Mirous č.2496
Mimochodem, dnes jsem v Praze potkal auto značky Fisker Karma, je to hybrid a viděl jsem to poprvé v životě, ani nevím, že něco takového existuje
Mirous,já taky

Jo to je přesně on a pravděpodobně i stejný kousek..docela to tam lidi očumovali, na střeše to má solární panely.

Mirous: Jo, ta Niva už je historická, je to ta verze se světly vodorovně. Ale proč to dávat do historických, když tam dávám kolikrát lepší úlovky, no ne?

Něco takového tu nedávno bylo tak přihodím :

Nedávno probírané coupe. Pažout 406.


Docela zajímavá barevná kombinace.


A nový Pašík vypadá na vlastní oki opravdu moc hezky.

Vedle u baráku stojí stejný Peugeot 406 coupé se značkou xSx 7770 .. koukám, že tenhle má taky sedmičkové číslo. Jeden ze sousedů zrovna dává dva dohromady, jednou to budou fajn hodnotný auta.

(Zevraj) jediny Superb v USA: video

http://auto.idnes.cz/top-gear-moderator-vedeni-0y5-/automoto.aspx ?c=A150310_195941_zahranicni_aba#utm_source=sph.idnes&utm_medium= richtext&utm_content=top6

Už je to všude i v češtině. Stejně ho nevyhodí, je to nejvýdělečnější pořad na světě, bez Clarksona se na to nikdo dívat nebude. Svět přichází o smysl pro humor..dneska se člověk naveze do jiného státu a hned je z toho diplomatická válka..div, že jen diplomatická..mně se jeho humor líbí a prostě ono to většinou sedí..třeba když popisoval Mexičany..

šmolko: zajímavé..jediné co jsem si z toho odnesl je, že absolutně nerozumím americké angličtině..né že bych neměl problém s tou britskou, ale tu ještě nějak tak přelouskám..z tohohle jsem rozuměl tak půlku a co furt nevím, jak se tam to auto dostalo..pochopil jsem, že to tam má nějaký diplomat..proto i volant na druhé straně..

Dnes na dálnici jsem potkal krásný kamion, sice trochu pubertální, ale fakt to nešlo nevyfotit:


(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Blíží se jaro... A tak nezbývá než odvýzt auto našemu dvornímu klempířovi, neboť nám na autě některé věci vykvetly... Ještě že tu korozi a zub času máme, člověk by se nudil... A tak abyste sundali plastovej práh, musíte vykuchat interiér... abyste sundali blatník, musíte sundat i přední spojler. Ještě že už to auto znám skoro nazpaměť a tak například demontáž přístrojovky trvala asi hodinu

Srandičky, srandičky...


Nového Superba jsem včera na dálnici taky potkal. Za těch pár sekund, co jsem ho viděl, když mě předjel nebylo moc času si ho prohlédnout. Poznal jsem ho v podstatě podle světel ve tvaru C, jinak jsme se s kolegou shodli, že na úplně první pohled bych si ho snad i spletl se Sonatou.

Bobesh: To já si zase Superba pletu s Jaguárem. Bohužel přesně neznám ten typ, ale rozdíly jsou minimální.

9001: Predpokladam, ze mas na mysli Jaguar XF.

9001, šmolko. Přesně, Sup II po faceliftu vs. Jaguar XF. Včera mě jeden Jag za šera předjel a ty diodové světla vypadají na první pohled opravdu stejně.

Mr.Peugeot č.2684
Od dětství bylo mým snem navštívit autosalon na ženevském výstavišti Palexpo. Tato chuť se ze mě ale už vlivem neustále hnusnějších nových aut vytratila...
-------------------
Pořád jsem přemýšlel nad tvou skeptickou větou. Ono už jet k Palexpu,kam se autosálon přestěhoval v r. 2009,čistým voňavým nepoškrabaným a neposprejovaným trolejbusem,bez bezdomovců,feťáků a kačen řvoucích do mobilů městem,které se každý den celé namokro čistí včetně chodníků je už celkem noblesní záležitost.
A pokud by tě nechytl ani La Ferrari stojící před tímto kongresovo-halovo -výstavním komplexem ani pár aut třeba Koncernu (jak škodováci nazývají své nadřízené,potažmo sami sebe) pak určitě ta symfonie barev,světel,tvarů a materiálů.
A kdyby ani to ne,hned vedle jsou letadla a kopečky...


Odvrácená tvář toho je párek v rohlíku na ulici za 10 ChF=EUR a hotely v centru za 800/noc. Ty potom trochu klesnou, ale ,že v samožce nejlevnější položka mimo plechovky koly je 3ChF ,to zůstává. Ženeva je pátým nejdražším městem na světě.
Trolejbus foto ilustrační. Jezdí tam Pětka Palexpo nebo Desítka Aéroporto

mardob
Jasně, samotná Ženeva by mě také zajímala, o tom žádná. Ve Švajcu jsem ještě nebyl a láká mě už jen samotnou přírodou a krásnými městy, které člověk vidí na obrázcích.

Moje skeptická věta směřovala především k dnešním autům. Já patřím totiž ke skupině lidí, kteří jsou přesvědčení o tom, že tak od poloviny 90. let bylo vyrobených už jen málo pořádných vozidel.
Tehdy výrobci podle mě dosáhli vrcholu. Skombinovali tu nejlepší dostupnou technologii s normálními a oku lahodícími tvary karoserii. Od té doby to již jen jde dolu kopcem. Nesmyslná elektronika nacpaná úplně všude, halda zbytečností v autech, emisní limity, které jinak schopné motory totálně přiškrcují a nutí výrobce vyvíjet ty turbo nesmysly, které prostě nemohou dlouhodobě vydržet a pod. O tvarech, mnohdy ovlivněných bezpečností ani nemá smysl mluvit. Ano, dizajn je věcí navýsost subjektivní, ale myslím, že nejsem sám, komu se dnešní auta v mnoha případech ne že nelíbí, ale vysloveně hnusí...
No a pak tu máme všemožný marketing, jenž z lidí naší kultury dělá pomalu ale jistě nesvéprávné blbečky. Všude jen masírují zákazníka všemožnými kojotinami (mnohdy nám kulantně lžou přímo do očí) a dnešní člověk vše zbaští - bere tak, jak je mu naservírováno a nedá si ani práci s tím, aby se jen trochu pozastavil a zamyslel se nad tím co kupuje.
I ty autosalony - před 15-20 lety tam lidi chodili kvůli tomu, že chtěli vidět všechna překvapení, která jim výrobce té které automobilky připravil. Dnes ale vše důležité, co jde na trh je odhalené dávno před oficiální premiérou. Mám takový pocit, že tyto tradiční autosalony existují ze setrvačnosti a hlavně kvůli tomu, že vydělávají peníze a to je tak jediné o co v dnešní době všem jde...

Mr.Peugeot ,máš pravdu, to co jsem viděl, tak každý,kdo si letos koupí auto "koncernu" , tak minimálně pár desítek EUR zaplatí za účast v Ženevě. Ta závěrečná suma za pronájem, návrhy,zhotovení,personál,hosty,párty,transporty,noclehy atd. ta musí být astronomická.
Vidím,že ze všech aut se nejvíc líbí letadlo, tak výjimečně parkoviště jetů a hlavní ranvej.

Mr.Peugeot: pod to bych se mohl podepsat..otázka je, co s tím? spousta lidí si tohle uvědomuje a spousta mých kamarádů na to má stejný názor..ale obrana proti tomu není. Dnes opravdu je ze všeho nejdůležitější zisk a vlastní prospěch, cokoliv jiného je každému u zadele. Dnešní svět nemá smysl pro humor, smysl pro žádné hodnoty. Z lidí se stávají povrchní, arogantní sobci..čest výjimkám.

A s auty taky souhlasím. Dnes jde opět o to stejné, vytěžit co nejvíce ze všeho. I když je to totální sračka. Ale zabalí se to do moderního obalu, vypíše se k tomu 100 funkcí, které jsou sice k ničemu, ale lidi na to slyší, vedle se napíše "AKCE - k vozu získáte zdarma škrabku na led" světe div se, funguje to .

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Ferrari La Ferrari
6.2 l,hybrid,963 PS,rychlost omezena na 350
Cena ca. 40 000 000 Kč v základu

Vyrobeno bude postupně 499 ks a majitelé budou pečlivě vybráni. Nestačí tedy přijít s kufrem peněz, ale musíte se k tomu ještě jmenovat třeba Roger Federer.Když jsem ho uviděl, vzpomněl jsem na našeho nejlepšího cars spottera Aleše, a že mu to později zavolám. Když jsem se za chvíli vrátil ,už tam stál. A pak celý den. A pořád fotil.

Tak musím se přiznat, že k dvacetinám jsem si nadělil hezký dárek...
Feldu jsem nechal narovnat a pak jsem si ji pomalu skládal - po dokončení dokonce úspěšně prošla STK

Jakmile bude hezké počasí, tak na detailech se budu pokračovat (např. nalakovat lišty pod světlama). Pak se nasadí nové 14"tky, namontuju si interiér L&K a spustu dalšího...

No vidíš žije holka dál ... koukam pp blatník neni úplně 100% spasovanej ale srát na to.
Akurát bych ti poradil - sežeň si plastový blátiče do blatníků sakra hodně to pomůže proti korozi jak blatníků tak hlavně áčkových sloupků

Martin_100:
máš pravdu. Ale blatníky jsou za pár šušňů od poláků a ty snad nikdy pasovat nebudou - navíc jak byla rovnaná karoserie tak to nikdy 100% nebude. Navíc jsem to stříkal sám a není to uplně "nekrásnější", ale jen aby to nějak vypadalo... on to ten nárazník byl původně tmavě modrý
Jinak pokud se podíváš podrobněji, tak ty blátiče tam i uvidíš - už si nespomenu na značku, ale nejsou jak originál ale tyto se dávají na vnější hranu blatníků (za hranu se aspoň nedostane nečistota tak jednoduše) a jsou i na zadku.
Na jednu stranu kastla je spravovaná, ale na druhou stranu je to v mnohem lepším stavu než před tím - přilepšil jsem si o nové čelní sklo, nový chladič, termostat,...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

Krásnej dárek k dvacetinám, ať ti slouží dál.

Lakování "vlastní rukou" není nic moc, taky jsem si to zkusil na čumáku a blatníku a výsledek nic moc (jednak odborník přes barvy mi namíchal poněkud blbej odstín barvy, pak se mi ta barva dokonce nepohodla se základem a nakonec došla barva ). O pár dnů později už sem to vezl k odborníkovi na celolak (barva dražší než celý auto ) a výsledek je nebe a dudy.

Slavný Superb
taxikáře,rebela a vlastence Zdenka Ponnerta.

Ještě nedávno vozil na střeše megaaudiosystém přes který burcoval lid slovy a husitským chorálem.

Máte někdo nějaké zkušenosti s motorem 1.0 ecoboost od Fordu? Konkrétně 92 kw verze s Focusem combi... Potom, co jsem s Fabii 1.4 16V 63 kw jednou nevyjel kopec ve Švýcarsku a teď jsem v Rakousku musel jet kopec na plnou jedničku, zatímco ostatní v pohodě zvládali na dvojku, jsem si řekl, že příští auto rozhodně musí mít větší výkon. Právě ta 1.0 mě zaujala tím, že má o necelých 30 kw víc, než ta Fabie, tak by teoreticky měl být mnohem dynamičtější, než ta Fabie.. Ale ten extrémní downsizing mi nejde přes srdce, tak se ptám, jestli s tím někdo máte zkušenosti.

Lions_coach: Mrkni na ceske pripadne slovenske ford klubacke stranky.
Ja s nim skusenost nemam, ale zvacsa ti ktori ano, tak si ho chvalia...

A co si tak koupit auto s motorem?

Paradoxem je, že 92 kw měla moje Omega 2.4i z roku 1990. Otázkou zůstává, jakou bude mít životnost takový malý přeturbovaný motor? Jako nový nejspíš nepojede zle.

Bobesh
Ano Omega 2.4 měla 92kW, jenže ten motor byl také o něčem jiném, než ty dnešní turbo nesmysly. Ten starý ingot víc síly ani nepotřeboval, protože pro Omegu to byla dostatečná motorizace. Tehdejší auta nebyla sešněrovaná emisními limity a ani vyšší kategorie nevážila tolik co menší tank...

Je sice pěkné, že dnešní konstruktéři jsou schopní vytáhnout z litru takový výkon, ale asi nikdo mě nepřesvědčí o tom, že ty motory prostě vydrží víc než nějakých 100 tisíc km. Tou dobou již totiž budou po záruce, takže se to může klidně rozpadnout, resp. v tom budou postupně odcházet ty nejdražší věci jako turbo a pod.

Kromě toho existuje důkaz toho, že lze vyvinout motor, jenž třeba z objemu 1.6 bude klidě dávat výkon nějakých 160k, a to bez turba. Stačí se podívat na různé Hondy z 90. let. No, jenže to by nejspíš nedosáhli výrobci svých krásných hodnot Co2 v laboratorních podmínkách...

Paradoxem je, že 92 kw měla moje Omega 2.4i z roku 1990

No jenže ta jezdila za 10-11 kdežto litrovej kombík bude jezdit za 15 a nečum hlavmě že mam nový úsporný auto

Martin 100 zase plácá aniž by o tom něco věděl, že ano. Kolik jsi toho s tím litrovým kombíkem najel brouku Pytlíku, že víš, za kolik jezdí?

L_c: Svezl jsem se s tím motorem jen krátce, ale projevem mě vůbec neurážel a musím říct, že vůbec nezaostával ani za mým naftovým dvoulitrem se skoro dvojnásobným točivým momentem. Že je to pouze litrový trojválec bych si skoro neuvěřil. Je fakt, že 1,5 EB působil o malinko kultivovaněji, ale do rodinného kombi, které jezdí 15 - 20 tis. km za rok, je to rozumná motorizace a budeš jezdit v pohodě do 7l/100 km.

Ano 1,5 ! ale o tom se nebavíme zde se probírá 1,0 !
Nemusim se svézt se všim stačí se bavit s uživateli takových motorů.
Vedoucí má 1,2 v meganu kombi a řek to jasně běžně jezdí za 7-8 ale pokud jede naloženej na dovolenou a chce jet trochu svižně tak se po 13 nedostane spíš jezdí za 15. Jako sorry ale to radši budu jezdit s americkym osmiválcem a za těch 13 budu jezdit jak plnej tak prázdnej.

Je fakt, že 1,5 EB působil o malinko kultivovaněji, ale do rodinného kombi, které jezdí 15 - 20 tis. km za rok, je to rozumná motorizace a budeš jezdit v pohodě do 7l/100 km.

Z té věty je snad jasné, že celou dobu píšu o výše zmíněném 1.0EB 92 kW.

Pokud někdo jezdí s 1,2l za 15, tak asi bude chyba někde mezi pedálem, volantem a sedačkou řidiče. Možná při volbě motoru...

radši budu jezdit s americkym osmiválcem a za těch 13 budu jezdit jak plnej tak prázdnej.

To si holt dnes každý s rodinným autem nemůže dovolit...

Já jsem původně přemýšlel, jestli do toho dotazu nemám dopsat, že na debilní průpovídky jako ta od m_100 se neptám, ale nakonec jsem to neudělal. Vidím, že jsem některé diskutující přecenil a chtíč po zbytečné provokaci byl prostě silnější.

Jinak tedy nevím, jestli se z něj po usednutí za volant naloženého vozu směřujíc na rodinnou dovolenou stává závodník F1, ale dle mých zkušeností se naloženému autu zvedá spotřeba tak o 1-1,5 litru, s rakví pak zhruba 1,5-2 litry. S výše zmíněnou Fabii jsem schopný jet 30 km trasu většinou 70-90 km/h, část pak 120-130 km/h za 5,5 litru. Jestli někdo s autem, které má objem jen o ca 200 cm3 menší, nedokáže jet pod 13 litru, tak je buď špatně něco s autem, nebo řidičem.

Jak si také m_100 jistě ráčil přečíst, v mém příspěvku mi nejde o nečum hlavně že mám nový úsporný auto, ale o výkon. To, že prostě zatím nechci živit auto, které mi bude žrát i trávu kolem silnice, je věc druhá.

Ale v podstatě tohle všechno zde shrnul Stanley, kterému děkuji za podnětné názory a zkušenosti. Roční nájezd máme kolem 22 000km, auto jezdí denně 2 x 35km + o víkendech výlety a zhruba 3x do roka dlouhá trasa na dovolenou. Pořád přemýšlím, jestli se vyplatí nafta, přece jen těch 35 km není zas tolik..

Ještě jsem se na doporučení šmolka díval na to forum ford klubu a někteří tam s těmi motory mají najeto již ke 200 000 bez nějakých extrémně abnormálních servisních úkonů, takže s tou poruchovostí to asi tak horké taky nebude.

Já mám teď aktuální roční nájezd kolem 25 tis. km a při výběru nástupce pro Focuse se kloním spíše k benzínu. Rozhodující je podíl krátkých jízd na celkovém nájezdu, případně jízd po městě, kdy se nafta zahřeje výrazně později a pracuje v neoptimálním režimu s vyšším opotřebením.

Čerpací stanice Agip se rozhodla rozšířit portfolio svých služeb. Kromě toho, že na benzince můžete natankovat, nakoupit potraviny, vyčůrat se nebo umýt auto, nově si na benzince můžete i vyprat Důkazem je pračka umístěná na letní zahrádce nejmenované čerpací stanice v Brně -- Zatím ale asi čeká na zkušební provoz, neboť nebyla zapojena ani na vodu, ani na odpad, ani na elektriku:



Jinak s ohledem na vozidlo na pozadí fotografie, do vaší diskusi ohledně výkonu a výdrže litrových motorů nemám žádný konstruktivní příspěvek

Lione ty si ale krásně protiřečíš ... jde ti o výkon a nechceš auto co bude žrát trávu kolem silnice a že se ti zvedá spotřeba u naložený káry o 1,5 litru ....
Tak si to rozebereme.
Ano spotřeba se zvedá o tak málo u auta s běžnym motorem.
Závodník F1 se z tebe nestane ale ta spotřeba ti vzroste protože ty nízký udávaný hodnoty downsizovanej motor dokáže plnit jen při velmi opatrný jízdě s prázdnym autem. V podstatě v laboratorních podmínkách aby splňoval emise. V momentě kdy to naložíš po střechu přidáš rakev a nebudeš chtít jet po dálnici celou dobu 90 a strávit tak půl dovolený přesunem tak se vysoký spotřebě nevyhneš.
S autem co má normální motor budeš jezidit ve velikosti fíkusu kombi za dejmetomu 6-7 litrů ... to jestli je žraní trávy kolem silnice tak to pak neni o čem diskutovat a kup si kolo to nežere nic.

Ale zase asi takhle očividně jsi plnoletej svéprávnej a jde jen o tvoje groše. Kup co se ti zalíbí ale pak sem prosim pěkně nechoď brečet že si jel na dovolenou s bandou kde ty druhý měli dvoulitra jeli za 8-9 a furt na tebe někde museli čekat zatimco ty s litrovym ekobůstem valíš za 12-13 a nestíháš jim.

A nebo jo kup a poděl se pak ať se zasměju ;-)

m_100: To mi chceš říct, že není motor, který by byl schopen zároveň jet svižně, vyjet i náročnější kopec a nepředjíždět půl hodiny a zároveň mít slušnou spotřebu? To vážně?

K tomu ostatnímu.. Nemám přímo osobní zkušenost s některým z downsizingových motorů, ale na stejné trase měl známý s Roomsterem 1.2 TSI naloženým kolama a věcmi na týden oproti Fabii dokonce o něco menší spotřebu. A to jsme jeli, světe div se, v rozmezí 120-130 km/h, 90 pouze po prvních třídách. Tak nevím, jestli jsem tak nešetrný řidič? Buď, nebo si ta čísla o spotřebách trochu přibarvuješ, nebo mi prezentuješ domněnky jako pravdu..

Zatím teda, co jezdíme s bandou na dovolenou a ty druhý maj dvoulitra popř. 1.8 mívám spotřebu nejnižší, opět se světe div, v pěti lidech a plně naložen. Takže si myslím, že glorifikace vysokoobjemových motorů není až tak oprávněná, čímž neříkám, že jsem zastánce downsizingu...



(Příspěvek byl editován uživatelem lions_coach.)

L_c: Co naplat, musíš si koupit ST (2.0 EB), Martin jinak nedá. A jinak, i kdyby si měl ten 1,0 EB vzít cestou na dovolenou místo 7 litrů devět, kolik % z toho, co dohromady najedeš? Pět, deset?

Jinak teda asi všichni z focus-fora jezdí s litrem v pravým pruhu mezi kamiony nebo o spotřebě strašně kecají...

Ale jo takovej motor existuje ale neni to litr v kombíku ... pokud je to litr tak v autě velikosti renaultu twingo/smartu for4.
Doměnky ani tolik ne jako spíš to co sem pochytil od lidí co si downsizovaný motory s velkym očekáváním zakoupili.
Kup si co chceš a jezdi za kolik chceš. Pro mě motory začínají na 2 litrech objemu a minimálně 4 válcích (raději 6-8)

Doměnky ani tolik ne jako spíš to co sem pochytil od lidí co si downsizovaný motory s velkym očekáváním zakoupili.

A očividně si je vůbec kupovat neměli, protože je používají úplně jinak než k čemu jsou určeny/navrženy nebo s nimi jednoduše neumí jezdit...

L-c. V SM jsem četl článek o tom 1.0 EB. Našel jsem ho i na netu.
http://www.auto.cz/ford-focus-1-0-ecoboost-vs-peugeot-1-2-e-thp-8 1183

Martin_100 (5554): Ty "blátiče" neboli kryty podběhů já naopak naprosto nedoporučuji a sere mě to i na nových autech. Ať chceš nebo ne, dostane se za to bordel, který se tam vrství, hnije a pak to tam vesele rezne. Zatímco když tam kryty nejsou, tak podběhy jednodušše vystříkáš vodou. Já je mám neustále čistý a Felda nehnije.

Dobrý den vespolek! Mám tu jeden dotaz pro odborníky. V neděli pojedu do Německa pro Citroen 2CV. Povezu ho na podvalu. Mám řidičský průkaz A,B. Mohu táhnout prázdnou káru? Mohu táhnout i naloženou káru? Jaké jsou podmínky tady v Česku a jaké v Německu? Díky.

Jožin. Určitě ne. Musíš mít skupinu E. Bez Ečka můžeš tahat jen přívěs do 750kg. A pozor, pokud má přívěs v papírech nosnost vyšší než 750 kg, tak ho bez Ečka nesmíš tahat ani prázdný.

A jéje..zase téma přívěsy a zase špatně :D. Bobeshi, nemáš pravdu. S ř.p. sk. B smíš jet se soupravou auto + vlek, přičemž maximální celková hmotnost soupravy nesmí být vyšší než 3.500kg. Tzn., například Mondeo má maximální přípustnou hmotnost 2190kg, tedy vlek může mít maximálně 1300kg. Nerozlišuje se, jestli ho máš prázdný, nebo plný. Vždy se sčítají nevyšší hmotnosti. Dále je také důležitý údaj o max.povolené hmotnosti přívěsu pro auto. Auto, které má v TP max.hmotnost přívěsu TP 1800kg nesmí tahat těžší přívěs. S autem na plaťáku se pravděpodobně do 3500kg stejně nevejdeš, záleží, za jakým autem to potáhneš.

Jinak pokud nechceš dělat "éčko", je řešením rozšíření skupiny B96, kdy se Ti celková hmotnost soupravy zvedne na 4250kg.

Mirous Ano, máš pravdu s tou soupravou, ale vozík bez toho Ečka, respektivě B96 nesmí být přes 750kg. Ani s řidičákem sk.C nesmíš tahat těžší vozík. A to že ani prázný taky platí. Věř mi.

Bobesch: skutečně to tak není. Nesmí být přes 750kg nebržděný. Bržděný může být těžší, ale nesmíš přesáhnout cekově 3500kg .

Klidně si zavolej na dopravní inspektorát. V době, kdy se naposledy dělala novela silničního zákona se tato část špatně přeložila ze vzoru z EU, jenže EU zákon je tomuto našemu nadřezen a tak platil zákon v podobě EU. Byl v tom strašný hokej, protože podle našeho to bylo tak, jak píšeš. Ministerstvo dopravy vydalo prohlášení pro Policii, úřady a autoškoly, kde byla oznámená chyba v zákoně a potvrzena platnost evropského předpisu. Tuším, že od 1.1.2015 to je již v zákoně doplněno správně.

Skupina B96 vznikla na základě výzev Holaňdanů, protože se často nevešly do 3500kg s karavanem.

Abych jen nepsal bez podkladů, tady je oskenovaný článek z října 2014, který vyšel ve Světě motorů. Je to tam velmi dobře popsáno.

odkaz



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Tak jak těžký vozík teda podle tebe můžu tahat s Céčkem? To nejsem limitovám 3500kg?

S Céčkem nevím, to je zase věc náklaďáků a tam jsem se o to nikdy nezajímal. Ale béčko jsem řešil dost, protože s vlekem často jezdím, jenže v tém případě mám vlek o hmotnosti 2000kg a auto 2190kg, přičemž tahat smí jen 1800kg (podle výrobce ale 2000kg, takže někde se stala při zápisu do TP chyba). Já se tedy legálně nevejdu ani do svého řidičáku B a ani do limitu auta. Řešení je nechat si papírově snížit váhu vleku a udělat si rozšíření B96, které stojí asi 2500,- a narozdíl od sk.E se nemusí dělat testy.

E:

§ 80a (1) Do skupiny

f) B jsou zařazena motorová vozidla s výjimkou vozidel uvedených v písmenech a) až e), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti

1. nepřevyšující 750 kg,

2. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3500 kg, nebo

3. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3500 kg, ale nepřevyšuje 4250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu,

k) B+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla uvedeného v písmeni f) a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 3500 kg,

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Uznávám, máš pravdu. Tak to mám nějaké staré informace

Mirous: Zajímavá diskuze a informace. Taky jsem přemýšlel, že bych si udělal B+E. Nedávno jsem se taky dozvěděl o rozšíření 96, jenže za prvé mi to přijde nedostatečné pro možné případy použití a za druhé, když jsem hledal ceny, tak byly velice podobné rozšíření na B+E, takže mě teď velice překvapuje tvoje informace o tom, že to stojí 2 500,-? Můžeš v tomhle být konkrétnější?

Telini: já jsem se rozmýšlel, kterou variantu zvolit, jestli B+E nebo B96. Vyhrála varianta B96. Stačí na to jedno dopoledne, kdy 2 hodiny jezdíš s vlekem a pak je zkouška s komisařem, ale jen praktická (jízda). Nedělají se testy. Nevím jak jinde v ČR, ale v Praze jsem poptával dvě autoškoly a obě za toto chtěli 2.500,-. Možná pak ještě správní poplatek za úpravu řidičského průkazu na úřadě, ale to nevím. Nevýhoda je, že jsi furt omezen na váhu, takže pokud jezdíš např.dodávkou + těžší vleky, je lepší éčko. Já ale nemám čas dělat éčko, navíc je to drahý a ještě jsou tam testy, který když neuděláš, seberou ti řidičák B. Sice věřím tomu, že bych je udělal, ale náhoda je blbec a já si při své práci nemůžu dovolit být bez řidičáku ani den.

Mirous, Bobesh Díky hoši za informace, věděl jsem,že tu dostanu fundovanou odpověď

Mám ještě jeden dotaz: platí tato pravidla i v EU? Jde mi konkrétně o NSR(Německo).

Vážení, máte někdo zkušenosti s motorem 1,4 TSi 103 kW nebo 110kw? Tak nějak jsem zjistil že sem mi docela líbí Golf Variant poslední generace a dá se říct, že díky naší "škodománii" ho člověk na silnici skoro nepotká. Nabízí i lepší poměr cena/výkon než třeba Octavia (díky příplatkové politice škodovky) a mohl by si v čase lépe držet hodnotu než třeba Focus.

Jožin. Podle toho, co píše Mirous, tak nejspíš ano.

Ano, platí to právě v EU. Z EU je část naší vyhlášky o tažení přívěsů přepsaná.

M100, ja by som ťa volil za prezidenta
Nie že by si mal vždy pravdu, ale tak od srdca a tak expresívne ako ty veci pomenovať nedokážem Ale motivoval si ma na tento expresívny príspevok.


Je fakt, že tieto miniatúrne (s prepáčením) turbokokotiny lezú na nervy už aj mne.
Chcel som napísať svoju bežnú spotrebu s 2,0 TDI v škatuli s "odporom vzduchu" 0,36 - ale to by som bol zas označený za TDIvracača nafty na pumpe.. Tak len poviem, že žerie v priemere o 0,5l/100 menej ako Octavia III Combi 1,6 TDI s "odporom" 0,29, keď je rovnako naložená... ktorá má ďaleko od papierových 3,8l
A to 1,6 je stále relatívne slušný objem (odťať ruky tomu, kto vymyslel ako vrchol ponuky vo Fabii trojvalec 1,4 TDI). Horšie je to s tými benzínovými 1,2 a 1,4 TSI, ktoré majú síce na papieri krásnu 5 l spotrebu, ale akonáhle neradíš vyšší stupeň podľa tej debiliny pri 1400ot/min, nedajboh sa rozhodneš prebiehať s autom obsadeným 4 ľuďmi!, tak spotreba už letí do výšok...

A už som celý žeravý na sľubovaný trojvalec 1,0 TSI v Octavii Z toho asi bude treba odmontovať dvere, kapoty a aj interiér aby to vôbec vyšlo do kopca.

Ako to, že zaostalé Audi dokáže dať do A4ky 88/125kw benzín 1,8 TSI a 88kw diesel 2,0 TDI; no pokroková škodovka a VW tam pchajú do Superbov a Passatov pri výkonoch 88/110kw 1,4 TSI, resp. 88kw 1,6 TDI?..

P.S. 1,0 EcoBoost nemám, ani nepoznám nikoho kto by ho mal a pravdupovediac ani by som ho nechcel. 100x radšej 2,0 MPI 85kw, alebo 1,6 MPI 74/75kW.

M100, ja by som ťa volil za prezidenta

Kunda sem kunda tam ...