| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » MHD - malé provozy » Archiv diskuse MHD - malé provozy do 13. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD - malé provozy do 13. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 1-2007 |
Hobr express nejspíše licenci ani nemá (páč tuto IDOS linku ani neeviduje). Což má výhody pro dopravce i zřizovatele. Možná by zákona znalí lidé mohli vysvětlit, jak je možné (zda je to zákoně v pořádku), že existuje linka s jízdním řádem, tarifem a trasou, jež je pro veřejnost, přestože na ní není (nejspíše) vydaná licence. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 6-2015 
|
To, ze linka neni na IDOSu, neznamena, ze nema licenci. Rada nakupnich a zamestaneckych linek tam neni. Vyhodu v pripadnem jezdeni bez licence vidim pro dopravce v tom, ze pokud prijde kontrola, nemusi se uz dale zajimat o svou budoucnost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2007 |
Já třeba jsem se taky domníval že linka 696002 označená jako MHD Špindlerův Mlýn se bere jako městská doprava (platí tam Tarif MHD, na vozech bývaly cedule MHD a dříve tam jezdily i městské vozy) ale pokud oficiálně to už MHD není, tak se asi nikdo hádat nebude. Určitě je souhlas na tom, že není jasná hranice co je a není MHD, ale když se tady nakousla oblast Pidu, tak mě překvapilo, že na Idosu vedou samostatně i MHD Mníšek pod Brdy...
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 9-2008 |
Sirka: No tak jak definovat MHD, to už se tu taky víckrát řešilo. Možnosti jsou: a) podle licence Linka má v licenci napsáno, zda jde o veřejnou linkovou dopravu nebo o městskou autobusovou dopravu. Ergo MAD (MHD) je zvláštní kategorie a je v režii města, nikoliv krajů. (To ještě neznamená, že tomu odpovídá i financování.) Takhle to dělí IDOS, linky licencované jako MAD má zvlášť v té kolonce "Jízdní řády MHD". Problém je to, že a) to vůbec neodpovídá realitě 21. století, kdy s rozvojem IDS vzniká řada hraničních případů, kdy příměstské linky mohou zároveň sloužit pro vnitřní obsluhu měst, a za b) to vylučuje linky, které skutečně slouží čistě pro vnitřní obsluhu města, ale z nějakého důvodu mají linceci jako veřejná linková doprava, nikoli jako MHD (viz třeba Mohelnice, Loket a další) nebo různé případy, kdy na téže lince jsou spoje městské, ale i několik spojů regionálních v jiné trase (Horní Slavkov); naopak to zahrnuje i to, co MHD reálně není (Štětí, kde linka neslouží k přepravě po městě, ale mezi městem a osadami, které k městu administrativně patří - a navíc v téže trase existuje klasická regionální linka, takže MHD je jen výplní děr v jejím nedostatečném provozu, které si město připlácí). b) podle toho, zda linka opouští administrativní hranice jedné obce Zcela nevhodný přístup, protože by zahrnul i Přední Výtoň, Chocerady nebo Štěchovice. To jsou prostě regionální linky mezi vesnicemi, která ale administrativně patří pod sebe. Naopak leckterá MHD opouští hranice města (třeba MHD Ostrov má linku do Hroznětína). c) podle financování (tj. MHD je to, co hradí město) Opět nevhodný přístup. Středočeský Kněžmost si třeba hradí celou síť linek, které doplňují klasické linky objednávané krajem. Když je díra, doplácejí si spoje a provozují je vlastním dopravním podnikem. Nejen do osad patřících k městu, ale mají třeba i linku do Mladé Boleslavi apod. To MHD fakt není. d) podle funkce MHD je to, co slouží k obsluze souvislé městské zástavby (tzn. větší počet zastávek v intravilánu města s reálnou přepravou mezi nimi, tedy ne mezi městem a osadami); pokud by to mělo skutečně sloužit jen jako spojení města a k němu příslušných osad, tak by to měla být jejich plnohodnotná obsluha, ne jen doplněk nedostatečného počtu spojů regionálních linek. A mimochodem, diskutovaná městská linka ve Špindlu (čili ne ta na Špindlerovku, ale ta, co jezdí jen dole po městě) spadá do všech čtyř definic MHD (licenci odvozuji z IDOSu). Proto by mě tak zajímalo, co tedy pan ředitel podle Arese rozporoval. 
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.178.224 |
A co obecni doprava Rudolfov - Hury - Libnic - Rudolfov (okr. Ceske Budejovice) je hrazena obcemi, takze je to MHD? Linka nese oznaceni: 320918 - dopravce Stibus. Odkaz: http://www.stibus.cz/cz/obecni-doprava |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11961 Registrován: 4-2003 
|
Nikde není napsáno, že MHD musí platit přímo to město, ve kterém je provozována. Třeba MHD Sokolov financuje sdružení obcí "MHD Sokolov", kde kromě samotného Sokolova figurují Březová, Citice, Dolní Rychnov, Lomnice, Svatava a Těšovice. Přesto to jako echt systém MHD nikdo nezpochybňuje. Obce si naopak můžou hradit i kompletní regionální linky. Což je právě StiBusí obecní doprava. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 3-2005 
|
Jedna z provozně nejmenších MHD jsou taky Dačice Provoz v rozsahu tří párů spojů + jeden posilový vedených vyloženě jako návoz a odvoz ze směn, takže jako "popojíždědlo" po městě prakticky nevyužitelné, přesto je to regulérní MHD a to včetně zastávkových jízdních řádů. Potom je zajímavá taky třeba Jistebnice - klasická příměstká linka, přesto vedená v celé trase po území jedné obce. A už dlouho dumám nad tím, jestli Chlum u Třeboně se charakterem provozu spíše více neblíží MHD než běžné linkové dopravě. Spoje mají přímou návaznost na vlaky, autobus téměř nejede volnou krajinou (v celé trase je vždy v dohledu nějaké lidské sídlo), neslouží jen jako odvoz od/k vlakům ale i k dopravě mezi osadami navzájem, např. osobně viděno, z továrničky u zastávky Na kostkách do Hamru, ze Staňkov,Peč do jen kilometr vzdáleného Chlumu... |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.178.224 |
Tak jsem na to prisel. Oficialne se da MHD poznat podle cisla linky. Tedy napr. 325001 je linka MHD c. 1. Cislo 3 znaci kraj. Cislo 2 okres. Pokud je uvedna nasledne cislice 5 jedna se linku MHD. Pokud je uvedna cislice 0 jedna o regionalni linku. Vsechny regionalni linky maji vzdy treti cislici 0, pokud je to MHD je tam cislice 5. Pokud nekdo neveri muze se projit www.portal.idos.cz. Takze vyse zminena linka 325001 je v Jihoceskem kraji, v okrese Ceske Budejovice v systemu MHD. Pro upresneni, mam za to, ze cislovani je jeste podle stareho usporadanj kraju z 80.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 6-2011 
|
Jako MHD funguje i linka 450604 v Kasejovicích Nebo 470510, která slouží jako MHD Zbiroh a vozí lidi do Kařeza na nádraží Linka 421446 zase tráví všechen čas ve městě Teplá, převážnou část cesty jede hlubokým lesem. Dříve její trasu zdobila zastávka "Úterý,,rozc.6.0" teď se jmenuje "Teplá,Beroun,rozc.0.3" Podobné linky bychom našli i v Boru, Sedlec-Prčicích a dalších městech která mají kolem 30 městských částí PS. ještě sem patří linka 481270, což je patrně nejzapadlejší linka kterou jsem kdy jel. Obsluhuje příhraniční lesy na severozápad od Kraslic. Vyjma Kraslic bych odhadl počet trvale žijících obyvatel maximálně na 80 ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.154.51 |
Tak dohledal číslování linek dle okresů: Praha a Střední Čechy 100 Praha 200 Benešov 210 Beroun 220 Kladno 230 Kolín 240 Kutná Hora 250 Mělník 260 Mladá Boleslav 270 Nymburk 280 Praha – východ 290 Praha – západ 300 Příbram 310 Rakovník Jižní Čechy 320 České Budějovice 330 Český Krumlov 340 Jindřichův Hradec 350 Pelhřimov 360 Písek 370 Prachatice 380 Strakonice 390 Tábor Západní Čechy 400 Domažlice 410 Cheb 420 Karlovy Vary 430 Klatovy 440 Plzeň – město 450 Plzeň – jih 460 Plzeň – sever 470 Rokycany 480 Sokolov 490 Tachov Severní Čechy 500 Česká Lípa 510 Děčín 520 Chomutov 530 Jablonec nad Nisou 540 Liberec 550 Litoměřice 560 Louny 570 Most 580 Teplice 590 Ústí nad Labem Východní Čechy 600 Havlíčkův Brod 610 Hradec Králové 620 Chrudim 630 Jičín 640 Náchod 650 Pardubice 660 Rychnov nad Kněžnou 670 Semily 680 Svitavy 690 Trutnov 700 Ústí nad Orlicí Jižní a Střední Morava 710 Blansko 720 Brno – město 730 Brno – venkov 740 Břeclav 750 Hodonín 760 Jihlava 770 Kroměříž 780 Prostějov 790 Třebíč 800 Uherské Hradiště 810 Vyškov 820 Zlín 830 Znojmo 840 Žďár nad Sázavou Severní Morava a Slezsko 850 Bruntál 860 Frýdek – Místek 870 Karvinná 880 Nový Jičín 890 Olomouc 900 Opava 910 Ostrava 920 Přerov 930 Šumperk 940 Vsetín 950 Jeseník Např. linka 605002 – 60 (okres Havlíčkův Brod), 5 (MHD, konkrétně MHD Havlíčkův Brod), 002 (linka MHD Havlíčkův Brod č. 2) linka 250030 – 25 (okres Mělník), 0 (obvyklá linka), 030 (upřesnění linky v okresu) linka 231426 – 23 (okres Kolín), 1 (na lince jezdí více dopravců, proto druhý dopravce obdržel číslo 1), 426 (upřesnění linky v okresu; v našem případě je integrována do PID a tak nese pro cestující označení PID 426) Jihomoravský kraj + IDK JMK V Jihomoravském kraji tento sytém již nefunguje. Z neznalosti celostátního systému zde byl vytvořen jiný způsob číslování. Většina linek je licencována v číselné řadě 72 (Brno město) nebo 73 (Brno venkov). Význam tří počátečních číslic je následující: 729 – 1. dopravce na lince 728 – 2. dopravce na lince 727 – 3. dopravce na lince 726 – 4. dopravce na lince 725 – 5. dopravce na lince 720 – 723 neintegrované linky v Jihomoravském kraji 737 – MHD Brno (tramvaje a trolejbusy) 738 – MHD Brno (autobusy) Čtvrtá, pátá a šestá číslice specifikuje linku, to jest číslo pod kterém je linka označena pro cestující. Zároveň však v Jihomoravském kraji najdeme řadu linek s tradičním způsobem číslování. Praha + PID Linky odjíždějící z Prahy (které jsou v Praze licencované) nesou číslo 1xx xxx. Druhá a třetí číslice označuje okres, do nějž linka z Prahy jede, čtvrtá a pátá číslice pak stanoviště, ze kterého v Praze vyjíždí. 6. číslice je už jen doplňková, pokud několik linek jede ze stejného stanoviště v Praze do stejného okresu. 4. a 5. číslo – stanoviště v Praze 10–19 Florenc 22 Černý Most 30 Hradčanská 42 Letiště Václava Havla 44–47 Na Knížecí 53 Zličín 57 Roztyly 60–62 Želivského 64 Opatov 71 Nádraží Holešovice Linky v PID jsou licencovány následovně: 100 – autobusové linky PID 101, 102 – náhradní linky 103 – zvláštní linky 199 – MHD Praha (tramvaje a metro) regionální linky v PID – číslované dle okresů, kde jsou licencované Čtvrtá, pátá a šestá číslice opět specifikuje linku, tedy číslo pod kterém je linka označena v rámci PID. Čísla okresů Čísla jednotlivých okresů byla určena tak, že tehdejší kraje byly vzaty v pořadí: Praha, Středočeský, Jihočeský, Západočeský, Severočeský, Východočeský, Jihomoravský a Severomoravský; okresy v jednotlivých krajích byly seřazeny abecedně a postupně byla každému z okresů přidělena jedna číselná řada. Praha dostala celou řadu 1xx xxx, protože odtud jezdilo velké množství linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2007 |
 Mašotouš:"A už vůbec ne linky na území jedné obce, protože to taky může být linka z jedné osady do druhé, tzn. nejezdí v souvislé zástavbě po městě... V těchto případech bychom našli řadu menších sídel než je Špindl." 6332:"Podobné linky bychom našli i v Boru, Sedlec-Prčicích a dalších městech která mají kolem 30 městských částí" A už se nám to začíná mlátit:-) Jeden by tvrdil, že regionální linka, která zrovna jede většinově po katastru stejné obce, MHD není, druhý by to považoval za regulérní MHD (protože přece i klasická MHD ve větších městech jede "ven" za město), a to je právě to, proč jsem souhlasil s Aresem že není jasná hranice co je a není MHD. Nemohl by třeba jeden ze znaků být to, že v JŘ není u žádné zast. značka MHD? Nemám v úmyslu to nijak pitvat, jen to dokazuje rozdíl mezi teorií a praxí, protože mě by třeba nenapadlo, že linka Staňkov - Třeboň je vlastně něco jako MHD Chlum u Třeboně, z JŘ to nejde nijak poznat. Takový linky, který jedou jen v obvodu města je mnoho (když už byly nakousnuty západní Čechy, tak třeba http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L432101_170305_192387.p df, http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L432180_161211_188415.p df nebo vybraný spoje l. 490360) takže díky za osvětu, ale ještě mám otázku: Bor a Sedlec-Prčice mají kolem 30 městských částí?
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2007 |
A co ty linky o příspěvek níž - 421446 nebo 481270? Nebo ty klatovské 432xxx - znamená to, že ve stejné trase jede i něco jiného, nebo ten systém platil dřív a teď už to nemůže vycházet? Jinak zajímavý postřeh s tou pětkou.
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 9-2008 |
Sirka: Tak já nemyslím, že tu Teplou, Kraslice či Přední Výtoň - zřejmě nejmenší obec s takovouto linkou - někdo za MHD považuje, ani od 6332 jsem to tak nepochopil; spíš jenom jako zajímavost k tomu přístupu, co všechno jezdí jen na území jedné obce. Značkou MHD v JŘ bych se neřídil vůbec, protože ta nemívá sebemenší logiku. Třeba Adamov (to je MHD podle všech definic zároveň) tam tu značku nemá ani jednu. Jsou taky přímo linky MHD, které to u některých zastávek mají a u některých ne (přitom sama ta linka je MHD, tak jak může její vlastní zastávka nebýt MHD?)... Když se to pokusím propracovat úplně nejvíc, tak MHD je to, co splňuje definici d) jakožto hlavní kritérium (obsluha souvislé městské zástavby s reálnou přepravou pouze v rámci ní, což nevylučuje i výjezd do osad nebo vůbec na území jiné obce) a zároveň pro ni platí alespoň jedno z vedlejších kritérií (financování městem a/nebo licence pro MAD a/nebo provoz pouze na území jedné obce či města; to financování bude asi nejčastější souběžné kritérium). Nic jiného MHD není (tedy ani to, co by splňovalo tři vedlejší kritéria dohromady, ale nebylo by na to možno vztáhnout kritérium hlavní). Takhle by to mělo, domnívám se, vyřešit většinu sporných případů; ta nutnost dalšího kritéria totiž eliminuje hlavní nevýhodu tu nejednoznačnost hlavní definice. A navíc je to stejně jedno, protože v době IDS to rozlišování prostě nemá smysl. Třeba Říčany prostě do škatulek nezapadnou - městská doprava tam je, a silná; ale zároveň tam MHD není. P.S. Sedlec-Prčice čítá 29 ZSJ (základních sídelních jednotek), Teplá jich má 25. To jsou holt ty úplně vybydlené regiony (Sudety, nebo tzv. vnitřní periferie Čech), kde jsou malé vesničky s minimem stálých obyvatel, které jsou vesměs příliš malé na samostatnost - a tak jsou ve velkém pospojovány pod nejbližší město. (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 9-2007 |
Toho jsem si právě všimnul a přišlo mi to nelogické. Prostě leckde místní samospráva / dopravci / kaštani to třeba MHD označovat budou, ale pro nás je spíš důležitější, jestli tam jsou k vidění zajímavé vozy. K těm MHD v malém rozsahu (ne počet obyvatel města) bych doplnil Novou Paku, ale určitě ten výčet ani tady na K-r není úplný a budu zvědav na další zajímavé postřehy...
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 1-2007 |
Takových linek jako je Kraslická je v české republice strašně moc, jež jezdí pouze v rámci jedné obce, kde obsluhují odlehlejší dědiny zpravidla pro návoz a odvoz školáků do místní ZŠ, jenže někde jsou součástí jiné linky (která má více variant trasy), jinde jako samostatná linka. Samozřejmě se s ní můžou svézt i libovolní cestující. Za mne se tady nezmínily např. Kašperské Hory, kde svým midibusem provozuje město spoje do Červené a Tuškova. Svou MHD mají i Králíky (linka 700153 - navíc Hedeč navazuje na místní zástavbu). Kdyně má své 2 páry spojů na Rýzmberk, kdy jedna ze zastávek je na jednom z místních sídlišť. Z měst, jež jsem navštívil, tak uvádím i Malou Moravu (linky 930227,930228), které se motají po všech místních osadách a spojují je jednak z Hanušovicemi a hlavně několikrát křižují hlavní silnici Hanušovice - Králíky. Svou MHD by mají i Hanušovice (930209), kde část spojů jezdí jen v trase Habartice - Potraviny nebo Staré Město pod Sněžníkem (linka 930213). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 4-2003 
|
Označení MHD u zastávky má svůj význam naopak u linek, které MHD nejsou, aby cestující věděli, že tam z oné příměstské nebo dálkové linky můžou na MHD přestoupit... A souhlasím s tím, že v tom je docela guláš, rozhodně se to nedá považovat za bernou minci. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.170.103 |
Tak jeste jinak. Vyhlaska ministerstva dopravy c. 175/2000 Sb. §2 Výklad některých pojmů: Pro účely tohoto přepravního řádu se rozumí a) veřejnou drážní osobní dopravou činnost dopravce spočívající v pravidelné přepravě osob, zavazadel, věcí a živých zvířat vozidly na dráze celostátní, regionální, dráze tramvajové, trolejbusové, lanové, jakož i v metru a na jiné dráze speciální, která slouží k zabezpečení dopravní obslužnosti obce, b) veřejnou silniční osobní dopravou činnost dopravce spočívající v pravidelné přepravě osob, zavazadel, věcí a živých zvířat vozidly ve veřejné linkové dopravě včetně městské autobusové dopravy, c) městskou hromadnou dopravou činnost dopravce spočívající v pravidelné přepravě osob, ručních zavazadel, spoluzavazadel a živých zvířat vozidly veřejné drážní osobní dopravy a veřejné silniční osobní dopravy, je-li doprava uskutečňována pro poskytování obecných přepravních potřeb na území města, případně jeho příměstských oblastí Jednoduše řečeno: Linky MHD dotuje město, regionální linky pak kraj. Ovšem regionální linky nad rámec dopravní obslužnosti mohou dotovat (objednávat spoje) i obce na trase linky. Obecně v praxi u MHD to chodí tak, že pokud linka MHD obsluhuje i obec za městem je tato linka dotovaná městem po okraj města, od jeho okraje pak obec kam linka míří nebo kraj v rámci základní dopravní obslužnosti. Příklad: linka 19 nádraží - Homole, Nové Homole v MHD České Budějovice. Od nadrazi az po zastávku Autocamping hradí a objednavá město České Budějovice. Od zastávky Autocamping pak kraj v rámci základní dopravní obslužnosti a zbytek spojů obce Planá a Homole. Takže mezi krajem, městem, obcemi a dopravcem jsou uzavřeny vzájemně smlouvy a musí se přitom dohodnout kdo co zaplatí a v jaké časy spoje pojedou. Docela náročné. Další věcí je pak, že licence na linky MHD vydává město (statutární nebo s rozšířenou působností), ale lince na regionální linky vydává kraj. Ještě doplním, že i obec na regionální lince může objednat spoje pouze vedené na katastru svého území, nemusí totiž pak žádat o licenci (za licenci se platí poplatky) atd. Příkladem může být záhadný spoj číslo 1 na lince 320100 s odj. ze zastávky České Budějovice, aut. nádr. který obslouží zastávky České Budějovice, Geodézie a České Budějovice, nemocnice a jede jen v sobotu a v neděli. Přičemž není součástí žádné linky. Zpět se také nevrací. Kdo tento spoj platí (nemocnice nebo kraj) je záhadou. Město České Budějovice to nebude, když má vlastní MHD. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 12-2007 
|
Linky 450604 nebo 432xxx a další (třeba Nepomuk má taky řadu spojů jen k nádraží) platí kraj, v tomto případě Plzeňský kraj a nejsou to typické linky MHD, například na nich platí kilometrický tarif. Stejně tak nelze brát jako MHD linky, které jezdí jen v rámci katastru, protože je obec rozlezlá (Bor, Bělá nad Radbuzou - 400010). To by například Kašperské Hory, Blovice a Chanovice měly rázem svojí MHD, ale nemají, mají jen vlastního obecního dopravce, nicméně dané linky jsou v ZVS Plzeňského kraje a ten je taky hradí.
Be clever - use public transport!
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.170.103 |
Martinmarilynmanson: ano tyto linky jsou povazovany za regionalni, neni to tedy MHD. Jedna zvlastnost, rekneme vyjimka, vsak v CR existovala a to v MHD Cesky Krumlov. Kdy MHD objednaval a platil kraj, tomu se to nelibilo a hodil to na mesto. Drive byla v MHD i linka 330151 Cesky Krumlov - Vetrni, drive nesla oznaceni 335003. Dnes MHD v Ceskem Krumlove zajistuji linky 335001 a 335002. Vetrni tedy prisla o MHD a cestujici jiz plati podle kilometrickeho tarifu. Ke zmene tohoto pristupu doslo cca. pred rokem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 4-2003
|
carte: Ono těch menších měst, kde MHD byla zahrnutá do dopravní obslužnosti kraje, bylo vícero... Ale před časem kraje pochopitelně vycítily, že by se toho mohly zbavit, a postupně to hodily na hlavu příslušným městům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 9-2008 |
carte: Jenže jak jsem psal, někdy si města financují i čistě regionální linky, když jim připadá obsluha od kraje nedostatečná, a to ve vlastní režii odděleně od linky normální (tedy ne že by si na regionální lince připlatily spoje, ale provozují to samy městskou firmou) - to je případ Kněžmostu, podobně to dělal jeden čas i Úštěk (linka do Litoměřic, provozovatel Úštěcké služby). Takže financování samo o sobě neříká taky nic, a samostatný městský (obecní) dopravce jakbysmet. Jako další hledisko se dal samozřejmě brát oddělený tarif, ale dnes v době IDS už je to asi nejméně průkazné ze všeho. Existují i kombinace, kdy k tarifu integrované dopravy lze po městě jezdit též za zvláštní levnější městský tarif (v PID Kralupy, BnL-StB, Odolena Voda, Mělník, Neratovice) a vůbec to není závislé na tom, jestli tam je nějaká zvláštní městská linka (v Kralupech to platí jen na městských linkách 457 a 458, v Brandýse, Mělníku a Neratovicích na všech linkách, nejen městských, a ve Vodolce ani žádná městská linka není a městský tarif lze využít na linkách, co přes město projíždějí). Čili lepší definici MHD než tu, co jsem uvedl výše, se mi asi vymyslet nepodaří (možná že někomu jinému ano). A jako obdobu českokrumlovské situace lze dodnest uvést Rokycany, kde existuje linka MHD za městský tarif a v totožné trase taky klasická linka za normální tarif se dvěma spoji.
|
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10353 Registrován: 12-2007
|
V Rokycanech si totiž jednu linku platí město (475010), tu druhou platí Plzeňský kraj.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2010 
|
Společně s Českým Krumlovem dostaly status MHD i Milevsko a Vimperk. I v těchto městech, kde do loňska financoval "městskou" dopravu kraj, ji nyní financují výše zmíněná města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 6-2011
|
Já bych asi hodnotil podle způsobu užívání linky. MHD Teplá určitě jako MHD nikdo nevnímá, stejně tak jako třeba MHD Chyše odkaz - ač to má snad i jednotný tarif 10,-/jízda, tak by to mohla být i integrovaná doprava Chyšska - IDCH ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 1-2007 |
Neškodilo by připomenout, že výše uvedené vesnické linky pro svoz školáků, jež někteří označují jako MHD jako jsou Chyše, Kašperské Hory, Blovice, Chanovice a další obsluhují mikrobusy, midibusy (prostě nízkokapacitní vozidla) max. do 20 osob, páč více cestujících - převážně školáků by spoj stejně nevyužilo. Častokrát se jedná třeba max. o 5 školáků na spoj. Co vím z Kašperských Hor, tak to ČSAD Plzeň odmítlo jezdit, kvůli tomu, že nechtělo kupovat midibus na cca 4 hodiny výkonu denně - ráno a odpoledne) nebo by cena za ujeté kilometry byla příliš vysoká kvůli použití standardního vozidla. Tak si raději město pořídilo ojetinu - našla si někoho, kdo by byl ochoten dělat řidiče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 3-2005
|
Co se týče Krumlova, tak historicky to bylo ještě pestřejší. Za dob státního ČSAD tam byla provozována normální MHD (linky 1 - 5). Později linky přešly do řežimu linkové dopravy a kromě Větřní kde byl provoz celodenní jezdily jen ve špičkách pracovních dní. Mimošpičkové období a víkendy pak pokrývala další linka hrazená městem, tzv. "kolečko", což byl takový okružní vymeták, který postupně zajížděl do všech částí města. Mimo to tam v obdobných trasách v rozsahu několika špičkových spojů jezdily ještě další dvě linky dopravce Ramvej Bus, kteý byl později odkoupen ČSAD a tyto linky tak zanikly/byly sloučeny s čeesáďáckými. Přes to všechno byly linky ČSAD obsluhovány převážně autobusy městského porovedení, a to především linka do Větřní, která paradoxně jako jediná skutečně opouští území města. Později sem byly přesunuty nízkopodlažní Citara a Conecta z Písku a Citelis z Milevska a bylo vyhlášeno, že "od teď po městě jen městskými vozy". Pak to kraj přestal platit a vznikla znovu regulérní MHD v současné podobě. Ještě bych zmínil Třeboň. Tamní linka 340300, byť nikdy neměla status MHD, byla jako MHD, a to dokoce "MHD zdarma", kdy město dopravci proplácelo náklady na základě evidence vydaných jízdenek, chápána. Taky tam kdysi tradičně jezdil třídveřový městský autobus. Po zrušení financování takovýchto linek ze strany kraje byl provoz komplet zrušen, resp. linka dál existovala, ale všechny spoje s poznámkou jako že nejedou po celou dobu platnosti JŘ. Město pak vydalo souhrnné jízdní řády linkových autobusů, které měli tuto "MHD" nahradit. To však mělo tu vadu, že městská linka obsluhovala i některé části města, kam jiné autobusy nejezdí (konkrétně zastávky Břilice,točna, Rybářství, Žel. stanice, Lázně, U hřbitova, Policie ČR a ÚNZ). Po roce trvání tohoto stavu byl provoz linky 340300 znovu obnoven, ovšem v jiném rozsahu než dříve. V podstatě jen v podobě dvou kol dopoledne a odpoledne (dříve cca 3-4 spoje v ranní a stejný počet v odpolední špičce a dopoledne jeden obrat do Staré Hlíny) + ranní školní spoj. Dále už linka nezajíždí k nádraží, do Staré Hlíny a není zdarma. Naopak nyní jezdí v pracovních dnech celoročně, dříve jen ve dnech školního vyučování. Na druhou stranu je zajímavé, že kraj takto nezařízl Kaplici - 330009, která v době vzniku (tehdy s více spoji než dnes) byla také prezentována jako "městský okruh". |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.234.15 |
Muzu take zminit MHD Pacov, dnes jiz neexistuje. Jako castecna nahrada jezdi linka 350050 Pacov, zel. st. - Pacov, aut. nadr. - Jihlava. Prikladam dobovy jizdni rad MHD linky z roku 1986/87. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Pro zajímavost: České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Návrh MHD v Jaroměři Cena děkana Fakulty dopravní: http://cena-dekana.fd.cvut.cz/prezentace/9_rocnik/smetana.pdf |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10354 Registrován: 12-2007
|
Paes: Ony leckde tyto výkony po roce 89 odmítlo ČSAD jezdit, nebo za ně chtělo vysoké částky, a než aby spojení zaniklo, sehnal se levnější dopravce, či se zapojila přímo obec. Takto to bylo údajně se Zýkou (470600).
Be clever - use public transport!
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.186.225 |
Břeclav zvažuje nezvyklý lék na kolony. Chce zavést vlakovou MHD: http://brno.idnes.cz/breclav-zvazuje-nasazeni-vlaku-jako-mhd-f0d- /brno-zpravy.aspx?c=A170608_2331354_brno-zpravy_vh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 8-2008 
|
2C5 4117 Tábor 25.5.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Zastupitelstvo města Písku schavluje veřejnoprávní smlouvu mezi Městem Písek a společností ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. (příjemce) o poskytnutí dotace ve výši 2 mil. Kč z rozpočtu města na projekt Telematika MHD Písek - inteligentní zastávky ve městě Písku. Předmětem této veřejnoprávní smlouvy je poskytnutí dotace z rozpočtu poskytovatele příjemci ve výši 2 000 000 Kč, slovy: dva milióny korun českých na základě žádosti podané příjemcem v souladu s § 10a odst. 3 zákona č. 250/2000 Sb. Poskytnutí této dotace bylo schváleno usnesením zastupitelstva města Písku č. xxx/17 ze dne 25.05.2017. 2. Dotaci lze použít pouze k účelu, pro který byla schválena, tedy na projekt Telematika MHD Písek - inteligentní zastávky ve městě Písku. Příjemce se zavazuje: objednat, dodat a provozovat kompletní systém inteligentních zastávek v MHD v Písku v rozsahu 19 označníků zastávek, vybavených informačními panely pro informování cestujících o výpočtem stanového času příjezdu autobusů na základě aktuální polohy vozidla díky adaptivnímu algoritmu vyhodnocování získaných dat. Technologie informačních panelů je na bázi e-paper pro minimalizaci energetické náročnosti a zajištění provozu ze solárních článků bez potřeby externího zdroje napájení. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Doplním, že společnost ČSAD autobusy České Budějovice žádá o evropské dotace na vybudování inteligentních dopravních systémů na zastávkách MHD nejen v Písku, ale i ve městech Český Krumlov, Milevsko a Vimperk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2015 |
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2005 
|
DP Ostrov skončil. Zastupitelstvo neprodloužilo smlouvu a obslužnost města by mněl nově zajistit DPKV.
www.dpkv.blog.cz - blog o dopravě v Karlových Varech
www.ofpmafia.blog.cz - MHD ve hrách www.ofpmafia.eu - Hlavní herní web |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10397 Registrován: 12-2007
|
Cože? Tak to je hustý ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2005
|
DPKV od 3.července bude provozovat MHD v Ostrově.
www.dpkv.blog.cz - blog o dopravě v Karlových Varech
www.ofpmafia.blog.cz - MHD ve hrách www.ofpmafia.eu - Hlavní herní web |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10402 Registrován: 12-2007
|
Na webu města Ostrov jsou už nové JŘ pod DPKV. Copa tam jezdí za busy?
Be clever - use public transport!
|
|
Info
|
|
|
Neregistrovaný host 85.13.100.93 |
Ani jeden z vozů není majetekem DPKV,jezdí zde červená zápůjčka z Karosy a bílá zápůjčka z Děčína.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2005
|
Už jsou i na webu DP http://www.dpkv.cz/cz/jizdnirady/mhdos/index.htm
www.dpkv.blog.cz - blog o dopravě v Karlových Varech
www.ofpmafia.blog.cz - MHD ve hrách www.ofpmafia.eu - Hlavní herní web |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 91.192.35.130 |
Vandal vyřadil v Boleslavi z provozu devět autobusů. Řádil i v kancelářích: http://www.lidovky.cz/vykonny-vandal-vyradil-z-provozu-devet-auto busu-v-mlade-boleslavi-1dy-/zpravy-domov.aspx?c=A170717_094332_ln _domov_ELE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 7-2006 
|
Věděl by někdo, co teď v MB jezdí místo rozbitých vozů? Díky
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10763 Registrován: 4-2006 
|
3 vozy od DP Liberec a 2 od Busline. Od Busline zatím nevíme, Liberecké najdeš na SA.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 9-2003 
|
Tak jsem zavítal do Znojma a překvapilo mě, že zde jezdí Solaris 12 New Urbino ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zde na konečné Oblekovice, točna: a zde odjíždí ze zastávky Náměstí Komenského ve směru do Přímětic
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 1-2016 |
http://zlin.idnes.cz/ekologicka-mhd-ve-mestech-zlinskeho-kraje-fg c-/zlin-zpravy.aspx?c=A170722_2340358_zlin-zpravy_ras Pokrytectví města nezná hranic. Všechno co tam starosta KM a spol. plácají, je okopírované od Magicbusu a oni se najednou chvástají, že budou "eko", že budou zajíždět do místních částí více nebo nově... co dělali těch x let přes tím, než jejich smrádek a teplíčko bylo narušeno pokusem o konkurenci, kterou odstavili. Nemají ani trochu slušnosti říct, že to není z jejich hlav, ale inspirovali se (mírně řečeno) jinde. Dotace a soukromé zájmy některých lidí opět vyhrály. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 12-2005 
|
Od 3.9. nově provoz mhd v Ústí nad Orlicí pod hlavičkou Csad Uo. |
|
Karlík26
|
|
|
Neregistrovaný host 212.67.162.93 |
Ústí nad Orlicí má MHD? Jak dlouho? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 6-2015
|
Od toho 3. 9.: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L705100_170903_198148.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 12-2005
|
Jen na tom JŘ nechápu, proč některé spoje končí již na žel.zast.město a následující začíná u žel.st. - vzdálenost od sebe minimálně 2 km, která bude pravděpodobně řešena manipulačním přejezdem, takže se mi zdá, že to asi bude chyba tvůrce JŘ. karlík26: Cca 5 lety jezdila MHD 1 rok pod Zářeckým, teď 4 roky MHD nebyla vůbec. Můj příspěvek byl trošku špatně formulovaný - měl znít nový provoz MHD. Jsem zvědavý s čím to bude ČSAD jezdit, očekávám nějaký minibus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2014 
|
švarc - a já zase očekávám fotku z provozu :D
SWAGER
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 6-2015
|
http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L705100_170903_199274.pdf Opraveno |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.180.235 |
Z duvodu lepsi orientace v integrovanem dopravnim systemu Doprava Usteckeho kraje dojde v Biline k precislovani linek MHD. Puvodni oznaceni: Nove oznaceni: 1 - > 281 2 - > 282 3 - > 283 K precislovani dojde jiz 4. zari. Doplnim, ze zaroven s tim dojde ke stejnemu datu i k precislovani linek v MHD Teplice na stovkovou radu. Vice v diskuzi Autobusy a trolebusy v Teplicich. |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.34.125 |
Veřejná zakázka na dodávku městského autobusů pro TSMHB byla zadána společnosti KAR group. Třídveřový autobus bude vybaven celovozovou klimatizací a USB nabíječkami. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 6-2015
|
Konec snad posledni sedmicky na ceske MHD se blizi? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 8-2005 
|
Poslední? ještě jezdí v Budějicích... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 6-2015
|
Aha, pravda, diky. |
|
jkl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2017 |
I menší města chtějí MHD. Rozjede se v Ústí nad Orlicí i Moravské Třebové |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2012 
|
TSHB pořizuje autobus kvůli navýšení stavu, nikoli kvůli náhradě za B732.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 12-2005
|
Nevěděl by, co nyní jezdí na MHD Náchod, koukal jsem, že obě dodávky MAVE byly vyřazeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2003 
|
Naposledy tam byl jeden z CN8.5.
www.busline.ic.cz stránky o dopravci BusLine
|