Dvě krásky z minulého víkendu z Křemešníku .

Dneska nám po České Lípě jezdila tahle 603ka. A světe div se, nebyl to bastl s VB...

Ad Lovecvraků (1061): Dvě krásky z minulého víkendu z Křemešníku .

Krásky to možná jsou (na podobné bleděmodré jsem na konci šedesátých let dělal Autoškolu), ale až na ta opravdu hnusná kola (u obou), která jim nejen nesluší, ale ani tam z dobového pohledu vůbec nepatří .
.

Ty zlaté ještě jdou

včera ve Vizovicích u zámku

Ad JohnyTDI (927): Včera ve Vizovicích u zámku

Tak tahle Tatra je mile decentní a hezká, až na ty blinkry v předních blatnících, jako pozůstatek technických předpisů ze začátku šedesátých let, které toto „prznění” nařídily. Taky jsme s otcem odvrtávali slušně tlusté ocelové blatníky u naší Pragy Piccolo, abychom dostáli vyhlášce a přitom měla krásné blinkry Scintilla na rozích předního okna. Ale tenkrát taky ještě Piccola i tato Tatra nebyly veterány, ale běžnými provozními automobily .
.

naopak ty mebéčka sou naprosto luxusní ... fakt mě nebavá česká veteránská zaprděnost kde vedle sebe na srazu stojí 15 stejných aut jak přes kopírák...

Věčný spor mezi originalisty a tunery Mně osobně se ta kola taky nelíbí (obzvlášť na žábrovce se širokým úsměvem je to pro mne jak pěst na oko), ale tak jsou to jejich auta… Navíc zrovna kola jdou sundat a vyměnit během chvilky.

Tak nemusí být každý stejný, ale kdyby se alespoň odlišovaly oroginálníma doplňkama, mě se tohle taky nelíbí. Ty zlatý kola ještě ujdou, ale ty na tom modrém jsou fakt děsný.

VETERAN RALLY Nové Mesto nad Váhom 16. 5. 2015
Námestie slobody

VETERAN RALLY Nové Mesto nad Váhom 16. 5. 2015
Hotel Diana

Ode dneška je v Hradci setkání Škodovek s páteřovým rámem: Více zde.

Tak Sedan kombi z Mirousova příspěvku se opravdu brzo objevil, nevím jestli v trutnově u Joela, ale na dnešním škodováckým srazu v Hradci byl.

Začnu tapetáž 603kou a budu pokračovat na Škodovky.












A víc limit nedovolí Ještě tam byla nádherná Pragovka se suprovou patinou a závodní 120ca. Ve městě jsem mimo to viděl spoustu dalších veteránů včetně staré vojenské techniky. Bylo tam opravdu na co koukat.

Tu poštovní karosu nám prosím taky ukážeš? Očividně je to ta z SPU Pardubice ...podle doby vydání RZ by to tak odpovídalo že to bude ona protože dokud sloužila na poště měla po hromadnym přečíslování pražský RZ. Jsem rád že i soukromých rukách furt žije.

Tu jsem nefotil protože vedle sebe měla stánek, kasičku na dobrovolné vstupné a další věci které lákaly lidi, a přes ně nebylo jak vyfotit..

Tak ještě něco...

Ad transit01 (1631): Tak ještě něco ... (druhé foto v prvním řádku)

Tak to si už opravdu nemohu odpustit Ta značka NIX-109 je nejenom úhnoj, ale pořádná sračka, nad kterou nikdo nepřemýšlel a bez rozmyslu „něco” stvořil. Řada NIX byla v systému do roku 1932 vyhrazena pro vojenská evidenční čísla; hlavně měla bílé znaky na černých tabulkách a tohle konkrétně „nosil” lehký dělostřelecký traktor Breitfeld-Daněk BD25 .
.

transit01

Sedan kombík 4AK 4346 patří našemu klubovému kolegovi, který jej zakoupil jako dárek pod vánoční stromeček v loňském roce a včera poprvé vyjel po vlastní ose na trasu Klínec u Prahy - HK a zpět.
Karosu jsem se snažil také nějak rozumně vyfotit, ale bylo to naprosto bez šance, už před 9. hodinou ranní zcela v obležení a bohužel jsem neměl čas vydržet do odpoledne.
Jinak souhlasím - včerejší sraz škodověnek na Stříbrňáku byl naprosto úchvatný !

Krásné fotky, já vážně žeru ty karavany, ty jsou super.

Hlavně ten oplechovaný stan Karosa je parádní!

Mám dotaz, nevíte někdo typ, nebo model tohoto karavanu? Docela by ladil s mou kačenou

Jožin_z_bažin:
To je príves Würdig 301, viac informácií a aj fotiek (aj s Trabantom) nájdeš tu - odkaz

Dnes na Plumlovské přehradě.

Jakub2 No paráda, díky moc!

Jo, na Stříbrňáku jsme se byli taky podívat. A kyž už na Škoda sraz, tak Škodovkoou. Vytáhl jsem tedy nejmladšího youngtimera ve sbírce a hurá Do HK. Nakonec jsem si udělal i pěknou fotku s tím furgonetem.

Ad Mirous:
Z karavanů mě tam nejvíce oslovilo toto Dingo. ( tedy alespoň se domnívám, že to bylo dingo )

Dovolím si malou polemiku s Feudalem ohledně té tatrovky. Buďme k tvůrcům předpisů v tomto případě spravedliví. Až do roku 1972 byly u starších vozů raménkové ukazatele i párové blinkry legální - u těch posledních byla potíž pouze v tom, že byly zpravidla červené, od roku 1951 musely být oranžové (to byl např. případ naší Tatry 54). Ty přestavby byly pouze následky neopodstatněných neodborných rad, které se tehdy vyskytovaly.
K tomu bych ještě dodal, že citlivější připevnění pod přední okraj blatníku by vyhovoval lépe, a to i předpisům z r. 1972, než jak to bylo provedeno. Byla by totiž správněji dodržena optická osa svítilny.

Laiku, jen malej poznatek, není to tatra ale praga
Pavle, tvoji užovku i to dingo jsem taky fotil, akorát už se mi to sem nechtělo nahrávat

Ad transit01 (1633): Laiku, jen malej poznatek, není to tatra ale praga

Zase plácanec bez rozmyslu a přemýšlení ... Laik měl samozřejmě na mysli tuhle smetanovou Tatru o něco výše .
.

Ad Laik (188): Až do roku 1972 byly u starších vozů raménkové ukazatele i párové blinkry legální - u těch posledních byla potíž pouze v tom, že byly zpravidla červené, od roku 1951 musely být oranžové ...

To, bohužel, není pravda celá, protože podle vyhlášky ministerstva dopravy ze dne 22. října 1951 328/1951 Ú.l.I mohly být podle § 42, odst. 1, písm. c) přední blinkry i bílé a také se v Mototechnách, pokud byly vůbec skladem prodávaly. V Hradci Králové tenkrát k sehnání nebyly vůbec žádné a tak otec improvizoval. Nakoupil v Domácích potřebách bílé vymačkávače citronů, sférické žebrované kužely odřízl, z kovových cedníčků vyrobil objímky a zabudoval je do těch zmíněných odvrtaných děr do blatníků. Tímto běžným způsobem (co se umístění týká) to řešili v té době všichni, protože tyto automobily byly jednak standardně „provozní” a hlavně řešení odpovídalo pokynům Dopravního inspektorátu SNB, které k tomu rozdávalo i letáčky s náčrtem .
.

Laik měl samozřejmě na mysli tuhle smetanovou Tatru o něco výše
A co já s tím? o Tatře se tu bavilo už před dlouhou dobou a nikde jsem neviděl číslo příspěvku nebo tak něco, tak jsem myslel že se jedná o aktualitě.. A ohledně plácance... Už jsem tu viděl horší příspěvky

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Transite, brzdi.
Trocha skromnosti by ti už zase neškodilo - abys tady zrovna ty poučoval zrovna Laika, a ještě o předválečných vozech, to je něco, co už nemůžu nekomentovat.

Kdyby sis ten příspěvek Laika aspoň přečetl, tak bys musel pochopit, že se netýká žádné NIX 109, ale blinkrů. Které se řešily opravdu na Tatře.

Taková by se Bobeškovi moooc líbíla...

Ježiši, já nikoho nepoučuju navíc teď nemám chuť tady zase psát dlouhé elaboráty a čekat kdo se mě zastane a kdo mě pošle do....Žádné větší akce. Sorry.

Jak psal i Jef, brzdi.
Pro příště stačí, když si pořádně přečteš příspěvek od kteréhokoliv kolegy.

Zase jsem toho tolik nenapsal

To Camaro i to eRko mají jedno společné - jde v podstatě o to, že se aspoň na dvou autech podařilo zachovat dobový tuzing, módní někdy v roce 1993

To camaro mě vždycky nutilo k zamyšlení, jestli by nestálo za renovaci do stavu "antikolotoč", ale nakonec, už to tak jezdí asi dvacet let, vlastně je to taky historie.

Hele, až teď mě to trklo, nemá někdo tip, z čeho to má zadní lampy? Nějaký Scirroco nebo tak?

To Camaro je mimochodem na skoro každým srazu kde jsem, kde to jde, tak tam s tím majitel je Je možný že jsem ho sem už dával když jsem byl na srazu v Kvasinách, tam bývá. Zadní lampy na erku bohužel netuším, ale taky mne zaujaly. Hezky tam pásnou.

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Už to asi mám, docela hodně podobný má Ascona.

Jj ascona svýho času to lidi rvali na éra a kilice ve velkym

Ad Feudal: Děkuji za to doplnění o bílých blinkrech, ale upozorňuji, že jsem mluvil o párových (čímž jsem myslel jediný pár bočních) blinkrech, a ty mohly být jedině
oranžové.

Teda nevím jak vy, ale mě se minimálně posledních 15 let dělá z účasti vetřelčího Camara na nejrůznějších veterán srazech značně šoufl ...!

Ještě něco k tomu Hradeckýmu srazu...Porovnání spartak-jedničková oktávka,zátiší s "náklaďáky" a spartak orlík.

http://www.pkhv.cz/nezarazene/ondrejovsky-krpal-2015/
Jedete někdo?

Pánové, zavítal jsem sem po velmi dlouhé době a náhodou jsem zde objevil fotky žlutého furgonetu. Nevíte někdo, proč to auto je takové dobastlené? Jestli se to tu už probíralo, omlouvám se, neprošel jsem kompletní historii.

Ahoj Risane, pravda, dlouho si tu nebyl.Pokud se nepletu a myslím, že ne, patří panu Kalinovi z HK, který už pár prototypů zrenovoval, např. Škoda Karosa 440, či Škodu 765 kombi. Co jsem viděl dobový fotky, tak pokud je to ten, který myslím, tak měl mít prosklenou část nad střechou v nástavbě a masku bez těch ozdobných lišt. Jestli je tam ještě něco, to nevím.




(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

No já umím rozlišit v minulosti taky 4 vozy, jen nevím, co se stalo s tím čtvrtým. Toto by měl asi být třetí. S panem Kalinou jsem kdysi mluvil, když koupil vrak tohoto z Bratislavy (znal jsem i předchozího majitele). A podle mého nejlepšího vědomí by auto mělo mít oválné světlomety. A černý nárazník, když už na to přijde.

S chromovaným to asi už pan Kalina koupil, budiž, ale já se ptám, proč ty čtyři kulaté světlomety?

Risan: editnul jsem příspěvek a přidal fotky všech 4, kde zůstal ten poslední s "nástavbou" těžko říct. A právě v tom je ten bordel, který vlastně jak původně vypadal. Ty píšeš, že měl mít oválná světla, já zase myslel, že je to ten s kulatými správně, ale bez okna v horní části.

E: chápu-li to správně, fotka, kterou si sem dal je z inzerátu ze Slovenska, na webu má pan Kalina ale zase jiné fotky, kde ten stav vypadá daleko hůř:



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Pan Kalina je na Virtu stále aktivní (naposledy přihlášen 31. května, co koukám), takže nejlíp asi napsat přímo jemu. Má tam i mail.

Na virtu nevím, ale kdysi jsem mu psal email a ochotně odpovídal i zaslal nějaké fotky. Takže komunikuje skvěle a rád se o info podělí.

Mirousi, ten se čtyřmi kulatými světly je první funkční vzorek. Má jinak řešenou tu mezistěnu mezi kabinou a nástavbou. Sice má nahoře okno, ale zase se v tom dost blbě sedí. Proto u všech následujících prototypů už byla mezistěna překonstruována, je to víc vykrojené a okno tam nejde dát. Auto stále existuje v původním stavu.

To, co má pan Kalina, určitě funkční vzorek (ten jediný) není. Je to vidět na tvarování čelní stěny nástavby nad kabinou. Není to ani první prototyp, ten mám já. Vždy měl a má dvě kulatá světla, žádná okna v nástavbě.

Pak Kalina má s největší pravděpodobností druhý prototyp, s oválnými světly, okny v nástavbě, hlavním poznávacím znamením jsou ale boční dveře nástavby, které jsou až u tohoto vozu z obou stran. Je to auto, které do žluté podoby dával předchozí majitel pan Molnár a podle mého soudu správně tam dal oválná světla. Fotka ve špatném stavu je asi deset let stará, dělali ji kluci, kteří mají funkční vzorek.

To čtvrté auto (jak je kluk v okně a letopočet za čelním sklem) vzniklo až po skončení zkoušek prototypů a zrušení projektu pro podnikovou autodopravu. Vychází z druhého prototypu a má některé prvky shodné (mimojiné oválná světla a dveře z obou stran). Opět to ale nemůže být auto pana Kaliny, protože má nový tvar bočních prolisů zpevňujících velkou plochu proti vibracím. Pan Kalina má ještě původní tvar, použitý jen na FV a druhém prototypu.

Z toho všeho mi plyne (a z faktu, že koupil to auto od pana Molnára), že pan Kalina má druhý prototyp.

Druhý prototyp je fotograficky perfektně zdokumentovaný ve zprávě z projektu, na všech originálních továrních fotografiích má oválná světla. Není mi známa jediná fotografie z provozu, kde by byla na tomto autě jiná maska a světla než oválná. A že jsem těch fotek viděl dost. Proto jsem přesvědčen, že na auto patří oválná světla. Čtveřice kulatých je vysvětlitelná snad jedině tím, že by pak Kalina renovoval auto nikoli do původního stavu, ale do nějakého stavu po nějaké úpravě nebo nehodě? Není mi však známo, že by k něčemu takovému došlo. Proto se ptám, jestli někdo něco neví.

Risan: takže Ty jsi ten pán, co jezdí s tým červeným Furgonetem? :D Tak v tom případě mám Tvé auto vyfocené ze Slavkova, ale to už je hoodně dlouho zpět (možná rok 2006, to jsem měl poprvé digitální foták a zároven to byl poslední rok, kdy jsem tam bydlel). Tak to je vidět, že jsi odborník na svém místě. Mimochodem, jak jsi ty přišel ke svému Furgonetu, pokud to není tajné? byl také ve stádiu vraku a dělal si renovaci, nebo byl zachovalý?

Podle fotek co jsem porovnával máš naprostou pravdu, měl by mít oválná světla. Zkusím v pondělí napsat p.Kalinovi email, třeba nám to vysvětlí.

Ano, na Virtu funguje pod nickem Kalic. Jinak pokud od p. Kaliny něco vyzvíte a nebude to vyloženě tajné, hoďte to prosím i sem, ať se taky něco dovíme my, lid prostý a obecný Díky moc!

Není mi však známo, že by k něčemu takovému došlo.

no anebo se mu to tak prostě líbí tak to udělal... nevidim v tom tragédii ty masky a světla sou jednoduše záměnný....

Vidím to stejně jako Martin... Mě se to třeba takhle líbí, a ani mě nenapadlo že to někdy mělo televizory místo čtyřočka..

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Sakra, špatná komora . Ještě se mi to plete.

Já to vidím jinak, to vozidlo je hostoricky cenné a proto by mělo být zachováno v historicky správném vzhledu... V tomhle jsem asi jinej

Já jsem taky originalista a souhlasím s Hynkem a Risanem. Tuhle vzácnost tunit je škoda. Na druhou stranu majitel je holt majitel a je to jeho auto, navíc to není žádný velký zásah, jen trocha šroubování. Zajímalo by mě ale, jaký důvod měl právě p. Kalina, který mj. vracel originální dvouoko na Škodu 765 kombi, i když tam ta čtyři světla vypadají lépe. Jezdí tak ta jeho furgonetka dlouhodobě? Jestli jenom třeba něco na původní masce neopravoval a provisorně nenamontoval, co měl po ruce. Jsem fakt zvědavý, jestli a co odpoví. Jen tak nějaké líbí/nelíbí

100 lidí, 100 chutí.. Třeba se to Kalinovy prostě líbí...... Jinak Kachna známých od mého kamaráda. Myslím že třeba Jožina to potěší...