Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 23. 12. 2016

Archiv diskuse Nehody do 23. 12. 2016

autor	příspěvek
Polaanek	Neděle, 18. prosince 2016 - 10:01:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 10-2004	Jirkaxxxl: Já myslel, že s dráhou máte něco společného, ale dle vašich hloupých dotazů vypadá, že ne. Tedy, proč se děje, co se děje, je vysvětleno v diskusi asi týden nazpět, včetně návrhů řešení. ZDE
Jirkaxxxl	Neděle, 18. prosince 2016 - 10:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 3-2010	Tak podle tebe má být tohle vysvětlení? No potěš. Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného, těch dvaačtyřicet roků mi stačilo...
honzaklonfar	Neděle, 18. prosince 2016 - 10:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2016	Pro zájemce o činnost jednoho z nejmodernějších přejezdů AŽD na dvojkolejné trati znovu doporučuji černošický přejezd Kazínská (49.9593247N, 14.3234067E). Je doplněn varováním pro chodce "Pozor, vlak ve vedlejší koleji". Ve funkci v ranní i odpolední špičce velmi často. Ty, kteří budou něco takového požadovat i jinde předem upozorňuji, že to NĚKDO musí objednat a NĚKDO zaplatit. Zkuste se zeptat Špidly, ten tvrdí, že zdroje jsou. Jen zatím nikomu neřekl kde
Polaanek	Neděle, 18. prosince 2016 - 12:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 10-2004	Jirkaxxxl: Ano, vysvětlení stavu to je. Nebo co by sis představoval? Ono AŽD je dobročinný spolek? On někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? A projekci zaplatí kdo? Samo se to? Nebo AŽD ze svého? A úprava přejezdů se zaplatí také sama? Až se tedy vmyslí, naprojektuje a schválí jiný způsob zapojování přejezdů?
Jirkaxxxl	Neděle, 18. prosince 2016 - 12:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 3-2010	Polaanek Ano, vysvětlení stavu to je. Nebo co by sis představoval? Ono AŽD je dobročinný spolek? On někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? A projekci zaplatí kdo? Samo se to? Nebo AŽD ze svého? A úprava přejezdů se zaplatí také sama? Až se tedy vmyslí, naprojektuje a schválí jiný způsob zapojování přejezdů? =================== Není to "vysvětlení" stavu, ale okecávání. Okecávání neschopnosti udělat něco pořádně. Monopol tenhle spolek nenutí vymyslet něco kloudného. Absence konkurence přeje lemplům a jejich flákání.
Polaanek	Neděle, 18. prosince 2016 - 12:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 10-2004	Jirkaxxxl: Stále nechápu. On už někdy někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? Kdo? kdy? Pokud ne, tak přece nebudu vyrábět něco, co nikdo nepožaduje, ne?
Asdf	Neděle, 18. prosince 2016 - 13:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 5-2007	Jirkaxxxl: Ešte raz. Nie je problém zrealizovať čokoľvek. Je ale na prevádzkovateľovi aby si určil, čo chce realizovať. Ešte raz, postupné sklápanie závor má 2 problémy - obchádzanie zábor a chodci (pre ktorých je závora ZA priecestím, pokiaľ nieto chodníka, vlastne závora PRED priecestím). Vtedy sa ich zrejme niekto rozhodol riešiť tým, že radšej to postupné sklápanie nebude.
FiJi	Neděle, 18. prosince 2016 - 14:43:21
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Asdf: "Ešte raz, postupné sklápanie závor má 2 problémy - obchádzanie zábor a chodci (pre ktorých je závora ZA priecestím, pokiaľ nieto chodníka, vlastne závora PRED priecestím). Vtedy sa ich zrejme niekto rozhodol riešiť tým, že radšej to postupné sklápanie nebude." To je sice chvályhodné, že se to někdo pokusil řešit. Ale pak je potřeba si také zkontrolovat, jestli náhodou nedošlo k tomu, že se jeden dílčí problém odstranil, ale daleko větší problém se vyrobil. Přičemž problém s chodci neřeší současné sklápění závor vůbec nijak a pochybuju, že to jako řešení tohohle problému skutečně někdo myslel - spíš to považuju za folklor tady na K-repu. No a problém s objížděním závor - těžko lze objet závory kvůli nedbalosti, zůstat mezi nimi kvůli nedbalosti lze snadno. Navíc když už se chce udělat nějaké opatření proti objíždění závor, existují lepší řešení - třeba bumlíky, které se používají, aby auta nevjížděla na tramvajové koleje.
Bram	Neděle, 18. prosince 2016 - 14:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 4-2003	FiJi:No a problém s objížděním závor - těžko lze objet závory kvůli nedbalosti, zůstat mezi nimi kvůli nedbalosti lze snadno. Rozjet se s autem na přejezd ve výstraze jen proto, že někomu přijde, že ve výstraze je moc dlouho, také není nedbalost. To je prachsprostý úmysl stejného kalibru, jako závory objet .
Haldir	Neděle, 18. prosince 2016 - 15:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 4-2010	Bram Stačí si vzpomenout jak někdo viděl příčinu nehody, že nákladní vlak táhla jedna lokomotiva řady 751 a nebohý řidič kamionu si myslel, že přejezd je rozbitý a ve skutečnosti žádný vlak nejede. Nebo pokud si pamatuji, tak polský řidič ze Studenky se také hájil, že závory jště byly nahoře.
honzaklonfar	Neděle, 18. prosince 2016 - 15:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2016	FiJi: Vymýšlíš druhý a třetí prezervativ na svíčku pro jeptišku... Když někdo vleze/vjede na přejezd ve výstraze, tak to činí na vlastní riziko. A podle toho by s ním v případě střetu/škody mělo být zacházeno. Absolutní bezpečnost NEEXISTUJE!
Hajnej	Neděle, 18. prosince 2016 - 16:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 5-2002	JxL: na tebe pasuje skoro vždycky to o té potrefené kachně, která nejvíc kejhá Jenže Ty nestřílíš do hejna kachen, ale Pánubohu do oken - jinak se totiž výlevy, kdy sice ničemu nerozumíš, ale o to víc všem nadáváš, nazvat nedají. Nechápu, že se u AŽD nenajde nikdo schopnější a chytřejší, který by třeba odstranil šlendrián, kdy na dvojkolejce projede vlak[masinka], zvednou se závory a hned spadnou dolů, protože se blíží vlak po druhé koleji. Kdybys četl pořádně, tak bys věděl, že nové (= elektronické) přejezdy to už odstraněné mají, jenom se to holt ty původní reléové samy od sebe nenaučí. O kolik milionů by stálo takové řešení víc? Na nově stavěným přejezdu o kus delší přibližovák (a doufat, že kvůli tomu nedosáhne od stanice). Na starým de facto udělat ho znova - tak si to přeber. Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného Neboj, my taky doufáme. TH: Viz areál LIAZ Jablonec nad Nisou Tak TEDOM v podstatě na automobilní motory rezignoval - především proto, že je nemá do čeho dávat. Většina produkce rýnovické motorárny jde na kogeneraci a na to je bejvalej diesl přestavěnej na plyňák a točící buď 1500 rpm nebo nic celkem ideální... Ber to jako doplnění, nikoliv polemiku.
Jirkaxxxl	Neděle, 18. prosince 2016 - 16:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 3-2010	Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného Neboj, my taky doufáme. ===== Koukám, že kult osobnosti "Myslivec" ti sedl na mozeček , chudinko, že za sebe mluvíš v množném čísle, milý Brouku Pytlíku . Opravdu se těším na penzi, protože když se na zabezpečení železnice podílejí takoví "odborníci" jako ty bych vlakem raději nejezdil.
Masinka	Neděle, 18. prosince 2016 - 19:20:16
Administrátor Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 6-2002	S politikou a kapitálem pokračovat zde.
FiJi	Neděle, 18. prosince 2016 - 20:42:01
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Bram: "Rozjet se s autem na přejezd ve výstraze jen proto, že někomu přijde, že ve výstraze je moc dlouho, také není nedbalost. To je prachsprostý úmysl stejného kalibru, jako závory objet ." Demagogu. On tu někdo psal o tom, že někomu přijde, že je přejezd ve výstraze moc dlouho, tak se rozjede? Celou dobu se tu bavíme o přejezdech se závorami - kolik znáte případů, že někdo čekal před závorami, zdálo se mu to moc dlouhé, tak závoru prorazil a přejezd přejel?
FiJi	Neděle, 18. prosince 2016 - 20:45:50
Neregistrovaný host 94.112.135.89	honzaklonfar: "Když někdo vleze/vjede na přejezd ve výstraze, tak to činí na vlastní riziko. A podle toho by s ním v případě střetu/škody mělo být zacházeno. Absolutní bezpečnost NEEXISTUJE!" Když někdo vleze do vlaku, tak to činí na vlastní riziko. A podle toho by s ním v případě střetu/škody mělo být zacházeno. Absolutní bezpečnost NEEXISTUJE!
Bram	Neděle, 18. prosince 2016 - 21:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 4-2003	FiJi:Demagogu. On tu někdo psal o tom, že někomu přijde, že je přejezd ve výstraze moc dlouho, tak se rozjede? Celou dobu se tu bavíme o přejezdech se závorami - kolik znáte případů, že někdo čekal před závorami, zdálo se mu to moc dlouhé, tak závoru prorazil a přejezd přejel? Ale ale, tady někdo má nějaký problém - níže uvedené psal nějaký FiJi: Řidiči chápou, že je dobré z fyzikálních důvodů, aby měl vlak na přejezdu přednost, chápou, že je dobré aby měl vlak na přejezdu přednost proto, že je to hromadná doprava, ale těžko pochopí, že má na přejezdu čekat zbytečně dlouho jenom proto, že se železnici nechce zavírat přejezd jen na nezbytně nutnou dobu. Když se nechce železnici, tak se pak nechce ani řidiči tam čekat. A protože se řidičům nechce čekat, tak se občas nějaký řidič před přejezdem rozjede a závoru objede v protisměru, na přejezdu bez závor se stačí rozjet. A to vše jen proto, že ho čekání nebaví .
FiJi	Neděle, 18. prosince 2016 - 21:07:05
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Bram: "Ale ale, tady někdo má nějaký problém" Aha, takže vy jste na komentář, který tvrdil, že objetí závor není nedbalost, reagoval polemickým komentářem, že objetí závor není nedbalost. Jo, někdo tu má nějaký problém.
Bram	Neděle, 18. prosince 2016 - 21:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 4-2003	FiJi:Aha, takže vy jste na komentář, který tvrdil, že objetí závor není nedbalost, reagoval polemickým komentářem, že objetí závor není nedbalost. Je to dokonce úmysl. Ale přesto si toto jednání advokáta našlo .
Mahel	Pondělí, 19. prosince 2016 - 11:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 6-2004	Přidám něco z jiného pohledu: pamatuji doby, kdy břevna automatických závor bývala opatřena blikajícími červenými světly, i to by možná trochu pomáhalo. Dnes jsou ovšem dostupná světla, která se dají zabudovat do vozovky - což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Pak by je řidiči měli přímo na očích, těžko by se mohli vymlouvat a určitě by to bylo levnější než nějaké přídavné kolejové obvody.
Pavel_reiser	Pondělí, 19. prosince 2016 - 12:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 5-2002	Mahel > Dobrý nápad
Makus	Pondělí, 19. prosince 2016 - 12:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2016	Je jen otázkou, jak by bezchybně fungovala. V Karlíně je na přechodu lišta, která bliká když jede tramvaj. Ale co ji pozoruji, tak se v tom vrtaj co měsíc.
Hajnej	Pondělí, 19. prosince 2016 - 12:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12604 Registrován: 5-2002	Mahel: Dnes jsou ovšem dostupná světla, která se dají zabudovat do vozovky - což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Stačí zajet do Kamenice nad Lipou, tam už to je...
RadekŠ	Pondělí, 19. prosince 2016 - 12:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 4-2003	což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Pak by je řidiči měli přímo na očích, Když budu stát před závorou, tak je budu mít a očích?? Dyť budou někde před přední maskou, pokud nebudou pod koly. http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/prvni-svetelny-pr ejezd-na-uzkokolejce-bude-ve-vcel.html obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Výpravčíxy	Pondělí, 19. prosince 2016 - 12:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 11-2008	Ale, pokus se nepletu, i na takto vybaveném přejezdu se nehoda stala. I ty světýlka v silnici údajně řidič "přehlédl" ..... ....Navíc v zimě mohu být "pod sněhem" a to se pak budou řidiči vymlouvat, že je neviděli a "blikačů" si nevšimli ????
Vlada749	Pondělí, 19. prosince 2016 - 13:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 2-2009	Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace,1) povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu, b) řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravenými tímto zákonem, pokyny policisty, pokyny osob oprávněných k řízení provozu na pozemních komunikacích podle § 75 odst. 5, 8 a 9 a zastavování vozidel podle § 79 odst. 1 a pokyny osob, o nichž to stanoví zvláštní právní předpis,5) vydanými k zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, c) řídit se světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace. Pokud osoba, která jest držitelem ŘO, není schopna toto pochopit, tak nepatří za žádných okolností za volant. Bohužel, takovýchto je poslední dobou čím dál více, a nejsou nebezpeční jen sami sobě, ale hlavně všem okolo. I zde takovýto jsou. Obhajoba "idiota" idiotem se stává pravidlem. Pardón, ale jinak to nejde říci.
M_g	Pondělí, 19. prosince 2016 - 13:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2006	Ano, máte pravdu. Dobře si vzpomínám, jak v případě strojvedoucího, který málem na Masně odvézl cestující až na zastávku tramvaje se tu vyrojilo spousta teorií, o nevhodnosti umístění vypínače AVV a celého AVV, místo toho aby napsali, že podle průběhu to silně připomíná, že se zcela vys.al na vedení stroje. Minulé 4 týdny jsem projížděl každý pracovní den 7 krát aktivní závoru, která nevyžadovala po zvednutí žádnou další prodlevu a kontrolu. Troufám si tvrdit, že většina řidičů se mnohem častěji setká aktivně se závorou, kdy po jejím zvednutím má okamžitě vyrazit, než s takovou, kde musí čekat ještě až něco dalšího zhasne. Osoby, které nejsou schopny pochopit nebezpečí plynoucí z takového dvojího chování u závory, přičemž dominantní je to nedrážní, by se neměly vůbec k problémům závor vyjadřovat.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 19. prosince 2016 - 16:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 9-2011	aktivní závoru, která nevyžadovala po zvednutí žádnou další prodlevu a kontrolu. No jo, ale ta závora (předpokládám) byla plně uspokojena vhozením patřičného obolu (nebo ukázáním potvrzení o odevzdání onoho obolu / o oprávněnosti projet bez placení...), a nemusela řešit, že se najednou a neočekávaně dozví, že parkovné bylo právě zdraženo, takže tě pustit nesmí, i když se už začala zvedat. A taky asi u ní nejsou žádný červený blikače, který maji primární zákazový význam. (Umím si živě štellen mich for, jak je výjezd z placenýho parkplacu znemožněn jenom červeným světlem bez závory )
M_g	Pondělí, 19. prosince 2016 - 16:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 6-2006	Ale to je jedno, že ta mnou projížděná závora nemusela řešit, jestli při zvedání nemá zase zavřít a nepustit. Důležité pro zvýšenou chybovost vyhodnocení zvednutí závor u přejezdu je to, že, podle mého, v násobně více případech řidič na nic dál čekat nemusí - nebo je další čekání dokonce nežádoucí.
Agent	Pondělí, 19. prosince 2016 - 18:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8137 Registrován: 9-2002	RadekŠ: " tak je budu mít a očích?? Dyť budou někde před přední maskou, pokud nebudou pod koly. " Tak nezastavuj cumakem hned u zavory, to je to vazne takovej problem ? No a pak... Zavory ma vetsi tendenci k poruchovosti, nez DVE cerveny svetylka. Tak si zastavim tak, abych na to vsechno videl. Dotaz do placu: Nejaky dalsi hloupy pripominky a dotazy ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pondělí, 19. prosince 2016 - 18:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9229 Registrován: 3-2007	PÁNOVÉ, KDYŽ NEMÍNÍTE ANI PO TŘECH NEDĚLÍCH TO NĚJAK UKONČIT, PŘESUŇTE SE PLS DO RUBRIKY "ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY". DÍKY !!!!
Starý Vlk	Pondělí, 19. prosince 2016 - 19:20:05
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Mladějov Už jsem to udělal, reakce na příspěvek pana M_g je tam.
Mikulda	Úterý, 20. prosince 2016 - 19:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 3-2006	Aleš Liesk: Na havlišti je na placeném parkovišti dvojice závor za sebou - teprve když se zavře zadní, otevře se přední. Zřejmě tam mají nějaké zkušenosti s tím, že se závora najednou z ničeho nic spustila před (druhým, na černo jedoucím) autem. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Středa, 21. prosince 2016 - 10:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12613 Registrován: 5-2002	Mikulda: Zřejmě tam mají nějaké zkušenosti s tím, že se závora najednou z ničeho nic spustila před (druhým, na černo jedoucím) autem. A nebo mají zkušenosti s tím, že řidiči dělají "vláček" placenej jako jedno auto.
Doktor	Středa, 21. prosince 2016 - 18:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 4-2003	OT Petr_hradecký: "Necitoval jsem ho, jen jsem předestřel jeho názor." No, a to je to vkládání do úst. Když interpretuješ něčí názor, resp. za někoho jiného interpretuješ jeho domnělý názor, pak mluvíš jeho ústy, potažmo to, co říkáš, tu svoji interpretaci, vkládáš do jeho úst. Nakolik je tvá interpretace shodná s tím, co si dotyčný ve skutečnosti myslí a nakolik jsou to jen tvé domněnky, ponechávám stranou. /OT železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Doktor	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 12:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 4-2003	Další na cestě do školy, tentokrát s uhlím, aby dětem nebyla zima, co zůstal mezi závorami - klik. Po nahlédnutí do diskuze pod článkem věřím, že by tam někteří zdejší diskutéři našli své soudruhy. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
jarda.valka	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 13:19:53
Neregistrovaný host 91.217.97.97	Doktor, me se libi nejvic, jak se všude píše: Auto uvázlo, kamion srazil....Ale ze to ridil clovek, ktery ma treba nas*rany v hlave, to uz nikdo nenapise.
kokoti	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 15:32:42
Neregistrovaný host 37.221.254.246	Dokud tady budou tak směšné tresty za tento přestupek, tak se nic nezmění.. Ale ať zkusí někdo udělat trestní sazbu OD 10let na tvrdo za obecní ohrožení a doživotní zákaz řízení motorových vozidel.. to pak budou berácni..Tohle je k hovnu.
Majkl007	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 15:48:03
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Koukám další groteska se zvedáním závor a naskakováním zpět do auta, jako nedávno v Rájci . kokoti: Říká se obecné ohrožení. A tímhle by se nic nezměnilo, lidi jsou a budou blbí, to je marný boj. Tady by pomohly jedině ty zvedací zábrany jako mají na přejezdech v Rusku, které dokážou i kamionu zabránit na přejezd vjet. A když je někdo blbej, tak ať si auto na těch zábranách klidně rozbije, hlavně když si ho nerozbije o vlak...
kokoti	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 16:57:16
Neregistrovaný host 37.221.254.246	No, já myslím že by se změnilo dost.. proč investovat další miliardy do nějakého dalšího zabezpečení - závory a světla jsou přeci pro 95% lidí jasným signálem - svítí červené-nejedu.A pro ty ostatní vypatlance by sebrání ŘP a vězení - potažmo tučnou pokutou, bylo adekvátním trestem, spousta má auto jako zdroj příjmů. Ale s tím stejně já nic nezmohu, a ani nikdo kdo sem chodí diskutovat..
Honza7887	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 17:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 8-2010	Hmm a málem bylo další Pendolino v To už snad ani není možný
Dobkovičky	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 17:08:04
Neregistrovaný host 188.95.124.10	Po návštěvě dálnice u Chotiměře bych se chtěl zeptat, jak vlastně dopadla žaloba SŽDC proti Ředitelství silnic a dálnic. Všude na světě totiž nestabilní svahy ujíždějí kvůli tomu, co se děje a jak jsou narušeny pod nimi. Že by to v ČR bylo jinak? Že by "objektivní" posudek velkých a neúplatných kapacit předělal objektivní realitu? Je to trapné. Tomu lomu by měli ještě na kolenou děkovat, že už toho spoustu odtěžil a nesjela na ně půlka Kubačky. Jako laik a neangažovaný si jistě mohu troufnout blbě zaprovokovat. Ale fakt by mě zajímalo, jestli varianta zničení trati vinou výstavby dálnice byla řešena a jestli bude (alespoň) obnova zaplacena z peněz na dálnice.
Majkl007	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 17:12:50
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Ale s tím stejně já nic nezmohu, a ani nikdo kdo sem chodí diskutovat.." Právě proto nemá cenu tady opět rozjíždět takovou šílenost, co tu probíhala několik týdnů dozadu. Pana Doktora asi mrzelo, že to tu "už" skončilo, tak se pokusil to znovu oživit, a proto sem hodil ten link ... asi aby mohl pokračovat ve vytváření psychologických rozborů jednotlivých diskutujících . Dobkovičky: ono se uvažuje o obnově trati v místě sesuvu? Já myslel, že to už bylo definitivně odpískáno.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 17:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 4-2009	Dobkovičky: Odpověď na Vaši otázku sice neznám, ale dle tohoto videa to měla trať časem stejně nahnuté (stejně jako dálnice sama). K trati blíže tady. Těsně po zmínce o trati Vám dává RNDr. Cajz plně za pravdu s původcem sesuvu. Komu nevoní gumokoly, může se "pokochat" problémy při stavbě téhle trati zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
P_v	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 17:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 5-2002	Dobkovičky: On si ten lom za svůj okraj vysypával hlušinu. Jakési výsypky jsou vidět i na leteckých fotkách. Podle majitele lomu ta hlušina spočívala na skalním podkladě, podle toho posudku tlačila na začátek sesuvného pole. Můžete to vidět i na leteckých fotomapách, jak na hraně lomu i za hranou přibývá nasypaného kamení. I jinde než v místě sesuvu.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 18:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 4-2009	P_v: ŘSD hlavně nechalo podříznout místo hrozící sesuvem. Ten vrch na hraně lomu se hnul v době, kdy už byl spodek na cestě do údolí. V pořadu Reportéři ČT bylo zmíněno, že první známky sesuvu byly známy na tělese trati již od roku 2010. Doporučuji se kouknout Kouzelný je pak tiskový lživka Rýdl na konci příspěvku. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Majkl007	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 18:32:44
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Njn, tak přece ŘSD, státní organizace zřizovaná Ministerstvem dopravy, si sama na svou hlavu tunu másla nevyklopí, to přece musíme chápat, že? Ještěže tam ten lom je, a měli to na koho svést. A chudák tiskový mluvka, na konci to už šeredně nezvládl... Mně by jen zajímalo, jak dlouho ta dálnice vydrží v provozu, než se bude muset definitivně zavřít, bo už s tím nic jiného udělat nepůjde. Dávám tomu rok, maximálně dva (abych ještě nebyl příliš optimistický...).
honzaklonfar	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 19:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2016	Němec_z_ova: Zajímavé video! Dovolím si predikovat, že (po vzoru uprchlické krize) bude nalezen JEDEN expert, který vyhodnotí údaje z čidel u opěry jako "běžné a obvyklé". načež na jaře se před opěrou objeví "40" a realizátor stavby bude mít hlavu v pejru. Ministr Ťok těsně před svým odvoláním prohlásí (05 po vzoru uprchlické krize), že to zvládne. Jen pro zajímavost - k hlavní trati to je od dolní hrany sesuvu vzdušnou čarou 1,2 km se sklonem (v průměru) 13%. To je např. z hlediska cyklistiky kopec JAKO KRÁVA!
dohlib	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 20:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 8-2014	A ta železnice, co tam vede nad dálnicí, tam se jezdí ? Nebo jsou tam taky problémy ? O tom se moc nemluví.
Rudolf_33	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 20:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 11-2007	Dohlíbe, z té železnice nad dálnicí odcestovalo cca 200 metrů společně s tím sesuvem. Takže mezi Radejčínem a Lovosicemi jezdí NAD. A mám dojem, že už před sesuvem tam byla pomalá jízda.
honzaklonfar	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 21:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 6-2016	dohlib: poslechni si to video - jeden z geologů o tom dost jasně hovoří
Němec_z_ova	Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 21:13:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 4-2009	honzaklonfar: Ono je těch zajímavých videí s geologem RNDr. Vladimírem Cajzem CSc. více. Mně třeba vyrazilo dech to první, na něž jsem narazil A tak jsem se začal pídit po nějakých dalších, např zajímavé Otázky Václava Moravce nebo ta nejníže odkázaná Dálnice v háji s účastí profesora Paška. Těch nepříjemných 13% pro cyklistu mohu potvrdit V létě jsem si zkusil vyjet Malou Prašivou v Beskydech (místy 15 až 16%) a chvílemi jsem musel zastavit. S krosovým kolem jsem nebyl schopen ten kopec vyjet na jeden zátah. První "bohorovný odborník" se nechal slyšet v Českém rozhlase a jmenuje se Ing. Petr Kycl. dohlib: Máte-li na mysli trať mezi D8 a lomem, tak ta je také zasažena sesuvem a od roku 2013 se po ní nejezdí. Záběry na ní jsou k vidění třeba v pořadu Nedej se z 13.4.2014. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Hajnej	Pátek, 23. prosince 2016 - 00:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12626 Registrován: 5-2002	Dobkovičky: Všude na světě totiž nestabilní svahy ujíždějí kvůli tomu, co se děje a jak jsou narušeny pod nimi. Tak to budeš muset vysvětlit lidem na pomezí Podolí a Braníka, že za to bahno v domech si jakožto pod nimi bydlící můžou sami a ne ten dement, co si nad nima postavil ve stráni barák a vybagroval tam díru jako do . Vono totiž docela dost svahů ujíždí i proto, že je někdo naruší nahoře a nateče do nich voda. Netvrdím, že je to ausgerechnet případ D8, ale generalizovaná tvrzení typu "všude na světě" mě vždycky nutí k obezřetnosti...
honzaklonfar	Pátek, 23. prosince 2016 - 06:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2016	Němec_z_ova: Tak to jsem hned klidnější Ujíždí jen pražská opěra s přilehlým náspem, všechno ostatní je v naprostém pořádku... "Člen rady", která se schází každou středu bude hoodně velký odborník, když neví kolik členů rada má... Na druhé straně můžeme být spokojeni, protože jsme svědky zrodu nové vědecké disciplíny - POLITICKÉ GEOLOGIE!!!
Pavel_reiser	Pátek, 23. prosince 2016 - 09:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 5-2002	Tak on se pan doktor Cajz hlavně rád poslouchá v médiích a jeho tvrzení typu "nejsem sice na tuto konkrétní oblast odborník, ale myslím si že hrozí..." je přesně to, co mu média a hlavně ta bulvární žerou. Představa bortící se dálnice, no nevyfoťte si to... Trasa dálnice v tomto úseku je špatně. Už od šedesátých let, kdy se objevil asi první projekt. trasa se od té doby změnila jen málo. A díky souhře okolností (ekologové, přizdisráčství státu) ji prostě máme jak je. Otázka je co s ní teď a ne co se mohlo udělat. Mohl se udělat úpatní tunel, třeba Nebo nechat jezdit dál kolony městy a občas by holt někoho přejeli. Nezbývá nám jen doufat, že opatření budou dostatečná. Je v tom lidský faktor. Takže riziko tu bude pořád. Jen neumím definovat jak velké. Já se tomuto úseku vyhýbat nebudu.
Kámoš	Pátek, 23. prosince 2016 - 09:49:00
Neregistrovaný host 89.24.153.31	Staví se tam , kde si kamarádi koupili pozemky.
FiJi	Pátek, 23. prosince 2016 - 10:25:45
Neregistrovaný host 94.112.135.89	Pavel_reiser: "Trasa dálnice v tomto úseku je špatně. Už od šedesátých let, kdy se objevil asi první projekt. trasa se od té doby změnila jen málo. A díky souhře okolností (ekologové, přizdisráčství státu) ji prostě máme jak je." Až na to, že ekologové přesně na tohle nebezpečí upozorňovali. Současný stav té dálnice je takový jaký je právě proto, že si státní úředníci museli za každou cenu prosadit svou místo aby demokraticky hledali nejlepší řešení ve spolupráci s ostatními.
Pavel_reiser	Pátek, 23. prosince 2016 - 11:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 5-2002	Nechci se hádat, ale ekologům šlo hlavně o kolizi trasy s CHKO, geologické téma nebylo mezi hlavními. Ale můžu se mýlit, já byl více angažován u D5 u Plzně, tam to bylo také zajímavé Výhoda tunelu Praha - Dresden by měla být v tom, že půjde příhodnějším geologickým terénem (údajně křídou), v hloubce pod nejistými pohyblivými vrstvami. Takže by to nemělo být z tohoto hlediska tak problematické. Ale země umí překvapit vždy. Takže asi hodně předbíhám.
Hajnej	Pátek, 23. prosince 2016 - 12:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12627 Registrován: 5-2002	FiJi: Až na to, že ekologové přesně na tohle nebezpečí upozorňovali. A ještě asi na 510 jiných - to by bylo, aby se někde netrefili...
Jeffer	Pátek, 23. prosince 2016 - 18:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2005	Hajnej A ještě asi na 510 jiných – to by bylo, aby se někde netrefili… [biggrin] No veď to je v poriadku, nie? Každá záujmová skupina si pri stavebnom konaní stráži hlavne svoj okruh záujmov (a môže popri tom liezť do kapusty aj ostatným skupinám). Práve preto tam tých skupín býva zastúpených čo najviac (resp. je im umožnený prístup). Jasné, ekológovia nie sú svätí, keď sa im nejaká stavba nepáči tak proti nej vytiahnú všetko vrátane možnosti, že sa vykope zombie Jacka Rozparovača. Problém je, keď niektorá (relevantná) skupina zostane nevypočutá. Napríklad geológovia. A asi má svoj podiel viny aj geológ, ktorý (možno za nejaký ten bakšiš) kedysi dal tejto trase pečiatku… A ak žiaden taký geológ nebol, tak ten, kto staval (nechal stavať) bez tej pečiatky. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru