| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 06. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 06. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 2-2012 
|
=> Orky Výše zmíněné úpravy zveřejnila Praha 8 na svém webu i měsíčníku Osmička. Já předávám, jak jsem viděl.
102 - Sídliště Ďáblice - Čumpelíkova - Kobylisy - ...; 127 - Čimice - PodHáje - Kobylisy - Českomoravská; 136 - Čakovice - Letňany - Prosek - ...; 152 - Kobylisy - Vozovna - Čimice; 183 - Vozovna - Střížkov - ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 7-2011 |
Wagon - chybí tam to, co by mělo být jako úplně první - zkrácení intervalů v obdobích mimo špičku a zajištění spolehlivosti a návaznosti na přestupech. Pokud použiju příklad ze své praxe - abych neměl do práce teoretický int 19/1, (druhá tram za minutu navíc s přestupem) ovšem prakticky nespolehlivé, bo ta přestupní alternativa co má jet za přímou přijede obvykle jako první, bo přímá zpožděná. Takže nevíš - máš jet, máš počkat? Přijede to, nepřijede to? Navíc kolikrát stejně přijede lehce zpožděná i ta přestupní alternativa, takže to znamená modlit se aby vyšly světla, nerozlosovaly to blbě a nepustili přestup před nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12767 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Má-li být návrh připraven jako stabilní, musí na prvním místě být zajištěna dostatečná nabídka, jinak takový návrh nebude stabilní. A omezení, resp. ponechání o víkendu) vztahu Seifertova - Masarykovo nádraží na 1,5T při nárůstu prostředků o 4,5% je zásadní koncepční chyba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Zkrácení intervalu mimo špičky je samozřejmě možné, ale byly by na to zapotřebí finance, protože by to muselo být naráz u všech tramvajových linek, aby se zachovaly přestupní vazby, a vůbec aby nedocházelo k nepravidelnostem z hlediska prokladu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 2-2004 |
Ploki: Nedorozumění s osmičkou. Změny busů nejdříve na počátku října. Bobik: Poslední rozjezd ještě budeme řešit. Orky: Francouzská by chtěla posílit, ale ta linka nemá kde končit. Je problém už špičkové ukončení 4 v Minské, kde to místní zkousnou s velkými obtížemi. Proto jsme hledali variantu s celotýdenním provozem 6 přes Otakarovu a budeme hledat ty možnosti s 13, jak psal Pawel, ale i provoz 6-20 bude složitý. Na 15 umíme dát soupravy, ale pak je to na Smíchově další velké navýšení. A obecně bylo pro tuto linku v každém dalším směru. Do Chotkovy i na Výstaviště i na objezd Holešovic. 1 by jela ráno po 5 minutách, 25 po 3 minutách, do toho 12. 1 má z Petřin o fous méně lidí. Bobik: Intervaly mimo špičku v sedlech a večer jsou zkráceny zavedením nových linek. Když se ubral počet linek v PD a zavedly páteřní linky, v řadě směrů se pak o víkendu a večer intervaly naopak prodlužovaly. Dnes zůstávají a v centru se zkracují. Víkendově se zkracují v Seifertově, z Vltavské na Letnou, v Ječné, Bělehradské, ze Strašnic do centra, ze Spojovací k metru A, zpravidelňují se večer a o víkendu na Zenklově i v Karlíně, tam se navyšuje víkendová kapacita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 1-2015 |
Ta Seifertova vážně chyba je, 5 sebere lidi z půlky 9, ale kvůli tomu, že nedojede na Karlák, směru na Masaryčku nepomůže. Republika je sama o sobě cíl a k tomu to metro. Sólo bylo snesitelné jenom jako 5 přes Těšnov do Holešovic. To měla být ta posila, třeba pod číslem 15, ne se cpát mezi metrolinku (viz 4/22 na Francouzské). Tam bych čekal, že budou úpravy nutné. Problém ale je, že 15 praskne jen mezi Lipanskou a Republikou a za Dlouhou poveze vzduch. Teď ji používaly aspoň ty Dejvice. A Vysočany chtělo řešit sólo 13 (19) z Vinohradské... 14 sólo být vážně nemůže. Mimochodem, ta noční doprava by mě taky zajímala. Je něco v plánu? Tangenty? Nebo by to bylo na cestující moc... (Příspěvek byl editován uživatelem MettP.) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 6-2014 |
150 je spíš taková vysněná náhrada, bez které to taky jde Ano, ovšem svoje cestující si našla, obsazenost je výrazně vyšší než v začátcích provozu. To samé 196. Pokud by se tyto linky ukončily na Kačerově, tak je relativně hodně lidí, kterým se zhorší spojení, na které si už zvykli. Běžného cestujícího ani MČ samozřejmě nezajímá, že někde jinde nějaká 207 nepobírá, pokud s ní náhodou taky nejezdí. 183 - ... Harfa - Prosek - Střížkov - Sídliště Ďáblice Je ještě možnost, že se autobusy budou měnit? Tohle bych osobně zrovna neuvítal, trasa přes Ládví mi vyhovuje víc. ad 12 přes Letnou - jezdívám občas ze Smíchova na Letnou, krásně se tak eliminují nespolehlivé přestupy a přebíhání na Hradčanské. Jen to ukončení v Holešovicích je divné, to už by snad byl lepší polookruh kolem lékárny přes Nádr. Holešovice a Vltavskou. Obecně: Je škoda, že neprošel vídeňský návrh, připadal mi dobře připravený. Mohli jsme mít stabilní LV na dlouhou dobu. Tohle je zase jen kvedlání a už se nenápadně naznačuje, že po skončení Michelské se může kvedlat znovu. Ale pozici p. Šubrta chápu, hledá kompromis, ne ideál. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8293 Registrován: 6-2002 
|
MŠ: Mně se to líbí. Kladně hodnotím další linku od VN na Žižkov, relaci Malá Strana - NR, Podolí - Anděl a Barrandov - IPP. Nezdá se mi jen ta 12ka, dříve rychlá tangenta Malá Strana - Výstaviště / NádrHol / Palmovka. Zpomalení přes Letnou jsem ještě přežil, ale ztráta tranzitních cílů a další zpomalení k ostatním je už moc, teď bude jen pro místní Holešovičáky. Zaujalo mě, že vlastně 4 z 5 linek na Olšanském náměstí pojedou na Anděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12768 Registrován: 10-2004 |
Nesni: Je škoda, že neprošel vídeňský návrh, připadal mi dobře připravený. Nebyl, ale to prostě člověk, který kouká jen na trasy, nemůže vidět. Bylo tam řada problémů s malou nabídkou počtu spojů, některé věci popíraly to, co podtrhovaly v ostatních návrzích, nemožné proklady i tam, kde by byly vhodné... Ale hlavně, byl dost proti představám městských částí, viz třeba Prahy 6, která chce mít z každé trati 2 linky. |
|
vencavasek
|
|
|
Neregistrovaný host 217.11.250.130 |
Za sebe musím říct, že se mi návrh tramvají líbí. A vlastně jako největší "problém" vidím právě nelogické očíslování linek. Když jede linka z Barrandova na ÚDDP tak si může člověk vybrat oba konce, kde bude číslo 5. Jelikož se Holešovicím měnilo hodně, byla poptávka po zachování základní vazby linkou 14 z Dělnické do centra. Aby ta z dvojice 14 a 24 zůstala aspoň jedna. Tenhle MŠův argument mě teda nepřesvědčil. Ta 14 v těch Holešovicích stejně pojede jinam. Za mě bych přečísloval 14=>15, 15=>5, 5=>14. Podle fialového návrhu ta 14 zůstane vlastně jenom v úseku Lazarská - Dělnická, podle mě by zůstala z Barrandova až po Jindřišskou. 5 a 26 by zůstaly z Masaryčky na Žižkov. A linka ze Spořilova nabízející nový směr může mít nové číslo (15). Navíc do Vysočan před pár lety jezdila... A pokud je cílem návrat 5 na Smíchov, tak to je splněno i při tom změněném číslování. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 1-2015 |
Vídeňský návrh byla zrůdnost, sice někde ideálně pokrýval poptávku (Petřiny, Vltavská-Letná), ale jinde zbytečně plýtval a nic z toho (ekvivalent ČTYŘ linek na Maninách a všechno na Letnou). Radši proměnlivé lv, s tím, že když někde vznikne nesmysl, tak bude napraven (i letos se napravují největší chyby z roku 2012), než tragické lv navěky. Proti změnám jsou jen ti, co mají víc, než jim náleží (Karlín, Petřiny). Vencavasek: 14 byla ve vztahu Holešovice - centrum od nepaměti, ať už z Buben nebo z Dělnické. Deset let na Barrandově je nic. (Příspěvek byl editován uživatelem MettP.) |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.172.60 |
Neberte Barrandovu tradiční čtrnáctku a nerozbíjete i v centru historické vazby. Ten poslední (Hnus fialovej) návrh je cesta tramvaje jako celku do pekel! Asi si někdo přeje do budoucna, že z větší části bude jen vzduchovozičem a začne se pomalu omezovat. Potřebuje snad někdo z Barrandova přímou linkou do Ústředních dílen? Nejvější proudy jsou v ose sever-jih a západ-východ a zde má tramvaj metru pomoci a né vymýšlet nesmyslnné nové směry, kam nikdo moc cestovat ani nechce a nepotřebuje. Vytvoříme asi petici za zachování 14 na Barrandov. |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
MŠ: Díky za odpověď a ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") za komunikaci se šotouši ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") 26 na Vltavskou znamená samozřejmě 5 na Letnou, to jsem nějak opomenul zmínit. Na nábřeží pak buď vrátit 12 (a silný organizátor by si to měl umět prosadit, pokud je přesvědčený, že je to tak správně), nebo tam taky nemusí jezdit nic. Poslední logická tam byla ta 12, od té doby mám pocit, že se jen vymýšlí, co tam strčit za číslo, aby tam něco jezdilo, bez ohledu na to, že to poveze vzduch. Seifertova je potřeba posílit i večer a o víkendech? Uvažoval jsem 6 v současných parametrech. Pokud je v Seifertově problém s kapacitou, tak nechápu, jak může být v návrhu oslabení ve směru na Masarykovo nádraží. Když už teda vyjdeme z fialového návrhu, tak by to chtělo přinejmenším prohodit 12 a 15 na Andělu s tím, že 12 půjde do sól a 15 do souprav. Na vymetání Holešovic sólo stačí a od Masny to na Žižkov nebude dobytčák (nebo přinejhorším stejný, jako teď). V čem vadí setkání s 11 na jednu zastávku? Ještě k navyšování výkonů: Město bude s penězi na dopravu hýbat každou chvíli podle politické situace. To se pokaždé bude měnit linkové vedení, jako se to děje teď? Nebylo by lepší si za těch 5% navíc koupit posílení špiček z 8 na 7-8 a pozdější večerní zátahy + dřívější ranní výjezdy (odpovídající metru)? No a až si politici zase vymyslí, že těch 5% seberou, tak rozhodně míň bolí opět prodloužit intervaly na 8 než dělat velkou úsporovou revoluci jako 2012 blahé pamětí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 1-2015 |
Z-k: Vy jste vážně nenormální, tohle už fakt neni možný. Obrovská škoda, že Ropid nesebral Barrandovu linku do centra úplně. Na Barrandově byly louky, když 14 jezdila z Libně na Václavák (1910), i když začala jezdit přes Holešovice (1940). Pokud tam má něco jakž takž tradici tak 12, která vždycky jezdila do Hlubočep, jinak akorát busy 126/128. Na Masaryčku jede normální člověk metrem, naopak se určitě najde spousta lidí, co přivítá spojení na Žižkov. Jestli vám vadí, že se budete muset koukat na transparent "5 Ústřední dílny DP", tak choďte třeba pěšky... |
|
vencavasek
|
|
|
Neregistrovaný host 217.11.250.130 |
MettP: To máš pravdu, na druhou stranu, na Smíchově se 14 nachází přecejenom víc než těch 13 let. A k těm návrhům autobusů, také se mi to zdá celkem rozumné. Ale předpokládám, že 136 by byla na Sídlišti Čakovice místo 195. Mít na Sídl. Čakovice jedinou linku, a to zrovna takhle nespolehlivou, považuju za problém. No a opět číslování. Přišlo by mi rozumnější jenom prodloužit 152 na Českomoravskou (Slovy nejmenovaného uživatele "152 patří na Podhajská pole!!!!!!" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). A nové lince kolem vozovny dát jiné číslo (např. 166, když už bude mít část trasy společnou se 162 a 169). |
|
Z-k
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.172.60 |
Vy nejste normální, že obhajujete tady nesmysly, urážíte jiné, například tady i Jevce. Každý, kdo nemusí, a zná lokalitu, do metra zbytečně NELEZE, protože ČASOVĚ nic nezíská. Až pojedete s BÁGLAMA na Masaryčku a bude vám víc než šedesát, taky se do metra nepoplazíte a mnoho lidí s rozumem do hlubokeho metra s ohleduplností nepřestupuje a nechává prostor těm, které ho opravdu potřebují na Zličín nebo na Černý most. Ale to vy s omezeným rozsahem pohledů asi nepochopíte. Zrušte tramvajové linky v centru úplně, a budou díky Vám, zácpy nejen ve vlacích metra ale i na eskalátorech! a jen kvůli vám, že nechápete souhru metra a tramvaje!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 5-2002 |
mettp: Vzpmatujte se. V roce 1940 Barrandov (sídliště ne ateliéry) nestál, žádná smíchovská 12 tam tradici nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 3-2011 
|
Vždyť tou linkou z Barrandova až na Václavák jede málo lidí, dál za Václavák pochybuji že by jel někdo od Barrandova a koneckonců obsazenost 14 tomu odpovídá (ve Zborovské na sedačky). Snad se jednou vyřeší spojení Palmovka > Strašnice přímou linkou.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (8x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 10 241 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 1-2015 |
Borovička: Já nepíšu, že jezdila na Barrandov, ale do Hlubočep. Debaty o Barrandovu nemají cenu, vážně tam není problém. Pokud je něco špatně, tak ten Žižkov. |
|
maron
|
|
|
Neregistrovaný host 84.42.229.181 |
Martin Šubrt: souvislosti se změnou 12 chápu, i tomu, že bylo vyhověno požadavkům P-7 rozumím. Ale bylo by to převedení trasy mimo Veletržní palác obhajitelné i co se týče obsazenosti v daném úseku? Nechápu také, proč když v rámci ankety bylo nejvíc rozebíráno, zda 12 "horem", nebo "spodem" nebylo také řečeno, že to ve výsledku znamená v navazujícím úseku jinudy... Navíc, když se dělal oblouk u lékárny, byl zdůvodňován potřebou této relace. Jezdila tam 15, která se pak převedení 12 na Letnou zrušila. A teď se zruší i ta 12. To najednou ten vztah není potřeba? Nepopírám, že jsem zaujatý, využíváme tento vztah dlouhodobě, aktuálně i s kočárkem, přičemž přestup na Strossu, ani objezd Holešovic z Výstaviště na atraktivitě nepřidá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12769 Registrován: 10-2004 |
Změny tras i zastávek autobusů v Praze 8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2008 |
Se změnami tramvají spíše souhlasím, líbí se mi i otevřená diskuse ze strany Ropidu. Částečné výhrady: - nejlepší posílení by bylo ve špičce na 7,5 (3,75)min; umožní to stejné odjezdy každou hodinu - více omezit provoz sól při půlených intervalech - navrhuji ohnout 15 do Francouzské (aby zbytečně neposilovala Smíchov) - klidně i místo 4 - nesouhlasím s příp. omezením sedel na 12 minut; stávající interval je mnohem lépe zapamatovatelný; v případě nutnosti omezit rozsah provozu posilových linek. Ad P8: souhlas s výhradou k linkám (lze více respektovat současný stav) 152 na Českomoravskou (ale spíše nechat na Kobylisích kvůli souběhu s metrem) a 127 jako náhrada 183 mezi Čimicemi a Kobylisy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 6-2004 
|
Orky: Tyhle info jsou celkem k ničemu, když tam nejsou parametry 152... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18769 Registrován: 8-2005 
|
Jsou tam některé splněné šotosny - 21,24. Vůbec by nemusely bejt, kdyby se nechala ML3 a dvojka se z KN vedla nuslema na Kubáň. Jsou tam některé měkkosti. Odborník si musí umět vyargumentovat, že některé přání MČ je hovadina (posílení větve kolem gongu). Na jednu stranu jsem rád že se nemrdkalo s 16, na druhou stranU by to vyřešilo řadu problémů, včetně toho, co MŠ přiznal že uvažovali a na CO JÁ ZASE PŘIŠEL PRVNÍ - PROHODIT 11 A 16. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18770 Registrován: 8-2005
|
Ad barrandov, ale i ostatní relace: ze vzorku lidí kteří jsou před Andělem je za andělem maximálně 20% lidí. Ostatní přestupují. Platí i pro Palmovku, Hradčanskou,Plačák, IPP a další.BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 3-2007 |
MŠ přiznal že uvažovali a na CO JÁ ZASE PŘIŠEL PRVNÍ - PROHODIT 11 A 16. 16 na tu Spojovací léta od Flory jezdila, ty PRVNÍ ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tenhle návrh je snaha řešit to, co ropid zmrvil Velkou Zářijovou revolucí. Mmch mi to vůbec jako celek nepřipadá špatné, akorát ta 15 a 5 solo, to bude maso při jakékoli nepravidelnosti mezi Hlavákem a Florou (a že třeba z Olšanského nahoru stojej auta na kolejích běžně, tam při "půleném" intervalu to bude masakr, viz zkušenosti ze solo 5, které NAŠTĚSTÍ dal Ropid později v kladiva do souprav. A vyhozené peníze přidávat něco k 16 do Vysočan, ono řada okrajových úseků je na tu jednu linku akorát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18771 Registrován: 8-2005
|
Mladějov - ale ne 11 na Lehovec, víš. IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 12-2007 |
Mám velkou radost, že se podařilo vyjednat, že obyvatelé Ládví, Kobylis, Bohnic a Čimic budou mít přímé autobusové spojení se zastávkou Českomoravská. Nachází se u ní totiž několik důležitých objektů například O2 aréna a obchodní centrum Galerie Harfa,“ uvedl radní pro dopravu Karel Šašek. To je vtip? Asi ne, bohužel. 102 Čumpelíkovou je luxusní, to bude midibus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18772 Registrován: 8-2005
|
Gab: To plyne z toho jména , ty názory toho radního. Já bych jim tam zavlek 177 a 183, když vo to tolik stojej.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 12-2007 |
No hlavně až mi bude někdo tvrdit že nejsou peníze tak mu budu věřit. Nejdřív chtěj 152 úplně zrušit a pak udělaj tuhle megalinku která v půlce cesty kopíruje metro. A ohsluha Čumpelíkovy ze dvou stanic metra, to dalo asi taky hodně práce vymyslet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2015 |
Káem: Jsou tam některé měkkosti. Odborník si musí umět vyargumentovat, že některé přání MČ je hovadina (posílení větve kolem gongu). Říká příznivce 12 na Letný... |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Co se P8 týká, tak holt se mermomocí nesmí vrátit stav, který fungoval. Ale alespoň teda je Žernosecká svedena taky na Kobylisy. A 152 a 127 bych prohodil. Ono mít tady v jedné nástupní zastávce standartní 102, 152 a 162 je na palici. Co se tramvají týká, mám z toho rozporuplné pocity, i když se teda zachovávají současné M-linky. Ale 2 a 18, stejně jako 15 a 21 působí fakt divně. Jako by to měl být přechodný stav, a pak rychle se vrátit k "návrhu příležitostí". Možná by stálo za to vyhlásit soutěž o to, kdo dokáže ty linky naplánovat nejlíp. (Líp než RoPID to asi dokáže každý.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 6-2004
|
G: 102 bude muset být SD jinak praskne od Kobylis a minimálně v provozních parametrech co je ted a nebo se udělá prasárnička s pásmem ;-). 127 je kapitola sama pro sebe... By mě zajímalo kdo z Čimic jede na Harfu... To už bych víc chápal Letnany... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18773 Registrován: 8-2005
|
Mettp: tak P7 říkala že chce mít tramvaj z Letný na Smíchov a z Letný po celym obvodě. Netrvala na tom, že to bude jedna linka. Na tom netrvám taky. Jinak v disclaimeru mám ideální řešení 12 i posily 1+25. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 12-2007 |
Harfu bych ještě bral, tama je vlak, ale na Českomoravský je ... nic. Ale třeba to ta 127 oživí. RA: pokud jsem četl zprávu P8 tak kloub horem na Čimice nelze. Káem: Jako zrušit 20 a udělat M12 s protisměrným objezdem Holešovic a Letné? To bych i bral. Mohly by být i 4 větve. 2x Letná jednou okolo Lékárny a jednou rovně, 2x nábřeží jednou rovně a jednou doprava. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 2-2004 |
MettP: Linka Hlavní nádraží - Nám. Republiky - Malostranské náměstí je nepřekonatelné zadání a základní fakt, se kterým jsme se museli nějak poprat. Takový směr není na soupravu. 5 jakž takž fungovala, než do Dejvic jela. Nepřebírala cestující z 26. Cílem tedy bylo, pokud sólo z Republiky do Seifertovy s 26, tak jedině tak, že to bude něco, co si do tohoto úseku moc lidí nepřiveze. Proto 15 jede až z Olšan a z té Malé Strany. Bohužel jinak to při tom základním zadání vymyslet nejde. Vysočany a 13. Pokud P3 preferovala 11 na Spojovací, tak to šlo jen se 16 na Černokosteleckou a dvěma soupravami v PD celý den z Flory do Strašnic při oslabení Ohrada - Palmovka o sólo. Všechno jsme opravdu probírali. vencavasek: Číslování se dohodlo takto, věřte, že se na tom podílelo hodně lidí a nakonec se dospělo k tomuto, byť i Vaše verze ve hře byla. Mělo to řadu souvislostí při různých jednáních. M 250.0: Nemůžu něčím nejet z nám. Republiky na Klárov, základní podmínka... I toto řešení s 5 a 26 jsme prověřovali. Silný organizátor by měl umět to vykomunikovat, ne nařídit, tu 12 spodem. Nám se to nepodařilo, byť jsme využili všech možností. Nemáme povahu na to nařizovat, protože to sklouzne nevyhnutelně k tomu, že bychom nařizovali věci, které bychom chtěli sami, ne které by byly prospěšné. 12 má zejména ve špičkách pomoci 1 a 25, proto tam je se svojí kapacitou. O víkendu to bude otázka... Ano, objem výkonů bude stále více přímo úměrný situaci ve městě. Pokud má veřejnost mít větší právo rozhodovat, je více stran a více názorů, mění se průběžně i názory na dopravu. O to je složitější navrhovat linkové vedení, ale je to tak dané a je potřeba se s tím poprat. Bude to tak nepochybně dále a ta závislost bude stále výraznější. Ostatně existovala vždy - tedy tak posledních 20 let. maron: Proto zůstala páteřní 17. Problém je, že umíme vrátit 12 na nábřeží, ale neumíme posílit realci Vltavská - Letná a ještě zavést další linku z Ortenova náměstí na Letnou a odtud na Smíchov a k Andělu a k ní ještě linku z Nám. Republiky na Malostranské náměstí. 6 linek na Letné je moc, pak by bylo 5 linek na Libeňáku, nebo druhá na Trojské, ale ne zase do centra, takže jí tam nebudou chtít...a celé se to cyklí. Hledali jsme kompromis, jak s tou 12 posílit 1+25, jak zajistit Maniny - centrum, jak nemít 3 linky na Výstavišti, jak zbytečně neposilovat Orteňák, jak zrušit řetězení a jak 12 dostat k Nádr. Holešovice i na Ortenovo nám. Není to ideální, ale řeší to pořád nejvíc z problémů, co tam byly. Byť situace lidí u Dukelských hrdinů mě mrzí. KM: Oslabení větve kolem Gongu odsálo z tramvají 2 - 3 tisíce lidí v každém směru denně... M3: Znamená neproklad dál v Zenklově a Karlíně a požadavek na soupravy po 7,5 minutách, 2 Nuslemi je o víkendu navíc tam i ve Vršovické. Obecně bys přidal cca 40 milionů Kč na výkonech. Samozřejmě i to jsme probírali. Ze zastávek typu Plzeňska se na Masaryčku dostanou tak 4 % lidí z tramvají. Orky: Praha 8 nepochopila, že jsme k nim přišli konzultovat možnosti řešení busů. Jsou zvyklí, že vždy dostali výsledek, tak ho rovnou zveřejnili. Ale my to tak vážně nemysleli, přišli jsme se pozeptat, co by se dalo dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18774 Registrován: 8-2005
|
MŠ: Kam je to odsálo? Pokud do metra, tak je to jen dobře. Nepokoušíš se namlouvat že do aut, že ne? Jinak ta 12 je snesitelnější, než bejvala 5, protže na Výstavišti je ML17, tak snad by řidič krátký 17 moh počkat na lidi z končící 12... (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 6-2004
|
Jsem jediný kdo začíná nabývat dojmu, že tohle LV bude max do roku 2018/2019? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 3-2011
|
Nemohl, protože jinak pozdní odjezd z konečné a už by někdo jiný zase měl řeči. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (8x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 10 241 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 12-2007 |
MŠ: rozumím Tvému vysvětlení 12, akrát tak nějak nevím zda jej pochopí tranzitní cestující (studenti) v relaci Holešovice - Malostranské náměstí. V úseku Vltavská - Letná je i velký transit až na Hradčanskou. Bude umění zajistit aby 12 nejezdila opticky prázdná a 1+25 tak jak dneska. Nakonec mám dotaz. Opravdu mají politici takový vliv že si vymyslí tramvaj do nemocnice na Petřín která z povahy sola nem;že být nízkopodlažní, nemá na autobus návaznost hrana hrana? Sakra za ty peníze by dopravu ve splítce mohl řídit policajt nepřetržitě a šlo by vrátit ten minibus. (stejně jako na Welsu nosí kufry brigoš) As Praha 8, jak jsem napsal Čumpelíkova z 2 meter je hezká ale ... Zde by stačilo přidat vložené spoje 295. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18775 Registrován: 8-2005
|
9001: Jseš jedinej. Já tipuju 2017 - už to tu MŠ naznačil - při ukončení Michelský se něco provede s 13 a tuipuju že 14 do pravidelné trasy ani nevyjede. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 3-2011
|
Jo s tou linkou 2 mám akorát obavy co se týče potkávačky u ND. Tam potkat Wanu je dost nepříjemné. Nešlo by tu 2 protáhnout jinudy ?
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (8x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto
Najeto po Evropě v roce 2016 : 10 241 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18776 Registrován: 8-2005
|
gab: Tranzitující studenti jsou jako Yetii - nikdo je neviděl a každej o tom žvaní. Oni prostě lezou do metra, protože jim po povrchu stačí zážitek ze 112. a tak to má bejt, tramvaje jsou doplněk k metru, ne jeho náhražka. A mnoho jich tranzituje, ty tranzitére, via Podbaba (S+20), víš? IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18777 Registrován: 8-2005
|
Fkam: To Ropid ví a už píše: Bude asi docházet k mírným zdržením. Stejně jako ve splítce o kus dál. Bože oni tu krizi přímo plánujou, nejen nechtěně vyvolávaj...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Jinak - tak holt na 2 nebudou nízkopodlahy, no) IDEÁLNÍ 12: SÍDL.BARR-...KAMENICKÁ a dále polovina spojů:-Veletržní - Orten - Tržnice -Kamenická a druhá polovina spojů: -Tržnice - Orten - Veletržní - Kamenická.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2015 |
MŠ: Chápu, že pokud je nezbytné zachovat linku Republika - Malá Strana, je na Žižkově problém. Bohužel opět dědictví starého Ropidu, který mermomocí musel zrušit 15 a vytvořit svazek 5/26. Leda by se nabízelo rezignovat na posílení 9, které bude stejně problémové a za to, co se ušetří, nechat 5(15) ve 2T. Věřím, že pokud bude situace kritická, dojde k úpravě... A ta 12, řešení s řetězenou 2/6 nebylo vůbec špatné. Sice ta 2 na Pohořelci byla trochu zvláštní, ale celkově to mělo hodně pozitiv. No nic, jsem zvědavý na novou 6, možná se chytne a po 12 nikdo tesknit nebude... Anebo zmizí po půl roce jako se tu objevila. Mimochodem, nemá ta 14 na Spořilov trochu souvislost s výlukou na Libeňáku, která možná začne v listopadu? Že by byla KT linka Maniny - Michelská... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12770 Registrován: 10-2004 |
MŠ: Linka Hlavní nádraží - Nám. Republiky - Malostranské náměstí je nepřekonatelné zadání a základní fakt, se kterým jsme se museli nějak poprat. Takový směr není na soupravu. 5 jakž takž fungovala, než do Dejvic jela. Nepřebírala cestující z 26. Cílem tedy bylo, pokud sólo z Republiky do Seifertovy s 26, tak jedině tak, že to bude něco, co si do tohoto úseku moc lidí nepřiveze. Proto 15 jede až z Olšan a z té Malé Strany. Bohužel jinak to při tom základním zadání vymyslet nejde. Sólo 5 tekla a tak se posílila do souprav. Tekla proto, že je velmi silný vztah Seifertova - Náměstí Republiky. Zkrácení na Floru a odklon z Malostranské na Újezd nepřinese kýžený úbytek cestujících tak, aby netekla. V podstatě to neřeší problém přetížení současné 5 o víkendu a obnovení přetížení v PD. Vymyslet jinak to smaozřejmě jde, například zavedením další posilové solo linky, která v souhrnu dá požadovaný interval. Silný organizátor by měl umět to vykomunikovat, ne nařídit, tu 12 spodem. Nám se to nepodařilo, byť jsme využili všech možností. Nemáme povahu na to nařizovat, protože to sklouzne nevyhnutelně k tomu, že bychom nařizovali věci, které bychom chtěli sami, ne které by byly prospěšné. A 12 přes Letnou je prospěšná, když z ní ubyla třetina lidí a teď ubyde další část? To je, dle mého názoru, akceptování nesmyslu prosazeného městskou částí na úkor prospěšnosti. To by se nemělo stávat. Tento přístup může v některých místech vést k tomu, že si městská část vlivem nějakého vlivného člověka prosadí totální kravinu i na úkor smysluplného stavu. Oslabení větve kolem Gongu odsálo z tramvají 2 - 3 tisíce lidí v každém směru denně... ...do metra v pěší dostupnosti s atraktivnějším intervalem a do ulice Českomoravská, kde 2 linky jezdí. To je špatně? 28 tisíc míst v tramvaji na poptávku necelé 4000 je typická ukázka nehorázného plýtvání. A to jenom proto, aby byl splněn požadavek na atraktivní interval. Na Petřiny je nabídka poptávka 7000 a za každou cenu se tam muselo narvat sólo, aby se tolik neplýtvalo. Na podobnou poptávku je potřeba jedna 1T linka, viz Radlická, Pankrác, Trojská... Proč do Vysočan na metrem musí za každou cenu 2 linky a na podobných jiných směrech stačí 1? Kdybyste v anketě nepoložili otázku, jestli tam cestující chtějí 2 linky, tak by to vůbec nebylo potřeba řešit. Takhle jste je vpodstatě slíbili a tak vám nezbývá nic joného, než to splnit. |
|
Kaštan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2005 |
Nebylo by smysluplnější provozovat 4 i přes den, než zavádět linku 21? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2012 |
MŠ: "19 - Po výstavbě vlakové zastávky u Zahradního Města bychom ji rádi zařadili do plánu na ten daný rok. Kubáň - Palmovka - Trojský most? Neznamená to, že nebude nikdy, jen si ji MČ nepřály výměnou za něco jiného (26). Nechtěli jsme na ní trvat tvrdohlavě." (MŠ) Jak souvisí zastávka na Zahradním Městě s tramvají na Kubáni? Kudy tu budoucí 19 chcete vést? Co jsem nepochopil? * "Za ROPID byly vždy připravovány návrhy za 0 navíc. To ,co se objevuje v návrhu, je na základě stanovisek výboru dopravy ZHMP a vedení města, že vzhledem k přípravě zón placeného stání by měl být provoz tramvají v centru posílen nadstandardně. Tj. skutečně v návrhu se objevují vlastně dvě linky navíc oproti původním úvahám." (MŠ) ... hlavně že v původním zadání bylo, že se centrum vylidňuje a proto je třeba v něm tramvaje omezit ... něco, za co by primátorku měli opakovaně máchat ve Vltavě. No tak hlavně že to už neplatí. * "14 se v Radlicích právě kvůli delšímu intervalu nelíbila MČ, ač místní by jí pro rychlejší dostupnost centra celkem uvítali. Nevlamovali jsme se do zavřených dveří." (MŠ) Mně je to jedno, to bylo na toho cvoka, co utekl z Bohnic na Barrandov, že 14 byla po desítiletí radlickou linkou (a 4 a 5 jezdily po desítiletí do Hlubočep, proto tam taky autobusdy měly čísla 104 a 105). * http://www.praha8.cz/Zmeny-tras-i-zastavek-autobusu-v-Praze-8.htm l A ta 136 má vést kudy? - z plánku to není jasné. "Praha 8 nepochopila, že jsme k nim přišli konzultovat možnosti řešení busů. Jsou zvyklí, že vždy dostali výsledek, tak ho rovnou zveřejnili. Ale my to tak vážně nemysleli, přišli jsme se pozeptat, co by se dalo dělat." (MŠ) Ber to jako implicitně daný souhlas :-)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
To Gabuliatko: Mne jde spíš o označení linek. Samozřejmě myslím 152 kloub po dnešní trase celotýdenně (možná až na Palmu či Nádraží Libeň) a 127 po trase 183, jen Čimice-Kobylisy. Pokud bude v jedné nástupní zastávce 102 jedoucí po Čimické a 152 a 162 do Horňátecké, přičemž každá jinam, tak to bude o nervy. Už takhle, když jede společně 102 a 162 téměř v jeden čas, je to na palici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2015 |
Orky: Dejme tomu, že by se Vysočany neposílily a 14 se zařízla na Palmovce. Co z toho? Za Dělnickou by vezla vzduch jako dnes na Komunardů. Něco málo by se ušetřilo, ale takhle se aspoň zdůvodní čtvrtá linka na Libeňáku, kdyby končila taky na Palmovce, byla by vážně "zbytečná" (až na to, že ji ale stejně není kde jinde ukončit). P2P poptávka Vysočany <---> Holešovice je, ať už kvůli tržnici nebo nákupnímu centru, někoho naláká taky přímý spoj na C, ta linka si lidi najde. A navíc odlehčí B, kam zase přibude pár lidí co doteď zůstávalo ve 12 (i když tady asi bude hlavní 6, která nabídne spojení na Republiku...). |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
A co využít obratiště Těšnov? Nutno říct, že bych tam zařízl tu 15. V té formě, jak je plánována, bude odsouzena ke zrušení, patrně bude jezdit zcela náhodně, navzdory jízdnímu řádu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2015 |
15 odkud? Pokud od Žižkova, tak to už ji dotáhnout na Výstaviště... Ale nebylo by nesmírně potřebné spojení Republika - Malá Strana, takže bohužel. Ale vážně nechápu, kdo si tu vazbu vymyslel, vždyť tady nebyla ani když nebylo metro... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 6-2014 |
Mně linka Hlavní nádraží - Nám. Republiky - Malostranské náměstí připadá jako turistická. Na Hlaváku nebo Masaryčce sedne turista do tramvaje, která ho zaveze rovnou pod Hrad, potom zase zpět. Případně může vystoupit dřív a nakoupit si v Palladiu, Kotvě apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2012 |
Já tipuji, že 15 v sólech dlouho nevydrží ...
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 3-2011 |
Nemůžu si pomoc, ale úsek Kotlářka-Anděl mi přijde v novém návrhu značně předimenzovaný, chápu, že asi ty linky nelze ukončit jinde, ale i tak. To by skoro stálo za zvážení linku 167 ukončit na Kotlářce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2015 |
Turista stejně radši pojede 9/22, protože ty má v průvodci jako páteřní (15 tam navíc pět let nebude). A málokdo jede z vlaku rovnou na Hrad, nejdřív spíš do hotelu... Určitě si to spojení nějakou klientelu najde, ale vážně jen na ten úsek Malostranské náměstí - Republika, jinak to supluje 9. Škoda, že na úkor tohohle doplňku bude cestování na Žižkov zase dobytčák. Snad bude 14 navazovat na 26 a ne na 15... |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Ach, zapomněl jsem napsat, že míním od Malé strany. Současnému návrhu linky 15 nedávám víc, než 3 měsíce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2012 |
A velmi bych se přimlouval za "odklon" dvojky přes Hrad a zrušení "závleku" přes Hradčanskou. Pravda, asi by vzápětí taky nestačila sóla, ale zas by se ulevilo 22. Rostislav Adam: Když 15 zaříznete na Těšnově, vynechá obě nádraží.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 6-2014 |
málokdo jede z vlaku rovnou na Hrad, nejdřív spíš do hotelu Myslel jsem jednodenní turisty, co jedou do Prahy na výlet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 12-2007 |
To by skoro stálo za zvážení linku 167 ukončit na Kotlářce. Jo, to určitě... Vzpomeň na doby, kdy Jareš prosadil ukončení 123 na Kavalírce. To byl řev! Takový, že MČ P5 se rozhodla zadotovat její provoz až na Knížecí ze svých prostředků. Sídliště Homolka by řvalo úplně stejně. Navíc ji stejně na Kotlářce není kde ukončit.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|