| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 03. 09. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.107.2 |
Fkam: protože Žižkov vrátil zpět část zapůjčených motolských T6 do Motola. S vyšším vypravením od 28.8.2016 by se po vrácení části T6 vypravení na Žižkově nedalo vyjezdit. Proto přesun T3RP z Pa na Ži. Motol zase vrátil zpět do Ko 14T, Ko do Hl KT8N.... Prostě takový nutný kolotoč... Navíc zrychlovače pomalu ale jistě ze Žižkova mizí, tak proto ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 3-2011 
|
Tak to mohli přesunout rovnou vozy RP z KO na ŽI a PA vynechat. Leda, že by ŽI sloužil na odklad vozů, se kterými se nepočítá (RP 82xx, T6,SU)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.107.2 |
Mohli, ale někdo tak rozhodnul, tak "to nechej koňovi". RPéčko jako RPéčko. Taky jsem si původně myslel že dostaneme RPéčka z Kobylis. Na Žižkově jsme za ně ale rádi ať už jsou třeba z Pa, Vo, Hl, Ko, nebo odkudkoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6834 Registrován: 2-2006 
|
Prostě se vyřazuje ze Žižkova, je to nejblíž do OT... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 12-2005 
|
Ty si taky Ó Té, ale koukám že máš teď TéTrojkový čísla příspěvků ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 5-2002 |
Pražský deník: S dopravním podnikem jednáme o tom, že by se měla prodloužit tramvaj z Podbaby na Strahov. Hovořil jsem o tom s Prahou 6, v tuto chvíli se jedná o zpracování dokumentace a podobně,“ potvrdil záměr Pražskému deníku náměstek primátorky pro dopravu Petr Dolínek (ČSSD). V současnosti je teprve zpracovávána ověřovací studie, dopravní podnik proto zatím nechce mluvit o konkrétním termínu, kdy by mohla trať vzniknout. Než by se se samotnou stavbou vůbec začalo, bylo by nejprve nutné zařadit záměr do chystaného Metropolitního plánu, následně zpracovat projektovou dokumentaci a absolvovat územní řízení. „Hlavní výhodu navrhovaného řešení spatřujeme v napojení dané lokality na kolejovou dopravu a především v přímém kolejovém propojení strahovských kolejí s vysokoškolským kampusem v oblasti Vítězného náměstí,“ sdělila mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Plán z podobných důvodů vítá i radnice Prahy 6, na jejímž území by nová trať stála. „Prodloužení tramvajové tratě na Strahov Městská část Praha 6 jednoznačně podporuje. Důvodem je, že autobusy ze Strahova na Kulaťák v podstatě kopírují tramvajové koleje. Našim cílem je eliminovat autobusy, především v okolí Vítězného náměstí,“ vysvětlila mluvčí šestky Libuše Stoklásková. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 5-2003 
|
Vážně se ta trať bude na Strahov prodlužovat z Podbaby? Dočkáme se taky nového prodloužení z Malovanky na Suchdol?
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2012 
|
218: Možná vnuci současných studentů by se mohli dočkat. Zahájení stavby..
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 7-2011 |
Klíííd, okurková sezona pokračuje, to je celé...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 12-2007 |
Ideální by bylo, kdyby se současně prodloužily jak trať z Malovanky na Strahov, tak trať z Podbaby do Suchdola. Potom by v době vysokoškolské výuky byla v provozu tramvajová linka ze Suchdola až na Strahov. Jinak by pravidelně celotýdně zajišťovala dopravu na Strahov jediná linka, zda ze směru od Malostranské nebo Hradčanské by se rozhodlo na základě poptávky. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11597 Registrován: 4-2003 
|
Základní ftip je ovšem v tom, že študáci kempící na Strahově nejezdí na Suchdol. Tyto dvě množiny alkoholiků jsou zcela disjunktní. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2006 
|
Zas by se prvky množin mohly na Kulaťáku prostě vystřídat. Diskuse je to však ryze akademická. Čímž ovšem tematicky zapadá.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 7-2011 |
Prosimvás lidi fakt klid, ten článek je naprostej nicneříkající blábol spatlanej z bůhvíčeho. Tyhle věty: "Dalším záměrem, na kterém nyní Praha intenzivně pracuje, jsou dva kilometry kolejí, které mají propojit Modřany a Libuš. Až sto tramvají denně má každý den svézt cestující přes čtyři nové zastávky až ke smyčce u chystané stanice metra D." jasně hovoří za vše. Jo, Praha na tom pracuje tak intenzivně, až se to řízení (konkrétně EIA) na její návrh nedávno ukončilo. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 5-2002 |
nad strahovem jsem premyslel uz jako teenager. celkem easy cancour (snad az na usek nad smyckou dlabacov), zadny hlukovy problemy, prostor je taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 7-2011 |
Tím myslíš tu úzkou silnici mezi hradbama (Vaníčkova)? |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 5-2002 |
tramvaje se umi o prostor delit i s auty. doba monstroznich staveb typu KOMOKO je uz za nami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 3-2007 
|
Teoreticky umí, ale řidiči aut s tím mají furt problémy
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 3-2011
|
Další pěkný sen. To je na Strahově místo i pro tramvaj ? To mi nikdy nepřišlo. Beztak to zůstane na papíře (jako většina takových "projektů")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2012
|
Projektů a nápadů už bylo hodně a realizace nikde- např. trať do Malešic, kde se můžu ve středovém pásu silnice opalovat nebo tam hrát golf, přitom podle plánů a termínů by mě v tom pásu dávno měla přejet tramvaj. Také jezdící schody na Vyšehrad z Nuslí atd- takové podezřelé plány nikdy nebrat vážně.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 12-2007 |
JardaČerný: To já bych udělal druhý vestibul u stanice Malostranská a z toho vestibulu bych vedl eskalátor zhruba pod Starými zámeckými schody až na Jiřské náměstí v areálu Pražského Hradu. Ten eskalátor by byl mnohem více vytížený než jezdící schody na Vyšehrad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 5-2002 |
A co takhle lanovku? Na Strahov i do Suchdola, nebuďme konvenční.-) Určitě to bude mít vězší body EIA i občanů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2009 
|
Borovička: Na Strahov už jedna vede, ovšem nikoliv z Dejvic
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2012
|
Možná by vyšlo levněj a rychleji vybudovat nové modernější studentské koleje od Strahova někde jinde, kde jezdí tramvaje.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 12-2007 |
JardaČerný: Pokud vím, tak se kdysi uvažovalo, že se vybudují koleje nebo kampus v Dědině, místo vojenského areálu. Ale asi z toho sešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2010 |
Tramvaj v Počernické má jeden zásadní problém-ve středovém pásu mezi Dřevčickou a Vinohradskou je položeno funkční potrubí 2x DN 1200 vodovodního přivaděče Želivka.Nikde jsem narazil na plánky a rozpočet přeložení do stran(musí se rozkopat obě strany jelokož na straně DC je horkovod 2x DN 600 a ZC je plyn-dimenzi nevím který mají ochraný pásma)což výstavbu TT dost prodražuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 10-2012
|
Masinatmi - dík za info.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 7-2006 
|
Z důvodu havárie koleje u Hlavního nádraží bude možno zítra po celý spatřit SUCS na 9 v Karlíně ve směru do centra - pokud by se někomu povedla fotka [jidlo] dík , protože budu v práci celý den zítra. Praha - Palmovka, 27.8.2016, jediná cedulová souprava na lince číslo 9 v ten odklonový den.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 5-2002 |
Nějak mi uniklo, že už v pátek (zřejmě kvůli výletu radních do Pekingu a Šanghaje) byl schválen materiál Koncepce povrchů tramvajových tratí hl.m. Prahy (Plug-in Manuálu tvorby veřejných prostranství hl.m. Prahy) Jde o usnesení R-HMP č. 2064/2016. Tedy na materiál upozorňuji až teď Je tam mapka tratí s navrženým typem povrchu a to i pro neexistující tratě. Například Motol - Vypich či Budějovická - Dvorce je oboje asfalt. Bílá hora - Řepy, Bohnice a Dolní Chabry mají mít vegetační povrch. Je tam i trať Spořilov - Háje - Nádraží Hostivař. Některé tratě podle studie nemají stabilizovanou polohu (mají alternativy) - např. Suchdol, Zličín. Pracoval na tom jak IPR tak DPP. Usnesení R-HMP 2064 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19004 Registrován: 8-2005 
|
To je úžasný, čim se ty lidi na IPR a DPP bavěj. Další zbytečnej materiál.Dík všem za účast na dalším srazu - jak tak koukám, byl jubilejní 20. Tak zase v únoru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 8-2002 |
Můžete to sem někdo dát? Vrací mi to "Object reference not set to an instance of an object." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19006 Registrován: 8-2005
|
Už si uvědomili co za blbost vyplavalo a tak to radši stáhli Dík všem za účast na dalším srazu - jak tak koukám, byl jubilejní 20. Tak zase v únoru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 10-2012
|
Honzaloko -/dík![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 8-2002 |
http://zastupitelstvo.praha.eu/ina2014/tedusndetail.aspx?id=28799 1 |
|
JPP
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.103.95 |
Ten manuál je prostě... úžasný A nedá mi to, abych se nepodělil o perlu: samostatné těleso se suchomilnými bylinami je prostě omyl... |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.40 |
A co asi mají dělat, to to mají zavlažovat? Víš, kolik by to bylo v jejich podnebí vody? Já bych to nezatracoval, protože je to lepší než asfalt. Samozřejmě souhlasím s tím, že to prostě není golfový trávníček |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 12-2007 |
Emil Švec: Tramvajové zatravněná tělesa by mohla být zavlažována klidně vodou z Vltavy, té by tolik neubylo. Mohla by se kvůli tomu obnovit třeba kolej na Kosárkově nábřeží a zatravněná tělesa by zavlažovala upravená vyřazená tramvaj T 3. |
|
JPP
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.103.95 |
Já ani tak nekomentuju praktickou stránku (která je čistě o péči - když zorganizuju a zaplatím údržbu, můžu mít trávníček kdekoliv, když ho položím a dál se na něj vykašlu, tak zdechne kdekoliv), mě spíš praštil ten freudovský jazykový omyl, že i v takovém hogofogo materiálu projde samostatné těleso zarostlé suchomYlnÍmi bylinami... |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5947 Registrován: 6-2006 
|
Od jakého čísla mají SUCS OTZ ? Nebo ho ze současně provozních mají už všechny vozy ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 5-2002 |
JPP: Vždycky když mi někdo odevzdal takový materiál za pár milionů, tak jsem se zeptal kolik stovek dal za korektora pravopisu dnes navíc je to sw. Jen policii jsem tento nepodstatný poznatek tudle nezmínil. A jinak dpp by zřejmě měl převzít trend SŽDC, i když ten jen poslední dobou aplikuje jen na tratích bez pravidelného provozu. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 1-2012 
|
Někdo asi chce, aby se evropská velkoměsta stala džunglí. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 12-2005
|
Símtě OTZ od 7191... Přitom T3 jej měly již od 6755 tuším :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5468 Registrován: 6-2004 
|
Cogwheel: Belgie už dávno džungle je . Bojím se, že přijde doba, kdy my i v Evropě budeme řešit odolnost tramvají vůči výbuchu jako v Izraeli... Jenom malá zajímavost. Ty dveře se vyrábí pro Astom v Brně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19009 Registrován: 8-2005
|
jsem to věděl že to bude blbost.Dík všem za účast na dalším srazu - jak tak koukám, byl jubilejní 20. Tak zase v únoru.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 8-2003 
|
d-15 -> 8663
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 8-2003
|
9374 -> d-9
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 3-2011
|
Podle školení skončí příští rok všechny T6. Jako vážně?
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 7-2011 |
Jako vážně. Klidně bych tomu věřil. Pokud vše půjde jak má a nic se nepo.ere. Jsou už za zenitem a poločas rozpadu nastává. Mimoto snaha o vyřazení je dlouhodobá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2007 |
Ad T6: někdy před dvaceti roky jsem si na ně rozšiřoval papíry a tenkrát jsem nevěřil, jak byl někdo schopnej schválit provoz elektryky, ve který jsou dveře, na který není z kabiny řidiče vidět. Ale stalo se. Nakonec tam někdo vymyslel podpůrný zrcátko, ze kterýho je ale stejně prd vidět... Na jednu stranu jsou to vozy poměrně spolehlivý, co se výdrže a technických závad týká, na druhou ale... už byly vymyšleny lepší kousky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 7-2011 |
 Chmelda:"Na jednu stranu jsou to vozy poměrně spolehlivý, co se výdrže a technických závad týká, na druhou ale... už byly vymyšleny lepší kousky." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6836 Registrován: 2-2006
|
Fkam: Ty opravu bereš cokoliv ze školení vážně ? To jako vážně ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 6-2004
|
Demon: Tak co se nestihne vyřadit slisují řidiči Takže pohoda |
|
parrot
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.107.2 |
Fkam: před rokem taky tvrdil školitel... "zrychlovače MAXIMÁLNĚ do září 2016" asi tak, no |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6837 Registrován: 2-2006
|
No pořád se toho víc vyřadí na stáří než na nehody, čimž nechci radit přítomnym řidičům gumokolů, že by měli přidat... Každopádně do příštího roku zbyde cca 90 T6 a 10 SU, což se dodávkama nových 15T nahradit nepodaří, nehledě na zdaleka nevyčerpaný kilometry, takže bych se o osud T6 v roce 17 fakt nebál. Ubývat budou, o tom žádná, ale svezeš se s nima i potom...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 3-2011
|
Tak to je fajn, s vozy T6 bych si ještě rád na jaře zajezdil. Příští rok (opět podle školního) přežije pouze zrychlovač 7001.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 11-2008 
|
No každopádně, Prahé se T6 pomalu zbavuje, zatím u nás je generálkují na dalších aspoň 10 let života. Jinej kraj, jinej mrav. Kdyby raděj u nás investovali a koupili mírně jeté Varia z Taškentu. P. S. Jak se vám jezdí opět s dvojkou?
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5477 Registrován: 6-2004
|
Rem: Zato se můžete chlubit 13T/14T s rokem výroby 2016 a nejspíš i 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6838 Registrován: 2-2006
|
Fkam: Příští rok určitě přežije zrychlovačů víc, namátkou třeba 6892, 6921, 7001, 7292...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 10-2010 |
2017 už ne. Letos dojde poslední várka. |
|
krutak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2012 
|
... a pak se objedná další |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 2-2011 |
Kolik by asi stál převoz těch tramvají do Brna? Jenom půl milionu (možá i víc) by stála kilometrově jízda vozidla s podvalníkem tam a zpět. Je to třikrát dál, než na Ukrajinu, navíc mimo Evropu, což taky jen tak někdo nedělá. + pronájem jeřábů a dělníků v Taškentu na několik dní, platy řidičům (cesta zabere aspoň dva týdny) a v Brně by to muselo jít hned na GO (nebo aspoň PO). Kolik by to stálo všechno celkem? Asi dost na to, aby se to vyplatilo.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |