Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 02. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 02. 2016

autor	příspěvek
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 19:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 7-2011	Za prvé je to infantilní a za druhé neskutečně blbé. Jako ta tramvaj na pohled. Takže to vlastně sedí.
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 19:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 12-2007	Bobik: Dnes jsem tramvaj EVO viděl na Národní třídě kolem 13 hodiny, je docela hezká, myslím, že někdo si ji i fotil.
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 19:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 3-2011	I když zde bude 250 15T, pořád tu bude dost tramvají T3R.P potřebných k provozu. A nakonec za pár let i tyto tramvaje se budou muset nahradit. Jiné řešení než EVO tu nevidím. Možná Vario. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 19:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 7-2011	..jsem tramvaj EVO viděl....je docela hezká.. Tak krása je relativní pojem. Budiž, pokud by to bylo jenom o tom, jsem ochoten to přežít. Mě se prostě ten design nelíbí, obzvlášť v téhle kombinaci. Fakt vejce. Možná že v pražské červené to bude jiný. Tak jen doufat, aby tohle byl jedinej problém oné tramvaje.
Gabuliatko	Úterý, 02. února 2016 - 19:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 12-2007	Na dyzajn to nejezdí. Kapacitně a uspořádáním to je srovnatelné se SORem, jen x krát dražší a těžší. Tudy dle mne cesta nevede.
kulhající_nosorožec	Úterý, 02. února 2016 - 19:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2012	FKAM: Nebo se holt koupí x desítek/stovek kusů nějakých 16T, 21T, 897T... Politická nechuť na nákup pořádných tramvají po rozporuplném kontraktu na 15T nebude trvat věčně. To samé metro: taky tam ty 8171 nebudou zdaleka kroužit věčně.
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 20:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 7-2011	Gab - to nemůžeš takhle brát, to by ti pak vylezlo, že T3 je vlastně taková dražší a těžší Karosa.
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 20:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 3-2011	kulhající_nosorožec - to dost pochybuji, že by byl zájem na další tramvaje od Škodovky. EVO je první pořádná tramvaj v Praze, když nepočítám Wany a KT8N Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Nin	Úterý, 02. února 2016 - 20:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6142 Registrován: 8-2003	dnešní bum v Podolí 9242 x 9127 http://zpravy.idnes.cz/nehoda-tramvaji-0i7-/krimi.aspx?c=A160202_ 191811_krimi_jkk World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jirka_E	Úterý, 02. února 2016 - 20:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2015	No to se ty 14T ještě ani pomalu neohřály v provozu a hned má jedna nehodu. ,,Naučili jsme se létat v povětří jako ptáci, potápět jako ryby. Zbývá jediné: Naučit se žít na Zemi jako lidé." (G. B. Shaw)
9001	Úterý, 02. února 2016 - 20:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 6-2004	Bobik: Ten interiér je hodně neštastný...Úzké uličky, spousta sedaček na podestách... Úplně vidím jak tam lidé při dešti a ještě hůř při sněhu padají jak hrušky... Zatím z toho mají orgasmus hlavně zastánci sol... Tohle není tramvaj do Prahy... Ke Karose vs. T3. A není? . Akorát Karosy nejdou spojit do souprav ;-). Fkam: A nebo se prostě upraví LV a TT, aby se udělalo víc společných zastávek pro tram x bus. Méně vytížené noční budou jezdit busy, zbytek dlouhé vozy. Aspon by se přestala všude cpát tráva a OKS... Po nedělní zkušenosti z Průběžné DC, že RZS na majáky musela čekat, až se důchodci vybelhají z busu a než bus dojede na Hroudu, protože prostě nebylo ho kudy objet...
JardaČerný	Úterý, 02. února 2016 - 20:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 10-2012	EVO.. minimálně pantrograf by měla mít otočený opačně dle tradice ,takhle to mate kterým směrem jede a degraduje se vzhled.. Slova, ne činy!
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 20:19:03
Neregistrovaný host 94.112.12.107	Fkame, ty jseš fakt frajer - s EVOu si neujel ani centimetr, nevíš o ní vůbec nic, ale je to KONEČENĚ pořádná tramvaj. Takže, jen pro srandu se po elektrické stránce EVO = 14T, EVO má dveře na principu prvních 15T, které vykazují největší mechanickou nespolehlivost, EVO má menší kola než 15T a tuším i menší výšku obručí. Až bude mít EVO za sebou 240 000km jako první série 15T, dá se udělat srovnání.
9001	Úterý, 02. února 2016 - 20:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 6-2004	Vždy: Ted si to rozštípl
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 20:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 3-2011	9001 - to by ničemu nepomohlo. Ani na jedné noční lince by se dlouhá tramvaj neuživila přes týden. Možná na jedné dvou linkách o víkendu. Navíc bys musel překopat linkové vedení nočních tram linek a zrušit centrální přestup v Lazarské. Vždy - aspoň nejsem hulvát jako Vy. Nicméně jsem mluvil s řidiči, co s EVO tramvají již jezdili a ti mají pouze kladné hodnocení a to nejen jízdní vlastnosti, ale jízda v noci nebo velmi dobrý pohled podél vozu. Teď doufat, že nebude EVO poruchové jako 14T a 15T. A také jsem optimista a nevěřím, že by se našla tramvaj stejně hrozná nebo dokonce horší než 14T a 15T. Navíc proč nakupovat dlouhé tramvaje, které by Praha nepotřebovala ? Prostě sólo tramvaje tu budou do budoucna, nehrajme si na Francii nebo Německo. Raději se starejme o to, aby se preference už nezhoršovala a opravujme tratě v takovém tempu jako letos a bude to perfektní. A samozřejmě to trochu kolem tratí upravit, aby to vypadalo pěkně. Takže tráva, zpříjemnit zastávky lidem při čekání na tramvaj apod. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 20:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 7-2011	Ten interiér je hodně neštastný...Úzké uličky, spousta sedaček na podestách... Úplně vidím jak tam lidé při dešti a ještě hůř při sněhu padají jak hrušky... Jo, ten interér se mi taky nelíbí už od pohledu. Sice jsem v tom zázraku ještě nebyl (nemusíme lézt na horu, abychom věděli, že tam fouká, žeano), nicméně přesně tohle mě napadlo po shlédnutí fotek vnitřku. Kdyby ty podesty byly alespoň rovně, ale ta křivolakost, o to budou lidi akorát zakopávat.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 20:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 2-2006	vždy: To je ale blábol, co... viděl jsi někdy první dveře na 15T ? Viděl jsi někdy kola EVO ? Wagon: O jakym přetlaku vozů je řeč ? Už teď je vozů nedostatek a to jsme ještě nevyřadili zbylé SU a T6... O reálnosti předělání RP na wany už se napsaly stovky příspěvků, tak si jich prosím pár přečtěte. gabuliatko: Tak ještěže není výběr vozového parku na tobě, to bysme asi dodnes jezdili žebřiňákem... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 20:36:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 2-2006	Bobik: Zas tak dramatický to neni, tolik podest tam neni a tramvaj neni průchoďák, žáno... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 20:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 12-2007	Demon3: No za posledních 5 let tramvajových tratí moc nepřibylo, nepočítám-li pár set metrů do Podbaby. Kromě toho prodloužení metra trasy A snížilo potřebu tramvají v Praze 6. Pokud vím, tak jsem nikde nečetl, že je nedostatek tramvají v Praze, ale uznávám, že toto vlákno nesleduji. Je ale nutné počítat s tím, že by mělo přibýt asi 120 tramvají 15T, které nahradí spřažené T3 nebo T6.
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 20:48:44
Neregistrovaný host 94.112.12.107	fkam: Teď doufat, že nebude EVO poruchové jako 14T a 15T. Myslíš s výzbrojí a nadřazeným řízením Škoda, tedy identickými prvky, které kritizuješ u 14T a 15T? Myslíš s řidiči, kteří s EVOu mají naježděno 30-70km? Pro ostatní: EVO je tramvaj, která své přednosti musí předvést, proto si zřejmě výrobce vybral k homologačnímu provozu i Prahu. Osobně jí moc fandím, jen se v sólo provedení (dle mého názoru) nehodí do kapacitně přetíženého provozu. Demon, nepíšu první dveře 15T, píšu dveře prvních 15T - tedy mechanicko/pružinkový blokovací systém provázání křídel, který každý den selhává minimálně na jednom voze. Viděl jsem kola nejen u 15T, ale i 14T a taky vím jak ubývají. Nebavím se o konstrukci.
JardaČerný	Úterý, 02. února 2016 - 20:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 10-2012	jakási srážka tramvají (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 20:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 3-2011	Je aktuálně nedostatek tramvají. Minimálně u nás máme problém, že na noční linky se musí rozpojovat soupravy a častokrát přijdu do práce a musím si počkat, protože moje tramvaj ještě nezatáhla Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 21:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 12-2007	Fkam: Praha potřebuje dlouhé tramvaje ve větším množství než krátké. To je prostě dáno velikostí města. Převést většinu tramvajových linek pod zem ve formě metra, jako to udělala Francie je jednak neekonomické, protože tolik linek meta bychom ani neuživili, a jednak na to nejsou peníze. Nejsem technik, nikdy jsem tramvaje neřídil, ale je mi 68 let, od narození žiji v Praze a vím, že dlouhé tramvaje v Praze vždy výrazně převažovaly nad krátkými.
tram-bus	Úterý, 02. února 2016 - 21:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2015	Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince č. 6, pořadí 3. http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/udalo-se/jizdni-rad-tramvaje-evo 1/ Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách. TRAM-BUS.CZ
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 21:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 7-2011	Tak pravda, taky se mi stává, že ráno zatahuju a na objízdce už čekaj nervózní depáci s kabelem... Jinak teď mi přijde, že je jedno z těch lepších období co se vozového parku týče. Zrychly už jsou akorát na Žižkově, Poršekrámy zaplaťbůh nejezdí a zbývá se akorát zbavit T6. Jasně, každej má vkus jinej, ale co si budem povídat, nakolik klasiky odvedly ohromnej kus práce, tak prostě dneska už PCC výzbroj patří do muzea, 14T do šrotu a na T6, byť určitý potenciál měla/mohla mít, se bohužel podepsala doba, ve které vznikala, takže byla zastaralá už v době prvních dodávek. Edit - Wagon - problém s nedostatkem je v tom, že když se podělá dlouhá tramvaj, je to vlastně výpadek dvou krátkejch. Dřív se to rozpojilo a spojilo s něčím jiným, to dnes nejde. Navíc to, co dřív depáci opravili za odpoledne, jako třeba výměna předního okna, u 15T trvá 3 dny (1 den se to vyndá, očistí, připraví (pokud náhodou je sklo a nečeká se tejden i dýl na náhr. díly/ tak i nalepí, pak to musí 24hod schnout a poslední den se to začistí, dotmelí a je konečně hotovo. Druhá věc je vypravení třeba o víkendu, kdy se nedostávaj sola. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Žirafa	Úterý, 02. února 2016 - 21:11:57
Neregistrovaný host 90.177.87.135	Proč je uzavřená smyčka Florenc? Chystá se nějaká zásadní reko, resp. doplnění nájezdového oblouku od Bílé Labutě?
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 21:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 3-2011	Wagon - dlouhé tramvaje ano. Ale ne v noci a ne na některé linky o víkendu. Fakt nejsme takoví boháči, abychom mohli vozit vzduch. Linkové vedení sice může ledacos zlepšit. Třeba taková 14/24 by při lepším linkovém vedení o víkendu mohla být ve dlouhých vozech. Ale noční linky fakt nejsou na dlouhé vozy, navíc je tu noční riziko většího poškození. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 21:21:27
Neregistrovaný host 94.112.12.107	Ano, tramvají bude kritický nedostatek. Zřejmě díky měsíčnímu tempu likvidací tramvají řidiči (9127, 9224, 9230, 9242, 9291, 9293) se budou muset rozjet další prohlídky vozů T3, jinak opravdu za 3-4 měsíce nebude s čím jezdit. Čímpak jsou asi tyto nehody zaviněny, většinou otevřený přehledný úsek?
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 21:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 3-2011	Nehod je více, ale naštěstí počet zaviněných nehod ze strany řidičů tramvají klesá. Když má nehodu T3, tak většinou druhý den jezdí. Bohužel u 15T to trvá podstatně déle. Nedostatek tramvají nyní rozhodně není dán nehodami. Prostě se vyřazují staré T3. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 21:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2007	Fkam: Netvrdím, že krátké tramvaje nepotřebujeme, např. v noci, na některých úsecích nebo o víkendu, ale pořád budou v Praze převažovat dlouhé tramvaje. Nemám přehled, jak je to přesně v ostatních českých městech, ale třeba v Olomouci nebo v Liberci by měly převažovat krátké tramvaje.
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 21:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 7-2011	Čímpak jsou asi tyto nehody zaviněny, většinou otevřený přehledný úsek? Jo, toť otázka za deset bluďišťáků... (nápověda - vždy a za všech okolností za to mohou řidiči. "Rychlokvašky" z kurzu, kde za stejnou dobu co se dřív učila jedna tramvaj se teď učej všechny, nevhodná skladba směn, jejich délka a náročnost, nevhodné jízdní doby a podobně na tom samozřejmě nenesou absolutně žádný podíl a tvrdit cokoli jiného je čirá demagogie. )
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 21:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 2-2006	Wagon: Prodloužení metra potřebu tramvají nesnížilo a 15T přijde už "jen" 97, naopak se vyřadí více než 200 vozů T. vždy: Znovu opakuji, že se s EVO nepočítá jako s náhradou souprav, takže nechápu tu zmínku o tom jak se nehodí do kapacitně přetíženého provozu... Ad dveře, OK špatně jsem pochopil, ale proto je to taky prototyp, aby se na něm vychytaly všechny mouchy. Kola rozhodně nemá menší než 15T, navíc jsou osvědčené koncepce. Žirafa: přesně tak. vždy: Taky by mě to zajímalo, minimálně ty poslední nejsou prací nováčků... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 21:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2007	Dle inventárního seznamu pražských tramvají je v Praze ještě 37 tramvají T3M, 118 tramvají T3SU CS a 145 tramvají T6 A5 - viz http://www.citybus.cz/praha/aktevid_dp-ed/index.htm. Vím jistě, že tramvaje T6A5 jsou v provozu, nevím ale zda v provozu jsou tramvaje T3M a T3SUCS. Pokud by všechny tyto tramvaje byly v provozu, tak by je nahradilo 150 tramvají 15T. Takové množství tramvají však není objednáno.
Fkam	Úterý, 02. února 2016 - 21:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 3-2011	Wagon - no to samozřejmě. V Praze budou vždy převažovat dlouhé tramvaje. Já mám info, že zbývá cca 10 T3M a 60 T3SUCS Bobik - no k těm službám. Pamatuji úžasný šejdr: ranní část 3:20 - 7:15, odpolední část 14:44 - 20:11 (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (2x), Gotha Najeto po Evropě v roce 2016 : 603 km
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 21:35:42
Neregistrovaný host 94.112.12.107	Mám spíše strach o překotný rozvoj informačních a telekomunikačních zařízení. Rychlokvašky ani né, kurz se prodloužil z 2 na 3 měsíce, tedy absolventi jsou "více" vyježděni, byť o vozidlech vědí větší prd, ale nemyslím si, že typ vozu se výrazně podepisuje na řach. Taky u těchto "nepochopitelných" větších ran nefigurují nováčci.
Straßenbahnfahrer	Úterý, 02. února 2016 - 21:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 3-2009	Proč se v Praze nechtějí krátké jednokloubové dvoučlánkové tramvaje? Zažil jsem víckrát přeplněné sólo, do kterého se už nedalo nastoupit. Jak na denních, tak i na nočních linkách. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 21:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 2-2006	Ten soupis je rok starej, aktuálně máme 60 T3SU, 10 T3M + 19 T3M2 a 130 T6. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Slimman	Úterý, 02. února 2016 - 21:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 5-2002	Fkam: Nedostatek tramvají nyní rozhodně není dán nehodami. Prostě se vyřazují staré T3. Ale prostě se taky dodávají další 15T (32ks loni). Nebo je ten poměr výrazně ve prospěch vyřazených T3 ?
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 21:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6648 Registrován: 2-2006	Straßenbahnfahrer: Ten samej důvod jako prozatimní nenahrazování RP - minimálně do 2023 nebudou finance, není na ně připravená infrastruktura, od vybavení vozoven a dílen až po zastávky... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Úterý, 02. února 2016 - 21:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2007	Demon3: No jo, to uznávám, já si jen všiml, že je z 2.2. a hned jsem si myslel, že je z dneška, ale on je rok starý
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 21:42:07
Neregistrovaný host 94.112.12.107	demon teda já nevím, ale 666 je snad pořád víc než 610.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 21:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6649 Registrován: 2-2006	Slimman: Za rok ubylo 69 SU, 13 T6 a 8 T3M = ekvivalent 45 15T, přišlo 34 15T... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 21:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 7-2011	Mám spíše strach o překotný rozvoj informačních a telekomunikačních zařízení. To si nemyslím. Za jízdy se kecalo vždycky, ať už s kolegou, nebo mobilem. Navíc dřív sis ten mobil musel držet, dneska už máš hendsfríčka přes modrý zuby (bluetooth), takže ani kablík neomezuje.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 21:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 2-2006	vždy: Ještě mi rozklíčuj co ta čísla znamenají... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 21:51:37
Neregistrovaný host 94.112.12.107	No, myslím, že je nejoptimálnější doba, aby DPP si připravil koncept čím a kdy nahradit RP. Hlavně si ale připravit zadání, právě z chyb současného projektu. Tzn. aby zadání nebylo obecné a čekalo se až co bude dodáno a pak to kritizovat. Ale přesně definovat co chci (funkce, topení, zobrazování, chodové vlastnosti).
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 21:53:29
Neregistrovaný host 94.112.12.107	předpokládám průměry kol, tedy podle veřejných typáků.
Bobik	Úterý, 02. února 2016 - 21:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 7-2011	Jo výbornej nápad. Nemyslím ale, že v DP jsou takový blbci, aby tohle nevěděli, případně neuměli definovat. Problém je jinde a to u "majitele". Spíš se bojím nějakýho opakování "kauzy 14/15T", kdy si zas někdo vzpomene, ze má někde strejdu, bratrance, či se mu doma v šuplíku válej jakýsi anonymní akcie a je potřeba taky vydělávat.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 22:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 2-2006	Jako že by to jednou politik nechal na technika ? Tomu snad fakt nevěříš... 610 má 14T, 666 15T, EVO fakt z hlavy nedam, ale těm 610 nevěřim, to je u kola shodnýho typu T3 minimum. Každopádně i tak to kolo přijde na desetinu ceny kola 15T, takže i když se vymění častěji, což nepředpokládam, bude to výhoda. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Nin	Úterý, 02. února 2016 - 22:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6143 Registrován: 8-2003	vždy: on ještě není ani koncept čím nahradit sv. metra 81-71M a ty chceš už nahrazovat erpéčka... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
vždy	Úterý, 02. února 2016 - 22:13:07
Neregistrovaný host 94.112.12.107	No, právě, aby to měl připravený, až přijde akutní čas zhodnocení akcií a nenápadně tím doladil zadání typu - nízkopodlažní a velká okna. EVO má 610. Neviděl jsem ho rozložené, ale uvádějí, že je odpružené pomocí svislých pryžových....tedy asi blíže k 14T.
Demon3	Úterý, 02. února 2016 - 22:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6652 Registrován: 2-2006	Kolo je každopádně složený s pryžovými vložkami alá T3. Odpružení pomocí silentbloků je druhotný odpružení rámu podvozku. 610 je u T3 minimální šlupka na dojetí, to mi k novýmu vozu moc neštymuje. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Úterý, 02. února 2016 - 22:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 6-2004	Demon: Podle info z ofiko stránek, tak je opravdu maximální 610mm minimální 530 mm. odkaz...
Maxipes_Fík	Úterý, 02. února 2016 - 23:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 12-2005	Tramvaj jede z kopečka, vrzají jí kolečka Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Mahel	Středa, 03. února 2016 - 06:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 6-2004	Žirafa: zásadní reko (komplet vybagrovaná) a doplnění oblouku, už je pro něj část výkopu hotová. Včera se tam pilně pracovalo.
Káem	Středa, 03. února 2016 - 09:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18214 Registrován: 8-2005	Chválím analytický postřeh, že za nehodami posledních dnů nejsou nováčci. Ano, budou to mistři světa, co všude byli všechno znaj a všechno viděli a říděj jen tak mimochodem. a pokud člověk na takový jev upozorní jen nezávazně na DF bez identifikace, hned se na něj snese sprška keců, jak to maj šefci těžký a aby si šel za to sednout. No tak holt se musí počkat na nehody. Zimní sraz K-r tentokrát čtvrtek 11/2 od 19,30 restaurace Na Mělníku - sklep "Plzeňka", Praha 7, roh Heřmanovy a Fr.Křížka. Zváni všichni
Wagon	Středa, 03. února 2016 - 09:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 12-2007	Káem: Nevím jak kde, ale často se nováčkům dávala k zaučení technika, která měla jít brzy do šrotu. Pokud to takto dělá i Dopravní podnik, tak ekonomické ztráty na dopravní technice jsou nižší než kdyby nováčci dostávali hned novou techniku.
Mosquitoe	Středa, 03. února 2016 - 10:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2008	V žižkovské vozovně jsme si s kamarády všimli jakési klece (hned u obvodové zdi), jako by se tam snad měly zavírat zlobivé tramvaje za trest. Žádný rozumnější účel té věci nás nenapadnul. K čemu to je? The access to this webpage is paid. Please insert a coin. http://mq.ucw.cz/
K_k	Středa, 03. února 2016 - 10:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2002	Tam se dávají tramvaje po nehodě aby s nima nikdo nemoh manipulovat než proběhne nějaká komisní prohlídka.
Petr_k	Středa, 03. února 2016 - 10:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11337 Registrován: 4-2003	Do klece se strkají zpravidla nabořeniny před ohledáním policií, pojišťovnou nebo soudním znalcem, pokud to je potřeba. Podobné místo mají všechny vozovny i všechny autobusové garáže. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Mosquitoe	Středa, 03. února 2016 - 11:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 5-2008	Dík, to zní jako rozumné vysvětlení. Sice jsme měli pocit, že tam může nepovolaná osoba klidně vniknout (a manipulovat s důkazy), ale odjet se s tím nedá, to je pravda. The access to this webpage is paid. Please insert a coin. http://mq.ucw.cz/

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru