Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 03. 2016

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 10. 03. 2016

autor	příspěvek
Union_pacific	Čtvrtek, 18. února 2016 - 18:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 11-2009	16.2.2016 http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Alex7	Sobota, 20. února 2016 - 00:18:38
Neregistrovaný host 86.61.225.194	Jedna trochu starší zpráva v Železničáři. Po nové zastávce Znojmo nemocnice měli cestující na trati 241 směr Jihlava začít využívat zastávku Lesůňky mezi Jaroměřicemi n. R. a Šebkovicemi, kterou v roce 2011 iniciovala obec. Zatím však existuje jen na papíře. Její výstavbu Kraj Vysočina nejprve podpořil, potom ji ale zablokoval s tím, že pokud ji SŽDC postaví, tak v ní v žádném případě zastavování vlaků v souvislosti s novou koncepcí Veřejné dopravy Vysočina kraj neobjedná. Tato koncepce je nyní přepracovávána, kraj zastavování vlaků v Lesůňkách přislíbil a výstavbu zastávky podpořil. S pracemi by se mělo začít počátkem roku 2017. Koukám, že Kraji Vysočina se přestávají líbit spěšné vlaky. Bude-li koncept zrychlených spojů "přepracovaný" po celém území kraje, bude to dobrá zpráva hlavně pro Havlíčkobrodsko, kde se zachrání osobní vlaky na hlavních tratích, které měly být původně zrušeny. Na podzim zde na toto téma proběhly celkem bouřlivé diskuse; názor, že osobáky je nutno zachovat, zde převažoval. Jen tak dál.
Radekedar	Sobota, 20. února 2016 - 08:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 6-2008	Jo, Lesůňky, to bude takový terno, že tam bude Jančura jezdit přímákáma z Prahé! Zrovna na trati 241 byly spěšňáky snad jedinou možností, jak trať pozvednout. www.atlasvozu.cz
-ds-	Sobota, 20. února 2016 - 12:29:26
Neregistrovaný host 213.192.26.58	Na podzim zde na toto téma proběhly celkem bouřlivé diskuse; názor, že osobáky je nutno zachovat, zde převažoval. Jen tak dál. no jenom jestli to je dobře pro celkový počet přepravených cestujících na železnici a pro její budoucnost až jednou přijde do politiky nějaký "borec", co se rozhodne udělat nějakou "čistku na železnici", tak se mu budou lépe likvidovat tratě s 100 lidmi za den, než s 250.. Jo, Lesůňky, to bude takový terno, že tam bude Jančura jezdit přímákáma z Prahé! pobijí se tam s FLIXBUSEM, však těch pár minut, co u Lesonic z I/38 sjede, aby v MB zase na ni najel, cestující z Prahy do Vídně jistě "nezabije"
Soukromík=katastrofa	Sobota, 20. února 2016 - 13:46:40
Neregistrovaný host 89.176.66.131	-ds-: Souhlas. Místo Sp na 241, zachováme koncpept s průměrně 10 lidmi ve vlaku. Jsem zvědav, zda další změnu konceptu přežije trať 252 a další ohrožené úseky, jako např. Pelhřimov-Horní Cerekev nebo Humpolačka. Zpátky ale k 241... v úseku Mor. Budějovice-Okříšky ji využívá možná méně lidí než 252. Navíc vzhledem k více párům vlaků, zde 1 cestující vyjde kraj dráž než na 252. A když se to srovná s obsazeností Humpolačky, tak fakt nechápu, proč je na odstřel ona a ne úsek Mor. Budějovice-Okříšky.
Alex7	Sobota, 20. února 2016 - 16:00:44
Neregistrovaný host 86.61.225.194	Soukromník... Nejohroženější úseky v Kraji Vysočina: - 224 Horní Cerekev-Pelhřimov – 200-290 cestujících v pracovní dny, 130-200 o víkendu - 225 Horní Cerekev-Počátky – 15-45 cestujících za celý den - 241 Okříšky-Moravské Budějovice – 200 cestujících v pracovní dny, 160 o víkendu - 252 Křižanov-Studenec – 120-160 cestujících v pracovní dny, 60-100 o víkendu Shrnutí - trať 241 přepraví o něco více cestujících než trať 252 - trať 237 není ohrožena, ve všední dny přepraví více než 300 cestujících
Jis	Neděle, 21. února 2016 - 10:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 12-2007	Tuší někdo, v jakých polohách měly původně ty znojemské Sp být? Když si totiž nakreslím, jak by to kolem Jihlavy mělo přibližně vypadat, tak se mi tam nijak rozumně nevejdou... Sbíral jsem to z různých střípků, takže pokud mělo (má) něco být jinak, tak mě prosím opravte. (technologii neřešte, konkrétní časy jsou moje střelba od boku)
Radekedar	Neděle, 21. února 2016 - 12:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 6-2008	Znojemské Sp bych vedl v lichou hodinu z Havlíčkova Brodu s cílem dosáhnout Stařeč v sudou hodinu a Znojmo v lichou. Tedy v úseku HB–Jihlava jako proklad k telčským Sp. Jako problém vidím křižování s R-240, to vychází někam mezi Jihlavu a Luka… www.atlasvozu.cz
Jis	Neděle, 21. února 2016 - 14:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 12-2007	To je ale celkem podstatný problém.
-ds-	Neděle, 21. února 2016 - 18:30:41
Neregistrovaný host 213.192.26.58	Tuší někdo, v jakých polohách měly původně ty znojemské Sp být? v úseku Jihlava Okříšky pravděpodobně cca v trase R do Brna, akorát o hodinu jinde. z Okřišek pak přípoj i do Třebíče
Baile_atha	Pondělí, 22. února 2016 - 12:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2006	Kdo mi napíše soukromou zprávu, tomu časové polohy zvažovaných spěšných vlaků pošlu. Do jisté míry je to veřejná informace, protože návrh JŘ 240+241+252 byl poskytnut s cílem informovat občany Třebíčska. Nechci narušovat svoje dobré vztahy z Krajem Vysočina, nicméně zmíním osobní názor, že zachování nevyužitých osobních vlaků "za každou cenu" na úkor alternativní autobusové dopravy a nových spěšných vlaků je špatnou variantou. Docela by mě zajímaly ty "bouřlivé" diskuse - kde probíhaly?, - když odhlédnu jedno informativní setkání v Jaroměřicích nad Rokytnou - ze kterého podle mých informací většina starostů odcházela rozladěna, ne kvůli chystanému projektu VDV, ale kvůli hodnotě informací, které se dozvěděli. Připomínám, že Dopravní komise kraje schválila VDV 100% hlasů. Proč nebyl doposud koncept návrhu zveřejněn je pro mě záhadou.
363084	Pondělí, 22. února 2016 - 14:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 1-2010	Baile atha: čekal jsem kdy se tu vypláčete a nezklamal jste.. Myslím, že žádné bouřlivé diskuze ani probíhat nemusely, někdy zkrátka zvítězí zdravej rozum i bez nich
Baile_atha	Pondělí, 22. února 2016 - 19:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 7-2006	363084: Nevím, kdo jste. Já se za svoji identitu nestydím. Dráhu používám často i několikrát denně, propaguji ji mezi rodinou, přáteli. Snažím se tak cestovat i v relacích, kde se na první pohled vyplatí automobil. Ta věc s VDV se dala do pohybu a zastavit nejde. Hraje se o to, jaký bude mít rozsah. Smutnou skutečností je, že počet cestujících ve veřejné dopravě na Vysočině vytrvale klesá a jestli si myslíte, že problém "vysedíme", tak se podle mého názoru mýlíte. Myslím, že systémová změna, stabilizace a otočení trendu by mělo být v zájmu všech příznivců VHD.
Hanz_11	Úterý, 23. února 2016 - 11:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 5-2007	Baile_atha: souhlas. Ale zatím jsem nikde nečetl materiál, který by měl nastartovat oživení VHD :-(
363084	Úterý, 23. února 2016 - 20:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 1-2010	s tím já též souhlasím. Určitě je škoda, že návrh zlepšení kolem Třebíče neprošel. Ale zkrátka to nemůže být za cenu odrbání zbytku kraje. Nebo si opravdu myslíte, že např.čtyřhodinový takt osobáků na Humpolačce někoho přiláká? Věřte tomu, že občanům části kraje se výrazně ulevilo
Baile_atha	Úterý, 23. února 2016 - 23:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2006	363084: Vytrháváte věci z kontextu, pak, jak jistě uznáte, je diskuse zbytečná. Tady vůbec nejde o "odrbání zbytku kraje", nebo o to že to "neprošlo". Věřím, že kompletní návrh VDV bude muset být v brzké době oficiálně zveřejněn. O to se teď koneckonců hraje, že? Mimochodem, bojíte se odmaskovat?
Jirkaxxxl	Středa, 24. února 2016 - 00:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 3-2010	B.... Smutnou skutečností je, že počet cestujících ve veřejné dopravě na Vysočině vytrvale klesá a jestli si myslíte, že problém "vysedíme", tak se podle mého názoru mýlíte. ================================================= To je Kratino pravda. Vysedět se dají možná kuřata, ne cestující...
363084	Středa, 24. února 2016 - 10:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 1-2010	nicméně zmíním osobní názor, že zachování nevyužitých osobních vlaků "za každou cenu" na úkor alternativní autobusové dopravy a nových spěšných vlaků je špatnou variantou. Vytrháváte věci z kontextu, pak, jak jistě uznáte, je diskuse zbytečná. Tady vůbec nejde o "odrbání zbytku kraje", nebo o to že to "neprošlo". Myslím, že k tomuhle už vážně nemám co dodat...
Hanz_11	Středa, 24. února 2016 - 11:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 5-2007	Je někde popsána krajská strategie dopravy? (Co je pro kraj priorita a jak bude dopravu v kraji rozvíjet, směřovat s vazbou na dálkovou dopravu)
mn. vlak	Středa, 24. února 2016 - 18:35:06
Neregistrovaný host 37.48.37.223	Co jelo dnes na mn. vlaku ždár n. S.-Havl. Brod?
Ferniii	Středa, 24. února 2016 - 18:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 6-2011	742 303-1
Radekedar	Středa, 24. února 2016 - 21:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 6-2008	Kdyby měl někdo zájem, shromáždil jsem veškeré materiály ohledně VDV, které mi byly oficiálně poskytnuty. Zbytek (např. koncepce páteřních linek, návrh JŘ) mi byl zamítnut s tím, že to nebylo schváleno Radou KV. http://vdv.radekpapez.cz/ www.atlasvozu.cz
Pan Václav	Čtvrtek, 25. února 2016 - 15:21:05
Neregistrovaný host 83.240.122.167	Když už se tu načaly ty dvorce tak co takhle nějáké informace o vlečce poblíž Batelova. Respektive do areálu dnešní společnosti Škrobárny Pelhřimov, Bezděčín 24. Je tam vlečka z normálního rozchodu a pamatuji zbytky průmyslové drážky... Děkuji za informace.
Bw_Ig	Čtvrtek, 25. února 2016 - 17:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 7-2012	To víte že bylo, ale..., to by mohl chtít už kde kdo, a cokoliv. Nechť se vydáte do archivů a hledejte. I na dráze (SŽDC) by bylo, ale oni už co mohli to staré vyhodily jako nepotřebné, i celé plány vlečky z roku 1912. Ta škrobárna ale má i jiný titul - je to první tovární provoz s parním kotlem a parním strojem na Vysočině!
Host_81	Čtvrtek, 25. února 2016 - 18:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 3-2012	Baile atha: Nemá cenu se seriózně bavit s anonymy, jakkoliv oceňuji Vaši snahu o diskusi. Často jde o lidi, kteří vystupují pod více identitami. Jejich styl je rozpoznatelný už od prvních slov. Pod rouškou anonymity zde vyjeví své názory bohužel i spolu s nechutným balastem urážek a ponižování. Takovýmto příspěvkům bych nepřikládala žádný význam už jen ( či zejména ) kvůli způsobu jejich prezentace a zřejmého pocitu, že když nikdo nezná mé jméno , tak si mohu dovolit cokoliv.
Pan Václav	Pátek, 26. února 2016 - 17:12:54
Neregistrovaný host 83.240.122.167	Bw_Ig: Děkuji za sdílnost. Nicméně kdyby šlo třeba nasměrovat na který archív se obrátit, tak alespoň za tuto informaci bych byl docela vděčný. Já to mám pro studijní účely jak vypadaly nákladiště, překladiště a vůbec styk dráhy normálního rozchodu s rozchodem průmyslovým, který pak vedl do nějákého podniku případně i podniková průmyslová drážka. Mám to pro stavbu modulu ve velikosti H0 (respektive H0f) s námětem Prudká a papírna. Ale i tak děkuji za sdílnost a nasměrování do archívu...
Bw_Ig	Pátek, 26. února 2016 - 17:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2012	I po 30 letech bádání - jsem nenašel všechno co jsem chtěl najít, a stále mám co hledat. To prostě nemůžete chtít hned a všechno! Nejlepší je NA Praha - ale... Než najde to to chcete, no to tam strávíte min. 1 rok (max. cca 30 let), a to při účasti aspoň jednou za 14 dnů. Archiv vám to nebude hledat za vás to musíte vy sám. NA fond GI/R je plný plánů ale chce to hledat, ne všechno je v inventáři uvedené. Též MZA Brno fond B14 - MMml. sign. 73/13 železnice je plná projednávaných vleček a jejich plánů - ale hodně těžko dohledatelných, to by jste musel brát karton od karton - no 200 kartonů prohledat. Při "aktivním" přístupu badatelny MZA, se vám za den podaří udělat max. 2 kartony (než vás to vytočí). Odborníkem na průmyslové drážky v ČR je ZdHr., ...ale když to chcete jen na model, tak zkuste diskuzi na webu modely.biz. Vždy to budou ale informace či plány jen k dané lokalitě, chce to zúžit prostor, region, lokalitu na jednu určitou trať či stanici. Pak už se dá postupovat, ale ne zase moc rychle. Nedávno jsem sem dával plány vlečky-nákladiště Dvorce - než jsem je našel trvalo to 25 let. Můžete se sice obrátit na SŽDC Jihlavě či H.Brodě, ale nepředpokládejte u státní organizace že vám umožní přístup do svého archivu (skladiště), jen by ukázaly to co vlastně nemají a bylo to neorganizovaně skartováno (a mělo se předat NA) v posledních 20 letech.
Pan Václav	Pátek, 26. února 2016 - 23:02:16
Neregistrovaný host 83.240.122.167	Tak to je asi celoživotní bádání a pořad objevuješ něco nového. Mě je naprosto jasné, že nelze chtít vše a hned a okamžitě... Na fóru modely.biz jsem v přímém kontaktu s pár lidmy, kteří mají docela obstojný archív a některé dotazy směrují přímo na ně, neb otázky bez jakékoliv odezvy pokládat nemusím... Další možnost, kterou využívám je dohledávání lidí, kteří mají buď přístup k archívům jednotlivých podniků a nebo mají dokumenty z těchto archívů, které zachránili před fyzickou likvidací. V podstatě formou mailů, nebo osobních návštěv těch daných lidí. Nahrát rozhovor, ofotit si dokumenty (samozřejmě vše se souhlasem) a pak to dále zpracovat. Je to jedna z metod, kterou lze použít pro hledání mimo dostupné archívy. Takto třeba teď už vím, že archiv papírny Prudká se nachází v papírně Předklášteří a vzhledem ke stavu této budovy na 90% již neexistuje. Pak jsem například v kontaktu s člověkem, který zachránil nějaké dokumenty před likvidací a v rámci svého volného času se snaží najít nějaké podklady či dokumenty k podnikové drážce, kde pracoval. Takže i takto to jde, ale jak píšete, nelze spěchat. U SŽDC jsem párkrát hledal výkresy budov a vždy úspěšně. Bohužel díky tomu, že mě odešel disk, který jsem neměl moc zazálohovaný, tak jsem o ně přišel... Nicméně jde to, ale je samozřejmě otázka ochoty daných lidí a zda-li vůbec toto ještě SŽDC má zaarchivované. Děkuji za nasměrování kde v archivech hledat. Vzhledem k tomu, že jsem z Brna, tak začnu tím, kam se již delší dobu chystám vydat.
Bw_Ig	Sobota, 27. února 2016 - 06:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2012	No dobře a díky za vysvětlení. Takže - než se vydáte do červeného baráku - tak prvně si vemte sebou trpezlivost, trpezlivost a znovu hodně trpezlivost!!!! a klííd. Pochopíte až vám budou vydávat / přijímat archiválie! Budu vstřícný - aby jste to nemusel hledat v inventáři. vemte si fond B14 MM ml., sign. 73/13 kartony: 6846 XX. M.dr. Tišnov-Žďár / plány+protokoly 6847 XX. M.dr. Tišnov-Žďár 1. / 1904 č. 548007: 6848 XX. M.dr. Tišnov-Žďár 2. / 1904 č. 548007: 6849 XX. M.dr. Tišnov-Žďár / 1903-1905: 6850 XX. M.dr. Tišnov-Žďár / 1906-1918: V nich by Prudká a vlečka mohla (?) být. To římské číslo tratě je důležité, objevuje se v následující evidenci kartonů dalších fondů. Pak zde máme druhý fond: A9 Moravský zemský výbor v Brně (do roku 1929), zde ale není popsání kartonů věcné ale všeobecné dráha (sign. T3) je kartony: 8704 až 8766. Např. karton 8713 rok 1896 - Pouliční dráhy na Moravě roku 1896; Celková problematika projektů, stavby a zahájení provozu místní dráhy Brno-Tišnov (1884), Německý Brod-Žďár (1892-1895), Tišnov-Žďár (1884-1896 protokoly z politických pochůzek, vyjádření ke stavbě, zemské subvence, protokoly výkupu pozemků. Na A9 navazuje fond B40 Zemský úřad Brno (1928-1952) mající tři manipulační období a tři inventáře. I.manipulace r. 1919-1928, železnice sig. 73-13, kartony 2279 až 2347 - opět řazeno podle tratí římských čísel - nutno dohledat v inventáři lokálku NBrod-Zdar-Tisnov-Brno, II.manipulace r. 1928-1935, železnice sig. 73-13, kartony 6800 až 6850, II.manipulace r. 1936-1945, železnice sig. XI-13, kartony 9354 až 9450, Např.karton 9378 Dvoukolejná nová hlavní dráha Brno-Tišnov-Žďár-Německý Brod (1938-1942) - opatření a souhlas vlády se stavbou, stavba dráhy, výkupy pozemků, pochůzkové protokoly, stavba nového nádraží Maloměřice (1939-1941), přestavba místní dráhy Brno-Tišnov na hlavní dráhu (1941-1942); TBZ úzkokolejné lokomotivy č.21692 cukrovaru Židlochovice (1936); Výměna mostů v úseku Břeclav-Hrušovany n.J. (1935-1938); Rozšíření stanice Žďár (1941-1942); Stavba říšské dálnice Plzeň-M.Ostrava a nadjezd dráhy km 56,844 místní dráhy Žďár-Tišnov (pochůzka, projekt, 1941); Rekonstrukce podjezdu místní dráhy km 69,846 Žďár-Tišnov; Zřízení výhybny Borač na místní dráze Tišnov-Žďár (1940-1942); Rozšíření nákladiště Slavkovice na stanici (1940-1941). Posledním je B280 Zemský národní výbor (1945-1949), železnice sign. XI/13, kartony 3688 až 3717, ale řazeno chaoticky bez přesného zaměření dle tratí. Pak zde je jeden fond MZA do kterého se ale nedostanete (!!!) - a vaše vlečka v Prudké zde je a celý svazek dokumentace. Fond H685 ŘSD Brno - je veřejnosti nepřístupný. I kdyby jste se snažil sebevíce, tak vám k němu nepustí - inventář je sepsaný a podrobný.
Bw_Ig	Sobota, 27. února 2016 - 06:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2012	Ale nejsem si jist, zdali si to nepletu s písemnostmi zastávky Prudká. Totiž vlečka do papírny - to je otázka zdali vůbec existovala? To by byla odbočka ze širé tratě, pak most přes řeku (nákladná stavba). V jakém údobí by ta vlečka v Prudké měla existovat? a v kterém km lokálky odbočovala, nebo to jen bylo překladiště na úzkokolejnou vlečku? i tak by byla největší stavba most přes řeku? V tom případě je to stavba na veřejném prostranství, tedy v B14 a A9 to bude rozhodně. K tomu se vždy Mor.Místodržitelství nebo Zemský výbor vyjadřoval a prováděl politickou pochůzku před povolením stavby. Tedy spisová agenda, spolu s plány zde budou.
Bw_Ig	Sobota, 27. února 2016 - 07:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2012	No už jsem to pochopil - vám jde o nákladiště Prudká - kde byla kolej k odstavení vozů pro papírnu a překládalo se na auta. Tak ten spis v H685 je, je spojen se zastávkou-nákladištěm Prudká, v několika věcech. Ale stavby vlečky do papírny sice mohla být projektována (?) ale nikdy postavena nebyla. Důvodem byl právě ten most přes řeku. Tím končím - sbohem tvá Máňa!.
Pan Václav	Neděle, 28. února 2016 - 15:15:34
Neregistrovaný host 83.240.122.167	Bw_Ig: Předem děkuji za vyčerpávající směrování. V prvé řadě vysvětlení proč úzka na nákladišti. Já dělám moduly ve velikosti H0. Když jsem přemýšlel o námětu co udělat jako prvotinu, tak po postupném vystřízlivění jsem dospěl k nákladišti Prudká, přes které jsem jako malej jezdil za příbuznýma na vysočinu. To nákladiště, kam se vejdou 3 Vtr avíc nic. Nákladiště, které slouží jako "vlečka" pro blízkou papírnu přes řeku Svratku. Vlečka tam možná někdy v nějákých úvahách byla naplánována, nicméně byla to tak malá papírna, že to bylo asi pouze v úvahách a snech některých lidí. Takže nákladiště zůstalo a zůstává tak jak je. No ale jak šla doba a jak se ukázala průmyslová drážka H0f od Busche, tak jsem přehodnotil daný modul, který byl v podstatě zmenšenou kopií daného nákladiště a začal plánovat, trochu fantazii překladiště na úzkou s tím, že část materiálu a zboží se bude právě vozit úzkou a zbytek silničními vozy nebo jinými mechanizmy co jezdí po silnicích všech typů. No a proto jsem začal plánovat a shánět materiály pro stavbu tohoto projektu, který je trošku smyšlen a trošku má základ ve skutečném světě. Průmyslové drážky do papíren v Lukavicích nebo Olšanech a další jiné průmyslové vlečky a drážky. Opět jako inspirace, jak to kde bylo a jak by to šlo napasovat na to co bych chtěl vytvořit. Období se dá použít od II. epochy v podstatě do VI. epochy. Papírna stojí od roku 1923, kdy byla kompletně přestavěna bez větších změn do dnešních dnů. Samozřejmě stav budov a některých zařízení už asi není v takové kondici jako před 90 léty. Taktéž různé blbosti jako výměníková návěstidla, či stavby se dají obhájit, protože existovalo hodně vleček, kde se dalo i na přelomu tisíciletí najít třeba právě ty vstřícná návěstidla na vyhybkách z II. epochy :-) No a tak hledám hledám hledám... Ať už se jedná o různé kolejové plány, o tom jak to kde fungovalo a co se vozilo a hledám plány různých hnacích vozidel s tím, na jaké průmyslově vyráběné pojezdy modelů by to šlo a nešlo napasovat :-) Ještě jednou díky za nasměřování a ocohotu se o tyto informace podělit. Beru sebou hodně trpělivosti a plácačku slivovice, kdyby náhodou trpělivost došla :-D
Baile_atha	Neděle, 28. února 2016 - 21:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2006
čmelák 770	Neděle, 28. února 2016 - 21:31:52
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Hmm, hezký světýlka!
850.015	Pondělí, 29. února 2016 - 01:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 2-2012	Právě projel Třebíčí nějaký (podle zvuku) nákladní vlak.
naklad	Pondělí, 29. února 2016 - 07:09:46
Neregistrovaný host 109.81.208.2	850.015: V cca 7 taky a podle dopravy cca v 9 ještě jeden pojede
Host_81	Pondělí, 29. února 2016 - 18:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 3-2012	Tohle je ta poslední várka:
Host_07	Pondělí, 29. února 2016 - 18:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2015	Včerejší R 660:
Mike227	Úterý, 01. března 2016 - 13:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2010	Městys roky bojuje za zastávku na hlavní trati. Má ji na trati vedlejší http://jihlava.idnes.cz/starec-bojuje-za-zastavku-na-zeleznicni-t rati-do-brna-a-trebice-p77-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160229_2229083 _jihlava-zpravy_mv
Hanz_11	Středa, 02. března 2016 - 13:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2007	Zdravím, nevíte, zda existuje koncept napojení Vysočiny, Znojemska na velká města Praha, Brno po železnici? (V Jihlavě a Znojmu přestupní terminál, odkud cestující bude mít možnost využít komfortní možnost cestování). Nebo je pro zmíněné oblasti preferována autobusová doprava?
Baile_atha	Středa, 02. března 2016 - 19:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 7-2006	HanZ_11: Honzo, přijď na naši konferenci a uvidíš
Hanz_11	Čtvrtek, 03. března 2016 - 10:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2007	Baile_atha: Písni kdy a kde? Čas bohužel vůbec není, ale třeba by se to zrovna termínově trefilo. Díky
Radekedar	Čtvrtek, 03. března 2016 - 12:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 6-2008	http://www.regio2020.cz/ www.atlasvozu.cz
Lukyy	Pátek, 04. března 2016 - 07:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 12-2007	Z Jihlavy do Kolína by měl každou chvíli vyrazit Vektron 193.220 + 740 + 29 Uagps Punk´s not Dead Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Hanz_11	Pátek, 04. března 2016 - 09:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2007	Radekedar: To vypadá dobře, když bude čas tak se zastavím, díky
Hanz_11	Pátek, 04. března 2016 - 09:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 5-2007	Lukyy: A do Jihlavy to přijelo z Veselí?
Lukyy	Pátek, 04. března 2016 - 15:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 12-2007	Tak nakonec odjezd až v poledne.. Hanz_11: Myslím si že ne. Punk´s not Dead Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Lokofanda	Pátek, 04. března 2016 - 16:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 4-2006	Lukyy, Hanz 11: Je to vlak z Krahulova a do Jihlavy jej dopravil stroj 742 506, který pro něj dojel v noci z Brna a na pk byla 740 899, která tam byla odstavená od pondělí... Malá dokumentace mobilem
Host_81	Pátek, 04. března 2016 - 22:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 3-2012	Pár foto z Jihlavy od kolegy:
Hanz_11	Sobota, 05. března 2016 - 19:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 5-2007	Lokofanda: díky za info. Je to paráda Vectron pracovně v Jihlavě, kdo by to řekl? :-)
Mirek_2037	Neděle, 06. března 2016 - 18:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2012	Novým lakem vonící přípřežní 749.051 pomáhá své jihlavské kolegyni 749.042 na stoupání od zastávky Vesce do Moravských Budějovic 6. května 1996 s těžkým, třiceti vozovým Pn 64148. https://www.youtube.com/watch?v=N1gfzaQtfMU Foto:749.051 Os 4812 Okříšky 12. srpna 1987 https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Nuts	Pondělí, 07. března 2016 - 07:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 9-2003	Ad Mirek 2037: Nádhera ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
79	Pondělí, 07. března 2016 - 08:50:47
Neregistrovaný host 78.156.144.20	2037-shodou okolností jsem přehraboval staré fotky a našel jednu mimořádně nekvalitní s ještě nepřeznačenou 751.051, ale už s el. topením. Jinak ten Váš datum bude spíš 1997 než 1987.
Darwa	Pondělí, 07. března 2016 - 09:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 8-2010	T 478.1042 měla tlumič od rekonstrukce na 749?
Union_pacific	Pondělí, 07. března 2016 - 19:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 11-2009	Dnes v K.Hoře http://jarda56.rajce.idnes.cz/
Valach	Úterý, 08. března 2016 - 09:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5304 Registrován: 4-2004	ad Darwa: ne, pamatuju si ju rachotící i po. Řekl bych, že tlumič dostala v rámci MVy opravy v Olomouci, kdy jí byl přemalován "jihlavský" lak na ten, který nese dodnes. Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Darwa	Úterý, 08. března 2016 - 14:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 8-2010	Valach: aha, díky.
mn. vlak	Čtvrtek, 10. března 2016 - 19:12:53
Neregistrovaný host 37.48.54.183	Neví někdo náhodou prosím,co pojede zítra na mn. vlaku ždár n. S.-Havl. brod.Za případnou odpověď moc děkuji.
Lokofanda	Čtvrtek, 10. března 2016 - 19:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 4-2006	Vzácný host v Moravských Budějovicích...
jel	Čtvrtek, 10. března 2016 - 21:11:03
Neregistrovaný host 178.255.168.202	Dnešní Mn 82655 v Telči

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru