No vona sevila je dost komplikovaný auto ... svez sem se stim a teda moc mi to neoslovilo ... velkej motor hnanej předek ... tahá to za volant a za volantem sem měl dost stísněnej pocit. Jinak se mi to líbí to zas jo.

Seville má "problematickej" motor Northstar; vyžaduje striktně dodržovat intervaly výměny některých komponent a nezanedbávat údržbu. No vzhledem k tomu že Mauricio jezdí Wankelem, nemyslím že by Northstar byla větší zrada

Neon - o "americe" nemůže být řeč. To už spíš ten Cavalier, ovšem nevím jestli konkrétně tady ten není jeden z těch profláklých co jsou na prodej už dlouho, mělo to asi tak 117 lidí a každej na tom něco dojebal, i když na první pohled dobrý.

Furt je na prodej daleko víc zajímavějších amerik, ve kterých je třeba klasickej a bezproblémovej small block, nebo nějaká jednoduchá V6, a hrabe to správnýma kolama.

Wanklem už dlouho nejezdím, už nějak od září tuším. Podle všeho má už dokonce nového majitele, neb v Auto Pointu už nějakou dobu nestojí. Docela by mě zajímalo, jestli to fakt někdo koupil za tu neuvěřitelně přestřelenou cenu, kterou si na to nasadili, nebo jestli to ukecal na nějakou normálnější. Stejně tak to černé Legacy už není v rodině, to se prodalo ale rychle, snad ještě ten týden, kdy se do bazaru dávalo. Já teď jezdím v koncernovém vozidle značky Škoda, na to, že jsem to nikdy nechtěl a koupil jsem si to v podstatě jen kvůli výhodné ceně (výběhový skladový model, výbava, kterou si někdo zjevně navolil, a pak to neodebral) a kvůli tomu, že jsem chtěl něco, s čím můžu běžně jezdit do práce i v zimě, což ten Wankel fakt nebyl Na druhou stranu občas po něm zastesknu. No, je to opět o těch penězích - kdybych měl na hotovosti tehdá víc, nemusel jít pryč.

Ameriky sleduju po inzercích pravidelně, ten Seville se mi dost líbí, Neon taky, ale je to už evropský auto, no. Uvažoval jsem o něm (ještě teda byla ve finální hře Impreza 2.0 2004, Mazda 3 Sport 2004 a Alfa 159 Sportwagon JTD 2005), nakonec jsem koupil to, co jsem koupil. Tedy z toho lze soudit, že je ten Neon v té inzerci taky už někdy od toho října :-D A ten Cavalier, to jsem sem dal jen proto, že jsem si na něho zrovna vzpomněl - prodává se ale taky už dost dlouho. I když, to asi všehny ameriky, přeci jen to není zboží, co dám do bazaru a druhej den je to pryč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

3260- kamarádka loni prodávala svoji 206, měla ji (myslím) o rok mladší, dostala za ni přes 60000Kč. To jsem byl docela překvapený, tipoval jsem to tak na 45000Kč.
kwasi- hasiči JMK prodávají teď několik Felicií, tak si můžeš nějakou koupit
Ceny jsou většinou kolem 5000, ale jsou to už veskrze vraky. Myslím že to ani neprodají. Možná Pick-Upy, o ty jej ještě zájem.

Podvozek se jmenuje mam dojem panther nebo tak nějak a je společnej pro crown vic., lincoln town car a chevy caprice.

Caprice asi ne, Chevrolet byl pro Ford vždycky hlavní konkurent... ten třetí "brácha", dražší než Crown Victoria, ale ne o tolik jako Town Car, se jmenoval Mercury Grand Marquis. Mezi konzervativnějšími americkými důchodci byl populární mnoho let. Teď už značku Mercury taky zrušili...


Neon - o "americe" nemůže být řeč. To už spíš ten Cavalier

Chevrolet Cavalier že je víc americkej než Dodge Neon? Je sice starší, ale je to v podstatě spíš Opel Ascona doplněný o americkou výbavu, ne?

-OndraS: ...nemá ty hledáčkový světlomety u zrcátek, ale třeba je neměly všechny...

Tie svetlomety nemali skutocne vsetky. A ak hej, exitovali verzie s 1, alebo 2 svetlami.
Podla vsetkeho zalezalo, ake poziadavky mal konkretny policajny "department" ci nejaky miestny Sheriff.

Martin_100: Tak interceptory měly snad zvětšenej objem a výkon motoru ne?

Interceptory boli hlavne stavane na "bezohladnejsie zachadzanie".
Hlavne co sa tyka chladenia motoroveho ustrojenstva, myslim ze je tam extra bateria, samozrejme vykonnejsi alternator, odolnejsie tlmice a navyse boli trosku vyssie nez klasicke CV. Viem, ze tam boli lepsie brzdy, atd...

@vykon: Tam potom zalezalo, ci sa ten ktory kus pouzival v meste, alebo na dialnici.
Ex-highwaypatrol budu mat minimalne vyssi vykon a maximalku.
Ako volitelna vybava bol aj samosfor na diferencialy a iny staly prevod.
Tak isto celkom dobra option bol balisticky panel na prednych dverach atd atd...

Zeptám se raději tady, pro větší frekvenci diskutujících: Pokud je v zóně "zákazu stání od-do" parkoviště, platí i pro tohle parkoviště zákaz stání?

Ne.

Konkrétně - v Prostějově je tradiční zákaz stání přes noc pro vozy nad 3,5t (vyjmenováno na obrázcích, ale to teď není podstatné), občas nechám stát bus u nádraží, kde je značka "parkoviště pro autobusy, podélné stání" a dneska někomu hrozně vadil a hovínkáři od MP dávali papírky. Taktiku mám jinou, ale tohle mě zajímá taky, ať vím co jim vpálit, kdybych je potkal osobně. Kde se kdyžtak v pravidlech o té nadřazenosti mluví?

Jinak - velké dodávky na sídlištích, které sem spadají tonáží, nikomu nevadí, náklaďáky za nádražím na ploše ČD taky ne, ale MP se naopak hrozně angažuje, pokud něco vidí stát na parkovištích u obchodních domů, které jsou přitom soukromými pozemky a podobně. Ale vidím, že se nudí, tak je teď zaměstnávám prací, kterou mají opravdu rádi, dokonce si na ni berou bílé rukavičky .

Hle, co vyfotil jeden fanoušek Felicií, krásný tuning :D




Zdroj:https://www.facebook.com/groups/55087026828/?fref=nf

Study, co říká o dopravní značce Zóna s dopravním omezením vyhláška číslo 30/2001 Sb.: "Zóna s dopravním omezením" (č. IP 25a) a "Konec zóny s dopravním omezením" (č. IP 25b), které označují oblast (část obce apod.), kde platí nebezpečí, zákaz nebo omezení vyplývající z užitých symbolů značky nebo značek, pokud místní úpravou provozu na pozemních komunikacích uvnitř oblasti není stanoveno jinak; dopravní omezení týkající se jen určitých vozidel, doby apod. se vyznačuje ve spodní části značek vhodným nápisem nebo symbolem.

Zdůraznil bych pokud místní úpravou provozu na pozemních komunikacích uvnitř oblasti není stanoveno jinak.

Dopravní značka Parkoviště, resp. Vyhrazené parkoviště (BUS) označují místo, kde je dovoleno zastavení a stání, tedy jde o onu místní úpravu provozu na pozemních komunikacích, kterou je stanoveno jinak, tedy, že zde se v zóně zákazu stání může stát. což je vcelku logické, když je to parkoviště. Žel měšťáci musí při každé příležitosti přesvědčovat, že jsou skutečně orgán. Jen poněkud jiný, než si sami myslí.

Jen tak pro zajímavost - jaký paragraf byl uveden na "papírku"? A není značka Parkoviště časově omezena, popř. vyhrazena konkrétnímu dopravci?

Děkuju, projdu si to slovo po slovu celé. Zítra jejich vzkaz vyfotím, "ztratil se". Mířeno to bylo právě na noční stání, vzhledem k monitorování v čase 01-05 hod. Parkoviště není nijak vyhrazeno pro různé dopravce, ani časově omezeno. Pokud se to nezměnilo v posledních pár dnech, což pochybuju.

Tak už se ukazuje, jak bude "fungovat" nová šikana/pravomoc ze strany PČR, aneb stále jsme banánová republika..

http://vary.idnes.cz/ridic-musel-znovu-na-technickou-kvuli-ochran nemu-ramu-na-skodovce-1cw-/vary-zpravy.aspx?c=A150214_2139472_var y-zpravy_ba

Majiteli felicie nakonec nezbylo, než kontrolu na STK absolvovat a samozřejmě i zaplatit. „Dvě stovky mě stála pokuta, dalších 370 korun jsem zaplatil na STK jen proto, aby mi řekli, že mám všechno v pořádku. Jednou jsem jel z Teplé naprosto zbytečně do Karlových Varů a čtyřikrát jsem byl v Mariánských Lázních. Odhaduji, že jsem najezdil tak 250 kilometrů. Jsem v důchodu, budu žádat o náhradu,“ prohlásil Václav Matějka.

Důchodce ve felicii, pirát jak vyšitej! Hned se cítím na silnici bezpečněji.

Hm tak to abych si se sháněním zbraně a munice pospíšil... Kurvy policajtský střílet to jak prašivý psy na potkání. Místo aby řešili kriminalitu tak se vozí po bezbraných lidech.

Trochu to tu odlehčím. Tohle odněkud přitáh kluk v tabletu. Docela mě to pobavilo. Na co ti lidi nepřijdou? Teď tu chodí a pořád si to prozpěvuje...
https://www.youtube.com/watch?v=Owukle1eCx0

Bobes je to chytlavé )))

kdo by prosím dokázal blíže specifikovat toto auto?

focené ve Zlíně

JohnyTDI
ARO 324 4x4. Mi neříkej, žes nikdy ještě takové auto neviděl...

Mr._Peugeot: ARO ano ale né v této verzi

JohnyTDI
Tyto pick-upy se u nás myslím i kompletovaly u firmy Auto Max z Hradce Králové. Montovali do nich polské naftové motory Andoria.

S největší pravděpodobností se jedná o ARO AMC 324 4x4 - tedy o vůz, jež by na základě licenční výroby vyroben v ČR a konkrétně firmou AMC v Hradci Králové. Několik let ARA vyráběli, už si přesně nepamatuji souvislosti, ale myslím, že měli i částečně vlastní vývoj. Výroba skončila prodáním mateřského ARA američanům, kteří automobilku zrušili, rozebrali a rozprodali. Bylo to chvíli před tím, než mělo ARO vstoupit na jihoamerický trh s modernizovaným AREM pod názvem Cross Lander.



Pokud si viděl film Snowborďáci, tam jezdil Langmajer upraveným Arem právě od královehradecké firmy.

Tady je stále funkčí odkaz na firmu, je tam i přehled verzí.

http://www.aro4x4.cz/pokracovani.php

Edit: byl jsem pomalejší :D

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

jo jo viděl,díky moc kluci za objasnění!

Mirous
Jo Snowborďáci, to bylo první na co jsem si vzpomněl, když jsem to ARO na obrázcích od Johnyho uviděl. Tam to auto však nedopadlo moc dobře...

Mr.Peugeot: ve filmu nedopadlo dobře, ale byla to jen kamufláž. Ve skutečnosti jen přendali pár ,,nabořených" plechů, ale auto jezdí snad dodnes dál. Byla to oficálně vyráběná řada ARO AMC HARDCROSS, výrobek firmy AMC.

Ještě jsem našel email z roku 2009 od firmy AMC k situaci s vozy ARO:

Aro bohužel už přibližně od roku 2003 nekompletuje nová auta. Důvod je docela k pláči. Rumuni prodali práva na výrobu Američanům, ti zkrachovali a státu Rumunsko teď zbyla prázdná fabrika a nezaměstnanost. Stát se soudí s Američany, aby mohl obnovit výrobu. Bohužel, práva na výrobu nejsou v jejich rukách a tak se v Rumunsku vyrábí náhradní díly, ale nová auta se z nich stavět nesmí. Sami máme požádáno o odkup značky Aro a výrobní technologie, bohužel se celá věc hrozně táhne a my nemáme šanci s tím cokoli udělat.

EDIT: tady máš toho z filmu, Aro 324 AMC Bugaro 4x4



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Neprodávalo se to prostřednictvím dealerství Daewoo? Pamatuju, jak tohle svého času stávalo v saloonu Daewoo v Karviné, ještě než se z toho stál Chevrolet. Tehdy se mi to moooc líbilo. Teda až na cenu

Tohle fakt jezdí. Dneska už to tam nestálo.

Ten smeták místo stěrače je dokonalý.

Ještě nám někdo jistě rozklíčuje ty značky (DDR?)

Jinak to přesně zapadá na tř.SNB tedy dnes Vršovickou stejně ponurou jako tenkrát,jen špíny a sprejerských výtvorů přibylo

N byla Gera

Abych tě lépe viděla ...

Co říkáte na nový Superb? jak Škoda vyhrožovala, že si z toho sedneme na zadek, tak to se u mne moc nekonalo. Hezké to je, ale z boku v tom vidím nafouklou Octavii a zezadu Mercedes.

http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-oficialne-svetova-premiera-v- praze-karline-85823

Přesně to jsem před chvilkou říkal kolegovi v práci, když o Superbu básnil. Líbí se mi, ale je to na jedno brdo - Rapid, Octavia, Superb. Nic o čem bych psal domů...

Mně taky hned napadla nafouklá oktávka (hlavně že byly ty nadpisy "S Octavií si jej nespletete", to byl úvod poněkud od potrefené husy)

Jinak se mi ale tyhle nové škodovky "na jedno brdo" v podstatě moc líbí.
Zatímco u většiny jiných značek jsou mi sympatické starší (nebo i hodně staré) modely a ty novější mi přijdou všelijak přefouklé a rozpláclé nebo dokonce ve stylu "auto rozteklo na slunci a zase ztuhlo", případně všelijak pseudoterénní, tak současná modelová řada Škody je mi proti nim sympatická. Líbí se mi i VW, hlavně menší modely, no a i třeba Seaty Ibiza nebo Leon se mi v současné generaci líbí asi víc než kterákoli starší.
(přitom obecně nejsem žádný velký fanoušek VW Group)

Mne sa novy Superb paci.
Zhruba takto som si ho predstavoval. Ako evolucia dizajnu trojkovej Octavie.

Ja uz neviem, ked citam tie diskusie pod clankami...
Ked auto vyzera takto, kazdemu hned pripomina Audi, ked ma pokkt kriviek, evokuje to hned nejakeho korejca.
Takze ani tak, ani tak. Co sa potom ludom paci, alebo si chcu navrhnut auto samy?

Ved nech posielaju skice do Mladej Boleslavy.
Vsetko tu uz bolo...

Tak Superb žádné překvapení. Protože vím i věci okolo vývoje, výsledek je úplně přesně to, co jsem čekal. A to velmi dobrý.

Superb III se mi srovnatelně líbí s "passatovitým" Suberbem I. Dvojka se mi nelíbila hlavně jako sedan. Kombík vždy potěší.
A když jsem vzpomněl kombíky - docela se těším na nějaký srovnávací test Fabia combi III vs. Rapid Spaceback.
https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/Fabia/new_Fabia/ne w_fabia_combi/_w/FaC_tech_001_jpg.jpg
http://www.autanet.cz/artphotos/-id1808_016.jpg
(Rozměrový obrázek Fabie III combi jsem vygoooglil ve strašné kvalitě...)

Já bych tak nějak i souhlasil s Jefem. Vnímám to velmi podobně jako on.

No, za normálních okloností, jelikož mě znáte, bych vám napsal, že to je zase další evropskej vergl.

Ale. Musím teda uznat, a tím i stejně jako Mauricio souhlasit s Jefem, že současné modely Škody jsou témeř to nejmenší designové zlo co lze na ulicích potkat. Má to teda svý nedostatky, třeba zadek Rapidu, a vůbec ten název Rapid mě neustále dráždí, protože jsem od toho naivně očekával nějaký pohledný kupéčko, se kterým by se teda upřímně konečně mohla škodovka vytasit. Nebo ty prolisy u RZ, co vypadají jakoby to vohnuli u nás borci v klempírně těsně na padla, a to ještě blbě. Zároveň to neumím posoudit po technické a jízdní stránce, protože zaplaťpánbůh jsem "nucen" jezdit auty z osmdesátých a devadesátých let, a nejmodernější čím jezdím, je Tigra z roku 1996 , ale předpokládám, že se s tím jezdit dá a že to nejede špatně - což by bylo smutný, kdyby to jelo špatně a kdyby to mělo vlastnosti jako kočár taženej koňma a zrychlení jak parní mlátička.

Co mě na Škodě vadí, je marketing. Zrovna dneska mě v nějakým časáku "zaujala" fotka oktávky, nebo fábie, nebo rapidu, ani vlastně nevim, ale bylo u toho "za tímhle se určitě na ulici otočíte" nebo tak něco. Tady z toho Superbu si zase "máme sednout na zadek", obrazně řečeno.
Já nevím proč ty superlativy, vůbec nechápu proč bych se měl otáčet po obyčejným autě kterých jezdí tisíce. Otočím se po Žigulu, po warťasu, otočím se po Lamborghini a možná po nějakým hodně pěkným BMW, ale po současné Škodovce? A z čeho si máme sednout na zadek? Naposledy jsem si sedl na zadek, když jsme nastartovali osmiválcovou 5.7 litrovou litinovou dvouventilovou karburátorovou engine a šlápli na plyn. Ale proč by se mi měla zatočit hlava, když uvidím nějaký současný auto určený na denní ježděni? Proč u toho naopak není napsaný, že si z toho na zadek nesedneme, ale bude nám to spolehlivě sloužit k naší spokojenosti, a bude to třeba levné na provoz.

Proč u toho naopak není napsaný, že si z toho na zadek nesedneme

Protože náš soused z Boleslavi je táááákhle malinký

To mě nenapadlo.

Jediný co teda fakt nechápu, proč se Škodovka nepustí do nějakýho kupéčka? Nebyl by o něj zájem? zakázalo vyšší vedení? Doba nepřeje kupéčkům? Nebo by to neuměli? Nebo je levnější vyrábět turbodýzlový kombíky s nápisem RS?

Ondra: B a E je správně.

3260- kamarádka loni prodávala svoji 206, měla ji (myslím) o rok mladší, dostala za ni přes 60000Kč. To jsem byl docela překvapený, tipoval jsem to tak na 45000Kč.

Tak my jsme si dnes hrdě odnesli 15 000 Kč a malej dostal angličáka k tomu. No nekup to

Poslední foto

To si měl napsat, říkal jsem Ti, že bych měl kupce a myslím, že by dal víc (pokud by ho vzal). Škoda.

Ondro, Škoda udělala Škodu Tudor, krásné kupéčko z prvního Superba, ale prostě VW Škodovku přeci jen deriguje a tohle nepovolil.

Ale souhlasím, že dnešní design Škodovej je hezký, jen tak nějak moc stejný.

-OndraS & Mirous: Na margo Tudoru - Ona mozno doba ozaj nepraje minimalne dvojdverakom odvodenym od sedanov (nizsej)strednej triedy. Teda od nepremiovych znaciek urcite.

Napada vam este ine auto v tejto kategorii nez Renault Laguna Coupé?

Co se nového Superbu týká, tak se moc líbí. Jak jsem jíž za poslední +- desetiletí stále víc znechucen novými auty, tak poslední generace škodovek mě utvrzuje v tom, že i za současných všelijakých předpisů, nařízení a zákazů lze vytvořit tvarově čisté auto. Pan dizajnér Kabaň je toho příkladem. Můžeme říct, že se na sebe škodovky podobají, ale v současné době patří auta z jeho tužky k těm tvarově nejzdařilejším, které se na našich silnicích pohybují.
Sám bych si klidně koupil aktuální oktávku, páč se mi moc líbí (i navzdory tomu, že jich po Praze a okolí jezdí už za dva roky od uvedení na trh jak máku). Důvod, proč to ale stejně nakonec neudělám, je ten, že nechci mít bezesné noci, kvůli tomu, kdy mi jí ukradnou...

Ohledně kupé od škodovky je dobré si uvědomit, že dneska málokterý výrobce je ochoten jít do finančního rizika a vytvořit něco, co má opravdu spíše emoční základ. Ať je to kupé, kabrio nebo jakákoliv jiný model, jenž si koupí jen relativně užší okruh zákazníku, tak si každá automobilka dneska 10x spočítá, jestli se jí to vyplatí.
Žijeme bohužel v době, kdy nejen auta, ale skoro vše co se produkuje je pouhou položkou ve firemním účetnictví. Dobrým pocitem z toho, že si krásné kupé koupilo pár fandů, automobilka prachy mít nebude.
Takže tohle bych viděl jako hlavní důvod toho, proč škodovka, ačkoli patří mezi jedny z nejvíc prosperujících automobilek v Evropě, nic takového na trh v dohledné době nevyšle...

Souhlas se šmolkem, cestovní kupé (a v severozápadní části Evropy) i sedany se drží
leda tak u prémie. A to hlavně německé, jinak už taky nic moc.

O Tudoru nějaký čas po jeho představení prohlásil tuším Kulhánek (v reakci na neustálé dotazy, proč to nešlo do výroby) něco v tom smyslu, že tahle kategorie aut se velkému množství lidí líbí, ale velmi malé množství lidí si ji opravdu kupuje. Obávám se, že měl pravdu - ani tu Lagunu Coupé bych moc nepočítal mezi aktuálně prodávané modely (kolik jich denně potkáte...?).

Ono vůbec tradiční karosářské tvary jsou na ústupu a všechno nové musí být děsně "krosouvr". Z větších vozů se prodávají SUV a kombi, resp. i některá přirozpláclá "sportkombi", pokud chci ještě sportovněji tvarovaný cestovní vůz, tak mám pár "čtyřdveřových kupé", ale auta typu Škoda Tudor si fakt nějak nikdo nekupuje.

Jef
Lagunu Coupé u nás potkat se rovná skoro malému zázraku. To už i takový model Latitude vidím častěji. Mám takový pocit, že to kupé se snad už kromě Francie ani nikde jinde kvůli malému zájmu neprodává. Myslím, že třeba z britského trhu byla v tichosti stažena i klasická Laguna ve verzi liftback i kombi.

Kromě toho je potřeba si uvědomit situaci na jednotlivých evropských trzích a porovnat si, co se kde prodává. Česká republika je specifická masovou preferencí kombíku a celkově jakýchkoli aut, do kterých se něco vleze. Češí holt furt musejí něco odněkud někam tahat.
Jen se podívej do okolních států - kde si kromě megatun kombíků potkal takové množství dodávek typu Partner, Berlingo, Touran atd. v osobní verzi?
SUV-čka si tady zase kupuje hodně lidí spíše kvůli tomu, že v našich zeměpisných šířkách byla snad vždy vrozená vlastnost ukázat, že na něco mám. Podle mě si i mnohý ze zákazníků uvědomuje, že ty nejrůznější crossovery kombinující v sobě 3-4 různé kategorie (a ve výsledku to není ani pěkné ani praktické ani nic...) jsou prachsprostým marketingovým blábolem, ale přeci v tom budu vypadat tak kůl, no ne?

V tomto názoru se utvrzuji pokaždé co překročím naše západní hranice. V Německu, ve Francii a pod. najednou jako mávnutím čarovného proutku ta přemíra SUV-ček najednou mizí, čím to asi bude? Rozhodně to není podle mě jen tím, že je tam více aut a lépe by se to tam ztratilo...

Holt je u nás taková nátura, že zdejší člověk raději vyplácne mega za nějaký "reprezentativní" povoz, ale bydlí v 2+kk někde na pražském sídlišti.

Naprostý souhlas. Asi si tím jedinci kompenzují malé přirození, nebo nevím. SUVčkama jezdí ale daleko víc žen mi příjde. Třeba majitelka naší firmy jezdí Land Roverem, který má najeto 100 tisíc a neustále a neustále se sere. Cpe do toho tučný peníze a už i uvažovala, že ho vymění, jenže nechce diesla, ale chce opět takhle velký auto, protože v něm má prý respekt a dobrý výhled (což je irelevantní vzhledem k tomu, že už několikrát do někoho nacouvala :D).

Také mám tu zkušenost, že tolik SUV jezdí snad jen tady a v USA, popř.dál na východ od nás. Ale ani na balkáně jsem tolik SUV neviděl. Skoro mi příjde, že je kupují jen Češi a Američani. Přitom ve většině z těch, ve kterých jsem jel, je méně místa než v klasickém kombíku.

No a s coupé je to bohužel tak, jak píšete, dnešní doba těmto autům nepřeje..

Mirous
Já také souhlasím s tebou. Teď jsi uvedl přesný příklad toho jak to u nás funguje. I kdyby to mělo být sebehorší auto, tak s tím budou lidi jezdit, protože "všichni od módy přeci vědí, že za krásu se musí trpět"

Ono to ale máš těžké v době, kdy už má jeden takový pocit, že se z lidí vytrácí soudnost a nechají se čím dál tím víc oblbovat blábolama marketingu čehokoli. Dyť to přeci dá rozum, že i kombi musí vypadat děsně sportovně - protože to je jeho původním účelem, že?

tolik SUV jezdí snad jen tady a v USA, popř.dál na východ od nás

No, Češi jsou z globálního pohledu rozhodně mezi rekordmany, co se týče podílu kombi (těch je jinak hodně i třeba ve Švédsku, Itálii nebo do značné míry Německu), ale těch SUV tady zase tak šíleně moc není. Leda snad v oblastech příměstských "paneláků naležato", no a pak ještě v centru Prahy.

Ta Francie a Německo jsou dobré příklady, kde mi taky přijde SUV málo, ale jinak ve světě jsou SUV naopak hodně úspěšné a v hodně zemích bych pro ně odhadoval větší podíly na vozovém parku než tady - i třeba v jižní Evropě. Ono skoro nikde mimo Evropu (a snad ještě Nový Zéland) nejsou vůbec populární klasická kombi. Pro Čecha je to neuvěřitelné, ale všude od Slovenska dál na východ a od Balkánu na jih, včetně velkých zemí jako Rusko, Čína, Indie, prostě přetrvává představa "osobního auta" jako něčeho s pontonovým tvarem karosérie a (což je pro Čecha už úplně nepředstavitelné, viz všechny ty zmínky o "prostorných, ale obtížně využitelných" zavazadelnících ) odděleným kufrem. Klidně dá třeba čtyři děti na zadní sedačku a zavazadla přiváže na střechu, ale má "osobák".

Pokud někdo přece jen potřebuje víc místa, pořídí si osobní verzi dodávky nebo MPV, ale ty jsou vnímané jako nudná užitková auta - majitelé sedanů se v těchto zemích asi i tak trochu vymezují, že oni teda nejsou žádní podomní prodejci ani chovatelé ovcí, takže "přece" nepotřebují dodávku ani pikap s otevřenou korbou (což je všude mimo střední Evropu taky enormně častá kategorie). Na rozdíl od Česka, kde se kombi kupuje v podstatě jako jakýsi prvek lepší výbavy (a mají ho proto často i ti, kdo nikdy nenaložili nic nad roletku) mimo Evropu v podstatě neexistuje, že by třeba mladý pár nebo osaměle žijící jednotlivec jezdil v kombi - na co? Není to ani tak "cool" jako osobák, tj. sedan nebo sportovně laděný hatchback, ani to nemá užitné vlastnosti dodávky, ani to nemá "všestrannost" SUV.

Takže na těchto trzích různé ty SUV a crossovery čím dál víc suplují ty "nudné" kombíky - jak se to tváří být do terénu, tak je to přece jen "cool" a dá se tím maskovat i lepší užitek třeba pro rodinné cestování než u sedanu.

Tak tak, lidi dnes bohužel moc nepoužívají vlastní rozum. Tak nějak mi vůbec příjde, že poslední dobou lidé žijí jen konzumním životem, veškeré hodnoty jsou pryč. A rozhodně to není věcí snobů. Skoro mi příjde, že většina lidí prachy nemá, ale zadlužuje se a chová se tak, jako by je měla. Jen aby se ukázali. Ještě před pár lety jsem chodil s kamarádem jako čert na Mikuláše to jsem nevěřil svým očím, co ty děti jen na Mikuláše dostávají. Takové veledary jsem neměl nikdy ani na Vánoce a to rozhodně nemůžu říci, že bychom jako děti strádali.

Já jsem před tím koukám nedopsal to o té šéfové a tak tam není pointa. A totiž, ona nechce už diesla, ale chce velké auto, je jí ale jasné, že benzínová Audi Q7 jí sežere za živa a to nechce taky. Chce auto levný na provoz, ale musí to být SUV. Když jsem se jí ptal, kolikrát byla s Land Roverem v térenu, tak odpovědí bylo, že vůbec, protože má strach, aby se s tím něco nestalo :D. Takže asi takhle lidi uvažují..
A když potřebujeme na firmě něco většího odvézt, musím jet s Oktávkou, protože do Land Roveru se to nevejde.

Jef: to máš naprostou pravdu. Kombíky jsou naše specialita, ale ono se stačí zamyslet proč. Vidím to sám na sobě, jsem živoucí příklad. Mnohem více by se mi líbilo Mondeo v sedanu, jenže mám kombíka a jsme dva. Ale je to stylem života. My jsme národ chalupářů a chatařů (stejně jako Tebou zmíněné Švédi). A proto musíme furt něco tahat. Hodně z nás si také staví dům svépomocí = potřeba většího auta. V cizině přeci jen nemají potřebu tahat pytle s maltou na chalupu, kufříky s nářadím, kolo, oblečení, jídlo, plynovou bombu, brikety a nevím co všechno . Tam si jedou jednou za rok do hotelu, kam potřebují jen kufřík s oblečením. Barák jim udělá firma. Během celého týdne vozím vzduch, po městě je to zbytečně velké auto a snažím se víc jezdit na kole, než autem, ale v pátek ho naložím a vyrážím směr Krkonoše. Další výhoda je, že rádi cestujeme a tady shodím vzadu sedačky a mám 2m dlouhé a rovné letiště kde se pohodlně vyspíme (zatím testováno jen jednou, ale bylo to super).

No a třeba v případě nejnovějšího Mondea je prostě kombík hezčí než sedan :D

A když už sem psal, že SUV jezdí snad jen tady a v USA, ono se stačí podívat na naše satelitní městečka, to snad je taky jen u nás a v USA, od kterých jsme to okopírovali. Od druhé světové musíme neustále něco kopírovat a někomu lézt do zadku a naše zvyky se tak nějak vytrácí. Dnes mě třeba fascinovalo, že v Praze na Staromáku probíhají oslavy čínského nového roku, proboha PROČ???

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Mirous: Třeba majitelka naší firmy jezdí Land Roverem...

Moja sefka ma Cayenne a musim povedat, ze to auto respekt urcite budi.
Moje postrehy su, ze vyhlad z auta je skutocne nah0vno. Cuvanie istia parkovacie senzory a cuvacia kamera. Inak je zadne okno uplne nanic.
Na to, ako je to auto zvonku velke, je kufor prekvapivo maly.
Ku cti tomu autu sluzi, ze sa do (lahsieho) terenu skutocne pozrie.

@sedan vs. kombi: Toto riesime aj s priatelkou.
Jej sa pacia sedany a kombiky jej pripadaju ako pohrebaky.
Naopak ja tvrdim, ze pokial ma raz to auto dlzku X, tak preco si "nepriplatit" za "kufor so sklom", ktory je lepsie vyuzitelny a mne sa subjektivne paci viac taky tvar karoserie.
Dokonca sa s nim aj lepsie cuva.

Este k tym SUV:
Ono je to podla mna cisty win-win pre automobilky.
Ludia sa na to namotali a su ochotny ich kupovat, pricom samotna automobilka moze predavat derivat kombiku, ci MPV z vlastnej modelovej rady s vyssou cenou o 1/3 oproti vychodziemu modelu.

Ja takto pokukujem po update C-Maxa na prvu generaciu Fordu Kuga.
Ked si porovnate ceny tychto dvoch aut s rovnakou motorizaciou, rokom vyroby a zrhuba podobnou vybavou (t.j. pripadne 4x2) zistite samy.
A to sa do Kugy ani neunuvali dat inu palubnu dosku...

(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.)

šmolko: tak přesně couvání je důvod, proč sem chtěl kombíka. Jezdil jsem Almerou sedanem a s tím couvat bylo horší než s Transitem. Prostě se mi vážně těžce odhadovalo, kde tomu končí zadek. A zrovna Mondeo je kráva dlouhá i v sedanu. S tímhle se celkem dobře couvá, až na černý skla vzadu. Pokud se kvůli sněhu nemůžu dostat k chalupě, byl jsem zvyklý cestu vycouvat pokud jsem byl líný dávat řetězy a s touto krabicí to nejde. Co je ovšem ještě horší, když se auto při pokusu o vyjíždění cesty zastaví v největším kopci a po sněhu začne nekontrolovatelně sjíždět dolů. S Feldou to prostě nějak ukočírovat šlo, ale s tímhle to nejde a ještě člověk nevidí, jestli se mám připravit na ránu či sjezd do potoka :D.

Ale zrovna včera se za mě doslova nasral chlápek s Octavií a když jsem vyjížděl, myslel jsem, že je dál a lehce jsem se o něho koulí opřel. No nic tam neměl, akorát mi rošku nasrán řekl, že on se mne při parkování ani nedotkl a že třeba až mi bude 50 jako jemu, se naučím řídit. Nic jsem mu na to neřekl kromě omluvy, ale měl jsem nutkání mu říci, že narozdíl od něho nemám vzadu senzory :D.

Este k tym SUV:
Ono je to podla mna cisty win-win pre automobilky.
Ludia sa na to namotali a su ochotny ich kupovat, pricom samotna automobilka moze predavat derivat kombiku, ci MPV z vlastnej modelovej rady s vyssou cenou o 1/3 oproti vychodziemu modelu.

Tohle je taky naprostá pravda. Ona nebude žádná náhoda, že Japonci (s čestnou výjimkou snad jen Mazdy) do Evropy už dodávají kromě modelů vyráběných různě po Evropě a Turecku už jen SUV všeho druhu - zřejmě je na nich taková marže, že se jim to vyplatí, kdežto dovážené osobní modely pomaloučku polehoučku stahují...

A mimochodem motivace k vytvoření kategorie "sportovně užitkových vozidel" vznikla v USA jako následek postupného zpřísňování pravidel pro spotřebu nových aut v 90. letech - měla se nějak postupně snižovat průměrná spotřeba všech aut dodaných každým z výrobců. Americké automobilky nikdy neuměly vymýšlet malé úsporné chytře promyšlené modely, jejich doménou byly vozy velké, těžké, pohodlné a naddimenzované (čímž často obtížně zničitelné), takže z takových pravidel neměly radost. Protože ani pouhé půjčování si menších modelů od evropských nebo japonských poboček nestačilo, napadla je spásná myšlenka - řidiče velkých těžkých amerických korábů odlákat k mohutným terénním vozům. Ty byly často příbuzné v USA velmi populárním pikapům - užitkovým vozům, které tam hlavně na venkově slouží často i pro ryze osobní dopravu. Spolu s těmito pikapy pak SUV prakticky vytlačily tradiční velké osobní "bouráky", přičemž vlk v podobě předpisů o spotřebě se nažral (osobní modely na trhu zůstaly jen ty menší a úspornější) a koza v podobě zákazníků požadujících velký těžký koráb zůstala celá.

(myslím, že jsem právě na to zaslechl narážku v jednom dílu seriálu Futurama, který jsem ale jinak moc neviděl - něco jako "Cože, naši roboti že moc žerou olej?" / "Jo, osobní robot by měl vystačit s menší dávkou" / "Tak jim nebudeme říkat osobní roboti, jsou to přece sportovně užitkoví roboti!")

Zdravím profíky z Niky Chrudim! A ostatním vzkazuju, že značka s maximální výškou 3,3 metru znamená, že tady s kamionem fakt neprojedete .

Nojo, v Mlčechvostech není první ani poslední. Když je na tahu na Mělník nehoda, šlo by v těchhle místech točit veselá videa vhodná pro Youtube. Není to tak dávno, co tam stáli dva experti proti sobě a žádný se nevešel. A ve vzniklé koloně čekali další.

Vy jste se zasekl? Ne, táhnu most a došla mi nafta!