T5B6 v Litvínově a Mostě.

Dokázal by prosím někdo znalý identifikovat vozidlo podnikové autoškoly z této fotky? Nikde o něm nemůžu nic najít...

A pro upřesnění, mám na mysli tu 700, tedy druhý vůz zleva (jestliže se vůbec o autoškolu jednalo). Děkuji.

V sobotu parta pražáků venčila vaše RTO. Chtěl bych tímto poděkovat všem zaměstnancům DP, kteří nám s akcí pomáhali. Byla to paráda.

314 a 311 v oblasti smyčky u DP Most.

311 je již také bez reklamy, za to na 304 je nová.

I na této známé pohlednici z Horního Litvínova, ev.č. úzkorozchodné tramvaje rozluštěno, jejím č.6.

I tato fotka tady před časem byla,ale to ev.č.zase neznámé, tak jsem si sehnal velké rozlišení, a ev. č. jde přečíst,tak zapsat do archivu, T2 ev. č.264 v Litvínově, zastávka u obchodního domu tehdá ELKO.

Tady nepomohlo ani velké rozlišení co by to mohlo být za ev. č.
Takže T2 v zastávce Most, Budovatelů, nebo jak jsme říkávali u 100ky (dnes zimní stadion).

Mám tu ještě zajímavou fotku, kdy tramvaje jezdily na první trati Mostem v letech 1961 - 1973.
Asi tramvaj T2 jela ze starého Mostu, byla vyfocena u zastávky Vančurova a pokračovala ulicí Chomutovská do zastávky Budovatelů (zimní stadion).

Dobrý večer všem,
obracím se na vás s asi nezviklou otazkou :
nevíte někdo zdali existuje snímek s T86 číslo "112" (ex."302" Praha,prototyp)v Mostě?
Děkuji předem za jakoukoliv odpověď,
s pozdravem,
Ikarosa.

Také zajímavá historická fotka je na: https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Most%E2%80%93Litv% C3%ADnov#/media/File:Doln%C3%AD_Litv%C3%ADnov.jpg
Fotka je ale nejspíš až poválečná: Uprostřed soupravy je zřejmě řazen z letního vlečňáku ex Koblenz koncem 2.sv. války nouzově upravený uzavřený vlek se středním vstupem, na konci je do Mostu předaná původně ústecká tramvaj, upravená také na vlečňák.

Cogwheel:Já bych dokonce řekl, že tam jsou oba vleky nouzově upravený se středním vstupem,zatím neznám ještě jinou fotku kde jsou oba tyto vleky takto pohromadě.

Taky bych se přiklonil k tomu, že oba vleky jsou reko vleky ex Koblenz, jejichž původní vzhled dokumentuje snímek vozu 51 na konečné v Dubí

Zmátlo mne číslo na tom druhém vlečňáku, vypadalo na 54, což by odpovídalo pův. ústecké tramvaji. Ale zřejmě to bude 58, což bude ten reko vlečňák ex Koblenz.

Jmb:Děkuji za fotku letního vleku, několikrát mě napadlo jak asi ty vleky vypadaly původně ex Koblenz.

242 a 315 v zastávce Most, Dopravní podnik.

Po sehnání první fotky pátrám po nedůležitém letopočtu, kdy byly přesunuty zastávky Most, Mládežnická, odhaduji to na rok 1981 - 1984, vycházím ze zastřešení zastávek, které od roku 1961 byly čtyřikrát měněny.
Původně zastávky Mládežnická (dnes Čs. mládeže) stály o několik desítek metrů jinde.

Na první fotce jsou vidět obě zastávky kde původně stály,no a dnešní doba.

Ikarosa: nějakou mosteckou fotku pražské 302ky (jakož i místní Alfy Romeo) jsem také dlouho hledal po všech čertech, ale patrně žádná není. Nevydržela dlouho, amatérské focení bylo v té době nezvyklé i riskantní a pro oficiální objektivy se "nouzový" povoz z druhé ruky asi moc nehodil.

Dnes okolo 18:00 v Oseku u koupaliště menší kolize linky č.13 s OA. Řidič profesionálně usměrňoval dopravu, takže nebyla nutná uzavírka silnice.

Zde je podrobnější info:
http://www.e-mostecko.cz/zpravy/litvinov/6655-autobus-mosteckeho- dopravniho-podniku-namackl-osobak-na-dalsi-automobil

zajimavý, když vidím jak daleko od zastávky jsou, jestli pak ho ten osobák nechtel nechat bezpecne vyjet ze zastavky....ja osobne se tedy s blbcama co me nechteji pustit vyjet ze zastavky nikdy nepretahuju prave aby to nedopadlo takhle nebo podobne a to zacinam blikat vlevo v okamziku kdy zacinam zavirat dvere aby auta mela dost casu pribrzdit ci zastavit aby me pustily presto me vyjimecne nekdo pusti, mohu se i pomalu rozjizdet a marny, nekdy si rikam zda nemam neviditelny autobus...

Ty Osecký krizovky tam jsou i díky tomu že tam parkují jak hovada. Kde jsou ty 3m volného jízdního pruhu?

Nippy :

Nejspíš budete mít pravdu.
Po pravdě řečeno jsem moc velkou naději že, se něco takového objeví ani neměl... Každopádně dekuju!

Přikládám Pražského "Krasína" 1321 v Mostě :

Dotaz - dá se jít do Chánova tzv. na čumendu nebo je to příliš nebezpečný?

Odpověď: nebezpečné to není, jen je potřeba projít kalovým polem, nakopnout několik drzých ropáků a v Chanově se držet jen v průseku.Hlavně si s sebou vzít silnou lampu, neboť jak známo, tem zcela chybí sluneční svit. Rovněž je možno použít busu linky 10, jenž je vybaven neprůstřelnými skly a mřížovím. Tedy na blbou otázku blbá odpověď

Ikarosa: Na Mostecko se dostalo více skříní starých pražských tramvají. Sloužily jako přístřešky na povrchových dolech.

Spíš jsem to myslel tak, jestli tam přítomnost "gádža" budí pozornost nebo jestli jsou tam zástupci majority běžně - úřednící, z neziskovek...

Vím, že Chánov není taková džungle jako Luník IX.. ale Ořechovka to asi taky nebude, že?

No, ona Ořechovka už taky není co bývala. I proto jsem Dejvice raději vyměnil za Most

Dobrý den. Mám dotaz na znalé. Prosím kam vede (vedla) ta odbočka a kde přesně byla? Dále mám dotaz, zda je pravda, že se kdysi na konečné dvojky uvolnil vlečňák a jel kolem kasáren, u pivovaru tu zatáčku vybral po dvou kolech, ale tu další doleva už ne a převrátil se. Nikomu se nic nestalo. Když se převrátila trojka, tak to bylo mnohem horší. Děkuji vám za odpověď. Jirka.

Taky Jirka: Jsou tady větší znalci,ale pokusím se odpovědět,7 let jsem s úzkokolejkou jezdil.

Do mapy jsem zakreslil kde se momentálně souprava s vozem 6MT č. 41 nacházela, ulice Koněvova (dříve Nádražní)
Odbočka byla v tomto místě od 16.7.1957 do 24.3.1961, v mapě sice není odbočka nakreslena i když mapa je z roku 1960, tak jsem to dokreslil.

Dále přikládám foto, kde jsem nakreslil tu odbočku.
V té době už mohla tramvaj dojed pouze do Dolního Litvínova a to jen velmi krátký čas a to asi 2 měsíce.
Přikládám tabulku jak se krátila trať,podle toho lze vyčíst kam tramvaj od toho 16.7.1957 už jen jezdila.


Ještě přikládám dvě fotky které jsem si vypůjčil,které vyfotil Earl W.Clark v roce 1967.
A tam je krásně vidět kam vedla ta odbočka úzkokolejky,koleje rychlodráhy tam byly až od 25.3.1961, ale na druhé fotce, tam koleje rychlodráhy a úzkokolejky vedle sebe vedly od 30.12 1958 až 24.3.1961.
Takže stále věřím, že se jednou najde fotka, kdy se na tomto asi 100 metrovém úseku potkaly tramvaje rychlodráhy s úzkokolejky.

Ještě k historickému snímku, který poslal Taky Jirka: Vlečňák je určitě původní ústecká tramvaj, předělaná na vlek.

Děkuji za vyčerpávající odpověď. Děkuji.

Ještě maličkost,jak je to s tim převráceným vlečňákem a převrácenou trojkou? Děkuji.

Taky Jirka:Tady je odkaz na nehodu z roku 1960.

http://www.denik.cz/ustecky-kraj/mostem-projela-1-listopadu-tramv aj-smrti-zabila-pet-lidi-20141101-emb6.html

Co se týče toho převráceného vleku, tak já o tom nic nevím.

275 vjíždí do zastávky Záluží, Petrochemie.

Taky Jirka: Ještě jeden odkaz na nehodu z roku 1949.
http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/tragicka-havarie-tramvaje- z-roku-1960-nebyla-jedinou-zjistil-mostecky-denik-2015.html

To jsou věci. Děkuji mnohokrát. Bezchybné informace. Je vidět, že jste více jak znalý. Děkuji.

K nehodě z roku 1949

Neskutečné, co se mohlo tehdy pohybovat po tramvajových kolejích (a to ještě v tom komunisti, jak naznačuje článek z odkazu, prsty určitě neměli). Nákladní vlečný vůz má zajímavý pojezd, nápravy vyrobené pro pojezd s vnějšími nápravovými ložisky jsou připevněné k vozu pomoci vnitřních nápravových ložisek. Navíc nikde ani stopy po jakékoliv brzdovém zařízení.

Nehody se stávají.

Předchozí: je to Olomouc. Tehdy strhly pantografy dvě tramvaje. Tato a ještě jedna v protisměru...

Novinky MHD pro příští rok:

- prodloužení trasy školní linky č. 53 do Rudolic
- prodloužení trasy linky č. 5 ve Vtelně do ulice Na Gruntě
- posílení počtu spojů linky č. 5
- prodloužení trasy linky č. 16
- úprava trasy linky č. 20
- zrušení provozu linky č. 24
- posílení linky č. 25 do Vtelna ve večerních hodinách
- rozšíření dopravy na lince č. 31 do průmyslové zóny Joseph
- oprava zastávky v ulici Topolová
- úprava zastávek u Kahanu v místě, kde se hromadí autobusy

zdroj

Jak chtěji rušit linku 24, která už skoro rok nejezdí?

ad B741: Čerpáno z článku z Homeru č. 43/44. Asi u autora článku došlo k nějakému informačnímu šumu nebo jde o překlep. Škoda, že nespecifikovali, kam dojde k prodloužení linky č. 16 a jak bude upravena trasa linky č. 20. Nedokáži si představit, jak by se měla upravit zastávka u Kahanu. Prostoru tam moc není, jedině vybudovat další záliv pro linkové a účelové spoje. Ale něco by se s touto zastávku udělat mělo, z vlastní zkušenosti vím, že se občas stane, že v jeden moment jsou na zastávce dva busy MHD, za nimi bus do Prahy a ještě za ním zastaví 3 autobusy do Amazonu. To je pak kolona autobusů až ke kruhovému objezdu :-).

Mě to přijde, jako by změny na linkách 16, 20 a 24 opsali z loňského konce roku.

Pro Náhradník : Já žasnu, co je tady odborníků. Klobouk dolů. Tady je ta druhá a obě. A ještě něco pro zasmání.

- Levná síťová jízdenka "Mostecko - Ústecký kraj" zatím nebude. Chybí systém

Aspoň že DPmML má rozum - stačí se podívat, na co všechno se dá v "zeleňoučkých busíkách" jezdit - člověk řidiči ukáže kdejakou starou jízdenku a většinou mu to projde (zvláště pak u teplického DP). Ale třeba ty propady tržeb platí Jeřábek ze svýho.

- V Litvínově je kvůli opravě kanalizace objížďka na lince 23 na krátkém úseku u zastávky Partyzán: objízdná trasa

Náhradní zastávky jsou +/- v místě červeného bodu.

Orlí spár: zrovna řidiči u Arrivy jsou nejdůslednější. Nemysli, řidiče DPmML je také jednoduché zmást. Tarifní nabídka DÚK je víceméně super, ale je velká škoda, že časové jízdenky nejsou vázány pouze na čipovou kartu. S papírovými jízdenkami se dalo vždycky švindlovat. Časové jízdenky nejsou využíványtak, jak bychom asi čekali. Nevím, čím to je - možná lidi fakt nemají prachy, aby si koupili najednou měsíční, ale často je to o finanční gramotnosti a vůbec inteligenci obyvatel kraje. Všichni remcají na to, jak je vše drahé, ale jen menší část cestujíícch dokáže využít cenové výhodnosti časovek. A dyž už mají čipovku, koupí si ji radši v papírové podobě - při každodenním nástupu ji v rychlosti ukáží řidiči, kdežto načítání informací z čipovky je tak zdlouhavé - týká se to jen dopravců, co mají odbavovák od Emtestu, tj. všichni kromě Arrivy.

Každopádně podporuji DPmML, že nechce jít cestou zpět v boji s černými pasažéry a odmítl variantu uznávání papírových jízdenek.

Takže tím důvodem, proč náš DP nechce přistoupit ke krajskému jízdnému v papírové podobě je obava z falšování jízdenek? Jako že by to lidi kopírovali (mám tu jízdenku před sebou a má ochranné prvky, uznávám, že za horších světelných podmínek není jednoduché je zkontrolovat) nebo jezdili na staré neplatné ("platí do" je tam půlcentimetrovým písmem)? Moje zkušenost je totiž opačná než vaše: řidič si vzal jízdenku do ruky, prohlédl, zkontroloval a dobré. Nevím, zda je na to čas i v přepravní špičce. Myslíte, že by byly úniky tržeb tak zásadní? Třeba lidi z Lomu, kde se střídá MHD s DÚK by integraci s krajským tarifem celkem ocenili. Krom toho zrušení (jednorázových) papírových lístků a nucení čipových karet není ta správná cesta, viz IREDO. A ostatně to nebude trvat zas tak dlouho, kdy i ty čipové karty budou překonaná technologie... Mimochodem, ty mostecké technologicky jsou už nyní: http://www.dpmost.cz/odbsys + http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11487

Tramvaje opět nepojedou. V Mostě se budují obrazovky na zastávkách
http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/tramvaje-opet-nepojedou-v- moste-se-buduji-obrazovky-na-zastavkach-20151112.html

Vůz 93 vozí novou CVR.

Cogwheel: znám jen tento (1321) kolik jich bylo?, ev.čísla znáte?

Jinak... :

Ikarosa: v jakých barvách to jezdilo? Bohužel čb fotky...

Rekonstrukce barevného řešení nátěru těch italských trolejbusů v Mostě+Litvínově je v nově vydané knize České trolejbusy: http://www.grada.cz/ceske-trolejbusy_8699/kniha/katalog/
Ohledně těch starých ústeckých tramvají, předaných do Mostu, se zkusím podívat do starší literatury.

Co píšou moudré knihy? Podle knih 100 let MHD na Mostecku (2001) a 100 let MHD v Ústí/L. a okolí (1999) byla do Mostu r. 1942 zapůjčena ústecká tramvaj č. 9 z r. 1899 (již po přestavbě na vlečňák, kterou podstoupila 1930). Vůz č. 9 byl 1947 či 1948 vrácen do Ústí, tam vyřazen až 1970. V týchž letech sloužil v Mostě (též pod nezměněným číslem) poněkud novější ústecký motorák č. 30 z r. 1913.
Později (1956) se do Mostu dostaly původně ústecké tramvaje č. 19, 20 z roku 1903. V Ústí byly vyřazeny z osobní dopravy r. 1940, dále (bez přečíslování) ale sloužily jako služební pro dělníky trakčního vedení, resp. vrchní stavby. Jejich přestavba na vlečné se v Ústí uskutečnila až 1951. Po předání do Mostu tam obdržely čísla 54, 55 (druhé obsazení) a byly vyřazeny 1960-61 v souvislosti se zánikem 1000 mm provozu v Mostě.
P.S.: To nebyly zdaleka jediné přesuny tram. vozidel. Vozidlový park těch 1000 mm tram. provozů v "Sudetech" se dřívě vyvíjel velmi spletitě.

Dnes v 7:43 nehoda v Litvínově u nádraží. Do Citelisu na lince 13 směr Janov, čekající v zastávce na přípojnou tramvaj vletěl zezadu v plné rychlosti obchodník všehozboží z Vietnamu. Asi tam sníh neznají

V Litvínově se nějak daří poslední dobou.

Tak co? Bude nový pánko riaditeľ?

Změny v MHD od 13. prosince

Posílení provozu MHD

Dnes jsem zahledl na tramvaji T3 v Moste inovaci v podobe predniho sirokeho BUSe, kdy uz zrejme nebude jen cislo, ale i cilova stanice. Tak ze chvalim