Nějaké šototipy, zejména tramvajové pro Budapešť? A kde se dají potkat T5 by taky někdo věděl? Ď.

Zxs91: viz mail...

Do německého Chemnitzu byla dodaná první nová tramvaj, regiotramvaj, Citylink vyrobená závodem Vossloh. Dalších šest vozidel bude do Chemnitzu dodáno v následujících měsících. Vše na základě plánovaného systému RegioTram Chemnitzer Modell.

Chemnitz: První dodaný Citylink pro budovaný RegioTram systém ► http://mhd86.cz/2015/09/08/chemnitz-prvni-dodany-citylink-pro-bud ovany-regiotram-system/

Obyvatelé Hong-Kongu bojují za svoji tramvaj:

http://www.themalaysianinsider.com/travel/article/hong-kong-folk- fight-to-save-beloved-trams#sthash.86QLeV8H.dpuf

Jak je to s provozem trojice T4D v Drážďanech od září? Jezdí stále na E3? Dvě soupravy?

Budou 20 let staré nízkopodlažní tramvaje vyřazeny? A přežijí je vysokopodlažní Düwagy M6S ze sedmdesátých let? Vypadá to, že ano. Přesto bude mít Bochum a Gelsenkirchen jeden z nejmodernější vozových parků v Německu.

Bochum-Gelsenkirchen: Objednáno 42 nových Variobahnů. Nahradí problémové Düwagy MFD6D ► http://mhd86.cz/2015/09/10/bochum-gelsenkirchen-objednano-42-novy ch-variobahnu-nahradi-problemove-duwagy-mfd6d/

---
Náhradník: Na jaře jezdily, předpokládám, že budou jezdit i na podzim. Ale od kdy je školní rok i na VŠ netuším.

Dnes som si bol pošotoušiť mimo iného v Kodaňskom automatickom metre. Prikladám pár šotiek pre pobavenie obecenstva.

POTSDAM

Na vozeh KT4 se nahrazují elektrické převinovací filmové ukazatele linky a cílové stanice za nové, diodové.

Některé vozy KT4 odjely do Hamburgu, kde mají být přeloženy na loď a odplout do Egypta do Alexandrie.




Popisy k obrázkům:
Obrázek 1: Tramvaj KT4 s novým transparentem ve smyčce Bisamkiez. Nenechte se mýlit tím lesem a rodinnými domky, že by se jednalo o málo využívanou trať. Za mými zády je docela rozsáhlé, panelákové sídliště.

Obrázek 2: Odpojený zadní vůz č.254 vedle prototypu Siemens Combino č.400 před dílnami. Vůz 254 má vzadu a na boku ještě starší filmový elektricky převinovací transparent, vůz 400 je jediná obousměrná tramvaj v Potsdami (kromě historických a pracovních). V zimě bývá 400 spojována s pluhem.

Obrázek 3: Odpojený zadní vůz se starším elektricky převinovacím transparentem před dílnami

Obrázek 4: Ten samý vůz zepředu. V Potsdami všechny vozy začínající dvojkou jezdí jen jako druhé vozy. Odpovídá tomu i kabina řidiče, ve které nebyly ovládací prvky modernizovány tak, jako v kabině prvních vozů (ty začínají vždy jedničkou). Na předních čelech prvních vozů nebyly ani nahrazeny přední manuálně ovládané transparenty (pomocí kličky) za novější, neboť tyto transparenty jsou stejně vždycky schované mezi vozy. Na tomto obrázku je vidět, že ty původní kličkové transparenty jsou menší a číslo linky je více odděleno od zbytku transparentu.

Obrázek 5: Takhle vypadá novější elektricky převinovaný transparent.

Obrázek 6: Tento týden odjelo několik tramvají do Hamburgu, kde budou přeloženy na loď a poplují do Egypta. Mají jezdit v Alexandrii.

Alexandire? Keď vidím tie miestne zubožené ex. Kodaňské GT6ky, tak mám obavy že KT4 dopadnú podobne. Ale aspoň možno uvidíme prvú KT4 s tyčovým zberačom, nečudoval by som sa keby sa to objavilo. Pochybujem že trolejové vedenie by pantografy zvládali. Navyše na 6. fotke vidno že je demontovaný.

DDR Magdeburg nákladní tramvaj veze Trabanty :-) https://www.facebook.com/611307365611334/photos/a.658446257564111 .1073741829.611307365611334/893600224048712/?type=1&theater

Doslova CarGoTram. Takže soudruzi z NDR to vynašli skôr než tí v o "Weste". Či?

...mám takový blbý pocit, že CarGoTram jezdí v Dresden, což není West

Z nedávné dovolené pár fotek:

Innsbruck:
Zastávka na cestě do Itálie, příjezd o půl osmé ráno a tomu odpovídají kvalitou i fotky.
Na MHD moc času nebylo, ale projeli jsme alespoň meziměstskou trať do Igls. Pěkně by se tam fotilo, kdyby nebyl interval jedna hodina a my před sebou neměli ještě 600 km v autě.
Zajímavý pak je P+R tarif: Celodenní stání u olympijského stadionu + jízdenka tuším až pro pět lidí = 8€ (více info na stránkách dopravce, pokud jsem to přeložil špatně, pak jsme jezdili na černo ). Někdy bych se sem rád vrátil jak do muzea MHD, tak trať Stubaitalbahn, na kterou bohužel nezbyl čas.



Venezia:
Zdejší tramvajový systém se má sestávat ze dvou linek - T1 a T2, přičemž T1 má jezdit z Panoramy na konci Mestre přes most až do Benátek a T2 na z ní má odbočovat ve stanici Mestre Centro na konečnou ve čtvrti Favaro. Situace je taková, že jezdí linka T1 ze čtvrti Marghera (stanice Panorama) do čtvrti Favaro, čili první část po své trase T1 a druhou po plánovaném úseku T2. Trať "přes most" do Benátek (druhá polovina linky T1) je sice postavená, ale v provozu zatím není, přestože plánky ve voze tvrdí opak (navíc na orientací svítí název čtvrti, zatímco všude jinde se důsledně uvádí pouze zastávky = pro neznalého dokonalý zmatek).
Drobný zádrhel je i v tarifu, kde v trafice nabijí papírovou čipovku na požadovaný počet jízd. Pokud cestuje více osob, není možné z jedné čipovky strhávat jízdné za všechny, protože jízdné je časové a druhou osobu validátor nestrhne. Další osoby musí mít vlastní čipovku, jinak pak cestují na černo. To se nám samozřejmě stalo, revizor naštěstí nepřišel
Pro cestu do Benátek jsme využili autobus 4L ze stanice Mestre Centro, ale těch variant je několik. Zaparkovat u tramvaje (ideálně na konečné Panorama, kde je stejnojmenné OC s bezplatným parkovištěm a zároveň trafika) a dále pokračovat MHD je suverénně nejlevnější (jedna hodinová jízdenka 1,5€ vs. parkoviště v Benátkách 26-30€)




A závěrem nějaké křoví v podobě lodí (jízdenka na 75 minut stojí 7,5 €; lodní systém není součástí pozemního tarifu) a autobusu na lince 4L:

Ve stanice metra Florenc byla v úterý 15. 9. 2015 vyvěšena velká mapa na téma Tramvaje v Evropě. Mapa ukazuje všechny evropské tramvajové provozy. Kromě “teček” na mapě jsou vedle umístěny také tabulky, ve kterých se dozvíte v jakém roce byla kde zprovozněna první tramvajová linka, kolik tam jezdí dnes tramvajových linek, či jak velká je v jednotlivých městech tramvajová síť. Tabulky provozů na webu.

Expozice “Tramvaje v Evropě” ► http://mhd86.cz/2015/09/15/expozice-tramvaje-v-evrope/

Omh: Zkus napsat na DP, jestli to PDF nemůžou zveřejnit aspoň po skončení výstavy ve stanici. Někteří jen tak na Florenc přijet nemůžou.

Mimochodem je zajímavé, že některá města mají v závorce český název, zatímco jiná, i hojně používaná, třeba Vídeň, nikoliv.

Budapešťský dopravní podnik zveřejnil na svém Facebooku, že nás během evropského týdne mobility čeká řada zajímavých akcí. V rámci evropského týdne mobility byl zastaven provoz na hraničním přechodu Röszke

Ale teď vážně: To hlavní, co BKK píše je již dříve nazačená zpráva, že zítra, 17.9., bude spuštěn provoz tramvají CAF na lince 3

Kdyby si (nejen) to chtěl jet někdo vyfotit, jedeme tam ve dvou autech z od 24.9. s jednodenní zastávkou v Bratislavě. V autě, které odjíždí z Prahy, máme ještě dvě volné místa, tak kdyby se někdo rozumný chtěl přidat, ať se ozve na můj mail

Ale nebude to zatím "jenom" kratší verze CAFu?

Ano, pětičlánkové vozidla, čili ty kratší verze (47 m).
Každopádně pořád je to CAF

Kam o prodlouženém víkendu?
• Hannover: 40 let U-Bahnu
• Erfurt: Den otevřených dveří
• Wien: Oslavy 150 let tramvají. Velký tramvajový průvod

Dopravní akce v roce 2015 ► http://mhd86.cz/2015/02/20/dopravni-akce-v-roce-2015/

Zde nějaké fotky z vídeňského tram. průvodu: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.423107734543656.10737418 34.275962772591487&type=3

B01: Pokusů bylo několik, bez výsledku. Myslí si, že tam všichni budou jezdit se dívat přímo.
Jelikož původně bylo slíbeno PDF po oficiálním zahájení výstavy, nevím, jak moc věřit slibu, že bude PDF posláno po skončení výstavy.
---
Mnichov vybral pro dodávku nových tramvají opět společnost Siemens. Jednat by se mělo o 22 nízkopodlažních tramvají Avenio v různých délkových proveních.

München: 22 nových Avenií různých délek ►
http://mhd86.cz/2015/09/30/munchen-22-novych-avenii-ruznych-delek /

Někdy před necelým rokem se mě někdo ptal (jnd?), které vozy v Budapešti přijdou vyřadit. Po našem zařijovém výletu do tohoto města jsem se na tuto problematiku podíval trochu hlouběji a rád bych svá poslední slova z 6.1.2015 doplnil:

- Vyřadit téměř jistě půjdou tramvaje označované jako Ganz CSMG2, původně dodávané ve třech sériích označované jako GCSM1-3.
Napovídá tomu i průběžné vyřazování těchto vozidel během tohoto roku (v březnu osm vozidel, v červenci deset vozidel)
- Typ KCSV5 byl pouze jeden vůz (1303). Tento typ vznikl coby modernizace typu CSMG2. Vůz měl řadu technických problémů a několik nehod zaviněných technickou výbavou vozidla. Vůz je od roku 2010 veden jak muzejní.
- Po zkušenostech s KCSV5 vznikl typ KCSV7 opět modernizací z CSMG2, celkově jezdí 30 vozidel typu KCSV7 (pozná se podle vysokých střešních plent) s evidenčními čísly 1321, 1325-1332, 1335-1337, 1339, 1340, 1343-1348, 1350-1356, 1359, 1362, 1370. Proč zrovna tyto evidenční čísla netuším, všechny vypravuje vozovna Ferencváros.

Tolik základní typové rozdělení. V současné době je v provozu 78 tramvají CSMG2 a 30 tramvají KCSV7. Zbylých 44 je vyřazeno (počítaje v to i jeden služební ex. 1323, dva muzejní ex. 1302 a 1303). Po zařazení všech CAFů mi vychází vyřazení 35 vozidel za 35 "krátkých" CAFů. Dlouhé CAFy nahradí 12 trojiček T5C5 na lince 1, což vychází dohromady na 18 dvojic. Dohromady se tedy uvolní 53 souprav, které podle mě nahradí 53 "Ganzů."

Nejstarším Ganzům je 48 let, takže tohle se mi jeví jako nejpravděpodobnější cíl vyřazování (od ostatních typů nechybí snad ani jeden kus), ale samozřejmě to může být i jinak Za jakékoli doplnění výše uvedeného budu rád

PS: Sestavil jsem si k tomu jednoduchou tabulku, kdyby o to někdo stál, tak na mail

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Poprázdninový report o provozu "Tatrovek" v Německu.

Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 30. 9. 2015)
http://mhd86.cz/2015/10/07/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 30-9-2015/

Zdravím! Měl bych dotaz na MHD v Aradu. Prohlížím jejich stranky a moc mi není jasný jestli mají celodenní jízdenku. Nějak jízdenku na jeden den jsem tam našel ale nevím jestli to chápu dobře. Je u ní cena 8 Lei. A druhý dotaz : je možné tuto jízdenku použít až do Ghioroc nebo sem už neplatí. děkuji moc za odpověď

Pár fotografií ze zářijového výletu do Švýcarska:

Curych

V tomto největším švýcarském městě (375 000 obyv.) je rozsáhlá tramvajová síť (82 km) o rozchodu 1000 mm. Je doplněná 6 trolejbusovými linkami, 2 lanovkami, 1 zubačkou a několika lodními linkami. Nechybí ani S-Bahn, linka S18 je vlakotramvajová. Celá městská doprava je výborně integrovaná. Mezi zajímavosti tu patří např. tramvajový tunel se 3 stanicemi a dvoukloubové trolejbusy.





Basilej

Basilejská tramvajová síť je nejrozsáhlejší v zemi – přes 85 km. Po tramvajových kolejích tu jezdí 2 společnosti – městská BVB (zelené tramvaje) a příměstská BLT (žluté tramvaje – linky 10, 11 a 17). Zajímavý tu je jednak rozmanitý vozový park a také 2 mezistátní tratě – linka 8 do německého Weil am Rhein (obsluhována BVB) a linka 11 přes francouzský Leymen (obsluhována BLT).

Pokračování:

Bern

Bern je de facto hlavním městem Švýcarska (oficiálně Švýcarsko žádné hlavní město nemá). Po tramvajové síti tu jezdí 5 linek, z toho 1 (linka 6) je příměstská. Na té jezdí obousměrné vozy z 80. let s přidaným nízkopodlažním článkem. Po postavení smyčky ve Worb dorfu (konečná zastávka za městem) se na této lince objevují i nová jednosměrná Combina. Po městských tratích jezdí jednak Combina (s novými i starými čely) a pár starších tramvají z roku 1990. Síť tramvají je doplněna 2 lanovkami, 3 linkami trolejbusovými a samozřejmě autobusovými.





Lausanne

V tomto městě, které se nachází ve francouzské části Švýcarska, je jediné metro v této zemi – linka M2. Jedná se o automatické metro na pneumatikách, část jeho trasy je přestavěna ze zubačky, převýšení je tu značné, a tak jsou některá nástupiště svažená. Linka M1 je takový jednokolejný Stadtbahn. Dále tu je příměstská úzkokolejka, která vede v centru města po ulici. Největší zajímavostí tu jsou však trolejbusy s vlekem, které jsou však postupně nahrazovány vozy kloubovými.

Lukáš24: celodenní v Aradu je skutečně za 8 LEI, avšak platí pouze po městě. Dál je potřeba koupit si jednorázovou jízdenku. Do Vladimirescu je to 4 LEI, do Sambateni 5 LEI a Chioroc 6 LEI, alespoň tak to bylo na jaře

Pri brouzdání po YT som natrafil na zaujímavý odkaz:
90. roky Wien, počas stavby úseku U6 premávala
d 64 veľmi zaujímavou trasou, pričom využívala svoje TT, rozostavanú U6, vrátane provizórnych preložiek, prejazd na WLB (dnes existuje v trocha inej forme), vrátane úseku WLB, kde už dnes chodia iba bádenské súpravy a vlastné trate.

https://www.youtube.com/watch?v=NtB8VtCvdM8

Dotaz: Adam z Prahy Basilejské dvoucestné vozidlo: K čemu to slouží? Kropič? Jak je to poháněné? Elektricky? Podrobnosti k vozidlu mě zajímají. Díky Kwasi

POTSDAM - v neděli 18.10.2015 se konají dvě jízdy historické kloubové tramvaje Gotha č.177 a dříve modernizované tramvaje KT4DM. Odjezd 11:00 a 14:00 na zastávce S-Babelsberg/Wattstraße. Trasa: S-Babelsberg/Wattstraße (nástup) – Schloß Charlottenhof – Viereckremise – Kirschallee – Bahnhof Rehbrücke – Rathaus Babelsberg (výstup). Každá jízda trvá 2,5 hodiny.

Fotky vozů, které by měly jezdit 18.10. (zdroj: internet)

Turecká Konya, která v minulost objednala nové tramvaje u Škody Transportation, otevřela 29. 9. 2015 novou tramvajovou trať o déle 4,4 kilometrů se šesti zastávkami. Zajímavostí této trati je částečná absence trolejového vedení (úsek o délce 1,8 km), kdy tramvaj tímto úsekem jede na bateriový pohon.

Konya: Nová trať využívá tramvaje Škoda 28T na baterie
► http://mhd86.cz/2015/10/15/konya-nova-trat-vyuziva-tramvaje-skoda -28t-na-baterie/

Bulharská Sofia podepsala smlouvu s konsorciem Siemens-Neweg na dodávku dvaceti třívozových souprav metra pro budoucí linku 3.

Sofia: Pro třetí linku metra objednány soupravy Inspiro ► http://mhd86.cz/2015/10/21/sofia-pro-treti-linku-metra-objednany- soupravy-inspiro/

Možná, že to všichni už znáte, ale mě to překvapilo, nikdy jsem o tom neslyšel. Myslím tím tzv. minimetro v New Athosu (Abcházie). Jedná se o systém, který dopravuje návštěvníky do komplexu jeskyň. O tomto minimetru můžete slyšet v dopravním podcastu a z posbíraných videí jsem dal na web i krátký článek. Věřím, že by to některé z vás mohlo zaujmout.


New Athos: Minimetro v jeskyních ► http://mhd86.cz/2015/10/23/new-athos-minimetro-v-jeskynich/

Dopravní podcast (3): Minimetrem do jeskyní ► http://mhd86.cz/2015/10/22/dopravni-podcast-3-minimetrem-do-jesky ni/

Minulý víkend jsem poprvé v životě navštívil toto. Sice to s pravidelnou veřejnou opravou nemá až tak moc společného, ale i tak to rozhodně stálo za to:

Krásné město a jenom 28 hodin autem z Prahy

V íránském Isfahanu byl 15. 10. 2015 zprovozněn první úsek první linky metra. Tento úsek měří 11 kilometrů a je na něm 10 stanic. ...

Isfahan: Otevřena první linka metra - http://mhd86.cz/2015/10/25/isfahan-otevrena-prvni-linka-metra/

Dělníci Korejské lidově demokratické republiky stvořili novou soupravu metra. A nebo je to pouze rekonstrukce starých berlínských vozů?

Kim Jong Thae: “Nové” metro pro Pchjongjang - http://mhd86.cz/2015/10/26/kim-jong-thae-nove-metro-pro-pchjongja ng/

Dovolím si krutě a bez výběru vytapetovat dnešní Wroclawí.

Zaujímavé aký font používajú v PL na evidenčká, teda minimálne Varšava a Wroclaw. Najmä číslica 2 je srandovaná. Nevie niekto čo za font to je? Na niečo by sa mi zišiel.

Zbytek na který mi včera nestačil limit.

http://www.kcna.kp/kcna.user.special.getArticlePage.kcmsf

Kim Čong Un prohlíží nově vyrobený vlak metra



Pchjongjang 23. října (Korejská ústřední tisková agentura - KCNA) - Kim Čong Un, první tajemník Korejské strany práce, první předseda Komise národní obrany KLDR a vrchní velitel Korejské lidové armády, navštívil Kim Čong Thaeův komplex elektrických lokomotiv a zhlédl nově vyrobený vlak metra.
Seznámil se podrobně s formou, barvou, technickými specifikacemi a kvalitou vybavení vlaku.
Řka, že vlak metra vypadá velmi hezky, poznamenal, že jeho forma a barva byly řádně zvoleny tak, aby vyhovovaly specifikacím a moderním estetickým požadavkům oblíbených dopravních prostředků.
Vlak má moderní elektrický motor, brzdová a kontrolní zařízení příznivá pro jízdu a dobré vybavení a provozně informační prostředky k pohodlí cestujících, řekl.
Zdůraznil, že je třeba vyrábět více a lepších prostředků veřejné dopravy včetně podzemních vlaků k uskutečnění ušlechtilých záměrů velkých vůdců lásky k lidu v zářivou realitu.
Vyzval komplex a příslušné úseky, aby stanovily vyšší cíle na základě nynějšího úspěchu a provedly mocný nápor k výrobě vlaků metra na světové úrovni.
Poznamenav, že létají domácí letadla a lokálně vyrobený podzemní vlak jezdí v metru, zdůraznil, že klade velký důraz na vývoj a výrobu vlaků metra s cílem ukázat v praxi, nikoli mnoha slovy, některým lidem nakaženým horečkou dovozu pravdu, že pouze tehdy, když se vše vyrábí v korejském stylu domorodým úsilím a technikou, stejně jako když to bylo vytvořeno hrdinskými dělníky vybavenými kimirsenismem-kimčongilismem a vlasteneckými vědci a techniky, je to cenné a zářící.
Požádal úředníky, aby sdělili jeho pozdrav vývojářům vlaku.
Jménem Korejské strany práce přidal své díky úředníkům, vědcům, technikům a dělníkům z komplexu a příslušných odvětví, kteří vyrábějí nový vlak korejského stylu.
Vyjádřil očekávání a přesvědčení, že členové strany a další pracující komplexu úctyhodně splní své čestné poslání v oblasti výroby kolejových vozidel, včetně elektrických lokomotiv, osobních vagónů a vlaků metra.
Byl doprovázen O Su Čongem, tajemníkem ÚV KSP, a Čo Jong Wonem, místopředsedou odboru ÚV KSP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Zde totéž s vícero fotkami:
http://www.kldr.sk/2015/11/07/kim-cong-un-prohlizi-nove-vyrobeny- vlak-metra/

Kejvačka:

Moc pěkné, akorát že technici utajili nejen médiím, ale taky svému milovanému moudrému vůdci, že se tu jedná nikoliv o novostavbu, ale o rozsáhlou rekonstrukci dosavadních berlínských vozů.

Viz diskusi na:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,7590341

Klv: Státní tisková agentura mi připadá být věrohodnějším zdrojem než diskuzní fórum, nicméně ať tak či tak, připadá mi to jak M1 křížená s Ečs.

Kejvačka:

Státní tisková agentura mi připadá být věrohodnějším zdrojem než diskuzní fórum

To je samozřejmě jasné, obzvlášť když jde o státní tiskovou agenturu KLDR. Jinak se v Koreji už v případě původních berlínských D-ček i těch předchozích čínských vozů tvrdilo, že jsou z místní výroby...

Já jsem si říkal, že mi jsou ty podvozky nějaké povědomé Viz první obrázek

Zdravím, chci se zeptat na možný typ tramvaje zobrazený v odkaze níže. Je to něco opravdu plánovaného a nerealizovaného (vím jen, že by to mohl být vůz na bázi nebo odvozený z KTM-19 (71-619) a to buď KTM-20 - ta měla být ovšem 6nápravová nebo KTM-22 - u té mám zas jen uvedeno nízkopodlažní na bázi KTM-19) nebo to jsou pouze úvahy diskutujících?
3D_nákres_1
3D_nákres_2
maketa
Rusky neumím a to něco málo, co jsem si přeložil, tak jsem z toho nic nepochopil, lépe řečeno, nic k tomu nesměřovalo. Ještě odkaz na diskuzní fórum, kde jsem to našel.
Předem díky za případné upřesňující informace.
Kresteš Jan

Nové soupravy metra Leonardo už jezdí i na milánské lince M2. Dopravce ATM objednal celkem 30 souprav ze závodu AnsaldoBreda.

Milano: Dodávky souprav metra Leonardo > http://mhd86.cz/2015/11/12/milano-dodavky-souprav-metra-leonardo/

Zdar, jen v rychlosti, vypsala by tu dobrá duše německa města provozující šaliny rozchodu 1000 mm. Předem díky.

Rem: Halle (Salle), Freiburg im Breisgau, Heidelberg, Mannheim/Ludwigshafen, Ulm, Augsburg, Wurzburg, Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt(Oder), Schöneiche, Darmstadt, Bielefeld, Bochum/Gelsenkirchen, Essen, Krefeld, Mülheim/Oberhausen, Mainz, Bad Schandau, Görlitz, Plauen, Zwickau, Halberstadt, Naumburg, Erfurt, Gera, Gotha, Jena, Nordhausen

+ Braunschweig 1100 mmm

Zxs91: Dík za skromný soupis

V sobotu 14. 11. 2015 byla v německém Wuppertalu představena občanům nová jednotka Schwebebahnu. Jednotka, kterou vyrobil závod Vossloh a dá tvář místní dráze na dalších 40 let.

Wuppertal: Nový Schwebebahn vyroben a představen ► http://mhd86.cz/2015/11/17/wuppertal-novy-schwebebahn-vyroben-a-p redstaven/

Ten nový vyzerá ako facelift. Súdiac podľa dverí by to mohla byť aj modernizácia existujúceho vozňa. Chápem že nič nové sa moc vymyslieť nedá a systém je stavaný pre vozidlo istých rozmerov, čo dosť limituje možnosti. Akurát som čakal že dajú predsuvné dvere, ale asi šetrili a použili také, ktoré v zatvorenom stave nelícujú s bočnicou.

V nizozemském Den Haagu Siemes Avenia v pravidelném provozu .....

Den Haag: Siemens Avenio vozí cestující ► http://mhd86.cz/2015/11/20/den-haag-avenio-vozi-cestujici/

Zdravim z edinburghské tramvaje! Následujících pár dní budu mimo jiné taktéž fotit trochu dopravy. Pokud na konci budu při smyslech, nahraju nějaké fotky.
Posláno z mobilu.

Pár fotografií z říjnového Sarajeva:

Něco z Vídně.
Pracovní stroj zastižený v centru.

Průběh opravy tramvajové tratě na Spittelau/Augasse



Tento úsek je opravován v období od 2.11. do 29.11.2015. Jediné omezení je posunití tram. zastávky ZC.

Z letošních cest po Evropě ....

GOP únor 2015

Dá se někde v Praze sehnat kniha o tramvajích v Sarajevu?

Několik tramvajových snímků z podzimního výletu do Polska...

Gorzów Wlkp.




Poznaň


Čenstochová



GOP



...za pozornost stojí třetí snímek od konce. Protože mi návštěva GOPu vyšla na Dušičky, byl jsem natěšený na vláček dvou dvounápravových tramvají, který obyčejně při této příležitosti jezdí na lince 38 v Bytomi. Ale byl jsem zklamán - místo něj tam tentokrát byla souprava Konstalů 111N. I když vlastně i to je zde rarita...