Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí » Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 20. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 20. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 03. února 2017 - 13:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 12-2006
S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko.
Pátek, 03. února 2017 - 13:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 7-2003
S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko.

Jde to udělat jako 3kV DC s přípravou na přepnutí na 25kV AC. Ale zase to obnáší nějaká €.
Dandy
Pátek, 03. února 2017 - 15:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 5-2002
S tím napětím bych si tak jistý nebyl. Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV, nebo se to musí řešit společně s tratí 090. Pokud by se neměnilo napětí na celé Masaryčce, šlo by asi pár kolejí oddělit, ale na Negrelláku to oddělí asi těžko.

Bude-li při rekonstrukci tratě Praha - Kladno s výstavbou odbočky na letiště použita napájecí soustava 25Kv 50Hz tak nejvhodnější bude udělat neutrální pole v obvodu stanice Praha Bubny resp. Vltavská při výjezdu směr Dejvice. Cenový rozdíl mezi čistě střídavou a dvousystémovou jednotkou je minimální. Navíc při vzrůstající zájmu o příměstskou osobní dopravu v okolí Prahy je i otázka kdy kraj potažmo Ropid přijde s požadavkem na osobní vlaky jako třeba Praha - Olbramovice, Praha - Hořovice. Navíc v současný době je vozidel na příměstskou dopravu nedostatek, takže pořízení dvousystémových jednotek by mělo své opodstatnění jednak pro zajištění na nově elektrifikovaných tratích, ale doplnění nebo náhradu stávajících vozidel.
M1 - Maracaibo
Pátek, 03. února 2017 - 15:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5809
Registrován: 8-2007
Jeneč:Pokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kVPokud to má jezdit až na Masaryčku, tak buď musí být vozidla i na 3kV
To je samozřejmé.Nová,čistě střídavá vozidla si v ČR má smysl pořizovat až po dokončení přepnutí všech tratí na stříd.proud.
Jinak se to jednoduše vyřeší,jak to popsal výše Dany.Dvousystémové i střídavé vozidlo si vozí svoji měnírnu a rozdíl ceny těchto vozidel je velmi malý.
Pátek, 03. února 2017 - 21:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7603
Registrován: 6-2006
V okolí Rakovníka se někde vyměnily tři dvousvětelná stož. návěstidla za nové (buď předvěsti nebo seřaďovací).
Pipi
Sobota, 04. února 2017 - 12:42:06  
Neregistrovaný host
82.100.0.178
Tak trošku předbíháte, aktuálně se 3kV může tak leda topit a to nově i v úseku Bubny - Ruzyně. Po modernizaci zabezpečovacího zařízení v Ruzyni je na řadě modernizace v Unhošťi. Což jen nasvědčuje tomu, že ani u SŽDC neočekávají zahájení výstavby rychlodráhy v nejbližším období.
Sobota, 04. února 2017 - 20:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 9-2013
Dnešní jízda 749 262 do Kolešovic

https://youtu.be/RrwFZZF3EhE
Sobota, 04. února 2017 - 22:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3564
Registrován: 7-2011
Nějak se v tom už neorientuju - ten "Hanzalík" je celovozová reklama, nebo označení dopravce na svém/pronajatém stroji?
A proč je na prvním vagónu ČDC a ne ČD? Taky nějaká reklama, nebo Cargo už provozuje i osobku?
Sobota, 04. února 2017 - 22:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5815
Registrován: 8-2007
Taky nějaká reklama, nebo Cargo už provozuje i osobku?

Neprovozuje,ale má lehátkové vozy,které může zařazovat do vojenských vlaků a také pronajmout na takovéto akce.
Neděle, 05. února 2017 - 07:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 5-2009
Fotil nebo točil to někdo při jízdě z Oldy na staré duchcovské nádraží...[wink]
Neděle, 05. února 2017 - 08:29:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 6-2011
Bobik: Hanzalík je název subjektu, který lokomotivu původně vlastnil. Nynějším majitelem je společnost RAIL system. Co se týče vozů, to již popsal Apollo_17.
Honza1
Neděle, 05. února 2017 - 11:25:14  
Neregistrovaný host
88.101.176.166
Víte někdo, co tu dělali?
Pružinskij
Neděle, 05. února 2017 - 12:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 4-2015
Co by dělali - šotoonanie a šotoorgasmy.
West code was broken.

Neděle, 05. února 2017 - 13:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 3-2004
Dispečer_o11:
Díky tomu, že "Hanzalíci" měli skoro dvě hodiny zpoždění, jsem se byl v Duchcově cestou z práce taky podívat. Informace o příjezdu zvláštního vlaku s neobvyklou návštěvou se po městě docela roznesla, jeho příjezd očekával uvítací výbor v počtu asi deseti osob (vesměs nikoli šotoušů), což mě příjemně překvapilo. Chyběl jen chléb se solí. [happy]
Vlak byl do Duchcova sunut, přičemž se zajelo až na úplný konec tratě na viadukt. Bylo zajímavé sledovat postupně narůstající zděšení některých přítomných diváků, když vlak u nás před budovou nezastavil, ale naopak mířil stále dál a dál směrem k šachtě, až byly v podstatě vidět jen do tmy zářící světla lokomotivy. Po chvíli se ale vrátil zpět před budovu, kde byla asi dvacetiminutová pauza.
Angličani (i pár místních) fotili ostošest, i když v 18 hodin to šlo samozřejmě jen na stativ. Já jsem to dal těžce dokumentačně jen na ruku (stativ do práce běžně nenosím [happy]), takže kvalita je otřesná a nezveřejnitelná.

A lehce související informace na závěr - město tento týden odsouhlasilo zbourání nádražní budovy. Takže, kdo nedal osobní vlak v Duchcově s budovou, už asi nedá... [smrt]
Neděle, 05. února 2017 - 15:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2016
Včerejší 749 262 v Kolešovicích [happy]
Neděle, 05. února 2017 - 20:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 6-2010
Video vzpomínka na oslavy 150 let Buštěhradské dráhy v Lužné u Rakovníka v roce 2005
https://youtu.be/xdmecSWUB9A




Neděle, 05. února 2017 - 21:12:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 3-2015
Rakovnická Krabička ve stanici Beroun.
Neděle, 05. února 2017 - 22:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10842
Registrován: 5-2004
Rakovnicky krabicky jsou po letosnim navratu na 174 misto regin temer kazdodenni zalezitosti. Mimo ten obrat dopoledne kde na rozdil od jr a lonska letos jezdi i v patek.
Neděle, 05. února 2017 - 22:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 3-2015
Tak večer když už není taková frekvence cestujících tak 810 dostačující si myslím, jinak ale převažují Regíny. Kolik je v Rakovníku těch červených 810 ještě?
Pondělí, 06. února 2017 - 01:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 2-2009
Petr_vlček: Na 7716 už bude 810 pravidlem i v pátek. V obězích totiž došlo k 1.2.2017 ke změně:
- Os 7716 nově 810 v X (dříve jen v po-čt), 814 v so-ne (dříve pá-ne)
- Os 7719 nově 814 celotýdenně (dříve po-čt 810, pá-ne 814)
- Os 7724 nově v pátek jen 814 (dříve na postrku ještě 810), zbylé dny beze změny
- Os 7737 nově v neděli jen 810 (dříve 814+810), zbylé dny beze změny
- Os 7739 nově v po-čt 810, v pá 814 (dříve 814 v X)
BDtax782 navíc bude od 24.III. do 29.X. na 7716 v X, 7719 v po-čt (uzamčen, tažen za 814), 7737 v +.

Změna souvisí také s posílením Os 19907 a Os 19906 na t173, nově 2x 814.
Pondělí, 06. února 2017 - 11:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10844
Registrován: 5-2004
Kde se veme po-ct sukafon pro 7739? 7736?

Jesteze ma rakac tech sukafonu tolik. Neskodily by ale i nejaky s vysokejma sedadlama kdyz uz nahrazujou znova reginy. Takhle to vypada jako by tam jezdilo kzc:-D

Vubec se ten beroun stava odkladistem srotu co se vraci po letech. Patra na 171, sukafonie na krivoklat.
Pondělí, 06. února 2017 - 12:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 6-2008
Dotaz na někoho z Kladna. Co je v areálu v ulici za Nádražím ( https://mapy.cz/zakladni?x=14.1096208&y=50.1275256&z=17&source=ad dr&id=8828357&q=Za%20N%C3%A1dra%C5%BE%C3%ADm%20338 ) odstaveno za loko?
Z dálky z vlaku mi to přijde barevně jak 714 ale to je blbost...
Předem děkuji
Pondělí, 06. února 2017 - 13:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 2-2009
Petr_vlček: 810 pro 7739 se vezme z t172. Dříve se 810 z t172 dostala do Rakovníka na 7719 (na němž je teď celotýdenně 814), nově se do Rakovníka bude 810 stahovat až na 7739. [happy]
Jinak ke zvýšení turnusové potřeby 810 ani 814 v souvislosti s touto změnou nedošlo. [happy]
Pondělí, 06. února 2017 - 13:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10372
Registrován: 4-2003
Busmat

Je tam hnízdo KDS tak třeba nějaká jejich 730ka ,bo tak něco ....
Pondělí, 06. února 2017 - 14:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 6-2008
Jnd: Díky nevím proč jsem měl za to že základnu maj někde jinde...
Pondělí, 06. února 2017 - 15:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10846
Registrován: 5-2004
Takže ten šukafon z Liteňky bude stát do večera v Berouně a do depa se dostane na skok od půlnoci do sedmý ráno?

Jinak on v lednu nebyl tejden aby se do Berouna neotočil nějaký šukafon místo reginy.
Pondělí, 06. února 2017 - 19:06:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 2-2009
Petr_vlček:
"Takže ten šukafon z Liteňky bude stát do večera v Berouně a do depa se dostane na skok od půlnoci do sedmý ráno?"
Dá se to tak říct. [happy]
Pondělí, 06. února 2017 - 21:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 12-2006
7737 ve Zbečně teď došla nafta...
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:05:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 12-2006
Od pondělí bude jezdit do Středokluk plánovaný brejlovec, na Lunu se vrací 714.
Buštěhradka
Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:46:59  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
Už od pátku, dá-li Pánbůh...
Buštěhradka
Čtvrtek, 09. února 2017 - 07:59:04  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
Přesněji tedy od pátečního odpoledne, nejdřív se Brejlovec musí ráno vrátit z Loun
Pipi
Čtvrtek, 09. února 2017 - 14:30:15  
Neregistrovaný host
82.100.0.178
Taky by měla z Raka na 1225 dorazit 714ka na Lunu.....
Pátek, 10. února 2017 - 09:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 2-2009
Pipi:
"Taky by měla z Raka na 1225 dorazit 714ka na Lunu....."
Je tomu tak, 714.206. [happy]
Pátek, 10. února 2017 - 20:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 12-2006
V Jenči už je připravena skříň na elektroniku automatického hradla do Unhoště. Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla. Zapojeno by to mělo být někdy letos, přesné termíny nevím. Znamená to nejen konec ručních závor na Pavlově, ale i konec hlásky jako takové.
Sobota, 11. února 2017 - 00:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12983
Registrován: 5-2002
Jeneč: Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla.
Předpokládám, že dokud nebude souhlas a volný oddíl, tak nepůjde "natočit" odjezdovou cestu...

Koneckonců už traťová hradlovina existovala i ve verzi se samostatným blokem pro TZZ mimo Rank, kde byly vazby mezi SZZ a TZZ nikoliv dvojitými tlačítky, ale čistě elektrické - typicky na FJB.
Neděle, 12. února 2017 - 18:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 12-2012
Pár záběrů Barči 749.262 s anglickými turisty, kteří si v prvním únorovém víkendu roku 2017 udělali výlet po tratích severozápadních Čech: https://www.youtube.com/watch?v=XanLMkKmvGs

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Pondělí, 13. února 2017 - 07:51:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 9-2005
Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla.

To se divím, všude jinde, když se tohle řešilo, tak to znamenalo konec mechanik.

Koneckonců už traťová hradlovina existovala i ve verzi se samostatným blokem pro TZZ mimo Rank, kde byly vazby mezi SZZ a TZZ nikoliv dvojitými tlačítky, ale čistě elektrické - typicky na FJB.

To je původní řešení traťoviny. Později se to začalo sdružovat. Nebyla to jen záležitost FJB.
Pár obrázků ode mne...
Tommy72
Úterý, 14. února 2017 - 00:10:47  
Neregistrovaný host
82.113.55.18
Buďte zdrávi,

prosím Vás, proč se výhybny Praha-Žvahov a Praha-Stodůlky, nazývají výhybnami, když v podstatě nesplňují definici výhybny jakožto dopravny s kolejovým rozvětvením, která slouží pouze dopravním účelům, nikoli např. odbavení cestujících? Slouží přeci i jako zastávky (resp. nyní pouze jako zastávky). Nesedělo by spíše označení železniční stanice? A pokud ne, proč, prosím?

Díky.
Úterý, 14. února 2017 - 07:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13015
Registrován: 5-2002
T72: Sice nesleduju, kam v průběhu let doputovala definice stanice, ale bývalo to "3 v 1" - řízení sledu vlaků, odbavení cestujících a taky nákladů. No a to poslední na Žvahově i ve Stodůlkách chybí, tedy je to "pouze" výhybna se zastávkou.
M250.0
Úterý, 14. února 2017 - 08:33:26  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Jak ale přibývá stanic, které by nikoho nenapadlo nazývat výhybnou se zastávkou, i když tam byly manipulační koleje zrušeny (Senohraby, Hořice na Šumavě), tak se tahle část definice pomalu vytratila.
I Žvahov a Stodůlky se tedy po reaktivaci přemění na stanice.
Úterý, 14. února 2017 - 08:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13018
Registrován: 5-2002
M250: I Žvahov a Stodůlky se tedy po reaktivaci přemění na stanice.
Inu, proč ne...
Úterý, 14. února 2017 - 11:24:11  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15010
Registrován: 11-2005
Vždyť se tam nedá dneska nic protáhnout dneska, to moc dobře všichni víme. Katastrofální. Skoro stejné, jako byl před reko Rudénka, kdy mezi SM- Ře se nedalo skoro celý den protáhnout ani kolo [yawn]. Konečně bude další trať v Praze na úrovni [ok]
Úterý, 14. února 2017 - 12:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13021
Registrován: 5-2002
Šari: to "proč ne" se nevztahuje k reaktivaci, ale k přejmenování. [wink]
Teď ještě předělat Jinonice na nějaké Stejnonice...
Buštěhradka
Úterý, 14. února 2017 - 16:04:34  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
V rozhovoru na e15.cz i malá zmínka o trati Praha - Kladno
Úterý, 14. února 2017 - 21:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7607
Registrován: 6-2006
Míša_kl
Pátek, 17. února 2017 - 07:59:11  
Neregistrovaný host
46.135.117.4
Na Kladně u depa je už skoro zbořený domek u čerpací stanice.
Pipi
Sobota, 18. února 2017 - 21:01:16  
Neregistrovaný host
82.100.0.178
Stará kladenská pískovna se poroučela k zemi. Místo ní vyroste nová čerpací stanice.....
djst
Neděle, 19. února 2017 - 07:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 8-2014
K té závislosti elektromechaniky s mechanickými návěstidly a AH:
1) Vjezd je vcelku jednoduchý - odhláška je vázána na tyto podmínky:
a) uvolnění trati při návěstidle na volno (osový dotek) a následné uzavření návěstního hradla, nebo
b) uvolnění trati při návěstidle na PN a její následné zhasnutí.
2) Odjezd je sice ještě jednodušší (jak říkáte, dokud nemám souhlas a volnost, neuvolním N, uvolněním N zhasne volnost), ale je tady jeden háček: Jakmile se postaví odjezdové návěstidlo, tak na něj může odjet více vlaků, pokud ho signalista neshodí... Obávám se, že pak to nemůže být označeno za TZZ 3. kategorie.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Neděle, 19. února 2017 - 12:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 6-2010
VIDEO: Pohled strojvedoucího 556.0506 na trať Rakovník - Zbečno
https://youtu.be/86d7itMYPvY

Neděle, 19. února 2017 - 22:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13075
Registrován: 5-2002
djst: tak tam šoupneme spřahadlo...?
Pondělí, 20. února 2017 - 10:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 9-2005
Tak tam šoupneme spřahadlo

A kde ho asi tak vezmeme? Leda, že by jsme ho za mnohonásobně vyšší cenu, než kolik stojí světelné návěstidlo, vyvinuli, no ne? [wink]
Pár obrázků ode mne...
Pondělí, 20. února 2017 - 10:47:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13086
Registrován: 5-2002
PL: A kde ho asi tak vezmeme?
To měl bejt spíš fór, osobně bych to taky řešil tím světelným návěstidlem - akorát se obávám, že by to zrovna v případě Jenče šotouši nerozdejchali.

Další možnost je dát tam něco jako protiopakovací relé a dokud by (zavřením odjezdu) znovu nepřitáhlo, tak by nešel natočit vjezd, ale to už jednak začíná bejt krapet komplikovaný a druhak se nám tím problém akorát přenáší o dům dál, bo z Jenečku HPB není...


(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Pondělí, 20. února 2017 - 12:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3420
Registrován: 9-2005
Hajnej: Ještě větší fór než spřahadlo je to, jak se s něčím podobným vyrovnali bratři Poláci ve své památkově chráněné stanici ve směru od/do Opole (inspirace pro Martinice). [wink]

http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/images/5/5c/Szydlow.png

Další možnost je dát tam něco jako protiopakovací relé a...

Bývalo zvykem, že vjezdy jdou stavět nezávisle na traťovině, tj. by to v tomto případě splněno nebylo, krom toho, že by to bylo opravdu zbytečně složité. Pokud má být v Pavlově AHr. a v Jenči mechaniky, pak tam bude muset opravdu vzniknout nějaký „vynález zkázy” [biggrin]
Pár obrázků ode mne...
Pondělí, 20. února 2017 - 12:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13091
Registrován: 5-2002
PL: ak se s něčím podobným vyrovnali bratři Poláci ve své památkově chráněné stanici
Co jsem tak koukal, tak je to celkem standardní řešení ve Francii, a to i plně ve světlech.

Bývalo zvykem, že vjezdy jdou stavět nezávisle na traťovině
No, právě...

Pokud má být v Pavlově AHr. a v Jenči mechaniky, pak tam bude muset opravdu vzniknout nějaký „vynález zkázy”
Uvidíme.
Apple
Pondělí, 20. února 2017 - 15:16:46  
Neregistrovaný host
195.113.70.110
http://byznys.lidovky.cz/mezi-prahu-a-kladno-uz-se-vic-spoju-neve jde-ceske-drahy-nakoupi-vetsi-vlaky-1tx-/doprava.aspx?c=A170220_1 31239_ln-doprava_pave
balik
Pondělí, 20. února 2017 - 18:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 11-2002
Pepa_l, Hajnej:
Prý jsou i nějak vyřešeny závislosti na mechanická odjezdová návěstidla...
To se divím, všude jinde, když se tohle řešilo, tak to znamenalo konec mechanik...


Kousek vedle, v Ruzyni (minulý měsíc zapojeno nové SZZ + TZZ do Veleslavína) se (na dnešní dobu poněkud kuriozně) řešil "opačný" problém - napojení staničního RZZ na traťový HPB do Hostivic, a to dosazením zcela nového "extrabloku" vedle reléovky. (Zde - údajně jako jednodušší varianta - ponechán HPB kvůli existujícím vazbám při zapojení vlečky z prům. zóny Palouky do mezistaničního úseku Ruzyně-Hostivice).
Pondělí, 20. února 2017 - 19:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 3-2006

Jestlipak nebudou pak krátká nástupiště.[proud]
Pondělí, 20. února 2017 - 19:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 7-2003
ŽelPage:
http://www.zelpage.cz/clanky/druhe-metro-pro-prahu-6-na-kladno-a- letiste-nebude-rychlodraha
Pondělí, 20. února 2017 - 19:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2011
Mořepetr: V článku se píše o vlacích pro 120 sedících, což je přesně tolik, kolik nabízí k sezení jednotka ř. 844 (RegioShark), proto ji použiji jako modelové vozidlo pro následující "výpočty". Všechny stanice mezi Prahou a Kladnem, kde zastavují vlaky Sp, mají nástupiště od 145 m dělky více, což je dostačující i pro soupravu složenou ze tří takových jednotek. Co se týče vlaků kategorie Os, dnes na žádném, jestli se nepletu, jezdí nejvýše dvě regionovy, tedy nasazení tří nových jednotek na jeden takový vlak postrádá smysl. Není žádná stanice mezi Prahou a Kladnem, kde by nebyla alespoň dvě nástupiště délky vyhovující pro dvě takové jednotky.

Tím pádem délka nástupišť alespoň pro nejbližších pár let limitující nebude.
Pondělí, 20. února 2017 - 20:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 3-2006
Vlak:
"Mořepetr: V článku se píše o vlacích pro 120 sedících, což je přesně tolik, kolik nabízí k sezení jednotka ř. 844 (RegioShark), proto ji použiji jako modelové vozidlo pro následující "výpočty". Všechny stanice mezi Prahou a Kladnem, kde zastavují vlaky Sp, mají nástupiště od 145 m dělky více, což je dostačující i pro soupravu složenou ze tří takových jednotek. Co se týče vlaků kategorie Os, dnes na žádném, jestli se nepletu, jezdí nejvýše dvě regionovy, tedy nasazení tří nových jednotek na jeden takový vlak postrádá smysl. Není žádná stanice mezi Prahou a Kladnem, kde by nebyla alespoň dvě nástupiště délky vyhovující pro dvě takové jednotky.

Tím pádem délka nástupišť alespoň pro nejbližších pár let limitující nebude."

No záleží kdy budou nová vozidla, jestli to bude v dohledné budoucnosti, nebo až po rekonstrukci tratě.
Na vyzkoušení si mohou půjčit Desira ze Švejků.

Na tenhle problém už ČD narazilo v Berouně na Závodí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)