Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 01. 2016

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 13. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 13:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 7-2012	380 By mohla Bratislava - Rajka - Budapest - 200
šrancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 13:53:46
Neregistrovaný host 81.19.33.190	jakých 200???????
R.Š.	Pátek, 08. ledna 2016 - 13:55:16
Neregistrovaný host 90.178.3.142	To je tak velké neštěstí, že 380 nevyužije plnou 200 na cestě do Budapešti? I když může 350ka 160 tak co jsem postřehl není pro ně dlouhodobá jízda 160 zrovna to pravé ořechové. Jejich TM prý dostávají dost zabrat, na což první čtvrtstoletí provozu prý nebyly zvyklé. Někde se o tom před lety psalo, že to motory dost ods...ají I když si říkám, že dnešní Hungárka ve 160 a tahání 18ti či kolika vozových Meridianů a spol. 120 není až zas takový rozdíl. Nevím jestli je zrovna nutné tahat EC přes Rajku, aby se to mohlo svézt 200. Je pravda, že Györ je docela významný, ale Slováci budou asi chtít obsloužit jižní Slovensko a dopravní vztahy mezi ČR s oblastí Nových Zámků a Štúrova bude asi silnější než s jižním břehem Dunaje.Do Györu by se z Blavy šikla nějaká regionálka. Že si na pořádnou koridorizaci Bratislava Štúrovo při slovenském tempu ještě počkáme je asi smutným faktem. Ale zas taková tragedie to tam není.
šrancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 14:58:41
Neregistrovaný host 81.19.33.190	a znovu se zeptám, kde tam chcete jet 200??
R.Š.	Pátek, 08. ledna 2016 - 15:57:01
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Někde poblíž Györu se snad 200 testovala. Ale jestli se tam tak rychle jezdí netuším.
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 16:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 7-2012	Railjety se Vídeň - Budapest 200 km/h testovaly. Pardon jestli zůstalo jen u testů. Maďarský tisk to presentoval jako běžný provoz. Nebo možná i při překladech do Slovenštiny vypadlo, že se 200 jezdí jen při policajtce.
Pezos	Pátek, 08. ledna 2016 - 19:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2014	Mezi Púchov zastávka a Púchov stanice jezdí spousta city Elephantů v osobní dopravě 7 párů v pracovní dny, 6 párů o víkendu. Wow, to jsou počty.
Marcel_Štancl	Pátek, 08. ledna 2016 - 20:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 7-2012	No i kdyby tam byly jen 2 páry Jánošíků které by umožnily projíždět 2 párům EC bez zastavení v Púchově se stejnosměrnou mašinou tak by to splnilo svůj účel. Měl bych 380, alespoň ne nejnutnější rychlíky do Dresden.
Majkl007	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:21:32
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Nojo, s Marcelem je zase legrace, jako vždy...
Bétéčko	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2010	Stejně mám pocit, že nasazení 380 do Žiliny a do Drážďan je naprosto rovnocenné. Nevím přesně jak je to se 160 km/h ve směru na Drážďany, ale ve směru na Žilinu se jede 160 km/h až do Hranic nad Moravou, což je o nějakých plus mínus stodola 100 kilometrů dál od Prahy. U kterého vlaku tedy dochází k většímu využití maximální rychlosti? Jo, kdyby jezdila 380 dál za Drážďany, pak je to o něčem jiném. Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013) »Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
Majkl007	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:49:56
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Bétéčko: nemyslím si že je rovnocenné, naopak bych řekl, že nasazení 380 z Prahy do Žiliny je daleko efektivnější, než nasazení na co se vzdálenosti týče ani ne polovičním rameni z Prahy pouze do Drážďan, kde se 160 jezdí jen na několika málo krátkých úsecích mezi Nelahozevsí a Lovosicemi. Ale vysvětlujte to Marcelovi...
Bétéčko	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2010	Popravdě řečeno, myslím si také, že využití na Žilinu je v současném stavu efektivnější. Výkony do Německa se mohou zdát možná prestižnější a vhodné pro účely zácviků, proto píši o jejich aktuální rovnocennosti (na Žilinu se může lokomotiva lépe využít, na Drážďany v přiměřeném množství odzkoušet, aby byla připravena na ostřejší provoz tímto směrem). Ovšem pokud by se počítalo s tím, že by nejela dále, (nejen) aby mohla využít rychlosti, nejeví se mi provoz tímto směrem příliš smysluplně ve srovnání s jinými rameny. Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013) »Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
Spelcr	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2007	Tak až se bude jezdit až do Hamburku, tak už to bude jiná písnička...
Bétéčkovi	Sobota, 09. ledna 2016 - 01:23:22
Neregistrovaný host 206.190.152.176	Bétéčko:"..ve směru na Žilinu se jede 160 km/h až do Hranic nad Moravou, což je.." ..pořádná pitomost! Hranice na Moravě jsou nad Bečvou, neználku.
Marcel_Štancl	Sobota, 09. ledna 2016 - 06:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 7-2012	Pokud udělám tunel Klecanami a 2 mosty přes Vltavu trať , Praha - Kralupy narovnám. Jenže zadání projektu bylo na Pendolína, že tam dnes nejezdí je jiná kapitola. A pak to naráží na problém peníze, peníze. 2. věc srovnáním trati Praha - Kralupy bych se vyhnul zastávkám.... A už slyším argumenty do Řeže jezdí víc lidí než do Berlína.
Hajnej	Sobota, 09. ledna 2016 - 12:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10651 Registrován: 5-2002	MŠ: Pokud udělám tunel Klecanami a 2 mosty přes Vltavu trať, ... ...tak kromě narovnání tratě získám potřebu zastavit provoz při odstřelu v lomu.
jhr	Sobota, 09. ledna 2016 - 12:51:14
Neregistrovaný host 31.30.84.203	A kromě toho se trefíte buď přímo doprostřed areálu ÚJV Řež nebo do šroubárny Libčice, podle toho, kudy byste ten tuleň chtěl cpát To jsou nápady...
Pezos	Sobota, 09. ledna 2016 - 13:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2014	které by umožnily projíždět 2 párům EC bez zastavení v Púchově se stejnosměrnou mašinou Zkoušel to někdo? Omezení na 50 km/h těsně před Púchovem + 1,5 km se staženým sběračem.
Bétéčko	Sobota, 09. ledna 2016 - 14:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2010	Omlouvám se. Samozřejmě, že nad Bečvou. Myslel jsem Hranice na Moravě a upsal jsem se. Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013) »Nesympatické na počítačích je to, že mohou říkat jenom "ano" nebo "ne", ale nikdy "možná".« - Brigitte Bardot
šrancl	Sobota, 09. ledna 2016 - 14:50:26
Neregistrovaný host 81.19.33.190	Nejlepší je kecat do něčeho o čem víte ho..vno!! Byl jste někdy v Maďarsku?? Asi né! Pak ty nesmysly s Púchovem- to jsou taky perly! Radši se držte lokomotiv z Polské lidové republiky a do dalšího se ne..serte!
Pershink	Sobota, 09. ledna 2016 - 15:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 1-2007	Jo MÁV dává svoji trať č. 1 do kupy, aby se tam tak nějak dalo jet 160 a nebyla tam ta hromada pomalých jízd která ECku z Hegyeshalom do Budapešti v nejhorším období přidala 10 - 15 perc késes
Pikehead	Sobota, 09. ledna 2016 - 16:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 3-2007	Tento víkend mám pocit, že více lidem došly prášky a doktora maj na horách. Ve 4. koridoru chce jeden nostalgik stavět železnici z Prahy do Tábora přes Sedlčany nebo Milevsko a druhý zase zase 4. koridorem plánuje zasadit smrtelný úder leteckému spojení mezi Prahou a Lincem. Do plného počtu chybí jen Boblick, Stunts a Regiojet Forever, ti se asi šli bobovat.
Marcel_Štancl	Sobota, 09. ledna 2016 - 16:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 7-2012	Studie proveditelnosti napřímení trati Praha - Kralupy se dělala okolo roku 1996. To, že nikdo neohlídal ochranné pásmo budoucí trati je věc druhá. Souhlasím, že je to dnes pasé díky Kamenolomu, atomové Lhotě, to však nebyla chyba planů. Púchovem se projíždí lokomotivami na 3000V se staženými sběrači zcela běžně.
????	Sobota, 09. ledna 2016 - 17:14:32
Neregistrovaný host 89.177.71.54	Štancle, ÚJV stojí v Řeži 60 let, kamenolom je v provozu asi ještě déle. Ochranné pásmo dráhy je věc, která s plánováním a výstavbou nové tratě nemá nic společného, což byste jako člověk "od dráhy" měl vědět. Passé je slovo francouzské, píše se se dvěma "s", což vědět nemusíte, ale tak to nepoužívejte ... Nechte už toho nebo si vaše výlevy přečte někdo, kdo vám nechá sebrat oprávnění ke vstupu do kolejiště, protože působíte jako blázen. Kupte si Photoshop a malujte si 380ky třeba na Hbf. v Mnichově...
Agent	Sobota, 09. ledna 2016 - 19:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 9-2002	Ochranné pásmo dráhy je věc, která s plánováním a výstavbou nové tratě nemá nic společného, což byste jako člověk "od dráhy" měl vědět. Aon je opravdu od drahy ? Ja myslel, ze neni. Aspon jeho neznalosti to davaji tusit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
záviš	Sobota, 09. ledna 2016 - 20:30:59
Neregistrovaný host 37.48.50.197	holá prdel cecky kule štancl pekáč
Dusanh	Sobota, 09. ledna 2016 - 22:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 3-2004	To se zase člověk takhle v sobotu navečer pobaví
mtcougar	Neděle, 10. ledna 2016 - 03:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2015	“Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return.” ― Leonardo da Vinci ****************** I wanna fly never die!
Pitrys	Neděle, 10. ledna 2016 - 19:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2014	Majkl007 - na trati do Drážďan je 160 ještě v Německu, ne?
Marcel_Štancl	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 7-2012	Hajnej říká Ti něco nadmořská výška? ono asi bude řešení v tom, že dráha jde tunelem dole a nahoře je lom, šroubárna atd. To by jsi nemohl jezdit ani z Prahy do Berouna, ale tam ten kamenolom nevidíš, protože je vysoko na stráni. Ochranné pásmo dráhy je věc, která s plánováním a výstavbou nové tratě nemá nic společného! psal jsem budoucí trati. Slovíčkaření, prostě rezerva územního plánu na budoucí komunikaci. ochranné pásmo dráhy = pozemky na kterých se nesmí stavět z důvodů ochrany dráhy. Jinak když napíši Klecany je to přibližná orientace Mohou to být třeba Klecánky, ale jde o to zrušit trať v melandru Vltavy a napřímit dojde tím ke zkrácení zhruba 3km , což se vrátí na spotřebě energie.
Majkl007	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:12:59
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Pitrys: od hranic do Drážďan se trať vine podle Labe, a 160 tam není nikde. Štancl: jenže tyhle výplody Vaší fantazie nejsou realita dnešních dní, ani několika málo příštích let, tak proč prosazujete nasazení 380 do Drážďan už teď? Pokud by měly jezdit dál (Berlín, Hamburg) tak by jejich nasazení do Něnecka opodstatnění mělo - a možná tomu tak už od příštího GVD bude. Ale plýtvat těmito mašinami na vozbu vlaků pouze do Drážďan, kam to mohou naprosto v klidu dovézt 371, je za současné situace zbytečný luxus a kravina! Tak už to pochopte, boha jeho!
Hajnej	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 5-2002	MŠ: Hajnej říká Ti něco nadmořská výška? Právěže říká - tuhle část údolí znám docela dobře. ono asi bude řešení v tom, že dráha jde tunelem dole a nahoře je lom, šroubárna atd. Jenže ten lom je zdola až nahoru a šroubárna stojí taky na břehu. Nahoře jsou leda tak pole a lesy (a s těma fakt problém nemám). Nemluvě o tom, že tunel pod lomem stejně udělat nejde, protože by jeho klenbu ohrožovaly odstřely...
????	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:41:58
Neregistrovaný host 89.177.71.54	ochranné pásmo dráhy = pozemky na kterých se nesmí stavět z důvodů ochrany dráhy To je divné, že Penta chce stavět na Masaryčce a Sekyra na Smíchově. Že by o tom nevěděli? "stavby umístěné v ochranném pásmu dráhy, popř. zasahující zčásti do jejího obvodu, zřizovat a provozovat pouze se souhlasem Drážního úřadu a za podmínek jím stanovených" Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou: a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy c) u vlečky 30 m od osy krajní koleje ... Zdroj: DÚ
160	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:53:09
Neregistrovaný host 193.165.30.182	Pane Majkl kolikrát jste jel EC do Drážďan????? Asi by jste nenapsal co jste napsal.
Mladějov	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7621 Registrován: 3-2007	Majkl : Nikde ? A co z Pirny dál po nové čtyřkolejce ? Každopádně tam ta 371 se svou zátěží tam 160 dává, i když to ani není díky JD zas tak často potřeba.
Majkl007	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:07:28
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Mladějov:"A co z Pirny dál po nové čtyřkolejce ?" Z Pirny do Drážďan je nová čtyřkolejka, kde se jezdí 160? Aha, tak pardon, to jsem nevěděl. Jak dlouho to tam je? Ale i tak je to málo na to, aby bylo nutné nasazovat 380 na vozbu Praha - Dresden.
Mikulda	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 3-2006	Z Pirny do Drážďan je nová čtyřkolejka, kde se jezdí 160? Aha, tak pardon, to jsem nevěděl. Jak dlouho to tam je? Od roku 2004. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Majkl007	Neděle, 10. ledna 2016 - 23:03:18
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Mikulda: "Od roku 2004." Fakt jo? Tak to už není moc "nová čtyřkolejka". Do Drážďan jsem jel vlakem jen jednou, v roce 2008, tak jsem si toho patrně nevšiml. Tudíž děkuji za osvětu!
štanclovi	Pondělí, 11. ledna 2016 - 01:44:22
Neregistrovaný host 206.190.152.176	Marcel_Štancl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 "...ale jde o to zrušit trať v melandru Vltavy..." Ty si to pleteš s melanomem, co máš asi na hlavě. Co si vysvětluješ slovem melandr?
Marcel_Štancl	Pondělí, 11. ledna 2016 - 04:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 7-2012	https://cs.wikipedia.org/wiki/Meandr Dokud bude tra´t kopírovat řeku , nelze zvýčit rychlost.
Marcel_Štancl	Pondělí, 11. ledna 2016 - 05:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 7-2012	Hajnej on je taky nějaký plán odstřelů na léta dopředu. A pokud se někde něco staví tak se někde třeba přestane těžit.
103185	Pondělí, 11. ledna 2016 - 11:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2010	Omluvam se za odbihani od tematu, ale kdyz se mluvi o narovnani trate mezi Prahou a Kralupama, tak jsem si vzpomnel na navrh z roku 1940. Je zajimave srovnat, jak se vse vyvinulo. Naleznete v knize Fakta & legendy o prazké mestské hromané doprave (2010) na strane 228 a viz obrazek.
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 11:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10657 Registrován: 5-2002	MŠ: A pokud se někde něco staví tak se někde třeba přestane těžit. A nebo nepřestane. Dokud se lom nedotěží, tak na lom zapomeň - nebo budeš jeho majitelem na plán odstřelů zařazen Ty...
Mladějov	Pondělí, 11. ledna 2016 - 11:55:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7627 Registrován: 3-2007	Hajnej : Dyť ti to Marcel píše : To ze zaplatí na ušetřené energii Já tedy nevím, ale připadá mi, že M.Š. "jde dolů" a to čím dál rychleji.
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 13:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10659 Registrován: 5-2002	Mlad: Dyť ti to Marcel píše : To ze zaplatí na ušetřené energii... ...která se vzápětí projebe dovozem šutru z destinací vzdálenějších, než zmařený lom Klecany.
štanclovi	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:26:27
Neregistrovaný host 206.190.152.176	Marcel_Štancl Číslo příspěvku: 1332 https://cs.wikipedia.org/wiki/Meandr Dokud bude tra´t kopírovat řeku , nelze zvýčit rychlost. " Tak piš pořádně zažitá názvosloví a nevymýšlej připitomělé novotvary. Melandr to fakt není. A před odesláním si přečti, co jsi zase dodrbal.
Fantomasdc	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 7-2002	Třeba jen Marcel koukal na DK-SE kriminálku "Most" - tam se vyskytovala jistá Annika Melander. Tu tam taky někdo "odstranil". Tak si to třeba jenom splet... Gyllene Tider - Moderna Tider
Sopko	Úterý, 12. ledna 2016 - 07:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2008	České dráhy musí v Drážďanech nuceně přepřahat. Mašině od Škody chybí razítko „Lokomotivy od Škody Transportation do Drážďan mohou na výjimku, ale ne dál. Předpokládáme, že by do Německa začaly jezdit během letošního roku. Ale neumím říct kdy,“ připustil trvající komplikace mluvčí drah Radek Joklík. Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/ceske-drahy-musi-preprahat-v-drazdanech- masine-od-skody-porad-chybi-razitko-16s-/doprava.aspx?c=A160111_1 12321_ln-doprava_pave
Dusanh	Úterý, 12. ledna 2016 - 08:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 3-2004	OT: asi je to těmi proběhlými Vánocemi, kdy si redaktoři - taťkové - hráli se svými dětmi, ale všude se teď místo "lokomotiva" používá slovo "mašina"
kpt.Hejl	Středa, 13. ledna 2016 - 00:05:57
Neregistrovaný host 79.127.240.244	Každopádně to s těma 380 začíná smrdět.Vzhledem k tomu,že jde vlastně o referenční zakázku,by se měl dodavatel chovat trochu jinak.Asi už lokomotivy nechce vyrábět,jinak to nedává logiku.
arhusen	Středa, 13. ledna 2016 - 01:42:05
Neregistrovaný host 80.188.251.249	Tesat do kamene. Vzhledem k mozne dulezitosti zakazky je fascinujici pristup Skody. Aneb pristup do Nemecka je, ze na vyjimku a jen nekam je jedno... Nemecko jako nemecko, 2m metry nebo 200 km jedno jest.
Marcel_Štancl	Středa, 13. ledna 2016 - 08:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 7-2012	Časem bude potřeba také lokomotiva 380 nebo její náhrada na trať Praha - Linz. Stoupá počet hotových úseků na 160 km/h. Obávám se, že pro Škodovku výroba lokomotiv přestává být lukrativní a pokud budeme vše dovážet staneme se rozvojovou zemí , která neumí nic vyrobit.
Hajnej	Středa, 13. ledna 2016 - 09:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10686 Registrován: 5-2002	Hejl: Každopádně to s těma 380 začíná smrdět.Vzhledem k tomu,že jde vlastně o referenční zakázku,by se měl dodavatel chovat trochu jinak. Je otázkou, kdo vlastně měl o to poslední diskutované razítko požádat. Aby to náhodou nebylo jako tvrdit, že auto té a té značky je křáp, protože mi k němu ve fabrice nepřibalili vyřízenou kartu do modrý zóny... MŠ: Obávám se, že pro Škodovku výroba lokomotiv přestává být lukrativní A proto má na oživovně nějakou tu 109E3, jo...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Majkl007	Středa, 13. ledna 2016 - 09:51:17
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"pokud budeme vše dovážet staneme se rozvojovou zemí , která neumí nic vyrobit." Nojo, každá země, která si nevyrábí svoje vlastí mašinky, je země rozvojová... Za sebe říkám, že by mi to vůbec nevadilo. Kdyby se neprosadila dodávka lokomotiv od Škody, tak mohly u ČD jezdit např. Taurusy (vlastní, nejen ty půjčené od ÖBB), mohlo jich být víc než jen 20ks, mohly by jezdit do všech okolních zemí, a nebyl by žádný problém. Jenže Škoda mluvit... Dříve jsem 380kám také fandil, jenže s tím co se kolem nich děje (jeden problém za druhým) je mám rád čím dál méně.
Hajnej	Středa, 13. ledna 2016 - 13:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10687 Registrován: 5-2002	M007: Dříve jsem 380kám také fandil, jenže s tím co se kolem nich děje (jeden problém za druhým) je mám rád čím dál méně. Názorný příklad mediokracie. Není důležité, jaký kdo/co je, ale co se o kom/čem kde říká/píše...
Marcel_Štancl	Středa, 13. ledna 2016 - 13:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 7-2012	V momentě kdy nasadí OeBB 1216 Linz - Praha tak se 380 pro ČD znovu vyrábět nebude.
Mol	Středa, 13. ledna 2016 - 13:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 10-2008	Skvěle. Takže kdyby se veřejně nepsalo o tom, jak se škodivka chová, tak by to bylo všechno v pohodě a hajnej by všechny pozúrážel, že to není pravda, když se o tom nepíše? Stejně jako v případů podělaných přepojovačů a s tím spojených vývazů traf... Když se nepíše o obtěžování od imigrantů, tak to přeci musí být lež, eh počkat... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
T_._H_.	Středa, 13. ledna 2016 - 14:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 8-2012	nějakou tu 109E3 Jo, to taky bude pěknej průser. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Majkl007	Středa, 13. ledna 2016 - 14:15:54
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"Názorný příklad mediokracie." Ne, to je názorný příklad prozření. Tím co se píše v médiích se já osobně NIKDY neřídím, a názory si podle toho neutvářím. Zde jsou však problémy naprosto zjevné, ani se o nich psát nemusí.
Hajnej	Středa, 13. ledna 2016 - 15:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10689 Registrován: 5-2002	Mol: hajnej by všechny pozúrážel, že to není pravda, když se o tom nepíše Až budu potřebovat tiskového mluvčího, tak si ho seženu sám.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru