| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 06. 02. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 06. 02. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 9-2008 
|
754.051 s klasou
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 5-2004 |
Kdyz vidim tu klfasu - ono uz se na 040 smi elektricky topit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 5-2002 |
Ano, v celé trati.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 11-2006 
|
Ono se stanovuje, jestli se smí a nebo nesmí na některé trati elektricky topit? Proč? Jinak parádní záběry této mimořádnosti. Škoda, že jsem jí nemohl vidět. Chápu to tak, že po 040 jela dohromady 4x? tam se 4 vozy, pak zpět s 2, opět to Trutnova s 2 a zpět do Kolína se 4? Proč to takto vlastně jelo? pochopil jsem, že to byl posilový vlak pro nějaké studenty, mezi Doksy a Kolínem, ale tam ty výkony neznám, takže tam normálně jezdí trutnovské 854? ta hádám zůstala kdesi na severu a místo ní bylo nasazeno toto a proto to jelo až do Trutnova? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Správně? |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 6-2008 |
Trutnovské 854 spolu s řídicími vozy ABfbrdtn795 jezdí trasu Trutnov – Chlumec nad Cidlinou – Kolín – Nymburk – Rumburk – Šluknov, výjimečně i Rumburk – Děčín.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 4-2010 
|
Chápu to tak, že po 040 jela dohromady 4x? tam se 4 vozy, pak zpět s 2, opět to Trutnova s 2 a zpět do Kolína se 4? Přesně takhle to bylo Bylo to tak proto, že se tím nahradil celý jeden oběh jak píše Radekedar, díky tomu, že je to takto se ušetří jedna souprava 854 + ABfbrdtn795 než kdyby bylo zvlášť Chlumec - Trutnov a zvlášť Kolín - Rumburk (- Šluknov). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2016 |
ta hádám zůstala kdesi na severu Jojo, hydra 023 přespala v Děčíně.. |
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.234.123 |
Mirous: zda se na trati smí, nebo nesmí elektricky topit je dáno tím, jeslti jsou kolejové obvody přizpůsobené k průchodu zpětného topného proudu (do lokomotivy se "vrací" kolejemi). Zrovna t040 přežila jako elektricky netopná docela dlouho. V poslední době se pro topení přizpůsobovala třeba trať Čerčany-Světlá, aby tam mohly jezdit Bymáky a případně se dalo za chladných dnů přitopit i v patrákách a byly v budoucnu použitelné patráky s CZE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10040 Registrován: 5-2004 |
Na tý 040 se kvůli tomu že elektricky topit nešlo kdysi převáděla Úpa do vozů Bnp se 751 neb už "došly parní brejlovce" - poslední tam jezdily tuším 753.233 a 171... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 3-2011 |
Tak se na přejezdech trošku máklo,aktuálně v Jeřicích dosazeny blikače,prozatím zakryté papírovým kartonem,u Všestar osazeny závaží k závorám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Do Hněvčevse míří další kaloun beček s ropou v režii ČDC ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 11-2006
|
Petr Vlček: s Úpou jezdily až do konce Bardotky, nepamatuji, že by s tím jezdily Brejlovce. Leda někdy hodně před Bardotkama a to už si asi nepamatuji. V čem tedy spočívá přizpůsobení trati na el.topení? nějaký kabel? |
|
Mašva
|
|
|
Neregistrovaný host 82.99.189.6 |
Rychlík Úpa v čele s Hradeckým Brejlákem 753233-6 ve stanici Nový Bydžov kolem roku 1996-97. |
|
Mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.79.90 |
Mirou Jezdily tam i Brejláky, nebo Bardotky s pegasem. Pro elektrické vytápění souprav by se musely na kolejových spojkách doplnit vodičové propojky (spojky a šrouby nezaručovaly vodivost). Taktéž byl problém s některými kolejovými obvody, především s vybavením přejezdů, kde je nějak bludné proudy uvedli do poruchy. Možná někdo odborně doplní, nebo vyvrátí. Není to moje parketa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9559 Registrován: 4-2003 
|
Hlásili slunečný den,ideální na vlečku písku a následný odklon ... Realita po příjezdu k Turnovu byla trochu jiná ... Tak jsem se na vlečku vyprdnul a za slunkem si zajel alespon na Kozákov a prošel skalák na Hruboskalsku ... Fíra na mě dost nasraně houkal,tak jsem ho raději rozmazal,ale jinak to byl nakonec docela hezký den ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10046 Registrován: 5-2004 |
Ono historicky to bylo tak, že klasa v čele s pražskou bardotou jezdila v sobotu ráno nahoru a neděli dolů a to via CnC. Nějak kolem Plyšáku vzniknul nejprve Sp v pátek odpoledne Praha - Jičín (který se večer v pátek do ty Prahy vracel) jako MSp s hydrama. Pak byl protažen via Ostroměř do Svobody. A v jeho poloze pak více let jezdila klasa - elektricky do Nymburku (kam z HK najížděl nějak ten brejlovec) a dál via JC. V neděli se přepřahalo v CnC na elektriku co tam dojela na závěsu něčeho z Prahy. A bylo i období, kdy v pátek jela klasa nahoru via CnC z Prahy už v poledne do CnC na závěsu hradeckýho R. No a pak když umřely poslední brejlovce s pegasem jezdila nejprve pražská bardota s Bnp (a kupátkovým Bn) a jistou dobu to v neděli do CnC vozila večer bangle aby to do Prahy vezl peršing s dvěma posilovejma B... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 5-2010 
|
Ještě se to pokusím upřesnit, nebo spíš rozvrátit. Onen Sp z Úpy v klasice je už v jízdním řádu 1981, dřívější k nahlédnutí nemám. Poslední Hradecká parní 753.233 neumřela, ale protože byla poslední, tak začali jezdit ony Bnp s pražským pepíkem. Žádná jistá doba s banglí nebyla, to byla jen doba, kdy pražská 751 ani nedojela do cíle a tak po většinu víkendů byla na tento R nasazena 742 ze zálohy v Jičíně. Protože tou dobou byla celá oblast jedno DKV Liberec, tak v horách počkala až do nedělního R zpět. Nejhezčí oběh hradečáka byl někdy okolo roku 96 či 97, kdy po odvežení R do Trutnova sjel do Jaroměře, odkud v sobotu vyrazil s osobákem do Liberce a v neděli zpět, pak cesta do hor pro R a s ním do Chlumce. Spíš je otázkou, kdy přestali jezdit pražské zamračené do hor a nahradili je brejlovci, kteří pak byli nahrazeni před koncem tisíciletí zase pražskou zamračenou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10051 Registrován: 5-2004 |
"Onen Sp z Úpy v klasice je už v jízdním řádu 1981, dřívější k nahlédnutí nemám." R, nikoli Sp, začal jezdit přes Chlumec (do té doby tam žádný R mezi Ostrou Měří a Chlumcem nebyly) někdy v půli 70-tejch let poté, co byl nejprve omezen Sp přes Turnov a poté převeden do motorů Liberec/Paka (pozdějc Tamvald). Zpočátku to dokonce jezdilo (ale asi jen rok-dva) denně a zamráčou v celé trase ráno nahoru, večer dolů. Při "uhelné" redukci pak už jen v so nahoru a ne dolů. A posléze byla hromada různejch verzí, kdy jezdila klasa nahoru buď v pátek nebo sobotu a zbytek R/Sp v pá, so a ne odjezdily hydry různě částečně přes Chlumec a hlavně přes Jičín a Libuň. A 742 to turnusově vozila, ne že ne. Protože se pravidelně přepřahalo (pá Nymburk, ne CnC) a z CnC jezdily ty dva posilový "zelený". Taky to tehdy jezdilo v pátek a neděli do CnC jen čtyřvozý, zatímco se zamračenou v celé trase toho bylo 5 ks. Brejlovec se na tom objevil teprve poté co se začlo přepřahat. Což bylo nejspíš od doby kdy klasa začala jezdit v pátek. Taky byla chvíle (1-2 roky) kdy v pátek v poledne z Prahy na závěsu Hradečáku jely do CnC 2xBnp, na který v CnC najela hydra (nebo co se našlo v Trutnově...) a jelo to jako zrychlenej Os nahoru přičemž v Pace to předjelo zastávkovej Os... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2010
|
Fakt to vozila 742, tak to muselo být asi opravdu někdy až ten poslední rok života tohohle Sp/R. Já si vybavuju právě ty různé Turnovské 742, ta novější doba v novém tisíciletí už šla nějak mimo mě. Ještě doplním, v posledních letech Hradečáka na tom v létě (když se nemuselo topit) jezdilo i něco zajímavějšího než 233 a to některá 754 nebo modrá 750.333. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 8-2008 
|
814.038 Semínova Lhota 22.3.2010
http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů. |
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2006 
|
já jsem tu Úpu vozil v letech 1991 - 1995 v době kdy jezdila přes Chlumec v modelu ráno po oba víkendové dny tam a večer zpět,následně pak v sobotu ráno nahoru a večer v neděli dolů a poté v pátek odpoledne tam a neděle večer zpět.Před touto érou jezdila pražská zamračená z Prahy až do Svobody.Následné roky byl R převeden na trať Nymburk -Jičín.Řada 754 přes Chlumec je šotoušův sen,nikdy tam nejela,a letohradská 333 ani náhodou.Moje záznamy jsou kusé...např.6.11.1994 jsem jel T4783189,26.12.1995 753172,27.10.1994 753332.V těchto letech 1993 - 1995 jezdil prokazatelně model pátek na závěsu z Prahy do Chl,pak do Svobody a mašina uskladnit do depa Trutnov.V neděli opačně z Tr z depa do Svobody ,topit soupravu ,do Chlumce kde čekala řada 150 a brejlovec se odvezl do depa HK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2011 |
Jak to vypadá s mechanickými závorami v Nemyčevsi? Koncem roku tam byla nějaká kolize auta se stojanem závor... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 11-2006
|
Tak proto si to nepamatuji. Já si jasně pamatuji dobu před koncem tisíciletí, to už to jezdily jen zamračené, v pátek (tuším kolem 18h v Martinicích) do Trutnova a v nedělí zpět. Nejdříve zelené béčka, pak tuším červené btn. Dodnes si pamatuji takovou "příhodu", kdy jsem stál, jako vždy u rozbitého viaduktu mezi Roztokami a Martinicemi, kde byla pomalá jízda. Jel právě tento R s beztlumičovkou a hned za viaduktem přímo u mě zastavil, chvíli stál a najednou z okna od fíry vylítl zmuchlaný papír, v ten okamžik se dal vlak opět do pohybu. Vzal jsem papír a v něm byla napsaná básnička nějaký holce. Sice kravinka, ale bylo mi cca 11 let a pamatuji si to živě. A taky si pamatuji, když byl trutnovský festival a tento rychlík byl plný vožralů a poliajtů s vlčákama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10062 Registrován: 5-2004 |
Ja si teda nejakou 750 pres jicin v lete vybavuju. A taky jeden festivalovej pres jicin posilenej o 4B v uctyhodne desetivozove sestave "jicin pres cely nadrazi" a z ostromere postrk bangle. Celkem zbytecne neb v poslednim B sem mel celou cestu kupe pro sebe... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 12-2007 
|
Ono se to naváželo hlavně na nedělní festivalovej vlak z Trauče. To se stálo na chodbách a vožralci byli vylezlí s pivama v rukou z oken a vykláněli se, jak to šlo. Mirouš: Správně, odjezd z Prahy ve 14.43, později 15.05 a v Martinicích shodně v 18.11. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 4-2003
|
Tak ono i v dnešní době je docela legrace když se v v srpnu potkají v neděli ve vlaku vykalenci z Trutnova a hradeckého Hip hop kempu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 11-2006
|
Jnd: máš hezké fotky, mohu se zeptat, odkud jsou foceny Trosky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9570 Registrován: 4-2003
|
Mirous Kozákov ... magické a krásné místo .... |
|
750
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.32.7 |
V sobotu 30.1. bude vypraven výletní vlak GW Train Regio s mot. vozem 810.602 z Trutnova (9.30) do Žacléře (10.15-10.25) a dále přes Starkoč (11.52) do Dobrušky (12.42-12.50). Z Dobrušky přes Týniště n.O. ( 13.19-13.42), Letohrad (14.44-15.33) do Štítů (16.57). Ze Štítů (17.05) pojede přes Dolní Lipku (18.17-18.32) do Hanušovic (19.01). Z Hanušovic bude mot. vůz pokračovat na své nové působiště do Vrbna pod Pradědem. |
|
751751
|
|
|
Neregistrovaný host 90.182.180.42 |
Navážu na 750, jak to vypadá s tratí Královec - Žacléř? Pokud je trasa správně napsaná, je to tam tedy stále sjízdné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 3-2011 |
Dnes jel ráno Mn 83450![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ve složení 742+2xEs+Daak Jinak na přejezdu u Světí z jedné strany(od R35) osazeny blikače,též zakryté kartonem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 12-2011 |
751751: Samozřejmě že je sjízdná. Proč by nebyla, v Královci červený terč není. Ovšem o údržbě si velkou iluzi nedělám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18055 Registrován: 3-2005 
|
nějaký snímeček od někoho z nasazení v Trutnově 753 774 by nebyl? už je tam měsíc a nikde nic a to třeba zítra už může být pryč ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL
prostě pecka ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
almac
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.115.42 |
Tyhlety Úpy to byla v 90. letech moje srdeční záležitost, protože to bývaly nejzajímavější vlaky, co projížděly Velkým Osekem, kde jsem to fotil (jinak pak už jen ten úhor na všem Os, R - řada 130 a nákladka 181, 121, 122) Nesmím zapomenout na rusáky R522/523 Púchov-Milovice s bobinama 140. Na pátečních/nedělních R tam zavítaly 141 z Ústí. Ty Úpy jezdily Pha-Svoboda napřed SO ráno klasika se 141 do Chlumce, tam přepřah 753. V Oseku to bylo 8.40, jezdilo to hned za rychlíkem do Jeseníku. V NE jela ráno, ale o 10 min později (odpadl přepřah v Chlumci) 853+Bmnp+Bmnp+853, v Oseku to bylo 8.50. Klasika se vracela v neděli zpátky večer zase přes Chlumec, a hydry jely zpátky přes Jičín a Lomnici. Pak za pár let to jezdilo už ve stejný čas SO, NE ty hydry. Zpátky se to vracelo zase přes Jičín. Pak taky jezdil vlak v pátek odpoledne (asi 12h z Prahy) na posilovém rychlíku do Týniště (jezdil jen Pá, Ne), v Chlumci to roztrhli a část jela nahoru do Svobody. To se vracelo až v neděli. A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 4-2014 |
Manemb: Slyšel jsem něco o obnově vozby kalů z Polska, proto tu máme 753.7. Prý od půlky února. Zdroj: Uklízečka z carga |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2006 
|
A jak to je vůbec s Mn na 041, kdy vlastně má oficiálně jezdit (psalo se tu původně o odpoledni, pak se zjistilo, že to neni ideální – né všude se ještě pracuje, pak tu bylo info, že to vrací zpátky na ráno a teď dokonce i v sobotu)? Jednou jede ráno..., dnes jsem ho spatřil v 18.15 při křižování s OS v Hořicích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 3-2011 |
Od 8.2.je interní 1.změna JŘ a od ní bude již opět 83450 jezdit v tradiční poloze tzn.5.30 z HK,trasa a přibližné časové polohy zůstávají stejně opět se odpoledne chytne v CHlumci na Pn Ny-ČT a pojede na závěsu do HK V Čepru Cerekvice ucelenka beček Na přejezdu u Světí už osazeny blikače z obou stran pomalá(20 km/h)od HK travá do 29.2.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2012 |
Blíží se výluka Jaroměř - Hradec Králové. Neví někdo, jaké soupravy budou jezdit mezi Jaroměří a Trutnovem po dobu trvání výluky? |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2015 
|
Dle mého amatérského odhadu na základě toho, co tam aktuálně jezdí a co tam potkávám, tak zřejmě 854 s Bdtn, 810+ asi Btax a krychlíky Béčka/Bpčka s nějakým dieselem v čele, zřejmě 750. Ale jak říkám jen odhad. Bližší určitě dodá někdo od dráhy ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 11-2006
|
To znamená odklony po 040? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10090 Registrován: 5-2004 |
Tak ono by na R/Sp 032 místo běžnejch 2x klasa 2x hydra stačily soupravy 3. Tak je otázka zda se někde "nevydoluje" hydra a budou se tam zavírat dvě klasy. Podobně těžko na liberečákách budou z Perníkova do mechova 843 ale nejspíš panteři/honekry. Každopádně to bude znamenat v HK ztrátu přípojů v nejednom směru když R to jede do Jaroměře 14 minut aa bus bude rád za 25 a ve špičce i přes 30. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 6-2008 |
Pokud je v zájmu zúčastněných stran nepřijít o cestující, bylo by fajn mít přímé výlukové autobusy rozhodně někam dál než do Jaroměře.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 3-2012 |
Radekedar: a kam byste to navrhoval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2007 |
Nevím, kam by to navrhl pan Radekedar, ale třeba by mohl jet přímý bus Pardubice - Jaroměř mimo HK. Myslím, že už to tak jednou i bylo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 8-2012 |
To znamená odklony po 040? To neznamená jen odklony po 040, protože v souběhu jsou Kunčice-Martinice 27.4.-17.5. (pokud to neshodí památková ochrana Martinic). Znamená to odklony HK-Týniště-Starkoč-Trutnov. bylo by fajn mít přímé výlukové autobusy rozhodně někam dál než do Jaroměře Že vy nečtete modrogumní litanie v Obzoru, jak je to špatně jezdit NAD dál než jen přes vyloučený úsek? "Výluky se v poslední době dělají úplně jiným způsobem než v minulosti. Dříve se zřizovala náhradní autobusová doprava pouze v části tratí, nyní se stává pravidlem, že se vyloučí celá trať, někdy i dvě návazné tratě (viz zpráva Obzoru o výluce u Hanušovic) a to jen proto, že motorové vlaky nemají, z důvodu dříve šetřílkovsky zrušených menších strojních stanic, kde zbrojit! Dříve se zbrojilo i z přistavených cisteren. Pamatuji např. výluku mostu u Měchenic (cca v roce 1998) a na Dobříš, kde byly přistaveny cisterny na zbrojení lokomotiv. Kde ty loňské sněhy jsou?! Tratě se vylučují z provozu i na několik měsíců a lidé, kteří nesnášejí jízdu v autobusech, jsou vystaveni zdravotním komplikacím. Nedávno jsem vyslechl rozhovor – proč není doprovod NAD vybaven kinedrylem proti nevolnosti v autobusech? 8. října jsem jel NAD místo vlaku na dlouhodobě vyloučené (1. 8. – 29. 8. částečně – 29. 10. úplně) trati 087 Česká Lípa – Lovosice. Dle slov místních pracovníků se prý pracuje pouze na mostu přes Labe u Litoměřic a ve stanici Litoměřice horní nádraží, kde se revitalizuje kolejiště, jinak se prý v celém zbylém úseku do České Lípy nedělá nic. Proč pak nejezdí vlaky alespoň do poslední obsazené stanice ve směru od České Lípy Liběšic? Do poloviny 90. let 20. století by se dalo jezdit až do Ploskovic, tato stanice však byla zrušena a kolejové rozvětvení vytrháno."
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 6-2008 |
Přiznávám, že konkrétní řešení zatím vymyšleno nemám. Cílím však na odstranění dvou zásadních neduhů zavedené NAD, jimiž jsou zvýšení počtu přestupů pro významnější skupiny cestujících a nemožnost zajištění přípojů z důvodu delší jízdní doby NAD. Vyrazí-li NAD z HK přibližně v celou hodinu, pak (z pohledu R/Sp-032) do Jaroměře dorazí v době, kdy se má uskutečnovat křižování v České Skalici. Pokud bychom chtěli zachovat přípoje v HK a pak ještě někde „na severu“, asi by taková NAD musela jet až do Náchoda/Trutnova/Staré Paky (a to ještě zrychleně). Cestující z míst, která by tato NAD neobsloužila, by použili běžné vlaky do Jaroměře, odkud by jeli NAD do HK. Asi docela drahá sranda. Návrh pana Pince se tváří celkem elegantně, místní cestující by z Jaroměře do HK dojeli trochu později, dálkoví by jeli přímo do Pardubic (a dále např. do Prahy za předpokladu tarifní výjimky). Nejvíc se však obávám toho, že bude zavedena NAD pouze v úseku HK–Jaroměř (nebo podle Obzoru jen HK–Smiřice ), která bude na obou koncích čekat na přípoje. (Příspěvek byl editován uživatelem Radekedar.)
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10091 Registrován: 5-2004 |
No HK - Smiřice to asi nebude neb málo hran ve Smiřicích a než to dojede k nádraží tak už je bus pomalu v Jaroměři. Průser na silnici je u Hradce a kruháku v Plotišti... Do Trutnova a Náchoda by to asi šlo, do Starý Paky už je to krkolomný (možná u vybraných vlaků pá/ne). I ten Trutnov ale spíš jen nějaký týdenní špičky nebo ráno dolů. Všude je to víceméně úsekovka a Stará Packa třeba neskýtá nějakou extra výhodu proti Pce - Jaroměř a HK - Jaroměř. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 4-2010 |
Asi je to blbost, ale nešlo by rovnou R-030 vést odklonem přes Ostroměř? Rozhodně by to bylo menší zpoždění než NAD. Nestudoval jsem teda jak by to vyšlo s kapacitou. Stejně takový Dvůr Králové bude dopravně naprosto zapikaný, na přestupy na autobusy mohou všichni zapomenout, cesta bude neúměrně dlouhá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 12-2007 |
No tak v zásadě by to možná mohlo vypadat nějak takto: (je to momentální nápad, takže se prosím hned nerozčilujte ) a) směr Stará Paka - rychlík Jaroměř - Stará Paka ve své poloze - bus HK - Jaroměř - DK aut.n. (bez přípoje na vlak v Jaroměři) - bus (Pce -) HK - Stará Paka? (přímo, bez zastavení) Eventuálně by možná bylo možné řešit to nějakým přestupem na 040, tedy např. NAD HK - Ostroměř b) směr Náchod - bus HK - Jaroměř - Náchod (pokud to bude stíhat za 60 minut) c) směr Červený Kostelec (tady je problém, protože vlak není kde "dohonit"), takže bych to řešil NAD HK - Jaroměř a posunutím severní 032 na Jaroměř x:30 - ČK x:00 - Trutnov hl.n. x:30 (bez přípojů na Vrchlabí) *, ve špičce posílit přímou linkou Trutnov - HK. * samozřejmě by tu byl problém s autobusovými přípoji, ale obávám se, že nic závratně lepšího vymyslet nelze |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 6-2008 |
Jis: Souhlasím s Vámi, toto řešení se v zásadě asi blíží optimu. Autobus HK – Stará Paka již fungoval při loňské výluce na trati 030, po cestě ještě zastavoval v Nové Pace (když už přes ní stejně jel).
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2006
|
Dnes slušný ranní manipuláček v podobě 742 + 2x Es + 6x krytý vůz (nach Skřivany). Jinak včera zajímavá sešlost v Ostroměři v 17.00: najbrt RN.006 + 007 + 810.353, škoda jen, že i druhá 810 nebyla modrá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 5-2004 |
No když budu mít z 030 přestup v Pace nebo Jaroměři tak jakej je v tom rozdíl bude-li přímá NAD i do Perníkova? Loni při výluce Packa - Jaropměř by byly dva přestupy zatímco teď by to byl furt jeden. Tak jak tak si myslím že se nebudou stíhat jízdní doby turnovskejch R ve špičkách (v sedle a víkendě jakž takž) - z HK to reálně odjede x.55, v Jaroměři bude tak v Y.15-20 neboli proti už to bude z Jaroměře tak 45 a HK 05-10 při odjezdu na Prahu 08... A k čemu by byl odklon po 041 pro Brod (Tanvald), Semily, Paku(Lomnici) a cesty směr Dvůr/Jaroměř? To aby jely souběžně dva rychlíky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 9-2009 |
Že vy nečtete modrogumní litanie v Obzoru, jak je to špatně jezdit NAD dál než jen přes vyloučený úsek? ... "proč není doprovod NAD vybaven kinedrylem proti nevolnosti v autobusech" Někdo potřebuje kinedryl do autobusu, někdo na čtení Obzoru... Kdybych ten modrogumně rudý plátek četl, asi bych patřil do té druhé skupiny.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 6-2008 |
Během výluky budou rozkopané Holohlavy, gratulujeme koordinaci mezi SŽDC a ŘSD! http://www.rozhlas.cz/hradec/zpravy/_zprava/na-ceste-mezi-hradcem -kralove-a-jaromeri-se-od-brezna-do-srpna-obrnte-trpelivosti--158 0264
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 3-2011 |
Uhlí do EPO přes HK-Týniště-Václavice-Starkoč-Trutnov a zpět(stav leden 2016)Pn HK-Trutnov a zpět přes St.Paku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10097 Registrován: 5-2004 |
Ona NAD nemůže po druhým břehu Labe? Aspoň ta rychlíková? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 3-2011 |
Z HK vyrazil Pn HK-Trutnov s 742 065+14 Eas až do Kalné Vody na vyčištění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 1-2010 
|
Po delší době zachycený dnes Mn v Jičíně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2006
|
Dnešní ranní maňas při křižování v Hořicích v 7.15 (momentka z mobilu): 742.065 + 4x Eanos + 3x Ealos + hytlák v pozadí RN.038 |
|
Mašva
|
|
|
Neregistrovaný host 82.99.189.6 |
Dnešní manipulák 83452 s batohem 742065 z Nového Bydžova směrem do Chlumce. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.67.245 |
Mašva: ... dobře jsi to chytil |