Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 05. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 05. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 26. dubna 2017 - 20:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6238
Registrován: 6-2004
 DOD: To už končí i B951/961?[coze]
Náhradník
Středa, 26. dubna 2017 - 22:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 4-2011
 Všechny staré vrány letos končí. Pak už jen Solarisowo...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Středa, 26. dubna 2017 - 22:09:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 4-2011
 9001: máme tu jen B 952
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Středa, 26. dubna 2017 - 22:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 4-2011
 I sanitka 503 skončí provoz...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Pátek, 28. dubna 2017 - 20:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7116
Registrován: 8-2003
 Pajzák: co soudce, ale přímo kat Jan Mydlář...

trošku jarních barev aneb i o výluce jezdí šlapky [proud]

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pátek, 28. dubna 2017 - 20:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7118
Registrován: 8-2003
 Posílení provozu – Tvarůžkový festival

https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=36
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pajzák
Sobota, 29. dubna 2017 - 07:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 6-2015
 Mydlar nebyl samosoudce, ale vykonavatel. Mas mezery ve vzdelani.
Hanzi
Neděle, 30. dubna 2017 - 10:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2007
 Přesun prodejních a kontaktních míst pro cestující z budovy dispečinku DPMO
24. 4. 2017

V souvislosti s rekonstrukcí budovy dispečinku DPMO na ulici Legionářská 1, která bude zahájena dne 5.5.2017, dojde v následujících termínech k postupnému přesunu prodejních a kontaktních míst pro cestující:

26.4.2017 od 6.00 hod. zahájení prodeje jízdenek v sídle DPMO na ulici Koželužská 1 souběžně s prodejnou jízdenek na ulici Legionářská 1

27.4.2017 od 7.30 hod. uzavření pokladny přepravní kontroly (platby pokut) na ulici Legionářská 1 a přesun do sídla DPMO na ulici Koželužská 1 – očekávané zprovoznění v 13 hod.

(v době přesunu pokladny je pro platby pokut možné využít prodejny jízdenek nebo hlavní pokladnu DPMO na ulici Koželužská 1)

2.5.2017 v průběhu dne uzavření a přesun pracoviště dopravního dispečinku s podáváním informací o provozu pouze telefonicky na 585 533 127, -128 po celou dobu rekonstrukce budovy dispečink a odstavení automatu na výdej jízdenek a časových kupónů u vchodu na dispečink

3.5.2017 v 18 hod. ukončení prodeje jízdenek na ulici Legionářská 1 a uzavření budovy dispečinku na ulici Legionářská 1 pro cestující veřejnost

Doporučujeme cestující veřejnosti pro nákupy jízdenek ve zvýšené míře využívat prodejnu jízdenek DPMO ve vestibulu hlavního nádraží ČD, případně využít prodej jízdenek a časových kupónů u smluvního prodejce na Autobusovém nádraží – u tramvajové zastávky směr Pavlovičky.

Očekávané znovuotevření budovy dispečinku pro cestující veřejnost proběhne 28.8.2017.

Za případně nepříjemnosti z důvodu nezbytné rekonstrukce budovy dispečinku se cestující veřejnosti omlouváme.
Jva
Úterý, 02. května 2017 - 10:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 6-2002
 Na linkách jsou (mimo plusek na NS) 3[pozor] soupravy wan (plus kloubovky 202, 205, 206 a 207).

(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Urbino12
Úterý, 02. května 2017 - 11:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 3-2013
 Zdravim vas, moji mili spoluobcane. Tramvajovi soukmenovci. Moji verni volici a privrzenci. Mam pro vas dulezitou zpravu. Optimisticky ladenou. Ano. Jsem pln ocekavani. Zitra hodlam navstivit hlavni mesto. Mam v zameru navstevu Ministerstva pro mistni rozvoj. Chci rokovat o moznosti cerpani evropskych dotaci na rozvoj olomoucke tramvajove dopravy ve vetsim objemu. Jsme svedky plytvani evropskymi penezi. Z dotacnich titulu se financuji zbytecnosti. Rad bych s pani ministryni pohovoril na tema vyhodnocovani smysluplnosti projektu zadajicich evropske dotace. Rozkvet Olompuckych tramvaji musi byt mezi prioritami statu. Mezi prioritami Ceske republiky. Nas hlas musi byt v Bruselu slysen. A vyslysen! Je to pocin pro vseobecne tramvajove blaho. Pocin pro dobro vsech. Dale planuji zastavku na Ministerstvu dopravy. Overit si stav projektu tzv. Vychodni tangenty. Pri sve posledni navsteve teto instituce jsem vyslovil prislib, ze si vse dohodnute osobne pohlidam. Nadesel cas ucinit nad salkem dobreho caje kontrolni den. Je treba vyuzit cas od casu kontrolnich mechanismu. Vychodni tangenta zasadnim zpusobem blokuje rozkvet tramvaji v severni, vychodni a jihovychodni oblasti naseho mesta. To je nepripustne. Neslychane! Ano. Nebojim se to rici. Trestuhodne! Je treba tuto situaci vyresit. O vsem vas budu informovat. Je to ma povinnost. Mate pravo to vedet.

Posláno z mobilu.
skutečnýmidar
Úterý, 02. května 2017 - 12:02:43  
Neregistrovaný host
176.102.128.59
 Pane Urbino, když všemu tak rozumíte a bojujete za všeobecné blaho na všech frontách, můžete mi vysvětlit, proč nebude realizována 3. etapa prodloužení tratě na NS spolu se druhou??? Nepiště, prosím, že nejsou vyřešeny pozemky... Jak jste se v této věci Vy konkrétně angažoval??? Vaše příspěvky jsou opravdu tristní, bohužel tak akorát opravdového příznivce tramvají v Olomouci naserou, když vidí, jak jsou na tom bídně v tomto volebním období... Odpovědný politik by si neměl dělat prdel z občanů!!!
Čest práci!
Úterý, 02. května 2017 - 13:37:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2013
 Jva: Tak honem to zapsat do vypravenosti na mhd-olomouc.cz tak, aby se to zdokumentovalo [happy] To je poprvé od počátku výluky (zajímavé je, že nyní to měnírna utáhne [happy] )
Náhradník
Úterý, 02. května 2017 - 16:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 4-2011
 www.dpmo.cz
Odklon tramvajové dopravy
2. 5. 2017 16:38

Z důvodu upadení cestujícího jsou odkloněny linky 1, X4, 5 a 7.
Linky č. 1, X4, a 7 obsluhují úsek Neředín - přes Nám. Hrdinů - Nová Ulice a zpět.
Linka 5 obsluhuje úsek Trnkova přes Tržnici- Nám.Hrdinů a zpět.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Úterý, 02. května 2017 - 16:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 4-2011
 + neprůjezdná Sokolská. D-5 jezdí na Neředín.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Úterý, 02. května 2017 - 17:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 4-2011
 Vypravena NAD bus 641 a 772.

V 17:09 provoz obnoven, linky 1, X4, 5, 7 jsou vráceny do svých původních výlukových tras.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Hanáček
Středa, 03. května 2017 - 07:04:40  
Neregistrovaný host
89.24.151.249
 Urbino12: kdo Vám dal pověření, abyste na ministerstvech otravoval? Nechte už těch Vašich politických žvástů. Na politika si jen hrajete ve své choré mysli.
Malý_fotograf
Středa, 03. května 2017 - 07:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6244
Registrován: 5-2002
Urbino12:
"Jsme svedky plytvani evropskymi penezi. Z dotacnich titulu se financuji zbytecnosti."

Chlape, nic proti, ale přesně na takovýho co jim řekne tuhle pravdu tam čekají... Politika není o tom říct někomu tam v Praze co dělá blbě a čekat, že si sedne na zadek. Efekt takových schůzek bývá spíš opačný. Pohovořit na téma dotací OK, ale zároveň i přesně vědět kde ty peníze získat, odkud je lze převést, prostě se bavit erudovaně, na úrovni.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 03. května 2017 - 13:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 5-2002
 Práce na třídě 1. máje pokračují:

Urbino12
Pátek, 05. května 2017 - 12:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2013
 Zdravim vas pratele. Moji olomoucti tramvajovi bratri. Prinasim vam slibenou reportaz z me pracovni cesty do hlavniho mesta. Z pracovni cesty na ministerske urady. Roztocit kola vystavby a rozvoje tramvajove dopravy v nasem meste. Dekuji za vase ohlasy. Za vasi podporu. Jsem hybatelem tramvajoveho deni. Je to me poslani. Predne vsak musim rici jednu skutecnost. Ten den vubec nezacal dobre. Pan predseda vlady avizoval demisi. Byl jsem silne rozrusen! Ano. Do Prahy jsem nedojel. Nasedl jsem do spatneho vlaku. Nezoufejte vsak. Presto mohu ucinit dalsi zarez na pazbe mych tramvajovych uspechu. Vse zle se v dobre obratilo. Vlak mne dovezl do mesta Svitavy. Nikdy jsem tam nebyl. Nic jsem o tom meste nevedel. Rozhodl jsem se toto mesto poznat. Objevit mistni pametihodnosti. A krasy. Se zamerenim na mestskou hromadnou dopravu. Pratele. Ach! Jeste ted mnou projizdi vlna vzruseni! Objevil jsem pozustatek tramvajove trati v severozapadni casti mesta. Me tramvajove srdce zaplesalo. O zrusenem tramvajovem provozu v tomto meste jsem nemel tuseni. Vydal jsem se okamzite na mestsky urad. V takove veci se musi jednat okamzite. Tramvajova trat nesmi lezet ladem. Pan z radnice mne prijal. Byl prekvapen existenci tramvajoveho provozu ve svem meste. Vubec o tom nevedel. Predlozil jsem mu myslenku obnoveni site poulicni tramvajove drahy. Odpresentoval jsem cely muj napad. A nabidl sve zkusenosti s tramvajovym provozem v Olomouci k dalsimu vyuziti. Pan byl nadsen. Okamzite jsme si prislibili dalsi schuzku. Rad pomuzu v tramvajovych vecech. Odjizdel jsem ze Svitav s pocitem tramvajove sounalezitosti. Musime drzet pri sobe. Dnesni doba preje spise individualnimu automobilismu. Tramvajove pratelstvi se tedy musi utuzovat. Musim vas vsak uklidnit. Olomoucke tramvaje pro mne vzdy byly prioritou. A tak tomu vzdy bude. Nemusite mit obavy z presmerovani pozornosti. Do Prahy pojedu hned pristi tyden. Poprejme spolecne pratelum ze Svitav: necht se dobra vec podari a za par let si jiz budeme vymenovat zkusenosti z realneho provozu! To budu potesen.



Posláno z mobilu.
jkl
Pátek, 05. května 2017 - 13:15:46  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
 [lol] Pán jel do Prahy a místo toho skončil ve Svitavách..
skutečnýmidar
Pátek, 05. května 2017 - 13:24:52  
Neregistrovaný host
176.102.128.59
 Mohl by, prosím, administrátor ten nicneříkající plevel od Urbina12 mazat??? Děkuji.
Odpovědi jsem se od našeho tramvajového hybatele stejně nedočkal...[crazy]
Pátek, 05. května 2017 - 13:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2017
 Já bych raději mazal neregistrované trolly [talker]
Ing. Dluhonice [vypravci]
Bobmaster
Pátek, 05. května 2017 - 16:45:15  
Neregistrovaný host
217.196.116.97
 Neskutečné - Páťa Urbino jede do Prahy a skončí ve Svitavách a ještě prohlásí zrušenou železniční vlečku za tramvajovou trať. To se někde v Olomouci vylíhnul, nebo ho odchytli na Libavé a protože byl duše nezkažená korupcí tak z něho udělali politika ? Nebo si z nám dělá regulérně prču ?
Pátek, 05. května 2017 - 17:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 4-2011
 Se zamerenim na mestskou hromadnou dopravu. Pratele. Ach! Jeste ted mnou projizdi vlna vzruseni!

Při pohledu na Teplíčkův poslední výtvor si nelze nevzpomenout na Černé barony (nebo vlastně Tankový prapor, teď nevím) a "tak tys š-kal s téčkem".

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 05. května 2017 - 17:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2015
 Už 12.5. se snad[biggrin] dozvíme jak dopadlo výběrové řízení na 8ks tramvají.[tramvaj]

Ani by mě nepřekvapilo, kdyby soutěž zrušili[proud][proud][proud]

https://www.tenderarena.cz/profil/detail.jsf?identifikator=DPMOas
Náhradník
Pátek, 05. května 2017 - 19:49:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 4-2011
 Byl vyhlášen odklon z důvodu nehody na trati přes Envelopu.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Pátek, 05. května 2017 - 20:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 4-2011
 www.dpmo.cz
Odklon tramvajové dopravy
5. 5. 2017 19:51

Z důvodu dopravní nehody na křižovatce tř. Kosmonautů x tř. 17. listopadu je vyhlášen odklon tramvajové dopravy.

Tramvajové linky č. 1, X4, 5 a 7 jsou z tř. Kosmonautů odkloněny v obou směrech. Linky č. 1 a X4 obsluhují úsek Nová Ulice - přes Náměstí Hrdinů - Neředín a zpět. Linka č. 7 obsluhuje usek Neředín - Náměstí Hrdinů a zpět. Linka č. 5 Trnkova - Tržnice - Náměstí Hrdinů a zpět.

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Náhradník
Pátek, 05. května 2017 - 20:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 4-2011
 NAD na zastávce okresní soud: zdroj webkamera:

NAD na nádraží a odstavená tramvaj


(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Pátek, 05. května 2017 - 20:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7126
Registrován: 8-2003
 Odklon tramvajové dopravy
5. 5. 2017 19:51 - 5. 5. 2017 20:22

Z důvodu dopravní nehody na křižovatce tř. Kosmonautů x tř. 17. listopadu je vyhlášen odklon tramvajové dopravy.

Tramvajové linky č. 1, X4, 5 a 7 jsou z tř. Kosmonautů odkloněny v obou směrech.

Linky č. 1 a X4 obsluhují úsek Nová Ulice - přes Náměstí Hrdinů - Neředín a zpět.
Linka č. 7 obsluhuje úsek Neředín - Náměstí Hrdinů a zpět.
Linka č. 5 Trnkova - Tržnice - Náměstí Hrdinů a zpět.

Vypravena náhradní autobusová doprava s označením X4 na trase Náměstí Hrdinů - přes Tržnici - tř. Kosmonautů - Hlavní nádraží "F"/"C" - Pavlovičky a zpět.

Provoz obnoven ve 20.22 hod.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 06. května 2017 - 19:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 5-2002
 Urbino12: Troll jako vyšitý, ale oceňme, že to vůbec našel [rofl] . Vlečka v ulici je zajímavá, s prohlídkou doporučuji neváhat:


Focus: Tankový prapor [wink]

Konec OT [yawn]

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Sobota, 06. května 2017 - 21:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7127
Registrován: 8-2003
 wana na d-7

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jokabuši_Kavasaki
Neděle, 07. května 2017 - 13:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2015
 Pane Urbino, Vás je na regionální úrovni škoda. Nechcete pro zlepšení tramvajové dopravy v celé republice kandidovat na prezidenta? Odbornou a komunikační úroveň na to máte. A horší než ten co tam je už stejně být nemůžete [proud]
Cogwheel
Úterý, 09. května 2017 - 09:49:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4706
Registrován: 1-2012
 Pro pana Urbina12 bych měl lepší nápad: Zaměřit se na možnost zřízení úzkorozchodné tramvaje v Jindřichově Hradci. Trať [tramvaj] by navazovala na šturc úzkokolejky před nádražím. [vypravci]
Urbínó XIII
Úterý, 09. května 2017 - 16:56:29  
Neregistrovaný host
212.67.162.93
 Pánové vaše neznalost je přímo ohromující. Svitavy samozřejmě měly svůj tramvajový provoz, jak doložil bratr Urbino 12 několika fotkami. Stačí se podívat do odborné historické literatury:

„Tramvajový provoz ve Svitavách byl funkční v letech 1898 až 1959. Vznik tramvajového provozu v západomoravských Svitavách byl prvně zvažován už roku 1889, kdy zdejší podnikatel Langer oslovil svitavského primátora Budiga s požadavkem na spojení západního (tj. poličského) předměstí Svitav s centrem se rozvíjejícího se města a s nádražím. Následná anketa ukázala oprávněnost tohoto požadavku. Roku 1890 byla městem podána žádost o poskytnutí koncese na tuto elektrickou dráhu. Trať měla směřovat od nádraží Nádražní ulice do Školní ulice a dále přes náměstí Míru (tehdy Kaiser Franz Josef Platz) do Poličské ulice, kde měla končit v místě dnešního Palachova parku. Odbočka z této tratě měla směřovat od Školní ulice po dnešní ulici Milady Horákové (tehdy Budigovy), Kyjevské a Chelčického na ulici Pražskou. Žádost byla ministerstvem orby nejprve zamítnuta, protože Svitavy dle sdělení c. k. ministerstva použily na žádosti 10 korunový kolek, zatímco správně měl být použit jen 5 korunový kolek. Po dalších čtyřech letech byrokratických tahanic byla konečně městu udělena koncese s tím, že dráha bude zprovozněna nejdříve v roce 1898. Finance město uvolnilo z rozpočtu, dále přispěli zdejší průmyslníci (Sigmund, Langer, Ettl), pan děkan Bruno, místní fořt, stolní společnost od Měděného rytíře atd. Městská spořitelna poskytla znamenitý úvěr. Je pozoruhodné, že na tuto elektrickou dráhu přispěl i samotný císař František Josef I. částkou 10 000 zlatých. Vedle elektrické dráhy v Třebíči tak totiž nikdy jindy neučinil. Výstavba dráhy začala roku 1896 a zdržela se zejména díky nutnosti vydláždit náměstí Františka Josefa I. a díky nutnosti přeložit chlév pro vepřový dobytek v ulici Milady Horákové. Nová elektrická dráha byla zprovozněna po komisionální prohlídce a vysvěcení nových tramvajových vozů samotným arcibiskupem olomouckým 11. 8. 1898. Dráha byla od počátku elektrifikovaná, i když se uvažovalo i o plynovém pohonu. Vozy byly čtyři, a to od firmy Siemens-Schuckert plus dva vlečné vozy. Dále zde byla jedna nákladní lokomotiva systému Křižík a tři nákladní vozy. Dopravoval se textil, bavlna a Lamgrovo dřevo. Osobní dopravu využívali živnostníci, dělníci a továrník Langer, který jezdil po šichtě do své vily na Poličské ulici (dnes magistrát města). Tramvaj ve Svitavách přežila 1. světovou válku a za první republiky byla zrekonstruována a rozšířena o trať na Brněnské ulici a ulici kapitána Jarouše (tehdy ulice Radoly Gajdy). Byl přikoupen jeden vůz z Ostravy a jeden vlečný vůz z Trenčína. Roku 1938 byly Svitavy připojeny ke Třetí říši. 12. října 1938 město navštívil samotný fýrer v doprovodu Konráda Henleina a oba dva se tehdy svezli nazdobenou tramvají. Tehdy vznikl i plán na prodloužení tratě v Pražské ulici (tehdy Goebbels Strasse) až k rybníku Rosnička (tehdy Adolf Hitler Badteich). Práce byly započaty roku 1941 místní organizací Hitlerjugend, ale roku 1943 byly přerušeny. Za druhé světové války jezdily tramvaje i pro lazaret zbraní SS, který zde byl zřízen na žádost zdejších sudetoněmeckých občanů. Roku 1945 a 1946 byla již značně zchátralá tramvajová doprava použita pro odsun německého obyvatelstva, které se takto vracelo domů do říše. Z důvodu dalšího chátrání byl roku 1950 přerušen provoz na trati do Pražské ulice (tehdy Cajská ulice) a roku 1955 zanikl i provoz na ulici kapitána Jarouše. Ve Svitavách panovala představa, že tramvaj je v podstatě buržoazní přežitek, který kazí zdravý vývoj proletariátu po léta pěstění nutností chodit do práce pěšky. Soudruh Palouš jakožto předseda MěNV za KSČ rozhodl o zrušení tramvajové dopravy k 5. červenci 1960 na výročí upálení Mistra Jana Husa. Bohužel už 19. 12. 1959 havaroval poslední funkční vůz na náměstí V. I. Lenina (dnes náměstí Míru, dříve Adolf Hitler Platz) před kostelem, když do něj narazil předseda ZO KSČ, který se posilnil v nedaleké hospodě U velkého koryfeje. Vůz musel být odepsán a tramvajová doprava ve Svitavách definitivně zanikla. Tramvaje byly nahrazeny tehdy modernější pěší chůzí a většina tratí byla rozebrána stachanovsky už do roku 1979. Většina obyvatel Svitav už na tento tramvajový provoz zcela zapomněla. Jen tu a tam zůstaly koleje (třeba Kyjevská ulice) a těleso dráhy k rybníku Rosnička. Na náměsti Václava Kaluse se naléza na jedné fasádě pietně udržovaný napínák.“

FIKEJZ, Radoslav. Svitavy. Praha: Paseka, 2010. Zmizelá Morava. ISBN 978-80-7432-024-8. str. 188-189
Urbíno 13
Úterý, 09. května 2017 - 17:07:37  
Neregistrovaný host
212.67.162.93
 Pánové vaše neznalost je přímo ohromující. Svitavy samozřejmě měly svůj tramvajový provoz, jak doložil bratr Urbino 12 několika fotkami. Stačí se podívat do odborné historické literatury:

„Tramvajový provoz ve Svitavách byl funkční v letech 1898 až 1959. Vznik tramvajového provozu v západomoravských Svitavách byl prvně zvažován už roku 1889, kdy zdejší podnikatel Langer oslovil svitavského primátora Budiga s požadavkem na spojení západního (tj. poličského) předměstí Svitav s centrem se rozvíjejícího se města a s nádražím. Následná anketa ukázala oprávněnost tohoto požadavku. Roku 1890 byla městem podána žádost o poskytnutí koncese na tuto elektrickou dráhu. Trať měla směřovat od nádraží Nádražní ulice do Školní ulice a dále přes náměstí Míru (tehdy Kaiser Franz Josef Platz) do Poličské ulice, kde měla končit v místě dnešního Palachova parku. Odbočka z této tratě měla směřovat od Školní ulice po dnešní ulici Milady Horákové (tehdy Budigovy), Kyjevské a Chelčického na ulici Pražskou. Žádost byla ministerstvem orby nejprve zamítnuta, protože Svitavy dle sdělení c. k. ministerstva použily na žádosti 10 korunový kolek, zatímco správně měl být použit jen 5 korunový kolek. Po dalších čtyřech letech byrokratických tahanic byla konečně městu udělena koncese s tím, že dráha bude zprovozněna nejdříve v roce 1898. Finance město uvolnilo z rozpočtu, dále přispěli zdejší průmyslníci (Sigmund, Langer, Ettl), pan děkan Bruno, místní fořt, stolní společnost od Měděného rytíře atd. Městská spořitelna poskytla znamenitý úvěr. Je pozoruhodné, že na tuto elektrickou dráhu přispěl i samotný císař František Josef I. částkou 10 000 zlatých. Vedle elektrické dráhy v Třebíči tak totiž nikdy jindy neučinil. Výstavba dráhy začala roku 1896 a zdržela se zejména díky nutnosti vydláždit náměstí Františka Josefa I. a díky nutnosti přeložit chlév pro vepřový dobytek v ulici Milady Horákové. Nová elektrická dráha byla zprovozněna po komisionální prohlídce a vysvěcení nových tramvajových vozů samotným arcibiskupem olomouckým 11. 8. 1898. Dráha byla od počátku elektrifikovaná, i když se uvažovalo i o plynovém pohonu. Vozy byly čtyři, a to od firmy Siemens-Schuckert plus dva vlečné vozy. Dále zde byla jedna nákladní lokomotiva systému Křižík a tři nákladní vozy. Dopravoval se textil, bavlna a Lamgrovo dřevo. Osobní dopravu využívali živnostníci, dělníci a továrník Langer, který jezdil po šichtě do své vily na Poličské ulici (dnes magistrát města). Tramvaj ve Svitavách přežila 1. světovou válku a za první republiky byla zrekonstruována a rozšířena o trať na Brněnské ulici a ulici kapitána Jarouše (tehdy ulice Radoly Gajdy). Byl přikoupen jeden vůz z Ostravy a jeden vlečný vůz z Trenčína. Roku 1938 byly Svitavy připojeny ke Třetí říši. 12. října 1938 město navštívil samotný fýrer v doprovodu Konráda Henleina a oba dva se tehdy svezli nazdobenou tramvají. Tehdy vznikl i plán na prodloužení tratě v Pražské ulici (tehdy Goebbels Strasse) až k rybníku Rosnička (tehdy Adolf Hitler Badteich). Práce byly započaty roku 1941 místní organizací Hitlerjugend, ale roku 1943 byly přerušeny. Za druhé světové války jezdily tramvaje i pro lazaret zbraní SS, který zde byl zřízen na žádost zdejších sudetoněmeckých občanů. Roku 1945 a 1946 byla již značně zchátralá tramvajová doprava použita pro odsun německého obyvatelstva, které se takto vracelo domů do říše. Z důvodu dalšího chátrání byl roku 1950 přerušen provoz na trati do Pražské ulice (tehdy Cajská ulice) a roku 1955 zanikl i provoz na ulici kapitána Jarouše. Ve Svitavách panovala představa, že tramvaj je v podstatě buržoazní přežitek, který kazí zdravý vývoj proletariátu po léta pěstění nutností chodit do práce pěšky. Soudruh Palouš jakožto předseda MěNV za KSČ rozhodl o zrušení tramvajové dopravy k 5. červenci 1960 na výročí upálení Mistra Jana Husa. Bohužel už 19. 12. 1959 havaroval poslední funkční vůz na náměstí V. I. Lenina (dnes náměstí Míru, dříve Adolf Hitler Platz) před kostelem, když do něj narazil předseda ZO KSČ, který se posilnil v nedaleké hospodě U velkého koryfeje. Vůz musel být odepsán a tramvajová doprava ve Svitavách definitivně zanikla. Tramvaje byly nahrazeny tehdy modernější pěší chůzí a většina tratí byla rozebrána stachanovsky už do roku 1979. Většina obyvatel Svitav už na tento tramvajový provoz zcela zapomněla. Jen tu a tam zůstaly koleje (třeba Kyjevská ulice) a těleso dráhy k rybníku Rosnička. Na náměsti Václava Kaluse se naléza na jedné fasádě pietně udržovaný napínák.“

FIKEJZ, Radoslav. Svitavy. Praha: Paseka, 2010. Zmizelá Morava. ISBN 978-80-7432-024-8. str. 188-189
Úterý, 09. května 2017 - 17:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3112
Registrován: 8-2010
 Urbino_12: Jak jste mohl nastoupit do špatného vlaku, když z Olomouce do Svitav žádný přímý vlak nejezdí? [proud] Vy si z nás děláte [zadnice]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Hanáček
Úterý, 09. května 2017 - 20:44:12  
Neregistrovaný host
89.24.151.249
 Vždyť je to hloupý politik
Středa, 10. května 2017 - 08:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4158
Registrován: 5-2002
 Na třídě 1. máje se činí archeologové:
George
Středa, 10. května 2017 - 08:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 5-2002
 Hmmm nějakou podobnou historku jsem slyšel před mnoha lety od Jirky Hertla. Jím vymyšlené fámy o tramvajích ve Svitavách se svého času chytl jistý nejmenovaný kolega z Olomouce (to je náhoda) a poměrně dost a dlouho jí věřil. [proud] Budiž mu ke cti že to bylo v době před internetové kdy se jakákoli fáma (zvláště dobře vymyšlená) složitě vyvracela.
Ale v dnešní době? Koukám, že na moravě přešli někteří jedinci od vína na kvalitnější zboží?[proud]
Cogwheel
Středa, 10. května 2017 - 14:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4712
Registrován: 1-2012
 Hodně úsilí bylo před lety také věnováno zpracování historie fiktivních tramvají v Pardubicích. I nějaká brožurka o tamním tramvajovém provozu vyšla.
Žirafa
Středa, 10. května 2017 - 15:29:48  
Neregistrovaný host
193.85.233.102
 Bude vydána k výročí 90 let busů v Olomouci nějaká kniha?
Lojza Munzlinger
Středa, 10. května 2017 - 18:36:28  
Neregistrovaný host
89.177.97.165
 Ad Urbino: Ve Svitavách byla tramvajová doprava? Tak to je pro mne novinka. Musím si poznačit.
Feřtek
Čtvrtek, 11. května 2017 - 06:35:46  
Neregistrovaný host
46.135.250.35
 Honza7887: z Olomouce do Svitav jezdí přímé vlaky co dvě hodiny Rx Olomouc - Břeclav - Brno - Praha. Spíš si myslím, že do blbého vlaku nastoupil v České Třebové; kdsi tu přece psal, že nejezdí rychlíky, protože mu jízda od 100 km/h nedělá dobře [biggrin] Takže já tipuju, že podělal přestup z osobáku do osobáku v ČT, což je víc než reálné. Mě by spíš zajímal pán z radnice kdo byl, že by starosta?
George
Čtvrtek, 11. května 2017 - 08:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2002
 Vrátný nebo obecní blázen [proud] A nebo měl bílý plášť a vůbec se nejednalo o radnici.[proud]
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:08:00  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
 Feřtek:
Nikoliv, tyto přímé vozy již nejezdí. Z Olomouce do Svitav nejezdí žádný přímý vlak.
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 4-2011
 z Olomouce do Svitav jezdí přímé vlaky co dvě hodiny Rx Olomouc - Břeclav - Brno - Praha

Podle ZelPage ty oběhy už takhle nejsou a to převlíkání v Brně se už nepraktikuje.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 09:41:16  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
 A nejenom podle ŽP, ale ani v přehledu dálkových vlaků ČD tyhle spoje vůbec nefigurují=nemají přímé vozy.
Našel jsem tam R 905 z Brna přes Nezamyslice do Šumperka, který má přímé vozy z České Třebové na nějakém Sp.
Jva
Čtvrtek, 11. května 2017 - 11:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 6-2002
 Vraťme se, prosím, k tramvajím.
Mám stále silnější pocit, že U12 není "momentálně zavostalej", ale provokatér, který se svými žvásty jen snaží (a mnohdy - dle počtu reakcí - úspěšně), aby se o dopravě mluvilo co nejméně.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Čtvrtek, 11. května 2017 - 11:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7133
Registrován: 8-2003
 http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/na-tride-1-maje-objevili- kus-stredoveke-brany-do-olomouce-20170509.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Čtvrtek, 11. května 2017 - 12:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 8-2003
 NAD a-X2....
https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=39
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

T459.0053
Čtvrtek, 11. května 2017 - 15:31:15  
Neregistrovaný host
46.135.161.5
 Jva: pocit je jedna věc, realita věc druhá. Kdybyste Teplíčka znal nebo alespoň přibližně věděl, o koho jde, tak byste tohle nemohl napsat ;-)
Pardon za OT.
jkl
Čtvrtek, 11. května 2017 - 18:39:21  
Neregistrovaný host
188.175.182.33
 Jojo, bude další cancour X2, ale proč nejde protáhnout NAD po Dobrovského jsem nepochopil.. Asi není vůle..
Pátek, 12. května 2017 - 13:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 1-2012
 Nin: Takže bude vypravována NAD a-X zároveň s a-X2 ? [crazy] Proč proboha neprotáhnou linku X od aktuálně konečné zastávky U Dómu přes Náměstí republiky, U Sv. Mořice na zastávku Palackého ? Možná by se ušetřil spoj a navíc by NAD začala dávat smysl.. Na druhé straně je pěkné, že DPMO myslí na zdraví občanů, a tak je nechá se raději projít od Dómu na náměstí Republiky.. [lol][lol]
CESTUJI BEZPEČNĚ A POHODLNĚ - JEDINĚ S DPMO
Sobota, 13. května 2017 - 07:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7137
Registrován: 8-2003
 KarosaB941E: Proč? Na to se zeptej schválně na radnici/DPMO a.s. a potom porovnáme odpovědi..[proud]

třeba bude o5 změna aneb zápis ze dne 11.04.2017 [lol]

4.1.Komise městské části č. 13 Olomouc - Nová Ulice souhlasí s kritikou občanů týkající se
zhoršení tramvajové dopravy z Nové Ulice do centra města (např. na náměstí Hrdinů) a žádá
o provedení změn tramvajových linek tak, by došlo k zajištění a zlepšení dopravy občanů
Nové Ulice během rekonstrukce ulice 1. máje (viz návrhy řešení v příloze zápisu, např.
nahrazení linky „1“ linkou „U“ v úseku Nová Ulice - Neředín a opačně).

4.2. Komise městské části č. 13 Olomouc - Nová Ulice žádá o opravu vydrolených schodů na
konečné zastávce tramvaje.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 13. května 2017 - 08:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 8-2003
 Linka bude obsluhována nízkopodlažními autobusy... aneb tuto linku bude obsluhovat jeden bus [lol]

JŘ NAD a-X2


application/pdfJR bus X2
jr-bus-x2-vyl-20170407.pdf (159.2 k)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Sobota, 13. května 2017 - 22:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 5-2002
 Nin: interval 20 minut? Tak to je fakt trapas. Nevím, kdo bude čekat třeba čtvrt hodiny na další spoj, když se z jedné konečné do druhé dostane pěšky rychleji. [uhoh]
Neděle, 14. května 2017 - 06:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 8-2003
 Mvck: samozřejmě nikdo, kde není nabídka tam hold není poptávka [biggrin]

NH 5/2017

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Jva
Neděle, 14. května 2017 - 13:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 6-2002
 Vlk se nažere a koza zůstane celá. Linka by (když už se neaplikuje to, co je jinde s obousměrnými tramvajemi běžné) měla jezdit min. k soudu, aby se z NU/NS dalo jet s jedním přestupem. Jak budou po půlroce provozu autobusů vypadat předlážděné (bez zhutnění mezi pražci) Denisova a Pekařská je otázka další...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Turbino
Neděle, 14. května 2017 - 14:24:51  
Neregistrovaný host
88.101.54.241
 Vážený pane Urbino,
vážím si Vaší dobrovolné iniciativy, kterou věnujete tramvajové dopravě ve Svitavách. Její obnova bude jistě běh na dlouhou trať, bude nutné získat na svou stranu řadu regionálních politiků. Dovolte mi, abych nastínil svou vizi, jak toho dosáhnout. A jako bonus nám z toho vznikne příležitost k dalšímu rozvoji olomouckých tramvají.
Regionální politiky na svou stranu nejlépe získáme, když nalezneme řešení problému, který nejvíce trápí obyvatele, u kterých pak bude možné získávat politické bodíky. Největším problémem dopravy ve Svitavách je bezesporu zrušení přímých osobních vlaků do Brna. Jejich náhrada dvouhodinovým taktem rychlíků (nově jako Rx) je jistě velmi chabá, a ani spěšné vlaky nemohou tento nedostatek plně odstranit, dokonce i přes to, že nyní zastavují i v Bílovicích nad Svitavou a Hradci nad Svitavou. Co s tím?
Můžeme se inspirovat v některých evropských městech, kde s úspěchem provozují vlakotramvaje. Nyní si představme, jak by obyvatelé severozápadního sektoru města Svitavy uvítali, kdyby jim přímo před domem zastavila tramvaj, která bude po příjezdu na svitavské nádraží pokračovat jako osobní vlak do Brna, kde opět najede na zdejší tramvajovou síť a dojede třeba až do technického muzea v Líšni. Realizací projektu této „vlakošaliny“ vlastně zabijeme hned tři mouchy jednou ranou: vyřešíme MHD ve Svitavách, obnovíme chybějící osobní vlaky Svitavy-Brno a ještě kapacitně posílíme přetíženou šalinovou dopravu v Brně.
A pojďme v úvahách ještě dále. Tak jako obyvatele Svitav trápí zrušení přímých osobních vlaků do Brna, obyvatelé měst a obcí podél Moravské Sázavy jsou zase značně dopravně znevýhodněni, když cestou do Olomouce musejí přestupovat v Zábřehu na Moravě; obyvatelé Zábřehu na Moravě zase musejí do Brna cestovat pomalými rychlíky přes Olomouc, přestože by raději zvolili rychlejší trasu přes Českou Třebovou. A co teprve Lanškroun, který byl už kdysi v roce 1845 odřezán od zbytku světa, když jej minula Severní státní dráha. Zde už sedí další tři mouchy (celkem už jich máme nejméně šest), a čekají na jednu ránu.
Díky znovuobjeveným svitavským tramvajím teď můžeme všechny tyto problémy vyřešit najednou. Politickou podporu k tomu získáme velmi snadno. Dostatek politických bodíků totiž dostaneme nejen od obyvatel Zábřehu na Moravě a Lanškrouna, ale zejména Tatenic. Jak na to?
Vraťme se k naší vlakošalině Brno-Svitavy. Co kdyby tato tramvaj po té, kdy přijela z Brna do Svitav a projela místní síť tramvajových tratí, vrátila se zpět na svitavské nádraží a pokračovala do České Třebové. Tím bezezbytku obnovíme osobní vlaky Brno-Česká Třebová. Ale zde ještě nekončíme. Díky obousměrným tramvajím můžeme z České Třebové pokračovat do Rudoltic v Čechách. Po té, až zadrátujeme lokálku do Lanškrouna a mezi Rudolticemi, Lanškrounem a Lukovou u Rudoltic v Čechách vybudujeme tramvajový triangl, můžeme konečně po 172 letech čekání řádně dopravně obsloužit město Lanškroun a odtud nakonec pokračovat až k nám do Olomouce. Cestou však ještě využijeme toho, že vlakotramvaj nemusí jet celou trasu po železniční trati, ale může z ní sjet na různé účelové odbočné tratě, které lépe obslouží přilehlá sídla. Takovouto trať můžeme vybudovat u Tatenic na tělese opuštěné železniční trati, která byla při koridorizaci přeložena do tunelu. A po příjezdu do Olomouce můžeme samozřejmě pokračovat po místní tramvajové síti například na Nové Sady. Brněnská vlakošalina se zde samozřejmě přejmenuje na olomouckou vlakoelektriku.
Po realizaci celého projektu podle výše nastíněných vizí můžeme provozovat přímé spoje Brno-Svitavy-Olomouc (projekt šalino-vlako-elektrika), které se zcela jistě stanou tvrdou konkurencí pro různé Arriva expresy, Student-Agent-RegioJety a ostatní autobusy, které svými emisemi zamořují okolí dálnice z Olomouce do Brna.
HOLD PANU URBINOVI
Neděle, 14. května 2017 - 14:52:26  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
 vážení, čtu tady vášnivou diskuzi o panu Urbinovi, a čtu:
duše nezkažená korupcí
Troll jako vyšitý
Pane Urbino, Vás je na regionální úrovni škoda.
Nechcete pro zlepšení tramvajové dopravy v celé republice kandidovat na prezidenta?
Odbornou a komunikační úroveň na to máte.
Zaměřit se na možnost zřízení úzkorozchodné tramvaje v Jindřichově Hradci.
hloupý politik
U12 není "momentálně zavostalej",
provokatér, který se svými žvásty jen snaží (a mnohdy - dle počtu reakcí - úspěšně), aby se o dopravě mluvilo co nejméně.
Převládají velmi kladná hodnocení
Vzpomínám při tom na diskuze o panu Cimrmanovi, až nakonec byl NEJVĚTŠÍM ČECHEM!!! (nebýt trapné diskvalifikace)
A totéž čeká pana URBINA!! zatím přes tramvaje
Je mi líto takové bezbřehé diskuze k příspěvku pana Urbina, a přitom se Vám snažil pouze sdělit, že mentálně (anebo momentálně?) ho svitavské trmavaje potřebují více!!
Holt si budete muset zvyknout, že pan Urbino bude žádán stále více z jiných regionů, kde tramvajová doprava zaostává.
Určitě už pracuje na šesko-polské tramvaji v Těšíně.
Navrhuji abyste ho nominovali na ocenění NEJVĚTŠÍ TRAMVAJÁK
Neztraťte ho
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru