| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Předpisy » Archiv diskuse Předpisy do 12. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Předpisy do 12. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 4-2015 
|
No jo, Z1! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Omluvou mi budiž, že to nevěděl nikdo...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Někdy si nech vyprávět od Bobo, jak se to pokoušeli odemknout kdesi na nejdecké... (nakonec to raději odšíbovali přes druhé zhlaví).
West code was broken.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13503 Registrován: 5-2002 
|
blbě pamatuješ. po několika hodně pokusech a eště víc min se to povedlo ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13504 Registrován: 5-2002
|
blbě pamatuješ. po několika hodně pokusech a eště víc min se to povedlo stejně je Sv zajímavej: když potřebuju do nepřednostního směru, tak jen jako posun, neb tam to nemá zámek
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 3-2006 
|
Bobo: No ono to na D3 ani moc jinak nemá smysl, když si to musíš odemknout. Třeba Sv v Lípě nad Dřevnicí zámky do nepřednostního směru mají.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13506 Registrován: 5-2002
|
to nemají asi zádné Sv. pak tam nemůžeš vjet jako vlak.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 3-2006
|
Právě že v tý Lípě můžeš.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13510 Registrován: 5-2002
|
neni zámek, neni vl. cesta
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 12-2011 |
Mě teda v D3 zaujalo, nevim jestli to bylo i ve staré - výhružka přišla až s platností nové, že podle čl.22 se vyhybka při jízdě po hrotu musí zajistit, tj. nestačí ji jen střežit. Může mi někdo vysvětlit, na můj dotaz přišla odpověd "jednejte dle čl.22, předpisu D3, jak se vyhybka při střežení (vyloučena manipulace neoprávněneou osobou) při jízdě po hrotu může sama přestavit? Asi jsme vlakvedoucí hloupí, strojvedoucím to též přijde nesmyslné opatření. Třeba tady někdo z odborníků na to bude mít logickou a smysluplnou odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 2-2010 |
Ve Výnosu č.4 k D1 se objevil nový termín "centrální přechod". Co si pod tímto pojmem mám představit a čím se liší od pojmu "přechod"? Děkuji za odpovědi. |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2014 |
Centrální přechod je přechod přes koleje, který je určený pro přecházení cestujících na nástupiště a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 10-2009 |
Klasiku, tohle je napsaný kde? A jak se rozliší Centrální přechod od jiných přechodů, kterých je mraky? Blíží-li se vlak k přejezdu, je tento přejezd označen pro strojvedoucího aspoň žlutým staničníkem. Čím je nebo bude označen Centrální přechod? V TTP asi nebude. Nebo jo? Staniční řády nemáme ve většině stanic ve znalostech. Abyste neměl, milý Klasiku, pocit, že snad nadávám Vám. Přesto, zavedl se do D1 nový termín, který ovšem není vysvětlen mezi ostatními. Ale taky nic nového pod sluncem. Předpisáři (gestoři) se třeba urputně brání vyložit pojem Nástupiště a Prostor pro výstup a nástup cestujících. Pak je celé povídání přesné stanovení povinností u naprosto mlhavě uvedených zařízení. Hezkou sváteční neděli přeju. P. |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2014 |
Centrální přechod je vysvětlený např. v ČSN 73 4959 nebo TNŽ 01 0101-1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 2-2010 |
Klasik: děkuji. Znamená to, že každý přechod určený pro přecházení cestujících na nástupiště a zpět je vybaven z pohledu ze strany cestujících výstražným zařízením. Považují se za toto zařízení i výstražně tabule? |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Klasik: Nemám jako strojvedoucí přístup k dokumentům, které by vysvětlily, zda a jaký je rozdíl mezi přechodem a centrálním přechodem z hlediska strojvedoucího, který přes takový přechod jede. Předpokládat, že je to stejné-to jest strojvedoucí není o existenci takového přechodu informován jinak, než že na něm někoho vidí a dá návěst Pozor-je sice možné, ale na předpoklady se v případě průšvihu nehraje. Nevíte, prosím, něco bližšího? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7512 Registrován: 5-2007 |
Ono sa tu matlajú 3 pojmy: - obyčajný prechod - centrálny prechod bez výstražného zariadenia (resp. s výstražnými tabuľami, tak ako sa robil pôvodne, cca. od konca 2016 sa nemôže novo zriaďovať) - centrálny prechod s výstražným zariadením (podľa mňa ešte žiadny taký neexistuje, ale v dohľadnej dobe bude) Prvé dva sa riešia len technickou realizáciou, prípadné rozdiely sú určené len dopravným zamestnancom a ak sú, tak sú spravidla stanovené SŘ, fíra o nich snáď ani vedieť nemusí (ale nie som si istý). Ale ten tretí prípad, je novinka, čo sa začala zavádzať stran TSI, pretože ten pôvodný centrálny prechod nedostatočne pamätal na zrakovo a sluchovo postihnutých, obsahuje nejaké to ZZ, takže sa začína chovať skoro ako priecestie, tudíž sa do tej D1 pridať musel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 10-2009 |
Asdf, dík. Asi to tak nějak bude. Ovšem ta nejistota, kterou jste dal do zátvorky, je tím, co mě trochu děsí. 4. změna D1 detailně zpracovala povinnosti strojvedoucího na místech, o kterých se možno jen domnívat. Jinak řečeno, jak se liší Centrální přechod od přejezdu z pohledu strojvedoucího a při jemu stanoveným znalostem? To je otázka, kterou ovšem nekladu Vám, nejsa autorem té změny. Spíš jen tak do placu. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 2-2010 |
Vidím to ze stanoviště strojvedoucího takhle: pokud kdekoliv vidím úrovňový přechod (centrální, či jakýkoliv jiný), řídím se čl.1110 - dám návěst Pozor. A jen pokud jsem zpravena písemným rozkazem, se řídím pravidly pro jízdu se zvýšenou opatrností. Takže pohledem ze stanoviště strojvedoucího je mi jedno, zda je to centrální, či jiný přechod. Prostě je to pro mě vždy přechod. Kdepak jsem si svým pochopením zase natloukla? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Haan: Jenže takhle to-pokud to nezměnil onen výnos 4-není. Strojvedoucí dává návěst Pozor před přechody (přejezdy) s výstražnými kolíky a pak také "za odjezdu vlaku kolem nástupiště, na kterém se nacházejí osoby (tato povinnost se týká nástupišť s úrovňovým přístupem přes kolej, ze které vlak odjíždí)". U jiných přechodů se návěst Pozor dává jen tehdy, když strojvedoucí vidí osoby v průjezdném průřezu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7513 Registrován: 5-2007 |
Podroužek: Tá neistota je len o tom, že to nemám presne naštudované, ale teraz som si dal trochu času, a v zásade by to malo byť takto: - "normálny" prechod - dbá sa na technologicky správne poradie vlakov stran ohrozenia cestujúcich, pri každom hlásení cestujúcim je informácia o tom aby nevstupovali do koľajiska, pokiaľ vlak nezastaví, fíra to rieši len v rámci čl. 1110 písmeno c) s tým, že situácia kedy by mal húkať nastáva málokedy - "centrálny" prechod bez výstražného zariadenia - pri dodržaní poradia vlakov sa nehlási buď nič, alebo sa pri odjazde dáva informácia pre cestujúcich aby nevstupovali na prechod, pri nedodržaní poradia vlakov sa vždy dáva informácia pre cestujúcich aby nevstupovali na prechod, fíra to v rieši hlavne v rámci čl. 1110 písmeno c) s tým, že situácia kedy by mal húkať nastáva pomerne často a občas sa pridá aj písmeno b) keď sa na to hlásenie niektorí ľudia vykašľú - "centrálny" prechod s výstražným zariadením - nehlási sa nič, čo som v D1 naštudoval, nechová sa to z pohľadu fíru nijak inak, než priecestie, snáď len, že asi nebude použitý žltý staničník, nebude použitý výstražný kolík s D, inak sú rozdiely len "historické" v tom, že to nemôže mať závorára a zjavne sa nepočíta s tým, že by takýto prechod niekedy bol na trati. Haan: Kedykoľvek platí článok 1110 písmeno b). Keď idete cez akýkoľvek prechod, platí čl. 1110, písmeno c). Pokiaľ idete k centrálnemu prechodu s výstražným zariadením (taký, čo u nás ešte nie je), tak potom pri spravení písomným rozkazom o jazde so zvýšenou opatrnosťou postupujete podľa písmen dc) až de). Čiže v zásade je to tak, že za normálnych okolností je to ako píše Starý vlk, a keď to bude cez ten centrálny prechod s výstražným zariadením a bude Op rozkaz, tak 3x... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 2-2010 |
SV: já ten odkaz na čl. 1110 dala bez uvedení indexů schválně, aby to platilo obecně. Jinak by fírovi mělo být opravdu asi úplně jedno, jaký ten úrovňový přechod je (zda "normální", či která ze dvou variant "centrální"), hlavně že ví, že tam někde přechod je a podle toho se při jízdě, případně před rozjezdem chová-tak, jak mu říká čl.1110-příslušné indexy. Pokud se jedná o přechod, který je vybaven výstražným zařízením pro přechod kolejí, jehož výstražné zařízení se porouchá, nebo je-li vyloučeno z činnosti, musí být strojvedoucí zpraven rozkazem Op (čl.1478, 3296,3296c a čl.1110dc), nebo tam, kde přichází v úvahu dle 1110dd), podle kterých jedná. Nenastala-li ani jedna z těchto situací podle čl.1110dc-dd), platí s ohledem na úrovňové přechody to, co píše Asdf-čl.1110c). Všechny čl.D1 na které odkazuji, se vztahují k verzi znění D1-účinnost od 1.4.2017. Asdf: ano, jen na čl.1110b a de) bych v diskusi vztahující se k úrovňovým přechodům neodkazovala. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Strojvedoucímu je jedno, jaký ten přechod je a jak se jmenuje, pro něj jsou podstatné tyto okolnosti: jsou lidé v průjezdném průřezu? Pokud ano, dává návěst Pozor vždy. Je před přechodem návěst Pískejte? Pokud je, jedná podle ní. Vede odjíždějící vlak a přejíždí přechod z nástupiště, na kterém jsou lidé? Pokud ano, dává návěst Pozor. Má písemný rozkaz, kde je napsáno, jak má u konkrétního přechodu jednat? Pokud ano, jedná tak. Ve všech ostatních případech ho přechody ve stanici nezajímají. |
|
M Petr
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.203.15 |
Nemáte prosím někdo aktuální katalog výstrojních součástí pro sždc? |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
A jak se rozliší Centrální přechod od jiných přechodů, kterých je mraky? A jak pozná přechod pro cestující od služebního přechodu? Blíží-li se vlak k přejezdu, je tento přejezd označen pro strojvedoucího aspoň žlutým staničníkem. Tím bych se moc neuklidnil, protože ten žlutý staničník není ničím ukončený a od Aše až k Jablunkovu takových je... a nějaký přejezd vždycky někde bude, dřív nebo později (s výjimkou odbočných kusých tratí bez přejezdů). |
|
Jnd2
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Ahoj, mám takový oříšek z předpisů D1. Pojede vlak jako Sv (nebo násled) bez přepravy cestujících pod číslem kmenového vlaku. Vjíždí do stanice, kde má s přepravou cestujících zastavit - tento je bez přepravy cestujících, takže jeho pobyt v této žst je z dopravních důvodů... Jedná se o žst. s nezávislými návěstidly a na zhlaví je odjezdové skupinové návěstidlo dovolující jízdu... Může tento vlak (i když tam má teda pobyt z dopravních důvodů) pokračovat v jízdě nebo musí pro projetí dostat návěst Odjezd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 2-2010 |
Jnd2: jedná se tedy o mimořádný průjezd vlaku-podle TJŘ (tím jste dostal pokyn k zastavení-máte ve stanici pobyt). Mimořádné průjezdy řeší čl.3072: "Dostal-li strojvedoucí pokyn k zastavení vlaku ve stanici, ale zastavení není třeba, dá výpravčí svolení k průjezdu návěstí Odjezd nebo vypravením vlaku telekomunikačním zařízením. Nedal-li výpravčí toto svolení, nemusí takto vjíždějící vlak ve stanici zastavit jen tehdy, pokud strojvedoucí nepochybně zjistí, že příslušná hlavní návěstidla platná pro jeho jízdu dovolují další jízdu vlaku, a pokud je z příslušné koleje dovolena výprava vlaku návěstí hlavního návěstidla." Nemusíte dostat svolení k průjezdu návěstí Odjezd nebo telekomunikačním zařízením, má-li skupinové odjezdové návěstidlo indikátor ukazující číslo vaší koleje, ze které je postavena vlaková cesta. V takovém případě (jste vypraven) dostanete svolení k mimořádnému průjezdu návěstí tohoto návěstidla. Čl.2977b) do mého pochopení netahám, protože v kombinaci se čl.3072 z toho mám hokej. Berte mě s rezervou, jsem jen čtečka předpisů, která se často mýlí. |
|
Jnd2
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.212.56 |
Právě, taky v tom mám hokej. Je to hrozně napsané a rozházené na více místech v různách článcích. Vyloženě nejasné. Ale dle mého názoru, pokud ten SV vlak pojede v žst N se skupinovými návěstidly pod číslem vlaku, co tam má zastavit pro výstup a nástup cestujících, odjezd dostat musí... Pokud pojede pod číslem, co tam má pravidelně projíždět, tak pokud nebude zastaven u vjezdu, odjezd dostat nemusí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 3-2006
|
Může tento vlak (i když tam má teda pobyt z dopravních důvodů) pokračovat v jízdě nebo musí pro projetí dostat návěst Odjezd? Musí být vypraven (návěst Odjezd je jedna z možností).
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2014 
|
Přátelé teď od 1. dubna vyšla další verze předpisu D1 s výnosem č.4. Ten předpis platí od července 2013 a toto je již jeho pátá verze. Není již těch verzí za tak krátkou dobu platnosti nějak hodně?. Osobně si myslím, že se z toho opět začíná tvořit slátanina, a další změny asi budou dál pokračovat, takže se může stát, že se ten předpis ze současných 368 stránek během své platnosti rozroste o další stránky navíc. Asi by se tvůrci toho předpisu měli nad tím zamyslet, a udělat ten předpis pořádně a celý znova, jenže to vyžaduje hodně dlouhou časovou lhůtu a ne ho vytvářet způsobem, ušít ho horkou jehlou ať to máme co nejdřív hotové a pak do toho pleskat jednu změnu za druhou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 2-2010 |
 Jnd2:"Právě, taky v tom mám hokej. Je to hrozně napsané a rozházené na více místech v různách článcích. Vyloženě nejasné. Ale dle mého názoru, pokud ten SV vlak pojede v žst N se skupinovými návěstidly pod číslem vlaku, co tam má zastavit pro výstup a nástup cestujících, odjezd dostat musí... Pokud pojede pod číslem, co tam má pravidelně projíždět, tak pokud nebude zastaven u vjezdu, odjezd dostat nemusí..." No, však v případě, že na skupinové odjezdovém návěstidle je návěst dovolující jízdu a svítí indikátor s číslem koleje z níž je postavena VC pro průjezd, dostane fíra rozkaz k odjezdu (svolení k průjezdu) návěstí toho odjezdového návěstidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 3-2010 
|
Od 1. dubna 2017 platí také výjímka z ustanovení článku 198 předpisu SŽDC D3. Ve zkratce, není li zajištěno nepřetržité radiové spojení dirigujícího dispečera se strojvedoucím, musí se před codjezdem vlaku vyzkoušet nouzové spojení mobilním telefonem, jinak DD nesmí povolit jízdu vlaku na trať. SŽDC VŠAK NEGARANTUJE FUNKČNOST A DOSTUPNOST sítě veřejného operátora ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Vyřizuje Štriclová, podepsán Surý. Co vy na to? Jak někdo mohl podobnou PTÁKOVINU sesmolit a podepsat se pod ní? Třeba na Humpolačce jsou už několik let postaveny převaděče radiového signálu v dopravnách lípa a Herálec, jenže pak odborníci, kteří za to shrábli kupu milionů, zjistili, že do Humpolce se signál nedostane a bylo by potřeba postavit ještě jeden převaděč nad Humpolcem. Pane Surý, co se takhle postarat o funkčnost zařízení, které jste Telematice či komu zaplatili než vymýšlet kraviny? I když, vyjímka vydaná 11 let od začátku platnosti předpisu mluví o bystrosti vedení SŽDC DOSTATEČNĚ. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 4-2015
|
A jak to má provozovatel dráhy garantovat, když je to veřejná GSM, he? Humpolačku zavřít a tlustýho jirku jakbysmet.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 5-2007 |
Jirkaxxxl: A čo s tým ako mala urobiť? Kúpiť tú retranslačku zo svojej výplaty? Ona si to nevymyslela, ona len dostala za úlohu dať to do predpisu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 3-2010
|
Asdf Takže podle tebe je v pořádku, když firma postaví a nechá si zaplatit za něco, co nefunguje? Jestli takhle uvažují všichni, není divu, že je v republice takový bordel. |
|
sss
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Pružinskej, takoví jako ty holt byli a budou, hlupáci, kteří sami umí prd a druhé by zavírali za to, že ukáží na šlendrián |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2013 |
Mohl bych pozadat, nedal by sem (nebo kamkoliv) ke stáhnutí aktuální předpis D1 ? Děkuji |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 3-2007 |
Portál SŽDC. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 1-2010 |
k té Výjimce z článku 128 D3..Je nutné aby probíhala "zkouška spojení" před odjezdem každého vlaku nebo by mohlo postačovat navázání spojení u prvního vlaku, který v daný den strojvedoucí veze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 3-2010
|
363 Celá ta vyjímka je kravina, navazovat spojení u každého vlaku je jen otravování strojvedoucího a DD. Jen na trati H.Brod - Humpolec jsou navíc místa, KTERÁ ŽÁDNÝ MOBILNÍ OPERÁTOR SIGNÁLEM NEPOKRÝVÁ. Takže když mi to chcípne v takovém místě, co vyřeší, že mám navázané nouzové spojení? Nic. Je to jen alibismus SŽDC a neschopnost tamního vedení řešit problémy komplexně, ne jen vydáním stupidní výjimky. |
|
Výjimka
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Ta vyjímka je na trestní oznámení, není li signál a není možnost se dovolat pomoci, třeba při nehoděů je to obecné ohrožení v režii SŽDC, zde je pachatel dokonce známý a podepsaný pod tím blábolem... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 3-2007 |
>není možnost se dovolat pomoci, třeba při nehoděů je to obecné ohrožení v režii SŽDC, Mladý pane, aniž bych se chtěl zastávat alibismů předpisářů SŽDC, koukněte někdy třeba do NOZu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 3-2010
|
Mlad Podobný přístup k řešení problémů mám nejraději: "Není ta zeď postavena křivě"? "Je, ale koukni na sousedovu, je ještě křivější"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 8-2012 |
Ta vyjímka je na trestní oznámení, není li signál a není možnost se dovolat pomoci, třeba při nehoděů je to obecné ohrožení v režii SŽDC Další vykladač zákonů po svém nacházející se v hlubokém právním bezvědomí? No tak to trestně oznamte, jestli teda vůbec tušíte, jak se to dělá. Pindat na G-repu nestačí, je-li to závažné nebezpečí, tak konejte.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 3-2007 |
> koukni na sousedovu, je ještě křivější" Jste to koukám nepochopil. Tak nic. |
|
Mladej
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Mladějov, ty toho nechápeš mnohem víc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 2-2010 |
Vážení, dovoluji si narušit Váš poklidný nedělní večer. Při abstinenci mého zdravého rozumu se na všechny moudré obracím se žádostí o pomoc, kterak jednoznačně vyřešit následující situaci-viz příklad č.1: Osobní vlak s přepravou cestujících má v SJŘ pobyt na zastávce v obvodu stanice A a rovněž má pobyt ve Stanici A. Ve stanici A je dovolena výprava vlaků návěstí hlavního návěstidla. Po ukončení výstupu a nástupu cestujících ve Stanici A-zastávce podle D1-čl. 2966 a po provedení dopravcem předepsaných úkonů (pomíjím předpis D2-čl.244-co kdybych si ho zase blbě vykládala?), uvede strojvedoucí vlak do pohybu k návěstidlu Sc1a, na kterém svítí návěst PN. Můžete mně potvrdit mé vnímání, že touto návěstí na Sc1a byla provedena výprava vlaku ze stanice? A že po následném zastavení u peronu ve Stanici A už strojvedoucí jedná jen podle čl.2961-4.odstavec a tedy nepotřebuje být vlak znovu vypraven? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 2-2010 |
Za chybné umístění návěstidla S2(vlevo) se předem omlouvám a příště se se svými malůvkami polepším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 11-2008 |
Už zase začínáte něco komplikovat. Uvědomte si, že "výprava vlaku osobní dopravy, návěstí hlavního návěstidla" se děje jen ve stanicích, kde je návěstidlo u každé koleje. Jednoduše řečeno, když se fíra bude ve stanicích, kde je tato výprava dovolena, což je dneska velká většina, řídit návěstidlem, tak vlastně nemá co zkazit .....Když návěstidlo přímo u koleje (a platící jen pro jednu kolej ) nebude, nebude v takové stanici ani povolena ta "výprava návěstidlem" ....![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Teda nevím, jestli ten plánek stanice, co uvádíte je váš "výmysl", nebo stanice takto osazená návěstidly, existuje. ... Hodně podobná vašemu plánku, je stanice Ústí nad Orlicí. Tam zastávka Ústí nad Orlicí město, byla původně na širé trati, ale po modernizaci je ve stanici. A jezdí se tam úplně bez problému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 11-2008 |
Pro odjezd ze stanice A od peronu, je vlastně vypraven vždy. A to tím odjezdovým návěstidlem a jeho návěstí dovolující jízdu. Když tam bude červená, tak ho "nevypravuje". A když bude nějaká porucha, dostane nějaký písemný rozkaz ( pojede proti stůj), tak musí být vypraven jiným způsobem. Na tom se snad nic za cca 40 let nezměnilo ...... |
|
o bábě
|
|
|
Neregistrovaný host 37.187.147.158 |
Nojo, on bábě už nestačí původní manuál na nesušení koček v mikrovlnce, ona jej potřebuje prokazatelně rozšířit i na troubu kombinovanou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 2-2010 |
Vxy: ta stanice existuje tak, jak jsem ji namalovala, ikdyž je ve skutečnosti s více kolejemi. Ale nepojmenovala jsem ji úmyslně proto, že by mělo platit v podobných případech stejné pravidlo podle D1. Já se ptám, zda při odjezdu ze zastávky Stanice A je vypraven vlak ze stanice už cestovým návěstidlem Sc1a a zda je tedy splněna podmínka podle čl.2954. Neodpověděl jste mi, pane výpravčí. Pro pořádek přidávám opravený obrázek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 11-2008 |
On ten vlak dostal návěst "Stůj, zastavte všemi prostředky"? Nebo při zastavování ve stanic A u peronu, bylo na odjezdu návěst stůj ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 2-2010 |
Vxy: já myslím, že jsem situaci popsala a zobrazila dostatečně. Ale tedy ještě jednou: Vlak vjel na návěst Výstraha na vjezdu. Po zastavení u peronu Stanice A zastávka, výstupu, nástupu cestujících a po provedení dopravcem předepsaných úkonů uvedl strojvedoucí vlak do pohybu směrem k cestovému návěstidlu Sc1a, na které je PN. Vlak pokračuje dále do Stanice A a zastaví pro výstup a nástup cestujících u peronu. Na odjezdovém návěstidle S1 je návěst Volno. A já se ptám, zda vlak již dostal rozkaz k odjezdu návěstí návěstidla Sc1a, nebo až návěstí odjezdového návěstidla. A víte, proč se na to ptám? Protože, pokud mně řeknete, že rozkaz k odjezdu dostal fíra už návěstí cestového návěstidla Sc1a, tak v případě, že na odjezdu bude RPN, tak mu nemusíte již dát rozkaz k odjezdu ze stanice a vlak po výstupu a nástupu cestujících ve Stanici A pojede kolem RPN podle čl.2961-4.odst. bez další výpravy proto, že už byl tím cesťákem ze stanice jednou vypraven - viz příklad č.2. |
|
howgh
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.99 |
Je v tom předpisu napsáno "návěst dovolující jízdu včetně PN"? Tak snad není co řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 2-2010 |
Ano, to vím. Mně jde však o to, zda se všichni shodneme na názoru, kterým z těch dvou návěstidel dle příkladu č.1 je dán vlaku rozkaz k odjezdu ze stanice. Toť je zásadní pro to, abychom věděli (v příkladu č.2) po dalším zastavení u peronu Stanice A, zda rozkaz k odjezdu ne/vyžadovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 5-2008 
|
Haan: obr.1) náv. S1 obr.2) nakluše tam "plácačka" a vypraví ho ná. " Odjezd". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 3-2006
|
Haan: Vysvětlete mi, prosím, ten myšlenkový pochod, podle kterého by mohl být vlak vypraven cestovým návěstidlem, pokud za ním následuje odjezdové.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 2-2010 |
Mikulda: můj myšlenkový pochod je postaven na textu čl. 2977a), kde je uvedeno také cestové návěstidlo. Proč je tam uvedeno? Vždyť za cestovým návěstidlem musí následovat vždy odjezdové, krom případů, kdy v odbočných stanicích plní návěstidlo cestové funkci návěstidla odjezdového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 3-2006
|
Haan: Vždyť si sama odpovídáte, je to tam uvedeno pro ten případ, kdy za cestovým odbočuje trať (Beroun). V tom článku se hovoří o odjíždějícím vlaku. Vlak, který jede od cesťáku k odjezdu (a ještě bude stavět u peronu), je odjíždějící?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13576 Registrován: 5-2002
|
souhlas mik. dle mého: výprava = povolení k odjezdu ze žst. výprava se může udělat, pokud jsou splněny fšechny podmínky pro odjezd. jedniný návěstidlo, který tohle ví, je odjezd (nebo ten poslední cest) a tudíž jedině to mě může vypravit (žst typu N,B,P neřešim). cesták řídí pohyb vl uvnitř žst (má to tušim v definici) a povoluje mi pohout se třeba od peronu někam dál uvnitř žst. spojovat výpravu a povolení hnout se od peronu, je blbost D1, neb jsou to 2 úplně odlišný a na sobě nezávislý věci
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 2-2010 |
Mikulda: v případě, že po uvedení vlaku do pohybu ze zastávky, dojedu k Sc1a, kde bude návěst Stůj a zastavím tedy před ním, následně se rozsvítí na Sc1a PN, a není to pro mě rozkaz k odjezdu, jak si mám vysvětlovat znění čl. 2961-3.odst.: "Zastavil-li vlak ve stanici před návěstidlem zakazujícím jízdu, smí pokračovat v další jízdě po změně návěstního znaku na návěst dovolující jízdu, pokud je tímto návěstidlem dovolena výprava vlaku; v opačném případě musí být vypraven jiným způsobem než návěstí hlavního návěstidla." Podle tohoto článku je možný každý další pohyb vlaku (od Sc1a směrem do stanice A) na návěst hlavního návěstidla před kterým vlak zastavil, podmíněn návěstí návěstidla, kterým je dovolena výprava vlaku. Návěst Sc1a dovoluje výpravu vlaku a proto se mohu na tu PN rozjet. Přesto tu PN na Sc1a nemám považovat za rozkaz k odjezdu, ale jen za možnost k uvedení vlaku do pohybu? Až Vám, pane Mikuldo (a nejen Vám), při jízdě s nákladním vlakem k Sc1a na kterém je PN, zaúčinkuje VZ na vjezdové straně vlaku a zastavíte před Sc1a, jak se tam od něj pohnete? Tuším, že jste mi chtěl říct, že návěstí návěstidla Sc1a se neprovádí výprava vlaku (protože neplní funkci odjezdového), ale jen dovoluje uvedení vlaku do pohybu k dalšímu návěstidlu. Já si myslím, že musíte být vypraven-viz čl.2961-4.odst.: "Zastavil-li vlak z jiných důvodů, než podle předchozích odstavců, smí pokračovat v další jízdě teprve po odstranění příčiny zastavení a pouze tehdy, byl-li již v této dopravně s kolejovým rozvětvením vypraven." Čím byste byl vypraven, když ne návěstí návěstidla Sc1a? Já si totiž podle textu čl.2961,3.-4. odst.(a možná mylně) vysvětluji, že právě tou návěstí dovolující jízdu (včetně PN) na Sc1a jste vypraven a proto můžete po odstranění příčiny zastavení pokračovat k dalšímu návěstidlu. |