Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 20. 03. 2016

Archiv diskuse RegioJet do 20. 03. 2016

autor	příspěvek
Slim	Pátek, 18. března 2016 - 01:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 2-2005	NO slovně jste si zažongloval hezky, zkusil jste to hezky zamotat, ale zase mi, blbovi, z toho vychází otázka: V ČR objednal dopravu na českém území nějaký ZVON? To nedělá kraj? Páč jinak by to celé byl zase jen bezobsažný blábol... zase google a hele, Zvon má ve svých stanovách Kooperace se sousedními nositeli závazku v tvorba přeshraničních dopravních nabídek veřejné dopravy v Euorergionu Nisa. Rozhodně mi z toho nevyplývá, že si s českou stranou může libovolně vytřít prdel a soutěžit si bez ohledu na naši samosprávu. Dalším studiem jejich webu docházím k tomu, že zpracovali studii přeshraniční dopravy. Tak jo, zeptám se jinak: Čo také si mám představit pod Vaším výrokem, že do soutěže zásadním způsobem promlouval Zweckverbandes Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON), a co na těch promluvách bylo tak zásadní, že to nakonec díky nim dopadlo, jak dopadlo? Z dokumentů ZVONu vůbec nevyplývá, že by se nějak podílel na výběru dopravce.
Petr_Šimral	Pátek, 18. března 2016 - 01:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7032 Registrován: 5-2002	ad Slim: V ČR objednal dopravu na českém území nějaký ZVON? To nedělá kraj? Páč jinak by to celé byl zase jen bezobsažný blábol... Máte vůbec nějaké IQ? Projděte si weby UK, LK a ZVONu, hodně toho najdete i na K-Reportu, včetně převodu zaměstnanců mezi námi a výhercem VŘ a... Za ručičku a se širokým podnosem s dortem nevodí nejen T.H, ale ani já. A až se s tím seznámíte, zkuste z toho napsat třeba reportáž, ať víme, co jste si z toho vlastně vzal. Dobrou.
Honza7887	Pátek, 18. března 2016 - 02:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 8-2010	Teda, tady to zase jede Ale aspoň mám co číst než mi přijede RJ 1020 do Svinova Cestování je můj život...
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 02:38:47
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Nechápu, proč hrajete podle Sůrových či THčkových pravidel. Pokud nesouhlasíte se soutěžemi (někteří), tak jednoduše a bez vysvětlování napište, že soutěže nejsou v zájmu veřejnosti a tečka. Uvědomte si, že nyní odpůrci soutěží vládnou. Příznivci musí argumentovat, nám můžou být u ZADELE. Bavit se s těma 2ma o soutěžích mi přijde, jako bavit se s Kalouskem o jeho názorech, když má 7%. Proč se sakra bavit s nýmandem o jeho názoru? Silnější nýmandům vyhovět nemusí. A VLB žádná výhra není. Zkuste tam uplatnit IN50 nebo Skupinovou víkendovou pořízenou přes eshop. Nebo třeba skupinovou slevu. A na Slovensku s kolem do Dunajské Stredy leda tak, že vlakem do Galanty a pak po svých. Ale aspoň s fungující klimatizací a WC. Prostě Regiojet forever. O třídu lepší.
Přilepy	Pátek, 18. března 2016 - 07:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 1-2009	RJ 1008 Zvolen-Praha navyšuje meškanie v žst.Diviaky,t.č.+120 min
zpoždění	Pátek, 18. března 2016 - 08:21:55
Neregistrovaný host 81.189.12.169	ad Přílepy:skvělá zpráva, jentak dál, čím houšť, tím líp
kpt.Hejl	Pátek, 18. března 2016 - 09:24:41
Neregistrovaný host 89.24.189.237	Mimo nafurt: Máte stejnou představu o veřejné diskusi jako Vasil Bilak.Takový výron bolševického myšlení jsem už hooodně dlouho neviděl,a bohužel není náhoda že ho předvádí zastánce jednotné železnice,přestavované toho času ČD.
Aleš_Liesk.	Pátek, 18. března 2016 - 10:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 9-2011	Král Mimoň I. :Děkujeme za nezaujaté hodnocení od fanouška žlutých. Nezaujatý fanoušek žlutých si dal tu práci a prošel poslední dvě (uzavřené, to aby mi to nepřibývalo pod rukama ) stránky diskuse. Je tam i něco k Slimovu > Můžeš začít výčtem mých urážek Takže nejprve palba z modrých řad do žlutých: Slim Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 00:28:55 Jen naprostý idiot si může myslet (a Jančura a Ty vyslovit) odpověď na Tvou stupidní otázku žlutý anděl doufám, že se Sůra nemnoží. Slim Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 18:12:28 že když se tenkrát rozdávala morálka, nestrannost a slušné vychování, trávil zrovna týden nonstop ve vlacích Regiojetu... Slim Odesláno Úterý, 15. března 2016 - 00:00:38 Tys ty urážky a lži četl. Ať Ti je Tvůj Ovčáček ve volném čase vyhledá. žlutý anděl Odesláno Úterý, 15. března 2016 - 20:30:44 Zrzek koukám vylezl z díry. Co ty máš co moralizovat? Taková nula. Myslíš si, že je na tebe někdo zvědavej? Obtěžuješ lidi okolo svejma mejlama. Mám je zveřejnit? Možná jestli je spíš neposlat Andymu, to bys letěl ještě dnes. ad T.H vy máte nějakou duševní chorobu? V Slim Odesláno Čtvrtek, 17. března 2016 - 00:28:13 U Sůry je mezi důvody na výběr idiocie nebo něco, snížil jsem se na Tvou radu na Tvoji úroveň Bevelo Odesláno Čtvrtek, 17. března 2016 - 00:47:23 Ten Bureše noshled nemá babu. Slim Odesláno Čtvrtek, 17. března 2016 - 01:15:43 Hele, Sůro, ... leštit se dá...všelicos, že? žlutý anděl Odesláno Čtvrtek, 17. března 2016 - 09:25:42 Tak se blbečku mrkni do zrcadla. Ale to nemáš moc charakter. Není od věci si občas vrznout. A když si ji vezmeš budeš mít sex i když nechceš. No a čím odpovídá žlutá armáda směrem k modrým zákopům? Honzalb Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 08:27:10 Petr Hubený (Slimta) Hubený, já opravdu nemůžu za to, že došly zase prášky. Honzalb Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 19:23:31 Hubený, RTO šotouš... Protože prudit tahle anonymní hovádka Honzalb Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 23:48:55 jestli na to máte koule... čekám velkého hrdinu. TN26 Odesláno Pondělí, 14. března 2016 - 02:09:15 Slimejši,... (to je fakt hustá urážka, to bych se snad šel soudit , pozn. AL) Honzalb Odesláno Úterý, 15. března 2016 - 19:24:27 partička zakomplexovanců Majkl007 Odesláno Středa, 16. března 2016 - 15:28:56 Vy už si fakt dojděte k psychiatrovi, tohle už se nedá! ---- Tak porovnávejte, kdo tu používá kulomety a minomety a kdo střílí z pistole, nanejvejš tak z opakovací pušky. Případně, pokud má nezaujatý modrý fanoušek jiné srovnání, tak sem s ním! (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..)
Pikehead	Pátek, 18. března 2016 - 10:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 3-2007	Mimoni, dokázal byste tedy nějak logicky vysvětlit proč se ve všech oblastech státních zakázek (stavby, propisky, auta pro floydy...) musí tendrovat a u výkonů osobní dopravy by se tak činit nemělo?
......	Pátek, 18. března 2016 - 11:10:21
Neregistrovaný host 128.0.179.99	file:///D:/Dokumenty/DOPRAVA/RegioJet%20_%20Informace%20o%20zpo%C 5%BEd%C4%9Bn%C3%AD.htm tak vlak uz ma 22h 30 min zpozdeni, jeste udaj je jen orientacni
Bkv	Pátek, 18. března 2016 - 11:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2007	file:///D:/Dokumenty/DOPRAVA/ Dokumenty uložené na tvém počítači tady přečte asi málokdo...
T_._H_.	Pátek, 18. března 2016 - 11:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 8-2012	mi, blbovi, z toho vychází otázka: V ČR objednal dopravu na českém území nějaký ZVON? Hele, to fakt nemá cenu. Zkuste vyhledat odbornou psychologickou pomoc, na tohle já nejsem vyškolen. Sice to chvíli vypadalo, že se s vámi dá rozumně diskutovat, ale byl to jen špatný dojem, za který se vám omlouvám. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Bevelo	Pátek, 18. března 2016 - 12:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 12-2003	Je zajimave, jak je zde intimní frustrát z Burešova plátku administraci portálu tolerovan. Je to ale milé zpestření cesty od Mnichova nach Prag
balik	Pátek, 18. března 2016 - 13:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 11-2002	...cesty od Mnichova nach Prag... Ze švábenské haly, ze švábenské haly? 2koridor.websnadno.cz
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 13:54:58
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: Tak o tom se tu mluví dokola, ne? Tak zkusím bodově jen. A oslovujte mě Vaše Veličenstvo! 1) Nelíbí se mi rozpad jediné celorepublikové IDS (ČD tarif). Nepřijde mi, že to cestujícím něco přinese. Akorát výrazná zdražení. 2) Nejsem režijkář, ale vím, že koncem režijek ubude lidí v lokálkách = hrozba busů = je pro mě lepší režijkáře dotovat. 3) Rozpadem tarifu utrpí hlavně lokálky => odliv lidí = hrozba busů. 4) Je velké riziko, že tratě s 810 se krajům tendrovat chtít nebude, protože cokoli krom 810 je na ně příliš drahé vozidlo. A nikdo krom ČD 810 v ucházejícím počtu nemá. (no ještě teda ZSSK a MÁV, ti se jistě přihlásí) Pokud pak ČD ztratí většinu tratí a zůstanou jen na lokálkách, tak si to začnou chtít finančně komenzovat => lokálka s 810 může po tendrech lepších tratí v dotacích stát stejně, jak s novým vlakem => kraj přejde na busy. 5) Nahrazení kapacitních vozidel ČD nekapacitními = vyhnání cyklistů, skupin = konec turistických tratí. Jaksi jen ČD mají mašiny a jsou schopné posilovat vlaky o nebo mají motoráky, za které se dá připojit další vůz, ne hned celá jednotka s motorem. 6) Ignorování objednatele, Vogtlandbahn si místo s Desirem jezdí s Regiosprinterem, Jančura místo s 3 vozovým talentem jezdí s Desirem. A objednatel nemůže vůbec nic. Tohle tu nechci. Jen to vyhání lidi, kteří se mačkají jako sardinky a jezdí nepohodlně. 7) Šetření na záložních vozidlech, neboť soukromník je nepořídí a stará nemá => při častých poruchách = odliv lidí do busů pro nespolehlivost vlakové dopravy. Konkurence tedy nepřináší vůbec nic. Konkurence se snaží jen tam, kde je opravdu konkurencí, ne kde jen vymění monopol ČD za svůj monopol. Pak se chová naprosto stejně, jako to vidíme u dotovaných autobusů. Pokrok nula, státní ČD vlaky jsou vedle dotovaných busů jiný level. A srovnávat tendry na jednorázové věci (stavby, propisky, auta pro floydy...) s tendry na 10-15 let nějaké služby, je dost absurdní.
Mikulda	Pátek, 18. března 2016 - 14:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 3-2006	3) Rozpadem tarifu utrpí hlavně lokálky => odliv lidí = hrozba busů. Jak moc hrozí busy do Kraslic? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Aleš_Liesk.	Pátek, 18. března 2016 - 14:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 9-2011	jediné celorepublikové IDS (ČD tarif). Co si vlastně představujete pod pojmem "IDS"? Já teda to, že mezi body A a B můžu jet vlakem, busem, tramvají, přívozem, lanoffkou, metrem, a furt mi tam platí 1 jízdenka. Nepřijde mi, že to cestujícím něco přinese. Akorát výrazná zdražení. Je vaše "Výrazné zdražení" třeba změna ceny z 51 na 32 korun? koncem režijek ubude lidí v lokálkách = hrozba busů = je pro mě lepší režijkáře dotovat To je opravdu dobrý vtip! A co je prosím "hrozba busů"? Autobusy žerou malé děti? cokoli krom 810 je na ně příliš drahé vozidlo. Je zajímavé, že fujfuj soukromník nabídne za lepší vozidlo nižší cenu, než jediné správné ČD za 810. Samozřejmě, že vysokou cenu za 810 nenabízejí ČD do výběrek, ale účtujou ji za nevysoutěžené tratě. Do výběrka třeba nabídnou 843 za 16 korun. (A pak potichu z těch 16 postupně zdraží na 80, protože "studená zima", "horké léto", "suchý podzim",...) kraj přejde na busy No hrůza, lidi to budou mít blíž, bude to jezdit častějc, bude to nízkopodlažní... Nahrazení kapacitních vozidel ČD nekapacitními To mi nějak neštymuje s předchozím bodem "nikdo jinej než ČD nemá 810". Anebo 810 = vysokokapacitní vozidlo, Desiro, Talent,... = nekapacitní vozidlo?
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 14:31:40
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Kraslice jsou trať s potenciálem na sólo 810? Mně by zajímalo, jak tendry pomůžou trati Rakovník-Čistá, Žluticím, Blatenkám, Domažlice-Klatovy, Sedlčanům, Louny-Slaný a mohl bych pokračovat... Vše tratě, kde ty 810 (nebo Reginy) jezdí "fakt narvané". Vyhnat režijkáře, zrušit síťový tarif (na tratích které k těmhle tratím vozí kaštany) a ještě si v dotacích na tyto slabé tratě chtít na kraji vykompenzovat ztrátu z toho, že vytíženější tratě dal kraj konkurenci (nebo musely jít ČD pod cenu), to je cesta k rozvoji těchto tratí, ano. Vůbec to není cesta k autobusu.
Pikehead	Pátek, 18. března 2016 - 15:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 3-2007	1) Nelíbí se mi rozpad jediné celorepublikové IDS (ČD tarif)... Zajímavý argument, ale nějak nevidím rozpor se soutěží. V rukách objednatele. 2) Nejsem režijkář, ale vím, že koncem režijek ubude lidí v lokálkách = hrozba busů = je pro mě lepší režijkáře dotovat. Kurva, kolik si myslíte, že jezdí režijkářů v lokálkách? Polovina lidí? A zase to není argument proti soutěžím, firemní výhody si můžou ČD a další dopravci uznávat. 3) Rozpadem tarifu utrpí hlavně lokálky => odliv lidí = hrozba busů. Není argumentem proti soutěžím, rozpad nebo nerozpad tarifu je v rukách objednatele. 4) Je velké riziko, že tratě s 810 se krajům tendrovat chtít nebude, protože cokoli krom 810 je na ně příliš drahé vozidlo. A nikdo krom ČD 810 v ucházejícím počtu nemá. (no ještě teda ZSSK a MÁV, ti se jistě přihlásí) Pokud pak ČD ztratí většinu tratí a zůstanou jen na lokálkách, tak si to začnou chtít finančně komenzovat => lokálka s 810 může po tendrech lepších tratí v dotacích stát stejně, jak s novým vlakem => kraj přejde na busy. Spekulace. Stejně tak dobře to může být stejný šukafon od Railway Capital za menší prachy a s lepšími službami, nebo za stejné prachy ojetina z Německa. 5) Nahrazení kapacitních vozidel ČD nekapacitními = vyhnání cyklistů, skupin = konec turistických tratí. Jaksi jen ČD mají mašiny a jsou schopné posilovat vlaky o nebo mají motoráky, za které se dá připojit další vůz, ne hned celá jednotka s motorem. Není argument proti tendru, parametr tendru. 6) Ignorování objednatele, Vogtlandbahn si místo s Desirem jezdí s Regiosprinterem, Jančura místo s 3 vozovým talentem jezdí s Desirem. A objednatel nemůže vůbec nic. Tohle tu nechci. Jen to vyhání lidi, kteří se mačkají jako sardinky a jezdí nepohodlně. Není argument proti tendrům, nastavení smlouvy. 7) Šetření na záložních vozidlech, neboť soukromník je nepořídí a stará nemá => při častých poruchách = odliv lidí do busů pro nespolehlivost vlakové dopravy. Haha. Standardy disponibility jsou parametrem tendru a dají se ošetřit smluvními pokutami. Není argument Konkurence tedy nepřináší vůbec nic. To je na nobelovku z Ekonomie. Pokrok nula, státní ČD vlaky jsou vedle dotovaných busů jiný level. Praha-Český Krumlov, Praha-Prachatice, Praha-Liberec, Praha-Plzeň, Praha-HK, Praha-Jihlava... Čo takého myslíte pod pojmom "jiný level", Kefalín? Myslíte, že na těchto linkách jezdí modrý Ikarus s koženkovými sedadly? A srovnávat tendry na jednorázové věci (stavby, propisky, auta pro floydy...) s tendry na 10-15 let nějaké služby, je dost absurdní. Elektriku veřejný sektor netendruje? Eltodo? Provozovatele vodovodu? Dodavatele autobusové dopravy? Tendrují se i stavby sloužící sto roků jako tunel u Plzně... Absurdní jsou leda vaše argumenty. A oslovujte mě Vaše Veličenstvo! Spíš byste se měl nechat vyšetřit. Už jsem se lekl, že přinesete něco podstatného a místo toho jste sem přepsal nějaké sračky z Obzoru
od stolu	Pátek, 18. března 2016 - 15:13:30
Neregistrovaný host 89.102.104.248	Aleš Liesk. : Autobusy malé děti nežerou, ale zkuste si vysoutěžit povinnost vozit kola. To bude legrace
jklh	Pátek, 18. března 2016 - 15:31:34
Neregistrovaný host 212.67.81.5	Ať žijou dotace - Radim tu EU krávu dojí a dojí co to jde... http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-dotace-jancura-jazykove- pobyty-fqw-/ekoakcie.aspx?c=A160318_135426_ekoakcie_leme
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 15:47:02
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Aleš_Liesk.: "Co si vlastně představujete pod pojmem "IDS"" Aspoň pár integračních prvků pro začátek, klidně u jednoho druhu dopravy (furt lepší než nic). Což ČD tarif dělá. Když se ocitnu na druhém konci republiky a mám inkartu, dostanu slevu. I když jsem si jí koupil kvůli úplně jiným cestám. To samé ty síťové jízdenky. Velmi velmi výhodné. Soukromník, když už síťovky některý uzná, tak ne ty z internetu. Což je jednak zdražuje o 7-12% (nelze sbírat ČD body), druhak je to velký pokrok v roce 2016, že si musím zjistit, zda nepojedu se soukromníkem, a tedy, zda si vůbec můžu dovolit ten "luxus" nejít k pokladně, přijít na nádraží déle a koupit lístek přes net. Když udělám chybu, soukromník bilet neuzná a platím znovu (je to tak i v Německu?). Dále při přestupech s ČD nemusím platit od nuly. Což s IN25 nebo skupinovou slevou rozhodně ušetří. "Je vaše "Výrazné zdražení" třeba změna ceny z 51 na 32 korun?" A tím narážíte na co? ČD na slabých lokálkách dává IN25 všem (u jedné trati dokonce IN50), u zbytku si IN25 můžete zaplatit, nebo často jet na tarif místní IDS. Výhoda IN25 je v tom, že vám platí i tam, kde se v místní IDS nevyznáte, či tam vůbec není. Na větší vzádlenosti jsou včasné a síťové jízdenky. Na Šumavě, kde jezdí vlaky hlavně turisté ve skupinách, bude nástup soukromníka značné zdražení. "A co je prosím "hrozba busů"? Autobusy žerou malé děti?" Autobusy je snažší politicky zrušit než vlaky. Stačí se podívat na rozsah VHD tam, kde vlak nikdy nebyl, nebo byl nahrazen busem. V zahraniční je to velmi dobře vidět. "No hrůza, lidi to budou mít blíž, bude to jezdit častějc, bude to nízkopodlažní..." Konec přepravy kol (nevím o tom, že by někdy byl vlak nahrazen busem se stejně 100% podporou přepravy kol... ono se někomu to kolo hodí přepravit i v březnu ve středu odpoledne, tehdy ale moc cyklobusů nejezdí). A "blíž" je velká výhoda.... díky závlekům a zdvojnásobení počtu zastávek je to pak busem tak úžasně pomalé, že lidé odchází do aut ještě rychleji, než z vlaků. V takovém Středočeském kraji lidé velmi ocení i přechod od tarifu "IN25 všem, v rámci vybrané lokálky k dražšímu tarifu SID bez skupinových slev. Dále tu máme snáž zrušitelný bus než vlak. Není divu, že lidé z Mšena se tolik bili za opravu své lokálky. Bus do centra Mělníka a Mšena jim jako ideální náhrada nějak nepřišel.
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 15:57:16
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Aleš_Liesk.: "Nahrazení kapacitních vozidel ČD nekapacitními" Je narážka na jiné téma a to na chování soukromníků na tratích, kde je poptávka dostatečná. Soukromník dává malá vozidla. Sprintery místo Desir, Desira místo Talentů. Je jedno zda je to Jančura nebo VLB, dělají stejné podvody a nikdo nic nezmůže. V Libereckém kraji pohrozí ZVON, že pokud mu budou socky z Čech buzerovat jeho dvorního dopravce, nemusí tak štědře dotovat Čechům peážku (německých cestujících je minimum) a kraj zklapne (kde vzalo VGL páky na ZVON nevím, ale je to fakt, možná je v tom jen německá hrdost a držení spolu), na Slovensku Jančura při stížnosti objednavatele vylepí bilboardy o klientelismu a korupci v čase před volbami. Státní dopravci podobné prasárny nedělají. Pokud se stát, jako objednatel, neumí postavit do role silnějšího článku, tak je lepší, když tendry nedělá. Navíc mně osobně takové chování ze strany dopravců placených z daní připadá i obtěžující pro daňového poplatníka. Ale většina veřejnosti to chování Jančury vítá jako "Jánošíka, co bojuje s korupcí, úředníky, molochy a nenažranými politiky", to je bohužel fakt. Padouchům se fandilo vždycky.
T_._H_.	Pátek, 18. března 2016 - 16:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 8-2012	Státní dopravci podobné prasárny nedělají Jakože tehdy, kdy má jet dvojitej štádler, jede jednoduchej, to že se u "státního" dopravce neděje? A když mu za nedodržení smlouvy kraj vysmahne pokutu ("nikdo nic nezmůže"), tak ji zaplatí a nehrotí to až k soudu? Svatá prostoto... ne, nemá to cenu, nenechám se vyprovokovat informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Král Mimoň I.	Pátek, 18. března 2016 - 16:28:10
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: 1)"nějak nevidím rozpor se soutěží. V rukách objednatele." Jistě, ale já zase nevidím důvod riskovat, že se na to objednatel vysere (jak i na férovku veřejně avizoval - to jste nepostřehl?). Berte to tak, že vy chcete přesvědčit mě, ne já vás. Co jste napsal mě nepřesvědčilo volit stranu podporující liberalizaci železnice. To je výsledek vašeho textu. 2) "Kurva, kolik si myslíte, že jezdí režijkářů v lokálkách? Polovina lidí?" I kdyby to byla třetina, takový úbytek není v mém zájmu... já bych klidně naopak na lokálkách dál snížil jízdné jako Slováci, ať se zvýší počet cestujících... to je v mém zájmu... o peníze nejde, ty se vždy v době míru najdou (půjčí), pokud je umíte politikům okecat. (Než se rozčílíte, že jsem to napsal takhle "naférovku", tak pochopte, že já lobuji za svůj zájem, ne za efektivní hospodaření se státními penězi... Když to nebudu dělat já, bude to dělat někdo jiný... Že si na mě vylejete vztek, nezmění nic na tom, že lidi když je to nebolí, budou křičet ať se opravují lokálky a ti vychytralejší je v tom tiše budou podporovat, i když vědí jak se věc ekonomicky má. Na lidi jako já byste v reálném světě tak jako tak musel narazit... vytvořilo nás to, že stát nechal ty lokálky tak dlouho existovat a vytvořil precedenty, že se křičením podařilo vyřvat jejich další údržbu... podobným principem vznikli i ekologové... že stát nechal tak dlouho volné zákony a kecat je do všeho... "Hloupej kdo dává, hloupější kdo nebere..." až pochopíte tohle heslo, pochopíte proč lidi lobují za lokálky a nemají z toho pocit morálního bahna.) 3) nehodlám riskovat, pokud nemusím (argument viz. bod 1. - vy jste slabší článek, já změnu nepožaduji, mně současný stav vyhovuje, vy musíte přesvědčit mě, ne já vás) 4) nehodlám riskovat, pokud nemusím (viz. bod 1.) 5) nehodlám riskovat, pokud nemusím (viz. bod 1.) 6) nehodlám riskovat, pokud nemusím (viz. bod 1.) 7) nehodlám riskovat, pokud nemusím (viz. bod 1.) 8) "konkurence" Jako silnější strana (vládne levice) můžu tento výrok říct. Jak moc je demagogický je irelevantní. Historii píší vítězové. I tu ekonomickou. Smiřte se s tím. "Praha-Český Krumlov, Praha-Prachatice, Praha-Liberec, Praha-Plzeň, Praha-HK, Praha-Jihlava... Čo takého myslíte pod pojmom "jiný level", Kefalín? Myslíte, že na těchto linkách jezdí modrý Ikarus s koženkovými sedadly?" Mám namysli autobusy konkurující lokálkám s Regionovou či 810. Ty totiž také vozí soukromník, ale nejsou tak pohodlné jako vlaky. Proč uvádíte nedotované linky nechápu.
Petr_vlček	Pátek, 18. března 2016 - 16:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10227 Registrován: 5-2004	"kraj přejde na busy" "No hrůza, lidi to budou mít blíž, bude to jezdit častějc, bude to nízkopodlažní... " A bude to jen na chvilku. Protože skoro prázdný busy (krom školních) nebude vůle dotovat vůbec. Důvod? Inu pragmatickej. Po ty samý silnici se dojede autem do cíle vždy rychlejc než busem. Problém co zastaví auto spolehlivě zastaví i ten bus (a to autem se dá mnohdy problém objet leč bus musí "po lince"). A bus je ve většině ca. stejně drahej jako benál pro jednoho, přičemž absence jakýkoli množstevní slevy (doplněná skasírováním ruksaku) vede k tomu, že skupiny busy prakticky nepoužívaj. Dnes už ani na "autobusových" relacích typu Praha - Krkonoše nebo Orlík/Povltaví. Jak už tu zaznělo - stačí kouknout za hranice. Leč nejen tam - ono stačí porovnat jak vypadaly busové JŘ v 80-tých letech a jak dnes. Do kolika lokalit šlo dojet třeba o víkendu (a i nazpátek...) a kam dnes jede 4-5 párů kladiv s tím, že ten pátej jezdí o prázdninách jen v pondělí a středu... A je úplně jedno jakou barvu ty busy maj a že jsou nízkopodlažní. Ten je mimochodem mnohdy ještě nepohodlnější než stará vrakosa C734 a v podstatě predikuje že busy jsou jen pro maminy s kočárkem a invalidy. Bez odkládacích polic, bez prostoru na zavazadla, bez rozumné možnosti si pověsit bundu. Prostě socka.
Pikehead	Pátek, 18. března 2016 - 16:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 3-2007	No jestli berete vlaky s obsazeností 4 cestujících tak ano, tam třetina režijkářů jede (jeden to pilotuje a druhej štípe lístky). Nicméně z pohledu cestujících mas je asi trochu přeceňujete. No divil byste se, kolik autobusů je z výše uvedených navzdory "komerční" lince zároveň dotovaných, pohrabte se v tom, jestli máte čas. Co se týče lokálních busů nás v Rathistanu je "soukromníkem" ICOM a jeho nové Setry srovnívat se šukafonem nebo regiošukem, no fakt nevím, nevím... Myslím, že by nebylo fér dávat všechny zastánce lokálek do jednoho pytle, protože někteří z nich jsou železniční idealisti. Vaše zvláštní etika ale legitimizuje cokoliv jiného: od kreatur typu Rath a Topolánek až po obranné protiakce v podobě daňových úniků. Stejně tak váš hodnotový systém principielně nevylučuje eskalaci metod boje o zdroje do drsnějších forem. Takže až budete někdy náhodou viset lucerně, vzpomeňte si na mě... K původní otázce samotné - myslím, že byla uspokojivě vyřešena tím, že pokud chceme efektivněji hospodařit, tendry být musí a stejně tak ani není nutný stávající rozsah lokálních tratí. (Redukce, k jakým došlo v rozsahu IDS JMK mi přijdou víceméně logické a správné.)
Pikehead	Pátek, 18. března 2016 - 17:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 3-2007	Petr Vlček: Po ty samý silnici se dojede autem do cíle vždy rychlejc než busem. Kdežto vlakem s o 15% delší trasou, Vmax 50 km/h, s delší docházkovou vzdáleností jste tam ve skutečnosti rychlejc než autem? doplněná skasírováním ruksaku V Rathistanské dezintegrované dopravě mi ruksak nikdy nekasírovali - bavíme se o "lokálkách" Protože skoro prázdný busy (krom školních) nebude vůle dotovat vůbec. Jasně, busy musí být součástí IDS, a určitě existují i místa, kam ani autobusová linka smysl nemá. Není fyzikální vlastností autobusů to, že jim jízdní řády píšou kreténi jako ve většině krajů - důkazem opaku je třeba IDS JMK. Ten je mimochodem mnohdy ještě nepohodlnější než stará vrakosa C734 Ale neříkejte.
Zdražujeme	Pátek, 18. března 2016 - 18:17:18
Neregistrovaný host 217.12.207.146	RJ mění od pondělka na SK ceny: odkaz
Petr_vlček	Pátek, 18. března 2016 - 20:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10228 Registrován: 5-2004	"Kdežto vlakem s o 15% delší trasou" Kde konkrétně? Ono obecně lokálky sic byly stavěny hodně podle terénu, leč souběžné okresky (ba v horským oudolu leckde i jedničky" se točí mnohem víc. Stačí jet od Jičína na Podlebrady. Vlak v Jičíněvsi znamená totéž v Bartoušově a pokud projede Bartoušov z nebo Pševes tak vysoce pravděpodobně i v Klopidlně. A to ta 061 fakt není koridor a regina žihadlo. No a np busu jsem snad ještě nenarazil na použitelnou polici na zavazadla, kam by se vešel běžnej menší ruksak. V np části nebejvaj vůbec protože se na ně jaksi nedosáhne. No ale klidně si myslete že spásou VHD v 21. století je kodrcbus po okreskách. Stačí i to Německo, kde třeba kolem Schad Bandau stále nějaký busy jezděj. Na rozdíl od vlaku ale vozej nejvejš jednotky ks.
Mimoň	Pátek, 18. března 2016 - 20:39:05
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: "No jestli berete vlaky s obsazeností 4 cestujících tak ano" Na K-reportu hodně lidem vadí i vlaky se 20 cestujícími. A takové já opravdu rušit nechci. Takže klidně na nich budu dotovat režijkáře. "divil byste se, kolik autobusů je z výše uvedených navzdory "komerční" lince zároveň dotovaných" Já vím, že bývá část nedotovaná, část dotovaná. Ale to nejsou žádné luxusní busy. Jedním takovým "pražákem" jezdím na chalupu. Neb má celé 2 páry v sobotu. Místní z okresního města má o víkendu celých 0 párů. (zrušeno za Ratha... což potvrzuje co říkám, busy je politicky snazší redukovat, než vlaky) "Co se týče lokálních busů nás v Rathistanu je "soukromníkem" ICOM a jeho nové Setry srovnívat se šukafonem nebo regiošukem, no fakt nevím, nevím..." Mohl byste mi dát odkaz, foto, co konkrétně myslíte? Nějak si nejsem jístý, zda tuším o čem mluvíte. Takže by mě zajímalo, zda skutečně začaly jezdit nějaké luxusní busy v kraji a nebo vy jen subjektivně máte radši autobusy než 810/Reginu (což vám neberu, nebudete jediný na světě takový, ale chci si být jistý). "Stejně tak váš hodnotový systém principielně nevylučuje eskalaci metod boje o zdroje do drsnějších forem." To máte pravdu, jsem v zájmu věcí, které považuji za dobré (regionální vlaky), ochoten dát určitou moc do rukou těm, kteří nejsou jednoznačně ok (např. KSČM) a risknout, že se to udrží v mezích. Účel světí prostředky, to je mé životní heslo. "Takže až budete někdy náhodou viset lucerně, vzpomeňte si na mě..." Risk je zisk. A nebo taky prohra. Ok, vzpomenu si. Ale litovat nebudu, protože může to i vyjít. Hold rád tančím s draky. Upřímně ale jsem rád, že jsem nemohl volit někdy v roce 1948. Rozhodovat se mezi režimem, který napáchá spoustu vražd, mučení a zločinů a nebo demokracií, která ale umožní demagogům zredukovat minimálně třetinu železniční sítě jako se to stalo na západě? Jsem fakt rád, že za tohle jsem nemusel mít odpovědnost. Bylo by to velmi těžké rozhodnutí. Hájit dnešní KSČM je snadné, můžu říct "minulost mě nezajímá, tehdy jsem nežil, vnímám jejich dnešní názory", rozhodovat tehdy by bylo velké morální dilema. Co je méně nesprávné obětovat.
Mimoň	Pátek, 18. března 2016 - 20:49:33
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: "K původní otázce samotné - myslím, že byla uspokojivě vyřešena tím, že pokud chceme efektivněji hospodařit, tendry být musí" Efektivnější hospodaření díky tendrům sice bude, ale platí se za to daň v podobě redukce počtu tratí a zániku poměrně slušného ČD tarifu. Pokud se této "dani" lze vyhnout, jsem pro vyhnutí. Vy to můžete vidět jinak, to vám neberu, ale tím, že je něco za něco, musíte chápat, že je prostor i pro opačné než vaše názory. A ty jsou dnes navíc silnější. V ideálním světě, kde slušní politici vytendrují všechny tratě a ušetřené peníze použijí na více spojů a obnovu tratí, nežijeme. Reálný svět funguje tak, že pokud chci chránit vlaky, musím nedemokraticky vytvořit nějaké Memorandum, do kterého uvážu i vlády po nás, resp. výrazně jim zkomplikuju do toho zasáhnout a ještě proti budoucím vládám poštvu kraje tím, že jim nakukám, že na Memorandum mají svatý nárok. Takhle se bojuje o peníze v reálném světě. Chodí to tak všude. Železnice není výjimka. "a stejně tak ani není nutný stávající rozsah lokálních tratí. (Redukce, k jakým došlo v rozsahu IDS JMK mi přijdou víceméně logické a správné.)" Zrovna Jihomoravské redukce mi také nepřijdou drastické, to máte pravdu, ale myslím, že zbytné výkony ve většině české sítě už redukovány byly a další redukce bych odložil až do doby povolení dát dítě do automatického auta a nemít řidičák, kdy asi celá veřejná doprava projde nevyhnutelnou reformou a lokálky se nejspíš stanou z dnes budovaných koridorů a zbytek tratí přejde do režimu nákladka+občasná turistika a nostalgie a nebo cyklostezka. Než ale přijde tato doba, tak není důvod k žádným větším redukcím. Spíš je vhodné obnovovat. "Kdežto vlakem s o 15% delší trasou, Vmax 50 km/h, s delší docházkovou vzdáleností jste tam ve skutečnosti rychlejc než autem?" Rychlejc než busem obvykle ano. I na těch krajích vesnic někdo žije a ten to nemá k vlaku dál než k busu a tím vlakem je to proti busu aspoň rychlejší, protože bus jede klikatě a se závleky. A psychologie lidí funguje tak, že ti co mají 200m k busu a 800m k vlaku, jedou stejně vždy autem, zatímco ti co mají 200m k vlaku jedou občas i vlakem. Proto busy, co nahradí vlaky vozící 10 lidí, pak vezou 2 lidi. Do určité míry se dá říct, že busy jsou tak neatraktivní, že kde nejde nabídnout vlak, veřejná doprava slouží jen pro opravdu nejchudších a nebo ty děti a alkoholiky. Těmi vlaky jezdí občas aspoň ti, co je mají poblíž, byť mají auto. U busů ani ti.
bandita	Pátek, 18. března 2016 - 20:56:40
Neregistrovaný host 90.181.10.174	Mimóza: já bych klidně naopak na lokálkách dál snížil jízdné jako Slováci, ať se zvýší počet cestujících... to je v mém zájmu... o peníze nejde to sou strašný srance, to si jako fakt myslíte že i když ta vaše lokála bude zadarmo tak tam budou stát davy na umakartovou 810 ze 70 let, aby se za hodinu doplácali do 25km vzdálenýho cíle??? Jasně že o peníze nejde, tak si to zaplaťe ze svýho když je to ve Vašem zájmu... až pochopíte tohle heslo, pochopíte proč lidi lobují za lokálky třeba Bečváry, Netolice, Týnec, Mochov, Smiřice, Jakartovice atd... Drahej pane, ty lokálky prostě pomalu, ale jistě jdou do hajzlu, a jakmile přestane penězotok z EU, tak zbytek půjde daleko rychleji Mám namysli autobusy konkurující lokálkám s Regionovou či 810. Ty totiž také vozí soukromník, ale nejsou tak pohodlné jako vlaky. Jasný, mrtvice 810 a regiošuk na to všichni čekaj...
pohodlný autobus	Pátek, 18. března 2016 - 21:14:24
Neregistrovaný host 82.117.130.25	pohodlný autobus: Nedávno jsem jel soukromým autobusem na lince Špindl - Praha a musím říci, že po hodině jízdy bych rád jel něčím jako 814. A myslím si že i většina osazenstva busu. Neb absence WC a tímto i očůrávání stromečku na AN v Jičíně (kde chybí jakékoliv zázemí) asi 15 cestujícími mi přišlo na rok 2016 krajně neůdstojné. A nasazené vozidlo obyčejný Crosway také moc pohodlí neskýtá.
T_._H_.	Pátek, 18. března 2016 - 21:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 8-2012	Po ty samý silnici se dojede autem do cíle vždy rychlejc než busem Máte recht, krom sypání peněz do beznadějných lokálek by se ještě měly zrušit nějaké silnice, aby se nedalo dojet do cíle rychlejc... Jak už tu zaznělo - stačí kouknout za hranice Za které a co tam máme posprávnu vidět? jak vypadaly busové JŘ v 80-tých letech a jak dnes Já bych P.T. nostalgického "dřívbylolíp" dinosaura taky odkázal na to, jak vypadala saturace obyvatelstva osobními automobily v 80. (80-tých???) letech a jak dnes. Ten je mimochodem mnohdy ještě nepohodlnější než stará vrakosa C734 Proč tak přízemně? Vrakosa C734 je nepochybně daleko nepohodlnější než "šemík" ŠM11/ŠL11, a ten se zase kam hrabe na "erťák"... vždyť to je to jediné, co se od vás člověk dozví, stojítozahovno dřívbylolíp. Nedávno jsem jel soukromým autobusem Nemusíte pokračovat, základní problém toho autobusu byl odhalen hned na začátku informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
pohodlný autobus	Pátek, 18. března 2016 - 22:02:44
Neregistrovaný host 82.117.130.25	ad T.H. : No zase rychlejší čtení jak myšlení, jako vždy, tak ještě jednou a polopatě do Uhří. Ten problém nebyl v tom, jestli byl ten bus soukromý, nebo by byl (státní, třeba ČD, jak se tu snažíte podstrčit. Ten příspěvek byl o tom, že ani soukromý dopravce neznamená vždy lepší služby. Nevidím rozdíl, jestli v roce 89 tuto linku obsluhovalo ČSAD státní a dneska soukromý dopravce. Vlastně ano, za dob ČSAD fungovalo WC v Jičíně a dneska se za soukroma chodí k borovičkám. Ale máme to hezky soukromé a tak je T.H. spokojen.
Petr_vlček	Pátek, 18. března 2016 - 22:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10230 Registrován: 5-2004	"Proč tak přízemně? Vrakosa C734 je nepochybně daleko nepohodlnější než "šemík" ŠM11/ŠL11, a ten se zase kam hrabe na "erťák"... vždyť to je to jediné, co se od vás člověk dozví, stojítozahovno dřívbylolíp" Což může napsat leda úplnej kretén co dotyčný busy v provozu nezažil. V provozu na linkách - ne jako nostalgie na Jizerku. ŠL totiž proti RTO představovaly významnej pokrok. Podobně i C7xx zase proti ŠL. Bohužel modla NP v podobě vytendrovanejch linek za nejnižší cenu (nebo ani to ne - stačí aby objednateli bylo jedno zač platí a provozovatel logicky jezdí nejodrbanějšíma sockaverzema) úrovně sedmi a devítistovek nedosahuje. O prasárnách v podobě školních francouzů Recreo nemluvě. No a pokud má Icom nový NP Setry a bude s nima jezdit jako s kebabama, tj. plachtit po státní 60 a netopit protože úspory + papundekl místo rozbitýho okna vydrží tejdny tak platit za to u jednoho cenu benzínu bude jen ten kdo zrovna nemá auto ani odvoz resp. ze zdravotních důvodů nemá papíry.
kpt.Hejl	Pátek, 18. března 2016 - 23:27:37
Neregistrovaný host 89.24.189.237	Mimoni,já jsem vás s tím Bilakem přecenil.Vy jste spíše takový Mao.Je smutné,že po světě chodí pakáž vašeho typu.Poměřovat politické vězně v padesátých letech k provozu na třetině sítě železnic může jen ubožák.
pacient	Pátek, 18. března 2016 - 23:32:08
Neregistrovaný host 80.188.32.227	pohodlný autobus: autobusem na lince Špindl - Praha......čůrávání stromečku na AN v Jičíně ..... asi 15 cestujícími Do teď jsme si mysel, že tolik lidí s urologickými problémy se může sejít pouze v čekárně.....
Mimoň	Pátek, 18. března 2016 - 23:36:42
Neregistrovaný host 89.176.66.131	kpt.Hejl: Co prosím? Nemyslíte, že naopak ten, kdo to nedá do souvislosti, je totální pokrytec? Že jsou lokálky typu Mšeno, Rožmitál a takové vykoupené politickými vězni, je ale fakt. Takové na západě roku 89 nedožily. Najděte mi mimo Švýcarsko nějaký stát, kde nevládli komunisté a neredukovali v něm síť o aspoň 1/3. Já se akorát snažím nebýt pokryteckej a přiznávám, že mít znalosti o tom, co se stane se železnicí na západě mezi lety 1948-1989 a obdobně na východě, bylo by to velmi těžké rozhodnutí pro mě. Jak bych se rozhodl jsem tu nenapsal a nehodlám tu napsat. Díky bohu jsem nikdy nemohl před takové rozhodování být postaven.
Pikehead	Pátek, 18. března 2016 - 23:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 3-2007	Mimoň: je to tohle. Fakt technicky velmi dobře vyřešená kombinace nízko a vyskokopodlažnosti. Jinak to myslíte vážně s těmi komunisty? To byla po holocaustu a odsunu poslední rána této zemi a pochybuju, že se z nich kdy ještě vyhrabe. No hlavně, že máte radost, že někde jezdí po 120 let starých kolejích čtyřicítkou nějaké umakartové sračky z n.p. Vagonka studénka, namísto klimatizovaného autobusu dopravního svazu, který by jezdil i tam, kde ty lokálky náhodou nejsou (ano, až taková civilizace by tu bez komunistů byla). Váš tradeoff "komunisti nebo dopravní obslužnost" je ve skutečnosti dost umělý a ukazuje limity exponentů levice. Petr_Vlček: Pořád mi uniká, co nám chcete říct. Setry jsem chválil jako povedený lokální autobus, protože jste je proti 810 a třicet let starým Karosám nezaregistrovali. Styl jízdy ani organizaci dopravy ICOMu jsem nechválil, obojí není fyzikální vlastností autobusu, ale funkcí schopnosti objednatele. pohodlny_autobus: Viděl jste film Good-bye Lenin? Ony dnes jiné než soukromé autobusy moc nepotkáte. Možná ty s fialovým pruhem, ale to byste musel moc zlobit.
ČSAD Kradno	Pátek, 18. března 2016 - 23:48:10
Neregistrovaný host 213.192.30.1	pohodlný autobus: Jo a to se ještě mačkáte jak sardinka a platíte drahé jízdné, protože žádná zpáteční sleva nebo nějaká měšiční jízdenka mimo IDS neexistuje (viz třeba linka Praha-Kladno). O tom jak je autobus "skvělý" mohou poreferovat i obyvatelé Kladenska se "skvělým" dopravcem ČSAD MHD Kladno. Tento dopravce který vůbec nerespektuje nějaký jízdní řád, jezdí se starými šroty je totiž opravdovou ukázkou skvělého autobusu. Radši jedu do Prahy s 814 než se mačkat v sardinkárně za mafiánské jízdné a ještě ke všemu mě ten bus vyklopí někde v polích u metra. U ČD jsou navíc průvodčí milí a ochotní, kdežto u ČSAD Kladno se dočkám jen kyselého ksichtu řidiče když chci platit stovkou. Takže radši ať se jezdí vlakem i takové tratě jako Kladno-Kralupy, s příchodem ČSAD Kladno by úroveň razantně poklesla.
Mimoň	Sobota, 19. března 2016 - 01:32:16
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: Tak je to to, co jsem čekal - lepší regionální bus, něco jako Mercedes Benz busy v Německu. Nic srovnatelné s Jančurovými dálkovými busy (kde bych vám uznal větší pohodlí než i v Interpantheru, natož Regionově). Ano, nejsou to špatné autobusy, ale netáhnou lidi z aut. Protože pořád to trpí tím, že to jezdí závlekama přes obce a je to pomalejší než vlaky. Interiér navíc neobsahuje prostorné "čtyřky", kde snadno máte přístup k zavazadlům a lépe si natáhnete nohy. Chybí stolečky. Chybí WC (což není detail, důchodci jsou dost velká skupina ve veř. dopravě a nejen těm WC bodne). Chybí braní cyklistů. Rodiče s dětmi vám nezavelí "je sobota, pojedeme se projet autobusem po té samé silnici, kde jezdíme jinak autem". Ani pro skupiny není autobus výhra proti Regionově, která má vlastně 3 oddělené oddíly+nízkopodlažní oddíl. Jděte se podívat do Německa, např. Bavorska, Saska, kolik lidí tam těmi Mercedes Benz busy jezdí. A že jsou to pěkné autobusy. Ale radši si ti lidé dojedou autem k Desiru, RS1 a tak. A nebo jedou jen autem. "namísto klimatizovaného autobusu dopravního svazu, který by jezdil i tam, kde ty lokálky náhodou nejsou" Jenže to by ty busy musel někdo objednat, což se politikům moc nechce. Busy přináší méně politických bodů než vlaky. Mimochodem, já nařizuji lidem, že místo vlaků nesmí chtít bus, ne? To lidé sami se dožadují vlaků a nechtějí je nahradit busem. Já se jim nedivím, on jim nikdo místo vlaků 3x tolik busů nedá. Nahradí se jim to 1:1, s tím, že peníze jsou potřeba jinde. Ani na opravu místních silnic jim ty peníze nedají. Za takových podmínek by po zrušením vlaku volal jen idiot, nemyslíte? Nebo snad čekáte od lidí, že zodpovědně začnou přemýšlet o tom, že vlaky jsou rozhazování peněz na úkor svých dětí? Jak říkám, základní problém máte v tom, že pokud má bus obsloužit vše co vlak, tak najdete jen velmi málo relací, kde bude bus rychlejší. A cestující nepřetáhnete, protože ti z krajů obcí, co jezdili vlakem, to najednou mají k busu daleko a ještě je ten bus pomalejší a ti ze středu, co nejezdili páč vlak byl daleko, jsou dávno naučení jezdit autem a že jim někdo zavede pod oknem 6 párů busů je nenaláká se vzdát auta. K tomu tranzitující cestující se vám na to, aby z vlaku šel na bus a pak zas na vlak, vysere. Busy mají smysl jen tam, kde nejsou koleje.
Bram	Sobota, 19. března 2016 - 09:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 4-2003	Mimoň:Busy mají smysl jen tam, kde nejsou koleje. Ano, třeba z Prahy do Liberce .
pohodlný autobus	Sobota, 19. března 2016 - 11:10:55
Neregistrovaný host 82.117.130.25	ad pacient: Asi nemáte děti že? Jinak by jste jim dokázal vysvětlit že teď 3 hodiny nebudou čůrat... A proto rodina s dětmi asi těžko bude jezdit autobusem raději než vlakem. Také děti milují být připoutáni, nesmět si stoupnout a takové další věci.
Přilepy	Sobota, 19. března 2016 - 11:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 1-2009	ČSAD Kladno: prečo toľko kritiky na ČSAD Kladno ?? Cestovný poriadok na linke 350 dodržujú šoféri z Kladna na 100 %,z Velkých Přílep cestujem hlavne ráno a nikdy nebola odchýlka ani + 1 min.Ja osobne poznám 4 šoférov a sú v pohode,možno Vy ste mali iné skúsenosti. A šroty ? ČSAD Kladno má vysoké % busov na plyn
žlutý anděl	Sobota, 19. března 2016 - 12:47:35
Neregistrovaný host 46.135.100.26	Sůro ty máš co říkat, když si pleteš linky a spoje. Jak takovej mimoň může psát o dopravě. Už sis našel ženskou? Potřebuješ ji jako sůl.
ČSAD Kradno	Sobota, 19. března 2016 - 13:29:54
Neregistrovaný host 213.192.30.1	Přílepy: Ano, v PIDu to celkem funguje, protože tam na to dohlíží ROPID. Přijeďte se někdy podívat na Kladno a uvidíte že si tady tento dopravce dělá absolutně co chce s posvěcením místních politických kamarádů. Oproti tomu co ČSAD Kladno předvádí v SIDu, jsou České dráhy i s Regionovou firma západního střihu.
Přilepy	Sobota, 19. března 2016 - 13:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 1-2009	Dík,urobím si výlet do Kladna,na zámok a potom skúsim pozrieť areál ČSAD.Ale prial by som Vám i ďalším cestujúcim na trati 120 aj modernejšie motorové jednotkyRegioShark s WIFI by určite potešil.Ale teraz k téme. Nedávno som videl pri 2 odstavených vozňoch Regiojet na Smíchov sev.nást. veľkú hromadu vyhodených kelímkov s logom Regiojet,a takmer poloplné flaštičky včelieho medu,ktorý stevardi ponúkajú cestujúcim vo vlakoch k dochuteniu čaju z čerstvej maty
Mimoň	Sobota, 19. března 2016 - 15:30:05
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Bram: A nebo z Prahy do Varů a nebo do Jihlavy, že? Děkuji za dokázání, že můj výrok není absolutistický. Inteligentní čtenář ale pochopil, že se bavíme o regionálních busech. Máte i nějaký příklad z regionálky? A bude na úrovni Roudnice nad Labem-Libochovice? Nebo si dáte záležet a najdete příklad, kde je bus rychlejší než dodnes provozovaná regionální trať?
pacient	Sobota, 19. března 2016 - 16:12:42
Neregistrovaný host 80.188.32.227	pohodlný autobus: Asi nemáte děti že? Ne, 15 detí mající nutnou potřebu čurat v Jičíně na autobusovém nádraží opravdu nemám. A jako rodič bych určitě s takovým dítětem neriskoval 5 minut čurpauzy. Navíc když se děti štítí veřejných záchodků víc než dospělí. Jinak by jste jim dokázal vysvětlit že teď 3 hodiny nebudou čůrat... Víte, pokud si dítě odskočí ke křáku na AN, tak se nad tím nikdo pohoršovat nebude..... A proto rodina s dětmi asi těžko bude jezdit autobusem raději než vlakem. No nevím, ale když se podívám do okolí (a to hodně širokého), tak 99% rodin jezdí autem. Také děti milují být připoutáni, nesmět si stoupnout a takové další věci. Ale nebojte, oni to v tom autě vydrží..... Vy asi nemá auto? A asi ani děti?
videovlak mezi	Sobota, 19. března 2016 - 19:52:32
Neregistrovaný host 88.102.10.195	pacient: "Ale nebojte, oni to v tom autě vydrží..." Vy určitě nemáte děti!
Aleš_Liesk.	Sobota, 19. března 2016 - 19:57:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 9-2011	"Je vaše "Výrazné zdražení" třeba změna ceny z 51 na 32 korun?" >>A tím narážíte na co? ČD na slabých lokálkách dává IN25 všem Tím narážím na to, že třeba z Radotína do Klánovic pojedu s "tarifem ČD" za 51, zatímco s integrovaným tarifem to budu mít pekelně zdražený a zaplatím 32. Což je jednak zdražuje o 7-12% (nelze sbírat ČD body), Vy jste na ty ČD body nějakej umanutej. Klidně zaplatíte o mnoho víc, ale hřeje vás, že dostanete body. No tak si je užijte. Většina lidí (hlavně těch "cenově citlivějších") raději pojede s Jančurou za 155 (Praha - Olomouc) bez slevy, než zkoušet loterii "bude ještě Včasná? Bude ještě Akční?", a když v loterii vyhraje, tak pojede "jen" za 220 a když k tomu trefí ještě jackpot, tak pojede za skvělých 200! No nekupte to! A k tomu ještě dostanete ČD body! vyhnání cyklistů Další oblíbená mantra. Kolik těch cyklistů v % všech cestujících je? Vůbec bych se nezlobil, kdyby dotovaná ZDO byla opravdu jen ZDO, což cyklisti, turisti a podobní -isti rozhodně nejsou. Ať si klidně jezdí komerční cyklo- a turistobusy (kupodivu i tohle se umí, a dokonce i dotovaně (zřejmě) z nějakejch "jinejch" peněz než ZDO).
Honza7887	Sobota, 19. března 2016 - 20:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 8-2010	Většina lidí (hlavně těch "cenově citlivějších") raději pojede s Jančurou za 155 (Praha - Olomouc) bez slevy, než zkoušet loterii "bude ještě Včasná? Bude ještě Akční? Tím bych si nebyl tak jistý. Cenově nejcitlivější si radši nakoupí jízdenky za 99 Kč u Leoše. Akční jízdenka ČD je k dispozici vždycky. Včasná den předem. Jen poznámka: od té doby co ČD zavedly SuperVčasné jízdenky kdy jde jet Ex mimo špičku Praha-Olomouc za 94 Kč (IN 25 +žák. průkaz) se počet studentů v těchto vlacích znatelně zvedl. Takže ono to s tím Jančurou nebude tak horké. Cestování je můj život...
Ohl	Sobota, 19. března 2016 - 20:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8049 Registrován: 12-2009	bych se nezlobil, kdyby dotovaná ZDO byla opravdu jen ZDO, což cyklisti, turisti a podobní -isti rozhodně nejsou Nevidím důvod, proč by ve vozidlech neměly být prostory pro kola atd. Jen proto, že je nemá žlutý? Ne všichni, kdo mají kolo, ho používají jen o víkendu, za pomocí cyklobusu 1-2x za den.
Mimoň	Sobota, 19. března 2016 - 21:32:22
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Ohl: Cyklobusy jsou často ještě jen v červenec-srpen, o těch víkendech. A jejich rozsah je vedle vlaků dost směšný. A nedá se očekávat, že po zákazu vozit kolo ve vlaku začnou ve velkém jezdit cyklobusy do všech možných směrů. A to i v poledne, odpoledne, večer a ve všední dny v březnu. Celkem dobrá šílenost, že chce někdo přepravu kol ve vlacích pokrokově v roce 2016 zakázat!!! Asi, aby to neměl soukromník na tendrovaných tratích tak náročné a snáž mu prošlo, že místo 3 vozového Talentu nasazuje 2 vozové Desiro. A nebo že nám v Libereckém kraji soukromníček nasazuje RegioSprintera místo Desira. Pan Aleš_Liesk. by možná měl pochopit, že prostory pro kola ve vlacích jsou kvůli požadavkům krajů a státu, ne kvůli velkorysosti dopravce, který tím hůř využije prostor. Pokud panu Lieskovi vadí dotovat cyklistům výlety, měl by volit takovou stranu, která podporu cyklistiky zastaví (aspoň ve veř. dopravě). Ale to se bude dělat těžce, neb v každém kraji+Praze se mu asi volit nepovede. A hold v ČR nejsou regionální vlaky objednané centrální vládou.
Pikehead	Sobota, 19. března 2016 - 21:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 3-2007	Tak na téma ČD a kola jsem toho zažil i napsal celkem dost. Takový režim v rychlících na tratích 220 a 170 je velká lahůdka s povinnou rezervací. Oni zrovna tam cyklisti totiž chtějí jezdit, tak se jim just vysereme na hlavu a jízdu o tři pětky zdražíme místenkou a buzerací s ní spojenou. Jízdné na kolo je taky slušná pálka, zdražení každý rok a dotáhlo se to až k pěknému kilometrickému tarifu. Asi si na nábřeží někdo myslí, že cyklisti jsou cyklisti proto, že nemají na auto. Jestli někdo udělal něco pro masový přesun cyklistů do aut, byly to právě ČD.
BoH	Sobota, 19. března 2016 - 22:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2014	No, někteří převážejí neoptimální, jiní nepřevážejí vůbec
Ohl	Sobota, 19. března 2016 - 23:50:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8051 Registrován: 12-2009	Je potřeba říct, že směr Komárno vozí taky a dokonce to i inzerují. Asi jim budou muset z K-reportu zavolat, že je to nesmysl-cyklisti mají jezdit komerčními busy. Jízdné na kolo je taky slušná pálka, zdražení každý rok a dotáhlo se to až k pěknému kilometrickému tarifu. Asi si na nábřeží někdo myslí, že cyklisti jsou cyklisti proto, že nemají na auto. Právě naopak. Někdo si myslí, že jsou to zhýralci, co auto mají a chtějí ho šetřit. Tak se jim dává najevo, ať si kola připevní na něj. Závidím Slovákům. jednorazový lístok za bicykel 1,50 € jednodňový lístok za bicykel 2,50 € Ovšem místenka na rychlících je potřebná. Kapacita není nafukovací.
Mimoň	Neděle, 20. března 2016 - 00:03:08
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Pikehead: "o tři pětky zdražíme místenkou" Vy nevíte, že z eshopu je zdarma místenka i pro kolo? "a buzerací s ní spojenou" Soukromník v dálkovce nebere kola pro jistotu vůbec, tak s čím srovnáváte? (v osobce má často kola jen jako piktogram a nebere taky - nevejdou se, když nejede vozidlo, co má dle smlouvy jet) "Takový režim v rychlících na tratích 220 a 170 je velká lahůdka s povinnou rezervací" Pokud nezvládáte naklikat místenku, tak pořád můžete jet do Tábora kombinací Elefant+Regina. Obojí je nízkopodlažní, tak ten přestup v Benešově na peronizovaném nádraží snad zvládnete. Na 170 máte i vlaky bez povinné rezervace (nápověda: Šumava a od nich vám případně směr Mariánky navazuje Sp Žralok). "Jízdné na kolo je taky slušná pálka" Ano? A kdo ho vozí levněji? Zkusil jste si někdy s kolem jet třeba v Německu? Abyste pochopil, co je to pálka? Nebo víte, kolik stojí kolo na Slovensku, v Polsku? Jediné "levné kolo" široko daleko mají Koleje Dolnośląskie, kde stojí 1 zlotý, ale jen na vybraných tratích a někde jen o víkendech. Těch pár soukromníků v ČR, co kolo bere, sice obvykle chce jen 20kč, ale jejich linky často nemají ani 50km, takže srovnáváte nesrovnatelné. A k tomu dost pochybuji, že by veřejnost ocenila místo Regionov a RS1 zpátky 810 alá Railway Capital nebo KŽC, aby bylo kolo jen za 20 Kč. "Jestli někdo udělal něco pro masový přesun cyklistů do aut, byly to právě ČD." Jistě, tím že z 810 udělaly nízkopodlažní Regionovy, koupily RS1, Žraloky a do každého vlaku, včetně kategorie EC či SC, dávají držáky na kola. Před rokem 1989 za ČSD jezdilo vlakem s kolem fakt hodně lidí, ubyli až když do toho začaly ČD masivně investovat. Co tam máte dál?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru