Musím souhlasit s Omh ve všem, co psal v článku o DOD v Praze. Především, co se týče té trapnosti v depu metra. Když byl DOD v Berlíně v depu Seestraße, tak stály vedle sebe různé typy vozů metra, byly zpřístupněné schůdky nebo lávkou, bylo jich tolik, že se fronty netvořily. Lidé se mohli mezi nimi procházet a tím je zažít z pro ně netradičního pohledu. Speciální vozidla zrovna tak. Historická souprava vozila lidi ze stanice Seestraße přímo do depa a zpět. Na hlavní přístupové cestě bylo vedle sebe mnoho stánků s předměty a knihami o dopravně, bylo tam všechno možný. Nechyběl ani dostatek stánků s občerstvením.

Fotky jsou nekvalitní, focené ještě mým starým telefonem. Akce se konala už před několika lety. Chci těmi fotkami ukázat, co všechno si lidé mohli prohlédnout, jak byla zpřístupněna vozidla. Stánky s dopravními předměty ani s občerstvením jsem nefotil, ale každý z vás, kdo jezdí na dopravní akce do Německa, tak ví, že tam skoro vždycky jsou (jestli né vždycky).

Straßenbahnfahrer: A? I v Praze bývaly ve stejné době DODy na trochu jiné úrovni...

9001: B, například takové množství stánků s dopravními publikacemi a různými předměty v Praze nebylo nikdy.

OMH: Zase se nepovedlo to, že tam nebyl vstup až od 18 let, aby tam nebyli haranti a kindermafie.

Moje kritika- ve Strašnicích se kolem 10h. strhl boj o nástěnné kalendáře zdarma, což je celkem logické- jenže praly se o ně jakési 150kg důchodkyně co vždy šmejdí po akcích zdarma. Ale čert vem kalendáře za pár korun, které hodinu po zahájení akce jsou již rozebrané..

Třeba poslední DOD na Kačerově (letos nebo loni, už ani nevím) jak tam zajížděla souprava z Kačerova byl velmi dobře provedený. Stejně tak ten před nějakými dvěma (třemi?) lety na Zličíně. A nakonec i ten minulý v Hostivaři.

Dneska už se to může říci: Na dni otevřených dveří v depu Kačerov před dvaceti lety se situace poněkud vymkla z rukou organizátorům a lidi se rozprchli po depu zcela neorganizovaně. Pohybovali se i po zhlaví depa a ne v nikterak malém množství. Jelikož jsem byl tehdy také náctiletý, přesněji mi bylo skoro sedmnáct, tak jsem po zhlaví depa pobíhal také.....

Na druhou stranu se lidem nelze divit, že se tak chovali - organizátoři je nechali vyhnít dvě hodiny před vstupem do haly (od kolejí, kde končí vlečka do depa z Krče) a lidé to nějak nevydrželi....

Dnes si říkám, jaký jsem to byl tehdy vůl a zbytečně jsem zadělával na problémy nejen strojvedoucím, kteří po zhlaví s několika soupravami projeli (ti se hodně divili, co se to děje....). Snad se tehdy nestal žádný průser, ale asi ne. Nevím o nikom, kdo by si sáhnul zespoda na napájecí kolejnici ani nevím o tom, že by někdo sáhnul na sběrač odstavené soupravě, která byla v hale pod napětím.........

K DOD (hlavně metro): proč byla černá huba zavřená? a chybělo Ečs (zážitková jízda).
To se dvě části jednoho podniku nedokáží dohodnout aby dvě akce nebyly ve stejném termínu (zážitkovou jízdu posunout o týden dopředu/dozadu)

Syrda: Možná proto, aby kabina přežila?

Ted jsem se vrátil z dovolené, kde jsme navštěvovali hodně hrady, zámky, muzea a v každé skupině se našli free rodiče, které nechali dítě co chce, včetně zkoušení všeho co bylo po ruce... Rekord byl ve Zlínské zoo, kde jedno dítě běželo ke slonům (celou dobu samozřejmě v prostoru kde nemá co dělat), matku naprosto neposlouchalo a tak se pro něj vydala její kamarádka, která ho doslova přinesla... Pak dostal hysterák a mamimka ho objímala deset minut, že je chudák a co chce koupit...

Představa, že tohle pusím do historického vozu, který je vlastně poslední v Praze... Nevím nevím...

Já bych udělal vstup na občanku a plošně zakázal vstup dětem. Jasně, kindermafii to úplně nevyfiltruje, ale snad i oni dokážou být rozumní a vědět, nebo se alespoň dovtípit, co historické vozidlo snese a co ne. No a ten vyloženě retardovanej zbytek si už přeberou šoféři přítomní v soupravách, pracovníci v reflexkách nebo rovnou sekuriťáci.

Strasenbahnfahrer: To že se nekupily u souprav v Berlíně fronty, není to také tím, že je tam těch souprav víc, takže se lidi více rozptýlí? Btw: Minulý rok také rozvážela hist.souprava lidi až do depa.

Ad DOD: Ačkoliv, nevím jak to bylo letos, minulý rok na Kačerově bylo toho občerstvení alespoň u busů celkem dost.

Jakpak by vznikali další šotoušci, kdybyste zakázali vstup harantum? Vyste pěkný, jaxte asi vznikli vy, vy nerudové a necitové? Přírodní cestou to většina z vásneudělá, tak je třeba šotouše vychovat z dětí normálních rodičů.

a plošně zakázal vstup dětem.
v každé skupině se našli free rodiče, které nechali dítě co chce, včetně zkoušení všeho co bylo po ruce...

Jak píše 9001, to není o dětech, ale o rodičích. Který se ještě tvářej uraženě, že si jim dovolíš cokoli říct. To se nedá dělat jinak, než že se na ně všichni sesypou. Buď se vzpamatují a uklidní, nebo urazí a na podobný akce nebudou chodit (a pokud budou, je potřeba, aby vždy dostali sodu, že takhle teda ne). Obojí je dobře. Plošný zákaz je nesmysl, bo tím trestáš hlavně ty slušný, kterých je většina.

Zažil jsem několik akcí na Letišti kde se dalo vlézt do letadla a vím že když se chce tak to jde. Byl jsem na DOD Mladoboleslavsé škodovky a při tom neuvěřitelným množství lidí jsem si sednul do auta do kterýho jsem chtěl a dozvěděl se co jsem chtěl. Nikoho tam nenapadlo zmáčknout klakson nikoho nenapadlo posadit za volant dítě a fotit ho ze všch stran. Ale taky u každýho auta stáli 4 lidi připravený poradit.
Na DODu jsem nebyl, účastnil jsem se průvodu a celou cestu okolo konvoje co stál na nábřeží jsem dumal k čemu že jsou tam Ti sekuriťáci opření o zábradlí. K čemu hostesky s taštičkou? Vyhozený peníze vzduchem. Co se dělo když zapřahali koně to byl naprostý vrchol. Představa že se kůň splaší a kopne si ...
To není o rodičích, to je o debilním pravdoláskovstvím kdy se všichni bojí ozvat aby nedostali náhodou po papuli. Pak se ale nemůžeme divit že nám extrémní chování přerůstá přes hlavu a Ti slušní utřou.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

cestu okolo konvoje co stál na nábřeží jsem dumal k čemu že jsou tam Ti sekuriťáci opření o zábradlí. K čemu hostesky s taštičkou?

No, sekuriťáci tam byli "k ruce", kdyby něco (jak jsem pochopil), působili preventivně odstrašujícím dojmem a pomáhali usměrňovat a "vytlačit" lidi z vozů pře jízdou.
Hostesky rozdávali letáčky a měli seznam "místenkářů". Jistě, ty hostesky mi přišli taky zbytečný, letáčky a seznamy se mohli dát průvodčím, ale asi by to nebylo dost "in". A možná že i měly za úkol nějak "obveselovat" a starat se během jízdy o cestující ve voze (to nevím, neměl jsem čas ji sledovat).
A ano, ty sekuriťáci se tam celou dobu prakticky "flákali", ale to bylo na jednu stranu přece dobře, ne? Znamenalo to totiž, že je všecko v pořádku. A upřímně, raději je mít a nepotřebovat je, než nemít a potřebovat.

P.S. U koní jsem nebyl, stál jsem od nich dost daleko, ale co jsem slyšel (od víc lidí), problém byl spíš v tom "cirkusákovi" od nich.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Jé..a co teda zakázat vstup nejen "harantům pod 18", jak píše stařec Frikulínek, ale prostě všem ?
Fakt nemáte někteří IQ pochopit, že jde především o PROPAGACI ?

Jinak třeba na akcích železničních byl a je vždycky problém s rodiči, co nechaj svoje děti lézt třeba po vystavených parních mašinách, jako by to byla hračka, prolézačka v parku a neuvědomují si, že to je dost vysoko a úraz hrozí.
Tady obvykle (kromě výstražných cedulek a pořadatelské služby) pomohlo patřičná madla natřít pěkně olejem, petrolelem nebo naftou.

Jednoduché - účinné

Mladějov - grafitová vazelína na pákách přestavníků vexlí je účinej prostředek, jak zabránit, aby si s tim pořád někdo hrál.
Na druhou stranu daní za to je neustálé obnovování "nátěru" a nutnost smířit se s tím, že grafitka bude opatlaná všude okolo, jak se snažej utřít si ruce.

yardam a Malý_fotograf: Ano, mobilnitabla se spletla (resp. nedisponují info k novému typu), proto předem i zpětně děkuji za každé upozornění na chybku.

Gabuliatko a Bobik: Je snad jasné, k čemu tam byly hostesky. Přiznejme si, že se na ně koukalo o trochu lépe než na vás Byť tedy mohly být v něčem stylovějším než těch žlutých trikách.

@krutak Já jsem především strašně zvědavý, kde se vešchny ty informace vůbec berou, tedy hlavně ty informace nejen o samotné vypravenosti vozu na linku, ale i časy výjezdu a zátahu, najeté kilometry, technické informace... A taky zda by nebylo něco podobného udělat i pro autobusy. To by byla bomba.

Informace o vypravení se berou tvrdou dřinou mojí a mých oveček v terénu, proto ne vždycky máme všechno (vlastně spíš výjimečně), a všimni si, že některé linky máme lépe zmapované (ty, které potkáváme např. cestou do práce), jiné hůře či dokonce vůbec, protože jezdí mimo "náš rajón". Časy výjezdů a zátahů se počítají z jízdních řádů, najeté kilometry počítáme ze samotného vypravení, jsou tedy značně informativní. U autobusů by to šlo samozřejmě taky, ale neznám žádného blázna, který by tomu chtěl obětovat čas. A že ho je potřeba sakra dost na blbých pár tram linek, na busy si to nedokážu ani představit.

Věcí kolem průvodu už bylo všude spousta, nicméně kdyby se chtěl ještě někdo probrat kompletní galerií průvodu, či ostatních provozních vozidel, tak jsou fotografie přidávány na web Plzeňských strojvůdců.
Dále bych rád touto cestou vyjádřil obdiv všem organizátorům průvodu, kterýžto byl zvládnut z mého pohledu na jedničku!

Kijev 7182.......http://transphoto.ru/photo/845527/

Zítra tam vyrazí další zásilka...

Demon3: a ev.čísla by byla... Díky předem...

Za to tramvajový průvod považuji za perfektně zvládnutý! DDP a jeho zaměstnanci si zaslouží 1*! Děkuji všem, kteří jste se na té parádě podíleli.

140 let MHD v Praze: Tramvajový průvod za 1* ► http://mhd86.cz/2015/09/23/140-let-mhd-v-praze-tramvajovy-pruvod- 1/
Obsahuje záznam průvodu z terasy Národního divadla. Vč. první zkoušky "kladkařů" T1 a T2 v křižovatce.

Bylo to moc pěkné. Jen malou poznámku bych měl k těm orientacím "140". Z dálky nebo na fotkách z toho byl jen podivný khaki čtverec nebo obdélník, lepší by bylo zvolit nějaký tradiční font a barevnou kombinaci. Jinak super.

Já bych naopak zkritizoval organizaci po rozjetí průvodu. Nejenže na Národním divadle uvízla 22 s vozem 15T, ale také auta mohly volně jezdit a na návštěvníky, kteří si fotili průvod akorát troubily. Tohle by mohlo být pro příště lepší, jinak celkově dobře zvládnuté.

Na stránkách DP se bez podrobností objevila informace, že 3.10. začíná rekonstrukce TT ve Vršovické mezi Otakarovou a Koh-i-noorem. V Metru navíc psali o společných zastávkách autobusů a tramvají u Bohemky. Nemá někdo nějaký materiál, jak to má všechno po rekonstrukci vypadat? Budou se stanice nějak posouvat, nebo zůstanou na původních místech? Díky.

Tram-bus: To máš těžký. Když byla valná většina projíždějících idioty, kteří teď hned prostě musí a nemůžou počkat, i když vidí davy lidí, tak co naděláš. Policajtů i dispečerů bylo všude dost, ale aby stáli na každým výjezdu z kdejaký uličky či parkovacího místa, tolik jich fakt bejt nemohlo. Co jsem osobně viděl, tak se dopravu zastavovat snažili, ale taky jsem viděl dost blbů, kteří ve chvíli, kdy se policajt podíval jinam, zase vesele pokračovali v jízdě. Davy nedavy.

tak dnes směr Ukrajina -> 7009 a 7010....

Nemá někdo nějaké insider info ohledně vozů, co dnes ještě jezdí, ale v nejbližší budoucnosti (= týden/měsíc) se počítá s jejich odstavením, vyřazením a následným odesláním směr kovošrot, respektive východní země? To aby se s nima člověk mohl naposledy projet a „rozloučit“...

Když si představím, že jednoho dne se DPP definitivně zbaví všech zbylejch T3-modifikací, následně T6, a nám tady bude jezdit 53 + 250 + bůh ví kolik dalších těžkejch, hlučnejch a špatně vnitřně i vně řešenejch hromad kovu jak ze zlýho snu, je mi do pláče...

yardam: aktuálně třeba 7062

Nin: Ještě má stříbrný nárazník?

yardam: A ted kontrolní otázka. Co se asi říkalo v 60 a pak 70.letech .

T3 taky byla těžší, hlučnější, a třeba pro někoho i špatně uspořádáná

MŠ: Ano, stále má aluminium...

yardam: 7147, 7236, 7261, 7012, 7021, 7071, 7077, 7250, 7115, 7134...
Přibližně v tomhle pořadí.

Tak tu 7062 se pokusím zítra odchytit, bude-li tedy jezdit. Dle mobilních tabel byla dnes zatažena už o půl sedmý, což se při pohledu na ostatní časy nestalo už minimálně měsíc...

@9001 Co se říkalo v šedesátých letech ti bohužel nepovím, ale T3 byly vyvinuty specielně protože T2 byly právě moc těžké. No a když porovnám 16 tun T3 a 38/42 tun 14T/15T,...
A ohledně hluku, to je ale skutečná hrůza. Bydlím u zatáčky, co je v kopci, a když mi pod okny denodenně v pět hodin ráno jezdí tramvaje, převážně tedy 15T, jedna za druhou v intervalu 2-5 minut z vozovny, to je šílenej randál. Ony T3 se taky přeslechnout nedají, ale furt je to oproti Škodovkám nebe a dudy. Jak jsou na tom Porscháky, to si teď nedokážu vzpomenout, protože mi poslední pod okny projel před víc než rokem, ale jsem rád, že nebydlím u křižovatky s výhybkami...
Ono je sice pravda, že já spím tvrdě a dlouho, ale když se občas probudím takhle k ránu, to mám pak kolikrát problémy, abych znovu usnul.
A konečně to řešení prostoru, nad tím se asi skutečně dá spekulovat, jak jsi sám řekl každý to může vidět jinak. Ale mně nohy ještě dobře slouží a ještě nějaký čas by sloužit měly, takže mi nevadí, když musím v tramvaji stát. Co mi ale vadí, je že se musím všemožně kroutit a prohýbat nebo rovnou úplně opustit vůz, aby mohli ostatní nastoupit/vystoupit pomalu na každé zastávce, což se u T3 stává jen výjimečně při ranní špičce.

@Wanowlk @Demon3 Díky za ta čísla, zítra je pátek a prý dokonce i hezky má být, to snad bude na jěždění času.

yardam: A kolik vážily dřeváky vs. T3 ?

Navíc u T3 musíš počítat 2x váhu, protože 14T/15T jsou vlastně dvě T3..., takže to taková tragédie není, když vezmeme, že 15T je podstatně pevnější než T3...

A máš ukázku moderního vozu, který by splnoval tvoje požadavky? Donekončna recyklovat T3 a dělat wany není opravdu cesta...

Omh : Napíseš mi prosím název toho programu ve kterém upravuješ, fotky, díky moc

že_by to byl instagram?

>protože 14T/15T jsou vlastně dvě T3...

Tak by snad měly mít stejnou nebo větší kapacitu, ne?

tramvaj: sezení + stání = celkem
15T: 61 + 149 = 210
T3: 46 + 174 = 220

15T je prostě větší (především opticky kvůli hornímu „krytu“ elektroniky a výzbroje na střeše, aby ta nebyla ze země vidět), těžší, hlučnější (vevnitř to není tolik slyšet, ale zvenčí...však už jsem to tady říkal), dražší, teoreticky poruchovější (to kvůli veškeré elektronice, která je navíc následně draží na opravu) a subjektivně ošklivější tramvaj s nižší celkovou kapacitou a větším nepohodlím sedících (ty dřevěné sedačky jsou hrůza), než jedna souprava (=2 tramvaje) T3.

Samozřejmě některé z těchto záporů mají své důvody - tramvaj je těžší, protože jsou prostě použity pevnější, a tedy těží materiály, které ve výsledku znamenají vyšší bezpečnost nejen cestujících, ale hlavně řidiče (viz čelní srážky T3, kdy je papundeklová kabina na sračky).

Patrně je také jejich provoz levnější - hádám, že moderní výzbroj a úspornější motory mají velký vliv na odběr/vracení elektřiny z/zpět do sítě.

Hlučnost je nejspíš přímo spojena s váhou, ale neříkejte mi, že se to nedalo vyřešit lépe, aby to všechno při jízdě nevibrovalo a mlátilo se o sebe.

A jsou tu ještě dvě věci, které vadí mně osobně: diodové displeje a samotný zvuk tramvaje. Tramvaj při rozjezdu a brždění dělá (pro mě) nepříjemné vysoké zvuky, které znějí tak..."elektronicky", až mimozemsky. A displeje mi vadí proto, že za1. blbě se fotí na krátkou závěrku (diody blikají) a za2. za přímého slunečního světla je tam prdlajs vidět. Reflexní zelené terčíky jsou prostě lepší. Navíc diody mají okamžitou odezvu, takže když se text na displeji mění, mění se v mžiku oka, takže to vypadá méně přirozeně, než když se terčíky postupně přetáčejí.

A nakonec ještě přidám dva odkazy, i když myslím, že jeden z nich už tu byl:
Tramvaj 15T - YouTube
Proč některé tramvaje (a zvláště jednu z nich) nemáme rádi... - Martin Šubrt (blog.idnes.cz)

@ yardam: A není podstatně jednodušší říct, že prostě milujete T3 a nesnášíte nové vozy? Na takový názor máte právo a není třeba snášet hory (pseudo)argumentů.

Já se zase nemůžu dočkat, až z mého pohledu zastaralé a dávno překonané T3 a jejich reinkarnace konečně zmizí. Proti mě máte výhodu v tom, že já se svého kýženého stavu asi nedožiju, zatímco Vy toho svého si budete užívat ještě předlouhá léta... :-D

displeje mi vadí proto, že za1. blbě se fotí na krátkou závěrku (diody blikají)

No. :-)

Požadujete taky v taxislužbě Škodu 120 L, nebo to tak můžem nechat ?

Já tedy mám T3 rád, ale zase abych to tak prožíval ? Holt je čas zase na nové tramvaje.
Počet sedadel je dán tím, co si Dýpý dalo do požadavků, klidně jich mohla být polovina, ala T3.
Já bych teda řek, že lidi hodně oceňujou to, o čem tady od vás nepadlo ani slůvko, a to nízkopodlažnost.
Když vám není ani 20, tak lezete do schodů dobře, ale představte si maminu s kočárem, sebe se sádrou na noze, sebe nebo dědu, co s hůlkou je vylézt do T3 nadlidský výkon a problém a stydí se za to.
Mně se 15T designově líbí, kdyby byly pohodlnější sedačky, místa u dveří a byla víc větratelná, tak je to hezká povedená moderní tramvaj (na rozdíl třeba od 14T nebo nenápaditých reinkarnací T3, jako Evička a další.

Todle by mělo jít do nějakýho humoristickýho pořadu....
CIT: A jsou tu ještě dvě věci, které vadí mně osobně: diodové displeje a samotný zvuk tramvaje. Tramvaj při rozjezdu a brždění dělá (pro mě) nepříjemné vysoké zvuky, které znějí tak..."elektronicky", až mimozemsky. A displeje mi vadí proto, že za1. blbě se fotí na krátkou závěrku (diody blikají) a za2. za přímého slunečního světla je tam prdlajs vidět. Reflexní zelené terčíky jsou prostě lepší. Navíc diody mají okamžitou odezvu, takže když se text na displeji mění, mění se v mžiku oka, takže to vypadá méně přirozeně, než když se terčíky postupně přetáčejí.

Počet sedadel je dán tím, co si Dýpý dalo do požadavků, klidně jich mohla být polovina, ala T3.
Kdy už vyženem tuhle nepravdu. Židle tama jsou kvůlivá NIŽŠÍM nápravovým tlakům. Už teď to je těžká die kühe.
Jinak mě osobně all low floor neuvěřitelně *e*e bo se teď RVHP wagen a hlavně kočáry cpouu úplně všude, vlezou do dveří a najednou se rozhlížej co dál a člověk musí zůstat venku a čekat.
Větratelnost je dobrá, jen ševci šetřej.
Evička není reinkarnace T3, Evička je pokus jak podojit DP a začínám mít obavy že bude úspěšný.

Nepravdu ? Mně zvýšený počet sedaček vyhovuje, já rád sedím, bolí mne nohy. Jinak teda je můžem vymontovat :-)

Evička je pokus jak podojit DP

??
Vysvětlete.
Přece to nebudou kupovat ?!?

RVHP už zas tak moc nejsou vidět :-))
Kočáry ale jo, tohle maj docela dobře vyřešeno v busech - druhé a třetí dveře.
Na stání je 15T krizovka, ale 14T byla úplně naprd.
Osobně si myslím, že přeplněnost tram jest minulostí a potřeba přepravníků substrátu ala T3 taky.

Mladějov: kdys jel naposledy linkou 9 v odpolení špičce?
Evičku rád vysvětlím, z cizího krev neteče a nákup tramvají je v Praze jen a pouze politická záležitost. Kdyby nebyl zájem, ani by se nezkoušela.

G: Včera.

>Evičku rád vysvětlím

Coo ? Ono není nadbytek tramvají ? Je třeba tříštit typy, nota bene něčím s normalizačním designem ?
Sola T3 něco (RP atd) vystačí klidně na 10-20 let a pak se koupí něco moderního, ne tahle zastydlá věc, na které je vidět, sry, že vznikla v dílnách.

Gab - Evička se v Praze zkouší ze stejnýho důvodu, jako 15T se nejdřív zkoušela v Plzni. Prostě ústřední dílny jsou "jedním z výrobců", takže je logické, že to zkušební km bude najíždět tady a ne třeba v Brně.

EVO se zkouší tam, kde výrobce cítí nějakou šanci prodat. Kdyby se naplnily dřívější předpoklady výrobce, do Prahy by se EVO dost možná nikdy nedostalo.

Pořád lepší Evo než ty zmetky z Plzně

Já bych řekl, že to bude podobnej krám....

Gabuliatko: Židle tam jsou, protože je tam někdo dal. Když může být v 1. článku 15T 16 židlí, v posledním by jich být rozhodně 25 nemuselo, ale úplně by stačilo 20, aby se někam směstnala většinou skupina dobíhajících. Tam opravdu není, kam se vrtnout.

yardam: Stačí ubrat z 15T vzadu 4-5 sedaček a vytvořit 3. plošinu a tramvaj nemá žádný problém. Nové vozy už nemají sklopné sedačky na druhé plošině, což určitě pomohlo. Prvních 125 vozů ale má rozhodně nižší kapacitu než souprava T3, to je pravda a v centru se s 15T necestuje příjemně. Ale to je prostě ten rozpor koncepcí. Preferují se vozy rychlodrážního typu pro cesty z okraje do centra, před vozy pro přepravu většího podílu stojících, který v centru ve špičce prostě je.

9001-4604: Motorový obousměrný dvounápravový vůz 2xxx tuším kolem 12t.

Bobik 2083: Skoro to tak vypadá. Když si člověk představí, jak pohodlné bude stání v zadní části a jak si snadno člověk slézající z té židle může vyrobit parádní výron (a to i ve stojícím voze)...

Obávám se, že pokud si někdo ve vozidle EVO udělá parádní výron, tak by kromě chirurgie měl navštívit především neurologii, případně psychiatrii.

@Jchqs To je ta opěvovaná 100% nízkopodlažnost. Těch ostrůvků se nezbavíš, tam je podvozek. 15T je má taky dost idiotsky daný - do stejnýho místa, kde je kloub, takže v tom místě dva lidi stojící naproti sobě udělají neprostupnou zátku.

Proto zlatý Wany. Kdo může, vyšlápne si tři schody, kdo ne, nastoupí prostředkem.

yardam: Káem to celkem vystihl... Já to doplním pouze tím, že to jsou argumenty malého dítěte, kterému berete hračku...
Dotaz zazněl hezky. Pokud nejste Martin100 z plzenské diskuze, tak taky jezdíte doma Škodou 120/Žigulem? Nebo máte modernější vůz? To samé platí pro MHD...

G: Tot otázka Astra taky v Praze jezdila , ale celkem souhlas... Dlouhé vozy budou mít cca 50% vozového parku, takže solo je celkem lehce protačitelné navíc s Krndou u kormidla. (Ledažeby Andrej udělal novou divizi Agrofertu ).

Jinak můj názor je všeobecně známý. I za cenu intervalu 10 minut o víkendu jsem pro dvoučlánek 15T...resp. obdobnou kapacitu, protože i v takovéto délce se dá udělat rozumná NP tramvaj...

y: A kolik imobilních to pochopilo? Možná otázka na řidiče... Kolik lidí se radši sápe předníma dveřma i když je NP?

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Kdo může, vyšlápne si tři schody, kdo ne, nastoupí prostředkem.

Tak wanou jezdím docela často a důchodci s hoolema stejně lezou do všech dveří. A už ty wany jezděj docela dlouho. Naposledy dneska do 31 na NBS.
Lidi nejsou šotouši.
Opěvovaná ? No mj. to urychluje výstup a nástup.
Ale je mi to jasné : Pro tebe T3 forever.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

MŠ: on je taky docela rozdíl, když někdo jede tramvají 3-5 stanic v centru (a preferuje stání) nebo když někdo jede z Modřan těch zastávek 13-15 a ocení víc sedaček. Praha bohužel nezavedla oddělení periferních napaječů od centrálního "ringu" jako má Vídeň a teď už se to "nevejde", pak by to mohlo být řešeno různě konfigurovanejma vozama.