| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce » Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 10. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 10. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15202 Registrován: 5-2002 
|
Lubo: Předpokládám, že to bude zatím jen dočasný stav. Bizony mají mít celkem 4 tak snad budou jezdit pospolu. Taky bych to tak viděl raději, ale nechme se překvapit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15204 Registrován: 5-2002
|
Šari: Celkem nepraktické dvojče ovšem. Jak se to vezme - z iks Bizonů udělám iks "nepraktických" dvojčat, kde si fíra pohoví v pohodlné kabině. Na týž počet "praktických" dvojčat potřebuju těch Bizonů 2x tolik a nádavkem musím řešit, co s těma 753.7... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 4-2009 
|
Hajnej: Díky za info. Důležité je, že se tím ušetří na personálu a nebudou se kvůli neschopným strojům posílat bangle do boje. Je vcelku jedno, že pojede bizon s brejlí ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nicméně i přes veškerou snahu se obávám, že nebude dlouho trvat a taky to budou vylítaný popelnice stojící na bouchlý trakčáky atp..
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 |
Dotaz pro Hajného.A kdyby byl s Bizonem na kábl Cargo nebo TSS brejlovec bylo by to stejné ladéní?Ptám se jen,že to má obrazovku narozdíl od číselníku.....ale asi jo,že?Ten řídící systém je asi stejný u všech 753.7🤔 Díky za odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15222 Registrován: 5-2002
|
Cargo má sice stejnej regulátor, ale linku má NVL, takže by to možná bylo maličko jinak. Přiznám se bez mučení, že jsem o tom zatím nepřemýšlel (a jestli budu v dohledné době o něčem přemýšlet, tak to bude spíš WTB se syslem). |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 9-2006 
|
Jak se to vezme - z iks Bizonů udělám iks "nepraktických" dvojčat, kde si fíra pohoví v pohodlné kabině. Na týž počet "praktických" dvojčat potřebuju těch Bizonů 2x tolik a nádavkem musím řešit, co s těma 753.7... Jestli by nebylo vůbec nejlepší si koupit iks pořádných "sólo" mašin a ne neustále skádat dvojčata z těchhle sráčů. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 6-2004 
|
Pořádná sólo mašina stojí prakticky to samé, co stojí dva sráče. Bez ohledu na kvalitu sráče, bez ohledu na rady a "touhy" techniků, strojvedoucích, dílny... Za situace, kdy o nákupu rozhoduje člověk s čistě ekonomickým pohledem na věc (jeden kus versus dva kusy jest vpravdě jediným měřítkem), je volba jasná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15226 Registrován: 5-2002
|
Rambuteau: Jestli by nebylo vůbec nejlepší si koupit iks pořádných "sólo" mašin a ne neustále skládat dvojčata z těchhle sráčů. A kolikpak bude mít ta "pořádná sólo mašina" s výkonem 2600 kW pro trakci (aby to bylo totéž) tažnou sílu, pokud bude přechodná tamtéž co to dvojče...? Von je fakt krapet rozdíl, jestli tahám rychlík, nebo náklad... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5749 Registrován: 6-2004
|
Co třeba tahle, nebo tahle, nebo tahle... Ze starších třeba tahle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2017 
|
Kdyby nedošlo k likvidaci ČKD, nemuseli jsme dnes dovážet za drahé peníze. A nebyly naše dieselové lokomotivy špatné, aby nad nimi Západ ohrnoval nos. A hlavně černobílé vidění je ten nejhorší pohled, kterým se na to můžeme dívat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 6-2006 
|
O to možná také tehdy některým na západě šlo, aby se otevřeli nové trhy na východě. Ale vše proběhlo tak strašně rychle, že se ČKD nemohla stačit přeorientovat. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13795 Registrován: 5-2002 
|
co se sem dováží za dýzly? já vidim furt brejle, bange a jejich varijace 6* jinak, fše z mun nebo iglau. akorát pš si koupil velký dýzly ze zápdu. dělat to čkd tak si o ceně nedělám iluze
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 6-2004
|
Jasně, ten proradný, zlý západ nám zlikvidoval naše národní rodinné stříbro, tu dokonale vyspělou a hlavně prudce prosperující ČKD... Hele, to je nějaké Zemanovo nebo Putlerovo vyjádření z Aeronetu nebo z aktuálně.cz, nebo tomu fakt věříte?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 8-2012 |
Kdyby nedošlo k likvidaci ČKD ... tak by furt bouchalo čmeláky do SSSR, od 12. pětiletky možná i s EUROII na beznadějně zastaralém motoru K6S310DR ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ČKD přece nikdo "ze západu" nezlikvidoval, to chcíplo samo pro absolutní zaostalost a neschopnost se adaptovat na nové, normální poměry. Pomníkem budiž onen "mock-up" českého pendolína za miliardu státních peněz, které se jen prožraly namísto nějakých investic.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2017
|
Ne vše, co je ze Západu, je dobrý. Černobílé vidění starých časů není zrovna to nejlepší, ale za skoro 30 let tady klidně mohla stát fabrika, kde by se vyrábělo na export a ne jen nějaké montovny. Taky ne vše, co se u nás dělalo, bylo špatné. Ale kdo vidí jenom černobíle, by si měl nechat vyšetřit zrak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6431 Registrován: 8-2012 |
Ne vše, co je ze Západu, je dobrý ... Taky ne vše, co se u nás dělalo, bylo špatné To se tu taky snažíte podsouvat akorát vy. za skoro 30 let tady klidně mohla stát fabrika, kde by se vyrábělo na export Vždyť stojí. Třeba CZ LOKO.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2009 
|
tak by furt bouchalo čmeláky do SSSR, od 12. pětiletky možná i s EUROII na beznadějně zastaralém motoru K6S310DR Což by taky mohlo vesele dál, kdyby za ně soudruzi hodlali platit. Vždycky se nadává na západ, ale přitom ČKD padlo, protože východ přestal nakupovat (což bylo mimo jiné způsobeno tím, že by za ně museli zaplatit normální cenu).
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5751 Registrován: 6-2004
|
Mistře mati, Vy s tím Vaším opravdu černobílým viděním světa, schválně, jestli uhodnete, co tu ČKD položilo. T.H. už to tady naznačil. Já k tomu jen dodám, že to bylo právě to chrlení čmeláků do SSSR - tedy to, co tady vzýváte, aby se vrátilo, resp. neskončilo. NAŠTĚSTÍ přišel "plyšák" a to, co se tu dělo v 80. letech, prostě nutně muselo skončit. V 80. letech to rusáci fakt dohnali do extrému. Stupňovali svoje požadavky na dodávky ČME3 do takového absurdna (hlavně množstevně a termínově), že se to nedalo nejen zvládat (pročež ČKD musela ke splnění těchhle utopických plánů najímat totálně levé gastarbeitery z Vietnamu a podobných zemí - a ani to nepomáhalo), a na druhé straně se naši "slovanští bratři" z SSSR ani nenamáhali s placením za odebrané stroje. To vedlo k naprosto brutální přetíženosti fabriky po dlouhá léta, neschopné prakticky vyrábět cokoli jiného (vrchol byl právě v 80. letech), dále k jejímu totálnímu zaostání za světem a vše vyvrcholilo obrovskou platební neschopností ČKD na konci 80. let. Takže úvěrový penězovod od vlády ČSSR byl definitivně uzavřen a nastalo to, co prostě nastat muselo. Další vývoj kolbenky byla jen taková "hra o trůny" určitých skupin lidí uvnitř ČKD, to už je jiná kapitola. Mimochodem, naprosto identický scénář byl i v jiných odvětvích našeho těžkého i lehkého průmyslu, případně surovinové základny, které byly zavázané něco exportovat do SSSR. Namátkou můžu zmínit třeba uranový průmysl, kde se léta letoucí lhalo na všechny strany o značné prosperitě tohoto odvětví (někteří rudí nostalgici a vzývači "starých dobrých časů" tomu bezmezně věří dodnes), přitom opak byl pravdou, což se provalilo okamžitě po roce 1989. Jediný rozdíl oproti ČKD byl ten, že uranový průmysl byl československou vládou dotován prakticky celou dobu jeho existence, protože rusácká platební morálka byla buď otřesná, nebo nulová. A z vlastní mnohaleté zkušenosti s tímto národem Vás mohu ubezpečit, že v tomhle ohledu se v Rusku od dob SSSR nic nezměnilo. Proto se celkem oprávněně můžeme děsit překotného lezení do ruské zádele, které předvádí ten starej šašek a jeho parta z Hradu. PS: pozadí fungování čs. uranového průmyslu a ekonomickou bilanci za celé jeho období krásně popsal ve svých pracích p. František Lepka, který celý svůj profesní život působil v ČSUP. No a zprávu o děsivé ekonomické situaci ČKD z roku 1990, kde je vše podrobně popsáno, mohu příležitostně naskenovat. |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2006
|
No a zprávu o děsivé ekonomické situaci ČKD z roku 1990, kde je vše podrobně popsáno, mohu příležitostně naskenovat. Ta vyšla - asi trochu kouzlem nechtěného - v knize pana Nováka o čmelácích do CCCP (Fenomén ČME se to myslím jmenuje). A jinak díky za ten výčet pořádných mašin, přesně to jsem měl na mysli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2017
|
Hlavně že současné zahraniční a nadnárodní společnosti sem přišli, aby nás ,,zachránily,,. Velké zisky plynou do ciziny a naše země z toho nemá užitek. Takže těžko můžeme zbohatnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 1-2007 
|
... že se to nedalo nejen zvládat ... Smiem sa opýtať, ak tomu tak bolo, prečo zahraničný obchod ČKD vybavoval kontrakty na dodanie ČME aj mimo ZSSR ? Odsunutím výroby ČME3 do Dubnice sa kapacity ešte viac odľahčili.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 6-2004
|
Ony se vyráběly ČME3 v Dubnici? Výroba T669 byla přesunuta do DnV právě kvůli tomu, aby ČKD mohla plnit ty nesmyslné kvóty na dodávky do SSSR - alespoň tak to tvrdí dostupná literatura. mati: pokud umíte číst, tak jste měl právě šanci se dozvědět, že "velké zisky" nejen že plynuly jinam, než do naší země již v dřívějších dobách, ale ty "zisky" často ani nepřicházely. A "chybějící zisk" ztrátových molochů jsme si museli dorovnat sami buď ze svých vlastních rezerv, případně v tom utopit prostředky z jiných struktur rozpočtu, kde pak ale tyto logicky chyběly. A to vše se dělo za doby, na kterou tady tak nostalgicky vzpomínáte (nejen Vy a nejen zde). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 1-2007
|
Ideme sa chytať za slovíčka ? A inak áno, časti kompomentov pre exportné ČME3 boli vyrábané v SMZ, ale to je v kontexte debaty úplne nepodstatné. Keď sme pri literatúre, tiež zrejme závisí od toho, kto informácie podáva, či z druhej ruky, alebo človek priamo zúčastnený pri uzatváraní kontraktov, čo autor Fenoménu ČME3 nepochybne je. Autor titulu poprel všeobecne rozšírený mýtus o preťaženosti ČKD a tým odsunutím výroby T669 do Dubnice, ergo ČKD bola pripravená na zamýšľanú výrobu pre ČSD, ale z politických dôvodov to prebrala Dubnica a až následne po tomto kroku sa rozbehli jednania, ako túto vzniknutú dieru zaplátať. To fakt si stále niekto dokáže myslieť, že montáž cca 400 kusov 770/771 pre ČSD a čs. priemysel by položila kapacity ČKD ?
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 6-2004
|
Ta krize s dodávkami z ČKD a neplacením ze SSSR nastala zejména až v druhé polovině 80. let. Srovnáváte to s úplně jinou dobou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 10-2007 
|
Pokud ČKD nedostalo zaplaceno za mašiny do SSSR byla to chyba vedení ČKD asi Strojexportu .ČKD a zastaralý podnik?CZ LOKO je banda totáních lopat co neumí nic.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2017
|
Jerry66:Souhlas. Co slyším a čtu, tak CZ LOKO jen předělává staré lokomotivy, dokonce i belgičanky a vydávají své dílo, jako by to bylo přinejmenším od Siemensu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6437 Registrován: 8-2012 |
Ale tady přece nejde ani tak o to, jak dobře SSSR platil (nedobře, když byl jako celej komoblok v 80. letech ekonomicky na dně), ale že poté, co se definitivně zhroutil *), ty čmeláky prostě nikdo příčetný nechtěl pro jejich technickou zaostalost, provozní nepotřebnost a totální nekonkurenceschopnost v souvisejících službách ("tady máte mašinu a dál se starejte sami")... *) v jakém alternativním vesmíru "dřív bylo líp" by se nezhroutil a mašiny by se tam valily i ve 12. pětiletce?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15396 Registrován: 11-2005 
|
Čteš a špatně slyšíš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 4-2010 
|
To je asi zásadní problém. Pro většinu lidí co trvrdí, že dřív bylo líp. Stačilo ke spokojenosti, že se vyrábělo, dostávali pravidelnou mzdu a oni si mohli vklidu žít své životy. Ty nikdy nikdo nepřesvědčí o reálné konkurenceschopnosti a stavu průmyslu. V případě uranu tu pak zůstaly obrovské škody na zničeném životním prostředí. Asi nejzásadnější jsou důsledky chemické těžby u Stráže pod Ralskem. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2007
|
Kolik mašin Cz loko postavilo uplně nových?dohromady tak deset. Haldir: samozřejmš že minulý režim byl bordel.Zato ted se máme skvěle a všichni jezdíme v mercedesech.Všude se tvrdí jak ekonomika roste ,ale platy ne.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 8-2012 |
Zato ted se máme skvěle Ano, teď se máme skvěle, nejlíp v dějinách této země a rozhodně líp než za bolševika (a to nejen svobodou, které se samozřejmě běžný vohnout "nenají", ale i ekonomicky). Samozřejmě obecně, než vytáhnete "příklad" nějakého lůzra. všichni jezdíme v mercedesech Všichni nejezdíme v mercedesech. Co by dělaly jiné automobilky? To je logický nesmysl. ale platy ne Jestli vám neroste plat, tak s tím něco dělejte. Pokud ovšem nesedíte na nějaké pozici pro zoufalce, kde tlačit na zvýšení nejde...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 4-2010
|
Myslím si, že se zde střetává několik témat. Někdo vzpominá na minulou dobu protože i když to občas drhlo, tak to pro něj bylo období ve kterém mohl žít celkem pohodlný život a cítil se dobře. Pak tu je část lidí kterým vyhovoval především politický režim. Nakonec tu jsou lidé kteří vzpomínají na minulý režíi protože představuje dobu, kdy byl na železnici zajímavý a především fotograficky vděčný provoz. Ale ta poslední skupina je apolitická. Mám zato, že tak to má nemalá část příznivců železnice na celém světě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7600 Registrován: 4-2003 
|
Nakonec tu jsou lidé kteří vzpomínají na minulý režíi protože představuje dobu, kdy byl na železnici zajímavý a především fotograficky vděčný provoz. Na kterým jsou vesměs zachycený zarostlý koleje, příšerně špinavý vlaky, nádraží i jejich bezprostřední okolí. Ano - tak jsme žili. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Uznávám - nikdo není povinen to vidět.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 10-2007
|
T_._H_. :změnil sem zaměstnání v tatře platili strašně, jen pár firem si váží zaměstnancu a přidá jim peníze.Když se cinkalo klíčema tak si někdeří mysleli ,že budou jezdit za 2 roky mercedesy a ...Skvěle se určitě nemáme ,svoboda je super ale fakt se s ní nenajím.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7601 Registrován: 4-2003
|
Kolik mašin Cz loko postavilo uplně nových?dohromady tak deset. Aby se lidi v ČR měli dobře, tak se tady nemusí vyrábět vůbec žádný lokomotivy. Mají se lidi blbě třeba v Dánsku, kde se žádný lokomotivy nevyrábí už několik desetiletí? Všude se tvrdí jak ekonomika roste ,ale platy ne. Reálně rostě oboje a ani není možný, aby se jedno dlouhodoběji odtrhlo od druhýho, když víc jak půlku HDP tvoří konzum domácností vyfutrovaný mzdama a zaměstanaností. Akotát se ten přírůstek HDP netvoří v lokmotivách, což je holý neštěstí tak leda na k-reportu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7602 Registrován: 4-2003
|
Když se cinkalo klíčema tak si někdeří mysleli ,že budou jezdit za 2 roky mercedesy a Tak já jsem na tom Václaváku cinkal nikdy jsem si tohle nemyslel a řekl bych že dost lidí kolem mě na tom bylo podobně. ...Skvěle se určitě nemáme ,svoboda je super ale fakt se s ní nenajím. Zatímco když Vám jí někdo sebere, tak se díky tomu najíte?? Já třeba nechápu, proč směšujete svobodu s tím, že se někdo má a nebo nemá dobře.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 10-2007
|
RadekŠ: jestli je normální aby to žrádlo bylo tak drahé.Protože v této době se mají dobře jen lumpi.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 8-2012 |
tak si někdeří mysleli ,že budou jezdit za 2 roky mercedesy No tak jste si to myslel a nejezdíte (popravdě řečeno, ani mě to nepřekvapuje). svoboda je super ale fakt se s ní nenajím Já vím, bolševik vám dával "svobodu nemuset se rozhodovat", protože to je holt pro někoho velká makačka na bednu a ona ta úvaha "vyrábí se tu lokomotivy = máme se dobře" tomu taky tak nějak nasvědčuje... a žrádlo je drahý, zatímco dřív bylo líp a desítka za dvě padesát.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 10-2007
|
T_._H_. nemá cenu se s vámi bavit máte svoji pravdu.Za bolševika sem nežil , ani sem necinkal klíčema.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 4-2003
|
Holt žijete obklopen lumpy, strašná doba.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 4-2010
|
RadekŠ Opět tu je hluboké nepochopení. Je vidět, že když se podíváte na starou fotku, tak vidíte bordel, neutěšený stav infrastruktůry a vozidel. Jenomže na těch fotkách je také vidět provoz který je již minulostí. Protože když se například podivám na staré fotky z osmdesátých let, tak jen mohu odškrtávat co už je minulost. Vyfotografovaná lokomotiva neexistuje, nákladní vlak, který tam je vyfocen, je na dané trati podstatně vzácnější, pokud vůbec na této trati je pravidelná vlaková doporava nebo provoz nákladních vlaků. Jsou vidět vozy, které ukazují na již neexistujicí přepravy. Když dness přijedu na nějaké nádraží, tak sice se stané pohodlnou soupravou a díky uživatelsky přijatelnému jízdnímu řádu. Ale po vystoupení si uvědomím. Zde byla velčka s čilým provozem.Dnes zarostlá a rezatá. Na této koleji vždy byly vozy, které se nakládaly nebo vykládaly. Dnes zeje prázdnotou a mezery v dlažbě vyplňuje mech a tráva. I kdybych ve stanici a v jejím okolí byl třeba den, tak jediné vlaky, které potkám. Budou vlaky osobní.... Jenomže o tom život nění. A tak z širšího pohledu je pravda, že prožíváme to nejlěpší období v dějinách. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 4-2010
|
RadekŠ Ohledně výroby lokomotiv. Co jiného čekat na železničním foru. Myslím si, že kdyby nebyla zprivatizovaná Škoda auto a nenastal by příchod dalších automobilek. Tak by jste si na autoforech také přečetl nářky jak skončila výroba aut v Čechách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6445 Registrován: 8-2012 |
Za bolševika sem nežil ale víte, že bylo líp, protože se v ČKD vyráběly čím dál zaostalejší lokomotivy. P.S. vy jste mladší 30 let a už takhle zapšklej? To bude spíš osobnostní deficit (čili toho "lůzra" do příkladu vlastně shánět nemusíte)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 8-2012 |
kdyby nebyla zprivatizovaná Škoda auto O privatizaci Škoda auto se na dřívbylolípáckých autoforech nepochybně dočtete stejně jako tady, že národu bylo "rodinné stříbro" ukradeno a zisky teď plynou do ciziny
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 3-2010 |
Trochu se v tom trochu ztrácím: a) Je špatně, že se tu nevyrábí lokomotivy. Jenže... b) Když něco vyrobí CZ LOKO nebo ŠKODA, tak je to křáp a taky je to špatně. Podotknul bych, že konstruktéři z ČKD ze dne na den nevymřeli, ale značná část z nich dneska pracuje právě v tom CZ LOKO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 4-2003
|
Jenomže na těch fotkách je také vidět provoz který je již minulostí. Protože když se například podivám na staré fotky z osmdesátých let, tak jen mohu odškrtávat co už je minulost. Vyfotografovaná lokomotiva neexistuje... Tohle naprosto stejně platilo v osmedesátých, šedesátých, čtyřicátých létach minulého století a není potřeba nad tím smutnit... je to prostě běh života.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 4-2010
|
T_._H_. Myslím si že to zde přeháníte. Protože lépe nebylo protože se v Libni vyráběli čím dál zaostalejší lokomotivy. Ale zde to je o nostalgii, že se vůbec vyráběli. Připadne mě to, že v tomto ohledu se to příliš neliší od toho jak příznivci aut teskní nad zánikem té či oné automobilové značky. Nebo jak přišli s pokrokovou technologiemi a přesto zanikly. Jako ta automobilka z Detroitu která příliš aut nevyrobila ačkoliv to vypadalo, že to bude další silný hráč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 4-2003
|
Když něco vyrobí CZ LOKO nebo ŠKODA, tak je to křáp a taky je to špatně. O tom rozhodujou zákazníci. Já si žádný lokomotivy nekupuju a tím pádem mi to může bejt co ... jedno.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 4-2010
|
RadekŠ Jenomže to o čem píšete spíše platilo o lokomotivách. řadu 414.0 nahradila 434.2 pak 556.0 a dál to šlo 725, 751, 742... Vždy to bylo o střídání lokomotiv. Protože těchnický vývoj šel dál. To by nakonec příznivci železnice nakonec zkousli podstatně lépe. Než když pokračovatelem není další typ motorové nebo leketrické lokomotivy ale třeba Mercedes Benz Actros MP4 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 4-2010
|
T_._H_. Kdyby Škoda auto nebyla zprivatizovaná. Tak by možná stejně rychle následovala její nákladní obnož. A v Mladé Boleslavi byto bylo jen o výrobě autodílů. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 4-2003
|
že v tomto ohledu se to příliš neliší od toho jak příznivci aut teskní nad zánikem té či oné automobilové značky. Jojo, většina z těch fandů měla v době existence tý značky tak maximálně ojetinu s třikrát proprděnou sedačkou a nijak jí to nebránilo kibicovat vo tom, jak jsou lidi zparchantělí a že nekupujou nový auta téže značky. Obvykle se tomu říká schizofrenie. Já se taky rád pokoukám na starý fotky, ale nijak to nespojuju s přítomností, natož s budoucností.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 4-2010
|
RadekŠ Sice si rád vzpomenu na dobu kterou ukazuje toto video. https://www.youtube.com/watch?v=ldYwXD8eW_E Jenomže život není o focení čilé nákladní dopravy mezi Prahou a Žatcem nebo o zevlování v České třebové a sledování cvrkotu jaký tam panoval ještě v roce 1997. Z tohoto širšího pohledu je dnes dobře. Je více možností a svobody. A to je pro život to nejdůležitější. Nicméně si rád na tu dobu zavzpominám. Mám také pochopení pro ty, kteří nad současným provozem příliš nejásají. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 8-2012 |
A v Mladé boleslavy byto bylo jen o výrobě autodílů V Mladé Boleslavi by to vypadalo jako ve FSO v Žerani, o polonezech se vedou podobný žvásty, jaký to bylo skvělý auto a jak ho "ze západu" (Jihokorejci z Daewoo ) - zničili, aby jim nekonkurovalo... A fabrickejma halama se zatím prohání vítr, akorát sem tam nějaká firmička na svařování nebo odlejvání čehokoli (a samotná FSO vyrábí mj. kostičky do Lega).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 4-2007 |
T.H. Asi si nabehnu, ale proc kdyz otevru jakykoliv vlakno je plny tvejch, no, jak to rict slusne, zarucene "nejkvalitnejsich a nejlepsich" nazoru? Vzdycky, kdyz si od Tebe neco prectu si rikam, cim se takovejhle clovek asi zivi a co je zac. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11809 Registrován: 9-2007 |
čím asi... u druhého nej. dopravce, kde si stačí písknou a máš přidáno, proto ještě nedávno disp. v PH nabízeli 28 tis. Mmch pokud člověk před r.89 nebyl blbec nebo nemakačenko jako někteří rádoby divadelníci viz Havel, pak mohl cestovat normálně. Jediné velké mínus doby bylo zboží v obchodech, tedy spíš to co nebylo.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7609 Registrován: 4-2003
|
pak mohl cestovat normálně. Můžu se zeptat kolik je Vám let? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 11-2005 
|
Nejsmutnější je, když se svoboda člověka poměřuje obřím výběrem aušusu v obchodech...je vidět, že ta "svoboda" asi nemá co víc nabídnout...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jinak si dobře pamatuji ty pohádky k liberalizaci drážní dopravy, zejména ty nákupy nových strojů, to omlazení...je rok 2017 a bez x-té modernizace brejlovce si soukromníci nadále neporadí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13798 Registrován: 5-2002
|
jaxe dalo cestovat nolmáně na západ? sebrat pas, koupit DM a davaj? já za ksč žil a pamutu to
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 10-2007
|
RadekŠ: mně by zajímalo kolik je vám let? CZ loko nevyrobilo zatím nic užasného , jejich modernizace s kterou musíme v práci dělat taky stojí za ....
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6300 Registrován: 8-2007 
|
Jerry66: jestli je normální aby to žrádlo bylo tak drahé Za komančů bylo ještě relativně dražší. Máslo 10 Kčs Mléko 2 Kčs/l Rohlík 0,30 Kčs Pivo 0,5 l 10 stupňů 1,9 Kčs Banány 16 Kčs/kg To při 10x nižším hrubém platu okolo 2 500 Kčs.Naivní obdivovatelé tohoto období by si ho mohli vždy na měsíc každý rok vyzkoušet. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Normálně se dalo cestovat jen do NDR a MLR. Tam stačila jen "Doložka".Jinde to šlo jen s problémama. CZ loko nevyrobilo zatím nic užasného No ono ani jiné firmy v oboru dízlových lokomotiv u nás nic úžasného neprodalo.Ani v okolních zemích.Vyjma Herkulesů v Rakousku od Símensu je to jen takové paběrkování v počtech jednotek/desítek kusů. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")