Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 21. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
Středa, 13. dubna 2016 - 14:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11159
Registrován: 5-2002
 Holt je vidět, že to nebyly hotové diody nebo tyristory. Ty by se byly bývaly průběžně předisponovávaly z místa výskytu do místa potřeby při výrobě samodomo svářeček...
Středa, 13. dubna 2016 - 17:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 2-2010
 Hajnej-a dneska za tu jednu diodu je Pěkná cena.
Středa, 13. dubna 2016 - 19:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 10-2007
 No, občas takové utajené zásoby pomohly zamaskovat nějaký menší průser [wink]

U nás ve firmě spíše platí, že zamaskokované utajené zasoby mohu způsobit větší průser než ten jaký mohou zakrýt..[crazy]
Středa, 13. dubna 2016 - 21:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 1-2007
 No paní tisková mluvčí každopádně dala do světa jasné prohlášení.....
Kupte si to a užijte si to.....
A taky to mlžení kdy se lokomotiva po prodeji záhadně změní ve valkové soupravy ČD.
No řekněte, který debil by si to takovém prohlášení ještě koupil?
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 06:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2015
 380.001 - Ústí nad Orlicí 13.4.2016
gogoss
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 08:45:42  
Neregistrovaný host
94.112.100.183
 Nevíte někdo jak se to má se zakázkou pro Deutsche Bahn Regio. V současnosti už by měly být již nějaké lokomotivy hotové ne?
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 6-2005
 Čahoun 1169

pokud jde o auta, jste mimo mísu. U exkluzivních modelů, limitovaných sérií a pod. jsou auta často vyprodána, než je má zákazník vůbec možnost spatřit v reálu. Obvykle jde o auta za miliony a zákazník se neobává, že by se k němu výrobce v případě problémů obrátil zády a vzkázal mu, ať si poradí sám. Tedy snad kromě "konzernu"
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 13:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7858
Registrován: 9-2002
 Nevíte někdo jak se to má se zakázkou pro Deutsche Bahn Regio. V současnosti už by měly být již nějaké lokomotivy hotové ne?

S jednou uz se jezdilo po dvorku. Jestli uz odjela do Rajchu, mi neni znamo.

VIz zde: https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/fr/cp0 /e15/q65/12728990_974291052664584_6711361786804970325_n.jpg?efg=e yJpIjoidCJ9&oh=f78f54b8859a324d5ef7712d3a8c4954&oe=576B436D

Nebo se poptej na nejakym nemeckym sotouskym foru.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 21:47:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 4-2003
 Brumla - jenomže lokomotiva je pro dráhy výrobní prostředek (pracovní nástroj) a ne exkluzivní model.Nebo si snad koupíte exkluzivní model soustruhu, který dáte do haly a jednou za týden si sním půjdete na chvíli pohrát ??
temný proud
Pátek, 15. dubna 2016 - 07:43:45  
Neregistrovaný host
37.48.14.245
 Ohledně 109 pro DB je nejspíš všechno ještě v Plzni. Zatím jsem nikde nezaregistroval, že by se proháněly v rovinách mezi Kolínem, Poděbrady a Pečkami a teprve potom až Helmut řekne "ja" jim bude umožněno ochutnat říšské šíny a dráty [happy]
Neděle, 17. dubna 2016 - 09:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 7-2012
 A proč né mezi Děčínem a Žandavou?
Hon
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:17:29  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Zaslechl jsem názor, že největším problémem pro DB Netz je údajně malá délka 380 a z toho vyplývající vibrace při vyšších rychlostech, které se údajně přenáší na vagóny. Je pravda, že, pokud porovnáme délku 380 s ostatními podobnými lokomotivami (Taurus, Vectron, Eurosprinter, Traxx atd.), tak 380 jsou opravdu v některých případech o dost kratší. Věděl by někdo k tomuto víc?
Neděle, 17. dubna 2016 - 17:23:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 10-2004
 Zaslechl jsem názor, že největším problémem pro DB Netz je údajně malá délka 380 a z toho vyplývající vibrace při vyšších rychlostech, které se údajně přenáší na vagóny.

Na tom mejdanu kde jste to slyšel bylo zřejmě kvalitní kuřivo.[ok]
Neděle, 17. dubna 2016 - 17:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3991
Registrován: 9-2011
 MŠ: no proč asi?
Hon
Neděle, 17. dubna 2016 - 17:35:30  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
 Chocholoušek: já tomu moc nerozumím. Pouze prodávám, jak jsem koupil.
Neděle, 17. dubna 2016 - 20:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11172
Registrován: 5-2002
 MŠ: A proč né mezi Děčínem a Žandavou?
Protože by to z DC Dc [wink] museli na čáru tlačit... [crazy]
Neděle, 17. dubna 2016 - 20:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 7-2012
 No ještě lepší by bylo to tlačit a vepředu mít Sysla. Taky si bude moci Škodovka dát svůj software, a znemožnit používat k těm patrům jinou mašinu?
Neděle, 17. dubna 2016 - 22:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 4-2006
 Ad zásoba polovodičů ve skříni: jednalo se o čipy do LED diod. V té době jsme lítali po obchodech a sháněli, kde mají aspoň pár kousků (nemáme, ptejte se) a netušili, že se jinde plní skříň. Ale utěšuje mne, že by se to na stavu v krámě stejně neprojevilo :-)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Neděle, 17. dubna 2016 - 23:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11179
Registrován: 5-2002
 MŠ: Taky si bude moci Škodovka dát svůj software, a znemožnit používat k těm patrům jinou mašinu?
To záleží na tom, co je ve smlouvě.
Pondělí, 18. dubna 2016 - 13:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7866
Registrován: 9-2002
 Krucinal, Stancle !!! Ta nemecka verze umi zrat jen tu nemeckou stavu. Nez tady zase zacnes plkat hoveziny, tak si o tom neco zjisti. Tahnout se to musi do rajchu nejakym jinym strojem - to byla ta narazka od Hajnyho, ze by se to muselo tlacit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 18. dubna 2016 - 21:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 7-2012
 Přeci to technicky nešlo 380 a německý soft! To by přeci fungovalo s kočkometem a tomu sám nevěříte.
Pikehead
Pondělí, 18. dubna 2016 - 22:18:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 3-2007
 Tak na jednu stranu DB udělaly idealistický pokus o diverzifikaci dodavatelů, na druhou stranu si narozdíl od ČD asi dost specificky řekly, co chtějí. Takže informační systémy, dálkové řízení, podoba pultu atd. se může celkem dost lišit od 380 jak ji známe odsud.
Úterý, 19. dubna 2016 - 05:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 7-2012
 Já se jenom uchechtám k smrti až to jednoho krásného dne bude stát někde v Rakousku a pro výluku to prásknou na Kočkomet.
Ythomas_ct
Úterý, 19. dubna 2016 - 08:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 10-2009
 Něco k tématu z E15: odkaz. Celkem by mě zajímalo, proč to ČD zřejmě zatím tvrdošíjně odmítají, když vinou výborně sepsané smlouvy asi moc alternativ nemají, pokud to tedy nechtějí zacálovat celé. A něco z jiného soudku z RG: odkaz. Tak co, kdy začnou výběrová řízení na lokomotivy, kde je nejdůležitějším parametrem cena, vyhrávat výhradně výrobky CRRC?

Ad Marcel Štancl:
Přeci to technicky nešlo 380 a německý soft!
A proč by to TECHNICKY nemělo jít? Ono když se CHCE, tak spousta věcí JDE...

Ad Pikehead:
...na druhou stranu si narozdíl od ČD asi dost specificky řekly, co chtějí.
A tak je to správné, tak to má být! Řekl bych, že zákazníkovi, který ví, co chce, se v určitém ohledu musí dodávat lépe... :-)

Takže informační systémy, dálkové řízení, podoba pultu atd. se může celkem dost lišit od 380 jak ji známe odsud.
Pokud je mi známo, tak ohledně podoby pultu si němečtí strojvedoucí prosadili zachování HJP, neboť se jim to na okruhu nějak zalíbilo... ;-)
Úterý, 19. dubna 2016 - 09:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 9-2011
 až to jednoho krásného dne bude stát někde v Rakousku a pro výluku to prásknou na Kočkomet.
Mohl bys naznačit, jakým způsobem by se souprava, určená pro (v podstatě) regionální dopravu mezi Mníškem p.A. a Norimberkem, ocitla v Rakousku?

To je asi jako kdybych se já měl uchechtat, až se ešus ocitne někde v Poznani a kvůli výluce bude nadirigován na Berlín. Pravděpodobnost je stejná.
Úterý, 19. dubna 2016 - 09:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11186
Registrován: 5-2002
 YT: Řekl bych, že zákazníkovi, který ví, co chce, se v určitém ohledu musí dodávat lépe
Yes, sir...
DjDD
Úterý, 19. dubna 2016 - 13:06:42  
Neregistrovaný host
94.112.245.98
 YT: Jo to by mě taky zajímalo, jak to ČD chtějí řešit. Asi se inspirovaly Zemanem a ČSSD aneb pravomocný rozsudek přeci není potřeba plnit [angry]
Jinak ty neustálé pokusy o smír ze strany ŠT (před i po rozhodčím řízení) dost nabourávají představu, že oni jsou Ti špatní. Podle mě jim jen už došla trpělivost a předali to právníkům. A ti jen dělali svou práci - a dělali ji dobře...
Úterý, 19. dubna 2016 - 13:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3993
Registrován: 9-2011
 Možná že ČD si pod "smírčím řízením" představují, že se přijmou všechny návrhy ČD a zamítnou návrhy protistrany. A cokoliv jiného je předem z jejich strany vyloučeno.
To se ale pak blbě domlouvá a ještě hůř smiřuje.
ze z Plzně
Úterý, 19. dubna 2016 - 13:19:07  
Neregistrovaný host
82.202.112.229
 Otázkou je jestli původně pánové ze z Plzně neslíbili dodání Zázraku o pár let dřív a jestli ten Zázrak už neměl být s razítkama okolních států. Jestli je výhrou Škod-off-ky pronájem Vectronů směrem k ČD, potom je v jejich obchodním záměru asi něco špatně. Uvidíme co na to DB až dostanou soupravy s maximální rychlostí 120 km/h. [crazy]
nebo jinak
Úterý, 19. dubna 2016 - 14:10:30  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
 Jinak ty neustálé pokusy o smír ze strany ŠT (před i po rozhodčím řízení) dost nabourávají představu, že oni jsou Ti špatní.

Nebo je to tak, že jsou si vědomi toho, že ta "rozhodčí doložka" a s ní spojená "pokuta" nemůže před soudem obstát, neb je v rozporu s "dobrými mravy"? ;-)
Úterý, 19. dubna 2016 - 17:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2016
 Nebo je to tak, že jsou si vědomi toho, že ta "rozhodčí doložka" a s ní spojená "pokuta" nemůže před soudem obstát, neb je v rozporu s "dobrými mravy"? ;-)

To by platilo, pokud by se jednalo o spotřebitelskou smlouvu a jedna strana by byla co do odbornosti slabší stranou, v tomto konkrétním případě se jedná spíš o blbost ČD, že takovou smlouvu podepsali. Kdyby náhodou došlo k nějaké moderaci ze strany soudu, tak možná soud upraví výši té smluvní pokuty, ale v to moc nedoufám. Navíc smlouvu nikdo z nás neviděl, tak se tu můžeme dohadovat dokolečka, jak to je a není.
Meredy
Úterý, 19. dubna 2016 - 18:33:34  
Neregistrovaný host
89.176.153.137
 "Dle informací které má portál FIRENET.cz z Ministerstva dopravy, plánuje ČD cargo nákupy až patnácti nebo dvaceti zcela nových lokomotiv" - část textu z odkazu níže

http://www.firenet.cz/byznys/108-logistika/2638-cd-cargo-nakoupil o-prvnich-pet-lokomotiv-vectron-o-dalsich-bude-jednat

Má Škoda při dalších nákupech ČD cargo šanci uspět nebo bude automaticky vyřazena, protože nesplňuje požadavky schválení ve všech zemích, kam chtějí ČD cargo zajíždět? Vím že je to drahé, ale proč Škoda nepokračuje ve schvalování v dalších zemích, aby byla konkurenceschopná? Místo toho nabízí "poloschválený" produkt, se kterým nemá nikdo moc zkušeností, když si jej nemůže ani zapůjčit na zkoušku. Jejich marketingové strategii moc nerozumím.
Úterý, 19. dubna 2016 - 18:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5357
Registrován: 8-2007
 a jedna strana by byla co do odbornosti slabší stranou, v tomto konkrétním případě se jedná spíš o blbost ČD, že takovou smlouvu podepsali.

No já nevím.Ale bojovat se svým zákazníkem a dostat ho do pozice,že "se jedná o blbost ČD,že takovou smlouvu podepsali" mi nepřipadá nejlepší [nene].

Jejich marketingové strategii moc nerozumím.
Jejich marketingová strategie již nese ovoce.Zanedlouho bude provozovat skupina ČD a ČD C stejný počet nových lokomotiv Siemens,jako Škoda.
A do budoucna to vypadá pro Škodu ještě hůř.
Enorm
Úterý, 19. dubna 2016 - 20:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2010
 praha hl.n 25.3.2016 EC 275

--==<<eNorm>>==--
Úterý, 19. dubna 2016 - 21:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 9-2003
 Ythomas_ct, Hajnej. Vše jsem četl a podepisuji v celém rozsahu.
Když zákazník něco chce, zaplatí to a vyžaduje to pořád stejně, je radost pro něj pracovat.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
procitnutí
Úterý, 19. dubna 2016 - 22:36:01  
Neregistrovaný host
37.48.7.195
 Doufám, že se na veletrhu v Ostravě vedle sebe ukáže první Vectron ČD, první Vectron ČDC a první soukromý Vectron EPC vedle sebe. Aby se konečně mohli škodováci podívat pravdě do očí a mezi sebou si nafackovat!
Úterý, 19. dubna 2016 - 23:12:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7107
Registrován: 5-2002
 A nechtěl by jste tam ještě 386 020?
trpák
Středa, 20. dubna 2016 - 01:19:00  
Neregistrovaný host
94.242.69.132
 Jak je to s těmi Vectrony na 200km/h? Někde jsem četl, že 'dvoustovkovej' Vectron se musí na tuto rychlost stavět už z výroby ale že zatím jsou snad jen dva prototypy. V tom případě pochybuju, že by kterýkoliv lokpool objednával takový extra buřt kvůli deseti kusům pro ČD.
Na wiki zase píší, že na dvoustovku se dá vytunit většina současných Vectronů bez velkých zásahů do lokomotivy...
Středa, 20. dubna 2016 - 08:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3453
Registrován: 11-2009
 trpák > je to stavebnice, takze to "vytuneni" spociva ve vymene jednoho modulu za jiny s pozadovanymi vlastnostmi. Sasi s tim uz pocita a architektura ostatnich komponent taky.
ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Středa, 20. dubna 2016 - 12:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 8-2010
 ad Sim:

Podle údajů SŽDC s.o. (dokument D2/1) má nejvyšší dovolenou rychlost V = 200 km/h řada 193 - dle údajů, které pro zapsání řady do uvedeného dokumentu poskytl výrobce (SIEMENS). Takže všechno, co tady jede a jmenuje se to řada 193 by mělo mít maximálku 200-ku. Druhá věc je, kolik to může jet provozně a jestli na to není vydané nějaké provozní opatření, protože na fotkách co jsme viděl byla nad oknem samolepka s nápisem omezující rychlost na V = 160 km/h. Jenže to samý se týká i 1216 OBB a v té když jsem jel z Prahy někdy letos v březnu, tak jsem na stanovišti žádnou omezující samolepku neviděl...tak těžko říct, co a jak má vlastně být...[crazy]
Pikehead
Středa, 20. dubna 2016 - 13:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 3-2007
 PRA: Nepřipomínala ta samolepka Vmax na SŽDC? [happy]
Středa, 20. dubna 2016 - 15:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2016
 Apollo_17: No já nevím.Ale bojovat se svým zákazníkem a dostat ho do pozice,že "se jedná o blbost ČD,že takovou smlouvu podepsali" mi nepřipadá nejlepší.

Tak jsem to nemyslel [lol], podle mě se ta smlouva nemůže zrušit, protože je v rozporu s dobrými mravy. Sice by to bylo krásné, ruzumné a zcela spravedlivé, ale v tomto případě se jedná jen o princip občanského práva, který je v reálu a zejména v tomto případě bezzubý. Mimo to teď začala Škoda trochu couvat a nabízí ČD nějaké vyrovnání.
Abych to shrnul, tak v případě, že ČD podepsaly pro ně nevýhodnou smlouvu, ji soud nezruší, protože 99,9% soudců řekně, že si měli dávat bacha na to, co podepisují.
Ythomas_ct
Středa, 20. dubna 2016 - 17:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 10-2009
 Ad Paul_red_adair:

Podle údajů SŽDC s.o. (dokument D2/1) má nejvyšší dovolenou rychlost V = 200 km/h řada 193 - dle údajů, které pro zapsání řady do uvedeného dokumentu poskytl výrobce (SIEMENS).

A propos, co všechno v té D2/1 k té řadě 193 vůbec je uvedeno? Kromě maximální rychlosti i hmotnost, výkon, napájecí systémy apod.? Protože jestli ano, pak to může být takové celkem -gh-; jak je totiž vidět např. z té předhledové tabulky pod tímto odkazem, tak řadou 193 je dnes označeno "kdeco"... ;-)

Ale je pravda, že minimálně lokomotivy 193 801-806 u RAILPOOLu by pro těch 200 km/h měly být způsobilé...
Desiro
Středa, 20. dubna 2016 - 20:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 2-2004
 Ythomas: Jenže to jsou Vectrony AC.
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 11:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2007
 a jedna strana by byla co do odbornosti slabší stranou, v tomto konkrétním případě se jedná spíš o blbost ČD, že takovou smlouvu podepsali.

Ono to bude asi kapku složitější. ČD nic nepodepsaly, podepsali to konkrétní lidé. O tom, jak tito lidé byli součástí organizované skupiny, která z ČD vyvedla přes Škodu miliardy korun, toho bylo napsáno dost. To, že nemáme paragrafy, které by státem vlastněnou akciovku před organizovaným zločinem aspoň trochu ochránily, není vina ČD.
Desiro
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 2-2004
 To, že nemáme paragrafy, které by státem vlastněnou akciovku před organizovaným zločinem aspoň trochu ochránily, není vina ČD.

Další regulace?
Máte tu další šotodiskutující, kteří naopak požadují uvolnění "hlídacích" pavidel (především proto, aby mohly ČD volněji soutěžit vozidla). Tak se dohodněte.

Anebo třeba ty ČD privatizovat?}
Taurus1216Vmax
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:21:55  
Neregistrovaný host
77.242.93.185
 Paul_red_adair : to je max. rychlost při jízdě lokomotivně [happy])
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 13:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 12-2007
 Desiro: jak souvisí například možnost domáhat se soudního přezkumu zjevně nevýhodných podmínek pro státní a státem vlastněné organizace, zákaz rozhodčích doložek a podobná opatření s případným uvolněním pravidel pro soutěžení?
Ythomas_ct
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 14:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 10-2009
 Ad Desiro:

Jenže to jsou Vectrony AC.

Já vím; jen jsem chtěl svým předchozím příspěvkem demonstrovat, že není řada 193 jako řada 193... ;-)
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 8-2014
 Za normálních okolností (což podle mě není splněno) by koupě (Cargo) a pronájem (osobka) vectronů mohl být politický tah, který by škodovce ukázal, že všechny kšefty nemá jisté, takže by se měla umravnit. Zdá se, že Škoda (alespoň v novinách) to tak pochopila. Otázka je, co chtějí ČD (pokud to vědí).

I tak 380 na vectrony a traxxy stále nestačí. Na osobce fakticky nemůže do Německa a v nákladce (tam těch 120 km/h nevadí) by musela mít ještě schválení v Belgii, NL a pár balkánských zemích (Rumunsko, Chorvatsko, Slovinsko).
Ythomas_ct
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 16:26:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 10-2009
 Ad MickeyMouse:

I tak 380 na vectrony a traxxy stále nestačí. ...v nákladce (tam těch 120 km/h nevadí) by musela mít ještě schválení v Belgii, NL a pár balkánských zemích (Rumunsko, Chorvatsko, Slovinsko).

Já se zeptám takhle - existuje nějaký vectron nebo traxx, který může (mimo jiné) být zároveň provozován v ČR (3 kV i 25 kV), v Belgii, v Německu a ve Slovinsku? Nedojde náhodou k tomu, že už nebude místo pro sběrače, byť jich ony lokomotivy mají na střeše "relativně požehnaně"? ;-)
372_001_8
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 16:50:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 5-2008
 To co píšeš bylo požadováno viz. věstník paket 1-4 - aby každá dodaná loko mohla všude, ale ono se s tím stejně bude jezdit jen od nás do říše tak to bude ok.
Bobo
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 17:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13007
Registrován: 5-2002
 vánoční D2/1 na portále pro 193 DB píše:
vmax =200 *
* na sždc vmax 160
při v víc než 160 má třídu D2
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 6-2010
 Ythomas: Slovinsko má nějaké speciální požadavky na šířku sběrače? (Nevím, ptám se [wink]) Protože pokud ne, tak čistě teoreticky každý DABNL Traxx. Samozřejmě nyní neexistuje, ale šlo by to bez úprav sběračů. [wink]

Edit: A i kdyby ano, tak pokud se dopravce smíří jen s jedním sběračem na systém, tak se vše vejde. DABNL má sběrače seřazeny B/NL(CZ)-NL(CZ)/D(A). Jen si nejsem jist, jistli Holanďan nemá v předpisech, že loko na jeho 1,5kV musí mít funkční dva sběrače.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 3-2006
 Pendular: Ano, Slovinsko má úzké.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Desiro
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:18:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 2-2004
 Pražák: Souvisí s tím například principielně tak, že každé další regulační omezení zároveň omezuje flexibilitu státního dopravce. Třeba zrovna v oblasti rozhodčích řízení - rozumný výrobce vozidel si do smlouvy o dodávce dá rozhodčí doložku a rozumný odběratel (pokud rozhodce zná) ji akceptuje - třeba proto, že rychlost státních soudů není zrovna ohromující.

Pendular: Oni mají šířku jak v Itálii - 1450 mm.
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 6-2010
 Mikulda, Desiro: V tom případě, pokud by to někdo potřeboval, by v Kasselu asi neměli problém s výrobou DABCZSKSLO. Střecha by pak vypadala DACZ (15,25) / BCZ (3) - SLO(3)/SLO(25). Leč v Belgii jen na DC [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)
Desiro
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 2-2004
 S výrobou asi ne , ale nejdřív to přeschválit podle TSI a následně národní zkoušky v každé zemi ... ale do 100 mega by ses asi vešel.

Jenom mi vrtá hlavou, jestli pak už neudělat "naprosto univerzálního" TRAXXe a k DACHINL nepřidat ještě BCZSKHUROPLCRO.
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 6-2010
 Desiro: To poptávaly OBB před cca půlrokem ne? tu dvojdílnou osmi nápravovou loko napůl elektro napůl diesel. Třeba už je ve výrobě [biggrin]
OBB
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:49:35  
Neregistrovaný host
2.206.2.91
 Ad Pendular: ve výrobě není, tuhle část tendru už stihlo ÖBB zrusit.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru