Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 12. 2016

Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 12. 2016

autor	příspěvek
Janatak	Středa, 23. listopadu 2016 - 18:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 9-2004	Foto dalšího z nových poršáků 1942 - druhý den v provozu:
3260	Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 16:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9536 Registrován: 10-2003	Něco z Brna za poslední dny: Cíl Švermova: 3× káča na Mifkové: Výluka Bystrc - spojení linek 1 a 3 v trianglu: Oprava Branky: Nová CVR Jelínek s gramatickou chybou: Odpálenej zrychlovač před Maliňákem a odklon jedničky: Maliňák: Česká: věem co dbají na kvalitu a šotoušská pravidla se omlouvám za prznění diskuze ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
Goldfinger	Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 20:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 9-2005	Před hodkou na 30.km D1 spatřen kamion s Porache v brněnských barvách
Metro12	Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 22:27:06
Neregistrovaný host 82.84.34.184	K čemu slouží externí reproduktory na šalinách v Brně?
Honza	Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 22:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 6-2005	Pro hlášení vně vozu. Na co jiného asi... Kromě běžných informací pro nastupující i hlášení linky a směru pro nevidomé. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)
Pepola	Pátek, 25. listopadu 2016 - 12:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 11-2007	Neříkalo se, že když přijdou nové 13T, takže se vyřadí "neefektivní" zrychlovače? Zatím se vyřazují vozy s výzbrojí TV8 (1605+1617)...
TMB	Pátek, 25. listopadu 2016 - 12:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 3-2013	Zrychlovače se vyřadí až najedou km do prohlídky (některé měly VP tuším ještě v roce 2013). Proto se nyní odstavují spíše K2R. 1605 + 1617 je jiný případ - jde o rekonstrukci na Vario LF, tam zrychlovačové T3 jaksi nejsou k dispozici. A na TV8 už zřejmě nejsou díly, ty právě lze z vyřazených vozů vyzískat pro zbylé provozní. Takže na tomto počínaní nic neefektivního nevidím.
Mkzb	Sobota, 26. listopadu 2016 - 17:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 5-2009	Ze stejného důvodu se před 10 lety "vyřazovaly" T3M 1561 a 1603, aby byly ND na TV1.
Deleter	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 12-2007	Ke křižovatkám - obecně při odbočování vlevo křižovatku ucpat můžete. Pokud je tam značka, že nesmíte, tak nesmíte. Obdobně při použití žlutého šrafování, bývalo k vidění na Úvoze (přejezd TR z vyhrazeného pruhu k zastávce), nebo je třeba na Křenové u Koliště (opět přejezd TR z trampásu do pruhu směr viadukt). Je to velký nešvar, ale špatně se měří, tak se prakticky vůbec nepokutuje.
GR	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:51:45
Neregistrovaný host 94.74.252.32	Pepola - "Neříkalo se, že když přijdou nové 13T, takže se vyřadí "neefektivní" zrychlovače?" Čím více tramvají rekuperuje, tím více je "přebytek" el. proudu v síti a při brzdění jde častěji energie místo do sítě opět postaru do brzdových odporů tramvaje. Tím se efektivita úsporných elektrických výzbrojí snižuje a zrychlovačové tramvaje už nejsou ve srovnání s moderními el. výzbrojemi tak katastrofálně neefektivní. A také je jasné, že se musí amortizovat práce vložená do VP, proto logicky zrychlovačové tramvaje musí odjezdit kilometry po VP.
Deleter	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 11:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 12-2007	Jinak velká pochvala za vánoční šalinu, moc pěkné
Ms222	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 12:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 5-2007	Já Pisárky nechápu, minulý týden na d-4 sóla a dnes pro změnu na 00411 dvojče 1596+1541. http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597
-OndraS	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:25:56
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Co na tom je k nepochopení? V době celopodnikové "vozové krize" jezdí to, co se zrovna podaří nastartovat.
Dprm	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 17:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 7-2010	Spíš uživatel ms asi naráží na to, že když byl nedostatek vozidel, že se na 4 většinou vypravilo jen sólo a teď dokonce celá souprava (což je samozřejmě dobře). Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Janatak	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9082 Registrován: 9-2004	Další novotina z letošní dodávky šalin 13T - 1944 už šmidlá koleje... Plus zajímavá výprava na d-4 (11/4), jak nahodil kolega přede mnou - souprava kratkych Varií 1596+1541. Popravdě, tohle by se mohlo klidně zopakovat v míře větší než malé. I ten poršák na nějaký ten kurz tu by nadělal nemálo parády.
-OndraS	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 19:16:19
Neregistrovaný host 95.82.137.200	No, protože v případě vypravení sóla má vozovna penalizaci za nedodržení předepsaného typu, v tomto (kdyby tam bylo sólo) případě nedostatečná kapacita vozidla. Tuhle soupravu tam mají buď variantně, nebo spíš se někdo sám rozhodl, že nedodrží typ naopak "kvantitativně předimenzovaným nakumulováním" spřažených sólo vozů, takže kapacita byla naopak větší. Obdoba minulého roku, kdy na lince 30 a 36 jezdily klouby. Problém je pak ale v tom, že magistrát frfňá, že tam jezdí něco "navíc", co žere víc šťávy a neni to objednáno. Prostě systém "jakejkoliv jinej vůz než předepsanej je vždycky blbě." Ale tohle je v normě myslím, taky mohli poslat třeba LF2 + LF1 na linku 10
Dprm	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2010	Co se týče toho "frfňání", že na lince je "zbytečná" kapacita navíc, je od magistrátu naprosto ubohé. Však je to taky vizitkou pro město, když není k dispozici daný vůz, tak je přece samozřejmé, že bude lepší tam poslat kapacitnější vůz, který bude naplněn třeba z 30%, než tam poslat vůz a riskovat, že by byl vůz naplněn 110%, tudíž by 10% zůstalo na zastávkách. Což bohužel bylo poslední dobou na 4 celkem časté, když se tam vypravovaly sóla i v PD. Linka 4 je popravdě hodně kapacitně hodně poddimenzována, hlavně v úseku Kornerova-Komenskýho nám. stačí kolikrát klasické K2 jen "tak tak", aby to kapacitně utáhly. Hlavně, že máme plnou vozovnu Poršat, ale na 4 jezdí samé K2P. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Pajzák	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 6-2015	že by byl vůz naplněn 110%, tudíž by 10% zůstalo na zastávkách. Na první zastávce nastoupí 8 lidí, na druhé jich 12 vystoupí. Kolik jich musí nastoupit, aby v šalině nikdo nebyl?
Dprm	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 7-2010	Je vidět, že si tu mou větu vůbec nepochopil. Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Janatak	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 9-2004	Já myslím, že kolega to pochopil, přestože ty ses do toho kapánek matematicky zamotal .
Pajzák	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 6-2015	Ale jo, pochopil. Jen mi to připomnělo tento matematický úkol pro posluchače policejní školy.
Dprm	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 7-2010	Aha, takhle. Tak to potom jo. Já jsem tu odpověď špatně přečetl, ale myslel jsem si, že to bylo zmíněno jakoby "nepochopení". P.S...Já četl, že vystoupí 8 lidí a nastoupí 12. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
-OndraS	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:55:38
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Já jsem jednou na lince 30 zkoušel od KPN počítat lidi co mám v trolejbusu, a už na Slovaňáku jsem jich měl -6 .
Dprm	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 22:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 7-2010	Jsem se spíš zamotal do těch odpovědí, tu první myšlenou větu: *že by byl vůz naplněn 110%, tudíž by 10% zůstalo na zastávkách* ... mám správně. Myšleno tak, že jako celek přepravených osob bych dostal 110% kapacity třeba poslaného toho sóla. A z toho teda vychází, že těch 10% navíc zůstane trčet třeba na zastávce (při 100% obsazením toho sóla). Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Ms222	Úterý, 29. listopadu 2016 - 08:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 5-2007	Janatak: Stím souhlasím s tou d-4. Dneska jsem jel z práce 00424 a jel jsem z České na Náměstí Míru a byli jsme tam jak sardinky. (Příspěvek byl editován uživatelem ms222.) http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597
Honza	Úterý, 29. listopadu 2016 - 09:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2005	A jel spoj v čase ? Pokud má spoj linky s 5 minutovým intervalem 3 minuty zpoždění a více, je jasné že bude přeplněné i LF2+LF1 na d-1. Na d-12 je to nejvíce vidět, když se sjedou za sebou dva vozy a většina cestujících se stejně musí narvat do toho prvního.
Pepola	Úterý, 29. listopadu 2016 - 10:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 11-2007	Ale zase, pokud je sólo na d-4, tak má do kopce skvělou adhezi (angl. "mechanic grip")
Dprm	Úterý, 29. listopadu 2016 - 16:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 7-2010	Honza...u linky 4 právě není ojedinělé, že se jedná o jediný spoj, co by jel takhle dost kapacitně natěsno. Hlavně kolikrát kolem České se tam hromadí opravdu velký počet lidí a to pak taktak pojme i ta K2P. Když už jsme u toho, tak něco podobného je i u autobusové linky 70, tam je poslední dobou taky hned několik spojů kapacitně na hraně, dokonce se párkrát již stalo, že už to bylo i za ní. Podobný případ jako linka 4. Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Janatak	Úterý, 29. listopadu 2016 - 18:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 9-2004	Další novinka na kolejích - Vario 1605, kurz 1/10.
Zdenda999	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 13:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 11-2007	Dprm: laskavě se již uklidni s psaním, jak strašně kritická situace je na lince 70. Rozhodně tato linka nijak nevybočuje z průměru a není žádný důvod zrovna tvoji linku upředňostňovat. Rovněž s linkou 4 to není tak tragické, jak zde popisujete. K2 pobírají, že je v ranní špičce obsazena tak tak není problém čtyřky, to je celosíťový problém. Ovšem největší problém čtyřky je ranní Dukelská.
Dprm	Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 17:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 7-2010	Zdenda...já psal linku 70, jako příklad, který se k tomu krásně hodí. To, že to jezdí poslední dobou "přervaný", ti řekne každý, kdo s ní tady jezdí (stačí kolikrát poslouchat cestující, jejich reakce ve voze, když jedou namáčklý jako sardinky a to i mimo špičku). Patří mezi ty linky, které by se měly posílit nasazením kapacitnějších vozů (do intervalů se vrtat ani nemusí). Totéž stačí na té 4. Totéž i ještě u pár linek (tramvajových zmíněná třeba 2, která se bude posilovat, u autobusových třeba 57 (spoje dál než na Lesnou),67, E50 (která se bude posilovat) a další). Tím neříkám, že DPMB nic nedělá, ale nakousl jsem to téma, když se tady o tom tak mluví, že na těch linkách, když nejsou vozy, je lepší posílat velkokapacitní. Takže se přestaň do mně laskavě navážet, když neuneseš pravdu. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.) Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Zdenda999	Pátek, 02. prosince 2016 - 06:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 11-2007	Dprm: nasazovat na čtyřku něco většího než K2P je ptákovina. Na 70 jakbysmet. Dvojka taky nevolá po nějakém zásadním posílení, když je třeba, jezdí Poršata a KT8 i před posílením. Jsou linky, které to potřebují mnohem více. Hochu, nerad ti to říkám, ale ty nejsi ten. který rozhoduje o tom, které linky se budou posilovat, a to, že si ráno nesedneš v autobuse, neznamená, že je na té lince tak kritická situace, jak popisuješ. Chápu, že teď se zase budeš vztekat a mlátit do všeho okolo jak malý děcko, co mu ukradli bábovičky, že se to navážím do tvojí linky, ale s tebou to opravdu jinak nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenda999.)
Dprm	Pátek, 02. prosince 2016 - 07:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 7-2010	Zdennda999...ale já se tady nebavím o situacích, kdy já si nesednu do autobusů, ale o situacích, kdy stačí jedna drobnost navíc (malé zpoždění= 1-2min, jeden přípoj navíc vlivem zpoždění) a do autobusu se nedá třeba ani dostat (je kapacitně za hranou nebo úplně na hraně).A JŘ tomu nahrává, ten je u 70 dost natěsno. Takže si nech to prskání kolem, já o posilování nerozhoduju, ale mám o situaci tady přehled, takže vím jak na tom tahle linka je. A ještě co se týče 70, tak zde je dokonce možnost brát ve špičce i kde velkokapacitní vůz, z linky 42, která je v odpolední a ranní špičce méně vytížená (nemluvím o sedlech a večerech),takže by bylo lepší, aby ten bus třeba přejížděl chvíli na 70, než odpoledne jezdil na 42, která má ve špičce asi čtvrtinu cestujících než zmiňovaná 70. P.S...vypiš mi ty linky, kde se nasazují krátké autobusy a které se potřebují nutně posílit (já jich tady pár vypsal, takže jestli se strefíme). Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
ad 70	Pátek, 02. prosince 2016 - 08:25:57
Neregistrovaný host 94.113.252.133	K lince 70:ano,nektere spoje maji problemy s kapacitou,DP vsak o tom vi a hleda optimalni reseni.Nevidim vsak duvod to psat sem do tramvajove diskuze a uz vubec ne takhle zduraznovat.
Focus1976	Pátek, 02. prosince 2016 - 10:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 4-2011	Já jsem, popravdě, nikdy nepochopil, proč zrovna d-4 jezdí přes náměstí Svobody takovou blbou smyčkou. Když někdy vystoupím na Malinovského náměstí a jdu hodně rychle, občas tu samou "potkám" (i když ne samozřejmě úplně na dosah natažené ruky) u ústí Rašínovy. Já v tom absolutně nevidím logiku. Pro lidi jedoucí "od Cejlu" stačí Maliňák a na náměstí si dojdou. Já bych přes náměstí Svobody vedl d-12 a d-4 Husovou. Protože když už na náměstí Svobody něco jezdí, měla by to být linka, která tam toho přiveze co nejvíc. Pochybuju, že v průběhu roku je poptávka na trase MasČtvrť - náměstí Svobody nějak výrazná. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Svoboďák	Pátek, 02. prosince 2016 - 10:54:16
Neregistrovaný host 90.181.221.83	Já bych zase přes Náměstí svobody netahal nic, nebo maximálně jednu linku - a to rozhodně ne 12 využívanou studenty v trase nádraží - koleje. Nechápu, jak mohl někdo schválit vedení 2 linek v takto častém intervalu pěší zónou (ano, to že si to vyprotestovali v Juliánově je mi známo). Přes NS by měla jezdit linka tak v intervalu 10 minut jedním směrem - když někdo bude potřebovat, tak se tam může dostat, ostatní stejně raději jdou pěšky. Mimochodem, např. 11. 11., kdy bylo NS plné lidí, stánků atd., tak provoz dvou linek byl opravdu výživný.
Pajzák	Pátek, 02. prosince 2016 - 13:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2015	Focusi, jak jinak bys chtel spojit obe vetve ctyrky s rolou i Carou?
Mkzb	Pátek, 02. prosince 2016 - 14:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 5-2009	Jenže prohození d-4 a d-12 by znamenalo hnát obě linky u nádraží přes nástupiště 1,2, zatímco na nástupišti 3,4 by zastavovala jenom d-8 a občas d-10.
Myrha	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2009	Že by ne sci-fi? Brnu se podařilo získat dotace ve výši téměř jeden a tři čtvrtě miliardy na nové tratě pro MHD
-OndraS	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:14:40
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Z Novolíšeňské na Jírovu?
Pavel_v	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 5-2002	RIS funguje analogově?
Rem	Pátek, 02. prosince 2016 - 19:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2008	-OndraS: "Z Novolíšeňské na Jírovu?" Naší řečí "odnikud nikam" Ten nápad s terminálem v Novým Liskovci padl? Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Janatak	Pátek, 02. prosince 2016 - 20:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 9-2004	OndraS - to by mohlo klapnout, příští rok je to 30 let trvání záměru trolejbus protáhnout do Líšně...
Focus1976	Neděle, 04. prosince 2016 - 09:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 4-2011	jak jinak bys chtel spojit obe vetve ctyrky s rolou i Carou? Hm, uznávám, že ta absence návazností přímo na zastávce Česká by některým cestujícím z d-4 asi vadila, ale stejně tak vadí lidem z Minské, že nemají přímé spojení na nádraží, kdy jim bylo řečeno, že mají návaznost na Komenského náměstí (do d-12 narvaných studenty, ha ha). Takže d-4 by z/na nádraží jezdila Husovou, pro přístup k náměstím (Zelňák, Svoboďák) by byla vhodná zastávka Šilingrovo náměstí (asi jako dnes u d-5, 6, 12), no a na "Českou" by se chodilo pěšky z Komenského náměstí 200 m. Ale opakuju, že jsem si vědom do kamene tesaného pravidla, že Česká a hlavní nádraží jsou "pilíře" spojení a že by lidi dělali revoluci i kvůli přestupům Joštova-Tomášek nebo hlavní nádraží-nástupiště pod Grandem... a že můj nápad by asi neměl šanci. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Poklop D400	Neděle, 04. prosince 2016 - 21:38:49
Neregistrovaný host 109.80.234.119	Focus 1976: Stejně tak vadí lidem z Minské, že nemají přímé spojení na nádraží, kdy jim bylo řečeno, že mají návaznost na Komenského náměstí (do d-12 narvaných studenty, ha ha). A nebo můžou na České přesednout z d-3/d-11 na d-4, která je na Rolu už doveze. Mají to dokonce s lepším peronem.
Deleter	Pondělí, 05. prosince 2016 - 12:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 12-2007	d-4 jezdí na Svoboďák pro ty, kteří nemohou z maliňáku svižně, protože jim chůze nejde třeba vůbec. Interval je ale poněkud vydatný, ve spojení s d-9 úplně...
Janatak	Úterý, 06. prosince 2016 - 17:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 9-2004	Fotodokumentace nově zařazovaných strojů do provozu pokračuje, tentokrát to odnesla už několik dní jezdící 1945 .
Janatak	Sobota, 10. prosince 2016 - 16:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9094 Registrován: 9-2004	Po nějaké době opět sólo T6 na lince:
3260	Pondělí, 12. prosince 2016 - 14:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9539 Registrován: 10-2003	Podle dnešní vypravenosti to vypadá, že se ze změnou JŘ trošku zklidnilo nasazování KT8: nejezdí na lince 2, 3 ani 9 (ani 11), zato na lince 12 je jich celkem 7, něco na šestce a jeden vůz na jedničce. ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
Dprm	Úterý, 13. prosince 2016 - 19:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2010	Dneska třeba kachny na 3 jezdily, očekávám, že se budou zase vypravovávat i na 2 variantně. Naopak na 1 se ve špičkách PD prostě kachny nehodí, na 12 vypravování kachen naopak vítám. Možná z prvního pohledu vypadám jako kindermafián,ale věřte tomu,že ten pohled druhý odpoví o tom,že jsem pravý opak
Deleter	Středa, 14. prosince 2016 - 13:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 12-2007	Dopoledne vyšinutí u Semálu: vidlička? Už by to mělo být vyřešeno. Dneska teda celkem náročnej den
Mach	Středa, 14. prosince 2016 - 13:26:16
Neregistrovaný host 212.67.162.93	Nějaká analýzka ke zlevnění jízdného: www.bawerk.eu/clanky/ekonomie/zlevneni-jizdneho-v-brne.html. Asi to nebude nic prima.
Deleter	Středa, 14. prosince 2016 - 15:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 12-2007	To je jak seminárka v prvním ročníku vše. Autor vychází z představy, že status quo je ideální.
9001	Neděle, 18. prosince 2016 - 00:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5813 Registrován: 6-2004	Deleter: Faktem je, že v Praze si člověk spočítal, že 12x550 je o sakra víc peněz než 1x3650... To samé udělal cestující co platil 4x1480... To je jediné kouzlo zlevnění jízdného... Letmým pohledem to jsou skoro stejná čísla jako v Praze. Ovšem to aspon omezilo tím poplatkem za odpad a trvalým pobytem. Pak se ovšem naráží i na druhou věc. A to je kapacita sítě v problémových místech. Pak to dopadne jako v Praze, že se posílilo, ale pak stačí okolo 2 odpo zaseknutá křižovatka Národní divadlo a tramvaje se ve většině Prahy srovnávají do času do večera...
Janatak	Pondělí, 19. prosince 2016 - 00:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 9-2004	Počet nově zařazovaných poršáků se nám pomalu naplňuje - 1947 několikátým dnem v provozu.
3260	Pondělí, 19. prosince 2016 - 05:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9540 Registrován: 10-2003	Z jakého důvodu jezdí Varia pod evidenčními čísly bývalých T3 a K2? Chápu, že to probíhá systémem kus za kus. Ale klidně bych si dokázal představit přehlednější evidenci 1251 a výše, resp. 1151 a výše. Přišlo by mi to tak přehlednější. ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
Mkzb	Pondělí, 19. prosince 2016 - 07:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 5-2009	V Brně se vždycky při rekonstrukci nechávaly e.č. původních vozů. Např. 1543: půvdně T3, potom T3M, nyní T3R.P 1561: nejdřív T3, potom T3M, nyní T3R.PV 1605: nejdřív T3SUCS, potom T3G, nyní VarioLF Akorát u Varií, T3R.PV a T3R.EV se účetně jedná o nové vozy.
Janatak	Pondělí, 19. prosince 2016 - 14:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 9-2004	3260 - mám takovej dojem, že Variím zůstávají původní papíry. Proto asi i původní evidenční číslo.
Honza	Pondělí, 19. prosince 2016 - 16:58:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2005	To je čistě o přístupu podniku. V Ostravě, Plzni a Olomouci mají Varia taky původní papíry, ale nová čísla.
Janatak	Pondělí, 19. prosince 2016 - 17:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9101 Registrován: 9-2004	Prozatím poslední nový provozní poršák 1946 doposud tu nezfotodokumentován:

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru