Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 16. 09. 2016

Archiv diskuse Nehody do 16. 09. 2016

autor	příspěvek
92 54 2 754.016-4	Čtvrtek, 15. září 2016 - 04:39:50
Neregistrovaný host 37.188.142.254	Tak nevím, ale nasadit na odstranění vykolejený Regioboudy a jedny 810 jeřáb EDK 750, to bylo asi trochu unáhlené. [lol][rofl] Asi tomu velel někdo "nezkušený" [rofl] Podle fotek je to na místě docela dostupném, což by pro hasiče SŽDC a dva autojeřáby neměl být problém ...... Tak to, pane výpravčí, nevíte zcela evidentně. Jak už psal někdo pod vámi, o nasazení nehodového jeřábu rozhodují právě hasiči. Asi se vás zapomněli zeptat... Naštěstí o podobných věcech rozhodují lidé, kteří problematice skutečně rozumí a rozhodně nezískali svoje znalosti stylem kdysi u nás ve stanici. To by jeden neřekl, jak se z jednoho svědka dávného banálního vykolejení najednou stane odborník na nasazení vyprošťovací techniky, který bude mudrovat skutečným machrům do řemesla. Já bych ze svého pohledu pouhého laika (který párkrát nehodový jeřáb pracovat viděl) řekl, že pro dva autojeřáby by bylo těžkým ořechem nakolejení už toho prostředního dílu regionovy, natož toho motoru, co je zarytý v zemi nějakých 5-10 metrů od koleje. A to neřeším otázku, co by ty dva autojeřáby byly platné při přepravě vozidel s těžce poškozenými podvozky z místa činu. To opravdu není pikovláček, kterému se při převrácení nic nestane a po postavení na kolej může hned jezdit. Popravdě, od člověka stavícího se tady do pozice starého zkušeného praktika bych čekal soudnější příspěvky a větší schopnost odhadu situace. Petr Hradecký: v tom článku na Novinkách ale není napsáno, pro co konkrétně jeli, jak to bylo těžké a jestli se to dalo dostat na místo a na čelo jeřábu jiným způsobem. Řekl bych, že by to byl asi problém, jinak by si posádka jeřábu ráda odpustila práce spojené s přípravou pojezdu jeřábu do přepravního stavu a pak zase zpátky do pracovního. Tak si ty myslitele laskavě nechte od cesty, na místě jste nebyl a machr přes vyprošťovací techniku taky nebudete... Stala se chyba a jejím následkem je značný průser, což nikdo nepopírá. Jestli to byla chyba lidská anebo technická závada, nechť určí jiní a hlavně povolanější než já, Výpravčí_xy nebo Petr Hradecký. Berte to jako ukázku, že jsou na světě povolání, při kterých je hranice mezi uznalým plácáním po zádech a průserem velkých rozměrů hrozně tenká a nestabilní. A pane výpravčí, znáte ten pocit, když vám nějací troubové v příspěvcích plných smajlíků kritizují řešení nějaké dopravní situace, přitom ví prd o tom, že vám haprovalo zabzař a mašina nákladu, o kterém jste si myslel, že to do další stanice s přehledem stihne, jako napotvoru dvakrát klekla a rychlík kvůli tomu dostal čtvrt hodiny?
Jeřábník	Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 1-2011	92 54 2 754.016-4:Párádní odpověď těmto rádoby odborníkům jako je Výpravčí a spol.!Po 20-letech u NJJ a posledních 6-let na jeřábu Gottwald vím o co jde a kdo rozhoduje a povolává nehodové prostředky!Pánové asi neví,že v dnešní době mají depa,které drží pohotovost jen jeřáby EDK 750 a to je Plzeň,Praha,Děčín,Č.Třebová,Bohumín a Brno! PZ
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 10:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2015	92 54 2 754.016-4: " Petr Hradecký: v tom článku na Novinkách ale není napsáno, pro co konkrétně jeli, jak to bylo těžké a jestli se to dalo dostat na místo a na čelo jeřábu jiným způsobem. Řekl bych, že by to byl asi problém, jinak by si posádka jeřábu ráda odpustila práce spojené s přípravou pojezdu jeřábu do přepravního stavu a pak zase zpátky do pracovního. Tak si ty myslitele laskavě nechte od cesty, na místě jste nebyl a machr přes vyprošťovací techniku taky nebudete... " Ano, na místě jsem nebyl a machr jsem opravdu přes něco úplně jiného, než železniční vyprošťovací technika. A pro co konkrétně jeli je poměrně celkem slušně popsané: Pak se vrátili a nakolejili jeden díl Regionovy. „Pro jeho odvlečení ale potřebovali speciální mezikus na připojení... A pokud si pamatuji, mluvil neznámý železničář o přechodovém spřáhle, nebo ať mě nějaký železniční profík opraví, jak se to přesně jmenuje. Což se používá při nouzovém spojení kupříkladu motorových jednotek různých dopravců v případě obzvláštních mimo. Jaksi použitím selského rozumu pro to není určitě zapotřebí poslat 100 tunový jeřáb... A jestli se mýlím, ať mě nějaký profík poučí a já se za svůj omyl omluvím, bo chybovati je lidské.. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Johny11	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 5-2002	P_h: Nebyl jsem tam, vy také ne. Takže neznáme konkrétní situaci. Byla k dispozici lokomotiva, která by pro to sjela (a na ní lidé, kteří by to nasadili)? Neznamenalo by to stáhnout ten jeřáb kamsi (nemá zrovna všude přechodnost), poslat tu jinou loko (pokud byla k dispozici), pak zase vracet jeřáb na trať? ... V těchto případech je (zaplať pánbůh) stále ještě u zúčastněných snaha vyřešit celou událost co nejdříve a zprovoznit trať. Patří to do profesní cti nebo hrdosti, jestli vám to něco říká. Kdyby se to nestalo, šotoušci by slintali nad fotkami, jak jeřáb táhne regionovu. Jestli pánové od NPV něco opomněli nebo došlo k selhání techniky se zjistí. Každopádně důsledkem bude, že v příštím podobném případě nikdo nebude projevovat iniciativu a bude se postupovat přesně podle předpisů a tudíž pomalu - "není mašina? tak počkáme do zítra..." Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Duchodce_z_vysočiny	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2010	jestli on ten neznámý železničář nebyl jen nějaký fanda co se za železničáře vydával když se ho někdo ptal co je vlastně zač, že tomu tak rozumí a třeba nakonec chtěli jet pro podvalníky a ne spřáhlo a pak, jak jinak by se tam měl taky nějaký ten kus čehosi dostat, autem?...jakým, když přijeli z Brna po kolejích, nebo že by ho přivezli jiným vlakem?...jakým když se tam nejezdí, pak už leda vrtulníkem a to je taky blbost, tak se holt pro to vydali jeřábem, nejspíš pro to měli i nějaký důvod
Jihlavák	Čtvrtek, 15. září 2016 - 12:41:13
Neregistrovaný host 141.0.15.232	Koukám jak puk, nejen snaha za každou cenu kritizovat, ale navíc ještě s neznalostí poměrů. Sám jsem tam taky nebyl, ale to co psal Důchodce, Jeřábník, 754.016 a asi i někteří další klidně podepíšu. Už jen proto že nejaký mezikus na sřahlo je na Regionově hovadina, na co když je popropojovaná obyčejnou šroubovkou (jen bez třenů). Všem kritikům a rádoby odborníkům co si myslí že jeli pro spřahlo doporučuju pečlivě nastudovat předpis o nouzovém svěšování.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 13:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2015	Tedy vážení, už prostě nehodlám vést diskusi v případě, když si někteří jedinci myslí, že jet kamsi pro kus vybavení 100 tunovým jeřábem, je naprosto normální. @ Důchodce z vysočiny: co já vím, třeba MUVkou? @Jihlavák: mě to také vrtalo hlavou, jaký že mezikus. Tak jsem juknul na regionovy.cz a Jihlavák má pravdu, že nějaký mezikus na regíně je hovadina přímo kolosální. Tady je postižené Trio z té druhé, neshořelé strany. Já ale nemám snahu za každou cenu kritizovat, jen jsem se nad tím jaksi pozastavil, neb mě to připomnělo scénu z Černých baronů (knihy), kdy vezli na estrádu malý ruční bubínek erenou A k neznalosti poměrů jsem se přiznal, bo jsem odborník v naprosto jiném oboru, vůbec s dopravou nesouvisejícím. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Polaanek	Čtvrtek, 15. září 2016 - 13:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 10-2004	P_h: A kde by se tam ta MUVka vzala? A jak by se dostala mezi jeřáb a soupravu, ke které se jelo, když to k MU dojelo vcelku? A vlastní vůbec ČD nějakou MUV? Neb ten nehodový vlak je ČD, nikoli SŽDC. (S dráhou nemám nic společného, ale vaše představy jsou hodně zcestné...)
Hajnej	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11974 Registrován: 5-2002	PH: když si někteří jedinci myslí, že jet kamsi pro kus vybavení 100 tunovým jeřábem, je naprosto normální Vzhledem k tomu, že ten 100 t jeřáb vyjíždí při příležitostech spíše nenormálních, se naskýtá otázka, jestli vůbec má smysl řešit, zda je normální, když s ním při tom pro cosi dojedu. Možná ještě při plánovaných příležitostech, jako například nějaká ta výměna mostní konstrukce, ale při zcela neplánované nehodě...? Promiň, ale trochu mi Tvé názory zavánějí jistým příslovím o frajtrovi po bitvě...
Noltha	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 11-2005	Polaanek: A ty nevíš že MUV rostou na stromech kolem trati?
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 4-2015	Ale nepovídejte Nehodový vlak je samozřejmě ČD, protože: DKV: Předmětem činnosti je zajišťovat provozování, základní údržbu a ošetření železničních kolejových vozidel, zajišťovat a podílet se na organizaci práce spojené s odstraňováním následků železničních nehod a zajišťovat provoz a údržbu přidělených lanových drah a činnosti související s předmětem podnikání ČD. A za tím účelem samozřejmě má nehodový vlak. Ve stanici Veselí nad Moravou je pracoviště DKV Brno, že by tam neměli nějaké pomocné prostředky, když bylo vyrobeno nějakých 1000 MUVek? Nevím, jestli ČD teď vlastní nějakou MUVku, ale každopádně je vlastnila. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Duchodce_z_vysočiny	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2010	v každý malý remíze čeká traťovák u svý věčně nevyužitý MUVky aby mohl v případě pomoct jeřábu z nehodového vlaku mu dovézt něco co třeba ani neví jak vypadá jen aby jeřábník se svým jeřábem nemusel jezdit kilometr pro nějaký udělátko, který zrovna potřebuje...
XFI	Čtvrtek, 15. září 2016 - 14:50:51
Neregistrovaný host 87.249.159.39	Polaanek:MUV hnijou kolem trati
Bobo	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13224 Registrován: 5-2002	ste tam něgdo byl, že víte, že kuple od 814 šla použít? třeba při hnutým rámu.... já tam nebyl, jediný co mě napadlo, že potřebovali přehodit EDK a loko. aneb smí EDK vůbec něco tahat? a jak to něco ubrzdí? MUV hnijou kolem trati - to pak jo, stačí jí jenom nasadit kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
RadekŠ	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 4-2003	neb smí EDK vůbec něco tahat? a jak to něco ubrzdí? Tak přijedou "kontraši z Prahi" a ti už vyšetřili i jiné případy. Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
Vnorovy	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:37:15
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Copak se kolem nehod SŽDC nesmí motat? A opravu trati bude asi dělat kdo? Ve Veselí depo a zázemí jak kráva, takže to jsou jen keci, že tam nic nemají! Od čeho to potom vše je? To pak můžete vše zrušit a všechny propustit! Tak jako ve vlaku cestou při zastavení ve Vranovicích: Cestující laik:"K čemu tam ten výpravčí je, když si odjezdy vypravují průvodčí sami!" Takže tady vidíte, jak si obyčejní cestující pak myslí, k čemu je tam pak tolik lidí! A zvlášt, když se pak něco semele,tak se veřejnost nestačí divit, jak to vše funguje! Takže do p.Hradeckýho rýpáte neprávem!
prag	Čtvrtek, 15. září 2016 - 15:58:32
Neregistrovaný host 193.85.175.214	A jaký má RN spřáhla mezi částma? Třeba to potřebovali rozpojit a odtahat jednotlivě.
atoris	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 9-2014	Bobo : Žeriavy sa prepravujú na väčšiu vzdialenosť ako služobný vlak ťahaný bežným hdv, obyčajne dízlom. Max. trať. rýchlosť obvykle 80 km/h. Pri manipulácii na mieste nasadenia sp pohybuje na krátku vzdialenosť vlastným pohonom, obvykle 60 - 100 m/min. Priťahaní s hdv je zaťaženie podľa trate a sérii. Súčasťou žeriavu je privesený ochranný plošinový vozeň pre uloženie výložníka, môže sa zavesiť ešte náraďový a obytný vozeň. Brzdu má tlakovú priamočinnú , aj samočinná, Údaje z predpisu ČSD D 2/81, novší nemám.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 15. září 2016 - 17:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 11-2007	A co na to Chuck Norris?
Ahtisaari	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2014	Tady expertů, koukám. Zkusme se shodnou aspoň na následujícím: 1. vykolejila Regina a 810 Příčina traktor, výsledek známe z fotek neznáme konkrétní škody na rámu, pojezdu a spřáhlech, můžeme jen spekulovat 2. vykolejil EDK 750 plus vozík na výložník Příčinu neznáme, výsledek známe z fotek neznáme stav finálního poškození, stav aretace věže (nezajištěno či urváno s výsledkem posunutí těžiště a následného vykolejení - coby nejčastěji zde zmiňovaná příčina) 3. EDK 750 vykolejil po cestě od nehody do VnM Nevíme, zda jel s HDV či sám 4. EDK 750 jel pro "něco" (nechce se mi psát bazmek protože mi to přijde trochu urážlivé:-) Nevíme, pro co jel, nevíme jak moc to bylo urgentní a už vůbec nevíme, k čemu to (vzhledem k tomu že neznáme stav jednotlivých částí Regíny) potřebovali. 5. Neznáme příslušná pravidla (předpis D XY ani zkušenostmi zdokonalenou praxi) 6. Neznáme poměry na místě - což traťové, ale nedovedeme si představit stres, nadřízené na telefonu atd.... A přesto někteří z nás mají za jisté, že osádka NPV+EDK je banda pitomců (vždyť přece ve finále vykolejili) a máme tendenci vidět v jízdě jeřábu o hmotnosti 120 tun do 4,7 vzdáleného VnM nějakou blbost, zbytečnost. ale zase: Nevíme, pro co jeli, jestli to ve VnM zapomněli, nebo až u Reginy zjistili, že to potřebujou... Což třeba: a) zjistit na místě/od znalých skutečný stav b) počkat, až ho sem nebo do medií někdo napíše c) a do té doby nepředpokládat a nemít za automatické, že je někdo blbec na kvadrát a vyvozovat z toho dalekosáhlé závěry Víme, že v každé skupině, profesi, společenství jsou fachmani/géniové, průměr a pár trotlů/kazičů. Asi jsem naivní, ale ač úplně mimo obor, mám všechny, kteří dělají specializovanou práci (což fírové, osádka NPV, EDK a všichni okolo v mých očích jsou) primárně za normální lidi, kteří tomu rozumějí a jsou na místě, ergo mají hromadu informací. Což já nejsem, rozumím tomu prd, nakolejování považuju za neskutečnou frajeřinu (v dobrém slova smyslu) a když udělali chybu, no tak za ni zaplatí. Ale bez znalosti čehokoli podstatného je fakt divné říkat o někom primárně, že je vůl, že určitě něco zkazil a já vím co.
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2015	Ahtisaari: " Což třeba: a) zjistit na místě/od znalých skutečný stav b) počkat, až ho sem nebo do medií někdo napíše c) a do té doby nepředpokládat a nemít za automatické, že je někdo blbec na kvadrát a vyvozovat z toho dalekosáhlé závěry " Nechce si mi v tom už pitvat, tak jenom krátce: Ad a) to už udělal uživatel Shalomek, on je totiž novinář, víme? Ad b) to už také udělal uživatel Shalomek Ad c) na základě toho co napsal on a jiní si může každý udělat vlastní názor, bo nejsme ovčani, aby nám ho tvořily Televizní Noviny. Ale jinak s vámi ve všem souhlasím a doplňuji, že opatrný odhad zprovoznění trati je sobota, protože dva pokusy s EDK pomocí jiného EDK a hasičského vyprošťovacího tanku něco udělat nevedly vůbec k ničemu, kvůli hodně nešťastnému místu vykolejení. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Tupoun	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:05:40
Neregistrovaný host 85.132.188.172	Tisková zpráva Českých drah Krásný den, ráda bych aktualizovala informace o postupu při řešení vykolejeného drážního jeřábu u obce Vnorovy na Hodonínsku. Odborníci dnes na schůzce rozhodli, že "nakolejení" jeřábu zpět na trať provede speciální mobilní (kolový) jeřáb o nosnosti 700 tun. Pro zásah bude muset být speciálně upraveno i podloží, tak aby k místu mohl jeřáb najet (provede SŽDC). Předpokládáme že přípravy zaberou několik dní a budeme se snažit, abychom do týdne vykolejený jeřáb z trati odstranili. Do té doby bude bezpečnost v okolí mimořádné události zajišťovat hasičský záchranný sbor. Vykolejený jeřáb pak bude stabilizovat tank hasičů SŽDC, který na místo dorazil už včera. Po dobu řešení mimořádnosti bude v úseku Veselí nad Moravou - Sudomeřice nad Moravou i nadále jezdit náhradní autobusová doprava. Což pro cestující představuje zdržení 5-10 minut. Co se týče vlakové soupravy Regionova - je zatím ve stanici Strážnice. Po odstranění jeřábu z trati bychom ji chtěli převézt do stanice Veselí nad Moravou, kde budeme zjišťovat rozsah poškození a určíme postup její opravy. S pozdravem Mgr. Monika Bezuchová tisková mluvčí ČD
Tupoun	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:06:13
Neregistrovaný host 85.132.188.172	Zdroj: FB AŽD
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2015	Čistě pro ilustraci, jedná se zhruba o takovouto potvoru. To tedy opravdu nezávidím lidem ze SŽDC, něco takového dostat zhruba sem: odkaz Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Honza_o	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 5-2002	Takže regioboudu nakonec nakolejili jeřábem z druhé strany? Doufám, že někdo dá reportáž z práce silničního jeřábu .
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 19:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2015	Honza_o: Ano, tak jest. Záběry z nočního nakolejování Regionohy byly v TN v pět. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Honza52	Čtvrtek, 15. září 2016 - 21:20:29
Neregistrovaný host 89.176.184.24	http://technet.idnes.cz/jeram-ltm-1500-praha-petrin-0xo-/tec_tech nika.aspx?c=A160119_085205_tec_technika_kuz
Petr_hradecký	Čtvrtek, 15. září 2016 - 21:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 4-2015	Honza 52: Ten je malý. Hanyš má i větší mazlíky... Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Chary	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 3-2010	že "nakolejení" jeřábu zpět na trať provede speciální mobilní (kolový) jeřáb o nosnosti 700 tun. Pro zásah bude muset být speciálně upraveno i podloží, tak aby k místu mohl jeřáb najet Tohle je celkem hodně zajímavý. Škoda, že to pro mne je úplně druhý konec republiky. Už jen doprava toho macka někam na dohled od toho vyšinutého jeřábu bude asi mazec. Pokud jsem to dobře pochopil, je to vypadlý mezi ulicema "Kráčalka" a "Spinec". Tak těžká břemena asi není dobré (=možné) zvedat moc daleko od základny, čili to skoro vypadá, jako když budou muset vjet někomu do zahrady plný stromů, co? Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Shalomek	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 10-2008	Pokusil jsem se to zobrazit na mapě. Bod 1 - cca místo, kde je kabina strojníka jeřábu, bod 2 konec stroje. spojnice bodů 3 a 4 - plánovaný směr nástupu jeřábu. Předpokládaný postup počítá s odstraněním kolejí a asi položením panelů. Tohle berte s rezervou, na finále dnešní porady jsem ve Vnorovech nečekal. Vnorovy
Tomas_064	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2013	Nehodový vlak s 754 007-3 + nakolejování 814 078-2 v Dolním Bousově VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=zpBb0C7bmaw MOJE VIDEA NA YOUTUBE
K6S31ODR	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2015	Jeřábník: Co je prosím tohle za typ jeřábu? Děkuji.
Chary	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 3-2010	Shalomku, dobrý. Pokud to správně chápu, tak tam najedou už z velkýho přejezdu, a v bodě č. 4 bude asi muset být podél náspu zřízen dočasný trojnásep, aby se ten autojeřáb měl vůbec o/na co rozpackovat? Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Shalomek	Čtvrtek, 15. září 2016 - 22:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 10-2008	Předpokládám, že to tak bude, nicméně tvrdit to nemůžu.
Chary	Čtvrtek, 15. září 2016 - 23:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 3-2010	A ještě mě napadlo (tam, víte kde, tak tam vás dycky napadaj ty nejlepší věci), že až na to přijde, tak prostě přijdou za majitelem pozemku sousedícího s náspem a řeknou, helejtese, železnice je obecně prospěšné zařízení, a my tu teď potřebujeme zbourat tu vaši králikárnu, vykácet tu švestku, a navezeme sem dvacet tatrovek betonovejch pražců, aby se tu ten jeřáb měl o co opřít. Jak se tohleto řeší? I když jsem fanda železnice, tak se mi osobně moc nelíbí představa, že Boba a Bobka budu muset vystěhovat, a co víc, pokácej mi tu švestku, co můj otec hnojil vlastníma hnojivem. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Shalomek	Čtvrtek, 15. září 2016 - 23:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2008	Nejspíše se ukáže, že králíkárna je v ochranném prostoru dráhy... A ten za mých mladých let byl tuším třicet metrů na každou stranu od osy koleje (od osy krajní koleje u souběhu více kolejí). Ale je fakt, že jsem léta mimo provoz a stávající legislativu už neznám. Asi by tam byl nárok na náhradu škody ...
jagg	Pátek, 16. září 2016 - 00:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 5-2012	Jestli to nebude tuten: http://www.jeraby-autojeraby.cz/terex-demag-ac-700
Petr_hradecký	Pátek, 16. září 2016 - 00:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 4-2015	Čistě technicky: na 700 tunový jeřáb budou potřebovat zpevněný obdélník o šířce min. 12,5 m a délce 22,5 m. Obrázek 1. Místo z leteckého - obrázek 2. Místo ze silnice - obrázek 3. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Dispečer_o11	Pátek, 16. září 2016 - 07:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 5-2009	Proč by mělo přijet něco co zvedne 700tun??? To EDK váží cca 120 - 130 tun...To číslo EDK750 není jeho hmotnost.
jali	Pátek, 16. září 2016 - 07:39:06
Neregistrovaný host 31.133.9.18	Protože 700 tun to ma nosnost do vzdlenosti 3m a tak blizko se zadny jerab nemůže dostat a nikam by to neposunul.
Mad_noodle2	Pátek, 16. září 2016 - 07:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6380 Registrován: 2-2009	Dispečer 011 - protože nosnost kolového jeřábu se udává na základním, nejmenším, vyložení. T to by moc daleko nedosáhl. Jak se zdá tak hasiči, a ostatní zainteresovaní dali svým rozhodnutím místním odborníkům / některým / dobrou prdu. Inu pánové, chlapci, nemluvňata máte to nechat koňovi, neb má velkou hlavu a pak těm, co jsou na místě a mají k tomu co říci a musí rozhodnout.
Dispečer_o11	Pátek, 16. září 2016 - 08:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 5-2009	Jo já úplně zapomněl, že to na tom náspu u mostu.... To beru zpět.
Ahtisaari	Pátek, 16. září 2016 - 08:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2014	Ubylo chytrolínů a dálkových kritiků, přibylo odborné zvědavosti, sláva. Shalomku, budeš prosím na místě po celou dobu akce, resp. hodil bys sem prosím nějaké orientační časy? Dík.
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 08:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 5-2002	Shalomek: Už se to tady v různých diskusích psalo mnohokrát. Ochranné pásmo dráhy je (a vždy bylo) 60 metrů na obě strany od osy krajní koleje na dráze celostátní. A jeho význam je v tom, že v něm jakékoliv stavební činnost podléhá schválení speciálního stavebného úřadu, kterým je aktuálně DÚ. Nikoliv v tom, že mohou přijít lidé od SŽDC a něco zbourat nebo přemístit. Pokud budou potřebovat vstoupit na něčí soukromý pozeme nebo dokonce něco přemístit či porazit, musí se s majitelem dohodnout... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
jali	Pátek, 16. září 2016 - 09:02:22
Neregistrovaný host 31.133.9.18	Zákon o drahach c. 266/1994 ve zneni z 1.5.2014 Část druha § 9 (2) Provozovatel dráhy a dopravce je oprávněn v ochranném pásmu dráhy vstupovat na cizí pozemky, popřípadě na stavby na nich stojící, za účelem oprav, údržby a provozování dráhy, odstraňování následků nehod nebo poškození dráhy a za účelem odstraňování jiných překážek omezujících provozování drážní dopravy. Přitom je povinen dbát toho, aby užívání pozemků, popřípadě staveb na nich stojících, bylo co nejméně rušeno a aby vstupem a činnostmi nevznikly škody, kterým je možno zabránit. Výkon těchto oprávnění musí být omezen na nezbytnou dobu a nezbytnou míru. Tímto ustanovením není dotčeno právo na náhradu škody podle občanského zákoníku. (3) Provozovatel dráhy a dopravce je oprávněn ve stavu nouze nebo v naléhavém veřejném zájmu na provozování dráhy nebo na provozování drážní dopravy na nezbytnou dobu v nezbytné míře a za náhradu
jali	Pátek, 16. září 2016 - 09:05:27
Neregistrovaný host 31.133.9.18	omlouvam se, vypadla mi poslední veta : ... použít nemovitost vlastníka v ochranném pásmu dráhy, nelze-li dosáhnout účelu jinak.
22michal	Pátek, 16. září 2016 - 09:29:02
Neregistrovaný host 85.93.96.37	V ČR vjíždějí pod vlaky řidiči z Polska, na Slovensku zase našinci: https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/414843-vlak-regiojet-se- na-slovensku-srazil-s-kamionem.html
Vnorovy	Pátek, 16. září 2016 - 09:43:59
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Pánové nebrečte, třeba bude zase přímý přenos vyproštování na iDnes.cz.
Vnorovy	Pátek, 16. září 2016 - 09:47:17
Neregistrovaný host 88.101.106.91	http://hodoninsky.denik.cz/nehody/zeleznicari-odtahli-havarovany- vlak-trat-bude-prujezdna-v-sobotu-20160915.html Zde něco z hodonínského deníku.
Shalomek	Pátek, 16. září 2016 - 09:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2008	Omlouvám se za mystifikaci a zkrácení ochranného pásma: Ochranné pásmo dráhy § 8 (1) Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor po obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny svislou plochou vedenou a) u dráhy celostátní a u dráhy regionální 60 m od osy krajní koleje, nejméně však ve vzdálenosti 30 m od hranic obvodu dráhy, b) u dráhy celostátní, vybudované pro rychlost větší než 160 km/h, 100 m od osy krajní koleje, nejméně však 30 m od hranic obvodu dráhy, c) u vlečky 30 m od osy krajní koleje, d) u speciální dráhy 30 m od hranic obvodu dráhy, u tunelů speciální dráhy 35 m od osy krajní koleje, e) u dráhy lanové 10 m od nosného lana, dopravního lana nebo osy krajní koleje, f) u dráhy tramvajové a dráhy trolejbusové 30 m od osy krajní koleje nebo krajního trolejového drátu.
Petr_s	Pátek, 16. září 2016 - 09:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2005	Tady nějaké foto z toho Slovenska: odkaz
Ahtisaari	Pátek, 16. září 2016 - 10:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2014	Vnorovy, Shalomek: Live bude možná na FB ČT...
Petr_hradecký	Pátek, 16. září 2016 - 10:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 4-2015	Mad noodle: i vy jeden chytrolíne. Kůň má velkou hlavu, ale nikoliv větší mozek, vy nemluvně... To je obecně oblíbený omyl, kterým se tu vesele oháníte. Těch 700 tun je z oficiálního vyjádření Českých drah, btw. A vychází právě z rozhodnutí odborníků přítomných na místě, btw. O čemž informovala i ČT, btw. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Zlámalík	Pátek, 16. září 2016 - 10:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 4-2006	Nikoli nehoda, ale MU - projeté návěstidlo v Čerčanech (Arriva vlaky, Sp1381) (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.) Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Mirko	Pátek, 16. září 2016 - 10:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 6-2006	Zlámalík: Pokud škoda na výhybce bude 500 tisíc nebo větší, tak to nehoda bude Můj kanál YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA #KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Chary	Pátek, 16. září 2016 - 10:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 3-2010	No z jazykového hlediska mám dojem, že běžně užívané úsloví "Nech to koňovi, ten má větší hlavu" není historicky podloženo rozborem velikosti mozkovny, objemu mozku a počtu závitů. Ovšem určitě by bylo zajímavé zjistit, proč tehdy lidé začali říkat právě to, a jestli náhodou skutečná velikost mozku nebyla v tu chvíli naprosto mimo jejich vnímání. Nemluvě o tom, že každému musí být jasné, že člověk toho i s hlavou nepoměrně menší vymyslí daleko víc než kůň. Takže zoologie a anatomie v tom nebudou. Až se skoro nabízí, že to je úsloví míněné v nadsázce a dalo by se tam i najít třeba to, že na co jeden člověk nestačí, má přenechat někomu s "větší hlavou", čili většímu odborníkovi, hlavě víc povolané. Jenomže, to by to úsloví hlavně nemělo (alespoň v oblasti, kde já žiju) mít ten výnam, zhruba ve smyslu "to nech bejt, tím se nezatěžuj, ty tu nejsi od toho, abys tohle musel vymyslet, nech to plavat". Zpravidla se to používá v případech, kdy někdo chce vymýšlet nějakou věc, jejíž vymýšlení je pro něj naprosto nepodstatné, nebo v daném kontextu nedůležité. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Mad_noodle2	Pátek, 16. září 2016 - 11:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 2-2009	PH - i vy hlupolíne, jedná se o tkzv. ustálené rčení. To za prvé. Za druhé nikdo při tom nehodnotí velikost mozku, mozkovny, počet závitů ani složitost struktury mozku toho, či onoho živočicha. Účelem rčení je upozornit dotyčné, aby se nezabývali věcmi, o kterých vědí pendrek. Což platí nejen pro vás ale i pro vás. Sofistikovaněji viz Chary.
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 11:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11982 Registrován: 5-2002	PH: vy jeden chytrolíne. Kůň má velkou hlavu, ale nikoliv větší mozek, vy nemluvně. Však taky to přísloví mluví o hlavě a ne o mozku, Vy "mluvně"... Ovšem určitě by bylo zajímavé zjistit, proč tehdy lidé začali říkat právě to To přísloví nejspíš vzniklo už dávno v dobách hippomobilních a mohlo kromě jiného odrážet i to, že v některých (zejména alkoholem vypodložených) případech byl z dvojice kočí+kůň chytřejší ten druhý...
Mad_noodle2	Pátek, 16. září 2016 - 11:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 2-2009	Hajnej - i tak by to mohlo být, zvlášť tehdy, když kůň trefil domů, na rozdíl od kočího v lihovém opojení.
M2359	Pátek, 16. září 2016 - 12:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 10-2012	https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/414843-vlak-regiojet-se- na-slovensku-srazil-s-kamionem-35-zranenych.html www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru