Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 15. 12. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Nákladní vozy do 15. 12. 2016

dolů
   autor příspěvek
chlupac
Pátek, 14. října 2016 - 16:56:32  
Neregistrovaný host
85.71.67.245
 Statistik:

...dík za info. Pokud budou i nějaké foto detailů Stz (Tpps), tak bych bych byl vděčen [happy]
DepoZB
Pátek, 14. října 2016 - 18:48:44  
Neregistrovaný host
178.21.188.2
 Pro Chlupáčka pár obrázků-ptačí pohledy nemám,ale snad tě i toto potěší.Kdyby tě něco extrémně zaujalo,tak v plné velikosti dodám v klubovně HK.

První vůz Liberec 2007,zbytek Jihlava 2016.
39michal
Pátek, 14. října 2016 - 19:09:43  
Neregistrovaný host
77.48.31.15
 Tpps stále jezdí i v relaci Kroměříž /sladovna/-ČB, ovšem již ve stále menším počtu.
chlupac
Sobota, 15. října 2016 - 00:11:20  
Neregistrovaný host
85.71.67.245
 DepoZB:

...no jéje. Takže pod svícnem fakt bývá největší tma. Vždyť to tam inzeruju déle než měsíc, že sháním podklady. Takže děkuji pěkně [happy]

Udělal jsi mi radost, druhá foto: alspoň nějaký vhled mezi bočnici a spodní bok výsypky, třetí foto: proporce přesahů výztuh výsypky proti zakončení bočnice atd. Škoda jen, že Tpps "na cukr" je jen ten poslední. Dobré zase je, že na dvou posledních fotkách jsou vlastně dva různé vozy v barvách jedné firmy, takže vyniknou rozdíly mezi provedením "na slad" a "na cukr".
chlupac
Sobota, 15. října 2016 - 00:20:37  
Neregistrovaný host
85.71.67.245
 39michal:

... díky za tip.

(stále mě jakékoliv podklady a tipy zajímají, ale především zbývá ten střešní dekl [happy], tak asi budu muset zvednout "zadel")
Sobota, 15. října 2016 - 07:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 6-2004
 Statistik 5117: KHKD a Hks - vlečka Kněževes
Sobota, 15. října 2016 - 10:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2011
 Dovolím si nadviazať na príspevok "ü" starý takmer presne 7 rokov: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1565461
Na Slovensku boli vozne 555 8 001 až 010, viď prehľad:

?21 56 555 8 001-1 74066? vozeň s týmto v.č. je po reko Tms 075 6 004
21 56 555 8 002-9 74065/01.12.1990
21 56 555 8 003-7 74064/01.12.1990
21 56 555 8 004-5 74063/01.12.1990
?21 56 555 8 005-2 74062? vozeň s týmto v.č. je po reko Tms 075 6 042
21 56 555 8 006-0 74067/01.12.1990
21 56 555 8 007-8 74069/01.12.1990
21 56 555 8 008-6 74068/29.12.1990
21 56 555 8 009-4 74070/01.12.1990
?21 56 555 8 010-2 74071? vozeň s týmto v.č. je po reko Tms 075 6 002

Kurzívou uvedené čísla sú môj predpoklad, je dosť možné že v.č. 74066 a 74062 sú v opačnom poradí. Vozeň 555 8 011 a vyššie pravdepodobne neexistoval. Jedine ak by bol skôr zrušený na následky nehody a pod. Zvyšným vozňom prepadli revízie v rokoch 2009/2010 a v priebehu roku 2011 boli zošrotované.

Paradoxom je, že pravdepodobne posledný vyrobený Es je vyfotený v článku http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/modernizace_ZSSK/modermiza ce_ZSSK.php3 samozrejme už po rekonštrukcii. Prípadne novšia fotografia rovnakého vozňa http://www.tosh-railways.com/Wagons/56-slovakia-ZSSK/000-299/i-FL Gqshz

Na záver dodám, že najvyšší vozeň Es 12. skupiny mám 555 6 111-0 (73057 - 03/1990)

EDIT: údaje mi poskytol kamarát, zhruba pol roka trvalo dať to dohromady.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

ü
Sobota, 15. října 2016 - 11:03:45  
Neregistrovaný host
89.103.115.158
 chlupac (13.10.2016): podíval jsem se na Parostroj na vůz Hks/M. Upřímně řečeno jeho popis je tam hodně nepřesný. Takže něco z mých zjištění:

M 2-43005 byl jediný prototyp upravený v roce 1956 ve vagónce v České Lípě z běžného sériového vozu řady Ztr (konkrétně Ztr 1-46456 - Studénka 44946/47). Od roku 1966 tento vůz jezdil pod označením 20 54 205 0004-8. Vím že měl revizi v roce 1981, ale jestli prošel ještě nějakou další se mi zjistit nepovedlo. Kdy byl zrušen jsem nezjistil (ale docela by mě to zajímalo).

Sériová výroba:
I. série 1959 vag.Česká Lípa 195 ks
II.série 1960 vag.Česká Lípa 155 ks
III. série 1961 Smíchov 400 ks
(jestli se vozy jednotlivých sérií něčím odlišovaly nevím, ale asi ne)

O původních označeních toho moc nevím, ale vozy z České Lípy snad měly označení M 2-10000 až 2-10349.
V roce 1966 zařazeny do intervalu 215-0 a 215-1. (215-0002 až 215-0499 a 215-1002 až 215-1426)
chlupac
Sobota, 15. října 2016 - 13:15:54  
Neregistrovaný host
85.71.67.245
 ü:

Dík za info o výrobci a sériích. Jinak by to by mohlo znamenat třeba i to, že vůz zobrazený na parostroji byl jeden jedinný.[happy]
Statistik
Sobota, 15. října 2016 - 18:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 6-2004
 No já myslím, že ü to píše celkem jasně, že byl jen jeden jediný... Aspoň mně to přijde srozumitelné. A zároveň děkuji panu ü za upřesnění. Dlouho jsem si s tím taky lámal hlavu.
Úterý, 18. října 2016 - 15:07:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5423
Registrován: 4-2004
 ad 39michal: opravdu čím dál méně, minule jsem vezl z Kroměříže jen jeden kus a zbytek byly Transcereálesy ( u nás se jim říká Ciťáky, dle původního nápisu C.I.T.A. ), které se na tuto přepravu používají stále častěji.
Na druhou stranu, aspoň je po problémech, protože ty vozy Tpps nebyly v dobrém stavu, věčně jich několik nebrzdilo, muselo se měnit řazení kvůli poslednímu vozu na vlaku atd.
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
PatrikT
Úterý, 18. října 2016 - 15:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2015
 Dnes v Olomouci cisterna na chlór. Jen průjezd. Můžu se zeptat z jakého je asi roku? Díky.
Statistik
Úterý, 18. října 2016 - 20:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5124
Registrován: 6-2004
 Z roku 1981.
neregPetrS.
Úterý, 18. října 2016 - 21:43:00  
Neregistrovaný host
77.240.103.199
 Nebyl tento vůz původně 01 54 555... ?
Úterý, 18. října 2016 - 23:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 7-2014
 jedna zabudnutá cisterna radu Zakks MÁV v depe Komárom, určite tam je už roky odstavená a zrejme sa aj tam jedného dňa jej život skončí, to už asi po vlastnej osi nepôjde?
, možno v tom boli pohonné hmoty, keď stojí v areáli malého (už viacmenej opusteného) rušňového depa....
PatrikT
Středa, 19. října 2016 - 17:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2015
 Dnes uloven jeden Faccs TSSC: 83 54 6992 946-6, štítek: 1981/85227
Statistik
Čtvrtek, 20. října 2016 - 07:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5125
Registrován: 6-2004
 Výrobní číslo je 85222.
Pátek, 21. října 2016 - 18:49:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17648
Registrován: 1-2006
 Do provozu se vrátil léta odstavený Kbkks [happy]

ICQ 191300062
Sobota, 29. října 2016 - 23:07:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 7-2014
 PSŽ č. 001 radu Fals
Morrison
Neděle, 30. října 2016 - 22:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 12-2008
 Dneska jsem v obci Nechvalín narazil na dvě železniční cisterny používané asi jako zásobníky na vodu. Jednu jsem mobilem (tomu odpovídá kvalita) odfotil, kdyby to někoho tady zajímalo.

Druhá je uprostřed pole, takže se mi k ní nechtělo šlapat a ani jsem na to neměl čas. Foto z nejbližší polňačky kdyžtak za pár měsíců na panoramě na mapy.cz [happy]
Statistik
Neděle, 30. října 2016 - 22:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5135
Registrován: 6-2004
 Krása [happy] Škoda, že to mám tak z ruky a škoda, že jste neměl po ruce aspoň šmirgl (ano, jsou i takoví magoři, co ho nosí s sebou - třeba já) a trochu neočistil štítek kvůli výrobnímu číslu. Ale jinak moc pěkný objev, samozřejmě jinak všeobecně tuctové cisterny z 50. let.
Statistik
Neděle, 30. října 2016 - 22:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5136
Registrován: 6-2004
 Jinak původně ten vůz vypadal takto: odkaz.
Jedná jde o Rhi 240 hl s ocelovým kotlem, tedy původně s izolací. Na kotli jsou ještě vidět zbytky trnů kostry, do které byla nacpaná izolační vlna, překrytá pláštěm.
jagg
Neděle, 30. října 2016 - 23:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2012
 R/Rhi UIC Zek 21 54 704 8 707 200hl Královopolská
Morrison
Pondělí, 31. října 2016 - 22:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2008
 Statistik: Šmirgl bohužel po kapsách nenosívám. No a v té vesnici jsem byl poprvé v životě v sobotu, podruhé v životě v neděli a je pravděpodobné, že už tam nikdy v životě nezavítám, takže se štítkem už asi neposloužím.

Jinak děkuji za objasnění, co jsem to vlastně objevil.
Statistik
Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5146
Registrován: 6-2004
 Prosím o radu k vozům Grs/Ztrcc 131 0. Mám pocit, že od Mcx mám informaci o tom, že jde o reko Ztr s dvojicí dveří v bočnici a vytápěným ložným prostorem. Osobně jsem potkal jeden "Ztr" s intervalem 131 0, označený Glms (je možné, že předtím Glmqs?), fyzicky se zrušeným parním topením interiéru, elektrické topení nepoznám, jestli měl, ale dvojité dveře v bočnici rozhodně neměl. Šlo o normální Ztr, resp. Ztrc. Jak to tedy je? Opravdu byly "Ztrcc"/Grs (?) s dvojitými dveřmi v bočnici?

Z archiválií jsem pochopil, že některé vozy Ztrc vznikaly rekonstrukcí ze Ztr. Existují k tomu nějaké podklady? Dá se to nějak zobecnit (počty kusů, číselný interval, dělaly to konkrétní dílny, byly vybrány konkrétní vozy...)?
ü
Sobota, 12. listopadu 2016 - 23:37:44  
Neregistrovaný host
89.177.16.109
 Statistik:
podle předpisu D14/III platného od 1.4.1975 - Grs / Ztrcc 131-0
podle předpisu D14/III platného od 1.4.1985 - Gs (Ztrcc) 131-0

Podle výpisků které jsem měl kdysi možnost pořídit existovalo na počátku osmdesátých let celkem deset vozů řady Ztrcc¨:
131-0489 Studénka 44991 (ex Ztr 1-45031)
131-0492 Studénka 45005 (ex Ztr 1-45045)
131-0493 Studénka 45010 (ex Ztr 1-45050)
131-0494 Studénka 45280 (ex Ztr 1-45129)
131-0495 Studénka 45468 (ex Ztr 1-45317)
131-0496 Studénka 45517 (ex Ztr 1-45366)
131-0497 Studénka 45519 (ex Ztr 1-45368)
131-0498 Studénka 45522 (ex Ztr 1-45371)
131-0499 Studénka 45453 (ex Ztr 1-45302)
131-0999 Smíchov 136789 (ex Ztrc 1-36673)
(čísla v závorkách ale nemám na 100% ověřené - pokud by někdo dokázal potvrdit jejich příslušnost k výrobním číslům z evidence, uvítal bych to)

Do 30.6.1980 měly být Zrtcc provozovány režimu 21, po té v režimu 42.
Kdy a kým byly tyto vozy upraveny a jak úprava vozu vypadala nevím a docela by mě to zajímalo. Jen vím, že k úpravě došlo před zavedením dvanáctimístných čísel označení vozů.
Neděle, 13. listopadu 2016 - 17:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 3-2011
 Pridávam zopár záznamov k Easom, radosť z toho bude mať asi hlavne PT:

21 54 554 3 048-8, 4 REV NK 10.06.14, 70987/1988
21 54 554 3 891-5, 3 REV PR 25.11.14, 71834/1989
21 54 555 7 496-6, 4 REV NK 01.05.14, 73556/1990

31 54 080 7 029-2 ex 11 54 595 0 537-2
31 54 080 7 944-2 ex 31 54 595 1 663-1
31 54 080 7 983-0 ex 31 54 595 2 950-1
31 54 080 7 571-3 ex 31 54 595 8 500-8

31 54 595 4 846-9, 6 REV Oa 15.11.11
31 54 596 1 200-0, 19887/1988
31 54 596 1 764-5, 20451/1988
31 54 596 3 400-4, 23419/1989
31 54 596 4 283-3, 24458/1990
31 54 596 4 679-2, 24859/1990, 6 REV LO 15.10.10
31 54 594 7 584-6, 25552/1990

31 56 798 6 531-3, 88128/01.06.1984
31 56 798 6 614-7, 88211/01.07.1984
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 3-2011
 Pokusil som sa zostaviť prehľad začiatku a konca výroby vozňov Eas. Snáď sa to postupne podarí vylepšiť. V prvom stĺpci je uvedený interval výrobných čísiel "od-do", v druhom stĺpci je k týmto v.č. odpovedajúci interval a v treťom stĺpci je príslušné obdobie výroby.
To obdobie výroby ale netuším nakoľko je presné, napríklad vozeň 596 9 227 mal byť zaradený v XII/1982 ale na fotke z konca februára 1983 na dvore vagónky ležia podvozky z tohto voza.
K začiatku výroby Eas dodám, že minimálne prvé tri vozne 502, 503 a 504 boli zaradené už v VII/1978 a sériová výroba nabehla naplno od prelomu rokov 78/79, alebo I/79 (597 0 512 zaradený I/1979).

v.č. 0001 až 3065597 0 502 - 597 5 421VII/1978 - XI/1980
v.č. 3067 až 3209596 8 001 - 596 8 133XI/1980 - XII/1980
v.č. 3266 až 3983597 5 422 - 597 6 133XII/1980 - V/1981
v.č. 4027 až 4159596 8 201 - 596 8 333V/1981 - VI/1981
v.č. 4247 až 4864597 6 202 - 597 6 819VII/1981 - XI/1981
v.č. 4877 až 5108596 8 401 - 596 8 632XI/1981 - XII/1981
v.č. 5117 až 5521597 6 822 - 597 7 224XII/1981 - III/1982
v.č. 5589 až 5721596 8 701 - 596 8 833III/1982 - IV/1982
v.č. 5728 až 6032597 7 229 - 597 7 533IV/1982 - VI/1982
v.č. 6132 až 6162596 8 901 - 596 8 931VI/1982 - VII/1982
v.č. 6200 až 6520597 7 601 - 597 7 921VII/1982 - IX/1982
v.č. 6582 až 6611596 9 002 - 596 9 031IX/1982 - IX/1982
v.č. 6675 až 6977597 7 926 - 597 8 228X/1982 - XI/1982
v.č. 6987 až 7121596 9 102 - 596 9 233XI/1982 - XII/1982
v.č. 7145 až 7451597 8 231 - 597 8 533XII/1982 - II/1983
v.č. 7550 až 7679596 9 303 - 596 9 432III/1982 - III/1983
v.č. 7719 až 8152597 8 601 - 597 9 033IV/1983 - VI/1983
v.č. 8207 až 8239596 9 501 - 596 9 533VI/1983 - VI/1983
v.č. 8320 až 8352597 9 101 - 597 9 133VII/1983 - VII/1983
v.č. 8364 až 8994595 0 501 - 595 1 633VIII/1983 - XI/1983
v.č. 9073 až 9104597 9 202 - 597 9 233XII/1983 - XII/1983
??????
v.č. 9233 až 9465597 9 301 - 597 9 533I/1984 až II/1984
v.č. 9523 až 9953595 1 705 - 595 2 633II/1984 až V/1984

Takto vyzerá prehľad výroby od intervalu 595 9 až do konca výroby. Najvyššie v.č. spomínal Mcx v príspevku: odkaz. Otázniky predstavujú chýbajúce intervaly výrobných čísiel asi pre vozne na export.
v.č. 15738 až 16154595 9 501 - 595 9 916I/1987 - III/1987
??????
v.č. 16373 až 16587595 9 919 - 596 0 633IV/1987 - V/1987
??????
v.č. 18070 - 18419596 0 683 - 596 1 033XII/1987 - I/1988
??????
v.č. 19788 - 20820596 1 101 - 596 2 133VI/1988 - XI/1988
??????
v.č. 21041 - 21345596 2 204 - 596 2 508XII/1988 - I/1989
??????
v.č. 22509 - 23032596 2 510 - 596 3 033VI/1989 - VIII/1989
??????
v.č. 23110 - 23342596 3 101 - 596 3 333IX/1989 - IX/1989
??????
v.č. 23393 - 23455596 3 373 - 596 3 433X/1989 - X/1989
??????
v.č. 23673 - 25391596 3 501 - 594 7 432XI/1989 - VII/1990
??????
v.č. 25468 - 25900594 7 501 - 594 7 933VIII/1990 - IX/1990
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

PatrikT
Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2015
 Fero - to víš, že mám radost, díky.
Jinak co znamená žlutý pruh úhlopříčně přes bok Easu?
Neděle, 13. listopadu 2016 - 18:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 3-2011
 K žltému pruhu - štatistik pred mesiacom v tejto diskusii napísal: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3635169
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

4581111
Neděle, 13. listopadu 2016 - 20:25:30  
Neregistrovaný host
37.221.251.253
 Asi si to vybavuji matně,je to už přes 30 let,jezdívala přes nás,Havl.Brod,občas souprava s automatickými spřáhly,mimo první a poslední vůz,tam byla v čele kuple a skoro bych řekl,jestli ta celá sv neměla na sobě ty žlutý pruhy.Ale to asi nebude ono a být to tak fakt nemusí[wink]
PatrikT
Neděle, 13. listopadu 2016 - 20:42:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 10-2015
 No já vyfotil tohle (5953 877-5):
Statistik
Neděle, 13. listopadu 2016 - 21:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5147
Registrován: 6-2004
 Koukni na podvozek vpravo [wink] Žlutý pruh obecně označuje vůz ve zkušebním provozu. V tomto případě s úpravou - zde je zkoušen podvozek Y25 s vřetenem ruční brzdy v podvozku.


ü - velice děkuji za informace. Jen mi stále uniká, jaký je tedy rozdíl 131 0, 136 1 a 136 4. Předpisové označení znám, akorát jsem v případě spěšninových "Ztr" viděl na vozech fyzicky snad téměř vždy jiné označení, než hlásal předpis. A to jsem těch spěšninových "Ztr" viděl celkem dost.

ŽOS Trnava měla dle plánu v roce 1955 "vybavit vozy řady Ztrc topným zařízením". V roce 1955 celkem 7 kusů. O rok později měla Trnava dělat "úpravu vozů řady Ztr na Ztrcc". Celkem 18 kusů. Jestli šlo v jednom z těchto případů o vozy v pozdějším intervalu 131 0, nevím, ale pravděpodobně ano. Co bylo podstatou úpravy, mně není známo. Ale když jsem prohlížel jeden dochovaný Glms 131 0, tak krom zbytků parního topení interiéru mně na něm nic neobvyklého nepřišlo.
Mcx
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 11:44:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2257
Registrován: 2-2006
 No, že bych někdy tvrdil, že Ztrcc měl dvoje dveře o tom nevím [happy].
Z pohledu rozdílů mezi vozy:
1310 alias Ztrcc -vytápění ložného prostoru
1361 alias Ztrc - s el. kabelem
1364 alias Ztrc - bez kabelu
V roce 1960 ještě uváděno k písmenu Z význam malých písmen cc jak jsem uvedl, v roce 1965 jsem již nenašel, ale opisovalo se na vozech stále dál, v D14/III je dokonce tisková chyba je tam Ztrac [happy]
Takže změna na Ztrcc bylo pouze dosazení parního topení.
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Pátek, 18. listopadu 2016 - 10:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 7-2014
 V Českej Třebovej stoja nové podvozkové vysokostenné vozne SNCF z ŽOS Trnava, sú modrej farby a majú nové farebné logo SNCF na boku, vedel by ich niekto nafotiť aj s popismi? Zrejme už tam nejaký ten deň stoja.....
Statistik
Pátek, 18. listopadu 2016 - 11:57:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5149
Registrován: 6-2004
 Mcx: tak to se omlouvám, holt jsem to "nakoupil" někde jinde.

K tématu rozdílů: viděl jsem spoustu 136 X, které měly, resp. měly zrušené parní topení, ale nebyly označené 131 0. Proto mi stále uniká smysl toho dvojího označení.
Třebová
Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:40:17  
Neregistrovaný host
85.71.234.54
 Stálo to tam už v úterý.
39michal
Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:23:52  
Neregistrovaný host
77.48.31.15
 Sírové voňavky z dřívějších let
Statistik
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 20:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5150
Registrován: 6-2004
 Pro Fera malé doplnění k Easům z vlastních pozorování:

16272/87 až 16364/87 = MÁV Eas 31 55 595 7 316 až 408
16699/87 = MÁV Eas 31 55 595 7 468
20855/88 až 20909/88 = MÁV Eas 31 55 595 7 508 až 562
22295/89 je Eas PKP, ale číslo nevím
23524/89 až 23631/89 = MÁV Eas 31 55 595 7 665 až 772
Úterý, 22. listopadu 2016 - 18:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 3-2011
 Statistik: super, vďaka za cenné údaje.

Medzitým sa mi nazbieralo zopár čísel:
31 54 596 1 369-3, 1988/20056
31 54 596 1 587-0, 1988/20274
31 54 596 3 583-7, 1989/23755
31 54 596 3 694-2, 1989/23866
31 54 596 4 462-3, 1990/24637

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Statistik
Úterý, 22. listopadu 2016 - 21:29:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 6-2004
 Fero, rádo se stalo.
Ohledně Ztrc si asi sedím na vedení. Ztrc má tedy průběžné parní potrubí, resp. i elektrický průběžný kabel. Ztrcc má z průběžného parního potrubí dodělanou odbočnou topnou větev na topení ložného prostoru.
Středa, 23. listopadu 2016 - 21:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 9-2007
 ad PatrikT - spíš to vypadá, že tam Dako zkouší brzdovou jednotku s K zdržema:

http://www.dako-cz.cz/integrovana-brzda
Středa, 23. listopadu 2016 - 22:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 8-2006
 Cestou okolo při odpočinkové zastávce v Bohuslavicích:


21 54 153 4551-5 REV 6-letá 29.06.2000 Dč
21 54 154 8083-3 REV 6-letá 01.10.1999 Dč
21 54 154 8989-1 REV 6-letá 29.10.1999 Dč

Chtěl jsem opsat i v.č./r.v., ale při šmirglování prvního jsem byl překvapen místním obyvatelem jednoho či možná všech vagonů.
http://www.sweb.cz/t203.05

ICQ 232-093-115
Středa, 23. listopadu 2016 - 22:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 8-2006
 K cisternám v Nechvalíně: cca 12-15 let zpátky jsem na ně též náhodou natrefil při "vyhánění trpaslíků z hlavy" po vinném večírku...tehdy jsem našel po okolí asi 4-5 kousků, někde bych možná i dohledal čísla, jestli na nich byla...
http://www.sweb.cz/t203.05

ICQ 232-093-115
Sobota, 26. listopadu 2016 - 23:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 7-2014
 zopár postrehov z dneška (Leopoldov):
1. Zas GOŠA Juhoslávia s poradovým číslom 103 zrejme ešte používaná Cargom, revízia TR 11.2015, TK 11.2018
2. Hadgs s porad. číslom 007
3. Eanos s porad. č. 001 (tak predsa existuje [happy]
4. Švajčiarsky "Osamelý vlk" Fccnpps č. 039 za plotom ŽOS Trnava, hneď vedľa vľavo je niečo plošinové podvozkové so sklopenými bočnicami, zrejme ide tiež o nový švajčiarsky vozeň, viac nevidno prekážala budova
5. Nejaké francúzske podvozkové Habis s posuvnými dvermi s žltými pruhmi registrované u ERMEWA, vzhľadovo vyzerajú otrasne (grafity), zrejme budú kompletne prerobené (?)


No čuduj sa svete, dnes na obrate Os vlakov Ba/Leop klasická osobná súprava z 5 ks Béčiek s otvárateľnými oknami miesto poschodovej PP súpravy s pevnými oknami, tak som toho využil, taká možnosť bežne nebýva, ešte aj počasie prialo.....
Úterý, 29. listopadu 2016 - 22:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 7-2014
 Takýto skvost sa dodnes nachádza na jednej nemenovanej vlečke na južnom Slovensku.......

Nie som autorom snímkov, ale je to OK. Na vozni je naložená traverza mostového žeriavu pre dvíhanie ťažkých nákladov.
Vedel by niekto špecifikovať vozeň a podať viac informácii? Zrejme je to vozeň ešte z čias Rakúsko-Uhorska?
k.k.St.B sú Cisársko - královské štátne dráhy viac tu:https://cs.wikipedia.org/wiki/C%C3%ADsa%C5%99sko-kr%C3%A1lovsk%C3 %A9_st%C3%A1tn%C3%AD_dr%C3%A1hy
Statistik
Středa, 30. listopadu 2016 - 09:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5153
Registrován: 6-2004
 Pravděpodobně jde o vysokostěnný řady Ike kkStB, u ČSD po přeznačení Vtd. Ložiskové skříně i nápravy pravděpodobně budou původní, ale nesázel bych na to na 100 %. Fotky tohoto vozu už kdysi internetem proběhly, jeden modelář ho dokonce "by woko" modeloval, jestli se nepletu.

PS: vysvětlovat tady zkratku kkStB je, řekl bych, "nošením dříví do lesa".
Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 06:54:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 6-2004
 voloda: zkusím trochu upřesnit - vozy rakouského původu měly, pokud vím, u ČSD řadu Vd, řadu Vtd pak dostaly obdobné vozy meziválečné výroby
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 17:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 5-2007
 Ahojda!

Pomalu si připravuji podklady pro stavbu vozů na přepravu automobilů v měřítku H0 cca 80. léta. Chtěl bych Vás tímto poprosit o stručný přehled tehdejších vozů + nějaké fotografie. Zejména pak jednotky Laaes (laaeks), která v průběhu času doznala určitých úprav.

Děkuji moc Mira
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Statistik
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 23:00:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166
Registrován: 6-2004
 A co za podklady k tomu už máte? O autovozech vyšel kdysi moc pěkný článek v ŽM. Fotky z 80. let asi moc reprezentativní nebudou. Pár jich je, i na netu, ale jen pár, vesměs hlavně k Laaeks.
Pátek, 09. prosince 2016 - 15:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 5-2007
 Mnoho toho není.
Čerpám z Parostroje - Laaes, vůz jsem si stihl ještě důkladně nafotit ve Vrchlabí (před 5ti lety jsem dělal 3D model). Z článku a přiložené fotografie jsem dozvěděl, že vůz ve stavu po vyrobení vypadal mírně jinak. Sháním proto lepší fotografie, které by dokumentovaly ony rozdíly. Zejména pak lepší fotografii čela vozu, zábradlí, spodní plošiny, rozmístění popisů, detail zajištění automobilů + pár fotek naloženého vlaku. F. Malá železnice vyrábí laser-cut stavebnici onoho vozu, ale nelíbí se mi. Chtěl bych se proto vydat vlastní cestou.

Další typ vozu o který se zajímám je Leks, dnes pravděpodobně část vozů spřažena do dvojice a označena řadou Laaers . Celkem pěkně ho vyrobil kdysi ČS Train, ale jistě bude potřeba vůz upravit. Minimálně výměna stupaček, nápisy.

Dále by mě zajímalo vlastnictví vozů, popřípadě pronájem. Číselný interval.

S přátelským pozdravem Mira
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Statistik
Sobota, 10. prosince 2016 - 10:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5168
Registrován: 6-2004
 V průběhu doby přišel o spoustu součástí. Popsané to je v článku od p. Maruny, kdysi to vyšlo v ŽM. Někde to vyhrabu. Stavebnice tohoto vozu od MŽ se mi taky nelíbí.

U vozů Leks je potřeba rozlišit dvě řady: Leks (ex Les), vzniklý rekonstrukcí vozů Nsk/Kbkks a vozy Leks (ex Les), vytáběné v 70. letech Vagonkou Česká Lípa, rovněž na export (PKP - řada Pdn/Leks, luxusní model viz odkaz, resp. pro DR, opět jako řada Leks). Ty jsou mírně odlišné a právě z nich v 90. letech vznikly vozové dvojice, označené řadou Laaers. Dnešní vozy Leks jsou stále ty původní, předělané z Kbkks. Nádherná barevná fotka vozu Les z VČL vyšla v článku o autopřepravách v ŽM. Mám kopii originálu, ale ten sem (ani mailem) poskytovat samozřejmě nebudu. Udělám z toho nějakou komprimovanou verzi s vodoznakem a pošlu. Číselné intervaly se rovněž řešily v článku o přepravách aut. Jen jsme tam asi vynechali mezifázi, kdy byly vozy stále ještě ve vlastnictví ČSD. To se týkalo zejména PP / Laaeks, které i po přeznačení do systému UIC byly ve vlastnictví ČSD, a od toho odviselo i jejich označení (tehdy se striktně rozlišovaly vozy dráhy a vozy soukromé, tedy vozy přepravců a na označení to bylo jednoznačně vidět).

Narychlo nějaké ČB fotky, co mám po ruce:
a) PP / Laaes 433 2, později Laaeks, zde ještě v majetku ČSD, už s čísly UIC (takže fotky cca do roku 1980):


b) spíš jen pro ilustraci vůz řady Leks z novovýroby z VČL ze 70. let. Pravděpodobně jde o vůz ve verzi pro DR. Kousek vozu, co kouká na snímku vpravo, není československý PP / Laaes, ale jeho východoněmecký předobraz řady Laaek 435 7:
Statistik
Sobota, 10. prosince 2016 - 11:29:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5169
Registrován: 6-2004
 Článek o vozech Npp/Leks (ex Kbkks) od p. Maruny, co vyšel v ŽM, pošlu ve formátu PDF případně e-mailem.
Zde aspoň foto vozu Npp/Leks (ex Kbkks) z katalogu Čs. vagónek z roku z roku 1971:


A dvě známé fotky nově vyrobených PP:
Statistik
Sobota, 10. prosince 2016 - 11:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5170
Registrován: 6-2004
 Koukám, že na té fotce shora plošiny z Hanisky je Žigul spíš naložen na Leksu, ne na PP.
Neděle, 11. prosince 2016 - 17:11:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 5-2007
 Moc, moc děkuji! [jidlo] Mohl bych ještě poprosit o číslo a ročník onoho železničního magazínu? Pravděpodobně budu mít možnost si ho vypůjčit od kamaráda - tedy pokud článek nevyšel příliš dávno [happy]
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Statistik
Neděle, 11. prosince 2016 - 20:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 6-2004
 Rádo se stalo.
ŽM: je to číslo 11/97, ale jde o článek o řadě Npp/Leks, ne o PP. Omlouvám se za mystifikaci. Nicméně k PP nějaké materiály dříve tiskem vyšly ve vousatých publikacích. To samozřejmě taky dokážu dohledat, jistě nejen já. V případě řady PP Vás tedy můžu odkázat pouze na zmíněné knížky, nebo na článek na Parostroji (to znáte) anebo na studium fotek.

(Příspěvek byl editován uživatelem statistik.)
Pondělí, 12. prosince 2016 - 12:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2007
 Již se mi podařilo získat onen ŽM. Děkuji moc. Mohl bych ještě poprosit o názvy knížek, kde je popisována jednotka PP? Třeba je někdo bude mít doma nebo pomůže knihovna. Jak jsem zjistil, oba vozy jsou dnes prakticky úplně jinačí než tenkrát. Bude ještě hodně práce, než to dám všechno dohromady. Hlavně chybí fotografie. Čím víc, tím líp. Bohužel Google tady úplně selhává [ko]
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf
Statistik
Pondělí, 12. prosince 2016 - 13:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5172
Registrován: 6-2004
 Fotky jsou, neviděl bych to tak tragicky... Víceméně jde (u Npp/Leks, tedy ex Nsk/Kbkks) o změny na plošině, odstranění bočních klapek a nějaké drobnosti (myslím "drobnosti" ve vztahu k modelu). A řekl bych, že model od firmy ČS Train není úplně z nejhorších, i když těch zjednodušení vedoucích k trochu hračkovitému vzhledu tam pár je.

V případě řady Les (z novovýroby VČL, ne ta přestavba Nsk/Kbkks) jde v principu o velmi podobný vůz. Model vyrábějí Poláci, jen nevím, jak je to s jeho dostupností. Samozřejmě cena modelu odpovídá jeho vysoké kvalitě. Ohledně fotek tohoto vozu - zkuste se popídit právě i po polských a německých verzích. Fotku německého Leksu mám, polský Pdn/Leks asi taky najdete. Případně si lze vzít za vzor ten jejich model, k němuž se dá vygůglit celkem dost pěkných fotek.

U řady PP jít buď cestou stavebnice od MŽ a tuto předělat, ale to samozřejmě záleží na míře přesnosti, jaké chcete docílit. U stavebnic MŽ je to bohužel vždy otázka kompromisu, jehož míra závisí na propracovanosti stavebnice (někdy je to lepší - třeba Vase, jindy horší - zetka "G10", případně právě řada PP). Jít cestou vlastní stavby taky jde, ale to uděláte podle mě tak jednu dvojičku a budete toho mít plné zuby.

Na ty knížky nekouknu, jelikož je teď nemám po ruce. Ale byly to standardní knihy typu "Modely nákladních vozů" od p. Maruny, Železniční modelářství (díl z hlavy nevím, spoluautor je tuším p. Kotnauer). Typový náčrt řady PP vyšel i v nějakých brožurách, vyšel v Technických zprávách VÚKV, ale stále se to víceméně kopíruje z jednoho zdroje. Projdu flešky a externí disky s kopiemi dat, ty mám po ruce. Případně se může snažit někdo jiný.
Statistik
Pondělí, 12. prosince 2016 - 13:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5173
Registrován: 6-2004
 Náčrt vozu Les, později zdvojené do Laaers (VČL 197x, novovýroba)
Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 21:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2016
 vyděl jsem že maj AX BENET pronajmu Fas viděl jsem je na videu na Mn s opavy nemáte někdo fotky ? NEBO NEZNÁ NĚKDO BLIŽší info
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru