Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 26. 04. 2016

Archiv diskuse Nehody do 26. 04. 2016

autor	příspěvek
Deleter	Středa, 13. dubna 2016 - 22:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 12-2007	No kdyby lezl jen přes ten oblouk, tak tam problém není. Musel se spustit k drátu. Protože se tím trochu zabývám, tak vím, že šína s 50kV/50Hz může být od šíny na zemním potenciálu 130mm světlá šířka a neskočí to. Ale osobně bych se k tomu na 130mm nepřiblížil ani za prase. Možná na 1300mm, ale blíž ne. No ale nebyl jsem vždycky tak "uvědomnělej", tedy ne ohledně napětí, no.
Deleter	Středa, 13. dubna 2016 - 22:15:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 12-2007	"To je to poslední, co má vliv na spotřebu." Fakt? Když porovnám, jak moc musím sešlápnout pedál, aby mi auto jelo ustálenou rychlostí na rovince 50 na 4 a jak moc musím sešlápnout pedál, aby mi auto na neutrál točilo třeba 3000 otáček, tak bych tak kategorický závěry teda nedělal. Brzdit motorem má smysl vždy, kdy má auto přebytek kinetické či potenciální energie. Pokud se chci někam doploužit a motor brzdí víc, než je třeba, takže pak musím k tomu doploužení přidávat plyn, tak to smysl nemá.
Mladějov	Středa, 13. dubna 2016 - 22:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8128 Registrován: 3-2007	Třeba čůral..
Hajnej	Středa, 13. dubna 2016 - 23:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11160 Registrován: 5-2002	JxL: Plácáš pitominy, ty tření v motoru. No tak ve ztrátách obecně, detailisto - v SAE J1939 tomu tak fakt říkají, i když většinu dělá odvod kompresního tepla (mimochodem, ten bude u přeplňovaných motorů pod zatížením větší, bo větší plnicí tlak a tedy i vyšší kompresní teplota)...
22michal	Středa, 13. dubna 2016 - 23:53:13
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Hajnej 11158: no jo, ale ještě existuje něco jako plynulost dopravy. Pokud budu mít půl km před cedulou na rychloměru 90 km/h, tak (třeba) 250m před tou cedulou budu mít (řekněme) 70km/h. Přitom až po tu cedulu můžu jet 90km/h. Já osobně jedu třeba ještě 100m před začátkem obce 90km/h, potom sundám nohu z plynu a u cedule mám třeba těch 50km/h. Nikomu nezavazím, nevojíždím obložení. Já teda nevím, kdybych na té silnici byl sám, tak třeba budu vyřazovat, ale při dnešním provozu se mě to nestává.
Hajnej	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 00:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11161 Registrován: 5-2002	22m: Já teda nevím, kdybych na té silnici byl sám To, jestli jsem nebo nejsem sám, má přece vliv leda na to, jestli výběh mohu nebo nemohu využít, ale ne na to, jestli je nebo není výhodnější z pohledu spotřeby, ne...? Já navíc jezdím převážně v období slabšího provozu (nejsem magor, abych přes tejden jezdil autem po Praze do práce, když mi tam jede MHD), kdy nikoho za zadkem nemívám. Mimochodem, nedávno (rok-dva) úžasně zprznili Ústeckou. Tam, kde se dalo přes ďolíček u skládky pěkně zpomalit výběhem k ceduli, vytáhli začátek Prahy skoro o kilometr, takže teďka se na tu 50 brzdí z kopce, aby se pak z toho ďolíku "plynovalo" na její udržení. Není nad to, když nějakej blb zúží vliv na ŽP jenom na hluk...
RadekŠ	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 4-2003	Tak hlavně auto není lokomotiva a třeba tam hrajou roli i setrvačné hmoty pohyblivých částí motoru. A za druhý existuje poměrně rozsáhlá problematika tvorby úsad v sacím potrubí i jinde, čemuž to plachtění v kombinaci se šetřílkovským způsobem jízdy (motor se nepodívá k červenýmu poli jak je rok dlouhej)rozhodně napomáhá a odtah a čištění pak mnohonásobně převýší ty pidiúspory. Z fyziky si nemůžu vybrat jenom to, co se mi hodí do krámu. PS: Na ústecký mi vadí díry v úseku za Prahou, nikoliv nějaký rychlostníky. Makat je fakt na ...
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 9-2011	v SAE ... tomu tak fakt říkají, Jirka už určitě žhaví školní zeměpisnej atlas a arabsko-českej slovník
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 9-2011	Radek: když vypne třeba ždímačka v pračce, tak se motor v pračce dotáčí dost dlouho. Naopak, když vypnu zapalování, tak se motor v autě zastaví prakticky ihned. Z toho bych tak nějak usoudil, že poměr kinetické energie točícího se motoru a třecí práce (během jedné otáčky) bude u toho auta poměrně malý, nebo naopak, spal. motor má poměrně velké tření vzhledem ke své kinetické energii. Do tření započítávám i kompresní ztráty, aby se nerozvířila další zbytečná diskuse. (Ta pračka byla použita jako srovnávací příklad "malý a velký poměr tření ke kinetické energii", nikoliv že bych někam jezdil na pračce )
Hajnej	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11162 Registrován: 5-2002	RŠ: na úsady stačí se za tou vesnicí rozjet trochu svižně a jednou za čas to protáhnout pořádně. "Trošku" jsme všelijaké ty DPF a jejich regeneraci s výrobcema diskutovali (a v sacím potrubí se u stříkaček neusazuje celkem nic)...
proAdmina!!!	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 09:55:25
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Nechcete tu pročistit tento PLEVEL!? Je zde stále debata o NEHODÁCH, nebo diskusní vlákno auto-moto klubu??!!
Deleter	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 10:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 12-2007	Je tady především diskuse pro registrované členy, hosté se tu budou chovat jako hosté, jo?
Jirkaxxxl	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 10:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 3-2010	AL Napsals to tady sám, ale zcela opačně. Zkus vyšroubovat svíčky, máš-li benzíňák, a zatočit motorem. Bude se ti motat lehce a pěkně dlouho, i když ne jako ta ždímačka. U své guzziny (750 ccm) se takhle zbavuji před nastartováním vlhkosti po zimním stání. Když zařadím rychlost, můžu zadním kolem otáčet jedním prstem. Nejvíce brzdí komprese. Tření je zanedbatelné. Omlouvám se za plevel.
Newwes	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2007	Nechcete tu pročistit tento PLEVEL!? Je zde stále debata o NEHODÁCH, nebo diskusní vlákno auto-moto klubu??!!
Dementer	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:23:36
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Ale ale, potrefená husička nám zakejhala...
Kosac	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:25:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2006	Aleš_Liesk.:Do tření započítávám i kompresní ztráty, aby se nerozvířila další zbytečná diskuse. Jirkaxxxl:Nejvíce brzdí komprese. Tření je zanedbatelné. To je tu asi marny...
Lukyncz	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 11:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2009	Deleter: On ten neregistrovaný má víc rozumu a slušnější chování než mnozí registrovaní, včetně tebe... ;-) Je vážně takovej problém, se s dotyčnýma domluvit a pokračovat ve vaší strhujcí debatě o ježdění autem na neutrál v jiném vlákně, které je pro to určené?? ;-) www.kolejnice.estranky.cz
Deleter	Čtvrtek, 14. dubna 2016 - 12:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 12-2007	No já si myslím, že víte houby o tom, jaké chování a rozum má nějaký "neregistrovaný host", jestli tohle soudíte z jednoho příspěvku, tak jste hotovej vědma, ale fajn, když si myslíte, že diskusi pomůžete nastartováním dalšího flejmu, tak si poslužte
Houmr	Pátek, 15. dubna 2016 - 17:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 9-2005	A brání snad tady někdo někomu psát o nehodách ? Já jsem sem sice si šel přečíst co je nového za nehody a i tak jsem si se zájmem přečetl o autech. Pořád lepší než dokola mlátit prázdnou slámu jako jindy. To že se tu píše o autech znamená, že se zrovna žádná nehoda, o které by stálo za to diskutovat, nestala. Není to svým způsobem dobře ? Kdyby se nějaká nehoda stala, je jasné, že "mimotéma" se samo nahradí tématem aktuálním a k věci... Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
Caslav	Sobota, 16. dubna 2016 - 23:52:29
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Copak se dnes dělo v Čáslavi??
dělo	Neděle, 17. dubna 2016 - 09:32:42
Neregistrovaný host 37.188.230.79	Každý den se někde něco děje.
RadekŠ	Neděle, 17. dubna 2016 - 17:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 4-2003	"Trošku" jsme všelijaké ty DPF a jejich regeneraci s výrobcema diskutovali Já mám na mysli sací trakt benzínového motoru a problematiku jeho zanášení úsadami z recyklovaných spalin, což jsi pokud vím diskutoval za peníze v servisu a zjevně bez provedení vyvození poučení:-) Na základě podobných příhod se všelijakými vehementy na své (občas) i cizí kůži (většinou) soudím modifikaci klasikova výroku, tj. že přehnané šetřiltví toliko pro hovado dobré jest. Makat je fakt na ...
proRadekŠ	Neděle, 17. dubna 2016 - 21:29:41
Neregistrovaný host 176.114.240.27	Koukám, že ten váš "sací trakt" musel dostat zabrat, když tu plácáte nesmmysly!!!
Hajnej	Neděle, 17. dubna 2016 - 22:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11177 Registrován: 5-2002	RŠ: Já mám na mysli sací trakt benzínového motoru a problematiku jeho zanášení úsadami z recyklovaných spalin Koukám, že zavedením EGR získala ropná lobby další cestičku, jak zvyšovat spotřebu (za frenetického potlesku užitečných idiotů, že zas máme další Euro N+1, bez kterého za chvíli nikam nebudeme moct vjet)...
Hajnej	Neděle, 17. dubna 2016 - 22:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11178 Registrován: 5-2002	pRŠ: Koukám, že ten váš "sací trakt" musel dostat zabrat, když tu plácáte nesmmysly Bohužel neplácá... Jedna z cest, jak splnit čím dál tím hovadnější emisní předpisy, které už dávno překročily rozumnou mez, je recirkulace výfukových plynů. U dieselu se tím snižuje přebytek kyslíku, který vede k tvorbě NOxů. Vedlejší účinek je bohužel ten, že tříatomový CO2 má větší měrné teplo a snižuje tím teplotu a tedy i účinnost, což je pro určité kruhy žádoucí (a nutnost jezdit s autem hovadným způsobem to jen a jen jistí). U benzíňáků to bude asi nějak podobně, zatím jsem o tom hlouběji nepřemýšlel (abych se zbytečně nenasral něčím, co stejně nemůžu změnit).
ROMMEL	Neděle, 17. dubna 2016 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2014	ad Hajnej : "lepším" riešením je SCR....ale tiež to nie je bohviečo.... pokial viem tak pointou EGR je aj znižovanie teploty spaľovania (nižšia učinnosť=vyššia spotreba) lebo pri vyšších teplotách vznikaju NOx-y,SCR je podľa mna lepším riešením len treba AB a katalyzátor... takže tak či tak v Bruselskom svete je to naprd....a taky milovníci atmosferickych benzínov V-TEC ako ja len plaču.... (Příspěvek byl editován uživatelem ROMMEL.)
22michal	Úterý, 19. dubna 2016 - 23:02:45
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Dneska v Brně- Komárově (netuším, jaký to mělo reálný vliv na dopravu na tratích 300 a 340): http://www.firebrno.cz/bagr-se-na-podvalniku-nevesel-pod-most-v-k omarove
atoris	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 04:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 9-2014	Musel tam dobehnúť traťmajster. Pokiaľ sa nevedel rozhodnúť tak hlavný traťmajster. Zmerať poškodenie, posunutie nadjazdu, v najhoršom prípade okamžitá neplánovaná výluka trate. Tam len hasiči nestačia.
Duš	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 14:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 2-2005	jarní orba 770.604
Manemb	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 16:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18278 Registrován: 3-2005	PE-RO Fish & Chicks (Summer In Doksy) ANNA NAKLAB & ALLE FARBEN - SUPERGIRL prostě pecka
Honza_o	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 18:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2002	Projel odvrat ?
Jeffer	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 20:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 1-2005	Ďalší opekači (samých seba): http://www.pozary.cz/clanek/134335-v-citicich-na-sokolovsku-zasah uji-hasici-u-divky-kterou/ Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Zlámalík	Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 22:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 4-2006	Honza: jo, vypadá to tak, vlečka z čárskej bane. https://goo.gl/maps/mZHbU38QDir Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Deleter	Pátek, 22. dubna 2016 - 12:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 12-2007	ad Jeffer, já to furt nechápu. Lezou na ty vagony proto, že se chtěj dostat na popáleninovou kliniku, nebo o tom riziku nevědí? Pokud nevědí, tak proč lezou na vagony? Co je na tom jako zajímavýho? Fakt su asi už starej.
22michal	Pátek, 22. dubna 2016 - 14:49:12
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Deleter- já myslím, že vědí, ale říkají si, že zrovna jim se nic nemůže stát. Pokud člověk přežije pubertu, má šanci se dožít vyššího věku.
atoris	Pátek, 22. dubna 2016 - 16:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 9-2014	Honza, mám dojem, že ťahali celý vlak uhlia a nemali zapojenú prieb. brzdu.
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 24. dubna 2016 - 13:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 2-2016	ad Deleter : co je na tom k nepochopení ... takovéhle detaily jsou pod jejich rozlišovací schopnosti ... je s ovšem s podivem, že ani člen HZS "neví" jaká je bezpečná vzdálenost od troleje a v TV mele (sděluje veřejnosti) nesmysly. Na KBP pro ČD Cargo a.s., resp. Vstupním školení ČD / SŽDC (v instruktážním filmu k BP1) jsou posluchači seznámeni s tím, že je zakázáno přibližovat se k TV částmi nebo vodivými předměty na vzdálenost menší než 1,5 metru ...
P_v	Neděle, 24. dubna 2016 - 14:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 5-2002	Ale kdyby řekli, že bezpečná vzdálenost je 5 cm, tak to nevzbudí takový respekt. Možná je v tom zahrnuté i riziko, že se člověk nacházející se v blízkosti VN občas pohne nebo mu ten nástroj v ruce zakolísá. Vždyť i do trafokobky je vstup zakázán, přesto že nic nehrozí, dokud se ke přívodům nebudete lísat.
Jirkaxxxl	Neděle, 24. dubna 2016 - 14:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 3-2010	No, za starých dobrých časů, když všechno stálo za hovno, platila taková neoficiální poučka , co kilovolt, to centimetr. Já jsem to tedy nikdy nezkoušel. Když měním doma vypínač nebo zásuvku, dělám to pod proudem. Když mám na plechovce projít strojovnou, kouknu se, jestli je smeták dole. Takže asi tak. Je rozdíl dostat pecku nebo se nechat ugrilovat.
TParanoik	Neděle, 24. dubna 2016 - 19:42:41
Neregistrovaný host 78.156.48.114	Spousta úrazů v Sokolově a v Chebu byla na krytých vozech proto, že naše menšina lezla na vagony a zkoušela se dostat dovnitř střešními otvory. Ve Varech se toto neděje hlavně díky tomu že je tam všude vidět.
Agent	Neděle, 24. dubna 2016 - 21:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 9-2002	Kdo to tady kdysi psal, ze v Chebu brikety ukradly kus troleje ? - Kdo to tam zna, toho to neprekvapi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P_v	Neděle, 24. dubna 2016 - 22:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 5-2002	Co kilovolt, to milimetr. Ale ještě se musí zohlednit tvar. Špičaté vodivé předměty napomáhají ionizaci vzduchu a bezpečná vzdálenost musí být výrazně větší. Takže ono se to jednoznačně stanovit nedá a radši více nežli méně.
Trolej	Neděle, 24. dubna 2016 - 23:15:21
Neregistrovaný host 90.178.90.26	Ono taky hlavně u vzdálenosti na kterou je povoleno se přiblížit záleží taky na znalosti dané osoby. Osoba poučená, osoba znalá či osoba znalá s vyšší kvalifikací kde tuším se může příblížit až na 0,9m takže bych tu moc s jednou délkou od troleje nevyrukoval
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. dubna 2016 - 08:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 9-2011	JxL> za starých dobrých časů, když všechno stálo za hovno, platila taková neoficiální poučka A ona "po revoluci" platit přestala?
Deleter	Pondělí, 25. dubna 2016 - 09:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 12-2007	Jako ty vzdálenosti jsou za ideálních podmínek malý, ale jednak obvykle nejsou ty ideální podmínky, druhak, když k přeskoku dojde, tak je to velkej průšvih. Jak blízko člověk musí být je vidět třeba z dost rozšířeného videa z Indie s chlapíkem, co pochoduje na střeše vagonu a k usmrcení dojde až ve chvíli, kdy se zřejmě v zamyšlení chce chytit drátu jako madla. To ale není podstatné, dejme tomu, že máte odstavený vagony na koleji, kde nejsou dráty. Lezou tam spratci taky? A co z toho maj? Jinak holčičky si zařídily pěknou budoucnost, s ksichtem jako Lauda to bude moc fajn.
Vechtr	Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2015	Ke zdroji 16 kV v televizi se klidně přiblížím na 5 cm, ale k troleji bych nešel blíž jak na 2 m. A to ani na 3 kV.
22michal	Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:38:04
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Vechtr- no, ono v té TV může být třeba i 28kV. A protože vím, jaký to je dostat tenhle výboj do těla, tak si dávám sakra pozor.
Vechtr	Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2015	Jak v které, v černobílých je míň, v barevných je to navíc většinou důkladněji izolované. Jde o to, že rána je to sice pěkná, ale nepřijdeš kvůli tomu o ruku.
honzaklonfar	Pondělí, 25. dubna 2016 - 10:51:15
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Dovolím si přispět do vysokonapěťové debaty připomínkou vnitřního odporu zdroje toho vn. Je to VELMI důležitá hodnota Jak se ostatně mnozí z nás (včetně mě) při opravách elektronkových černobílých televizí přesvědčili... Kdyby zdroj vn v té televizi měl řádově stejnou hodnotu vnitřního odporu jako má měnírna/NS, tak bychom zde již nemohli přispívat...
Starý Vlk	Pondělí, 25. dubna 2016 - 11:04:31
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Trolej: Osoba poučená se v případě trakčního vedení na dráze může přiblížit k částem pod napětím na vzdálenost 1.5 m, blíž ne. Oněch 0.9 m pak platí jen při práci, konané na základě písemného poučení a jen na neelektrických zařízeních. Třeba strojvedoucí všech trakcí jsou osoby poučené a při výkonu služby pro ně platí 1.5 m. Ve V 2 bývalo napsáno, že strojvedoucí nesmí na elektrické trati vystupovat výš, než je podlaha stanoviště.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. dubna 2016 - 12:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 9-2011	Honzakl: máš sice pravdu, nicméně, jak jsem byl právě nahlédl do katalogového listu PY88, elektronky to hojně používané jako VN usměrňovač v TV, tak ta dá proud 220 mA, špičkově až 550 mA, za tím býval nějaký kond... já bych se o ty následky neobával, v příhodném případě tě to zabije taky (je ale fakt, že u tý měnírny je ten "příhodný případ" daleko pravděpodobnější, s praděpodobností blížící se jedné celé... )
Vechtr	Pondělí, 25. dubna 2016 - 13:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2015	PY nebyla vn usměrňovač, ale účinnostní dioda. Na VN byla třeba DY87. Provozní proud VN zdroje byl obvykle max. 100 uA, do zkratu víc, ale ten zdroj byl opravdu velmi měkký. Nepříjemná je ale filtrační kapacita obrazovky. Tolik k OT
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. dubna 2016 - 14:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 9-2011	Aha. Tak pardón za mystifackaci. Můj předchozí příspěvek zrušte bez náhrady Přeci jen těm tyristorům rozumím víc než elektronkám
Jirkaxxxl	Pondělí, 25. dubna 2016 - 17:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 3-2010	P.v. : Co kilovolt, to milimetr ================================== Myslíš to vážně? 25 kV 25 mm? To je dva a půl centimetru? Chtěl bych tě vidět, řekni kde a kdy, vezmu si kameru a prodám to TV NOVA. Dobrovolná kremace zaživa.
Marf72	Pondělí, 25. dubna 2016 - 18:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 2-2010	Všichni kdo si šáhnou to ví.Já se začal moc bát když mi začal hořet kontrolér na 451 a viděl jsem hořet železo obalený krásným nažehleným papírem.
Zdejv	Pondělí, 25. dubna 2016 - 19:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 11-2009	Dnes jsem měl školení padesátky a školitel nám říkal že ty dvě popálené holky,co lezly na vagón pod troleje jsou už prý údajně na pravdě boží..
P_v	Pondělí, 25. dubna 2016 - 20:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 5-2002	Jirkaxxxl: Dielektrická pevnost suchého vzduchu je 3 kV/mm, vlhkého 1 kV/mm. Ale pokud se tomu nějak napomůže, tak to nestačí. Například jak jsem psal, v okolí malých nebo hrotitých předmětů (namířený prst...) je intenzita pole vyšší než pevnost vzduchu, což napomůže ionizaci a bezpečnou vzdálenost to prodlužuje.
Zdejv	Pondělí, 25. dubna 2016 - 22:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2009	Jmenovité napětí trakce 3 kV ss; 25 kV stř. Bezpečná vzdálenost tělem, pracovními pomůckami 1,5m stavebním či pracovním strojem 2m jinak podle normy platné v ČR je minimální vzdušná vzdálenost při 25kV stř. mezi fází a N u vnitřní instalace 160mm a u venkovní instalace 290mm já rozhodně v práci u 22kV trafaček pod napětím blíže jak na 1,5m nelezu.. není to jednak příjemné a člověk nikdy neví,náhoda je vůl,stačí škobrtnout a je zaděláno na průser.
Persink163054	Pondělí, 25. dubna 2016 - 23:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2012	JirkaXXL:Otevři si starou TV a podívej se na takové to na obrazovce, podobné poutkům v autobusu nebo koupelně. Má to průměr okolo 2,5-3cm. Já se na to ptal televizáka při opravě Rubína. Potvrdil mi že to je ochrana VN a počítá se 1000V/mm tj.1kV/mm. Jenže jak už tady zaznělo. V TV jsou měkké zdroje napětí a proudu. Což není případ napájecí stanice, to je dost tvrdý zdroj napětí a proudu. A vzdálenost je mnohem vyšší kvůli bezpečnosti a také zohlednění vlhkosti vzduchu a dalších věcí. Mě stačil natažený oblouk na VVN za husté mlhy. Na dotaz mi elektrikář potvrdil že pokud je vlhkost vysoká, muže k tomu dojít (může, nikoliv dochází). Takže to co píše P_v zase taková blbost není. Jen je potřeba rozlišovat co je to za zařízení.
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. dubna 2016 - 08:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 9-2011	JxL: asi vám uniklo, což u vás není nic neobvyklého, že je jakýsi drobný rozdíl mezi dielektrickou pevností (resp. průraznou vzdáleností) vzduchu a bezpečnou vzdáleností. Dielektrická pevnost je opravdu 1 - 3 kV/mm, však se tím zabývají i laborky na mnohých středních a snad všech vysokých elektroškolách. Taky jsme to měřili.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru