Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 09. 12. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Ostravsko do 09. 12. 2016

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 27. října 2016 - 16:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6082
Registrován: 2-2006
Pezos:
"Na hlavním se poněkud demoluje druhé nástupiště (zatím ze strany 4. koleje). Nějaká větší přestavba?"


Zřejmě to má souvislost s tímto omezením:

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Raczibórz, - Moskva/St.Petersburg)
Úsek: Ostrava hlavní nádraží - Ostrava hlavní nádraží
Kraj: Moravskoslezský kraj Kdy: 24.10.2016 od 08:30 do 22.11.2016 19:30
Poznámka: plánovaná výluka

Opatření
Výluka se opakuje v těchto dnech:
Od 24. 10., 8:30 hod. do 22.11. 2016, 19:30 hod.

Popis:
Po celou dobu výluky z důvodu uzavření přístupových cest ke druhému nástupišti v ŽST Ostrava hl.n. na trati 270 nelze zajistit přepravu cestujících na invalidním vozíku, přepravu jízdních kol a dětských kočárků do/ze ŽST Ostrava hl.n. (trať č. 270) u těchto vlaků:

Os 2924, Os 2926, Os 2928, Os 2930, Os 2932, Os 2934, Os 2936, Os 2938, Os 2940, Os 2942, Os 2944, Os 2946, Os 2948 Os 2927, Os 2929, Os 2931, Os 2933, Os 2935, Os 2937, Os 2939, Os 2943, Os 2945, Os 2947, Os 2949, Os 2951, Os 2953 Os 3362, Os 3068, Os 3364, Os 3384, Os 3366, Os 3340, Os 3058, Os 3342, Os 3344, Os 3060, Os 3346, Os 3368, Os 3348, Os 3053, Os 3055, Os 3381, Os 3361, Os 3383, Os 3365, Os 3341, Os 3057, Os 3059, Os 3343, Os 3345, Os 3347 a Os 3061.

Zdroj: ČD, omezení provozu
Čtvrtek, 27. října 2016 - 17:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6084
Registrován: 2-2006
 Nečekaná renesance. Železnici opět dobývají diesely, muzejní i současné
Čtvrtek, 27. října 2016 - 18:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6085
Registrován: 2-2006
 Mám publikace z Železničního muzea moravskoslezského, ve kterých je nepřeberné množství technických zajímavostí z výstavby jednotlivých tratí a vleček a provozních informací[ok][happy].

V první publikaci - 150 let Báňské dráhy - se např. uvádí, že v centru města dodnes stojí budova bývalého ředitelství těžařské společnosti Severní dráhy Ferdinandovy. Kde se ta budova přesně nachází?

Z provozu se v publikaci např. uvádí, že v poválečných dnech 2. světové války došlo z důvodu zničených mostů přes Ostravici k převedení dopravy na kolejiště jámy Alexandr a přes opravenou stanici Zárubek vlaky směřovaly do stanice Moravská Ostrava-Vítkovice (dnes nádraží střed).

Trať z Přívozu k jámě Karolína (resp. místu, kde se k jámě stáčela) je v provozu dodnes ve stejné stopě, nebo se i ta v průběhu let překládala? Ptám se proto, že Ostravsko-Frýdlantská dráha (OFD) původně končila v Moravské Ostravě-Vítkovicích a až do Přívozu pokračovaly vlaky až o několik měsíců později. Jestli potenciální přeložení, případné propojení tratě s Báňskou dráhou nebyl důvod onoho zpoždění?

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Němec_z_ova
Čtvrtek, 27. října 2016 - 18:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3440
Registrován: 4-2009
 V centru města dodnes stojí budova bývalého ředitelství těžařské společnosti Severní dráhy Ferdinandovy. Kde se ta budova přesně nachází?

Na křižovatce Veleslavínovy ulice s Husovou.
Administrativní budova těžební společnosti Severní dráhy Ferdinandovy postavena firmou Rozhon. Fasáda domu zhotovena dle návrhu architekta Pavla Janáka v letech 1920 - 1921 ve stylu tzv. rondokubismu[wink]
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Čtvrtek, 27. října 2016 - 21:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11369
Registrován: 11-2002
 A teď je tam Finančnák... [proud]
Čtvrtek, 27. října 2016 - 22:27:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8524
Registrován: 12-2009
 A o barák vedle bydlí Světlík.
Pátek, 28. října 2016 - 01:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 10-2005
 Kyklop a Retro Ostravan ještě ode mě. I netradiční nasazení Mroží 740 od Vítkovic.



Punk's not dead! blesk happy
Pátek, 28. října 2016 - 01:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 10-2005
 Jacek a Vsdmichalka: Máte ještě nějaké fotky z té jízdy prosím?
Punk's not dead! blesk happy
Pátek, 28. října 2016 - 17:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6086
Registrován: 2-2006
 ČD chtějí prodat administrativní budovu na ulici 30. dubna, cena 28 milionů korun.
Pátek, 28. října 2016 - 17:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11371
Registrován: 11-2002
 Ross: něco je třeba na Prototypech [wink]

Jinak jeden dnešní šotopostřech, aneb do Polska nejlépe s českou lokomotivou. [happy]
Pátek, 28. října 2016 - 18:47:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6087
Registrován: 2-2006
 Hostašovice






Středa, 02. listopadu 2016 - 12:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6091
Registrován: 2-2006
 Český Těšín (skoro po dokončené modernizaci)





Český Těšín před rekonstrukcí je zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Středa, 02. listopadu 2016 - 19:38:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8534
Registrován: 12-2009
 Pragotrony tam už nějaký ten měsíc nejsou.[wink]
K těm novým ve vestibulu přibyly i tabule v podchodu.
Ostrava
Pátek, 04. listopadu 2016 - 15:09:17  
Neregistrovaný host
212.158.158.178
 p. Stejskala stačí hodit na Svinov nebo hlavní a cestující mu vysvětlí přestupy.
Pátek, 04. listopadu 2016 - 21:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6100
Registrován: 2-2006
 Linka R1 bude od GVD 2017/2018 označena jako R61. Odkaz je zde.
Pátek, 04. listopadu 2016 - 22:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6101
Registrován: 2-2006
 Třinec







Třinec, žel. st.



Třinec před rekonstrukcí je zde.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 16:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6105
Registrován: 2-2006
 V aktuálním vydání Železničáře je rozhovor s jednatelem společnosti KODIS. Očekávám brzké zveřejnění i v elektronické verzi.
Středa, 09. listopadu 2016 - 21:22:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6107
Registrován: 2-2006
 V listopadovém čísle bulletinu Moje železnice se v článku Co se seřaďovacími a vlakotvornými stanicemi, v odstavci Rozdělení stanic podle jejich potenciálu, praví mimo jiné i toto:

Seřaďovací a vlakotvorné stanice jsou rozděleny do tří skupin:
- Perspektivní.
- Neperspektivní.
- Seřaďovací stanice nutné k dalšímu prověření.

Prvně jmenovanou skupinu tvoří: Brno-Maloměřice, Břeclav, Česká Třebová, České Budějovice, Děčín hl. n., Most nové nádraží, Nymburk a Ostrava pravé nádraží. Zde se bude jednat o modernizaci a automatizaci spádovištní práce pro dosažení větší efektivity provozu s důrazem na dodržování hlukových limitů.

Naopak do kategorie neperspektivních seřaďovacích stanic byly zařazeny: Bohumín-Vrbice, Cheb - obvod sever, Pardubice hl. n., Kralupy nad Vltavou, Liberec, Přerov pravé přednádraží, Turnov a Ústí nad Labem západ. Zde se již nebude obnovovat technologické zařízení a dojde k přesměrování do jiných seřaďovacích stanic.

Zbývající stanice, kde je nutné důkladně analyzovat stávající a výhledový potenciál.
Jde o: Beroun, Český Těšín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Cheb - vyjma obvodu sever, Olomouc, Plzeň, Kolín, Lovosice, Ostravu-Kunčice, Prahu-Libeň a Valašské Meziříčí. Jedná se většinou o stanice, kde se řadí manipulační vlaky pro dané obvody nebo jsou napojeny na významné podniky. Zde je nutné sledovat zejména budoucí potenciál vzhledem k rozsahu a vybavení dopravní infrastruktury...

---
Pod Ostravu pravé nádraží administrativně náleží i levé nádraží?
Bugear
Středa, 09. listopadu 2016 - 22:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 8-2005
 @Semolina: Pokud vím ne, představa je modernizace pravého a následné zrušení levého.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ťuhýk
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 14:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 4-2003
 Jak píše Bugear, OL je samostatné, tvoří jej Levé+ONV. Jedna z uvažovaných variant průtahu uzlem Ostrava počítá s jeho zrušením (resp. část kolejiště do dožití přežije na odstavování "šrotů" - něco jako bývalé Přerov - levé odjezd). Malý nástřel, jak by to mohlo být:
application/pdfNavrh OH
dopravni-schema-OH.pdf (255.2 k)
Pátek, 11. listopadu 2016 - 08:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8548
Registrován: 12-2009
 Podle toho, jak toho, jak vypadá dnes, tak část už je téměř realizovaná. Z hlavního na střední zhlaví M.Hor.
A že by se stavěl ten přesmyk a další most do Svinova nevěřím. Maximálně až se bude stavět VRT.
A to vy tu, maminko, už nebudete.[proud]
Ťuhýk
Pátek, 11. listopadu 2016 - 12:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 4-2003
 Ohl: Podle toho, jak toho, jak vypadá dnes, tak část už je téměř realizovaná. Z hlavního na střední zhlaví M.Hor.

Tak to se špatně díváte, trochu si ten plánek zvětšte. Ve výše uvedeném návrhu je dvoukolejný průtah z frýdlantských na Svinov v samostatné trase a přes štíhlé výhybky. Ten v současné době není, všechno "na Baňu a z Baně" se liská přes stovkový angličák a je to jedno z nejužších hrdel v Ostravě. Ano, lze si pomoci kolejemi 403, resp. 204, ale to už je vždy dvojitá odbočka, t.j. o více jak kilometr delší jízda vlaku rychlostí 40 a takový věčně uplakaný žlutý tu vzhledem ke svým nereálně nastaveným jízdním dobám nabere 2-3 minuty...[smrt]

A navíc vždy se musí trasy někde překřížit, jestli na Jihu nebo až kolem bývalého venkovního OL je vcelku jedno, při osobních skupinách vždy něco chytí do řepy...[ko]
Pátek, 11. listopadu 2016 - 13:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8549
Registrován: 12-2009
 Proto píšu téměř.[wink]
Každopádně, kromě té "jednokolejky" od frýdlantských nástupišť v délce asi 150m už se dá jet do Mariánek po třech kolejích.

Když je teď tuto trasu (101,102,403) opravili -od ústř.stavědla do Mar.hor, nějaké zvýšení rychlosti by nebylo na škodu. Když už se zvýšila, kromě mostu(proč ne něm ne?), z opačné strany od Svinova.
Pe Mi
Sobota, 12. listopadu 2016 - 11:06:52  
Neregistrovaný host
82.117.130.27
 Ostravští dromedáři po rekonstukci nástupišt 1 a 2 zůstanou[ko]
Ťuhýk
Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 4-2003
 Ohl: Dá se jet dokonce po čtyřech - 101, 102, 403, 204. Pak ale stejně přes zastávku a do Svinova jen po dvou - třetí kolej v tomto úseku by byla více než potřeba - zde malá ukázka, jak taky může vypadat "zábavné odpoledne"[vypravci][masinka][satan]:



A to ten den naštěstí nebyla žádná celodenní výluka, jako poslední dobou téměř pořád...

A navýšení rychlosti? Z pohledu řízení provozu bez zásadní rekostrukce zbytku nádraží, resp. celého uzlu raději ne. Už teď se děsíme, kdy někdo osobce pokrátí jízdní doby. Takhle jedou všichni stejně a náklady, co projedou na Hlavním, vyjdou projet i Svinovu a CDP už si uhne dle potřeby. Důležité je, že je vlak pryč z uzlu. Směrem na Bohumín už to tolik neplatí, ale tady už se těch spěšňáků, jeseničáků, žlutých aj. tolik nemotá...[masinka][vypravci]
Sobota, 12. listopadu 2016 - 18:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3591
Registrován: 6-2008
 Pane bože ty to vidíš...
No to na tom Hlavním nádraží je snad zlý sen...
Ať mi nikdo netvrdí, že to nešlo srovnat.!!!???
Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 6-2009
 Na straně u 2.SK se ten hrb (pokud jsem dobře viděl) odbourával. Proč ne ale i na druhé straně, to mi zůstává záhadou.
Němec_z_ova
Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 4-2009
 Ať mi nikdo netvrdí, že to nešlo srovnat.!!!???

Ale jistě že šlo[lol], taky se divím, že se o záchranu skleníku v Havířově vede takový boj.

Ad ostravské perony; jestli ono to nebude tím, že tam vyúsťuje tunel pro dopravu zavazadel?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6111
Registrován: 2-2006
 Dnešní hlavní nádraží


Neděle, 13. listopadu 2016 - 07:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8551
Registrován: 12-2009
 Když jsem koukal na ta předělávaná nástupiště z vlaku- to je teď 550mm nebo ne? A ten hrb s novým povrchem -to se teď bude z nízkopodlažního vystupovat nahoru ne 20cm, ale 30?
Tunel pro dopravu zavazadel je, myslím, už delší dobu neprovozní, dekly, ze kterých kdysi vyjížděl výtah, jsou zavařené.
A Semolinovi tam chybí už téměř hotové konstrukce výtahů na 1,2 nástupišti.[wink]
Neděle, 13. listopadu 2016 - 08:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8552
Registrován: 12-2009
 Dá se jet dokonce po čtyřech - 101, 102, 403, 204
To jo, ale reko-podbíjení, nové vexle atd. se na 204 teď tuším nedělalo? A vzhledem ke křížení 101,102 od/na frýdlantská nástupiště je stejně víceméně nepoužitelná.(pro tento směr)

... navýšení rychlosti? Z pohledu řízení provozu bez zásadní rekostrukce zbytku nádraží, resp. celého uzlu raději ne.
...
Důležité je, že je vlak pryč z uzlu.
Trochu rozpor? Když se zvýší rychlost, tak budou z uzlu pryč rychleji, ne? Minimálně to bude platit pro vlaky Bohumín-Svinov.

Třetí kolej od zastávky k mostu v dnešní konfiguraci kolejiště je nereálná.
Ťuhýk
Neděle, 13. listopadu 2016 - 13:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 4-2003
 Není v tom rozpor - v současném stavu, díky šedesátce přes oderský most, se nákladům nevyplatí zvyšovat rychlost a až po svinovský vjezd jedou prci-prci 60. Osobka za zastávkou sice trochu zrychlí, ale vzápětí zase brzdí na 60. Lze tím možná zkrátit necelou minutku zpoždění, toť vše.

Pokud by se navýšila rychlost už ve 101/102 a přes oderský most ne a současně se osobce zkrátila jízdní doba řekněme o 1,5-2 minuty, už by byl problém. Náklady pojedou pořád prci-prci, bo rozjíždět 2.000 tun na tak krátkém kousku nemá smysl, ale osobka za takovým vlakem už dostane do řepy. V tom případě je nutné náklada uhnout a už jsme v tom, co nechceme. Jak jednou zastaví, je problém ho dostat do sledu. Proto věta: Důležité je, že je vlak pryč z uzlu. Věřte mi, vím, o čem píši...
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 00:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8554
Registrován: 12-2009
 Tak věřím, že víte o čem píšete. Já to ovšem myslím tak, že se pojede minimálně 80 v celé délce hlavní -Svinov, bez omezení na mostech a přes vexle v Mariánkách. To by znamenalo zvýšení rychlosti nejen pro osobku, ale hlavně pro náklady směr do/z Chałupek(Vrbice), Petrovic, Karviné. To už snad splňuje ten požadavek "pryč z uzlu"?
Proto jsem se ptal, zda ta oprava kolejí bude mít brzo nějaký vliv na zvýšení rychlosti.
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 19:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6113
Registrován: 2-2006
 Poblíž stanice v Mostech u Jablunkova u nově vybudovaného zálivu stále nezastavují autobusy?


Snímky jsou z léta letošního roku.
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 19:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6114
Registrován: 2-2006
 Mosty u Jablunkova zastávka



Ťuhýk
Úterý, 15. listopadu 2016 - 09:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 4-2003
 Ohl: Nejsem traťovák, takže netuším, zda nějaké další zvyšování rychlosti přijde. Ale oderský most byl vynechán (ze zvyšování rychlosti) už dříve, takže předpokládám, že tomu tak bude i nadále. A tím bychom se dostali do situace, kterou popisuji výše[ko] a o kterou moc nestojíme...
Pe Mi
Úterý, 15. listopadu 2016 - 21:49:01  
Neregistrovaný host
82.117.130.27
 Ad:Dromedáři-důvod je asi toto


a trochu ochoty přidat víc peněz na stand. evropskou výšku celého nástupiště 550mm.

A tak nám dromedára aspoň prodloužili!!
Sobota, 19. listopadu 2016 - 18:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6116
Registrován: 2-2006
 Od 1. ledna 2017 bude už jen jedna městská zóna, viz Ostravská MHD příští rok nově: jedna zóna, levnější jízdenky.

Tedy v JŘ ČD a SŽDC jsou zóny uvedeny nesprávně.
Priapos
Neděle, 20. listopadu 2016 - 15:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 10-2012
Semolina:
"Od 1. ledna 2017 bude už jen jedna městská zóna, viz Ostravská MHD příští rok nově: jedna zóna, levnější jízdenky.

Tedy v JŘ ČD a SŽDC jsou zóny uvedeny nesprávně.
"


Jsou uvedeny správně.
Neděle, 20. listopadu 2016 - 15:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6126
Registrován: 2-2006
 Priapos: Ano, k začátku platnosti GVD jsou uvedeny správně.
Úterý, 22. listopadu 2016 - 22:28:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8575
Registrován: 12-2009
 Podzim dovoluje se kochat nádherou čerstvě opravených těžních věží i z vlaku.
Středa, 23. listopadu 2016 - 14:26:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6129
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Podzim dovoluje se kochat nádherou čerstvě opravených těžních věží i z vlaku.
"

Ano, vypadá to velmi hezky[ok]. Opravy dolu Alexander.


A ještě něco ze Studénky: Rizikový přejezd má nahradit podjezd
Středa, 23. listopadu 2016 - 14:59:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6130
Registrován: 2-2006
 A ještě jeden odkaz na „hornické Versailles“.

V odkazu je umístěn snímek s kolejištěm vlečky u těžní věže.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Středa, 23. listopadu 2016 - 19:41:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6132
Registrován: 2-2006
 Už druhým rokem fungují na severní Moravě půjčovny kol Českých drah. Letos se zájem o ně zvedl o třetinu

V loňském roce České dráhy v Moravskoslezském kraji obnovily službu ČD Bike. Zájemci si tak mohli půjčit kola na ostravském hlavním nádraží a ve Frýdku-Místku. Zatímco loni této možnosti využilo 82 lidí, v letošní sezóně v půjčovnách na severní Moravě vydali 127 bicyklů.
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:01:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6138
Registrován: 2-2006
 Jezdila někdy na trati 321 (v úseku Ostrava-Svinov - Český Těšín) na osobních vlacích pravidelně klasická souprava?
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 18:52:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2812
Registrován: 2-2007
 Jezdila někdy na trati 321 (v úseku Ostrava-Svinov - Český Těšín) na osobních vlacích pravidelně klasická souprava?

Ano jezdila. Např. v GVD 2010 byla souprava z Bohumína do Svinova 28910, dále Os do Těšína 2837, pokračovalo to dále do Čadce jako 2909.
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 19:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 6-2009
 Dříve do roku 2010 až na výjimky fakticky každý grafikon.
ex fíra
Úterý, 29. listopadu 2016 - 00:46:34  
Neregistrovaný host
89.29.9.122
 Kdysi jezdil Brejlovec s dřevákama a dokonce i 111-ka Č.Těšřn-O.Poruba.
Úterý, 29. listopadu 2016 - 21:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6140
Registrován: 2-2006
 Aleš Stejskal: Cestující přiláká jen kvalitní integrovaná doprava
Úterý, 29. listopadu 2016 - 22:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6141
Registrován: 2-2006
 V Bratislavě jednali zástupci železnic a krajů

Diskuzi se nevyhnulo ani téma přechodu na střídavou napájecí soustavu v úsecích Čadca – Mosty u Jablunkova, respektive Horní Lideč – Púchov.

Velkou část jednání vyplnila i debata o aktuálním stavu a budoucnosti přeshraniční dopravy a koordinace regionální a dálkové dopravy vlaků obou národních dopravců. Vzhledem k nové koncepci ve vedení dálkových vlaků budou zrušeny některé přímé relace Praha – Ostrava – Žilina a nahrazeny rychlíky Ostrava – Žilina – Banská Bystrica, přičemž jeden pár pojede až do Zvolena. Soupravy těchto vlaků by měly být sestaveny z moderních klimatizovaných slovenských vozů. Současně se plánuje obnovení přímých lůžkových vozů z Chebu přes Plzeň do Košic a nově pojedou lůžkové vozy i z Košic přes Ostravu do Vídně a také z Prešova do Brna.
Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 11:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 10-2005
 O víkendu 3. a 4. prosince bude jezdit po Ostravě Mikulášský Hurvínek.
Trasa: Hlavní nádraží - Stodolní - Střed - DOV - Vítkovice - Svinov - Hlavní nádraží


Časy a zbytek infa v letáku. Omlouvám se za kvalitu, foceno narychlo telefonem.
Punk's not dead! blesk happy
Čtvrtek, 01. prosince 2016 - 19:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6146
Registrován: 2-2006
 Miliardu. Tolik stála rekonstrukce trati z Frýdlantu nad Ostravicí

A ještě odkaz ze SŽDC: Revitalizace trati Frýdlant nad Ostravicí – Valašské Meziříčí zlepšila její parametry
Neděle, 04. prosince 2016 - 18:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 9-2011
 První jízda Mikulášského vlaku v Ostravě uh.n.

Zvl.11052 Mikulášský vlak odjíždí na ostravký okruh
Pondělí, 05. prosince 2016 - 21:43:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6148
Registrován: 2-2006
 Od neděle bude ODIS rozšířen až do Polomi (zóna 88). Kdy bude dosaženo Hranic na Moravě[wink]?
Pondělí, 05. prosince 2016 - 23:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 10-2005
 Trochu Hurvínka [happy]




A teď duo kocourů, nejdříve na velké dráze a pak sunutí na vlečce.
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 06. prosince 2016 - 22:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11414
Registrován: 11-2002
 Ross: podle plakátu jsem čekal, že se ten vlak na středu "vnoří" na síť VŽ a "vynoří" se ve Vítkovicích, ale vypadá to, že realita byla jiná. Tedy návrat na střed a po SŽDC přes Kunčice...
Středa, 07. prosince 2016 - 14:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 10-2005
 Jena: I já to čekal. Navíc vlak nezajel ani do areálu DOV (tam kde lej třeba Kyklop). Jen na úvraťové koleji zastavil a zase zpátky jak píšeš..
Punk's not dead! blesk happy
do Jakartovic
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 20:45:59  
Neregistrovaný host
85.135.10.2
 Ten mizerný R/C RailwayCapital nechci ani vidět, ani o něm slyšet, za ten podvod, který udělal na svých cestujících. Nechal všude do médií rozhlásit, že na státní svátek 28. září pojede z Opavy do Jakartovic naposledy. A NEJEL, VYKAKAL SE NA TO[ko][angry]
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 21:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4002
Registrován: 5-2002
Jena:
"Ross: podle plakátu jsem čekal, že se ten vlak na středu "vnoří" na síť VŽ a "vynoří" se ve Vítkovicích..."

Jde to momentálně vůbec? Jak jsou rozkopané Vítkovice? Mě by provedený manévr hodně zklamal [ko] .
Pátek, 09. prosince 2016 - 08:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 11-2004
 do Jakartovic: Ono by stačilo číst jízdní řád a OFICIÁLNÍ stránky dopravce, novináři jsou tak trošku kecálisti a jsou schopni si docela vymýšlet... Nebo snad žijete v představě, že novináři dávají své články ke schválení? Již od začátku letošní sezony bylo jasně psáno, že se jezdí do 25.9.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru