Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 09. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Antar	Středa, 14. září 2016 - 15:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 12-2007	No, v případě metra do Motola bych to nenazval sněním, ale spíš snahou přilákat tam více cestujících, a tak aspoň něco napravit. Protože v tomto případě je jasné, že poměr cena/výkon tady dost pokulhává a výstavba metra do Motola rozhodně nebyla výsledkem této analýzy, ale výsledkem ideologie, tedy silou prosazeného politického rozhodnutí. Praha 6 prostě "chtěla metro". Tak ho dostala. Ovšem za jakou cenu? Pokud budeme opravdu řešit poměr cena/výkon, tak jednoznačnou prioritu měla mít trasa D. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Petr_k	Středa, 14. září 2016 - 15:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11623 Registrován: 4-2003	D, tak jak je navrženo, je spíš výsledkem developingové ideologie (chimérické vidiny setrvalého rozvoje), než požadavků na dopravní obslužnost. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Káem	Středa, 14. září 2016 - 16:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19053 Registrován: 8-2005	Já myslim že D v nejbližších 20 letech nehrozí. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Ploki	Středa, 14. září 2016 - 16:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2012	=> Svobodnik18 Já bych to D na severu viděl spíš takhle (tmavě modrá varianta): https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=17GzYXe9oKoVTwfSpWPSsu1B mXSU&hl=en_US Zkrátka na levém břehu jen stanice Letná, ale v Bohnicích stanice dvě. Nejsem autorem. To jsem kreslil kdysi hooóódně daávno. Chtělo by to pár úprav, protože za těch let se několik věcí změnilo. Každopádně příznivější je světle modrá varianta, i když má delší trasu. Výhodou je, že obslouží větší území a ulehčí některým přetíženým úsekům. Výhody světle modré varianty: - Ulehčení pro trasu A v nejvytíženějším úseku. Na A by mohly být delší intervaly a zrušeno pásmování. - Ulehčení pro TT přes Letnou. - Významný přestupní uzel na Štrossu. - Díky stanici na Kulaťáku pro cestující z Bohnic bohaté možnosti přestupu. - Díky stanici u Nádraží Podbaba možnost přestupu na vlak (výhoda to bude až za více let, kdy linky S nebudou fungovat tak tragicky a zmateně jako dnes). - Trasa nikde nevede do prudkého kopce, stanice mohou být mělčí. - Dvě zastávky v Bohnicích myslí zejména na obyvatele. Jsou strategicky umístěny, aby bylo možné minimalizovat návaznou autobusovou dopravu. - Autobusový a P+R terminál v Čimicích poblíž sjezdu z navrhovaného SOKP (i když fandím spíše variantě Ss než J). Nevýhody světle modré varianty: - Stanice Hradčanská. Jak však trasovat D, když se s A má pouze tečnout? Ideální by bylo prohodit koncové úseky A a D (A do Čimic, D do Motola), což je však utopie. Možnost je také posunout stanici více do dejvicko-bubenečské zástavby, ovšem za podmínky zachování trasy do klíčového přestupního uzlu Dejvická - Vypadá jako chalupoida a díky tomu se trasa zdá delší. Jenže se vyhýbá parkům, naopak vede převážně v hustě zabydlených oblastech. - Stanice metra nemá výstup poblíž OC Krakov. Pokud by zde zastávka byla, nedostaneme na území sídliště dvě stanice. Poznámka: - Světle modrá trasa D z Písnice do Čimic má délku 22,2km - Tmavě modrá trasa D z Písnice do Čimic má délku 16,2km Jevec patří do Bohnic!
Antar	Středa, 14. září 2016 - 16:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 12-2007	Jenom aby ti to vyšlo výškově a nenapíchl ses do Blanky Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Ploki	Středa, 14. září 2016 - 16:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 2-2012	Nevím, jak jsou na Letné přesně garáže, ale světle modrá by měla být cca mezi stadionem Sparty a Blankou a dále bude vézt souběžně vpravo ve směru z Holešovic do Dejvic. Přesné koordináty můžu zapracovat někdy později při nějaké úpravě. Teď na to nemám prostor. Jevec patří do Bohnic!
Wagon	Středa, 14. září 2016 - 18:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 12-2007	Malé upozornění pro ty, kteří podceňují význam tramvají pro developery. Dnes jsem četl v Mladé frontě Dnes následující inzerát: Central Group Nebytové prostory k pronájmu. Praha 3 - Žižkov ulice Olšanská. Rezidence Garden Towers. Přímo v objektu a v bezprostředním sousedství přes 1200 zcela nových nadstandardních bytů. V okolí řada administrativních objektů. Přímo u zastávek frekventovaných tramvajových linek. Chybějící konkurence v místě. Dostatek parkovacích stání a venkovní terasy ke každému ze 3 nebytových prostorů. A dále jsou detailní popisy nebytových prostor.
Iiii	Středa, 14. září 2016 - 19:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 5-2002	Koukám, že se ve stanicích metra objevily nové velké mapy MHD. To s tím nemohli počkat do říjnových změn busů? Nevíte někdo, jaký je smysl vložených pořadí na 142 Veleslavín-Ciolkovského?
Zxs91	Středa, 14. září 2016 - 19:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 3-2007	Iiii: "Nevíte někdo, jaký je smysl vložených pořadí na 142 Veleslavín-Ciolkovského?" Zátahy do Řepákova 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
M250.0	Středa, 14. září 2016 - 20:20:44
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Ale aby se ukázalo, jak to nejde, tak jedou až na výjimky minutu po předchozím spoji
Svobodnik18	Středa, 14. září 2016 - 21:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2010	Ploki – tak nakonec se mi ta světle modrá docela líbí Je ale nutná ta stanice na Strossu?
9001	Středa, 14. září 2016 - 21:12:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 6-2004	Wagon: Tady se spíš developer svezl s tím, že už tam tramvaj je. Spíš by mě zajímalo jestli bude mít developer koule si nechat tramvaj protáhnout přes NNŽ a nebo v Bubnech. U Argetinský už se trochu něco kope
Wagon	Středa, 14. září 2016 - 22:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 12-2007	9001: Asi bude záležet na situaci. Ale myslím, že by bylo dobré, kdyby Magistrát spolupracoval s developery, vy chcete např. tramvaj do Slivence, Magistrát říká ano, ale na financování výstavby tramvajové tratě se budeme podílet fifty:fifty. Řekl bych, že řada developerů by se na takovém financování ráda podílela.
Orky	Středa, 14. září 2016 - 22:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12933 Registrován: 10-2004	Wagon: Developeři jsou komerční společnosti, které se snaží vydělat prodejem nemovitostí. Pokud by se měli podílet na financování dalších staveb, obzvlášť těch, na kterých se nedá vydělat, tak by si takové náklady napočítal do ceny prodávaných nemovitostí. To, že by developeři rozdávali peníze na veřejně prospěšné stavby, mi přijde jako velká utopie.
Wagon	Středa, 14. září 2016 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 12-2007	Orky: Pokud bude stavba u metra, tak má vyšší cenu než stavba u tramvajové trati, a ta má zase vyšší cenu než stavba u nějaké autobusové zastávky. Samozřejmě si to může developer propočítat, financování si dá do nákladů, ale cena bytů se mu může zvýšit. Je to konečně otázka kalkulace.
9001	Středa, 14. září 2016 - 22:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 6-2004	Wagon: Takhle daleko developeři opravdu nehledí a znovu opakuji. Tramvaj a bus z pohledu odhadní ceny je to samé... Třeba jsem viděl odhad na byt 2+kk na Bertramce (na kopci ;-)) a kde cena byla 7 mega a to tam jede jenom bus... Navíc mnohdy developer tu MHD ani neřeší viz Zličín, kde nejsou ani zálivy na busy a bus prakticky nemá šanci tam projet...
Iiii	Středa, 14. září 2016 - 23:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 5-2002	Zxs91: Ale pročpak teda nevezou lidi až do Řep?
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 00:37:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 12-2007	jsem viděl odhad na byt 2+kk na Bertramce (na kopci ;-)) a kde cena byla 7 mega a to tam jede jenom bus... Myslím, že ten bus byl jen nepatrnou složkou té ceny. Jaká byla velikost bytu v m²? A jak velké místnosti? Byla to novostavba, nebo stará zástavba? Po rekonstrukci? Velká terasa? Hlídaný objekt v uzavřeném areálu nebo běžný byt? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Johny11	Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 5-2002	Malé upozornění pro ty, kteří podceňují význam tramvají pro developery. Kdybyste to dočetl do konce, tak byste tam našel mnohem důležitější informaci Dostatek parkovacích stání Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Orky	Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12934 Registrován: 10-2004	Wagon: Jsou věci, které umožní zvýšit cenu bytu. Ale proč by měl developer mít zájem o to, aby z vyšší marže z toho bytu příspíval na něco jiného, čímž by fakticky zůstal na na původním zisku, navíc by mu s tím stouply starosti a dražší byty by se zřejmě hůře prodávaly? Navíc výstavba bytů většinou trvá kratší dobu, než výstavba dopravních staveb, takže developer by si tak koupil něco, na co se v důsledku může čekat několik dalších let. 9001: Developer většinou neřeší nic navíc, než to, co mu ukládá zákon, což zastávky MHD nejsou. Třeba měl by zajistit dostečné množství parkovacích stání.
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 12-2007	Ovšem je pravda, že někdy developer s těmi informacemi o MHD operuje, ale je to spíš z marketingových důvodů. Leckdy je to ovšem zavádějící. Před časem jsem narazil na netu na projekt jakési skupiny domů někde v Modřanech, a zcela vážně tam psali o "lokalitě s budoucím napojením na metro D do centra"... . Troufám si tvrdit, že žádný z dnešních kupujících se toho metra tam nedožije. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8684 Registrován: 3-2007	No kdo si koupí za 7míčů 2+kk na Bertramce, tak mu pouhý autobus opravdu nevadí - ten do něj totiž v životě nevleze Jinak ad Wagon a další - no prostě každý develotr líčí tu svojí lokalitu jako nejlepší pro zákazníka. A určitě ntam nebude budovat tramvaj za své, to spíš uplatí úředníky a politiky- viz třeba vestibuly metra atd. Taky na to developeři nedali nic a vše zacálovala Praha.
Ploki	Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 2-2012	=> Svobodnik18 Nutná je i není. Pokud bych chtěl stanici v okolí Letenského náměstí co nejmělčí, je potřeba vézt trasu větším obloukem od Náměstí Republiky. Když už zde ten oblouk bude, proč tam nevytvořit zastávku? Jedná se o důležitý tramvajový uzel. Jak jsem však říkal - při návrhu jsem nepočítal výškové rozdíly. Vše jsem pouze odhadoval znalostí daných míst. Jevec patří do Bohnic!
vizionář	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 1-2012	Antar: Jo, já, razím to už asi rok. U toho obrázku si udělej eskalátor ke kauflandu z východního konce stanice a nech ho přetnout tramvají opodél Kukulovy, a u horního ústí udělej průjezdnou smyčku, která dostane k metru 22. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Orky	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12935 Registrován: 10-2004	Pražský Zlíchov spojí s Podolím nový most, sloužit bude pěším a MHD Nejvíc mě fascinují řeši redaktora "dopravního Blesku" OMH o výrazném odlehčení metra C. Žádná taková stavba žádné výrazné odlehčení metra C nezpůsobí. Půjde řádově o desetiny procenta, možná tak do 2%, což stejně poměrně rychle vyplní stoupající frekvence z krajů Prahy a středočeského kraje. Ostatně ani zavedení linky 125 k žádnému významnému odlehčení nevedlo. Významné a potřebné odlehčení umožní až linka D metra.
vizionář	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 1-2012	Antar: "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 11:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 12-2007	A nemáš tam těch kolejí nějak moc? Už takhle tam to metro vozí dost vzduchu, a ty tam ještě nacpeš tramvaj nahoru i dolů... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 1-2012	Ta tramvaj tam pojede z Velké Ohrady, Řep a Západního Města a bude pokračovat k Vojenské nemocnici. Určitě smysluplnější než pořád vnucovat trolejbusy. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
vizionář	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2012	P.S.: Představ si linku Velká Ohrada - NB - Motolská nemocnice - Vojenská nemocnice - Dejvická - ZOO - Bohnice - Kobylisy - Ďáblice - Tesco Letňany - Veselská. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Ploki	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 2-2012	=> Orky V tom se mýlíš. Předpokládám, že jsi do svých úvah vzal pouze 118. Jenže některé další autobusové linky díky tomuto mostu natáhnou více cestujících, kteří doposud přestupovali na Kačerově. Příkladem je 196/197 z Novodvorské, kde se standardní jízdní doba zkrátí o 2 minuty. Prakticky díky absenci kolon to však bude více. Pokud cestující směřuje někam neurčitě do centra, kde je to z céčka i béčka přibližně stejně, béčko nyní nabídne o dost rychlejší variantu. Hlavně však Dvorecký most neskutečně prospěje IAD ve sjezdu z Barranďáku na Modřanskou, kde bude moct být konečně zrušena preference autobusů (doufám, že kvůli 170 tam nezůstane!) Jelikož z Modřan pojede na Smíchov tramvaj, co s linkou 253? Přestože má v Modřanech má jinou trasu, pravděpodobně bude nutná změna. Jevec patří do Bohnic!
Wagon	Čtvrtek, 15. září 2016 - 13:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 12-2007	Johny11: Samozřejmě, že velká část návštěvníků a rezidentů bude používat automobil. Ale občas nejde někde zaparkovat, rodiny mají také děti nebo staré lidi apod. Právě pro ně je určena MHD. Orky: Kvůli pár vilkám nebude chtít developer investovat do VHD. Ale pokud se bude jednat třeba o několik stovek, popř. tisíc bytů, tak se mu to může vyplatit. A to zejména tehdy, pokud se jedná nikoliv o vilky, ale bytové domy, kde ne všichni majitelé bytů budou mít na automobil.
Orky	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12936 Registrován: 10-2004	Ploki: "=> Orky V tom se mýlíš. Předpokládám, že jsi do svých úvah vzal pouze 118." To, že odlehčení céčka bude zanedbatelné, je můj názor, ale trvám si na něm. Oblast mezi Vídeňskou a Vltavou je, až na výjimky, už dnes dobře pokryta autobusovými linkami směřujícími přes Barrandovský most. Ano, tyhle linky se můžou přesnout na Dvorecký most (někdy za 20 let, ale spíš ještě později ), ale to nebude mít vliv na céčko. Vztah na druhý břeh přes linku C z tohoto směru je tedy logicky mizivý, není důvod k tomu, aby vedl k odlehčení. Okolí Budějovické už dnes částečně řeší 118. Je možné, že z této oblasti by nějací cestující přibýt mohli, zejména pokud by budoucí tramvajová linka jela z Pankráce, ale zde opět nepůjde o nějaké velké počty, které by znamenaly úbytek v céčku o 10% a více, kdy by se dalo mluvit o výrazném odlehčení. Myslím si, že v oblasti Pankráce už Dvorecký most už z časového hlediska přestává mít smysl a ve spojení metro B ve směru na západ bude mít pořád velký podíl přestup na Florenci.
Petr_vlček	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10542 Registrován: 5-2004	"Myslím si, že v oblasti Pankráce už Dvorecký most už z časového hlediska přestává mít smysl a ve spojení metro B ve směru na západ bude mít pořád velký podíl přestup na Florenci." No ve špičkách bylo vždy rychlejší jet via IPP a Ječná na Karlák. Opačně míň protože rozhozený zastávky na Karláku. Akorát že to byl opruz, tudíž tramvaj z Pankrácobudějárny by asi oslovila dost lidí neb by pravděpodobně jela na Andělskou. 118 v tomto směru degraduje motání na mostě a hlavně konec na SN, tudíž je předurčena pro cesty na vlak/busy od SN. Na Anděl je to stále přes IPP.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 3-2007	Já asi někomu zkazím radost, ale stavět třetí spojení Pankrác - Smíchov je asi pitomost, ne ? Když je tam teď autobus a ještě metro s jedním přestupem a ještě možnost jet tram z IPP ? Ty další velkorysé mosty a předmostí s mimoúrovňovýma kříženíma dělaj z Prahy spíš Minotaurovy paláce, než co jiného. Já jsem fakt mooc zvědavej, jak by místní obyvatelé, nešotouši reagovali na obnovení TT od PP na Pankrác a Budějovickou a zrušení tak 500 parkovacích míst Nehledě na to, že vyhodit miliardy na to, aby někdo nemusel metrem..už to s tou tramvajofilií přeháníte.
Orky	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12937 Registrován: 10-2004	Mladějov: Docela rád si poslechnu návrh na jinou variantu, jak zrychlit průjezd MHD přes Vltavu. Máš nějakou?
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 12-2007	stavět třetí spojení Pankrác - Smíchov je asi pitomost, ne ? A proč by to měla být pitomost? Je to vytížené a důležité tangenciální spojení. Metro je sice "s jedním přestupem", ale jde o zbytečnou cestu přes už tak přetížené centrum. A proč jezdit centrem, když to jde i kolem. Barrandovský most je pro MHD dlouhodobě nevhodný a nevyhovující, pokud na něm nebudou vyznačené bus pruhy (ale to zase snižuje jeho kapacitu). Takže je tady logicky snaha MHD převést jinam, aby netrpěla kongescemi IAD. A pokud chceš spojení např. Libuš - Modřany - Smícháč - Anděl, tak na Barranďák tramvaj prostě nedáš. (Já tam sice mám navržené svoje trolejbusy v trase těch frekventovaných BUS linek, ale otázka je, za je tam vůbec proveditelné nějaké tahání trolejí a instalace sloupů nebo bran.) Ten most ve Dvorcích by měl smysl, i kdyby po něm jezdily jen busy. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Káem	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19054 Registrován: 8-2005	ale řešení je tak prosté - D až dojde na mírák, tak ho otočit na Karlák a tam ukončit. rázem bude moct po ječný jezdit jen jedna linka po 15 minutách (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 3-2007	Orky : A proč bych proboha měl vrazit miliardy do něčeho, co mi možná ušetří pár minut cesty, když tam jede to metro ? A tady jsem s Káemem - ohnout na Karlák Déčko. Těch x linek tam stejně tramvajofilové z Ropidu nikdy nezrušej.
Mouser	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 4-2006	Toxický způsob myšlení a práce Ropidu pokračuje. Martin Šubrt na idnes: "Kdy by však tato plánovaná trať měla vzniknout, není jasné, Ropid chce totiž její trasu nejdříve projednat s občany." I am the passenger, and I ride and I ride...
Fkam	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 3-2011	Dvorecký most je samozřejmě potřebný. Ale problém bude, jak nahradit zrušená parkovací místa a že jich je už teď v okolí Pankráce nedostatek. Do Ječné už více tramvají nenacpeme, tak to chce více alternativních cest. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8694 Registrován: 3-2007	Proč toxický ? Prostě si kryjí záda..a jsou placení právě těma obyčejnýma lidma. Snad už skončila doba Ropidí arogance. No a když o tom, budou deset let žvanit..nic nezkazej.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8695 Registrován: 3-2007	A co teda D z Míráku na Karlák a Anděl ? I když já bych se třeba nezlobil za Mírák a Žižkov s ukončením na území dnešního NNŽ, kde mají vzniknout desítky nových domů. Taky oblast, kde toho maj tramvajky do centra často "plný brejle".
9001	Čtvrtek, 15. září 2016 - 17:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 6-2004	Mladějov: Současný ROPID má druhý problém. On skáče přesně podle toho co si která chorá hlava vymyslí a schová se za to "to chtěl lid, my nic"... Viz ta komedie s podpisem všech MČ na změnovém dokumentu ... A co řeknou lidé? My tramvaj nechceme... To s nima ani nemusím řešit, takže prosím postavit Dvorecký most jenom pro IAD a busy
Orky	Čtvrtek, 15. září 2016 - 17:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12938 Registrován: 10-2004	Mladějov: "Orky : A proč bych proboha měl vrazit miliardy do něčeho, co mi možná ušetří pár minut cesty, když tam jede to metro ? A tady jsem s Káemem - ohnout na Karlák Déčko. Těch x linek tam stejně tramvajofilové z Ropidu nikdy nezrušej." Přes Barrandovský most jezdí 6 páteřních linek, které součtem své vytíženosti předčí mnohé tramvajové úseky. Tito cestující pak poskakují v kolonách aut. Tady je potřeba hledat řešení pro preferenci MHD a řešit to zde buspruhy je nevhodné. Tady vůbec nejde o nějakou tramvaj Jeremenkovou, to je jenom bonus.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 17:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 3-2007	A co řeknou lidé? My tramvaj nechceme... Tak když to nechtěj, proč jim jí teda nutit proti jejich vůli ? Orky : No, víš, tady ať se popíše poslední dobou jakékoli spojení, tak zní tady na této diskusi jediné : Tramvaj, tramvaj, tramvaj (a trolejbus ). Ať se řekne Dvorečák, Václavák, dolní Žižkov, Suchdol, Strahov (!), letiště Ruzyně.. Takže mi to připadá už trochu jednostranné, jakkoli ten Dvorečák je z toho asi nejrozumnější. Mně by se líbilo teda větvené Déčko přes sídliště Modřany na Smíchov -Anděl , no ale nevěřím ani na realizaci Dvorečáku dříve, než za 20 let.
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 17:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 12-2007	Diskuse o tramvajích a parkovacích místech se týká, pokud vím, pouze Budějovické ulice, kde by ta parkovací místa opravdu zanikla. Pokud bude trať vedena např. z Budějárny na Brumlovku a Pekárenskou do Michle, tak zase problém nevzniká - je tam džungle a ne parkovací místa. Na Dvoreckém mostě žádná parkovací místa nebudou, takže gumokolofilní obyvatelstvo o nic nepřijde. Nechápu, proč by se most nedal zprovoznit i pro tramvaje i bez té pankrácké trati. Tak prostě 5 pojede z Hlubočep přes most na Podolskou vodárnu a Palačák a 21 pojede z Modřan přes most na Smícháč a Anděl a dál na Kotlářku. A ze 118 si udělám trolejbus 78 s ukončením ve Dvorcích, když jim tam ta tramvaj Jeremenkovou nebude dost dobrá... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Káem	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19055 Registrován: 8-2005	Dvorecký most naprosto nesouvisí s TT na Pankrác. Po dvoreckym mostě pojede 21, která konečně získá smysl a 7, která nabídne zajímavý spojení jinudy. Pak ještě 118 a to bude celý. Nevim proč by Dvorecký most měl generovat nějaký koleje na Pankráci. Návrh na změnu trasy linky 12: Barr.-.....- Letenské nám.- Strossmayerovo nám - Výstaviště - Nád.Hol.- Ortenovo nám - Pražská tržnice - Vltavská - Těšnov - Mas.nádr.-Václ. nám - Karlovo nám. - Albertov - Nám. Břísynků - Spořilov. Linku 14 zrušit a do Vysočan prodloužit linku 6
Antar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 12-2007	Ještě bys tam mohl přidat 196 a 197, když 253 ukončíme v Braníku. A co se 125 - necháme ji na Barranďáku? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Mladějov	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 3-2007	No tak celý to vzniklo jako reakce na příspěvek Petra Vlčka, který požadoval TT PP-Pankrác-Budějovická v souvislosti s Dvoreckým mostem, přece. A to nikoli poprvé a naposledy
vizionář	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2012	Káem: Představ si tramvaj z Barandova na Budějárnu, přes Michli k Edenu a pod Vin.nem. na Jarov 😃 "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Petr_vlček	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10543 Registrován: 5-2004	Ja ji nepozaduju, par let to neni moje zajmova oblast. Pokud to ale ma mit nejaky znatelny vyznam pro budejarnu a spol, tak tamtudy musi jet neco odshora na andelskou. Bud 118 (akorat nevim kde ji u andela (ne na knizeci ktery stejne bude zasmeleny) otocit nebo tramvaj. Nebo to bude jen pro vltavskej breh a spodek modran...
Borovička	Čtvrtek, 15. září 2016 - 20:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7393 Registrován: 5-2002	Diskuze Kdo za co může mezi Prahou a Prahou P666 graduje na dnešním zastupitelstvu - "Nedá se tu žít, nedá se tu dýchat. Valí se přes nás desítky tisíc aut," řekl starosta. Dolínek jeho argumentaci odmítl. "Pokud nevíte, co je kompetence starosty, a pokud neumíte Prahu 6 spravovat, pak rezignujte," řekl Kolářovi. Pan Dolínek ovšem asi neví, že Blanka má ve stavebním povolené podmínku existenci severní části Pražského okruhu a pan starosta mu může zatopit má v ruce esa (topí mu už obce na jižní části okruhu, no vlastně jemu nee to je Středočeský kraj, ale taky nezkolaudovaná stavba... a návrh na stop reálně zatím snížená rychlost hlavně pro kamiony)
9001	Čtvrtek, 15. září 2016 - 21:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 6-2004	Borovička: Dolínek je v tom těžce v kiidu... Blanka je přece ve zkušebním provozu a může být ještě hezkých pár let.... Navíc "velký" okruh je v kompetenci ministerstva dopravy ... Pan starosta taky těžce přehání... Prostě zavřenou Korunovační vzniknul problém... To je asi jako Praha 10/15 když "padal" Lanový most...
Bivoj	Čtvrtek, 15. září 2016 - 21:35:54
Neregistrovaný host 78.102.172.60	Trochu by pomohlo, aby tranzitní IAD nebyla motivována jezdit kolem Barrandova přes Barrandovský most na Jižní spojku, aby nějakou šikanou byli nuceni pokračovat po Pražském okruhu, kde převážně jezdí jen kamióny, vše ostatní si to zkracuje na Barrandovský most, který se tím ucpává a trpí především místní doprava včetně MHD. Dvorecký most vítám, jako Barrandovák vím o čem mluvím. Od září došlo k omezení a prodloužení intervalů u tramvajových linek, včetně neuváženého zrušení jedné přímé linky přes centrum, Florenc do Holešovic, což nahnalo hodně lidí do aut a ráno stojí v barrandovském kopci v kolonách, zejména kvůli vyčůraným tranzitním mimopražským motoristům, kteří si zkracují cestu přes Barr. most na Jižní spojku. A to omezuje v kolonách i ty, kteří míří ne na most ale do Blanky, jak z Barrandova, tak i opačným směrem přes most na Smíchov.
Malatekd	Čtvrtek, 15. září 2016 - 21:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2011	Vizionář: Tram z Barrandova přes Budějárnu a Eden na Jarov bych ještě prodloužil. Vedl bych jí třeba na Nákaldové nádraží Žižkov a pak po současné vlakové trati přes Jahodnici do Dolních Počernic a pak někudy na Černý Most.
9001	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5528 Registrován: 6-2004	Bivoj: Pokud "zasekneš" Barrandov, tak zabiješ Vídenskou... Spíš tu vidím problém, že chybí okruh jako celek... Pak by určitá část aut ubyla... Nárůst IAD spíš osobně vidím jako celek... Doba kdy jsem ráno projel z Čimic až k Bulovce bez zastavení (před prázdninami) je pryč, tak dnes je kolona od Kobylis a i Holešovičky jsou plnější... Bulovka taky zasekaná. Večer zase nárůst na Trojském mostě.
Antar	Pátek, 16. září 2016 - 00:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 12-2007	Od září došlo k omezení a prodloužení intervalů u tramvajových linek, včetně neuváženého zrušení jedné přímé linky přes centrum, Florenc do Holešovic, což nahnalo hodně lidí do aut A do , už je to tady zas... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Pátek, 16. září 2016 - 01:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2012	Malatekd: To až v další etapě, to už by na některé bylo moc ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Dj_tiësto	Pátek, 16. září 2016 - 08:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 11-2007	Ty vzrůstající kolony jsou hlavně o tom, že MHD už mimo student, dělníků a důchodců téměř nikdo nejezdíKdyž člověk řekne že jezdí MHD tak je pomalu za exota a následuje otázka" Ty nemáš auto?" a když řekneš, že jo tak následuje otázka "Proč s ním nejezdíš?". Nedávno jsem vyslechnul jeden rozhovor v Podolí v bazénu a jna vět mi stačila: "Sem jel jednou metrem a na rok mi to stačilo" A následoval smích...Takže tak. To si můžete pak kreslit linky jak chcete ale tyhle lidi to stejně nezajímá...
9001	Pátek, 16. září 2016 - 09:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 6-2004	Ono je dost faktorů co odrazuje... Sebemenší MÚ v centru rozhodí tramvajově půlku Prahy, což by možná lidi i zkousli, ale co je horší, že ve 21 století se ani nedozví, že se nějaká MÚ stala pokud nejsou přímo u ní... Takže o zastávku dál stojíte jak kokoti a čekáte, čekáte, čekáte... A naprosto upřímně, kdyby se peníze radši nasypali do metra, tak to lidi taky víc ocení... Ono jet v 6-7 večer jako dobytek a nebo o víkendu se mačkat... O to opravdu nikdo nestojí... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru