Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 29. 01. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 29. 01. 2016

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 23. ledna 2016 - 21:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12755
Registrován: 12-2007
 Ne vždy ale mají na t-171 přednost rychlíky (byť Švejci) před příměstskými Os, viz https://www.youtube.com/watch?v=9GotJIBB6kY (hned úvodní část).
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ghost
Neděle, 24. ledna 2016 - 08:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 1-2011
 David: Zpožděný švejk nemá na 171 prioritu vůbec žádnou, jak krásně vyplývá z té fotky, ale hlavně z prováděcího nařízení ke GVD. Jakmile nejede načas, nebo téměř načas, tak má zkrátka smůlu.
Neděle, 24. ledna 2016 - 11:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10026
Registrován: 5-2004
 Zato se do prahy predjizdej osobaky v radotine mnichovakama cimz se nestiha ani obrat na beroun...
Neděle, 24. ledna 2016 - 17:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2010
 Archivní video: Zrušený železniční přejezd mezi stanicemi Praha Sedlec - Roztoky u Prahy https://youtu.be/M5oygoVu6IA

Více železničních videí ZDE
Neděle, 24. ledna 2016 - 18:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4978
Registrován: 8-2006
 Tak včera i dnes se Čelákovice - Mstětice makalo[ok] a až na odpolední průser u Poříčan a tudíž i ve výluce odklony přes Lysou[uhoh] to jezdilo dobře.
Neděle, 24. ledna 2016 - 18:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 6-2015
 Čelákovice - práce pod nadjezdem u Záluží, asi 15 lidí - odšroubovávání kolejnic z pražců.
Pak cosi dělali v oblouku za měnírnou, a mají tam nějak odhrnutou hlínu na pár místech ve stráni kopce. Na vlečce TOS naproti měnírně odstavené vozíky s kolejniceni.

Koukal jsem že u St.1 už zmizela ta pomalá 30.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Neděle, 24. ledna 2016 - 18:48:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 6-2015
 Nikolas - není to ten přejezd ze seriálu Návštěvníci?
Tom225
Neděle, 24. ledna 2016 - 19:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2012
 No ty Poříčany tomu daly dnes, ještě že je to až v úseku za odbočkou na Nymburk, jinak by to jelo všechno přes Lysou, včetně pravidelných plánovaně odkláněných Hradečáků a tato větší výluka na 231 přerušit nelze.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Neděle, 24. ledna 2016 - 20:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4979
Registrován: 8-2006
 Já teda nevím, ale přes Lysou jel třeba EC281 a taky hradecký R931 se 163.048 v čele ( měl by jet v neděli přes Sadskou? ). Opačně na Prahu třeba i žlutej, 2x LE, v Čelákovicích jsem viděl pendolino. Takže nějaká odbočka asi v danou chvíli byla houby platná. Jel jsem 5833, z Masny v 15:55 a v 17:21[uhoh] jsem v Čelákovicích vystupoval z vlaku. Tou dobou tam bylo to pendolino, nějaký R/Ex a taky pořád ještě Os5832...
55p
Neděle, 24. ledna 2016 - 21:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 6-2009
 Liché vlaky jezdí o víkendech všechny přes Lysou [vypravci]
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Tom225
Neděle, 24. ledna 2016 - 21:58:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 1-2012
 čelakovičan: Do Prahy, z Prahy jela dle všeho drtivá většina přes Sadskou z 011, protože to nemohli pustit z obou stran přes Čelákovice. Ono to tam vypadalo dost červeně až rudě i tak.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Pondělí, 25. ledna 2016 - 13:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2015
 Včera odpoledne jsem se šel podívat, co se děje v úseku Mstětice - Čelákovice. Na většině úseku se mění vrtule + "hmoždinky" a gumy nad podkladnicí, někde se mění vytlučené sváry. Vnitřní koleje oblouků se mění za jiné, výzisk S49 rok 75. Původní koleje jsou označeny "M d 68". V provozované koleji je PJ 50 do 16 hodin.
Večer v Čelákovicích celkem mazec, jedna kolej nezůstala prázdná. Kolem hodiny si tu vytuhlo hodně vlaků. Odjezd do Prahy Os 5832 +78 minut.
Pondělí, 25. ledna 2016 - 15:53:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 5-2010
 Kapr, Honza, Majkl, Suri, David:
Konkretne se stalo to, ze v sobotu Os 8853 Beroun - Praha mel zpozdeni hned pri odjezdu z Berouna cca 20 minut, pricemz jako duvod byly ustne pruvodci uvedeny:
1. zpozdeny Svejk
2. problem se zabzar mezi Ber - Karl a z toho plynouci to, ze Os 8853 cekal v Beroune nez zpozdeny Svejk projede Karlstejnem.

Jinak tedy nemohu potvrdit ze zpozdeny Svejk nema zadnou prioritu, jezdim denne na 171 a zpozdeny Svejk je casto pricinou dalsich zpozdeni na S7.

Jsem laik tak me kdyztak neumlatte cepicema, ale proc treba neni Svejk veden jako spesny aby byl ve stejne kategorii jako osobni? Muj dojem tedy je (a to obecne nejsem proti zadnemu ruseni a ani proti ruseni Svejku) ze tyto vlaky jezdi permanentne temer prazdne nebo poloprazdne, zejmena mezi Pha- Zdice (dal uz tolik nevim).
NE tendrům ve VHD
Pondělí, 25. ledna 2016 - 16:49:21  
Neregistrovaný host
89.176.66.131
 Tak jsem otestoval jízdu z Všetat do Mělníka a ty pomalé jsou naprosto v klidu. Zpoždění minimální a ještě si člověk má konečně čas prohlídnout krásnou zasněženou krajinu kolem.

Opravdu nechápu, co tu mnozí řeší. Za mě žádný problém.

Ano, je kravina mít rovnou trať pomalou, ale ještě větší kravina je opravovat za národní peníze trať, co lze opravit za dotace.

Národní zdroje mají jít primárně tam, kde EU nedá ani cent (Mšeno např.).

Tady bych prostě počkal a opravil to efektivně za evropské peníze.

Pak bude ta trať v perfektním stavu a budete spokojení i vy, co radši hlavní tratě než lokálky.

Ale do té doby je to od vás sprosté, požadovat plýtvat vzácné národní zdroje na něco, co se dá opravit za dotaci.

Snad se mi podaří dostat se někdy i na tu opravenou Mšenu, bohužel, na to čas zatím nebyl. Na 25min přípoj nemám čas a tak jsem dál pokračoval se známým do Mšena jeho autem. Bylo to jen na otočku, za 30min jsem jel zpět. Tou dobou ten vlak ještě z Mělníka ani do Mšena nedorazil, protože jsme ho viděli. [sad]

Škoda, že se nezlepšily JD a přípoje. [sad]
Pondělí, 25. ledna 2016 - 19:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5215
Registrován: 8-2007
Snad se mi podaří dostat se někdy i na tu opravenou Mšenu, bohužel, na to čas zatím nebyl.

Jo každý by si ji měl projet.To je důvod její existence.

nemám čas a tak jsem dál pokračoval se známým do Mšena jeho autem

Jo dnes nebyl na atrakci čas,tak jsem jel normálně autem,jako jiní,kteří se potřebují někam dopravit.Stejně bylo škaredý počasí.[lol]

Škoda, že se nezlepšily JD

U těchto tratí se jízdní doba nesnižuje,protože neslouží k přepravě osob,ale jako atrakce,kde jízda je cíl.A čim delší jízda,tím lepší a delší zážitek.[kladivo]
Pondělí, 25. ledna 2016 - 19:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4980
Registrován: 8-2006
 Tom225: Je fakt, že včera nás od Prahy předjel snad jen EC281 a nějaký pomalý R. Pak asi přijel už hradecký R931 a ten tam stál s náma. Naopak od Čelákovic na Prahu jelo snad 6-7 spojů, než se dostalo na "můj" 5833 a za náma jel ten hradečák. Takže od Prahy to možná opravdu jezdilo na Poříčany a Sadskou.[ok]
Majkl007
Pondělí, 25. ledna 2016 - 20:07:08  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Dan1977: "ze tyto vlaky jezdi permanentne temer prazdne nebo poloprazdne, zejmena mezi Pha- Zdice"
"Švejkem" jsem jel shodou okolností minulý týden ve čtvrtek (konkrétně R1246) a obsazenost sice nebyla oslnivá, ale prázdno taky nebylo, ze Smíchova hrubým odhadem cca 50 lidí. A to ještě nastal problém s netopícím přípojným vozem, který musel být nahrazen jiným z depa, kvůli čemuž vlak odjel s 25min. zpoždění.
Ale jinak souhlasím, že tyto vlaky jsou na přetížené trati 171 poněkud navíc.

NE tendrům...: "Tak jsem otestoval jízdu z Všetat do Mělníka a ty pomalé jsou naprosto v klidu. Zpoždění minimální a ještě si člověk má konečně čas prohlídnout krásnou zasněženou krajinu kolem.
Opravdu nechápu, co tu mnozí řeší. Za mě žádný problém."
Nezlobte se, ale tohle může napsat opravdu jenom idiot!

Apollo 17: [ok][rofl]
Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10032
Registrován: 5-2004
 1241 jezdi po beroun malem na stojaka a do prahy 3 ks/ctyrku. Je to malo? A obsazenost sla rapidne do hajzlu po redukci na 4 nahodny vystrely.
fanda-vlaků
Pondělí, 25. ledna 2016 - 21:05:51  
Neregistrovaný host
37.48.33.44
 Milancer: Výzisk z S49? to je odkud použito na 231?
Pondělí, 25. ledna 2016 - 22:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 4-2003
 Všiml jsem si, že přestává být spoleh na přestup od S6 na S7 na Smíchově směrem na hl. n. - stává se, už několikrát odpozorováno, že S6 přijede na Smíchov s +2 - +4 min., takže v lepším případě je S7 již přyč, v tom horším stojí na II. nástupišti, ale než se stihne ze III. nástupiště přeběhnout, tak se dá do pohybu. Příznačná byla dnešní scéna, kdy v podvečerních hodinách S6 přijela až těsně po S7, S7 čekala na průvodčího z S6, který si na fíru z S7 zamával, aby počkal, přeběhl přes koleje na II. nástupiště a hned potom co nastoupil, se S7 rozjela. Ten, kdo běžel podchodem, měl prostě smůlu a byl bez šance to stihnout. Problémem jsou samozřejmě i drobná zpoždění S7 z hl.n. pro přestup na S6 ven z Prahy, kdy ten přestup je taky pak velmi nejistý -tady je alespoň výhoda, že to bývá v rámci jednoho nástupiště. Budou zajímavá čísla, pokud se tento přestup stále ještě pořád vyhodnocuje v rámci hodnocení standardů kvality.
Pondělí, 25. ledna 2016 - 22:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 3-2015
 Dnes jsem viděl v Berouně šestikolo v AWT barvách
djst
Pondělí, 25. ledna 2016 - 23:29:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 8-2014
 Suri: To mi ani nepovídejte. Tento přestup sice nepoužívám, ale změna časové polohy linky S6 (a tím i S65) mi změnila přestupní dobu z busu na příslušný vlak pravidelně z 15 minut na 58 minut. Pokud bych snad chtěl použít čistě vlakové spojení (díky neschopnosti ROPIDu nainstalovat do tří stanic označovače jízdenek, a tím zavedení pouze částečné integrace PID, by mně vyšla asi o polovinu dráž), přestupní doba vychází pouhých 52 minut.

ROPID totiž zkoordinoval autobusovou linku s obvyklým intervalem 60 min a vlakovou linku s obvyklým intervalem 120 min tak, že odjíždějí cca. 6 minut po sobě (já vím, rovnoměrné rozložení spojů v úseku Motol-Vypich je důležitější [uhoh])
ROPID totiž neumí pochopit, že přípoj by mohl počkat o osm minut navíc na protisměrný vlak přípojné tratě (když přípoj, tak přeci musí jet hned [uhoh])
ROPID totiž nepochopí, že se vlak linky S65 v Hostivici nemusí přímo potkávat s na něj přípojným vlakem z/do Kladna (stačilo by, kdyby linka S65 jela chvíli za/před linkou R5/S5).
ROPID pouze umí prosadit pravidelný přípoj (kvůli kterému rozhází JŘ v celé oblasti) na vlak linky S7, který má v hlavičce KJŘ symbol "Vlak nečeká na žádné přípoje". Proto se nečeká [crazy]
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Jezovec
Úterý, 26. ledna 2016 - 00:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 1-2004
 "drobná zpoždění S7 " - no, jel jsem po 171 minulý týden večer 3x, směrem z Prahy (večer na Smíchově) minimální zpoždění bylo 25min (zpožděni obratu soupravy zpožděného vlaku, zpoždění přjezdu soupravy, provozní důvody ČD)… ňák se to sype.
M 250.0
Úterý, 26. ledna 2016 - 08:16:00  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 djst: vlak linky S65 v Hostivici nemusí přímo potkávat s na něj přípojným vlakem z/do Kladna (stačilo by, kdyby linka S65 jela chvíli za/před linkou R5/S5).
Pokud má linka S65 existovat v současné podobě, tak bych řekl, že musí. Důležité jsou totiž přípoje jak v relaci Chýně - Dejvice, tak Kladno - Na Knížecí.
Škoda je, že se kvůli zachování tohoto prapodivného ramene a opětovnému zavedení vazeb na Smíchově (které před rozpadem využívali tak tři lidi na vlak) rozbila využívaná vazba R5/S65 v Hostivicích, údajně proto, že starosta Kladna neprojevil zájem zúčastnit se jednání [crazy].
Jsem zvědav na nějaké meziroční srovnání obsazenosti linky S65 a trochu se bojím, aby to nebyl pro úsek Zličín - Na Knížecí hřebíček do rakve.
Rovněž by mě zajímalo, podle čeho jsou určeny časové polohy dlouhých spojů S6. Mohla být totiž vytvořena zajímavá vazba Beroun - Rudná - Hostivice - Dejvice. Ale není. [ko]
Úterý, 26. ledna 2016 - 10:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2015
 fanda-vlaků: odkud je to výzisk netuším. Jsou to standardní 25m nevařené pásy. S49 je typ kolejnice.
Úterý, 26. ledna 2016 - 12:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2014
 Suri:
Resení je jednoduché.
Prodloužit S6 na hlavní nádraží.
Mimo ranní špičku by to neměl být problém
Úterý, 26. ledna 2016 - 13:02:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 8-2008
 740.803 + 740.824 Praha-Sedlec 10.2.2012

http://krumpolc.rajce.idnes.cz/

Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
Úterý, 26. ledna 2016 - 13:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 4-2003
 TU_134: myslím si že problém by to byl, protože by se zjistilo, že i mimo špičku je problém s kapacitou mezi Smíchovem a hl.n. nebo by se zjistila vyčerpaná kapacitou a nedostatek hran na hl.n. A pak dalším důvodem by byly peníze, jednak za km navíc a jednak by to znamenalo další náležitosti navíc.
Úterý, 26. ledna 2016 - 13:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2014
 Když se ráno na hlavák vejdou Radotíny, proč by se tam odpoledne nevešly každou hodinu dva spoje S6? A mimo špičku je na hlaváku místa víc než dost.
Náležitosti navíc by to možná ani neznamenalo, kdyby se obnovily ostré obraty v Nučicích
Úterý, 26. ledna 2016 - 18:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8075
Registrován: 10-2003
 TU 134:Náležitosti navíc by to možná ani neznamenalo, kdyby se obnovily ostré obraty v Nučicích

To je pro stabilitu GVD přímo ideální.[nene]
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Úterý, 26. ledna 2016 - 20:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4982
Registrován: 8-2006
 Dneska odpoledne Os9425 jel parádně a i přes výluku byl v Čelákovicích snad opravdu NA ČAS.[ok][masinka][vypravci]
Úterý, 26. ledna 2016 - 20:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10683
Registrován: 8-2004
 Dneska odpoledne Os9425 jel parádně
V Lysé si sice nějakou tu minutu postál, ale i tak musím uznat, že po prvních dnech to začíná jezdit slušně.[ok]
(Ale přestupy raději nezkouším.[proud])
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
fanda-vlaků
Úterý, 26. ledna 2016 - 22:01:44  
Neregistrovaný host
37.48.41.252
 Dne bylo při pohledu z vlaku dělníků na vyloučené koleji Čelákovice-Mstětice jak blech okolo 9.hodiny. Takže se zase flikovalo, aby to nachvíli vydželo, než se zase pos***. něco dalšího.
-aa-
Středa, 27. ledna 2016 - 07:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 12-2007
 djst: ROPID (a Středočeský kraj) nic nerozhazovaly o své vůli, pouze reagovaly na opakované požadavky cestujících a místních samospráv.

M 250.0: Nic se nerozbilo proto, že se starosta (přesněji primátor) Kladna nezúčastnil jednání, skutečnost je taková, že starostové na ono jednání pozvaní, kteří přijeli, uplatnili své požadavky (resp. požadavky svých obyvatel) a z předložených variant si vybrali tu podle nich lepší. Ano, Kladno přítomno nebylo (a bohužel ani žádná jiná obec z trati 120, ba dokonce se našla jedna, která neváhala zavolat na kraj, že se asi spletli, protože tohle se jich přece netýká, neboť jsou jiná trať), zřejmě zástupcům města nestojí za to hájit zájmy svých obyvatel v této věci. Mají snad objednatelé jednat proti vůli volených zástupců lidí? Ostatně variantní jízdní řád byl předložen k veřejným připomínkám i na webu ROPIDu, tuším že i Středočeského kraje a obce byly vyzvány, aby tak učinily také. A výsledkem byly nějaké reakce obyvatel, které byly vyhodnoceny a protože převládal názor shodný se starosty, tak bylo zvoleno toto řešení. Co už udělat více, jestliže se kříží zájmy dvou skupin obyvatel a oběma vyhovět nelze? Nadto přípoj Kladno - Smíchov zajištěn je, pouze v o něco horších parametrech.
Výsledek bude takový, že nejspíš znova začne o celé věci diskuze (třeba se tentokrát zapojí i další obce a občané) a další rok bude nejspíš zase všechno jinak....

Hroch: Pesimisto, Tvoji kolegové z firmy se to prostě museli naučit. Ale ještě jsou rezervy, ne že ne. I když včerejšek jezdil opravdu dobře, teda než přijely požárové odklony.

(Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.)
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
M 250.0
Středa, 27. ledna 2016 - 08:31:37  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 -aa-: Podobnou odpověď už jsem od Vás četl loni a pořád mi z toho plyne, že Ropid se nerozhodl podle relevantních dat (počty přestupujících v Hostivicích versus počty přestupujících na na Smíchově (dokud byly) a v Rudné), ale podle politického tlaku. Snahou objednatele by mělo být co nejvíce naplnit objednávané vlaky a koordinátor ba měl především na to hledět. Ne navrhovat koncept, který sice hladce projde u obcí u trati, ale ve výsledku bude znamenat úbytek počtu cestujících. Je snad jasné, že procento kladenských voličů, kterých se toto týká, je velmi malé, proto to není politicky vděčné téma, přesto ale v absolutních číslech mají hlavní podíl na obsazenosti linky S65.

Výsledek bude takový, že nejspíš znova začne o celé věci diskuze (třeba se tentokrát zapojí i další obce a občané) a další rok bude nejspíš zase všechno jinak....
Výborně. Čím víc kvedlání, tím víc Ropid.

No nic, jsem zvědav na meziroční srovnání vytíženosti S65 mezi Zličínem a Na Knížecí.

Můžete se, prosím, ještě vyjádřit k tomu, proč není zajištěna v Rudné vazba od Hostivic do Berouna? Ta taky loni byla a už není, nikde ale nevidím, že by se jejím zrušením něco jiného vylepšilo.
Středa, 27. ledna 2016 - 08:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10049
Registrován: 5-2004
 No když pozoruju šukafony v Hostivici (už s tím jet pro mně nejde neb nepřípoje v Rudný na Beroun a Hostivice od/na Kladno taky žádnej zázrak) tak bych řek že se minimálně od Hostivic na Rudnou počet cestujících který zázračný nebyl o něco snížil.
Středa, 27. ledna 2016 - 10:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 8-2010
 Arriva nasadí vlaky do Benešova, zkusí je provozovat bez dotací

Tak co jak dlouho to bez integrace vydrží [proud] ?
Cestování je můj život...
Středa, 27. ledna 2016 - 11:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5312
Registrován: 4-2003
 Honza7887:Tak co jak dlouho to bez integrace vydrží [proud]

Káemicky věštím, že tak dlouho, dokud se vedení Středočeského kraje (a také ROPIDu, byť ten o Sp vlaky do Benešova údajně zájem měl) nechytne za nos a tyto vlaky neobjedná. A díky tomu, že je to poněkud delší trať, než z Prahy do Kralup, tak je tu daleko větší šance, že budou i daleko více využívané, než byly ty kralupské.

Ostatně, Arriva ani jinou možnost, než vydržet, nemá. Může to ale také skončit úplně jinak - Sp vlaky budou objednány, ale u ČD......
Středa, 27. ledna 2016 - 11:27:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 5-2002
 Je fakt, že ty vlaky by byly výrazným zlepšením pro Mnichovice a především Čerčany. A kdyby StČ kraj byl co k čemu, tak ty vlaky objedná, nechá v nich platit PID jízdné a osobáky od Týnce a Sázavy naváže k nim a tím vytvoří rychlé spojení těchto míst s Prahou.
Naopak by asi bylo možné přinejmenším odpoledne omezit ježdění dvoješusů do Benešova.
Středa, 27. ledna 2016 - 11:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 4-2003
 jako přípoje mezi S6 a S7 jsou dobrý a opravdu těch pár obcí, které se projednávání variant jízdního řádu účastnilo, se jednoznačně ve vazbě na preference svých občanů vyjádřilo ve prospěch zajištění návazností mezi S6 a S7 na Smíchově. Problém je ale jak to jezdí v reálu - a poslední dobou pozorovaná nespolehlivost, že si to na Smíchově neujede. A nejvíc samozřejmě naštve, když si to ujede na dohled. Nezřídka se stává člověk sedí v regionově poskakující pomalu na zhlaví a bezmocně kouká na předjíždějícího slona, který odjíždí z 2. nástupiště v okažiku, kdy na 3. přistane kodrcající se regionova. V reálu tak máme občas si ujíždějící přípoje na Smíchově a současně i některé horší vazby v Hostivici a Rudné, než byly v předchozím GVD. A teď, co s tím.
Středa, 27. ledna 2016 - 11:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 8-2010
 Bram: No já jsem s tím párkrát na ty Kralupy jel a docela se mi to tehdy líbilo. Akorát největší problém byla neintegrace, protože jsem měl kupón na Prahu+3 pásma takže to byly peníze navíc. Takže bez integrace to bude v podstatě jen pro nepravidelné cestující a šotouše [uhoh]
Cestování je můj život...
Středa, 27. ledna 2016 - 11:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10053
Registrován: 5-2004
 "Je fakt, že ty vlaky by byly výrazným zlepšením pro Mnichovice a především Čerčany. A kdyby StČ kraj byl co k čemu, tak ty vlaky objedná, nechá v nich platit PID jízdné a osobáky od Týnce a Sázavy naváže k nim a tím vytvoří rychlé spojení těchto míst s Prahou"

To ale aby Arriva nakoupila těch ojetin desítky, protože ve špičce by na takovým Sp asi ani tři jednotky nestačily... Totiž integrovaným.

No a předpokládám že u ČD by nevadila jakákoli vysoká podlaha když nevadí u ex 628DB.
Středa, 27. ledna 2016 - 11:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 12-2006
 Možná s tím budou jezdit lidi z Benešova, ten je mimo integraci. Ale na mezilehlých zastávkách to bude bída.
Středa, 27. ledna 2016 - 12:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 5-2002
 Myslím, že přinejmenším v Čerčanech to rozhodně bída nebude.
Středa, 27. ledna 2016 - 12:36:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5313
Registrován: 4-2003
 Honza7887:Takže bez integrace to bude v podstatě jen pro nepravidelné cestující a šotouše

Zdaleka ne každý je socka a zároveň má myšlení socky. Rád si připatí i za to, že nepojede tak dlouho. Proč si myslíš, že lidi jezdí autem do práce? Jen tak ze srandy? Většina proto, že VHD je z různých důvodů nepoužitelná a IAD vychází výrazně časově lépe. Finance tito lidé tolik neřeší, když jezdí do práce autem sami, bez spolujezdců.
Středa, 27. ledna 2016 - 12:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10056
Registrován: 5-2004
 No tak pokud je definice socky to že nechce za tutéž službu platit 2x resp. znovu platit za již předplacenou, tak pak je socka.

V Kralupech asi budou skoro samý socky neb když to jezdilo tam, tak obsazenost vídána v jednotkách max desítce kusů a viditelně lepší v sedle než špičce.

Z Čerčan do Prahy se ušetří kolik proti osobáku s klimatizovaným ešusem? Hádám že to nebude ani čtvrthodina. A pochybuju že to stejně jako osobák pojede ve špičce co půlhodinu - v tom článku se píše o dvouhodině ve špičce. Tím se ztrácí i výhoda mírně kratší jízdní doby neb čekat přes 2-3 osobáky až mi pojede Sp bude asi málokdo.
Středa, 27. ledna 2016 - 13:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 8-2010
 Bram: OK někdo si připlatí, ale když mám např. koupený ten kupón tak jsou to prostě peníze navíc. Nejlepší by prostě stejně bylo kdyby to bylo integrované. Ale je pravda, že lidi pro lidi z Benešova nebo z Čerčan by to asi výhodné být mohlo.
Cestování je můj život...
Výprachtický_okultista
Středa, 27. ledna 2016 - 13:08:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2010
 Kdyby měla být nějaká objednávka spěšných vlaků, tak doufám, že místo některých osobáků, a ne jako další přírůstek do vlakodromu. [uhoh]
Středa, 27. ledna 2016 - 13:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 8-2010
 Petr_Vlček: Jo když to jezdilo na Kralupy tak jsem tím občas jel nebo to kolem mě projíždělo a vytíženost velmi velmi slabá. Prostě to byl důsledek neintegrace v PID a dvouhodinového taktu.
Cestování je můj život...
Středa, 27. ledna 2016 - 13:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5315
Registrován: 4-2003
 Honza7887:OK někdo si připlatí, ale když mám např. koupený ten kupón tak jsou to prostě peníze navíc.

To ale jízda autem je také. A mnoho lidí má jak kupon třeba pro čtvrté pásmo, tak i automobil a ten občas využije.

Nejlepší by prostě stejně bylo kdyby to bylo integrované.

Tak tady se snad ani nelze neshodnout[wink].


Petr vlček:V Kralupech asi budou skoro samý socky neb když to jezdilo tam, tak obsazenost vídána v jednotkách max desítce kusů a viditelně lepší v sedle než špičce.

Je vidět, že natvrdlí lidé prostě nepochopí, že Kralupy jsou vůči Praze blíž, než Benešov a Čerčany.

Z Čerčan do Prahy se ušetří kolik proti osobáku s klimatizovaným ešusem? Hádám že to nebude ani čtvrthodina. A pochybuju že to stejně jako osobák pojede ve špičce co půlhodinu - v tom článku se píše o dvouhodině ve špičce. Tím se ztrácí i výhoda mírně kratší jízdní doby neb čekat přes 2-3 osobáky až mi pojede Sp bude asi málokdo.

Ale řídit si režim podle toho, zda osobák na Úvaly jede buď z Masaryčky, nebo z hlavního, to jde a je to úplně SUPER. Kdežto seřídit si režim podle zrychleného vlaku, to je absolutní blbost.

Hochu, máš to v té bedýnce nějaké pěkně popletené [biggrin].
M 250.0
Středa, 27. ledna 2016 - 13:30:11  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 A mnoho lidí má jak kupon třeba pro čtvrté pásmo, tak i automobil a ten občas využije.
Tak ono je trošku rozdíl připlatit si za auto, kterým se dostanu všude, rychle, vždy a i s kufrem plným věcí, oproti tomu připlatit se za vlak kterým se dostanu na Hlavák, o 9 minut rychleji, jednou za dvě hodiny a pochopitelně bez věcí.

Nevidím důvod, proč by objednatel měl teď chtít vytvářet nějaký nový koncept, když za pár let stejně budou rychlíky zastavovat v Čerčanech, čímž se větší část problému vyřeší.
Středa, 27. ledna 2016 - 14:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2733
Registrován: 5-2002
 Mnoho lidí z Benešova si připlácí za rychlík, i když jedou z hlaváku metrem (na rozdíl od oblíbených šotopředstav, hlavní nádraží samo není žádným velkým cílem) a funguje to. Přitom rozdíl v ceně jízdenky na hl.n. a jen do Kolovrat je dost velký.

za pár let stejně budou rychlíky zastavovat v Čerčanech, ???
Středa, 27. ledna 2016 - 14:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10059
Registrován: 5-2004
 Bram: tak tady hlavně zas někdy napiš jak dvouhodinovej takt je naprostý maximum někde v pohraničí. Nebo že hodinovka pro Tchýni je moc dlouhej interval.

Mch do Benešova je proti téhle dvouhodině rychlíková hodinovka už dnes. Taky neintegrovaná, leč kdo jezdí pravidelnějc nějakou tu In/traťovku mít bude.

No a ten kdo jede autem i když má vnější kupon k tom u většinou má jinej důvod než aby moh za cestu zaplatit ještě jednou. Třeba že se někde cestou staví, jede pro nákup etc.

Krátce - neintegrovaný to bude propadák jak ty Kralupy a integrovaný by to pro změnu v této podobě dvoudílné ojetiny nepobíralo.

Mimoto netuším proč bych měl hýkat nadšením nad tím, že místo českýho molocha bude pobírat daně německej moloch.
171
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 09:44:15  
Neregistrovaný host
193.85.149.42
 Prosímvás, dispečeři ze 171, nechtěli byste se na to už vysrat a jít dělat něco, na co duševně stačíte, třeba pobírat dávky v dlouhodobý nezaměstnanosti? Zřídit náhradní autobusouvou dopravu mezi Radotínem a Dobřichovicema ve chvíli, kdy je zavřenej radotínskej přejezd, to je opravdu známka naprosté inkompetence.

Sledovat včera odpoledne dění v Radotíně, kdy klasicky nikdo nic nevěděl, průvodčí řval do telefonu na dispečera a do toho se vracely našlapaná autobusy NAD, co to musely votočit u závor, to byl pohled pro bohy.
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 10:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8076
Registrován: 10-2003
 171: Evidentně tam chyběl Boblick. [happy]
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
171
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 10:19:51  
Neregistrovaný host
193.85.149.42
 Zapa: Boblick by to někudy vobjel [happy]. Né, to byla včéra taková komédie, že předvádět podobný výkony v práci třeba já, nejen, že letim na hodinu, ale eště mi to předepíšou k náhradě. A myslim, že by tomu tak bylo v každý normální firmě.

Fakt sem litoval průvodčí, který tahle parta namistrovanejch blbců navíc klasicky nedodala naprosto žádný informace a chudák ženský nezbylo než krčit ramenama a užívat si uštěpačný poznámky nasranejch cestujících, co se právě vrátili z okružní jízdy po Radotíně.
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 12:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10768
Registrován: 5-2002
 Bram: Ale řídit si režim podle toho, zda osobák na Úvaly jede buď z Masaryčky, nebo z hlavního, to jde a je to úplně SUPER.
Pro lidi spádující na hl.n./Mas to fakt žádnej zázrak není, i když v opačným je to o něco lepší. Ale pro jedince přestupující na Harfě to problém opravdu není.
Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 20:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 4-2003
 Dnes na S6 opět celá řada podivností - 19919 v Řeporyjích poslán na prostřední kolej bez nástupiště, ač 1. nástupiště bylo volné - poté, co odjel z 2. nástupiště 19960, tak 19919 vycouval na rudenské zhlaví a poslán k 2. (nesprávnému nástupišti) - v Řeporyjí je samozřejmě problém, že v okamžiku kdy se spustí PZZ, nelze legálně přejít z 1. nástupiště na 2. Tohle stálo tak +5 minut, přípoj S7 na Smíchově pryč.

Dnes v podvečer už několikrát opakovaně pozorovaná situace u vlaku 19969 na příjezdu na Smíchov s cca +5 minut, včas jedoucí přípoj 8855 na S7 v tu dobu už kdesi na Vyšehradě... Podobná situace se zpožděním byla i včera okořeněná tím, že 19969 poslána na oblíbené 3.A nástupiště.

Infosystém na hrbaté pořád dává informace, na které není radno spoléhat - v čase 19:18 kdy k 2. nástupišti v Řeporyjích dorazil 19966 do Nučic, tak na infopanelu nad nástupištěm blikal čas odjezdu 18:45 pro vlak 19969, tedy na opačnou stranu směr Smíchov.

Co se týče přesnosti, tak za minulého grafikonu hrbatá S6 byla podstatně stabilnější a prakticky bez zpoždění. Teď se na ty přestupy, kvůli kterým se zaváděl nový model nedá absolutně spolehnout.
Pátek, 29. ledna 2016 - 08:23:10  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71681
Registrován: 4-2003
 A naopak velmi často fungujou přestupy od pozdější S7 (příjezd 04, odjezd 01), na které se pro změnu nikdo spoléhat nemůže... [uhoh]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pátek, 29. ledna 2016 - 10:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4480
Registrován: 9-2005
 Jaká jsou pravidla pro čekání ns Smíchově mezi S6 a S7? Že tu o tom furt píšete. Buď jsou nevhodná pravidla, nebo je někdo porušuje, nebo oboje. Každopádně je třeba to řešit přes patřičná místa. Co na to třeba říká -aa-?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru