| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 04. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 04. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2014 |
SV; pokud jste dělal strojmistra, tak jste musel znát své lidi, vědět komu můžete zavolat aby nastoupil třeba za dvě hodiny a kdo třeba pokud má další den volno bude sedět do zavíračky v Hrnci. A bránit se tím, že přece může odmítnout,já mu to nařídím je špatná práce strojmistra jako přímého nadřízeného. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 3-2007 |
vědět komu můžete zavolat aby nastoupil třeba za dvě hodiny a kdo třeba pokud má další den volno bude sedět do zavíračky v Hrnci. Proč jste tady začali zase pitvat tohle ? Velmi pravděpodobně už dávno všichni věděli, že má dotyčný s chlastem problémy, ale potřebovali každou ruku a tak ho nedusili a kuewsky se to vymstilo. Ne firmě, ale jemu. Kdyby chtěli, tak, nezlobte se, je to otázka soustředění kontrol a jednoho, dvou měsíců, spíš míň, takového člověka propustit. Když bude někdo ve firmě chtít, dá se obejít cokoliv, jakkoliv komplikovaný systém kontroly. Zajímavé je, že nikdo nepožaduje totéž pro motoristy. Že někdo dostal příkaz ? No a co ? Klidně bych řekl "Bohužel, já jsem pil". Ve volnu ? Co je komu do toho ? Samozřejmě když to někdo udělá ne jednou ročně, ale desetkrát,tak už je asi něco divného. A co se týče oného, tak se dvěma promilema se cpát za řízení čehokoliv..takového člověka s rizikovým chováním je opravdu lepší se zbavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2014 |
Mladějov; řešila se tu odpovědnost nadřízených obecně a jsme zas zpátky u osobní odpovědnosti. Jsou důležité obě a jsou jak spojené nádoby. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Hund: Tak dlouho, abych znal každého strojvedoucího, jsem zase strojmistra nedělal. Ale ani kolegové, kteří to dělali desetiletí,se zrovna tímhle nezabývali. Prostě vznikla potřeba mimořádného nástupu, vzal se personální grafikon a pode toho, kdo by mohl, se ten dotyčný vyrozuměl. Žádné úvahy o tom, kdo chodí do hospody, nebo popíjí doma se nedělaly. A strojmistr, stejně jako kterýkoli jiný nadřízený, může sice vydat příkaz (většinou se však jedná o žádost či prosbu) k práci, která není dohodnutá, ovšem ten, komu je příkaz určen, jej zase může odmítnout. To je podstata práce za plat, prostě pracuji podle nějakého rozvrhu, byť krátkodobého, ale když mám volno tak mám volno a pokud tím neohrozím výkon práce, která po volnu následuje, mohu si dělat co chci. Nemožnost odmítnout práci, kterou mám udělat navíc, je možná v otrokářském či feudálním zřízení, ale to u nás jaksi není. |
|
xxxhost123
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.238.104 |
Víte, může být tisíce směrnic, vyhlášek, opatření, metodických pokynů, správně nastavených kontrolních a restriktivních mechanizmů. Živí se na tom (a nejen na železnici) tisíce úředníků, systémových specialistů, kontrolních pracovníků a všelijaké verbeže. Stejně, komu to trochu myslí a chce je obejít, tak to udělá vždy, za každého režimu a v každém podniku. V konečném důsledku je to prakticky stejně zbytečné, protože ten strojvedoucí, řidič a jiný výkonný pracovník tam stejně sedí sám a je na něm, co si ještě troufne, co nikoliv, jak moc dodržuje předpisy. Jeden advokát říká, že minimálně jednou denně každý z nás poruší občanský zákoník a jednou měsíčně trestní zákoník, aniž by o tom věděl a přišlo se na to. Nemluvě o vnitropodnikových předpisech, předpisech o provozování dráhy a dopravy a mnohých dalších. Je to vše jen o lidech, jejich morálce, vnitřní osobní kázni a individálním nastavením "laťky", tedy hranice, za kterou už nejde. Každý z nás to má individuálně a správně to neodhalí žádný šéf, personalista, psycholog či psychiatr. Stačí, když se zaměstnance v danou chvíli trochu přemůže, trochu zalže a provede trochu toho pokrytectví. Mladá generace má tyto hodnoty dnes úplně jinak, než ta stará, v některých ohledech je to špatně, v jiných dobře. Nechci a nemohu lidi soudit, chci jen říct, že sehnat dnes dobrého pracovníka (nejen na dráze) je výhra větší, než výhra v loterii... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2014 |
SV; asi jste dělal strojmistra opravdu krátkou dobu. Dobrý Strojmistr ví že se mimořádnosti obsezují po dohodě, nedá PŘÍKAZ k nástupu třeba někomu o kom ví že má u sebe na návštěvě své děti, někomu kdo tráví skoro každé volno u nemocných rodičů, prostě zná, ví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 4-2003 
|
Velmi pravděpodobně už dávno všichni věděli, že má dotyčný s chlastem problémy Přesně tak, stačí se podívat jak vypadá (na svůj věk) a kolik nadejchal promilí. Podroužek: Jen už mám opravdu dost zkušeností, abych věděl, že ti, kteří nám strkají nejvíc hlavu do oprátky, jsou naši šéfové. Aby pak, až se ucho utrhne a díky pár obyčejnejm kreténům línejm postavit terč zařvou úplně nevinný tzv. vobyčejný lidi.
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 4-2003 
|
Starý Vlk: Mně to vysvětlovat nemusíte. Když to nepotřebujete vysvětlovat, proč se na to ptáte? Doplnil bych ještě, že vedoucí pracovníci neodpovídají jen za nastavení kontrolních a jiných mechanismů, ale rovněž za dodržování již existujících postupů. Přirovnání k vojákovi v poli není právě nejvhodnější, jelikož za vojáka nese vždy odpovědnost jeho velitel a jeho velitel dostává "pojeb" z vyšších stupňů. ale detektor alkoholu v dechu s dosahem větším než několik centimetrů zatím nebyl sestrojen Však ani není potřeba jej sestrojovat. To jen abyste věděl něco o zodpovědnosti pracovníka a jeho nadřízeného, jejichž místa výkonu jsou od sebe vzdálená desítky, někdy i stovky kilometrů. Takže odpovědnost nadřízeného za podřízené je limitována jejich vzájemnou vzdáleností? A jaká je ona hraniční vzdálenost, kdy nadřízený pozbývá odpovědnosti za své podřízené? Podívejte, Starý Vlku, když se stane nějaký průšvih, zjišťuje se, zda existovaly nějaké mechanismy, kterými se mělo vzniku průšvihu předejít a pokud byly, zda se dodržovaly. Zda probíhala např. školení, poučení, přezkoušení či testy na alkohol apod. Pokud panoval šlendrián, jde to za vedoucím pracovníkem/pracovníky. A je naprosto jedno, zda zaměstnanec, který průšvih vyvedl, byl o patro pod nadřízeným nebo na druhém konci republiky.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 12-2007 
|
Hund: asi jste dělal strojmistra opravdu krátkou dobu. Dobrý Strojmistr ví že se mimořádnosti obsezují po dohodě, nedá PŘÍKAZ k nástupu třeba někomu o kom ví že má u sebe na návštěvě své děti, někomu kdo tráví skoro každé volno u nemocných rodičů, prostě zná, ví. Hmm, to bych chtěl vidět. Pracuji s řidiči autobusů, kterých máme cca 360. Většinu z nich znám jen podle jména, protože jejich začátky a konce směn začínají většinou mimo moji pracovní dobu a tak v polovině případů mimo domovskou základnu. Když potřebuji někoho do práce navíc, tak mu zavolám a zeptám se. A je na něm co mi odpoví. Pokud na práci kývne, předpokládám, že přijde v použitelném stavu. Bram: Já mám obavy, že jedinou možností jsou pořád namátkové kontroly a u jedinců, kteří si rádi přihnou, daleko častější, než u těch, co nepijí, nebo pijí zásadně tak, že se u nich nenašel nikdy ani zbytkový alkohol. Namátkové kontroly určitě. Ale pro všechny stejně. Nelze si vybírat jen někoho. To by bylo napadnutelné (šikana na pracovišti). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 5-2002 |
Nechci a nemohu lidi soudit, chci jen říct, že sehnat dnes dobrého pracovníka (nejen na dráze) je výhra větší, než výhra v loterii... Dodejte ještě to b). Musí být (hluboko) pod padesát, být dostatečně "flexibilní" a devótní, ochotný dělat za minimální mzdu, případně dobré slovo... A vím sakra moc dobře, o čem píši. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Doktor: Přehlédl jste drobný detail, já se totiž neptal vás, ale reagoval jsem na příspěvek pana Deleter. A protože s vámi a vašimi chytačkami na slovíčko mám své zkušenosti, nebudu ztrácet čas v neplodné diskuzi s vámi. Zažil jsem v praxi hodně situací, které se probírané problematiky dost úzce dotýkaly, nepotřebuji od nikoho radit. Mám svůj rozum a své zkušenosti, vím, co mám dělat. Vemte to prosím na vědomí a dejte mi laskavě pokoj. Děkuji předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 7-2011 |
Namátkové kontroly určitě. Ale pro všechny stejně. Nelze si vybírat jen někoho. To by bylo napadnutelné (šikana na pracovišti). Pokud mám na někoho podezření, vždycky si to odůvodním, proč dávám funět (zase) zrovna jemu. Samozřejmě že nemůžu stát s dejchákem ve dveřích a čekat jenom na něj, prostě se namátkově (opět) dostane do tý namátkově vybraný dejchací skupinky. A je zajímavý, že onen křik ohledně tý "šikany na pracovišti" obvykle leze právě od těch, co maj strach. Normální co nechlastaj klidně zafuněj i třikrát po sobě a neřešej to. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8087 Registrován: 3-2007 |
Bobik: Samozřejmě. Ožraly lze, když se chce, velmi rychle eliminovat. Třeba ve stavebnictví je tohle taky dost problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 4-2003
|
Starý Vlku, ptal jste se sice Deletera, no odpověď na váš dotaz jsem poskytl. Nejde o chytačky na slovíčko, ale o reakce na vaše nesmyslné či zmatečné výroky. A dokud je budete trousit, budu na ně i reagovat. Jen bych v té souvislosti zmínil diskuzi z předešlých dní o poučení se, získávání nových informací a rozšiřování obzorů. Ač jste se jí neúčastnil, měl byste si z ní dost vzít. Ale jasně, vy máte svůj rozum a pojedete dál tu svou...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 12-2007 |
Starý Vlk, bohužel vás zklamu, plně souhlasím s tím, co napsal Doktor. To je prostě úděl vedoucích pracovníků, že nesou odpovědnost i za věci, které nemohli objektivně ad hoc ovlivnit, ale jejich práce je prostě vytvářet takové prostředí, aby se pochybením předcházelo. Já mám taky prémie navázané na výkon lidí, kteří jsou ve firmě na vyšší pozici a je jen na mých vyjednávacích schopnostech, jestli je dokopu k tomu, aby udělali/podepsali to, co já potřebuji k tomu, abych plnil zadání. A to mnohdy i s horšími důsledky než jsou snížené prémie, prémie jsou totiž za to, že všechno šlape jak má, někde dokonce pouze za to, že to šlape líp, než má. V případě opilosti pracovníků je možné osadit mašinu detektorem, bez nějž nenastartuje, s tím již výrobci automobilů koketovali. Je to podle mého z mnoha důvodů nefuknční pitomost, ale prostě by to teoreticky šlo. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Deleter: Nemusíte mít obavy, že jste mne zklamal, já jsem vůči takovým věcem ji dlouho zcela imunní. Přesto by mne docela zajímalo, jak chcete vytvářet prostředí, které by pochybením předcházelo. Pomíjím to, že tohle chce každý zodpovědný zaměstnanec, ale jsou jistá omezení, pro které to mnohdy prostě objektivně nejde. Tak, jako pilot jednomístného letadla je samostatný, tak jako kapitán lodi mimo přístav je samostatný, jako řidič kamionu v cizině je samostatný tak i strojvedoucí je samostatný. Strojvedoucí, který jezdí u firmy, zajišťující pracovní vlaky na stavbách, má všechno, aby plnil zadání. Má lokomotivu, má znalost trati a patřičné úřední a odborné zkoušky, které ověřily jeho znalosti a schopnosti. Víc nepotřebuje. To, jestli podlehne svodům a nedokáže se kontrolovat, není věcí jeho nadřízeného, ten u toho není. Různé teorie jsou v tomto případě zcela mimo mísu, prostě každý, kdo se za řízení lokomotivy dostane, je školen a zkoušen z toho, co a jak má dělat. Stejně jako pilot či lodní kapitán. A vinit z jeho selhání jednatele firmy je stejně nesmyslné, jako vinit rejdaře z toho, že kapitán je blbý frajer a způsobí ztroskotání, jak se stal docela nedávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2011 
|
jako řidič kamionu v cizině je samostatný Ano ,samostatný,ale odpovědnost za něj nese jeho nadřízený,byt' stovky km daleko. Nedodržíte bezpečnostní přestávku? Dostane flastr firma,protože měla zajistit,abyste tu přestávku dodržel. Atd,atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 4-2003
|
Starý Vlku, vysvětlím vám to na tom vojákovi, který je sám v poli. Voják je do pole vyslán, aby splnil zadaný úkol a je vybaven výstrojí a technikou. Než je voják do pole vyslán, musí projít výcvikem, který zaručí, že daný úkol zvládne vykonat, musí být zaškolen a vycvičen v používání výstroje a techniky, která je mu svěřena. V těchto věcech je opakovaně školen a opakovaně přezkušován, stejně tak je průběžně sledován jeho zdravotní stav, včetně inklinace k abusu alkoholu či jiných návykových látek. Jestliže pak voják něco podělá a způsobí malér, pak se jde zpětně a zjišťuje se, zda byly a jak nastaveny mechanismy výcviku, zda se tyto plnily, zda se jich dotyčný účastnil a s jakými výsledky, zda byl zaškolen na jím používanou techniku, jaký byl jeho fyzický a zdravotní stav etc.. A pokud se najde pochybení v těchto věcech, jde to na vrub velitele dotyčného vojáka, neboť za to zodpovídá velitel. A je úplně jedno, že voják vyvedl malér stovky kilometrů daleko od svého velení. No, a za vojáka si dosaďte pilota, kapitána, řidiče či strojvedoucího. Udivuje mě, že se holedbáte, že nic nepotřebujete vysvětlovat, že jste dělal x let strojmistra a přitom se ptáte na věci, které byste měl tedy vědět, a to opakovaně, byť už byly vysvětleny. Má lokomotivu, má znalost trati a patřičné úřední a odborné zkoušky, které ověřily jeho znalosti a schopnosti. Víc nepotřebuje. On možná nepotřebuje. Ale zaměstnavatel, který je za něj zodpovědný, toho potřebuje ještě mnohem více, kupříkladu zmiňované postupy k předejití různých mimořádných událostí, nějaké ty cancy o bezpečnosti práce či ochraně zdraví. Za jejich vypracování a zajištění jejich dodržování zodpovídají vedoucí pracovníci. A holt, když najmou na práci vohnouta, který má svoji mašinku a víc jej nezajímá, nastavují krk, když tento vohnout něco podělá. To, jestli podlehne svodům a nedokáže se kontrolovat, není věcí jeho nadřízeného, ten u toho není. Že u něčeho nadřízený fyzicky není ještě neznamená, že za to nenese odpovědnost. vinit rejdaře z toho, že kapitán je blbý frajer a způsobí ztroskotání Rejdař má zajistit, aby se na kapitánský můstek nedostal někdo s profilem osobnosti frajera, který způsobí ztroskotání lodi.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2014 |
Doktor; pokud SV pracuje u firmy které je fuk komu svěří mašínu za statisíce a v jakém stavu na ní fíři nastupují, tak je marné zde cokoliv řešit. Tím nechci říci že SV je mezi těmi, co by cokoliv porušoval nebo snad pil. To si opravdu nemyslím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5820 Registrován: 2-2009 |
Doktor - Doktore je to marný, je to marný, je to marný. Starého psa / ba i vlka/ novým kouskům nenaučíš. Zvlášť když nechce.... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
blbec
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Ale zaměstnavatel, který je za něj zodpovědný, toho potřebuje ještě mnohem více, kupříkladu zmiňované postupy k předejití různých mimořádných událostí, nějaké ty cancy o bezpečnosti práce či ochraně zdraví. Za jejich vypracování a zajištění jejich dodržování zodpovídají vedoucí pracovníci. A holt, když najmou na práci vohnouta, který má svoji mašinku a víc jej nezajímá, nastavují krk, když tento vohnout něco podělá. Ale kulový.Vedoucí pracovník má skříň plnou předpisů a když ten vohnout, jak ty troubo nazýváš ty, co ony vedoucí živí, někde šlápne vedle,začne se vtěch předpisech hrabat, aby našel, co ten vohnout porušil |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Pánové, kteří jsou jistě dlouholetí zaměstnanci železnic, hlavně ve funkcích strojvedoucích, přece o tom vědí mnohem víc než nějaký vlk, který sice za řízením lokomotiv zestárl, ale není dostatečně přizpůsobený době. Oni odsloužili mnoho směn za všech možných podmínek, oni vědí naprosto přesně, že každý vedoucí pracovník je zástupce pánaboha a ten, kdo je normálním zaměstnancem, je potenciální vůl, opilec a hlupák. Ale asi nevědí, že strojvedoucí, včetně těch, co neslouží ve velkých služebnách, má nějaké zkoušky, absolvoval nějaký výcvik a má na to patřičné doklady, má k dispozici všechny relevantní předpisy, potřebné pro jeho službu, včetně těch bezpečnostních. A na základě toho majitelé (jednatelé) a vedoucí zaměstnanci firem mu svěřují lokomotivu, aniž by prověřovali, zda dotyčný není vohnout. Stejně tak, jako rejdař pověří kapitánskou funkcí toho, kdo má kapitánský patent, stejně jako letecká společnost svěří letadlo tomu, kdo má platný pilotní průkaz. A licenci, osvědčení strojvedoucího, zdravotní způsobilost a proškolování ten kolega, který selhal u Golčova Jeníkova, měl v pořádku. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 3-2007 |
SV, kapitán (letadla, lodi) může dělat svou práci až po předepsané praxi a letech zácviku a jsou lidi, co na to prostě nemaj a jsou mizerní druhý piloti/námořní důstojníci. Nebo se po instalaci do funkce ukážou jako mizerní kapitáni a nikdo s nimi pak nechce moc sloužit, protože může jít taky o hubu. Strojvedoucí je profese řadová, ale přesto si každý zaměstnavatel ty fíry třídí, takže ti nejlepší jezděj třeba do zahraničí, na Pendolinech a ti slabé nepustěj, i kdyby chtěli, na nějakou náročnou vozbu, kde se právě musí rozhodovat, komunikovat, být diplomat na cestující i vlakové čety, umět každý detail předpisu. Neboli let. společnost nesvěří letadlo každému, kdo má platný pilotní průkaz a stejně je tomu i u dobrého (ve smyslu výběru lidí) zaměstnavatele. Jak už jsem psal, tohle je malá firma, kde byli zjevně rádi za každou ruku a stejně měl dotyčný již Damoklův meč propuštění nad sebou. A samozřejmě na tom výběru zamce záleží i prosperita a dobré jméno firmy, tahle má třeba průser za průserem. A dobrý zaměstnanec je v tomhle případě ten, který po výzvě k mimořádnému nástupu řekne "Mrzí mne to, ale já jsem pil, mám alkohol v krvi" a ne ten, co prost jede. Takovýchto slabochů jsou plné silnice. A "pro dobrotu na žebrotu" ? Když se někdo chová jako obětní beránek, tak ať se nediví, že ho časem podříznou. Zrovna jako strojvedoucí byste mohl znát x příkladů, kdy je těžké neustoupit, ale prostě odsud až podsud. Stejně to má ten kapitán letadla. A u stavebních firem, kde není fíra ve styku s veřejností, cestujícími, průvodčím, a je někde půl dne zašitý, tak je bohužel ta znalost předpisů i vnitřní kázeň a kvalita některých jedinců velmi slabá. A pokud zaměstnavatel vyvíjí nepřiměřený tlak třeba na porušování předpisů, tak dnes je možnost pracovat jinde, kde si ho budou vážit, vcelku bezproblémová. Ovšem když je to jedinec, co má problémy s chlastem, většinou se to nový zaměstnavatel dozví ještě před přijetím - ČR je malá a všechno se dá zjistit, když chci. Taky existuje zkušební doba a též historie minulých prac.poměrů hodně napoví. Mám dojem, že tady mlátíme prázdnou slámu. EDIT :Prostředí, jež by pochybením předcházelo To je jednoduché - kontrola. Vedoucí pracovník občas sedne do auta a udělá "přepadovku" na místě včetně balonků a za tři dny znova. Pak třeba za měsíc. Ono se pak třeba zjistí, že místo pěti lidí jsou na stavebním vlaku čtyři, že je normální krást naftu, dělat fušky..prostě kontrola je v rozumné míře potřeba a nepotřebuju na to nějakou automatickou trubičku detektoru lihu u kontroléru, do které mi foukne střízlivý kolega, když to bude třeba. Docela mne překvapuje, že je tohle pro někoho novinka. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2014 |
SV; když jste dělal strojmistra tak jste se cítil jako zástupce pána boha nebo jste dal dýchnout při nástupu předem danému počtu nastupujících strojvedoucích. Možná jste se i pohledem nebo krátkým rozhovorem přesvědčil že jsou v pohodě i co se týče zdravotní stránky. A jak často jste měl pocit že proti Vám stojí vohnout,vůl, opilec nebo hlupák ? Nebo jste se řídil předpisy, nařízeními a nebo vyhláškami ještě vyšších nadřízených které řešily třeba postupy pri podezření na alkohol, krádeže a podobně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 4-2003
|
blbec: ten vohnout, jak ty troubo nazýváš ty, co ony vedoucí živí Blbče, vohnoutem nenazývám paušálně ty, co ony vedoucí živí, ale jasně definovanou skupinu zaměstnanců. Tedy, ne každý zaměstnanec je vohnout. Kastování na "kancelářský" a "ti dole, co živí kancelářský", které čpí z tvého příspěvku, taky o lecčems vypovídá. Starý Vlk: Pánové, kteří jsou jistě dlouholetí zaměstnanci železnic, hlavně ve funkcích strojvedoucích, přece o tom vědí mnohem víc než nějaký vlk Pánové nemusí být dlouholetí zaměstnanci železnic. Dráha kupodivu není jediný zaměstnavatel a tato pravidla nejsou platná jen na dráze, prolínají se všemi odvětvími. Je jedno, zda se jedná o dráhu a strojvedoucího s lokomotivou nebo o spediční firmu a řidiče s kamionem či armádu a vojáka s tankem. oni vědí naprosto přesně, že každý vedoucí pracovník je zástupce pánaboha a ten, kdo je normálním zaměstnancem, je potenciální vůl, opilec a hlupák. To ale nikdo nikde netvrdí. Kde jste na tom byl? vedoucí zaměstnanci firem mu svěřují lokomotivu, aniž by prověřovali, zda dotyčný není vohnout Ale od toho jsou vedoucí pracovníci, aby prověřovali, zda dotyčný není vohnout a od toho jsou vedoucí pracovníci, aby zajistili, že se vohnout nedostane k řízení. Vy jste se snad jako strojmistr spokojil jen s tím, že dotyčný má "papíry", v brašně k dispozic předpisy a dál nic neřešil? Stejně tak, jako rejdař pověří kapitánskou funkcí toho, kdo má kapitánský patent, stejně jako letecká společnost svěří letadlo tomu, kdo má platný pilotní průkaz. Ne, jen na základě "papíru" jim to nesvěří (více viz Mladějov). A pokud ano, pak jde o pochybení vedoucích pracovníků, kteří za to nesou zodpovědnost. Nechápu, co na tom pořád nechápete.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Pánové, vy zřejmě opravdu nevíte, oč běží. Strojmistr, nebo třeba kontrolor vozby nebo dříve strojvedoucí instruktor není osobou, která by měla zkoumat zdravotní stav stav strojvedoucího či jeho psychickou pohodu či nepohodu. Strojvedoucí se strojmistrovi ohlásí, pokud není pracoviště vybavené automatickým detektorem alkoholu v dechu tak určenému počtu nastupujících dá strojmistr "fouknout". Pak přidělí vozidlo, předá klíče a hotovo. Kontrolor vozby při své činnosti zjistí, zda strojvedoucí není pod vlivem, zkontroluje jeho povinnou výbavu a výkon služby. Nic víc, nic míň. Pokud se zjistí, že dotyčný je pod vlivem, že něco ukradl, konají oba podle předpisu, je to jejich povinnost. Pane Mladějov, to co píšete o zařazení strojvedoucích na výkony u národního dopravce (většina strojvedoucích) již více než 25 platí jen velmi omezeně. Tam totiž platí jiné hlavní kritérium-pořadí. Sleduje se, jak dlouho má ten který strojvedoucí zkoušky (rozhodující je první zákonitá) a kdo ji má déle, má větší nárok na lepší zařazení. Pochopitelně se respektuje zkouška (kdo má zkoušku jen na mot. trakci nemůže jezdit na el. vozidlech, kdo nemá zkoušku z komerce nemůže jezdit na výkonech 0/0-S) a jazyková vybavenost, i ta se ověřuje zkouškou. Výjimky jsou možné, ale moc jich zase není. Jen si dovolím podotknout, že firmy, u kterých pracují strojvedoucí, jezdících na stavbách, zpravidla nemají aparát na to, aby dělali co nemusí. A nemají na to ani peníze-zajet autem přes celou republiku kvůli kontrole strojvedoucího není zadarmo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 2-2009 |
Starý vlk- ale každá firma, chce li si říkat firma musí mít v aparátu technika BOZP, musí prokazatelně lidi přeškolovat, přezkušovat. Jinak to jde za vedením - 1 - bezpečák, pak ti další. Nebo že bych se splet ? 41 let dělám u jedné firmy a když se něco stane,vždy se opakuje ze strany IBP stejný scénař - papíry, školení, opatření a pak hurá na to. Jinak se taky často opakuje scénář - za vše může zaměstnanec. Jenže IBP už, alespoň u nás,několikrát usoudilo, že se věci mají zcela jinak - vina je organizace. Dál ať si to rozeberou soudruzi z vedení. A zajímá je výsledek, postih, opatření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2014 |
SV; rozumím li vaší argumentaci dobře pak pokud budu mít psychické problémy, budu alkoholikem nebo kleptoman mám (pokud budu mít papíry na lok) zajištěnou klidnou budoucnost bez obavy z kontroly protože firma nemá peníze a ani čas něco kontrolovat. Prosím dáte mi kontakt kam se hlásit, aby už nebylo plno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 2-2009 |
Starý vlk - ad nejde... můj profesor n MaR říkával, jsa bodrý Moravák:,, Všechno ide enom malé děti ne a ty sa naučí!" Pracuji u montážní firmy s mnoha detašovanými pracovišti a jde to. Na velkém je pověřený zástupce bezpečáka, splňující požadavky na vzdělání a školení, většinou najatý živnostník, který plní všechny úkoly hlavního bezpečáka. No a ty malé objíždí obdobný živnostník a kontroluje a při té příležitost i alkoholtester spatří světlo světa. Prosté, jednoduché, ne příliš nákladné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2016 |
ad Hund : se znalostí rodinných poměrů zaměstnanců to máte poněkud zidealizované ... strojmistři (komandující vlakových čet nebo staničního personálu) se na svém pracovišti turnusové střídají, žádný strojmistr (komandující) nemůže znát rodinné poměry svých podřízených, tu a tam se ví, že ten a ten zaměstnanec má nějaké rodinné problémy, ale spíše ze vzájemné komunikace mezi kolegy ... zaměstnanec se nebude svěřovat každému strojmistrovi (komandujícímu) ... no a v dnešní době se komanduje na dálku, strojmistr komunikuje s lidmi, které třeba v životě neviděl ... V době "bývalé" měl oprávnění provést "operativní" detalkoholou zkoušku u každého zaměstnance vykonávajícího dopravní službu, tedy nejen strojvedoucího, ale i vlakvedoucího či průvodčího nebo posunovače výpravčí ... V depu se musely provádět detalkoholové zkoušky při nástupu do směny, taková prostě byla doba. Rozumní zaměstnanci to brali jako nutné zlo, nikoli jako buzeraci ... a strojvedoucí, kteří by po nějaké nezbytné společenské akci, např. Den železničářů nebo MDŽ, měli zbytkový alkoholický problém, tak ti se raději s předstihem se strojmistrem dohodli na dovolené nebo náhradním volnu ... k oboustranné spokojenosti ... strojmistr nemusel řešit náhradního zaměstnance, vedoucí provozu a další z vedení LD pak "kárné řízení" se zaměstnancem, který nastoupil "pod vlivem" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2014 |
MZ; jsem rád že mohu říci, že u nás na „farmě“ to stále funguje a přál bych si aby to ještě dlouho vydrželo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 3-2007 |
SV : Já nevím, co se furt snažíte dokázat ? Jako, že se nedá nic dělat, nikdo za nic nemůže a ani se alkoholismu podřízených nedá bránit ? Dá. Právě tou personální politikou, kontrolou a tím, co tady popsali další. Proto opakuju : Když vedení firmy přivírá oči nad bordelem a porušováním ZP, tak ať se nediví. Alibismus vašeho typu upřímně nechápu, a to jsem vám leckdy musel dát dřív za pravdu. A víte, on ten něčí alkoholismus, představte si, většinou vadí i těm jeho (střízlivým) kolegům, co je nebaví nedochvilnost, nespilehlivost, věčné výmluvy a problémy s tím spojené, včetně většího rizika průseru i pro ně. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 3-2007 |
Hund : jako že ožralku si nikdo radši nedovolí obtěžovat mimořádnou šichtou, kdežto poctivej dobrák je může dělat i za něj ? Dobrá motivace, přesně v intencích modrých či zelených gum ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 10-2009 |
Lidi, takových odloučených jednotek, kde nastupují strojvedoucí hlásící se telefonem, nebo třeba jen SMS, je spousta i u takového dopravce, jakým jsou ČD. I v docela velkých služebnách je zavedena přerušená služba strojmistra. Jde o to, aby bylo všechno co nejlevnější, i za cenu snížené bezpečnosti. Prostě se to všechno řídí heslem poručíka Hamáčka: Lidí je jako sraček. Naprostý souhlas s kolegou Mladějovem, zvlášť ta poslední věta. Ano, nám, kteří nechodíme do služby pod vlivem a snažíme se o maximální spolehlivost, vadí takoví, kterým je to volný. Jezdíme totiž po stejných kolejích. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 2-2014 |
Mladějov; nevím kde to tam čteš. Představ si, že je deset večer a tobě oznámí, že v pět ráno nenastoupí fíra. Ty máš 5 lidí, které můžeš požádat,tak komu budeš volat. A tu gumu si zkus příště odpustit ať tě můžu mít dál za slušného člověka. Dík |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 3-2007 |
Představ si, že klidně zavolám i tomu panu Ožralkovi a ještě mu dám v těch 5 ráno fouknout. Nevím, proč by to měli pořád odsírat ti poctiví. |
|
Jokabuši_Kavasaki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2015 |
Starý Vlk: Strojmistr, nebo třeba kontrolor vozby nebo dříve strojvedoucí instruktor není osobou, která by měla... Pokud to není strojmistr, tak je to někdo jiný. A od toho je právě ten vedoucí pracovník, aby tohle ty mechanismy (jiné u ČD, jiné u garážovky s 20 lidma) nastavil, kontroloval a byl za ně zodpovědný. A to je taky jeden z důvodů (neodpovídá jen za svoje průsery), že za svoji práci bere víc, než nějaký řadový dělník, který zodpovídá jen "za sebe". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2014 |
Mladějov; volej komu chceš, ale pokud čteš tak jsem psal o lidech, kteří mají druhý den volno. Je tedy jen jejich věcí jak dlouho budou hrát svůj kulečník. A pokud mají volno tak nevím co by je přimělo být v pět na vložáku pokud by nechtěli sami. Takže číst celé. Přesně takto argumentoval SV Já mu to přikážu a já tvrdím nikoliv, požádám, nabídnu. |
|
Jokabuši_Kavasaki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2015 |
Podroužek: add vykolejení u Vyškova. Zápis červenou propiskou "Zařízení nevyhovuje bezpečnému provozu. Opatření:..." podpis Jokabuši Kavasaki. A jestli jste šéfe jiného názoru, tak to přeškrtněte, napište že Jokabuši Kavasaki je vůl, který tomu nerozumí, a proto jeho opatření rušíte a podepište se pod to. Funguje to naprosto spolehlivě. A víte kde mě to naučili? Když jsem byl na praxi, tehdy ještě u ČSD (okolo L.P.1990), ve Vyškově... Po nástupu do práce jsem to udělal jednou (ještě ve zkušební době) a víckrát už to na mě žádný šéf nezkoušel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2009 |
Pane Kavasaki, jsem téhož názoru a téže nátury. A Vaši šéfové Vás měli rádi asi tak, jako mají rádi mě. Přiznám se však, že můj život je několik destiletí poněkud napínavý. Neradno udělat nějakou chybu. Pracujete-li u firmy, kde to funguje bez podobné partyzánštiny, můžete mluvit o štěstí. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 3-2010 
|
Mladějov Představ si, že klidně zavolám i tomu panu Ožralkovi a ještě mu dám v těch 5 ráno fouknout. Nevím, proč by to měli pořád odsírat ti poctiví. ====================== Tak to dělej . Zatím jen furt blbě slintáš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 12-2007
|
Hund: volej komu chceš, ale pokud čteš tak jsem psal o lidech, kteří mají druhý den volno. Ano, přesně o těch Mladějov psal. Na zítra potřebuji človíčka (třeba za onemocnělého kolegu). Mám jich k dispozici pět (takových, kteří mají volno a splní odpočinky mezi směnami): Pepu, který rád zajde na pivo; Frantu, co má nepohyblivou manželku; Lojzu, starajícího se o vnoučata; Tondu, co čumí celý večer na K-rep.; Honzu, který mi pomohl už minule. Kterého mám zavolat prvního, druhého, ...? Mně osobně přijde trapné po každé "otravovat" toho stejného. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Hund 160: Firma ty prostředky má. Ale nemá na plýtvání, takže je nevyužívá způsobem "autem přes celou republiku, dvě trubičky za tři dny znova". Za 45 let na železnici jsem zažil dva zloděje nafty (což není kleptomanie, ale snaha se obohatit), zažil jsem i alkoholika, ale tolik, aby to opravňovalo utrácet jich zase nebylo. Vy to asi nevíte, ale alkoholik se prozradí většinou sám, kleptomanů je mezi strojvedoucími méně než pověstného šafránu a psychicky narušený zpravidla ty papíry nemá. Takže vaše ironie je mimo. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Jokabuši_Kavasaki 26: Ale to já nepopírám. Jen tvrdím-ne z rozmaru, ale ze zkušenosti-že to, aby se nikdy nemohl vyskytnout strojvedoucí, který podlehne svodu alkoholu a pod vlivem udělá průser, je prostě nereálné. I pokud by byl přednosta depa, majitel nebo jednatel soukromé firmy jasnovidec, tomuhle se prostě zabránit nedá. A už dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 5-2002 |
kleptomanů je mezi strojvedoucími méně než pověstného šafránu Tedy Starý vlku. To je ztráta paměti? Nebo se zrovna v Tvém okolí nafta nekradla? V Německu platí jedno přísloví: "Neexistuje věc, kterou by německý strojvedoucí nedokázal zužitkovat i doma". Ale už jsme snad popelníky, mikrovlnkami, tiskárnami, klíči od přejezdů a od lokomotiv vybavili snad všechny strojvedoucí v EU, tak už se situace zklidňuje. Je zajímavé, že kladiva, šroubováky a kleště se nekradou. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Petr_Šimral: Kleptoman nekrade naftu z lokomotivy, ale rohlíky v supermarketu, podprsenky v butiku, kosmetiku v parfumerii.... Proto jsem také nepoužil slovo zloděj. |
|
Šotovyšetřování ON
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.141.11 |
Hoši, hoši, šotovyšetřování, docela hlína Jste docela mimoni, zkuším vám nastínit problém strojvedoucího na stavbě... Předně, jsem strojvedoucím 27 let, začínal jsem u ČSD, kde byly všechny nástupy a konce směn u okýnka se strojmistrem, kde byla dírka, kterou se dalo mluvit opatřena zařízením, snímajícím alkohol v dechu. Dnes, ač o tom předseda Federace strojvedoucích ve videu, které jsem shlídnul taktně mlčí, už tomu tak není. Je spousta nástupů, kde strojvedoucí nastupuje mimo depo a mimo zrak strojmistra a hlásí se jen telefonicky, že "je na mašině" a není prakticky nikdo, kdo by jeho stav zkontroloval. U u ČSD jsem zažil věci, o kterých je lépe pomlčet ačkoli se dnes kolegové státního dopravce holedbají že "oni nikdy!", tak si vzpomenu hned na případ, kdy příšel strojvedoucí na turnusový výkon na manipulačním vlaku tak unaven, že nastartoval lokomotivu (771) vyjel za vrata k točně, naštastí do ní nespadl a tam unsul. Vlakovedoucí manipulačního vlaku byl bůhví proč naučen jezdit s lokomotivou (zřejmě to nebylo poprvé?) a tak, když lokomotiva nepříjížděla do stanice ani hodinu po době, kdy tomu tak obvykle bylo (doba bemobilová) sednul na autobus MHD a přijel do depa, tam našel svého strojvedoucího spát na lokomotivě, tak ho "zastoupil" a dokázal odjet z depa na výkon, sestavit Mn vlak v určené stanici a s tímto odjet určitou trasu. Náš kolega se prá probudil zimou na stroji, kde začal motor stydnout, zatím co osádka Mn vlaku byla už v hospodě na kafi ve stanici, kde "byla pauza". Poté jsem pracoval u firmy, která se zabývala pronájmem lokomotiv firmám, které pracovaly na výstavbě tratí. Strojvedoucí byl obvykle na stavbě "dekádu" což bylo od úterka týdne č.1 do středy a nebo čtvrtka týdne a to v ÚP (úplné prdeli) kde byla obvykle nějaká hospoda a možná obchod. |
|
Šotovyšetřování ON
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.141.11 |
Zaměstnavatel strojvedoucího byl obvykle několik set kilometrů daleko a ten kdo řídil jeho práci byl stavbyvedoucí objednavatele, který strojvedoucímu řekl, že na další den chce lokomotivu od tolika a tolika hodin, konce byly ve hvězdách. Nebyl jsem zaměstnancem firmy, pro kterou jsem jezdil, takže mě tato měla na háku a bylo jen můj problém co dělám a nedělám mimo "pracovní dobu", důležitý, že ráno mašina v určenou hodinu vrčela. Na stavbě jste v lokalitě pobývali (na maringotce, později na nějaké ubytovně) i několik měsíců, i rok, takže jste poznali i místní obyvatele a zůčastnili jste se tak i regionálního života, který se vesměs odehrával v těch ÚP v té hospodě. Nemyslím si, že jsem nějaký alkoholik, který si musí každý den dát to svoje, tvrdý nepiju vůbec, víno výjimečně, pivo mám rád s rezervou, ale nebudu si nalhávat, že jsem byl vždycky ráno 100% čístej, 2 promile asi ne,. to bych musel chlastat asi až do rána, ale o víkendu byla třeba zábava, kde jsem si dal nějaký to pivo, který jsem "vypotil" v náručí nějaké slečny, zábava končila v 1-2hod, já jsem od 22-23 pil Matonky, ale usnul jsem třeba ve 4, takže se jednalo spíš o nevyspání, i když někdy jsem to cítil v hlavě... Pana P.V. "znám" stylem, že znám jeho jméno a že vím, že "tam taky byl na lokomotivě" nějak blíž jsme se neseznámili, on byl zaměstnancem jiné firmy. Nepřipadlo mi, že je to nějaký alkáč, protože s s těmi lidmi, se kterými jsem dělal, ať to byli kopáči a nebo "vlakvedoucí" stavebních firem, se měřit nemohl. Byla pravda, že jako mladý kluk jsem si dovolil dost a lecos snesl, ale i tak se stalo, že mi přišel "vlakvedoucí" který se viditelně potácel a měl poruchy chůze a ve dvou případech jsem vyloženě kontaktoval vedení firmy a odmítnul s takovým člověkem pracovat (to už bylo v době mobilové, takže to nebyl problém, dřív to problém byl, dovolat jste se mohli akorát tak Boha) Tak moralisti do mě. Nafta? Tak se kradla ve velkým, ale to už je 20let promlčený a nikdo nic už nedohledá, pomohl si, kdo mohl. Na druhé straně, strojvedoucí byl ten, kdo udržoval lokomotivu v provozu, dělal na ní údržbu ai drobné opravy, měl ji v čistotě. Dnes se nad těmi vašemi "závěry vyšetřování" směju a jsem úplně jinde. Jak zjistit případnou opilost strojvedoucího? Buď mu věřit, že je to svéprávný člověk a nebo by to mohl posunout vývoj mobilních videohovorů, kdy by šéf vyžadoval vizuální kontakt a foukanec do trubky, která by ovšem detekovala, že se do ní opravdu fouká. Tak čus, moralisti |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
USA, Pensylvánie- srážka vlaku Amtrak s bagrem (asi dvoucestným): novinky.cz |
|
pacient
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.32.227 |
5735: Kterého mám zavolat prvního, druhého, ...? Mně osobně přijde trapné po každé "otravovat" toho stejného. No v "pokrokových" firmách existuje něco, čemu se říká pohotovost. Tj. že vedoucí ví komu má volat v případě a dotyčný ví, že může být volán. Jinak je tu možnost, že Tonda pomůže mile rád i podruhé, pokud uvídí nějakou zajímavou částku v položce "osobní ohodnocení" nebo "prémie". Jak prosté. |
|
Šotovyšetřování ON
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.141.11 |
Je zajímavé, že kladiva, šroubováky a kleště se nekradou. Nevím jaké máte zkušenosti, ale viděl jsem pár lokomotiv, kde dala firma fungl nové nářadí a časem se třeba zrovna ty šroubováky změmily na staré kopyta s ošuntělými dřevěnými rukojěťmi a ty nové zmizely Lidi jsou prostě různý |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7082 Registrován: 5-2002 |
kde dala firma fungl nové nářadí a časem se třeba zrovna ty šroubováky změmily na staré kopyta s ošuntělými dřevěnými rukojěťmi a ty nové zmizely Nic takového se neděje. Již léta jsou tyto nástroje jako nové. Ale pamatuji si to, když jsem byl ještě u ČD. Ale to už je více jak 18 let. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
pacient: Nevím, jak "pokrokovou" firmu máte na mysli, ale já to pamatuji ve dvou depech ČSD (ČD). Říkalo se tomu domácí pohotovost, strojvedoucí ji sice nedrželi, ale předpis V 2 to znal. Ti, co ji drželi-osádka nehodového vlaku+někdo z techniků-za to měli nějaké peníze. Sloužíval tak i můj zeť (jako zámečník, jeřábník a řidič) a i když měl také nějakou pohotovost na pracovišti, tak částka za domácí pohotovost nebyla zanedbatelná. Už přímo vidím křeče ekonomů, kdyby se tohle mělo zavést i u strojvedoucích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 2-2009 |
šoto ON - sice si mírně protiřečíte ale nevadí. Dekády dělám, s krátkými přestávkami, celý produktivní život. Jsou nás tisíce. Žádná hrůza, žádná křeč. Pokud jste zapůjčen jiné firmě přecházejí povinnosti sledování a dodržování BP na firmu, která si vás půjčila. Pokud působíte v dresu mateřské firmy v objektu jiné firmy odpovídají obě. Když jste nikdy neměl víc než zbytkáč tak proč se porovnávate s borcem, který měl dvě promile ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11086 Registrován: 5-2002 
|
SV: Už přímo vidím křeče ekonomů, kdyby se tohle mělo zavést i u strojvedoucích. Nesuďte skutečné ekonomy podle představ, které o nich máte podle těch pár exemplářů, které jste měl možnost potkat. |
|
Šotovyšetřování ON
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.136.63 |
sice si mírně protiřečíte ale nevadí Ano a v čem? Dekády dělám, s krátkými přestávkami, celý produktivní život. Jsou nás tisíce. Žádná hrůza, žádná křeč. No myslím si, že to na člověku musí po nějaké době zanechat následky, dnes bych to už nedělal, ani za 50kkč. Ok byl jsem mladej, plnej síly, byl to dobrodružnej cikánskej život, vzpomínám rád, ale dnes už ne... Dnes mi zavolají jestli bych nešel do práce a já můžu klidně říct "sorry, zrovna jsem si dal pivo" a zavolají někomu jinému, nebo zavolají obvykle vždycky i den předem, takže prostě nikam nejdu slopat, když to vím, že jdu dělat. Na té stavbě ale nebyl prostě nikdo jiný, než já a nebylo možný mě prostě tak vyměnit raz dva. Určitě mě stavbyvedoucí firmy, která mě i s mašinou objednávala, nepovažoval a nechoval se ke mně jako ke svému podřízenému, ale spíš jako ke styčnému důstojníkovi, tedy mi sděloval požadavky na výkon loko a pod. Když jste nikdy neměl víc než zbytkáč tak proč se porovnávate s borcem, který měl dvě promile ? Vypadá to snad podle věty :"Nemyslím si, že jsem nějaký alkoholik, který si musí každý den dát to svoje, tvrdý nepiju vůbec, víno výjimečně, pivo mám rád s rezervou, ale nebudu si nalhávat, že jsem byl vždycky ráno 100% čístej, 2 promile asi ne," že se s někým porovnávám? Tak o čem to mluvíte. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Hajnej: Máte pravdu, ale já jiné ekonomy, působící v drážním prostředí neznám. Vím však,že právě ekonomické důvody byly jednou z příčin, proč se nehodové prostředky v depech rušily a odklizovací práce po nehodách se přesunuli do kompetence hasičů (kteří ty pohotovosti drží tak jak tak). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 12-2007 |
...fakt, novejm kouskům nenaučíš. Jak může vedoucí ovlivnit ožralu na mašině? To je JEHO problém. On má prémie za to, že všecko šlape. Když to nešlape, nejsou prémie. Myslíte, že když fotbalisti poserou zápas, může se trenér vymlouvat, že on přece na hříšti nebyl? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2014 |
Deleter: Pokud zápas bude ve Starém Vlkově tak určitě |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Deleter, Hund: Pánové, ale ten trenér je v bezprostřední blízkosti hřiště, ne sto kilometrů daleko. A možnost vedoucího (pomíjím, že u malých firem není vedoucí, ale majitel nebo jednatel, kteří žádné prémie nemají) ovlivnit něco na dálku tady už probrána mockrát. Prostě existuje rozdíl mezi výrobou plyšových hraček a prací na stavbách železnic. Nejen ve Starém Vlkově, ale všude. |