Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Všeobecná tramvajová diskuse » Archiv diskuse Všeobecná tramvajová diskuse do 03. 09. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Všeobecná tramvajová diskuse do 03. 09. 2016

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 10. ledna 2016 - 21:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 7-2010
 Ani v letošním roce nesmí chybět přehled Dopravních akcí. Seznam bude aktualizovaný po celý rok.

Dopravní akce v roce 2016 ► http://mhd86.cz/2016/01/08/dopravni-akce-v-roce-2016/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě.
Mladějov
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7661
Registrován: 3-2007
 Hele, OMH, nic proti tobě, ale netapetuj tady furt !
Tady každý pátý příspěvek je reklama na tvoje stránky - už otravuješ.
Kdo chce, tak si ten odkaz uloží a nás ostatní tím spamem nezatěžuj. Děkuji.
Čtvrtek, 04. února 2016 - 16:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 11-2003
 Včera na D1 u Vyškova směr od Brna spatřena nějaká takováto tramka na podvalu. Ví někdo něco víc? Göteborg?
Čtvrtek, 04. února 2016 - 16:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 11-2012
 Někde v tramvajích to tu bylo. Jestli byla jen jedna nebo víc si nepamatuju, ale jde o to, že se opravovala v Ostravě.
ČMŽO Elektronika.
Čtvrtek, 04. února 2016 - 22:08:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6664
Registrován: 2-2006
 Je to skutečně Asea M31 z Göteborgu, pět kousků se dělalo v Praze, aktuálně se opravují v Martinově.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
motoráček na cestách
Pondělí, 15. února 2016 - 12:20:21  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Pro všechny, kdo renovují staré tramvaje se může hodit i námi nabízené repliky kování.
Viz odkaz na katalog
Pátek, 26. února 2016 - 10:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 12-2007
 Dovolím si tu udělat malou reklamu.
Včera jsem zveřejnil schémata historického vývoje několika sítí městské hromadné dopravy v ČR.

Je to zálažitost, která mi mnoho let ležela v šuplíku, takže jsem se konečně rozhodl ji dotáhnout do aspoň nějaké zveřejnitelné podoby. Pár nesmělých pokusů o zveřejnění starších verzí už proběhlo dříve, ale tahle už by snad měla být obecně použitelná.

Jsem si vědom, že jsou tam některé nedostatky (ať už chybějící funkce jako třeba popisky v mapě, nebo místy méně kvalitní data - to se týká asi hlavně normálněrozchodné sítě v Ostravě, ale i nedůsledného zanesení různých odboček v Praze, velkých nepřesnostech pokud jde o dobové názvy, lajdácké zakreslení tras metra v Praze atd.).
Protože ale hrozilo, že práce zase skončí na půl cesty a schémata nikdy neuvidí nikdo jiný než já, rozhodl jsem se je i tak zveřejnit, myslím, že zajímavá a přínosná mohou být i v současné podobě. Pravda, třeba Český Těšín asi moc zajímavý nebude, ale schémata Prahy, Ostravska, Ústí či Liberce a Jablonce by zaujmout mohla.

Není to nic zbrusu nového, vím, že existuje řada zpracování téhož (v různých publikacích i na webu, v textové i obrázkové podobě - také jsem z toho hodně čerpal), ale nikdy jsem to neviděl v takto dynamické formě, která se mi v daném případě zdá hodně názorná.

Budu rád za reakce, ať už půjde o názor nebo o spolupráci při nápravě zmíněných nedostatků (klidně mail pod nickem), na které samozřejmě chci do budoucna pracovat.

Pokud jde o ovládání, mělo by být víceméně intuitivní, jen doplním, že po poklikání na datum je možné zadat toto ručně a že pod trojtečkou je možné nastavit jiný interval procházení (např. po desetiletí). Alespoň nějaké textové popisky (i když ne přímo v plánku) je možné zobrazit kliknutím na "Změny".
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Pátek, 26. února 2016 - 10:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 2-2007
 Zdravím, měl bych na zdejší fajnšmekry odborný dotaz. Jelikož se v tom nevyznám, bude dost obtížné jej formulovat, předem se tedy omlouvám za nejasnosti v pojmech.
Mají všechny tramvaje všechny podvozky trakční a jsou všechny propojené? Myslím to tak, že když tramvaj přejede přes izolovaný úsek a zadní podvozek má na tom izolovaném úseku, jestli může odvádět proud přes přední podvozek a zase opačně.
Jde o to, že po rekonstrukci přejezdu tramvaje přes železniční trať v Olomouci-Pavlovičkách je nutné kvůli bludným proudům kolejově izolovat jak železnici, tak i tramvaj ze všech stran přejezdu. Pro tramvaj to tedy bude "hluché" místo, které bude muset projet setrvačností a chvíli bude bez proudu. Řešíme, jak dlouhý by měl izolovaný úsek být vzhledem k rozvoru podvozků tramvaje. Mockrát díky za odpovědi.
www.bronislavice.blog.cz
Michal L.
Pátek, 26. února 2016 - 12:11:28  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 Zdravím,
nemáte někdo nějaký kontakt na kovošroty kde se momentálně šrotují vyřazené tramvaje T3 a byly by schopní mi odprodat 4 kovové podstavce pod laminátové sedáky? Rád bych měl sedačky z tramvají T3 kompletní. Děkuji, s pozdravem Michal L.
Pátek, 26. února 2016 - 15:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 12-2007
 Fabi - k pražské koňce v roce 1876

Ke dni 16.5.1876 zkolaudován dvojkolejný úsek Smíchovské nádr. - dům "u hradu (dle tehdejšího denního tisku)" na katastru Smíchova a jednokolejný úsek Újezd - řetězový most. Provoz byl zahájen jen na smíchovském úseku Smíchovské nádr. - dům "u hradu".
Provoz na celé trati zahájen 22.5.1876 dopoledne, viz zpráva z denního tisku
Pátek, 26. února 2016 - 15:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 11-2012
 Phd:
Vyjma tramvají RT6 všechny naše tramvaje mají všechny podvozky hnací.
RT6 má prostřední podvozek běžný, ten je vybaven pouze mechanickou brzdou.
No a druhý dotaz. Taková stará dobrá odporová T3 by měla mít, pokud dobře čtu ty liniovky, všechny odvody z motorů propojené předtím, než to jde na nápravové sběrače.

http://k5.sh.cvut.cz/~oskar/T3SU/schema.html
ČMŽO Elektronika.
Pátek, 26. února 2016 - 15:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 12-2007
 Phd

Sice moc nechápu účel dotazu, ale pokusím se trochu odpovědět. Celá tramvaj je spojena vodivě se "zemí", na madlech, na spřáhlech, na střeše je stejný potenciál jak na kolejnici a tedy přibližně stejně jak "na zemi". Takže proud může procházet, bude-li tramvaj v záběru, nebude-li mít styk se "zemí" (na koleji nečistoty působící jako izolátor) a potáhne-li soupravu neprovozní (v poruše se staženými sběrači) 2 x T, přes spřáhla, karoserie neprovozních tažených vozů a poslední nápravu celé soupravy.
Pátek, 26. února 2016 - 16:05:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1257
Registrován: 12-2007
 Pavel_Večeřa

Vozy K2 mají všechny podvozky hnací?

Jinak dobrá teorie, doporučuji si ji odzkoušet v praxi. Nejlépe se dotýkat kovové části karoserie v době, kdy tramvaj stojí na náledí nebo písku (nemá vodivý styk s kolejnicí) a řidič dá řadič do jízdy. Snad se rozsvítí (obrazně i reálně) a nebudou se takové teorie šířit
Pátek, 26. února 2016 - 17:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 11-2012
 A sakra, na tu jsem zapoměl, já měl za to, že jezdí jen v Bratislavě a ona je jich plná Ostrava a Brno. xD
ČMŽO Elektronika.
Pátek, 26. února 2016 - 18:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 12-2007
 Jmb: díky za poznámku - tohle asi bude trochu obecný neduh. Momentálně nerozlišuji mezi zahájením provozu a kolaudací, zrušením trati a zastavením provozu atd. Takže některé údaje budou v tomhle asi ne zcela konzistentní. Snažil jsem se ale uvádět první z obou uvedených dvojic dat, takže si určitě píšu poznámku, že data pro severní část smíchovskoé linky by se měla o 6 dní posunout. (Pro pražské tramvaje jsem hodně čerpal z Historie vydané v roce 2000, čili vyvstává otázka, kolika dalších dat se podobný problém týká.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Sobota, 27. února 2016 - 13:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2016
 Dobrý den, jsem fanoušek metra a dopravního podniku obecně. Měl bych asi takovej neobvyklej dotaz. Neměli byste náhodou někdo doma (samozřejmě za nějakou finanční čásku :D) přebytečnou dopraváckou čepici - kšiltovku (s logem dpp). Moc by se mi hodila. Pokud ano napište mi prosím na mail stribrny.petr@centrum.cz a nebo tady do fóra. Děkuju
Sobota, 05. března 2016 - 18:13:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 7-2010
 S blížícím se jarem zahajují letošní sezónu dopravní muzea a naplánována je také řada dopravních akcí s tématikou městské dopravy. Následující přehled přináší výčet akcí, které proběhnou v březnu a v dubnu.

Dopravní akce březen-duben 2016:
http://mhd86.cz/2016/03/05/dopravni-akce-brezen-duben-2016/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě.
DvČR
Středa, 09. března 2016 - 19:47:32  
Neregistrovaný host
66.249.93.126
 Jelikož na své Fb stránce Doprava v České republice vše přestávám stíhat přichází na řadu výběr ještě jednoho admina.

Podmínky najdete zde: http://doprava-v-cr.webnode.cz/news/chces-se-pridat-k-nam/

Posílejte do zpráv...
Čas máte do 20.3.2016 [happy]
adept to admin
Úterý, 15. března 2016 - 09:34:32  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
 ad DvČR: no já nevim, nejsem ADHD, nemam Aspergra, netrpim OKP. To mezi Vás asi nezapadnu.
Čtvrtek, 17. března 2016 - 15:15:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18424
Registrován: 8-2005
 Sorry, pokud někdo čte i Tramvaje v Praze, tak to bude mít dvakrát, dal jsem to nejdřív tam, ale vlastně to patří spíš sem: V březnový Dráze vyšel kompletní seznam vozového parku pro osobní dopravu elektrické městské dopravy v ČR a SR.
[new][pozor] ABYSME NEZAPOMNĚLI NA BUSY: 177 Chodov-Skalka, 195 int3/5/8/8 a přes staré Letňany, 158 zruš, 136 zruš, 213 int3/5/8/8 klouby, 139: KOMOŘANY-BĚLOCERKEVSKÁ-ORIONKA A PO BÝV 136 STŘÍŽKOV A PO 177 KOBYLISY A PO 505 SÍDL.ČIM.183 od Střížkova:Šimůnkova-vozovnaK.-Sídl.Čim. 169 přes sídl čim a posílit [lame]
Neděle, 20. března 2016 - 20:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2004
 Měl bych dotaz, zda někde nejsou k dispozici kolejová schémata tramvajových provozů u nás.
Bývalo to na "doprava u nás", ale já si to blbec nepostahoval a teď jsou na tom webu odkazy na pdf i gif nefunkční.
Nemá ta pdf či gify někdo doma a nemohl by to tu nahodit? Jedná se mi konkrétně o Plzeň, Most-Litvínov, Liberec-Jablonec, Olomouc a Ostravu.

Předem moc díky.
Neděle, 20. března 2016 - 21:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2009
 Canfranc: Ono se v posledních letech událo celkem dost kolejových změn, takže ta schémata z webu doprava.unas.cz už ve velké většině stejně nejsou aktuální.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Pondělí, 21. března 2016 - 11:21:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 12-2007
 Schémata na doprava.unas.cz pořád jsou, ale chce to jít přímo na ten web. Došlo k pár změnám a některé staré odkazy z jiných webů (edit2: teď ale koukám, že třeba na gleisplanweb mají odkazy aktuální a funkční) momentálně nemusí fungovat.
Po pár letech se zase snažím schémata aktualizovat, ale jde to pomalu; z tramvají se zatím podařilo dotáhnout alespoň Liberec (edit: no a z těch poptávaných vlastně i Olomouc)...
Aktualizovaná verze brněnského schématu je na bmhd.cz.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Pondělí, 21. března 2016 - 22:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 1-2004
 Fabi: Moc děkuji, původní link jsem měl uložený, ale pdf-ka se z něj neotvírala, tohle mi moc pomohlo.
Že to není vždy aktuální zase až tak nevadí, časem se to jistě vylepší [happy]
Neděle, 17. dubna 2016 - 11:02:21  
Neregistrovaný host
217.30.65.82
 Mám otázečku, které vozovny v Praze v současné době vypravují vozy T3M a T3SU a na jaké linky.
Díky za info.
Úterý, 19. dubna 2016 - 17:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6341
Registrován: 8-2003
 T3M -> Hloubětín
T3SUCS -> Žižkov
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

Pondělí, 09. května 2016 - 16:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2012
 Měl-li by někdo zájem o plán MHD z dob spartakiády z roku 1965 (viz foto v příloze), nechť napíše svou finananční nabídku na email antik-smichov@seznam.cz
D-laik
Neděle, 05. června 2016 - 18:15:28  
Neregistrovaný host
109.73.212.207
 Mám takový obecný dotaz. Staví, popřípadě plánuje se (myslím ale reálně, ne takové ty snové hlášky typu " v územním plánu je" nebo "je ve volebním programu" a podobně), někde u nás nová tramvajová trať? Vím o Olomouci, ale to je vše. V Praze je mrtvo, Brno na tom (pokud vím) není lépe, atd. Víte někdo něco?
Trupman
Neděle, 05. června 2016 - 18:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 12-2005
 Olomouc má ke stavbě asi fakt nejblíž, vzhledem k proběhlým výkupům pozemků a nemovitostí, ale stále je to něco, co se může z různých důvodů oddálit. Hlavně není vyřešené financování.

Jinak co vím, tak nikde jinde se nestaví, pokud nepočítáme stavby typu "přestavba tramvajové smyčky na regionální terminál hromadné dopravy". [proud]
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Jižan
Neděle, 05. června 2016 - 19:28:28  
Neregistrovaný host
86.49.43.54
 V pražském rozpočtu je letos vyčleněno cca. 120M na zahájení stavby Barrandov - Holyně. Otázka je, jestli se opravdu začne stavět, osobně tomu nevěřím.
Trupman
Neděle, 05. června 2016 - 21:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 12-2005
 Nejsou to spíš peníze určené na pozemky? Podle katastru tam DPP ani město nic nevlastní, většinou FINEP.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Neděle, 05. června 2016 - 22:09:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 10-2009
 Olomouc by měla být ve fázi Dokumentace pro stavební povolení.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Neděle, 12. června 2016 - 21:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2008
 Dobrý den,
označení ŠKODA-INEKON LTM 10.08 (Astra) - co vyjadřuje to LTM 10.08? Co to specifikuje?

(Příspěvek byl editován uživatelem Cernma16.)
Čtvrtek, 23. června 2016 - 15:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4517
Registrován: 3-2004
 Proč se v českých DP nikdy neujaly přívěsné vozy typu Tatra B3 apod. ? Zvlášť když některé "B" vozy třeba v Brně evidentně nikdy sólo nevyjely (zejména ty ze souprav T6A)?
Čtvrtek, 23. června 2016 - 17:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 7-2003
 Protože jsou bezmotorový ?
8bity vseho sveta spojte se .
Pátek, 24. června 2016 - 07:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4518
Registrován: 3-2004
 Aha, teď jste mě dostali, já měl vždycky za to, že to jsou motoráky bez kabiny.

Tak znovu a jinak: Proč české a moravské a slezské DP kupovaly dvojčata vozů T3, když ta dvojčata byla doživotně spojena a kabina v B voze akorát krade místo.
A proč stejnou chybu opakovaly v roce 1997 s vozy T6?
Pátek, 24. června 2016 - 08:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 5-2009
 Honzasl:
Vozy B3D a B4D byly vždy bezmotorové vleky. Dokonce měly úplně stejné dětské nemoci jako VV60LF - také původně brzděné pouze 2 nápravy ze čtyř.
U nás se vleky neujaly, protože jejich provoz je mnohem dražší, než provoz soupravy motoráků. Zatímco motorák brzdí elektrodynamicky, vlek musí použít kotoučovky, na kterých doslova žere brzdové destičky. Navíc motorák musí mít vyztuženou kastli, aby se při permanentním provozu s vlekem nedeformovala. Proto se u nás nikdy nepočítalo s provozem vleků.
O vleky si řeklo DDR. Jako prototyp tehdy posloužila ojetá T1 z Košic.
Navíc v DDR byly vždy v provozu trojčata T4+T4+B4 - celková adheze 66%, stejně jako u K2. Kdybychom zapojili vlek pouze za jeden MV, tak bychom měli adhezi pouhých 50% a provoz takovéto soupravy je možný pouze na lince pouze s mírný stoupáním.

(Adheze je podíl hmotnosti připadající na hnané nápravy)


Foto kdysi stažené z nějakého německého webu.
Pátek, 24. června 2016 - 11:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4519
Registrován: 3-2004
 Díky.

Já pořád ale směřuju k tomu, proč se objednávaly do dvojčat dva identické (motorové) vozy, když do toho zadního (motorového) klidně stačilo nějaké nouzové stanoviště, protože v reálu se nikdy spojování a rozpojování souprav nekonalo. (v Brně byly "b" vozy v podstatě neschopné samostatného provozu)...
Pátek, 24. června 2016 - 12:13:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6793
Registrován: 2-2006
 Třeba protože to pro český trh nikdy nikdo nenabízel.
Kromě toho, které české DP kupovaly vozy pro trvalé spojení do souprav ? Notabene vozy T6...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pátek, 24. června 2016 - 13:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2009
 České DP byly před rokem 1989 vůbec rády, že nějaké tramvaje dostávaly a vyjednat nějakou výjimku bylo velmi komplikované, mnohdy nemožné. Pak docházelo k takovým paradoxům, že poslední tři vyrobené K2YU původně určené pro Brno poslali do Bratislavy i normálněrozchodnými podvozky a jak za ně v Blavě byli rádi, byť museli ze starých vraků skládat podvozky.
Dalším aspektem byla mnohdy komplikovaná dostupnost ND. Proto se mnohdy začaly kanibalizovat B-vozy, aby bylo vůbec co vypravit.
Navíc ČKD odmítalo vyrábět ND pro T1 a T2, takže při generálkách docházelo k maximální unifikaci s T3. V mnoha případech ČKD dodalo kompletní T3, které se potom provozovaly na papírech starých tramvají. Pěkně je to popsáno na pražskýchtramvajích.cz.


Demon:
Brněnské T6A5 a T3R jsou už z výroby rozděleny na A a B vozy. Konkrétně u T6 na krajích soupravy byla pražská spřáhla, mezi vozy ESW, A mělo staťák, B mělo MG. B nemělo palubní počítač, přední Buse apod. Kvůli problémům s elektrickou částí ESW spřáhel se nyní při GO nahrazují standartními pražskými s propojkami vzor Vario a dále se B vozy připravují pro snažší adaptaci na budoucí sólo provoz.

(Příspěvek byl editován uživatelem MKzB.)
Pátek, 24. června 2016 - 23:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6794
Registrován: 2-2006
 Mkzb: Tak to já samozřejmě vim, narážel jsem na tuhle větu - "Proč české a moravské a slezské DP kupovaly dvojčata vozů T3", zvlášť v kombinaci s "proč stejnou chybu opakovaly v roce 1997 s vozy T6", proto ta otázka "které české"...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Smithers
Sobota, 25. června 2016 - 07:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 12-2007
 Třeba pražské T3 jezdily v počátcích zejména sólo a taky se plánoval režim souprava ve špičce - na sedlo roztržení na sóla.
Sobota, 25. června 2016 - 08:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4744
Registrován: 11-2007
 Smithers: Tohle je třeba upřesnit. Až do léta 1964 jezdily vozy T3 výhradně samostatně. Teprve v r. 1964 začaly pokusy se spřaženými vozy, obsazenými kuriosní osádkou řidič, 2 průvodčí a jeden otvírač dveří zadního vozu. První serie T3 totiž neměla plněhodnotně vybavené místo pro průvodčího a dveře každého z vozů šlo otvírat pouze ze stanoviště jeho řidiče, a to jednotlivě. Průvodčí zadního vozu neměl jakékoli spojení s řidičem soupravy, to zajišťoval otvírač bzučákem. Teprve později byla stanoviště průvodčích vybavena pro otvírání dveří příslušného vozu. A teprve po dalších letech byly soupravy vybaveny blokováním dveří, aby je průvodčí neotevřel mimo stanici.
Smithers
Sobota, 25. června 2016 - 09:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 12-2007
 Rudolf: díky
Neděle, 26. června 2016 - 16:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 5-2009
 Ještě bych podotkl, že v Brně se v 80. letech vážně uvažovalo o přestavbě T2 na motorové vleky za T3.
Neděle, 26. června 2016 - 23:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 12-2007
 Ještě bych podotkl, že v Brně se v 80. letech vážně uvažovalo ...

To by mě tedy zajímalo, kdo a kde (v které hospodě) v Brně tehdy uvažoval o takové kravině. Seřídit tehdy dvojče z vozů (se ZR) stejného typu byl problém, natož dvojče (sice se shodnou výzbrojí) z vozů rozdílné hmotnosti. A tyristory (i kdyby byly na trhu) by do T2 určitě nikdo nemontoval.

To by spíš nebyla fáma zpráva, že v Brně v DP za spolupráce s ČKD v 70. a 80. letech min. století se vyvíjel tramvajový dvoupodlažní vůz, který by mohl být provozován na tehdejších (tedy i současných) tratích
Pondělí, 27. června 2016 - 09:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 3-2013
 T2 a T3 jezdily ve dvojicích na zkušební jízdy právě z důvodu seřizování - takže v tom by problém nebyl.
A když jsem byl na exkurzi v ÚD v roce 1982,tak nám tam Ing. Blatný výslovně říkal, že při 2.GO T2 zvažovali možnost jejich úpravy na "motorové vleky" bez stanoviště. Zda to bylo jen někde v hospodě, to neříkal. Nicméně důvodem proč k tomu nedošlo, bylo právě omezené využití takto upravených vozů.
Úterý, 28. června 2016 - 12:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4520
Registrován: 3-2004
 Socialistická realita mě nepřestává překvapovat.

Mám z toho trochu pocit, že ČKD Praha byla tak nějak stát ve státě, protože jak tramvajích, tak v mašinkách se stále dočítám, že "ČKD odmítlo, ČKD nedodalo, ČKD nechtělo..."

Kurnik, dyť to byla přece cetrálně řízená ekonomika, vláda řekla, firma udělala - nebo ne? K čemu to řízení teda bylo?
Úterý, 28. června 2016 - 12:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 3-2013
 Strana a vláda hlavně řekla - dodejte x tisíc tramvají do SSSR, pak do NDR a když něco zbude, tak naplánujeme pár desítek vozů našim DP.
Takže postoj ČKD byl zcela v souladu těchto intencí.
dopravopat
Úterý, 28. června 2016 - 13:38:47  
Neregistrovaný host
92.63.157.174
 TMB:
Myslím že hlavne 1980te roky reálneho socialuzmu otvorili oči aj tým najzarytejším komunistom, ktorýmv hlave ostali zvyšky rozumu, aby pochopili že to tak ďalej nepôjde. Vďaka tomu režimu sa Československo za pár desaťročí ekonomicky aj politicky doslova prepadlo. Dodnes nesieme následky, aj keď sa to už pomaly zlepšuje. Príliš pomaly. Možno je to dané aj tým, že tí čo majú rozum sa vedia uplatniť "na západe" za iný plat. V časoch totality sa tam dostali len ťažko, tak chtiac nechtiac tu držali aspoň akú-takú úroveň, hoc im často bránili kádrové posudky a podobné hovadiny v naplnení ich plného potecniálu. Ale spoločnosť z nich niečo mala. Dnes má z nich čo, keď si našli prácu v tom hnusnom, imperialisitckom a vykorisťovateľskom západe? Pre tých ktorí nechápu iróniu upozorňujem že nechválim režim ktorý tu bo ani to čo robil vlastným občasnom. Je to iba také malé pseudofilozofovanie a nariekanie nad tým, prečo to u nás tak vyzerá. Najmä ak sa pozriem na Bratislavu a ľudí na rôznych miestach samosprávy, dopravného podniku, ministerstva. Sú naozaj šikovní? Až na malé výnimky nie sú. Sú tí šikovní aspoň motivovaní? Nie sú. Ani nie platom, lebo to je doslova amnužna, ani nie prístupom hlupákov vo funkciách, obsadených politicky. Potom sa nečudujme fušerine, amaterizmu a nekonečným prieťahov, zlým projektom, nekvalitnej práce ako aj nekvalitnej kontrole tejto práce. Je to zlé. A ani štedré Eurofondy nepomôžu. Lebo veľa vecí nie je o nájdení peňazí, ale vôbec nápadu a vôle na realizáciu a hlavne aj vedomosti ako to dosiahnuť. A to v týchto podmienkach sotva možno očakávať. Babo, poraď ako to vyriešiť!

Sorry za OT.
Sobota, 09. července 2016 - 18:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 8-2010
 K benzince si nechal přivézt starou tramvaj, tržba šla okamžitě nahoru
Čtvrtek, 14. července 2016 - 19:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 8-2006
 Dotaz - nemáte náhodou někdo výkres na talířové spřáhlo tramvají z Tatry Kopřivnice (20. léta)? Potřebujeme to na toto odkaz
Jde hlavně o rozměry a proporce talíře.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Neděle, 17. července 2016 - 02:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 11-2007
 Přátelé, neví někdo v kterém roce byly dodány do Ústí nad Labem nákladní tramvaje ev.č. 40 - 44 a služební tramvaj ev.č. 51 a v kterém roce byly bud' přečíslovány, teda jestli k tomu došlo a v kterém roce byly vyřazeny. Díky moc
application/msword
Tramvaje v Usti nad Labem.rtf (45.5 k)
dopravopat
Středa, 20. července 2016 - 14:49:46  
Neregistrovaný host
92.63.157.174
 Dopočul som sa že sa vraj v Česku rekonštruujú historické vozidlá MHD za pomoci eurofondov ako hnuteľné technické (alebo kultúrne) pamiatky. Zrejme to neviem správne naťukať do gúgla alebo proste nesprávne hľadám. Vie niekto poskytnúť bližšie informácie? Ďakujem.
Čtvrtek, 21. července 2016 - 07:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 3-2013
 Zatím ne, snad jedině kolegové v Liberci využili nějaké programy pro příhraniční spolupráci. Blíži se uzávěrka pro podání žádostí 21. výzvy programu IROP Muzea, určené pro statní a krajská muzea na depozitáře a restaurování. Tam se o něco pokoušíme.
dopravopat
Čtvrtek, 21. července 2016 - 08:43:49  
Neregistrovaný host
194.115.167.70
 TMB:
Díky!
Čtvrtek, 21. července 2016 - 17:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 8-2006
 TMB: my spolky a nestátní muzea na to bohužel nemáme šanci dosáhnout. Opět je to předem šité jen pro někoho...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 14:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2010
 Začínají přibývat termíny podzimních dopravních akcí. Víte-li o dalších, budu rád, když je připíšete do komentáře pro rozšíření seznamu. Díky.

Dopravní akce v roce 2016
http://mhd86.cz/2016/01/08/dopravni-akce-v-roce-2016/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě.
Úterý, 30. srpna 2016 - 14:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2007
 Přeji dobrý den.
Mám čistě soukromý dotaz.
Jaké bylo tramvajové kolejiště v Opavě, v areálu vozovny - elektrárny?
Stačila by i pouhá skice.

A nebo aspoň kam se mám obrátit s dotazem.

Děkuji!
Optimismus je způsoben nedostatkem informací.
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
www.kpka.cz
Sobota, 03. září 2016 - 22:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 3-2007
 Dneska jsem koukal na Avengers 2 a náhodou jsem si všimnul, že v jednom záběru se tam objevuje i tato tramvaj. Řekl bych, že to je UV z Budapešti. Věděl by k tomu někdo víc? [happy]

22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru