Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 01. 2016

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
Mibl	Pátek, 08. ledna 2016 - 16:03:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 6-2005	Ona by pak najednou mohla začít dávat smysl ta spojka u Milovic. Jednak by to řešilo MÚK v Lysé a jednak by se třeba povedlo dotáhnout od Lysé do Nymburka jižní osobákovou kolej, která by na tu půlhodinu Sbahnu asi stačila (Kostomlaty jako výhybna). Jak by pak ale vypadaly ty Boleslavi, to už by byla o dost zajímavější otázka ... A přiznejme si, smrdí to sociálním inženýrstvím (aby byla kapacita pro nákladní dopravu od Lysé po Nymburk, tak zavedu půlhodinový takt od Vysočan po Boleslav nezastavujících Sp jedoucích do díry a stávající tanvaldské rychlíky nechám přes Neratovice a případné hradecké Ex pošlu přes Pardubice). V takovýhle podobě bych to dokázal i přes vnitřní nesouhlas považovat za konzistentní. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Petr_Šimral	Pátek, 08. ledna 2016 - 16:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6861 Registrován: 5-2002	jak by na tom bylo L2 s ATO? To je spíše otázka na Hajného a na A.L. Já si zatím mohu pouze představovat, že může výrazně pomoci. Tedy držet vlak u hrany křivky a hlavně pak jej včas odbrzdit a přejít bez zastavení nebo výrazného probrzdění na přibližovací rychlost pod 20 km/h. Ale jak říkám, zkušenosti nemám.
Mibl	Pátek, 08. ledna 2016 - 16:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 6-2005	PŠ: Já bych si dovedl představit roli něčeho takového i v úseku, kde se třeba ze 160 km/hod přechází na 130 km/hod a potřebuju ten svazek vlaků dákovky brzdit nějak inteligentně, abych ho udržel pohromadě a zároveň nevytvořil vlnu podobné těm na přeplněné silnici: Všichni musí zastavit a když se to rozjede, tak se jen diví, proč to stálo, když tam žádná nehoda nebyla. Ale nerozumím tomu a je to pouze takovej pocit, že by to mohlo být v tomto dosti užitečný. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Petr_Šimral	Pátek, 08. ledna 2016 - 17:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 5-2002	Ale nerozumím tomu a je to pouze takovej pocit, že by to mohlo být v tomto dosti užitečný. Tak to určitě. Ale hlavně je k tomu taky potřeba automatické stavění vlakových cest. Na trati to docela dobře odhadne i strojvedoucí, ale pak je loterie u vjezdových návěstidel.
Mibl	Pátek, 08. ledna 2016 - 17:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 6-2005	Ještě něco málo: Soukromníci budou hýkat blahem, protože jejich dlouhodobým cílem je přisát se na státní penězovody, ne krvácet konkurenčním bojem na jediné trati. Nemyslím, že je to tak úplně pravda. Mnohdy za důvody, k tomu proč člověk něco dělá, stojí to, že jen do vnějšího světa přenáší svůj svět vnitřní. (i) Někdo dost možná jako dítě nenarazil ve výchově na hranice a pak si myslí, že i jeho podnikání je neohraničené. (ii) Hodný hoch dostal vždy všechno včetně nejlepšího vzdělání, ale nikdo ho v životě nenaučil, jaké je to pohlédnout neúspěchu a pravdě do očí (tatínkovy peníze jsou fuč, tak je třeba aspoň vytvářet zdání, že to šlape a vyrábět provozní zisk). (iii) No a někomu jde jen o to přežít, občas si veřejně zabrečet (už se to v posledních letech tolik neděje) a tak úplně neřešit co bude za 10 let. Úmyslně hodně nadsazuju, ale posuďte si každý sám, zda v tom nemůže být kousek pravdy. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Hroch	Pátek, 08. ledna 2016 - 18:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 8-2004	Petr Šimral: Opravdu se vy všichni musíte honit za každou ušetřenou minutou u vlaků osobní dopravy za cenu rozvratu nákladní dopravy (ND nemá žádnou jinou možnost, než to strpět)? A ještě situaci dále zhoršovat --> další a další zastávky na koridorových tratích, další a další zvyšování rychlosti (Choceň - UnO - kde je dnes prakticky ideální rovnoběžná GVD). +Bram: Tam by se mělo ale udělat důležité opatření - stavebně vmax 120 km/h bez lokálních omezení a hlavně ne více. Souhlasím s oběma. Akorát tu máme mezi sebou (nemyslím na K-reportu, ale v republice) takové lobbisty (např. jeden s příznačnými iniciálami K.O.), kteří tlačí pravý opak. Odborníkům navzdory. Škoda, že Vaše myšlenky také někdo tak zarytě netlačí. Bram: Bylo li by to jen na mne, tak jsou tam koleje čtyři. Myslím, že tam mají větší mysl jak z Lysé na Prahu, jak zde někteří prosazovali zhruba před týdnem. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Quenya	Pátek, 08. ledna 2016 - 21:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 4-2009	hroch: Ale já myslím, že myšlenky Petra Šimrala se tlačí. A ještě tlačit víc budou. Došlo nám, že musíme za nákladní dopravu prostě víc řvát. Ty blbosti s osobní dopravou jsou už do nebe volající, počínaje třeba tím, aby si už někdo uvědomil,kdo a kolik vlastně přispívá na SŽDC, že...
Hroch	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 8-2004	Quenya: Prakticky zatím sleduji tzv. "nákladní dopravou" prezentovat poněkud jiné myšlenky - když už tedy lze nějaké zaregistrovat. A těm rozhodně netleskám. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mibl	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 6-2005	Quenya: Ty blbosti s osobní dopravou jsou už do nebe volající Tak ono ani té osobce do Ostravy neuškodí to, když někdo od nákladní dopravy bude říkat, že je třeba zkapacitnit infrastrukturu. A třeba Petrem zmíněné zečtyřkolejnění od Přerova na sever je s přípravou poměrně daleko. První logický úsek Prosenice - odbočka do Hranic je z hlediska ZÚR příslušného kraje bezproblémový (= dle ÚTS VRT Přerov - Bohumín se počítá, že se půjde v koridoru odpovídajícím tomu v ZÚR). Extra drahé to nebude, neb je tam jen jeden tunel s délkou snad necelé 2 km. A kdyby to bylo hotové dneska, tak tam ve špičce pojede nějakých 6 či více párů osobní dopravy za hodinu (= je to VRT úsek s nejlepším obsazením stávajícími vlaky). Pak by se i nákladní dopravě jelo do Ostravy o dost lépe, neb problémový úsek by byl o hodně kratší. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Quenya	Pátek, 08. ledna 2016 - 22:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2009	Mibl: Třeba se toho s Petrem i dožijeme
Petr_Šimral	Pátek, 08. ledna 2016 - 23:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 5-2002	Třeba se toho s Petrem i dožijeme Ty určitě a já byl včera poprvé běhat
Quenya	Sobota, 09. ledna 2016 - 00:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 4-2009	Neke, dobrý!!! Musíš ale denně .Tak to snad přijedu s keckama a dáme spolu okruh kolem beden?
Petr_Šimral	Sobota, 09. ledna 2016 - 00:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 5-2002	Tak to snad přijedu s keckama a dáme spolu okruh kolem beden? To musíš chvíli počkat. 9 km za hodinu to fakt ještě nebylo
Mibl	Sobota, 09. ledna 2016 - 02:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 6-2005	Na tohle dá peníze kterákoliv vláda (budou za tím stát oba hejtmani i všichni konkurenčníci v osobce) a vzhledem k tomu, že se už roky staví ne to, co je třeba nejvíce, ale to, co je připravené, tak myslím, že máte jasné zadání. Čas od času se na patřičném místě otázat na stav přípravy. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Láďa	Sobota, 09. ledna 2016 - 09:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 7-2006	Ty určitě a já byl včera poprvé běhat Hergot to máš ale divný sny .. nebo že by Ti ujela lokomotiva,bo jinak nevěřím .. ICQ 237-113-861
Pikehead	Sobota, 09. ledna 2016 - 10:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 3-2007	PŠ: 9 za hodinu je nic, mentálně se připravte na 21 za dvě.
Priapos	Sobota, 09. ledna 2016 - 23:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 10-2012	Mibl: První logický úsek Prosenice - odbočka do Hranic je z hlediska ZÚR příslušného kraje bezproblémový. Pak by se i nákladní dopravě jelo do Ostravy o dost lépe, neb problémový úsek by byl o hodně kratší. Byl jsem tento týden pracovně ve Zlíně a při návratu si náhodou přisedl do InterPanteru naproti výpravčím, kteří jeli do práce na CDP Přerov, což jsem poznal z jejich rozhovoru. Tak jsem se jich dovolil zeptat na ten zde prezentovaný nejzatíženější úsek Prosenice - Drahotuše a jeho kapacitní možnosti. Velmi ochotně odpověděli, že i ve dne je propustnost naprosto dostatečná, případné čekání na "okno" je velmi krátké. Vyjezdilo se to dobře i při loňské několikaměsíční výluce staniční koleje v Prosenicích. V noci by podle nich mohla být nákladní dopravě klidně až trojnásobná proti průměrnému stavu. Důkazem je, že naprosto běžně jezdí v noci vlaky Petrovice - Břeclav a opačně bez zastavení těsně nad tři hodiny. Z toho jasně plyne, že se zde teoretizuje bez znalosti skutečného stavu. Jestli je totiž něco bezpodmínečně potřeba přednostně udělat, tak je to modernizace Ústí n. O. - Choceň.
Jeffer	Neděle, 10. ledna 2016 - 00:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2005	Šimral a ostatní: je to s tou kapacitou, alebo možno len s organizáciou dopravy dosť biedne, keď EC 272 ide v sobotu o deviatej večer odbočkou v Zámrsku aj v Uhersku, lebo na dlhých priamych čakajú kontajnery, ktoré sa asi do odbočky nevlezú. (A nebudeme diskutovať o obsadenosti, keď v tom poslednom veľkopriestore sme za celú cestu z Brna do Prahy nesedeli nikdy viac ako traja.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Mibl	Neděle, 10. ledna 2016 - 04:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 6-2005	Priapos: S tímhle přístupem můžete za zbytečnou prohlásit i dálnici od Přerova k Lipníku. Relace, které tam přejdou, taky po stávající silniční a dálniční síti projedou. A v noci je taky na silnicích kapacity nadbytek. A k Choceň - Ústí: Myslím, že závěr zde proběhlé diskuze je ten, že po přestavbě tohoto úseku bude velmi vhodné to, aby se naprostá většina dálkovky nepokoušela využít rychlost 160 km/hod mezi ÚnO a Třebovou, ale jela tam jen kolem 120 km/hod, tj. držela těch 120 km/hod homogenně od Chocně až po Parník. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Hroch	Neděle, 10. ledna 2016 - 12:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 8-2004	Priapos: Jestli je totiž něco bezpodmínečně potřeba přednostně udělat, tak je to modernizace Ústí n. O. - Choceň. Pokud vím, tak kapacitně (i s ohledem na možné rozmístění oddílů) vychází nejlépe SQ. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Brr	Neděle, 10. ledna 2016 - 12:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 5-2002	Proč by měl být problém s rychlostí mezi Chocní a Ústím, když tatáž doprava nemá problém mezi Pardubicemi a Chocní? Nezdá se mi, že by tak výrazné množství vlaků odbočovalo v Chocni do Týniště.
Petr_Šimral	Neděle, 10. ledna 2016 - 12:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6869 Registrován: 5-2002	Jeffer: je to s tou kapacitou, alebo možno len s organizáciou dopravy dosť biedne, keď EC 272 ide v sobotu o deviatej večer odbočkou v Zámrsku aj v Uhersku, lebo na dlhých priamych čakajú kontajnery, ktoré sa asi do odbočky nevlezú. To Uhersko jsem objevil. 41350 - zastavil 21:01, odjel 21:09. Jiné řešení to asi nemělo, protože pokud vše jelo načas, tak před vlakem jel 6288, který byl předjížděn v Moravanech, kde by nám čtvrtá kolej délkou vyhovovala, ale na ní předpokládám stál ten osobák. V Uhersku se opravdu vejdeme pouze na 1. a 2. kolej. Ten Zámrsk jsem neobjevil, tak to byl asi vlak jiného dopravce. Malé zamyšlení: předpokládám, že 272 měla nějaké minuty, odhadem tak 5. Alespoň odhaduji, že Uherskem projela tak ve 21:07. Kdyby řízení provozu nechalo náš NEx jet v trase 272, předjel by v Moravanech Os 6288 a pokračoval dále a v Pardubicích bychom projeli tak ve 21:13, tedy minutu po vašem pravidelném odjezdu. A předjíždělo by se v Přelouči, tak jak je to namalované v GVD : - ) Na výši zpoždění Os 6288 by toto řešení nemělo mít vliv, pokud tedy čekal na předjetí v Moravanech. A pokud nečekal, tak byla zase v Moravanech kolej délky 650 metrů
4581111	Neděle, 10. ledna 2016 - 15:04:19
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Jestli už třeba v Zámrsku aj v Uhersku tu rychlou dopravu oumyslně nezbržďujou jízdou odbočkou...jen to zlehčuju- Ale dobře,že se tu diskuze rozjela,jestli by byla úprava rychlostí opravdovým řešením,no,možné to je.Počet vlaků,možná i dopravců, dálkových,,pro lidi" v tom ale svou roli hraje také podstatnou...
Priapos	Neděle, 10. ledna 2016 - 16:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 10-2012	Petr Šimral: předpokládám, že 272 měla nějaké minuty, odhadem tak 5. Alespoň odhaduji, že Uherskem projela tak ve 21:07.... Na výši zpoždění Os 6288 by toto řešení nemělo mít vliv, pokud tedy čekal na předjetí v Moravanech. Správný předpoklad, že EC 272 projela Uherskem ve 21.07. Ale v Chocni projela ve 20.56 včas a těch 6 min. dostala v tomto úseku "díky" těm nákladním vlakům. A k předjíždění vlaku 6288 došlo proto až v Kostěnicích. Resumé - ten 41350 mělo řízení provozu nechat stát už v Chocni.
cc	Neděle, 10. ledna 2016 - 17:27:41
Neregistrovaný host 89.190.35.9	tak Mstětice - Čelákovice 18.01.2016 08:00 - 16.02.2016 16:00, viz http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=11164&ido=13632&dat um=18.01.2016
Petr_Šimral	Neděle, 10. ledna 2016 - 18:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 5-2002	Resumé - ten 41350 mělo řízení provozu nechat stát už v Chocni. Ten to nezavinil. Celý byl zajetý na kolej 2 v Uhersku ve 21:01 a pravděpodobně měl na vjezdu na Stůj, protože brzdil až pod čtyřicet a pak ještě do stanice roztahoval. To jste ještě nemohli být ani za Zámrskem. Pravděpodobně za ním ještě něco jelo. Pokud to bylo tak dlouhé, tak třeba vlak CETR - Praha, ten vozí ČDC.
mot	Neděle, 10. ledna 2016 - 19:25:15
Neregistrovaný host 46.135.210.23	To zas bude bordel! Do HK jen 4 odpolední R přes Poříčany a jen v X (15:10-18:10). Do Prahy všechny R přes Poříčany vč. so+ne. Ať se dílo podaří.
Jeffer	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2005	No, nie že by som za tmy toho videl veľa, ale myslím, že v Zámrsku stálo na 2. koľaji niečo na Třebovou a uhýbalo to tak niečomu rýchlemu od Prahy (asi vláčiku 517, 1019, 581). Snáď si to ďalej pamätám správne: v Uhersku na 4. koľaji odstavené autovozy, takže sa išlo až na 6. Okrem toho stálo niečo na Třebovou aj na 3. (alebo to bolo v tom Zámrsku?).} Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
mot	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:27:17
Neregistrovaný host 46.135.210.23	Tak nevím. Jsem u Prahy, u Chocně nebo na Moravě?
Majkl007	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:30:05
Neregistrovaný host 78.102.203.236	mot: Tak popište co kolem sebe vidíte, a možná to zjistíme.
Pajas2	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 10-2009	mot: My, kteří jezdíme na hl.n., nás to bude vozit na Masarykovo nádraží. Takže úžasný, nejen že měsíc pouze osobákem, ale ještě na Masnu.
mot	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:50:59
Neregistrovaný host 46.135.40.255	Však píšu: nahoře vidím Prosenice, Hranice, Choceň, Třebová (asi Česká), Moravany, Uhersko, Zámrsk... A já bláhově chtěl být na "Tratích a lokálkách v okolí Prahy". Inu, ani jsem netušil, že Velká Praha je až tak velká.
mot	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:06:33
Neregistrovaný host 46.135.40.255	Pajas: nerouhejte se, spousta lidí Masnu vítá. Tak ono možná bude lepší ve Vysočanech do díry a na Florenci přelézt (jestli potřebujete C), nežli pěšky přes Šervůd. Ono to taky asi na Masnu bude přijíždět všelijak (jak bude volná kolej).
Majkl007	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:42:18
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"vidím Prosenice, Hranice, Choceň, Třebová (asi Česká), Moravany, Uhersko, Zámrsk..." Aha, tak to patrně sedíte v nějakém vlaku jedoucím z Moravy do Prahy (akorát některé stanice jste si zapamatoval zpřeházeně). Jestli to poslední co jste viděl byly Moravany, tak už nejste na Moravě, ale kousek od Pardubic. Resp. to jste psal ve 21:50, takže teď (22:40) byste mohl být už někde za Kolínem. Tak vyčkejte ještě cca půl hodinky, a budete v Praze! Ale to nic, tohle je ještě f poho, v některých jiných vláknech si člověk připadá, že je rovnou v Bohnicích...
mot	Neděle, 10. ledna 2016 - 23:09:15
Neregistrovaný host 46.135.40.255	To jo, to máte pravdu .
Priapos	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 10-2012	Petr Šimral: Ten to nezavinil. Celý byl zajetý na kolej 2 v Uhersku Takové tvrzení přece nemůžete myslet vážně. Samozřejmě že zpoždění spoluzavinil a to z větší části. Kdyby totiž stál v Chocni a nikoliv na 2 koleji v Uhersku, tak by EC 272 mohl po ní projet rychlostí 160 km/h, zatímco na 6 kolej vjížděl "trošičku" pomaleji. Odjížděl pak už dokonce rychlostí 80 km/h.
Priapos	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 10-2012	Mibl: Myslím, že závěr zde proběhlé diskuze je ten, že po přestavbě tohoto úseku bude velmi vhodné to, aby se naprostá většina dálkovky nepokoušela využít rychlost 160 km/hod mezi ÚnO a Třebovou Tento názor nesdílím a předpokládám, že k realizaci něčeho takového po provedené modernizaci nedojde.
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 5-2002	Takové tvrzení přece nemůžete myslet vážně. Samozřejmě že zpoždění spoluzavinil a to z větší části. Kdyby totiž stál v Chocni a nikoliv na 2 koleji v Uhersku, tak by EC 272 mohl po ní projet rychlostí 160 km/h, zatímco na 6 kolej vjížděl "trošičku" pomaleji. Odjížděl pak už dokonce rychlostí 80 km/h. A ten nákladní vlak, co jel za naším vlakem a brzdil ten rychlík dáte kam? Poženete ho až do Pardubic, aby ten váš Expres koupil místo pěti minut patnáct?
Bram	Pondělí, 11. ledna 2016 - 07:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5278 Registrován: 4-2003	Priapos:Tento názor nesdílím a předpokládám, že k realizaci něčeho takového po provedené modernizaci nedojde. Co sdílíš za názory, je hlavně celkem jedno. S největší pravděpodobností vmax 160 km/h mezi Chocní a Ústím nad Orlicí stejně NIKDY nebude. Naštěstí.
Krumpolc	Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 8-2008	751.092 Netřeba 15.5.2008 ...a auto na které si lehla... http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 13:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 5-2002	Bram: S největší pravděpodobností vmax 160 km/h mezi Chocní a Ústím nad Orlicí stejně NIKDY nebude. Aktuálně se uvažuje se 120/130/135/160, takže s výjimkou klopidel tam 160 opravdu býti nemá. Úsek se přitom zkrátí by woko o 2 km (v BnO je rozdíl kilometráží cca 1600 m).
Bram	Pondělí, 11. ledna 2016 - 14:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5282 Registrován: 4-2003	Hajnej:Aktuálně se uvažuje se 120/130/135/160, takže s výjimkou klopidel tam 160 opravdu býti nemá. Úsek se přitom zkrátí by woko o 2 km (v BnO je rozdíl kilometráží cca 1600 m). Tak tak, už jsem se o tom zmiňoval, když jsem psal vmax 130 km/h. A to ještě má být údajně i omezení v Brandýse na 110 km/h......... Prostě celkem slušný stav - 160 km/h si tam pojede jen pendolino, což je při dvouhodinovém taktu víceméně neškodná záležitost a zbytek se tam (krom zastávkových osobáků) nebude až zas tolik tlouct oproti variantě na 160 km/h i pro neklopící soupravy. Pokud toto projde, trať se zkrátí, bude konečně klid a i SŽDC si oddechne od příliš časté výměny ojetých kolejnic v obloucích, což nakonec dopravci ocení také - ubydou výluky a tedy i propustnost nebude tolik často omezována .
Priapos	Pondělí, 11. ledna 2016 - 15:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 10-2012	Petr Šimral: A ten nákladní vlak, co jel za naším vlakem a brzdil ten rychlík dáte kam? Poženete ho až do Pardubic Za vašim vlakem ale přece žádný vlak nejel! Ten na 2 koleji v Zámrsku jel totiž na Třebovou, ale tato varianta vás vůbec nenapadla. Když tedy nemáte možnosti zjistit celý a skutečný průběh celé události, což sice respektuji, potom ale nezpochybňujte můj závěr, že vlak 41350 měl být předjet už v Chocni.
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 5-2002	Bram: A to ještě má být údajně i omezení v Brandýse na 110 km/h Přímo v Brandýse spíš ne, aspoň ne podle toho, co jsem viděl - všechny (tři) oblouky v bezprostředním okolí Brandýsa jsou na těch 120/130/atd. To leda že by šlo o již dnes existující 110/115 oblouk na Pelinách (km 269.něco) s tím, že by přeložka končila už za Mýtkovem. Když na to tak koukám, tak nepříliš velký úhel, jakým se přeložka za posledním obloukem vzdaluje od původní tratě na sever, se tomu dokonce zdá nasvědčovat...
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6880 Registrován: 5-2002	potom ale nezpochybňujte můj závěr, že vlak 41350 měl být předjet už v Chocni. A já Vám znovu říkám, že vlak 41350 vlak 272 o pět minut nezpozdil. Za vjezdové návěstidlo žst. Uhersko se dostal ve 20:59:58 a celý na kolej 2 vjel ve 21:01:28. Pravidelný průjezd vlaku 272 žst. Zámrsk je 20:59:30, žst. Uhersko 21:01:30. Sám jste uvedl, že vlak 272 projel žst. Uhersko v 21:07, což odpovídá, protože vlak 41350 odjel ze žst. Uhersko ve 21:09:00 přesně.
Bdlm	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 3-2007	Už se perou?
Wałbrzych	Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 4-2004	Ad Choceň — Ústí: to máte na mysli variantu se třemi krátkými tunely uvedenou např. zde?
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10666 Registrován: 5-2002	Malé doplnění k 10664: Pouze odhad První dva úseky jsou přibližné přenesení vzdálenosti a vzájemného úhlu, zbytek je hrubý odhad dalšího průběhu.
Hajnej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 5-2002	Walbrzych: podle všeho ano...
Ziki	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2007	Aby jste se stále nehádali. Zámrsk v době průjezdu 272: SK3:66287 CDC přepřah, SK2:143327 Metrans předjetí, SK4:272 a SK1:1019. Uhersko: SK2:41350 Metrans předjetí, SK6:272, SK1: 247307 CDC průjezd.
Bram	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 4-2003	Hajnej - díky za upřesnění (tedy vlastně odhad), kde by zhruba těch 110 km/h u Brandýsa mohlo být.
Hajnej	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10672 Registrován: 5-2002	Bram: koukal jsem na ten odkaz od Walbrzycha a to navázání jsem zdá se trefil. Bylo by docela zajímavé vědět, jestli za konzervací toho oblouku u Pelin jsou broučkaři a/nebo obava dělat malé přísypy na stopadesátiletém náspu (přece jenom má ten oblouk skoro 40°)...
-aa-	Úterý, 12. ledna 2016 - 13:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 12-2007	K výlukovému JŘ na trati 231: To ježdění na Masnu není vyvoláno výlukou Čelákovice - Mstětice, nýbrž výlukou ve Vinohradských tunelech. Byla tady ještě druhá možnost s těmi průjezdnými vlaky, a to jet s nima z Vysočan přes Libeň do Hostivaře. Nevím jak komu, ale mně ta Masna přijde přece jen trošku lepší.... Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Pajas2	Úterý, 12. ledna 2016 - 13:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 10-2009	To je lepší varianta, jezdit s nimi na Mas.n. než do Libně a Hostivaře. Ale bohužel se to sešlo najednou tak, že je pro Lysou/Milovice prakticky odepsáno ježdění na hl.n.
Aleš35	Úterý, 12. ledna 2016 - 15:51:45
Neregistrovaný host 178.209.137.16	Zdravím a chci se zeptat...slyšel jsem, že by přestavba Čelákovic mohla začít už v srpnu. Myslel jsem, že to vypukne až na jaře 17. Nevíte někdo něco víc?
Tom225	Úterý, 12. ledna 2016 - 17:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 1-2012	-aa-: Při výluce Mstětice-Čelákovice se bude dělat za ten necelý měsíc asi jen jedna kolej že? Myslím, že jste psal kdysi pozdější termín pro tu druhou. Jinak vlaky linky S9 alespoň odpoledne by mohly být také odřeknuty úplně, například z Lysé pojede spoj v xx:25 a poté výlukový v xx:31, bude zbytečně prázdný. Nevím, ale jaká je využitelnost spojů (lze-li už to nějak vyhodnotit) linky S9 z Lysé či do Lysé? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
K6S31ODR	Úterý, 12. ledna 2016 - 18:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2015	Dneska v Čelákovicích stála na odstavné koleji u hlavní silnice nějaká speciální žlutá mašinka a vozy. Asi už se něco děje.
Tom225	Úterý, 12. ledna 2016 - 21:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2012	Jinak to vypadá, že při začátku výluky na 231 budou venku pořádné mrazy a patrně i nižší sněhová pokrývka. Je možné provádět za takových podmínek plánované práce, zejména tedy ve vztahu k této výluce? Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
-aa-	Středa, 13. ledna 2016 - 11:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 12-2007	Tom225: Jedna kolej, ale protože nějak nejsou peníze, tak zřejmě nejspíš ne celá a budou se řešit jen oblouky. Jestli se dají při sněhu hmoždinkovat pražce nevím. Druhá kolej bude někde cca od 10. dubna, ještě předtím v dubnu musí proběhnout 7 dní výměna mostnic na mostě přes Labe a 3 dny výluka mezi Libicí a Velkým Osekem. Odpolední S9 se z Lysé víceméně vracejí po prázdnu, hlavním motivem bylo dostat tam ten vlak jedoucí opačným směrem. Kdyby ta výluka byla týdenní, tak by se asi o odřeknutí dalo uvažovat, ale tady máme jeden měsíc, kdy by to nejzdilo, v dubnu druhý, pak se mluví o 2 měsících jednokolejky Lysá - Čelákovice o 2 měsících Horní Počernice - Mstětice (pokud tedy budou finance) ... to by to vlastně taky nemuselo jezdit letos vůbec. Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek. Děkujeme za pochopení!
Pajas2	Středa, 13. ledna 2016 - 11:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 10-2009	Tom225: Ve směru z Prahy vidím běžně vystupovat v Lysé nad Labem kolem 40-60 lidí. Což s ohledem na to, že za 10 minut přijede další Os, je slušné.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru