Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 781 (T 679.1) » Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 31. 03. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 781 (T 679.1) do 31. 03. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 01. ledna 2016 - 12:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 6-2015
 https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/historie/ragulina-u-nas-zradi la-prilis-klikata-infrastruktura/-9222/
781 NZ
Pátek, 01. ledna 2016 - 16:12:00  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 K6S31ODR - v tom článku jsou pěkný bláboly.
Zatímco sergeje vyráběné v roce 1972 mají oválný štítek LTZ, pan autor článku už v roce 1971 ví, že Vorošilov krad. Kradli všichni - Lenin krad, Stalin krad.
A pokud jde o ty naše tratě, je zajímavý že nepasovaly skoro žádnejm mašinám. Viz třeba Ganzy, kterejch Maďaři do CCCP dodali stovky a jezdí snad dodnes, ale u nás jim naše tratě nevoněly. Nebude to víc tou nevalnou údržbou než směrováním tratí ? To jinde nemají stejné oblouky jako máme u nás ? To už je jak ty věčné výmluvy na počasí - teplotní pomalá při +20.
Pátek, 01. ledna 2016 - 17:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2015
 ...ví, že Vorošilov krad. Kradli všichni - Lenin krad, Stalin krad.[rofl][rofl][rofl]
Naštěstí shodou náhod jsem byl před pár minutami na "malé" a tohle jsem četl až hned po příchodu. protože bych to smíchy neudržel. Tohle neznám, to je fakt dobrý[lol]

Myslím že přece jen by se našel stroj kterému by "pasovaly" naše tratě, ale byl byl asi jeden jediný:


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Cogwheel
Pátek, 01. ledna 2016 - 21:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 1-2012
 Odkaz na takový maďarský spíše silvestrovský pelmel - nejen o Sergejích: http://szextant.blogspot.cz/2014/02/m-62-szergej-fovonali-dizelmo zdony.html
Ať si tam každý najde to, co ho zajímá. [wink]
Sobota, 02. ledna 2016 - 10:39:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 8-2006
Pro fraka: takto já pořád vzpomínám na sokolovské depo.
Tady jeden vláček v K.Varech. Sergeje nevozily jen wapky . Jen nevím , byl-li 781.346 skolovský nebo chomutovák.

Tady jeho postrk, dlouholetý sokolovský sergej.
Sobota, 02. ledna 2016 - 12:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 7-2011
 Děkuji Lakro za připomenutí. Na točně 781 531-1 (679 1530), jak již jsem psal, byl poslední Sergej dodaný Sokolova do r. 1989, po tomto roce, zejména pak po letech 92, 93 se vystřídala celá řada vyšších čísel. Nebyly pro ně výkony a v Sokolově se přece jen něco našlo. No a pak tu také začala jejich šrotace.
Jinak 1530 byla vzorně udržovaná a byl to "držák", je nečím zajímavá, jestlipak si toho někdo všimne. Na druhé koleji, připraven k povytažení 679 1515, před ním 211 043, zvaná bejček (topírenský posun) vzorně udržovaná P.Š.
Točna, která patřila k nejdelším v tehdejší Jihozápadní dráze již neexistuje, střecha topírny se propadá, vše rozkradeno, nebo rozmláceno.
Další na fotce 1346, taktéž vzorně udržovaný patřící do sk. 61. Lakro je to, resp. byl sokolovský Sergej. Tlačí ho
1335 z postrkové sk. 64.
Sobota, 02. ledna 2016 - 13:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 5-2002
 Tak to já Fraka musím trošku opravit.
1346 byla těsně před dílnami. Já přišel 30.9.1989 z vojny, takže na vzorně udržovanou T 211.043 ( 700-043) jsem se dostal až od 17.4.1990.
A od října do prosince 1989 jsem jezdil právě na T 679.1346 jako pomocník s Ferdou S. To právě přišla z dílen, už s širokou čárou ponoru, obratem jí LM opět vyrobil bílá okna.
TS 679.1335 byla členem T 63 SSM [happy]

TS 64 byla manipulácká a postrková s řadou 770, 771

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Sobota, 02. ledna 2016 - 15:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4192
Registrován: 5-2002
 Pozor pozor! Máme tu opět přelom roku, což mimo jiné znamená, že byly aktualizovány jedny pozapomenuté stránky...

WWW stránky O Sergejích oznamují aktualizaci!

Při 21. aktualizaci webu www.prototypy.cz/sergeje byla na stránky doplněna čtyřicítka fotek převážně z dob běžného provozu "Sergejů" v Čechách a na Slovensku. Prozatím nám do uzavření kolekce VŠECH 601 do Česka a na Slovensko dodaných strojů chybí snímky těchto: 108, 128, 380, 381, 397, 802, 805 - 810, 812 - 822 (čísla 8xx samozřejmě myšleny jako T679.5) - pokud nějakou z nich máte, pošlete [wink]

www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Sobota, 02. ledna 2016 - 15:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 2-2005
 Rosťo .. jen lehoulinky překlep http://www.prototypy.cz/sergeje/zobr_obr.php?obr=781545o
781 NZ
Sobota, 02. ledna 2016 - 18:13:29  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 A nebylo to trochu jinak ?
Loko s tabulkami ČSD už přijely, takže ČSD nemohly nijak ovlivnit jejich "zařazení do číselného schematu". A je dost možné, že ty tabulky ve fabrice montovali právě podle toho, jak byly mašiny dokončovány.


Stříbrný tlumič u čísel do 172 ?
Ta "ozdoba" byla důležitá součást pro bezpečnost práce - madlo.
Sobota, 02. ledna 2016 - 19:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4193
Registrován: 5-2002
 781 NZ - díky za upřesnění. Co je ta "ozdoba" mi nikdy nebylo úplně jasné. Vím, že v jiných státech tam bylo jen obyčejné madlo, ale zas když to chromované nijak zvlášť nedrželo (o čemž jsem se přesvědčil na vracích v Sokolově), nepřišlo mi to jako madlo moc bezpečné...
Fakt, že lokomotivy jezdily z fabriky už s tabulkami máte nějak podložený? Taky jsem to slyšel, ale také jsem zachytil vzpomínky dvou strojvedoucích z Přerova, že lokomotivy měly z výroby tabulky zabalené do jakéhosi kartónu a byly uloženy na stanovišti - a že se pak v depu namontovaly ne vždy na lokomotivu, na které původně byly, ale tak, aby nejnižší číslo na tabulce odpovídalo nejnižšímu výrobnímu číslu z dané dodávky (kterých bylo několik samostatných).
O tom, že čísla před 113 neměla tlumiče, se v textu píše. Vy číslo 172 zmiňujete proč? To byly už sériové dodávky s tlumiči? Odkud zrovna toto číslo víte?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
781 NZ
Sobota, 02. ledna 2016 - 19:51:50  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 Moc nerozumím tomu, kdo a jak ty stránky tvořil, když vůbec neví, co tam má

snad to teď už bude jasné s tím tlumičem

( divím se, že tolik odborníků na to kouká a nevidí...)
a shnilej vrak v Sokolově se nedá srovnávat s provozní mašinou - viz to madlo, to drželo pevně, a chrom taky, stejně tak původní barva byla super, až pak Nymburk to patlal sra..ama
Sobota, 02. ledna 2016 - 20:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4194
Registrován: 5-2002
 781 NZ - Stránky vytvářím sám, a to z podkladů, které jsou k dispozici (samozřejmě z podkladů, které k dispozici nemám, čerpat nemůžu [nene]). V provozu už řadu 781 pamatuju jen okrajově, takže na původní barvu tlumičů si opravdu nevzpomínám (ani nemůžu). Ale zatím si na tento nedostatek nikdo nestěžoval. Jak to tedy má být správně?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:16:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 2-2009
 Rosta Kolmix - taky nejsem znalec, ale moje stará hlava mi říká, že po stížnostech obyvatel se začaly montovat tlumiče do strojovny. Výjimkou byly 1113 a 1114 /myslím/, které měly tlumič na střeše zkušební z CCCP. Barvu pamatuju opálenou, nijakou, spíše rezavou. Nejznámější tlumič jsem v Praze a okolí registroval jako první u 1228 a 1229. Stříbrný - natřený tepluodolnou stříbřenkou. Tentýž tlumič byl pak dosazován i na staré kusy. Tlumiče ve strojovně byly snad odstraněny všechny.
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5679
Registrován: 2-2009
 RK - viz mail, nefunguje mi Zoner
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:29:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5680
Registrován: 2-2009
 RK - nic, nejde to .Hlásí mi to plnou schránku.
kfk
Neděle, 03. ledna 2016 - 11:55:19  
Neregistrovaný host
89.173.119.178
 Rosťa, keď sme už pri tom vo vela pripadoch mas nesprávne uvedené /napr pri nasej turnusovej 1359/ pri fotkach oznacenie LKP- likvidace plamenem.
LKP bol typ maziva ktory sa najskor skusobne, neskor nastalo pouzival do prevodovych vani lokomotiv. nebol miesatelny z predtym pouzivanym mazivom, a tak aby mazači v depach vedeli ze je to odlisne bolo na zmetaky nastriekane LKP aby pri vstupe pod masinu informovalo mazača - prípravára že je tam "nový" typ maziva.
ja viem prerobit texty pod foto bude nadlho, zvlast ked si na to sam. vela zdaru.
Neděle, 03. ledna 2016 - 14:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 7-2011
 P.Š. Trochu už mě to splývá, já myslel, že na top. pos. jsi byl od začátku 1989, to, že na 1335 byli mládežníci si vzpomínám.
R.K. Je to záslužná práce, že se vloudí nějaká chybička nic nemění na tom, že to je skvělé.
Co se madel týká, byla to funkční paráda, bytelně připevněná, složila fírovi k přidržování při čistění čelních oken, což byla povinnost po sobě okna očistit. Nevýhoda - hrany byly dost ostré. Chrom však byl velmi kvalitní, rovněž i lak na skříni, byl snad vypalováný, také strojovna byla natřena kvalitními laky - béžovo-hnědě, veškerá potrubí ve strojovně odlišena barevně, hnědá, žlutá, modrá. Všechny popisky u přístrojů, jističů, odpojovačů provedeny materiálově kvalitně, bohužel bez čárek háčků. Do Sokolova došly již s označením. 781 má pravdu v tom, že v Ny při opravách na kvalitní laky totálně srali, strojovnu i motor jednotnou šedivou barvou, která se odlupovala, pokud se naleptala naftou tak šla úplně dolů. Potrubí označené jen barevnými proužky.Také lak skříně byl často krupičkový s pozůstatky stékající barvy. Podvozky byly nastříkány tou samou barvou jako strojovna.
Tlumiče - (hodno samostatného pojednání)v Sokolově byly s tlumičem ve strojovně 1112, 1146,1159. Všechny se myslím dočkaly rekonstrukce. 1112 určitě.
Neděle, 03. ledna 2016 - 14:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6827
Registrován: 5-2002
 781 má pravdu v tom, že v Ny při opravách na kvalitní laky totálně srali, strojovnu i motor jednotnou šedivou barvou, která se odlupovala, pokud se naleptala naftou tak šla úplně dolů.

Ano. Bylo to tak zoufalé, že jsme na podzim 1989 při opravě T 679.1346 vezli vlastní barvu a dvě lahve "echt" Becherovky.
Neděle, 03. ledna 2016 - 15:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 5-2002
 kfk - Díky za upřesnění, už to je opraveno. Mimochodem třeba právě to LKP byla věc, kterou mi coby méně znalému takto někdo vysvětlil - a pak může člověk donekonečna opravovat a stejně se pravdy nedobere [sad]

Mad_noodle2 - Přesně, takto si ty tlumiče pamatuju i na přerovských "Sergejích" - matná stříbrná, přesně taková, jakou jsme doma jednou za pár let natírali stará kamna. Marťa Hejl mi psal do mailu hliníkovou barvu - ale to je jedno a totéž. NA pixli byla napsána stříbřenka, ještě ji snad i někde doma máme...
Jinak mail by měl být funkční, ale zkus to kdyžtak poslat na kolmix(uzenáč)seznam.cz

frako - kolega Hejl mi psal do mailu, že tu kdosi před časem psal, že chromová lišta sloužila sice za madlo, ale že PKP v 80. letech nařídily její odstranění, protože jednomu fírovi to při uklouznutí nohou uřízlo prsty na ruce... To tedy taky raději v popisu hned opravím, zbytek ale asi ponechám...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Neděle, 03. ledna 2016 - 15:42:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 11-2006
 Rosta_kolmix:
Už od dob ČSD byla k nátěrům tepelně namáhaných částí hnacích vozidel, jako jsou skříně a žaluzie odporníků, tlumiče, výfuky apod., určena silikonová vypalovací barva, odstín hliníková. Převedeno do jazyka techniků, zásobovačů a dnešní logistiky - K2100/9110. Výrobcem byl a dodnes je firma Barvy-Laky Praha-Hostivař.Podobný sortiment vyrábí i Balakom Opava(ta vyrábí bezsilikonovou variantu Aluxal Titanium 300 nebo 500 podle teplotního zatížení) nebo např. i Hammerite(Silikon 500). [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 03. ledna 2016 - 16:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5681
Registrován: 2-2009
 E4990001- a ještě před tím se to jmenovalo stříbřenka na kamna, při vypalování to smrdělo jako skunk, dýmalo ale sneslo to i červený žár / po vypálení /
Neděle, 03. ledna 2016 - 16:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 2-2009
 sorry přidal jsem jednu nulu.....[uhoh]
Neděle, 03. ledna 2016 - 19:16:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 11-2006
 Nula sem,nula tam, taky tak jezdila [biggrin]
Právě schopnost zachovat si i při vícenásobném "přepísknutí" teplotního limitu svůj odstín stříbřenku předurčilo k nátěru podobných zařízení. Jinak barvu s tak vysokým stupněm krytí zatím asi nikdo nevyrobil.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 10. ledna 2016 - 00:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372
Registrován: 4-2003
 OT k té stříbřence. Odolnost proti žáru vykazuje i etiketa stříbřenky, která přečkala požár boudy :-)
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
MiraKubelka
Neděle, 10. ledna 2016 - 12:09:48  
Neregistrovaný host
85.207.46.133
 frako: Mám tu jednoho ze Sergejů o kterých jste nedávno psal, T 6791159 6.7.1982 u hl.Bystrá . M K
Neděle, 10. ledna 2016 - 15:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2011
 Zdravím zdejší diskutující. Mám prosbu, zdali někdo neví, který sergej měl nehodu dne 19.6.1974 v Hněvicích? To datum možná není 100%ní. Z fotky lze vyčíst T 679.12xx, nejsem autorem, nemohu proto zveřejnit. Narazil do tendru neznámého štokra. Kdyby bylo číslo štokra, bylo by to parádní, po něm totiž pátrám. Nejednalo se o nic velikého, lokomotivy ani nevykolejily, pouze byl nadzvednutý tendr u budky štokra. Děkuji za případné reakce.
XA
Neděle, 10. ledna 2016 - 21:48:10  
Neregistrovaný host
95.80.230.85
 spacula: Byl to T679.1228.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 06:50:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2011
 XA děkuji za identifikaci - číslo by odpovídalo, jen jsem si nebyl jist dvěma posledními čísly. A ten štokr je také znám?
modely-masinek
Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:10:29  
Neregistrovaný host
77.78.89.186
 Sice menší, ale je to on [happy] [masinka]
XA
Úterý, 12. ledna 2016 - 09:43:16  
Neregistrovaný host
95.80.230.85
 spacula: Ne, kdybych ho věděl, tak bych ho napsal.
ze škodovky
Středa, 13. ledna 2016 - 18:27:19  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 1490 v M.Boleslavi 14.4.1990,vlevo souprava s 498.022 do Nymburka a zpět
Středa, 13. ledna 2016 - 21:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2011
 Na fotce od M.K. jak vidno je 1159 stále ještě s tlumičem ve strojovně, jestli skutečně došlo k rekonstrukci to si nepamatuji. Tlumič ve strojovně sice přinesl větší komfort vnějšímu okolí, ale ve strojovně působil i problémy, značné teplo od něj sálající příliš jednak ohřívalo regulátor, pak neblaze působilo na pryžové přechodky(hadičky) mazání, které praskaly a z nich stříkající olej na rozpálený tlumič způsobil požár, který sice spolehlivě zlikvidovalo samočinné, výkonné hasící zařízení strojovny, ale ten bordel potom. Právě 1159 také jednou "bafla". Později se hadičky nahrazovaly měděnými trubičkami.
Neznamsebeanitebe
Sobota, 23. ledna 2016 - 19:52:48  
Neregistrovaný host
37.48.55.91
 Je krásné toto číst ... popisy a vyprávění pamětníků, ale chci se zeptat nevíte někdo jak je na tom 781.312 ? Kdyby byla fotka nějakého aktuálního stavu by byla take dobrá děkuji.
Pátek, 05. února 2016 - 23:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 6-2007
Neděle, 14. února 2016 - 18:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 1-2007
 Zdar panstvo,
existuje kdesi súhrnný zoznam všetkých 781, ktoré sa odpredali z ČR a SR do zahraničia ? Prípadne nevedie si niekto podrobné štatistiky ? Čisto len zo zvedavosti, koľko pôvodom československých sergejov ešte dnes brúsi koľaje.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Pondělí, 15. února 2016 - 06:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 12-2003
 Tady si to můžeš všechno najít. [wink]
Každý by si jednou měl dát RUC.
Pondělí, 15. února 2016 - 10:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 1-2007
 Skôr ma zaujíma súčasná situácia, koľko z toho zoznamu dnes ešte vôbec jazdí, ale aj tak vďaka. Kus za kusom si to prejdem.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Pondělí, 29. února 2016 - 23:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7106
Registrován: 6-2006
 Sergej na ilustračním snímku:
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/396268-bulharsko-zadrzelo -27-migrantu-ukrytych-v-nakladnim-vlaku.html
http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
Pondělí, 07. března 2016 - 00:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6613
Registrován: 9-2003

Jelikož zdejší rubrika inzeráty je plná dohadování a blábolů..dám to sem..Prodám..stoprocentní stav bez poškození,šmouhy jsou jen obyčejná špína,jak bylo sundáno z mašiny,tak to je.Tmavé šmouhy na horním okraji tabulky jsou od barvy lokomotivy..zřejmě štětková oprava..Nechci živit překupníky na Aukru.cena 3tis.+poštovné.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 07. března 2016 - 08:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 5-2002
 Omlouvám se za zařazení sem, ale tematicky je to asi nejvhodnější, neb se to týká sergejů. V Železničním magazínu 1/2016 se píše v článku o historii výroby modelové železnice v NDR, že "Na jarím lipském veletrhu v roce 1958 byl poprvé představen pozdější hit této firmy (tj. Gützoldu) - model dieselelektrické lokomotivy řady V 200 ("sergeje")." Řada V 200 bude asi správně, ovšem nikoli DR, ale DB, je to tak? Děkuji!
Pondělí, 07. března 2016 - 09:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3668
Registrován: 4-2006
 šimek: Lokomotivy V200 byly jen v NDR, čili DR je správně. Ale nějaký divný je ten rok 1958, když prototyp lokomotivy vznikl až v roce 1964 a první kusy pro DR byly dodány až v roce 1966.
Statistik
Pondělí, 07. března 2016 - 09:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4735
Registrován: 6-2004
 Tak pokud šlo o rok 1958, pak muselo jít opravdu V200 od Krauss-Maffei pro DB. Sergeje (V 200 DR) se k DR dostaly až v roce 1966.
781 NZ
Pondělí, 07. března 2016 - 11:07:15  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 Alf - to číslo vypadá jako opravdové.
A potom místo něho měla na jednom čele tabulku přemalovanou z 354.1186(?).
Pondělí, 07. března 2016 - 11:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6614
Registrován: 9-2003
 Opravdové opravdu je :-)(včetně vrstvy špíny na zadní straně..)T679.1075 do Letohradu přišla 1.6.1981 z Turnova.Tam byla zpětně zapůjčena 18-25.4.1986,19.3-7.5.,20.10.-3.12.1987,24.10-3.11.1989.Následně prošla dílny Nymburk a po opravě včetně unifik. nátěru se širokým žlutým pruhem se vrátila do Letohradu.Díky známému poklesu dopravy najezdila pouhých několik tisíc km a roku 1991 byla jako první letohradský sergej přímo v depu sešrotována..ale ne zrušena..takže se přecejen časem někdo chytil za nos že byla zlikvidována mašina po dílnách..a její číslo se stalo putovním pro další stroje..ale to je už jiný příběh..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 07. března 2016 - 12:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 10-2005
 Tehdy byl proces fyzické likvidace asi hodně rychlý proces, že předběhla i své úřední zrušení. Nebo v tom byla nějaká zlomyslnost někoho z výše postavených, že se šrotoval sergej tak krátce po dílnách? Škoda, že se tehdy nepovedlo naopak prohozením a tedy pod číslem T679.1075 sešrotovat jiného sergeje v horším stavu. Dnes už je to samozřejmě jedno.
micek
Pátek, 18. března 2016 - 16:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2015
 Dnes vyšel jeden populárně naučný článek na Technetu:
Hlučné sovětské lokomotivy „sergej“ lidé nenáviděli, dnes jsou ikonou
http://technet.idnes.cz/sergej-lokomotiva-t-679-1-t-679-5-t-781-d 3s-/tec_technika.aspx?c=A160311_185428_tec_technika_rja
781 NZ
Pátek, 18. března 2016 - 23:09:24  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 pěknej blábol o tom Pařížáku.
Ghost
Sobota, 19. března 2016 - 10:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 1-2011
 781 NZ: Co za blábol? Od GVD 68/69 do asi půlky roku 71 byly Sergeje na Západní expres skutečně turnusovány. V článku je to podle všeho v pořádku.

EDIT: Čerpáno z knihy "Sergeje" od Bittnera.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Sobota, 19. března 2016 - 11:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6640
Registrován: 9-2003
 Čechoslováci proto sergeje vnímali jako příčinu rušení romantické parní trakce. [biggrin]Ad.Západní expres..Tak nevím..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Ghost
Sobota, 19. března 2016 - 11:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 1-2011
 Aha už tomu rozumím, tak to jsem byl trochu vedle [happy]
781 NZ
Sobota, 19. března 2016 - 15:01:05  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 Ghost - píšeš to trochu líp, než oný autor, ale mne by zajímalo od kdy ?
"asi do půlky 71" - tedy do změny GVD, nebo jinak ?
V 12.68 dosud 498, 3.69 už Sergej

a nebylo to krátce, bylo to víc , než potom 498.1
Středa, 23. března 2016 - 21:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 7-2011
 Sergej byl skutečně turnusován na ZE, měli tam myslím i R 551. Se 14ti vozovým vlakem Albíka se ctí nahradil. I do stoupání na Kařízek na tom byl, řekl bych lépe. Párkrát jsem se na stanovišti cestou z Ny s plzeňským kamarádem svezl. V topné sezoně byl řazen vytápěcí vůz, s ním se smělo bohužel jen 80. Pak nastala éra brejlí.
David 814-047
Středa, 23. března 2016 - 22:18:56  
Neregistrovaný host
37.188.228.81
 Ad sergej na ZE: Ono je to celkově docela zajímavé. Řazení rychlíků z GVD 67/68 uvádí, že Ex 262/261 (do Prahy sudá čísla, obráceně lichá) jsou vedené z Chebu do Prahy hl.n. a zpět albatrosem 498.0 - oběhy LD Plzeň, skupiny 01 a 02 vlak uvádějí.
Řazení rychlíků z GVD 68/69 uvádí, že Ex 262/261 jsou vedeny v létě z Chebu do Prahy hl.n. a zpět sergejem, v zimě v úseku Cheb - Plzeň G.n. laminátkou S 489.0, v úseku Plzeň G.n. - Praha hl.n. sergejem T 679.1. V žádných parních obězích LD Plzeň tohoto grafikonu včetně různých změn jsem ZE nenašel, oběhy dieselů a laminátek z toho GVD nemám.
Řazení rychlíků z GVD 69/70 uvádí, že Ex 250/251 je veden v úseku Cheb - Plzeň G.n. laminátkou S 489.0 a v úseku Plzeň G.n. - Praha hl.n. sergejem T 679.1. Oběh laminátek mám, oběhy sergejů bohužel ne.
Řazení rychlíků z GVD 70/71 uvádí, že Ex 250/251 je veden v úseku Cheb - Plzeň G.n. laminátkou S 489.0 a v úseku Plzeň G.n. - Praha hl.n. sergejem T 679.1. Oběh laminátek mám, oběh sergejů se zimní opravou mám taky.
Řazení rychlíků z GVD 71/72 a 72/73 uvádí, že Ex 250/251 je veden v úseku Cheb - Plzeň G.n. laminátkou S 499.0 a v úseku Plzeň G.n. - Praha hl.n. albatrosem 498.1. Bohužel k tomu nemám žádné oběhy.
Řazení rychlíků z GVD 73/74 uvádí, že Ex 359/358 (do Prahy první rok lichá čísla, zpět sudá čísla) je veden v úseku Cheb - Plzeň G.n. laminátkou S 499.0 a v úseku Plzeň G.n. - Praha hl.n. brejlovcem T 478.3. Bohužel k tomu nemám žádné oběhy.
Nasazení sergeje na Západním expresu z Prahy do Plzně je sice nejznámější, ale není jediné na vlaku osobní dopravy. Sergej vozil ZE + noční R 458/459 v úseku Cheb - Schirnding minimálně v létě několik grafikonů, v létě vozil R 555 z Fr.Lázní do Chebu, jezdil na přípřeži pátečně/nedělních rychlíků z Č.Budějovic do Prahy, v GVD 1969/1970 vozilo 8 novozámeckých sergejů Os vlaky mezi Štúrovem a Bratislavou se zájezdem do Břeclavi od začátku GVD do 27.září.
A v GVD 1988/1989 až 1991/1992 vozil prešovský sergej letní vlaky R 1381/1380 v úseku Plaveč - Hidasnemeti.
A jistě by se podrobným zkoumáním oběhů našlo i něco dalšího.
781 NZ
Středa, 23. března 2016 - 23:25:52  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 oběhy jsou k prdu, důležité jsou strojové grafikony.
Na oběhu je malováno, jak by to mělo být, zatímco v tom grafikonu je malováno, jak to opravdu bylo.
V mnoha turnusech jezdily jiné mašiny, než bylo plánováno oběhem.

A sergej vozil i jeden R Leipzig(Berlin?)- K.Vary. Frako ví jistě podrobnosti.
Úterý, 29. března 2016 - 12:32:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 7-2011
 781 NZ, je to tak, strojové grafikony byly základ oběhu lokomotiv. Každá mašinka měla v depu měla svoji kolonku vedenou od 1. do 31. dne každého měsíce. Grafikon byl (jestli tomu tak je stále?) ručně sešívaný sešit s předtištěnými denními boxy do kterých se slabě tužkou předepsal předpokládaný oběh lokomotivy na celý měsíc s denním kilometrickým během, pokud byl oběh splněn, na konci dne se obtahoval nesmazatelně, pokud byl jiný, původní zápis se vygumoval a vepsal se nesmazatelně skutečný s patřičně jiným kilometrickým během.
Grafikon byl veden od zaturnusovaných strojů podle turnusových skupin po zálohy, pak následovaly mašinky letmo a nakonec neprovozní. V grafikonu se také používalo předepsané barevné značení atp. Každý den ho kontrolovali a podepisovali náčelníci později přednostové a vedoucí oprav a někdy i kriminálka.
A k tomu R, pokud byl veden v klasické soupravě tak začínalo se s 556 pak brejle, následně lamina, plecháče, mimořádně i Sergej. Do Vojtanova však DR na tento R velmi často nasazovali Ragulina 679.2, snad tam byl i turnusován.
David 814-047
Úterý, 29. března 2016 - 23:49:17  
Neregistrovaný host
37.188.234.28
 Ad Frako a 781 NZ: Karlex byl turnusovaný i v řadě 354.1 - např. GVD 65/66. A podle řazení to mělo 7 vozů až do K.Varů.
A Karlex jezdil také v řadě 209 - ale to byl pouze zkušební provoz, v obězích to nenajdeme.
781 NZ
Středa, 30. března 2016 - 22:43:48  
Neregistrovaný host
85.71.8.157
 frako, ten strojový grafikon jsi popsal naprosto perfektně, jen ta lamina mi na ten šnelcuk z Berlína nepasuje

leda že by měla vůz s baterkama , jako tahají žehličky.
R348 Berlin-Franzensbad-Carlsbad s T679.1338.
Jezdil jen od dubna do září, pokud bylo v dubnu ještě zima, jel štokr, nebo si DeDeRoni vzali o svetr víc ?
A bylo to v turnuse, nebo ho vozili leťáci, popřípadě nějakej vystřídací turnus ?
Kárl-Ex ten den vezla ráno 175 013, a odpoledne 002.
Středa, 30. března 2016 - 22:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7067
Registrován: 5-2002
 jen ta lamina mi na ten šnelcuk z Berlína nepasuje

Od roku 1982 pasuje.

A možná se kdysi přepřahalo i v Tršnici.
Bobo
Čtvrtek, 31. března 2016 - 15:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12971
Registrován: 5-2002
 nic takovýho si z fárplánů nevybavuju.....
... což nic neznamená. třeba to tam ani nebylo.
muj názor, že spíš lamina[nene]
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru