Jezisek : TAKTY sice jsou, ale nejsou provázané, především je nesmyslný dvouhodinový takt, který sice na "jedné straně" návaznost má, ale na "druhé" straně se trasa dostane do mezery jiného dvouhodinového taktu ... Takže všechny takty by musely být jednohodinové, resp. případné "posilové" vlaky (zpravidla na X) by nesměly v řadě případů mít "víkendový výpadek", ale musely by jet v polovině taktu, tedy 30 minut ...
Navíc mezi těmi "taktovými uzly" musí být stejná cestovní doba. Modelem je Švýcarsko, kde v mnoha případech teoreticky 60 minut je ve skutečnosti 30 minut, protože se tam prolínají dvě "vrstvy" dálkových vlaků. Po jejich odjezdu se uskuteční taktový sjezd "regionálních vlaků", které přivezou (na další dálkový taktu) a odvezou cestující (z předchozího dálkového taktu) z dálkových spojů ... takže v řadě míst se během hodiny odehrají 4 takty - dva dálkové, dva regionální ... což minimalizuje čekací doby na přípoje ...
Aby to mohlo fungovat, tak se tomu přizpůsobuje i infrastruktura a konstrukce jízdního řádu předpokládá přestupy na "předměstských" stanicích - např. Bern Wankdorf ... nikoli v centru ...

Jezisek : TAKTY sice jsou, ale nejsou provázané, především je nesmyslný dvouhodinový takt, který sice na "jedné straně" návaznost má, ale na "druhé" straně se trasa dostane do mezery jiného dvouhodinového taktu ... Takže všechny takty by musely být jednohodinové, resp. případné "posilové" vlaky (zpravidla na X) by nesměly v řadě případů mít "víkendový výpadek", ale musely by jet v polovině taktu, tedy 30 minut ...
Navíc mezi těmi "taktovými uzly" musí být stejná cestovní doba. Modelem je Švýcarsko, kde v mnoha případech teoreticky 60 minut je ve skutečnosti 30 minut, protože se tam prolínají dvě "vrstvy" dálkových vlaků. Po jejich odjezdu se uskuteční taktový sjezd "regionálních vlaků", které přivezou (na další dálkový taktu) a odvezou cestující (z předchozího dálkového taktu) z dálkových spojů ... takže v řadě míst se během hodiny odehrají 4 takty - dva dálkové, dva regionální ... což minimalizuje čekací doby na přípoje ...
Aby to mohlo fungovat, tak se tomu přizpůsobuje i infrastruktura a konstrukce jízdního řádu předpokládá přestupy na "předměstských" stanicích - např. Bern Wankdorf ... nikoli v centru ...

Opět odklon z hor, opět Jindřichov a opět umřela 742, tentokrát 742.085. Pro vlak vyrazila z Krnova 742.447 (která v Jindřichově zdechla pro změnu 31. 8.), takže se na odklonu dnes sešly celkem tři "ekovky" - 742.447, 742.085 a 742.272.

Jacob: Zkusím si zavěštit Ten Batoh zdechne nejpozději 4. září v ranních hodinách (cca mezi 3. a 5. hod).
Tak rychle foťte, neboť jeho čas se krátí Pokud jej již nemáte nafocen během včerejší výměny lokomotiv na koleji čtvrté. Nějaký šotograf (bez vesty) se tam pohyboval.

Němec_z_ova: Šotografů tam bylo víc, u čtvrté to byl asi někdo jiný. Na první stínily vozy, z mašiny trčel stožár, to nebrat. Fotnul jsem batoh až na výhybkách při posunu a pak se na radu jednoho moudrého člověka vydal k trati.
Píšeš že jeho čas se krátí... Co to, nejsou tu s ním spokojeni? Nebo to batoh - jen to ne - nezvládá?

Jedna "Berta" z dopoledne 1. září v Hlubočkách, Mariánském Údolí

V Opavě východ si nešlo nevšimnout, že s nárůstem nákladní dopravy zmizela z 1. koleje řada přípojných vozů Btax, BDtax. Kam všechny tyto vozy zmizely? V dobách jejich největší slávy nebyl problém jich tam o víkendu napočítat i 20 ks.

A nevěděl by někdo, jak to bude s návratem plynovky 714.801?

MZ: vy byste mohl dělat tiskového mluvčího ve výrobně gumových medvídků - rozemeleme ho*no, přibarvíme a prodáme v igelitovém sáčku.
Nic neřikajcí, omlouvajcí a nepotřebný příspěvek - nikdo za nic nemůže a funguje to skvěle, tak bylo na vyšších místech rozhodnuto.

V Opavě východ si nešlo nevšimnout, že s nárůstem nákladní dopravy zmizela z 1. koleje řada přípojných vozů Btax, BDtax. Kam všechny tyto vozy zmizely?

Nikam. Přes den všechny jezdí a přes noc to stojí na 9a.

Co to, nejsou tu s ním spokojeni? Nebo to batoh - jen to ne - nezvládá?
Můžu říct, že kolegu příjezd Batohu zaskočil Ale rychlé opakovací proškolení mu postačilo k samostatné práci
A k té krátké výdrži, když jsem to včera psal, vypadalo to dle "Medarda" na docela slušnou průtrž mračen (24 mm vody za hodinu) v pátek mezi 4. a 5. hodinou ranní. A Batohy vodu moc nemusí Teď meteorologové slibují jen na 8 mm srážek a tak šance na udržení Batohu v akci poněkud vzrůstá.
Tak mu držte palce, aby nezatekla voda do el. rozvaděče.

Němec_z_ova: Opavsko je od jihu a západu ve srážkovém stínu, to tu zas beztak spadne nula nula prd... a batoh je zachráněn .

Jinak 742.091 měla dnes tu čest odvézt poslední Mn na trati 314 vedený pravidelně ještě za světla. Jestli teda zítra nebude obsluha, ale v pátek by neměla být. Do Mladecka jely 4 prázdné, z Mladecka 3 ložené.

Asi jsem to zakřikl, o půlnoci přišel pěkný slejvák.

Tak aspoň přidám obrázek z první jízdy "batohu" do Mladecka.

ad Němec_z_ova: i u nás 742.230 haprovala při dešťu. To už se s tím nic nebude dělat a Cargodílna se bude vymlouvat, že je to konstrukční vada? Příjde mi to hodně zvláštní mět mašinu, která jezdí jen za hezkého počasí.

Fotici na Opavsku si o tomto vikendu prijdou na sve, v 16:20 vyrazi z Krnova do Opavy souprava 710.682 + 011.636 + 810.623, ktera bude po cely vikend jezdit na "Hvozdnickem expresu". Tak sup k trati.

A já dodám, že v neděli se bude tento vláček opět vracet do Krnova, tudíž v případě dobrých světelných podmínek bude i krásně nasvícen

A ja se zeptam, co se stalo, ze mel dneska zpozdeni cca +40?

Trocha toho dřeva v Krnově, a to ještě před příjezdem odklonu z LL, který byl také opožděn. Další souprava dřeva byla navíc uschována na nákladní koleji za budovami. Na jedné soupravě už čeká nakopnutá 742 091 zpět do Opavy.

Souprava pro Hvozdnický expres vyjela z Krnova o více než hodinu později, pak 25 minut čekání ve Skrochovicích (čekání na vykřižování Os) a pak v Opavě západ křižování s rychlíkem. Do Opavy přijeli až v sedm hodin večer.

Souprava večerního IC 513 byla do Bohumína odvezena peršingem 162.036, jen mi není jasné, kde se tu vzal (musel jedině přijet z Ostravy strojně). 151.014 zůstala na postrku, takže se souprava ani neobjížděla.

Malá návnada na víkend.

710.682 má problémy, Os 18352 / Os 18353 jede NAD (nejspíš bez obsluhy Kylešovic, Štáblovic a Litultovic).

Už na Os18351 jsem čekal čtyřicet minut na odbočce Moravice, pak jsem to vzdal. Ani nevím, jestli a kdy jel. A už vím, proč jsem se nedočkal 18353. Jak se vzepře technika, to se nedá nic moc dělat.

Je nám líto, že jsme neděli nemohli odjezdit. Problém je s velkou pravděpodobností v jedné malé součástce, ale ani po x telefonátech nebylo možné ju v neděli sehnat.
A jedna fotečka z odvozu do Krnova:

Dobrý podvečer, jsem jedním z (potenciálních) cestujících, kteří se chtěli vydat do Heřmanic, čekali a čekali a nic.... resp. přesněji řečeno autobus. Budiž přičteno ke cti dopravci, že v případě kixu vypravil alespoň něco (což dnes už také není standardem...). Nepochopím však, když "máme ty internety a xichtknihy" a toliko je všude omíláno, že člověk musí být dnes dynamický a "in", proč se ani na jednom z míst neobjevila jediná zmínka, že vlak nejede (je nahrazen NAD)....Stačí jedna věta, soudě dle mne, editovatelná i z "chytrého tajbletu apol..."
Zcela zbytečně a očividně se dopravce poškozuje...
Ano, my se chtěli jen svézt, ale i tak jsme vydali +-145´Kč zbytečně....Ví se to zjevně už od rána a my se ve 14hod vypravili z Ostravy zbytečně.....
(Poruchu i NAD chápu i kvituji pružnou reakci, leč trošku to PR neklaplo.....). Snad tedy příště a lépe.....No jen štěstí, že jsme nečekali kupříkladu ve Štáblovicích....

Anatol J. Omlouváme se za informační zásek, problém se projevil při jízdě z Heřmanic a ještě kolem druhé hodiny to vypadalo, že aspoň poslední vlak do Heřmanic pojedeme. Bohužel, nakonec jsme po různých pokusech opravu vzdali. Věřím, že se NAD už nebude muset opakovat a pokud ano, určitě bude informovanost lepší.
PS: Docela jasně se ukázalo, že v případě trati do Heřmanic má význam jak vlak, tak autobus, protože autobus naprosto nebyl schopen obsloužit za stejnou dobu ty zastávky, které jsme potřebovali a na některé se prakticky ani nedá dostat po rozumné silnici (Litultovice, Štáblovice, momentálně ani Kylešovice).

protože autobus naprosto nebyl schopen obsloužit za stejnou dobu ty zastávky, které jsme potřebovali a na některé se prakticky ani nedá dostat po rozumné silnici (Litultovice, Štáblovice, momentálně ani Kylešovice)

Co si představuješ pod pojmem rozumná cesta?? Do Litultovic vede normální asfaltová cesta III.třídy a letos dokonce dostala nový koberec, tak se jede úplně normálně a Štáblovice teď v létě jde obsloužit taky úplně v klidu. Jede se sice po polní cestě, ale ta je taky v klidu. My jsme tam vždycky zajížděli (teda krom období, kdy byl sníh, protože nešlo zaručit průjezdnost cesty).

Do Krnova dnes na Pn 60040 dojely spolu s 742.273 i dva "batohy" 742.214 + 742.274. "Batoh" 742.091 je stále nasazen v Opavě, odkud se dopoledne vydal do Krnova (kde je teď) pro přetěž.

Dále dnes dopoledne proběhla mimořádná obsluha tratě do Jindřichova lokomotivou 742.273.

Opavák: No dobře, sjedeš z kopce do Litultovic a co pak dál? Zase do kopce zpátky? Časově naprosto šílené... A ta lesní cesta je rozbitá solidně. A Štáblovice to samé, sjedeš totálně mimo cestu a prodloužíš jízdní dobu extrémním způsobem...

Tak zmena, do Opavy s pretezi jede dvojice "batohu" 742.214 + 742.274, pred chvili odjezd. Do Krnova se vrati pravdepodobne na Pn 60042.

742.091 zustala v Krnove.

A jeste jedna zmena: do Opavy jedou s pretezi vsechny tri "batohy", 12:20 ze Skrochovic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)

Rodny: kdyz mi na priste pristavi RCAS auto, odlehle zastavky bych obslouzil

Koukni prosim do mailu, mam na tebe dotaz.

Časy unifiků jsou koukám v tahu, přišla invaze batohů...
Tento nový model od nedělní změny asi moc přát fotičům nebude...

Jacob: Nic nedošlo, asi jsi to poslal někam jinam

Pohrdat dnes na vedlejší trati batohem v čele nákladního vlaku, protože ještě před 14dny jezdilo červené dvojče 742, zavání při nedávno znovu prezentovanému přístupu ČDC k vozovým zásikám, silným autcajderstvím. Aneb PeŠek, heč, nemáš, nedáš, už to nepojede-pánbůh s námi a už je i batoh pryč.
Prý v nějaké Dráze vyjde oslavný článek na téma úspěchy nákladní dopravy na Rumbursku, ale aby to nebyl spíš nekrolog :-x
Posláno z mobilu.

Opava - Krnov bych zrovna vedlejší tratí nenazýval. I když každý máme jiné měřítko, někdo už před mnoha lety vykřikoval něco o krachu ČDC, přičemž paradoxně krachl dřív jeho chlebodárce než ten "náš" nákladní.

Nemáš-nedáš je bohužel fakt, neboť Mn na Mladecko v noci, úsek Valšov- Dětřichov bez ND, Rýmařov večer...atd. Kdo chtěl, tak se focení věnoval do této změny, neboť přinejmenším od května byla změna oběhů resp. Mn známa.

750371: Rýmařov večer... bližší časová poloha by byla? Díky !

Bočeli: Za 3524. Bohužel na loukách kolem Jamartic to bude už asi čelo... V příštím GVD stejná poloha.

Starý Hanák: díky

Bočeli: Navíc v tuto dobu už teď všude stíny...

Možná v červnu by to šlo. Jinak z KR to jede kolem 14.30h. Ještě ot. jak se "usadí" Vrbno a Jindřichov, protože v PO a v UT byla obsluha úplně mimo GVD.

750371: Vrbno jelo včera, protože bylo asi přednější v pondělí udělat mimořádku do Jindřichova. Ve Vrbně totiž byly údajně vozy, které nespěchaly (někam do ZANu), navíc včera jeli na dvě mašiny. Jinak bych řekl, že to bude jezdit tak jak je kresleno, plus občas nějaká mimořádka, vzhledem k tomu množství dřeva, které se tu teď všude nakládá.
A z těch batohů bych osobně nedělal závěry. Podle mně to nebude tak horké...

Z Krnova do Opavy a dále do Čech právě jede 710.682. V 10:54 odjezd ze Skrochovic.

710.682 do Čech ? Kam přesněji ? Zda-li někdo ví

Pepa mladší: ŽPSV Nové Hrady

Petruš opava: Děkuji Vám, předpokládám, že se ještě vrátí..

pepa 749 a 851: Kdoví jestli, lepší ať vydělává, než aby stála.

To je také pravda. Takže, opět jsme přišli o další mašinku (Nejspíše)

Aha, a co teda pojede o víkendu do Heřmanic více než Svobodných když ne ona 710??? Může někdo dáti info?
Věřím tedy že ne vozidlo řady Karosa 700 projíždějící z důvodu zkvalitňování služeb x stanic...!!!

Anatol J.: Pracuje se na zprovozneni 810.623. Po 16. hodine budeme chytrejsi. Taky bych se zitra rad projel, ale ne busem.

Tak zatim to vypada dobre, 810.623 by mel byt funkcni, takze se zanedlouho vyda i s vozem 011.636 na cestu do Opavy a o vikendu bude jezdit na HE (vlecnak samozrejme podle potreby).

Na sobotu dava predpoved na Opavsku polojasno, 20 stupnu a jizni vitr, prakticky to same (ale o 5 stupnu vice) i na nedeli. Pocasi na vylet idealni, navic v Oticich budou Zelne slavnosti, tak si kazdy vybere co ma rad.

Jacob: V Oticích přece nikdo nenastupuje, ani nevystupuje, ne? A nebo že by přece jen někdo...?

Dnešní zpožděný Mn v Bruntále.

Petruš: Kdo říkal? Je to jedna ze zastávek, kde je prakticky vždycky nějaký cestující.

Rodny: Slova starosty Otic, jakož odůvodnění, že už dále nechce přispívat na provoz HE. Nebo se pletu?

Petruš: Máš recht.

Tak snad by mohli ještě jednou pro příští sezonu "rodiče HE" oslovit obec konečné stanice výletního vlaku, když jím zde jezdí, řekl bych, až nečekaně velké množství cestujících. Snad už vedení obce pochopí, že jim HE přináší minimálně "reklamu" v okolí. Kdo by čekal, že se po bezmála deseti letech vrátí motorák zrušený pro nízký počet cestujících a bude sem a odtud vozit i 60 cestujících na jednom spoji.?

Takže v tom případě by se pro příští sezonu začaly Otice projíždět, pokud by obec odmítla přispívat?

Petruš, na to jsem zapoměl, máš pravdu, v nějakém článku se tahle jeho hláška objevila. Když to vezmu kolem a kolem, tak není ani jedna zastávka, která by nebyla využívána.

motorák zrušený pro nízký počet cestujících a bude sem a odtud vozit i 60 cestujících na jednom spoji.?
Proč se asi tak stalo? Prostě reklama v médiích- o zrušení a obnovení se dočetlo plno lidí, co o vlaku do nějakých HE nemělo ani tušení a berou takový výlet jako atrakci.
Kdyby jezdil pořád, v pracovních dnech, tak tam bude jen pár lidí a při špatném počasí nikdo.
Zvlášť, kdyby museli jezdit tou starodávnou rozhrkanou 810 ČD bez vakuového WC a klimatizace.

Ohl: To je přesně ono. Stejně tak jemnická.

Starý Hanák, Ohl: Ano, a to je přesně o tom. O té reklamě atd... a já neříkám, že by normální provoz byl využíván jako tento. A jen jsem chtěl říct to, že mnoho lidí nevěřilo těm spojům až do Heřmanic, ale jak je vidno, má to úspěch a je to jen dobře, aby se dělalo něco pro rozvoj turismu v našich končinách.