| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 30. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 30. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 4-2009 |
Ještě k rychlíkům v hodinových intervalech, zastavujícím v Berouně. Opovažte se je zrušit! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jestli jste si náhodou ještě nevšimli, jezdí s nimi poměrně (a čím dál víc dost) lidí! Hlavně já!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 4-2003 |
Zapa:Myslím, že za chvíli se tu objeví jeden člověk, který bude tvrdit cosi o Ořechovce a výjimečnosti Černošic. Tak ať zas Boblick přijde, stejně nic nezmění ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Použiji jeden příklad z minulosti: V Praze se rozpadala tramvajová trať mezi Výtoní a Podolskou vodárnou. Přitom bylo léta politicky zcela neprůchodné trať uzavřít kvůli opravě, protože by se pak různé vlivné osoby nemohly delší dobu dostávat do centra Prahy automobilem. Jenže pak kdosi udělal prohlídku trati a Drážní úřad z bezpečnostních důvodů zastavil veškerý provoz tunelem a oprava se udělala IHNED a to v takové podobě, že nešlo o nějaké provizorní látání, které tam již dříve několikrát proběhlo . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 5-2004 |
Já se nemůžu zbavit dojmu že 29 párů nákladů by tam projelo hravě i dnes. To je jen některou hodinu 2 vlaky, vesměs ten jeden. Spíš je otázka kam jako pojedou - jestli je protáhne Němec u sebe a kudy resp. kolik z toho je vnitro a kam. Reálně toho dnes jezdí kolik denně? Někdy i 10? Že náklad se potká tak jeden mezi Prahou a Berounem a to sotva při polovině cest. A to ještě dost budou šutry/cibule z čertových schodů... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 5-2002 |
Vždyť s tím hlukem mají celkem rozumné požadavky. Snažit se náklady provážet co nejvíc přes den a odhlučnit pojezdy vozů, třeba ty brzdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 10-2003 
|
P_v: Tam hlavně pomůže nový svršek. Brzdy dejme tomu taky, ale pokud se ten náklad podaří protáhnout rozumně bez zastavení, tak určitě udělá míň kraválu než (ne)reko podvozků pater, která staví v každé stanici.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 8-2003 
|
Jedna věc je odsoudit NIMBY přístup, páteřní železnice tam prochází už hodně přes sto let. Na druhou stranu, požadavek na soudobé provedení železničních vozů je naprosto oprávněný. Toto je účet na všechny ty dlouhodobě neřešené obstarožní brzdy, hučící klimatizace, "obutá" kola a další nepřijatelnosti, kterými nás dopravci zásobují měrou vrchovatou. Pokud chce železnice vystupovat jako přijatelnější alternativa silnice, tak nestačí spoléhat na elektřinu a minimum spalin, ale je třeba řešit i hluk, který upřímně, málokterý dopravce řeší. No a když řeší, tak použití jiných konstrukcí a tím snížený hluk nákladních vozů dá vyniknout faktu, že dvě tři obutí na soupravu jsou standard.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 5-2002 |
Bkp: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Luboš_3.21 Co se týče ještě vozebního ramene Plzeň - Cheb, tak při současném stavu by ty hromady vlaků, které po tomto rameni jezdili v 60,70,80 a na počátku 90tých let 20.století by dnes tento optimalizovaný koridor již nepobral. Kde tam došlo k takovému zhoršení? Je pryč jen výhybna Valy a Salajna, kterou zase nahrazuje delší úsek dvoukolejky, a Plešnice, kde je nová dvoukolejka. (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 5-2002 |
Zmizel čtyřznaký autoblok a nákladní vlaky jsou delší (jsou krátké staniční koleje). Zrychlily se vlaky osobní dopravy, je méně rezerv. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7681 Registrován: 8-2003
|
Nevím, proč pořád všichni pláčete nad provedením optimalizace z Plzně do Chebu. Vrchol stoupání více než 600 metrů nad mořem, padesátikilometrová zajížďka a stále klesající přepravy uhlí dělají své i kdyby staniční koleje byly 740 metrů dlouhé a autoblok pětiznaký.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 9-2009 |
Bkp 7680: tleskám, konečně to někdo řekl naplno. Ano, lidi někdy prudí, ale nedivte se, když jim třeba pod okny skřípou a lomozí celou noc nákladní vlaky. Pochopme, že ne každý je nadšenec a nevadí mu to. Když se k tomu přidá katastrofální stav 171 a arogantní přístup státu (a dopravců), tak se nedivím šprajcům. Vážně ne. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 8-2003
|
My o vlku a on se nám vlk ukázal v sousední diskuzi. Sice už slyším, jak šotouši přemlouvají, že Brejlovec je prostě super a ty vozy sice nemají klimatizaci, nejsou NP, ani nemají kotoučovou brzdu, ale jinak jsou moderní a pohodlné. No a teď si uvědomme, jaký dojem to dělá v době projednávání EIA v Černošicích. Nebo jiný příklad, začíná projednávání modernizace trati Brno - Přerov, tedy i projednávání z hlediska hluku. No a jaká vozidla tam jezdí? Ano, jistě, pár slušných hitláků, ale jinak "ypsilony" a 842... No, ani nechci vidět, jak se na tom hygiena zase vyřádí.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 10-2009 
|
Ad Bkp, V42: ...je třeba řešit i hluk, který upřímně, málokterý dopravce řeší. ...a arogantní přístup státu (a dopravců)... Pánové, upřímně, já se těm dopravcům vůbec nedivím. Ukažte mi jediný důvod, proč by oni měli řešit hluk (kromě toho, že třeba se svým vozovým parkem budou chtít jezdit do Německa i v roce 2020). Oni potřebují konkurenceschopnost vůči kamiónové dopravě, a tedy minimální náklady, a to je v našich podmínkách bohužel trochu v protikladu k požadavku na snižování hluku (protože tiché brzdy jsou dražší než litinové špalíky, a to jak na pořízení, tak i provozně, resp. z hlediska údržby). Ono by se (opět) muselo chtít hlavně nahoře; pak by se třeba mnohde nemusely stavět protihlukové stěny a účinek by byl minimálně srovnatelný. A pro recept, jak se to dělá, není potřeba chodit daleko. Mně se totiž (nejen) v tomto ohledu moc líbí přístup SBB, resp. BAV. V současné době je podpora tichých vozidel v nákladní dopravě v jejich režii následující: - malá kola (RoLa): bonus 0,01 CHF/km za DC, - K-špalky: bonus 0,02 CHF/km za DC, - kotouče: bonus 0,03 CHF/km za DC. A výsledkem je, že dopravci upravují své vozy sami (např. AEE nakupuje "ježky" s kotoučovkou), protože se jim to ovšem vyplatí. Mimochodem, podobným (motivačním) přístupem se Švýcarům podařilo během posledních 12 let prakticky vymýtit litinové špalíky z osobní dopravy... |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 4-2014 
|
Brr - kde nastalo zhoršení propustnosti, tak že by současný koridor ty hromady vlaků které jezdili po staré tati před rokem 1990 již dnes nepobral?.Chodové Plané už 4 vlaky naráz nevykřižujete, další úbytek jedné dopravní koleje nastal ve stanici Planá u Mar. Lázní, to samé Pavlovice, ve Svojšíně již také naráz 4 nákladní nelze vykřižovat najednou, protože došlo ke zkrácení dopravní koleje č.3 a 5. Takže v úseku Stříbro - Mar.Lázně došlo ke snížení propustnosti stanic. Plešnice zmizeli úplně, sice se z Kozolup do Pňovan protáhla dvojkolejka, ale ta propustnost se sníží v okamžiku, kdy se bude mezi Kozolupy a Pňovany jezdit pouze jednokolejně bez možnosti křižovat v Plešnicích, neboť to sebou přinese zpoždění jak osobních vlaků tak i rychlíků, naštěstí ta nákladní doprava je již tak slabá, že nějaký výraznější dopad by to nemělo, ale jezdit jednokolejně z Pňovan až do Kozolup bez možnosti vykřižování v Plešnicích před rokem 1990 naprosto nemyslitelné. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 8-2003
|
Ythomas_ct: Ano, výše poplatku za dopravní cestu je dobrá motivace. Legislativa (viz. to Německo po r. 2020) také, ostatně na silnici to funguje už roky. A proč by měli řešit hluk? V době, kdy infrastruktura není ideální stále čekáme na klíčové stavby, jejichž příprava visí např. právě na problematice hluku, bych třeba o něčem věděl. Jak se asi budou tvářit v typu Borohrádek, až jim tam dojde k vyjádření EIA na stavu druhé koleje kvůli intenzivní nákladní dopravě a pojedou se podívat do Zámrsku na takový průměrný nákladní vlak? A není moc dopravců, kteří nepotřebují hnout s pravobřežkou, přesmykem v Libni, nebo údolím Berounky. Chápu, že nějaký malý dopravce to třeba až tak neřeší, ale zrovna ten ŽESMAD by se měl k tomu postavit čelem.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 5-2004 |
"ostatně na silnici to funguje už roky" Co tam funguje? Nějak se snižuje hlučnost třeba u motocyklů? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 5-2002 |
Proč například mají drážní vozidla zcela odkryté podvozky. Výrobci tramvají podvozky zakrývají plentami a na vibrující povrchy dávají tlumící vrstvy. Udělal to i DP Praha při rekonstrukcích T3. Chápu že u starého vozového parku se toto tehdy neřešilo, ale proč se to neřeší ani u nových a rekonstruovaných vozidel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11366 Registrován: 8-2004 
|
 Bram:"Opravu si holt zaplatíme ze svého, když to modernizovat nepůjde. S tím dojde k výměně zabezpečovacího zařízení a snad i ty kolejové spojky v Mokropsech by se mohlo podařit prosadit." Luboš_3.21:"jezdit jednokolejně z Pňovan až do Kozolup bez možnosti vykřižování v Plešnicích před rokem 1990 naprosto nemyslitelné." Ythomas_ct (2284), Bkp (7688):
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Obcasnik
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.42.156 |
Nevite kde je nyni Viktorka a jak razba pokracuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Nevadí Vám, že si protiřečíte, že ... když to bude oprava, tak těžko budou nějaké nové spojky. Když si na zahradě opravíte altán, také z toho nedostanete RD 5+1. Neprotiřečím si, neb lze použít salámovou metodu. Většinu opravit a spojky se snažit prosadit coby modernizační zásah. Nakonec, když se to vhodně politicky prodá, tak proti spojkám třeba nikdo protestovat nebude . A jinak, to přirovnání s altánem a RD 5+1 je lehce mimo mísu - to by platilo v případě trati Praha - Kladno, ale v případě trati 171 srovnáváme silně zchátralý RD 4+1 s možností si ho za evropské peníze vylepšit tak v lepším případě na RD 5+1, ale spíš jen na RD 4+1 se změnou vnitřních dispozic (a s novými probouranými dveřmi mezi místnostmi - to jsou ty mokropeské spojky) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A ten RD 4+1 nezchátral jen tak sám od sebe a SŽDC na něj sere z vysoka i nadále ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
uzlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2015 |
Včerejší focení v Plzni bylo proti mému očekávání takové posmutnělé. A nejen tím, že v Plzni prakticky nebyl sníh... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Rx762 skončil jízdu u protihlukovky za Holoubkovem poté, co došlo k blízkému setkání s nějakým z nešťastníků, kterého asi bude u trati připomínat další pomníček. Evakuace do SC512 byla po zprovoznění 1.TK profesionální, na přesun frekvence slušně obsazeného Rx, pod taktovkou cestujícím osobně pomáhajícího člověka z PO Plzeň/SŽDC (netušil jsem, že pod sebou chlapi mají i tohle) za asistence hasičů, stačilo něco kolem deseti minut od přistavení SC. Dobrá práce. Děkuji všem zúčastněným (vč. CDP). Evakuace z tohoto důvodu pro mne byla premiérou a, ač bych to velmi nerad opakoval, byl přesun mezi dvěmi soupravami na trati provedením zajímavým - např. bych neřekl, že v traťové osovce je mezi soupravami tolik místa, a i postup jsem si představoval trošku jinak (fakt je, že takto to bylo asi nejbezpečnější). Plzeň 14.1.17 (1.stavba, převážně z mostu) |
|
uzlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2015 |
Plzeň 14.1.17 (Uprostřed rozsvěcení. S respektem k montážníkům v brutálních mrazech.) |
|
uzlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2015 |
Plzeň 14.1.17 (ani 2.stavba se nenechá zahanbit...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2007 
|
7820 uz do Plzne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 5-2007 |
Reálně toho dnes jezdí kolik denně? Někdy i 10? Že náklad se potká tak jeden mezi Prahou a Berounem a to sotva při polovině cest. A to ještě dost budou šutry/cibule z čertových schodů... Ono toho jezdí víc, ale omezující vliv je přestavba Plzně a tunel v Ejpovicích, kdy co jede na Cheb, jede přes Ústí, pokud to jde. Nejezdí štěpka do Plané, náklady z/do Lokte, ikdyž zrovna včera se tam 40 uhláků s popelnicí do Lokte projelo. Pak auta, dřevo. Dá se říct, že jedou jen průběžáky Cheb/Plzeň - Praha, kontíky a mezinárod do Něměc přes Domažlice. Zbytek buď nejezdí, nebo to jede přes Ústí. Plus samozřejmě vlaky do/z Berouna už zmíněné. Ono přes den to procpat na 171 přes osobku je docela problém a občas i umění, protože ve špičku je vytížená na 92%. A jen přes žst. Dobřichovice projede v prac. dny od 6:00 do 18:00 116 vlaků osobní dopravy (Os + R). Jinak pamatuji léto tak 3-4 roky zpět, když jezdily odklony do Budějic, kdy mezi 0:00 - 5:00 projelo 16 nákladů a přes den to nebylo o moc lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2004 |
Nehoda vlaku u Vejprnic (trať Plzeň - Domažlice)... odkaz na jiný zdroj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 12-2007 
|
Metrostav: Poklepem na kolejnici začala dnes 2. fáze modernizace Plzeň hl. n. ... pozary.cz: Srážku vlaku s osobním autem na železničním přejezdu ve Vejprnicích na Plzeňsku nepřežili tři lidé dicr.cz: Střetnutí na přejezdu ve Vejprnicích - 3 usmrcení (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 12-2007
|
Podjezdy u hlavního nádraží v Plzni se zavírají, čeká se kolaps dopravy 20. ledna 2017 17:42 Miliardová přestavba zbývající části vlakového nádraží, jejíž součástí budou i dva nové mosty, odstartovala v pátek v Plzni. Motoristé i chodci pocítí změnu už v pondělí ráno, kdy se pod oběma podjezdy na Mikulášské třídě uzavře silnice i chodníky. Zdroj: http://plzen.idnes.cz/podjezdy-most-stavba-uzavirka-doprava-dyc-/ plzen-zpravy.aspx?c=A170120_152455_plzen-zpravy_pp
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.195.84 |
Už je známo, jak je daleko Viktorka v sev. troubě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 5-2013 
|
kterej most budou sundávat jako první? ten u nových nástupišť?![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 362 163![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7716 Registrován: 8-2003
|
Ano, plán je začít severním mostem. Ale stavba má zpoždění, tak snad to není/nebude jinak.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2011 |
Pokud se teď uzavřou mosty, tak se ptám, kam bude odváděna doprava z Domažlické ulice, až se zde začne stavět nadjezd... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 4-2003 |
Ano, plán je začít severním mostem což bude znamenat, že se měsíc nebude jezdit na Klatovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2012 |
V Deníku psali, že výluka 37 dní na Klatovy od 1. dubna. Pravděpodobně Dobřany - Plzeň ... |
|
Neregistrovaný host 81.201.60.140 |
vlasak: "Pokud se teď uzavřou mosty, tak se ptám, kam bude odváděna doprava z Domažlické ulice, až se zde začne stavět nadjezd... "A)Přes Borská pole a dál do města. B)Přes Skvrňany a dál do města. C)Z dálnice nesjíždět na Sulkově,ale až na přivaděč od Klatov a dál na kruháč v Sukovce u Kauflandu a do města. Trasy A)B) jsou už dnes docela vytížené,ale jinak na výběr moc není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 2-2007 |
novoal: výluka jen zastávka - hlavní, pravděpodobněv únoru a pak někdy na podzim, asi listopad, v dubnu výluka Přeštice - klatovy, bude se něco dělat v Lužanech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2006 |
Vodníhad: Únor (+ listopad) nepravděpodobný, ač to tak kdysi (snad ještě loni v létě) opravdu mělo být. Pravděpodobněji viz novoal a Bkp - je zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 12-2007
|
noviny MTS 16.1.2017 http://www.metrostav.cz/pdf/noviny/01_2017.pdf Viktorce se daří Ražba druhého tubusu tunelu Ejpovice probíhá rychleji než prvního. Vedoucí ražeb Ing. Štefan Ivor z divize 5 uvedl: „Využili jsme poznatky z ražby jižního tunelu. Ještě před zahájením prací na severním jsme masiv Homolky laicky řečeno navrtali a odvodňovali, abychom při ražbě neměli takové velké problémy s přítoky vody. Když jsme problémové území překonali, otvory jsme zaplnili a podzemní voda vystoupala do obvyklé výše.“ K datu vydání těchto novin by se délka hotové severní trouby měla pohybovat kolem 1,5 km. takže 500m za měsíc a to byly Vánoce (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 3-2007 |
Tímhle tempem by možná i stihli jeden tubus do nového GVD |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7718 Registrován: 8-2003
|
Prorazit určitě, zprovoznit ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 1-2006 |
Bkp: Tak do nového GVD příští rok snad už i jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2012 
|
Já jsem tedy hodně zvědavý, jak bude vypadat provoz v Plzni na hl.n. v případě uzavřeného severního mostu. Tři tratě Cheb, Domažlice a Klatovy procpat po jižním mostě??? Bude k dispozici dostatek nástupišť??? A ještě tím procpat náklady??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 12-2007
|
Je někde dostupný harmonogram? Třeba se mosty budou dělat po částech
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 4-2014
|
Glucholazy - z jižního mostu žádný vlak na Klatovy neprocpete,protože z tohoto mostu na klatovy žádné koleje nevedou, zůstávají jen Domažlice a Cheb. Jak na Cheb tak Domažlice by měla být přes den nákladní doprava hodně omezena, většinou by neměla jezdit vůbec a vše z nákladní dopravy by se mělo Plzní směrem na Cheb a Domažlice protahnout v noci. Výluka na Klatovy by měla být podle ročního rozvrhu výluk v úseku Plzeň Hl.n. - Plzeň valcha by měla být od 26.11 - 9.12.2017 a na úseku úsek Plzeň - Vejprnice by měla být nepřetržitá výluka od 22.5. - 21.8.2017 a 11.12.2017 - 20.12.2017 - stavba nového přesmyku. Ale můžou být i jiné termíny, než uvádí roční plán výluk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 1-2006 |
Luboš_3.21: "z jižního mostu žádný vlak na Klatovy neprocpete,protože z tohoto mostu na klatovy žádné koleje nevedou" Nezapomeňte si před spaním přečíst ještě tu o Sněhurce, ať můžete radit jak dávat první pomoc, pokud někomu zaskočí jablko. Pokud o něčem nic nevím, nesnažím se komentovat za každou cenu. Všechno se v čase vyvíjí a vydané obecné představy bez znalosti podrobností nelze brát jako mantru. Ti, co mají mít informace o změnách proti RPV, je mají. Šotouš se bez nich obejde. Glucholazy: Kolik byste těch hran, pokud souběžně není jednokolejný provoz na Chrást a ještě je západní zhlaví na Jižním, potřeboval? - Praha - Cheb / Cheb - Praha s ohledem na délku asi ne jinak než obě hrany 6.nástupiště - Klatovy - 5.nástupiště s tím, že pokud nebude ostrý obrat se 2 mašinama nebo syslem, obrátí se na Lobzech (pražák uvolní jednu hranu u 6.nástupiště pro Domažlice) - Domažlice - po 1.stavbě je provizorní 6a.nástupiště u kusé (využívají Bezdružice) + je ještě prostor na provizorní nástupiště u koleje za ním, u kterého lze využít možnosti od hodit to na kolej na Lobzech a objet - nákladka kdykoliv mimo uzlu, jak to ostatně je standardem Všechno ostatní může na 1.-4.nástupiště, protože to není tranzit. Proti stavu, který tam byl během vyloučení sudých kolejí (nástupiště 1 a 2) je to vyjezditelné s prstem v nose, protože od nástupišť na Prahu a Budějice už není kombinace reléovky/TESTu s klíčovým hospodářstvím na několika stavědlech, ale JOPka. Pro dopravce trochu víc manipulací a vyhození odstavené soupravy od nástupiště, ale jinak bez problémů. Jediný problém je, že vlak od Klatov musí na páté přijet dřív než vlak na Klatovy. Dál dílčí nepříjemnosti s tím, že se cesty vlaků na sjezdech a rozjezdech kříží (řeší JOPka). A případné problémy při případném poruchovém stavu. Daň za to, že klatovskou nejde na rok ukončit na zastávce (neřeším, jestli jde nebo nejde, jen konstatuju, že bez ní by bylo volněji). Půjde to. Netřeba stahovat trenky a přikreslovat všem okolo rohy. Zvědavých je ale víc. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 2-2012
|
Prý se má stavět nová spojka klatovské tratě právě pro pro napojení na jižní most, ale nevím, jak je ta informace validní. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 8-2003
|
Trochu s křížkem po funuse...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 4-2003 |
Spíš mám obavy, že něco takového (spojka z klatovské trati na jižní most) je technicky nereálná záležitost...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 8-2007 |
Je někde dostupný harmonogram? Jako jedna z příloh smlouvy v Registru smluv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2007 |
Spíš mám obavy, že něco takového (spojka z klatovské trati na jižní most) je technicky nereálná záležitost Tak nereálná, že je součástí dokumentace... |
|
Tazatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.124.188 |
BKV: Které dokumentace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2012
|
Ad Vhd_sl: A co mnichováky a pendolina? Mně to s prstem v nose úplně nepřijde. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 12-2007
|
Zamlžený zrzlý Beroun z nadhledu http://zst-beroun.rajce.idnes.cz/170122/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 1-2006 |
Kasme: holt mrzne moc... Glucholazy: V aktuálním GVD Pendolino nepředjíždí v Plzni vlak stejného směru. Buď přijede před ním (na Prahu) nebo po něm (od Prahy) nebo není ten vlak tranzitní (a bude od Prahy na 1.-4.nástupiště nebo od západu po výstupu odstaven na Lobzech, čímž není problém). Mnichováky jedou proti Chebu a v Plzni křižují s klatováky ob dvě hodiny, takže taky OK, dokonce i na přepřah se najde místo. Jediná kolize co tam je, spočívá v tom, že klatovák od Prahy je v Plzni o 7 minut dřív než Sp od Klatov, což je špatně. To je řešitelné délkou R tak, aby se vešel k 5.nástupišti východ před kříže. Tušim, že pět vozů s mašinou, když se hlídaj zadní dveře mimo perón, se tam vleze. Možná i všech šest s mašinou. Je to zajímavá šotoúloha. Možná tam něco problémovýho je, ale ne neřešitelnýho, pokud se něco v tý části kolejiště nevysype. S JOPkou každopádně zásadně líp než s tím, co tam bylo doteď, protože by měly být jinak provozní intervaly, čímž půjde víc. Ostatně uvídí se až sundají koleje na severním mostě. |
|
kpetr
|
|
|
Neregistrovaný host 89.24.131.246 |
Ad Vhd sl: na 5.nástupiště východ 17. kolej bylo jeden čas přestavby trasováno 7vozové Pendolino s poznámkou ve výlukovém jízdním řádu o omezení počtu vozů k vystupování / nastupování v Plzni hl.n. z důvodu zastavení mimo peron |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 4-2014
|
Jaký je aktuální stav v Plzni, už se začalo s rozebíráním kolejiště v oblasti severního mostu?. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 2-2007 |
zatim ne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 10-2012 |
Tak jelikož severni most se má sundavat v dubnu, tak je asi zbytečné teď trhat koleje |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 4-2014
|
Noval - tak proč se ta křižovatka uzavřela již 23.1.2017, když se ten most má sundavat až v dubnu?, když už ta stavba má zpoždění, tak by měli začít co nejdříve aby se to zpoždění dohnalo a ne čekat až na duben. Možná to souvisí s tím, že je nejdříve potřeba tu silnici zahloubit o těch 80 cm a přeložit všechny inženýrské sítě a teprve pak se začne se samotnou demontáží toho mostu a dříve jak do dubna se to asi nestihne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 11-2004 |
Autobusové nádraží v Plzni poblíž vlakového... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 4-2003 |
Jrjk: další z mnoha nicneříkajících článků na téma autobusový terminál u nádraží v Plzni...chybí to podstatné - na co se tam bude dát přestoupit, tedy na jaké busy (jen dálková a a mezinárodní doprava?) a do kterých směrů (Praha, Domažlice, Klatovy-Šumava, Stříbro, Karlovy Vary?) nebo se do toho miniterminálku vejde jen pár místních linek z Rokycanska? |