Třeba Nová Huť tam má část Kunčice, ale Výstaviště nebo Karolina tam není nic. Interspar tam má tež Dubina nebo Vřesinská tam má Porubu.
A našlo by se těch nedostatků víc. Jsem pro sjednocení.

Pako: Ty soudy o pardubické univerzitě jste si mohl odpustit...

Já bych na panely psal konečnou zastávku ve stejném tvaru, jako je napsána na panelech tramvají > tedy jen "Výškovice", "Vřesinská", atd.

Panely by bylo opravdu dobré sjednotit a určitě tak, jak se konečné uvádí na orientacích ve vozidlech - tedy bez uvedení obvodů/částí. Takto je to zbytečně matoucí.

hlavně bych opravil odjezdy linky 55 z polikliniky,bohužel někdo asi neví kterým směrem jezdí(odjezdy jsou směr hotel. dům HLubina)

Co dela kacena na jedenactce?
Prave na Palkovskeho smer Zabreh

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Tommyx: Výluka, tak předpokládám, že se střídají kurzy na všech linkách, jelikož to není jenom dneska, ale kachny a jiné nezvyklé vozy tady vídím poslední dobou docela často + dneska se hraje fotbal.



(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

TommyX: bo Banik?

Aha, o zápasech Baníku nemám přehled...každopádně docela překvápko

Jedna výluková momentka z mobilu, 1601 na d-11, zřejmě kvůli fotbalu

Proč se při současné výluce na ulici Nádražní na panelech tramvají zobrazuje původní konečná a až na Nám. Republiky se přepne na Výstaviště. Mě to připadá docela matoucí, že až po cestě se člověk dozví, že to na hlavní vůbec nedojede

Ale on dojede, jen si přestoupí. Víc matoucí by bylo kdyby čekal na tramvaj směr hlavní nádraží a za celý den by mu žádná nepřijela.

nema nekdo fotky zrusene linky cislo 14 dekuji

ahoj nema nekdo fotky se zrusene linky cislo13 dekuji

Jak dlouho to vydrželo? Týden?
Docela nechápu, proč se všude cpou ty skla a někde dokonce přes půlku zastávky. To je takový problém tam nechat jen zábradlí? A když už je teda potřeba to tam mít, tak z něčeho, co nezničím jedním kopnutím nebo třísknutím sklenky od piva...

Vtobola: Myslím, že ta skla mají svůj smysl. Jak estetický, tak například jako ochrana před stříkající vodou, rozježděnou sněhovou břečkou a tak podobně. Spíše bychom se možná měli soustředit na odchyt a trestání těch id*otů, co to stále ničí. Je u Luny kamerový systém?

Tak to mi došlo, že to je ochrana proti stříkajicímu bordelu z cesty, ale na hodně místech to taky není a nepřipadá mi, že by auta až tak moc stříkala na zastávku. Ale smysl chápu, ale proč zrovna sklo? Proč ne nějaká plastová náhražka? V dnešní době je na trhu plno různých variant a když kopnete nebo hodíte láhev do plastové tabule, tak se maximálně ohne, ale žádné větší poškození se většinou nestane - například hokejové mantinely.

A co vím, tak kamery tam nejsou. Pár jich je pouze na křižovatce, ale míří úplně jinam a ještě k tomu s jejich rozlišením by to nebyla žádná výhra :D

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Něco k tématu: Oprava ulice Nádražní.
Já předpokládám, že s tím ještě něco budou dělat, ale na internetu to vyvolalo poměrně dost debat. Dost pochybuju, že by tohle byl konečný stav a že by něco takového prošlo.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1023326521034739&set=a.22 9744163726316.67453.100000722033846&type=1


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Vtobola: nebude to jediná stavba v OVě, která se "tak trochu" flikuje.
Viz. reko kolejiště před krajským neřádem (tvar/zkroucenost, provedení svarů kolejnic, že to skákalo více, než původní), mezi Mírákem a Starou ocelárnou, ponechání oraniště od Železárenské po Hulváky, "bezžlábkové kolejnice" u Elektry...
A dalo by se pokračovat dál a dál.

Vtobola: S těmi mantinely, kdo ví jak to je s legislativou. Jestli to sklo může vyrábět a montovat jediná atestovaná firma schválená vládou...

Tak nějaká jednota s infopanely nastala. Výstaviště už tam má taky městkou část (co si myslí Pako je mi jedno). Jediné co jsem bez části viděl je Karolina.

Rozestavěným Hranečníkem opět projíždějí tramvaje

Jedná se o nový článek (z dneška), a píše se tam i o trolejbusech.

I "terminál" starý Bohumín se "kolejově" dokončuje.

Jen ty tramvaje se už nevrátí...

Existuje ještě podobné místo s tak dobře znatelným náspem i s patkou tr.stožáru?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Dobře zachovalá místa na úzké :

Karvinská :

Hranečník (až za garážemi) - ulice U garáží -> Hvězdná -> při vegetačním klidu jakž takž až k ul. Lihovarské

Radvanice - ul. Karvinská, dále násep směrem k ul. Šporovnické, perfektně zachovalé těleso až k I/59 (mimo vegetační klid průchozí jen s mačetou)

Petřvald - násep souběžně s ul. Ostravskou u Peřvaldské stružky, cca mezi ul. U kovárny a benzinovou pumpou u kruháče

Petřvald / Orlová : jižně od ul. Ostravské (I/59) je dobře znatelné těleso (ulice či spíše ulička U Stružky a její pokračování směrem Karviná), na ul. Podlesní budova stanice Petřvald, pak chvíli stopy mizí. Znovu se dá těleso dobře vystopovat na u ul. Potoční, most přes Stružku zmizel (či spíš se přemístila Stružka), ale za potokem těleso pokračuje kolem rybníku Balaton SV směrem jako cesta kolem chatové osady.


Bohumínská :

Vrbice - ul. Vrbická a její pokračování SV směrem do pole je bývalé těleso. Most přes potok uprostřed Vrbice je bývalý tramvajový (souběžný silniční je snesen).

Lutyně - dobře zachovalé těleso souběžně s ul. Stará cesta (viz foto v příspěvku výše)

Orlová - mezi kruháčem Masarykova x 17. listopadu a Kopaninami (křiž. 17. listopadu x Jana Čapka) je těleso přerušovaně zřetelné jako nápadně široký chodník na západní straně ulice.

Orlová - Staré náměstí - násep odbočky do Orlové (a zrušeného křídla Báňské dráhy) podél ulice Hořovského

Doubrava, zast. Pekárna (dříve Svět loutek) - dům č.p. 529 je bývalé divadlo Svět loutek, za ním lze vystopovat bývalou výhybnu a těleso souběžné se silnicí směr Karviná - Doly.

A to je bohužel asi vše...

Jo, to přibližně znám, ale byla tam podmínka -i s patkama.

Při porovnávání cenie a současného stavu je těch stop vidět dost.

V Bohumíně ty nejviditelnější stopy zmizely relativně nedávno...
Tak aspoň ten Starý Bohumín to připomene, byť nevyšlo to udělat z opravdových kolejí(cena)

Na Karvinské patky zbýt nemohly, protože tam byly stožáry dřevěné. Ale v zářezu v Petřvaldu u Šporovnice šlo najít něco co vypadalo jako ufiknuté zbytky dřevěných sloupů.

Ve Vrbici a v Doubravě nějaké patky šly najít taky.

Ale tam je to zarostlé, těžko něco vidět.
Takža pravidelně sekané těleso, i s patkou(beton je osekaný po nárazech sekačky), je asi jen ta Lutyně.

Ještě mne napadá k tomu seznamu, chodník v Karviné podél Sportovní je taky bývalá trať vedouci ke smyčce. Stejně tak ten vedoucí zelení z Tovární na Palackého, těsně kolem kusé koleje stanice Karviná-město.

Když se tu řeší úzká, je toto bývalý výchozí bod úzké?

To je škoda,že DPO zase vyřazuje další tramvaje s odporovou výzbrojí,to už za chvíli zbyde samá "elektronika"....

Ohl : ano, na chodníky v Karviné jsem zapomněl.

Ross : ano, jde o bývalou výpravní budovu Místní drahy Polská Ostrava - Hrušov (později začleněna do sítě Slezských zemských drah). Doporučuji si v infocentru DPO zakoupit knihu o historii úzkorozchodných tramvají, zásoby se tenčí.

Vozovenský : koneckonců i ten zrychl už je dnes ovládaný elektronikou (OR Bahoza), klasické "limitko" s uhlíkem už mají akorát muzejní T1 a T2 (a raději nespecifikovaný počet jich má někde určitě schovaný Boris )
Co naděláme, pokrok nejde zastavit...

A to zas ne. Uhlíkové limitko má měřicí vůz 8208 a na brousicím voze 8204 je modernější limitko s tranzistorovým spínačem.

Jenki: A směrem k lučině po nábřeží se nejezdilo? Já přávě myslel, že to je těleso po trati (než se tam postavil chodník). A díky za tip

Boris:Ano je to tak...
Jenki:Ano je to tak,pokrok nejde zastavit,někteří elektromechanici v četách se budou muset rekvalifikovat....

Křivák : u některých to ale bude hodně náročná operace

Ross : jezdilo...

Ale pro pochopení kdy, jak a proč je opravdu lepší si tu literaturu obstarat.

Nádraží místní dráhy M.S.L.A.G. s parním vozem v roce cca 1906

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=708082676004739&set=gm.86 9245179802405&type=1&theater

a současný pohled

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=709138449232495&set=p.709 138449232495&type=1&theater

Křivák: a kteří elektromechanici? ti co by to nedali jsou už v důchodu a ten by to měl znát a jestli ne tak tam nemaj co dělat ;-)

Ross:
Zde je lepší mapka.Zde ale nebyla přeprava osob.Podél toku to byla spojovací trať s tratí Ostrava Smetanovo náměstí - Karvinná nádraží.
Ta odbočující byla nákladní a na Střelnici úvratí napojena na důl Jáma Trojice.

anonym čtivý:Opravdu si myslíte,že je to tak...

elektronik: nemyslím, možné je všechno

Trvalo to roky, ale konečně máme první KT8D5R.N1 s CVR

Dotazníkové šetření na téma Doprava v Ostravě

A vzdát se používání vlastního vozidla ve prospěch každodenního používání MHD? Tak tuto myšlenku podpořilo 42 %, odmítlo 58 % dotázaných.

Semolina: Tak upřímně bych čekal větší procento odmítnutí

Taky bych čekal větší rozdíl ve prospěch IGK. Na druhou stranu kdyby se místo předpotopních Varií kupovaly klimatizované moderní tramvaje, které by se dařilo udržovat čisté, veřím, že by ta anketa mohla dopadnout i líp.

Ty nové informační tabule na zastávkách mají nějaký časový režim do kdy zobrazují spoj? Jelikož třeba o půlnoci to nezobrazuje vůbec nic, místo aby zobrazovaly třeba spoj, který jede ve dvě ráno.

Kondra89 : Máte pravdu,ale nedávno jsem jel v 1601 (což je poměrně nová tramvaj) a chtělo se mi zvracet,co všechno dokážou někteří cestující-počmárané nápisy snad všude,taky vyryté na sklech,odpadky po celém voze....,ale také údržba vázne-špinavá podlaha,také potahy sedaček,některá kola měly docela slušné plochy a kladívko tam nebylo snad ani jedno.....
Vtobola : Také mě to zaraží,ale zatím je to ve zkušebním provozu

Vtobola: To je error, který se musí vyřešit.

TRAMINO: Ty plochy na kolech jsou tam místo těch kladívek

Přátelé, nevím jestli to mám správně.

1358 - 1034
1359 - 1018
1360 - 1022
1361 - 980
1362 - 989
1363 - 1030
1364 - 1005
1365 - 997
1366 - 1013
1367 -
1368 - 998
1369 -
1370 - 935
1371 - 1009
1372 - 982
1373 - 969

Díky

Co je tady špatně? Aneb nějaký včerejší odklon na Zábřeh.


(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Ten dotazník především nebyl prováděn na takovém vzorku lidí, který by proporcionálně zastupoval všechny obyvatele. Účastnil se jen ten, kdo se účastnit chtěl (a věděl o tom). Stejně tak se u otázky o vzdání se používání vlastního auta nedokládalo, že dotyčný je vlastníkem auta. Takže používání auta se v dotazníku vzdali i ti, kteří ho vůbec nepoužívají. Čili podle mě se výsledky dotazníku příliš nekryjí se skutečnými názory obyvatel města.

Jedna myšlenka ke klimatizacím: Je fakt že klimatizace a její provoz něco stojí (to byl argument někoho z DPO a že to na několik dní v roce je zbytečné nebo drahé) a tak se zeptám: proč se tedy v zimě topí když chlazení tolik stojí? To je proti DPO a pro DPO hovoří jiná věc: Dokud bude jezdit nějaké procento cestujících "na černo" (ve finále to bude cifra jako "prase") tak budeme jen něco chtít a pořád to nebude.

Ono se v zimě v tramvajích topí? To jsem překvapen, neboť loni jsem jel tramvají pouze jednou (30.prosince), a když se večer prudce ochladilo až někam pod -15°C, tak tramvaj s úžasnými PVC sedačkama nijak netopila

zmrzlík: to pak stačilo zvednout telefon a dotázat se na dispenčinku a případně se ozvat na ředitelství ... už před nějakou dobou začali u DPO "vymýšlet" jak ušetřit za energie a při tom moc dobře věděli jaké teploty v jakých místech jsou teploty když se ochladí na určitou teplotu

Ono se topí, ale ty topné tělesa v nových vozech možná tak maximálně cirkulují vzduch :D

zmrzlík:pokud vím tak lonská zima byla tepla a pod -15 stupnu teplota určitě neklesla možná tak na horách

Dobrý večer.

Prosím, kdy v loňské zimě bylo v Ostravě -15°C? Štědrý den na Slezské Ostravě = +7°C. Silvestr +5°C... Leden a únor nadprůměrné... Přeplatek za plyn jsem dostal velmi vysoký a musel jsem explicitně znovu zvedat částky pro zálohy za energie...

Loni mi poprvé ani nepromrzla severní stěna sklepa.

Pokud se dále nepletu, topení v tramvajích je výsledkem odpadního tepla, resp. těch hraček pod sedačkami. Klimatizace je bohužel 100 % o sekundární energii.

Díky, hezký večer.

Pako: OT; gratuluji Ti k přeplatku za plyn. V pražské Libni jsme po výměně oken dopláceli 12.000, což byla předloňská spotřeba.
Mám strach, že se snížil počet židů ve čtvrti, což si se mnou někdo spojí. Nerozumím světu.