Vyrazte do Rakouska s včasnou jízdenkou Evropa za 14 eur!
Bez dlouhých odkladů jsem cestu uskutečnil. Údiv některých průvodčích nad jízdenkou se dal očekávat, stejně tak jako reakce ze strany ČD/OBB: jízdenky budou brzy odstraněny z prodeje. Neváhejte tedy a zakupte si jízdenku ještě dnes.

Nazpět přes Selzthal

Lukáš 123:

Ta NAD z Dornbirnu do Bregenzu byla kvůli sněhovým podmínkám, nebo kvůli něčemu jinému?

S dovolením upřesním, že tady by byl přesnějším popiskem "stoupání do Mallnitzu" či "stoupání k Taurentunnelu" (přeci jen, Bad Gastein je na druhé "rampě" Tauernbahn).
Jezdí se pořád po starém mostě přes Angertal (úsek Bad Gastein - Bad Hofgastein)?

reakce ze strany ČD/OBB: jízdenky budou brzy odstraněny z prodeje.
To se asi dalo čekat. Nicméně, je toto tvrzení na základě nějakého oficiálního vyjádření, nebo se jedná jen o domněnku?

Nějaké podrobnější info o této cestě by nebylo? Použité spoje, nocleh v Bregenzu, ...

Já bych taky měl něco možná zajímavého na přečtení, leč to není vyloženě ultrašoto... Měl by někdo zájem? Ale sem to dávat nebudu, je to velký, hodil bych sem jen odkaz.

Co to je za jízdenku? A proč jsi jel tam přes Villach a zpět přes Seltzhal? To nevadí? Já si teď projížím eshop a asi zešílím, Hranice - Bregenz a zpět za 1072 Kč.. to je nějaký bug, ne?

Jo a je to vázané na vlaky, nebo na to můžu jet i EuroNightem?

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Je to klasická VJE, už jsme to řešili v tématu Tarif.
Z Hranic za 534 Kč to nemá cenu kupovat, lépe z Otrokovic za 395 Kč + VJČ Hranice-Zlín za 69 Kč.

Davide:
NAD z důvodu problému s elektřinou v troleji. Jeli jsme po mostě, který byl vpravo ve směru jízdy od Villachu.

Trasa:
Břeclav 22:00; Vídeň 22:25 - 0:59; Vídeňské Nové Město 2:03 5:14; Payerbach 5:47 7:08; Semmering 7:32 9:15; Bruck an der Mur 9:56 10:15; Villach Hbf. 12:46 13:16; Schwarzach - St. Veit 14:48 15:15; Worgl 17:21 18:00; Innsbruck 18:40 19:44; Bregenz 22:20

Bregenz 1:20 NAD Dornbirn 1:45 3:00; Bludenz 3:50 6:26; Innsbruck 8:16 8:24; Selzthal 12:39 13:21; Linz 15:03 15:39; České Budějovice 17:43.

Jsou někde na netu nějaké materiály k tomu, jak to v Rakousku funguje se soukromými dopravci naproti státnímu a jaké mají podmínky? Děkuji.

Měl bych dotaz na nějakou nejlépe síťovou jízdenku kolem Grazu, rád bych zajel prozkoumat Graz-Köflacher Bahn, ale nějak se v těch zónách nemohu vyznat. Může někdo poradit?
Předem díky.

Jeli jsme po mostě, který byl vpravo ve směru jízdy od Villachu.
Hm, takže pořád vše při starém.
Přitom ten nový most je prakticky hotov snad už 5 let...

rád bych zajel prozkoumat Graz-Köflacher Bahn, ale nějak se v těch zónách nemohu vyznat
http://www.verbundlinie.at/service/_download/zonenplan.pdf
Specifikem je, že některá města/obce jsou na hranici dvou nebo i více zón, tzn. můžete si v tomto ohledu "vybrat".

Spočítal-li jsem to správně, tak tratě GKB jsou rozprostřeny do celkem devíti zón, od čehož se tedy odvíjí i jízdné.

David: Díky, na Vás jsem spoléhal Jen jsem ten tariffolder na stránkách GKB nebyl schopen objevit.
Ještě mám dotaz, jak se ty zóny počítají, zda podle nejvzdálenější (z možných pojížděných tratí) nebo se nějak sčítají? Pokud bych chtěl totiž dorazit i do Weizu či Bad Gleichenbergu mám to dopočítat jak?
Předem dík.

Jen jsem ten tariffolder na stránkách GKB nebyl schopen objevit.
Stránky GKB jsem ani nesledoval; vše potřebné jsem hledal na stránkách "štýrského IDS", ovšem i tam je to k dohledání nikoliv v (logicky se nabízející) sekci "Linienetzpläne", ale "Download".

S tím "počítáním zón" nemám osobní zkušenosti, ono vzhledem k cenám jednotlivých jízdenek je už lepší (pokud toho chcete projet více) investovat do jízdenky, u které se nemusí počítat každá zóna, notabene hlídat čas, který uplynul od okamžiku označení jízdenky.

Canfranc : na každém nádraží se povaluje spousta skládaček s tarifem Štýrsko ... se školní němčinou se v tom dobře vyznáte ... záleží na tom, kolik toho chcete projet. Lze si koupit "Tageskarte, resp. 24-Stunden-Karte" podle maximálního počtu zón, které projedete "kolem Grazu" ... platí i na MHD
http://www.verbundlinie.at/tarif/302010/24_stundenkarte.php

tom dobře vyznáte ... záleží na tom, kolik toho chcete projet. Lze si koupit "Tageskarte, resp. 24-Stunden-Karte" podle maximálního počtu zón, které projedete "kolem Grazu"
Čili i při platnosti výkladu "chci-li během jednoho dne jet z Grazu do Wiesu zajížďkou přes Köflach, z Wiesu zpět do Grazu a odtud do Weizu a zase zpět, tak mi postačí 7zónová jízdenka se 24hodinovou platností, protože maximální počet zón, na které se vzdálím od Grazu, je právě 7", to činí slušnou "raketu" 28,40 EUR.

Vzhledem k tomu, že ve Štýrsku je těch soukromých tratí (= tratí, kde neplatí, určité spektrum výhodných jízdenek) povícero, stejně jako tam je několik dalších míst, kde koleje buď jsou, ale pravidelné vlaky osobní přepravy tam nejezdí, anebo tam už koleje dokonce ani nejsou, tak doporučuji strávit ve Štýrsku celý týden, a to s "Wochenkarte" za 76,80 EUR (ano, celotýdenní jízdenka pro neomezené cestování po Štýrsku stojí jen 2,7násobek jízdenky umožňující 1denní cestování v okruhu do 7 zón okolo Grazu!).

Na rozdíl těch jízdenek s "počítáním každé jednotlivé zóny, ba i každé minuty", s tou "Wochenkarte" zkušenosti mám.
Stálo to tehdy za to.




Ve výdejně jízdenek ve Schladmingu mi vysvětlili, že aby počítač vydal tu jízdenku pro "gesamter Verbundraum", musejí tam zadat spojení mezi odlehlými místy ve Štýrsku. Proto prý ten údaj "z Ramsau do Leibnitz".


Kromě toho též několik videí:
Murau-Stolzalpe, odjezd vlaků do Unzmarktu i Tamswegu + zvlášní parní vlak (5. 7. 2011)
Wies-Eibiswald, příjezd "patráku" GKB z Grazu, 8. 7. 2011
Mixnitz-Bärenschützklamm, příjezd zvláštního vlaku ze St. Erhardu, 9. 7. 2011
cesta autobusem (doslova po lesní cestě) na horskou samotu Ursprungalm (u Schladmingu), 10. 7. 2011

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Muzejní Erzbergbahn je již několik let mimo provoz.

Hm, o tom pozastavení provozu v úseku Erzberg - Eisenerz (od léta 2010) jsem věděl, ale (jak jsem si nyní dohledal) čachry s úsekem Vordernberg - Vordernberg Markt (od roku 2013) už "šly mimo mě".
(ostatně, i v tom 7/2011 jsem tam byl v pracovní den, tzn. mimo provozní den Erzbergbahn; tam nebyla jiná možnost kvůli tomu, že jsem pak pokračoval autobusem do míst, kde je obstojné spojení pouze v pracovní dny - a to ještě víceméně jen ve školní dny, tzn. bylo potřeba to stihnout do konce tamního školního roku, který končil 8. 7. 2011).

Každopádně, podle stránek http://www.erzbergbahn.at/ má být muzejní provoz v tomto roce obnoven.

Pokud je u rakouského EN poznámka " Globalpreis im internationalen Verkehr", může tento spoj využít cestující s mezinárodní jízdenkou, který v příslušném vlaku NEpřekračuje státní hranici? Např. pro cestu (Břeclav-) Wien - Bregenz.
JŘ trati 401.

Tobik: těžko říct, nicméně už jsem zkoušel natrasovat tu Včasnou jízdenku Evropa z Břeclavi do Bregenzu na ten vnitrostátní EN 246 a nejde mi to.

David : podle vás neplatí ta "denní jízdenka" na "privátkách" ??? Já jsem na nich jezdil na tu nudli s deseti políčky ... bylo to ještě v době ATS ...

podle vás neplatí ta "denní jízdenka" na "privátkách" ???
Nepochopeno.
Slovní spojení "určité spektrum výhodných jízdenek" je ve smyslu "určitých druhů jízdenek uznávaných pouze u ÖBB, nikoliv však u nestátních dopravců".

Jestli to dostatečně dobře nevyplynulo z mého předchozího příspěvku, tak dodám, že samozřejmě tu "IDSkovou" týdenní jízdenku jsem si tehdy přikoupil PRÁVĚ PROTO, abych s ní mohl jednak projet štýrské nestátní tratě (tzn. Köflach, Wies-Eibiswald, Weiz, Übelbach, Bad Gleichenberg, Tamsweg) + k tomu navíc cesty autobusem k tratím již opuštěným.

O. K., zavádějícím údajem mohlo být, že vlastně ta Wochenkarte je sama o sobě velmi výhodná, tzn. definici té výhodnosti splňuje i ona; nicméně v tom "spektru výhodných jízdenek" jsem měl na mysli jízdenky ještě o poznání výhodnější.
Ostatně, předpokládám, že tato skutečnost (tzn. že na nestátních tratích neplatí to "určité spektrum jízdenek", ale je potřeba mít nějakou jízdenku IDSkovou, stála na počátku této diskuse.

David:
cesta autobusem (doslova po lesní cestě
Zajímavá cesta, díky za video. Kromě toho, že v čase 2:24 autobus nezastavil potenciálnímu cestujícímu, který dával znamení zvoncem, tak jsem nějak nepochopil smysl této linky. Tři spoje za den a jen v létě? Jel s vámi někdo i ve směru TAM?

3 spoje v sezóně (viz http://www.verbundlinie.at/busbahnbim-auskunft/pdf/p5s/stv_48972s _p5s.pdf), zjevně podle potřeb turistů (čemuž odpovídá i jednosměrné využití - tzn. vzhledem k tomu, že šlo o spoj před 17. hodinou, tak jednoznačně "do hor téměř prázdný, zato z hor svážející turisty zpět dolů"; vzpomínám si, že v té části, která je zdokumentována na videu - tzn. od mýtnice nahoru na Ursprungalm - už jsem byl jediným cestujícím)

Fotky pořízené v neděli 10. 7. 2011 v okolí Schladmingu (dopoledne Ramsau + dolní stanice lanovky na Dachstein; odpoledne trojice míst jižně od Schladmingu - Eschachalm, Riesachfall, Usprungalm) jsem před časem dával sem: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2749479

Dobrý den. Prosím, víte někdo, zda Rakousko vydalo celostátní jízdní řád vlaků (knihu)? A dá se teď koupit? Děkuji za odpověď.

kursbuch OBB : nikoli, tabulky se dají postahovat v PDF

David: pěkná dokumentace ne až tak dávné výpravy. Též mě zaujalo to video zachycující jízdu busem na Ursprungalm. Jen bylo, podle mě, škoda tam nezůstat trochu déle. Pěší přesun do vedlejšího údolí by určitě stál za to.
A velká škoda je, že podobnou celosíťovou jízdenku na vlaky i busy nelze koupit pro Dolní Rakousko (VOR pokrývá jen malé území a skoro vůbec nezpřístupňuje hory).

Jen bylo, podle mě, škoda tam nezůstat trochu déle. Pěší přesun do vedlejšího údolí by určitě stál za to.
To asi ano, ale na to nebyly v několika ohledech podmínky (anebo jsem si asi tehdy řekl, že k čemu jít pěšky do výšky dejme tomu 2000 metrů, když o pár týdnů později pojedu pohodlně autobusem až do 2509 metrů, resp. 2760 metrů? ).
Taky platí, že ta neděle byla záměrně věnována cestě po turisticky atraktivních destinacích, neboť jen v takovýchto místech je nedělní autobusové spojení tak nějak použitelné.

I v tu sobotu nebylo moc z čeho vybírat, ale naštěstí mezi Bruckem a. d. Mur a Mariazell (tj. mj. přes Thörl a Guswerk) to víkendové autobusové spojení je použitelné, viz odkaz a odkaz
A i tak bylo plánování té cesty dost pečlivé (např. nutnost jet do Birkfeldu, resp. Stainzu, v takový den v týdnu, kdy se tam konají muzejní jízdy).
Taky bylo dobře, že v podstatě 6,5 dne ze 7 dní bylo obstojné počasí; a i tak se už některá železničně zajímavá místa nestihla projet (Rettenegg, Neudau, St. Erhard, Sulmtalbahn; tehdy ještě fungující drezínový provoz do Oberschützenu...)

A velká škoda je, že podobnou celosíťovou jízdenku na vlaky i busy nelze koupit pro Dolní Rakousko
To jistě.

Mmch. jak tak letmo sleduji, tak v tehdejší podobě už by se cesta stejně realizovat nedala; například poslední vlak z Bad Gleichenbergu jezdí i v sobotu poněkud dříve než tehdy (odkaz), já jsem tam tehdy byl od 17 do 19 h; stejně tak už v seznamu linek nefiguruje linka č. 187 z Krieglachu do Rattenu.


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Ještě doplnění předchozího:

- z těch potenciálních železničních cílů (ovšem mnou tehdy nenavštívených) jsem zapomněl uvést Fohnsdorf + Pöls; ve druhé jmenované obci jsem byl, ale jen na náměstíčku, nikoliv na "nádraží" (či spíše seřazovacím kolejišti) umístěném na opačné straně od tamní (mimochodem silně zapáchající) celulózky.

- z videí pořízených během platnosti oné Wochenkarte jsem zapomněl na toto: Stadler GTW 2/6 na nádraží Preding-Wieselsdorf

- o rok později, horké srpnové soboty 18. 8. 2012, jsem (ovšem tehdy jsem použil obyčejnou zpáteční jízdenku Graz - Lieboch z automatu ÖBB) se vrátil do odbočné stanice Lieboch na GKB, abych zdokumentoval rozpojování/spojování jednotek Stadler GTW 2/6, ke kterému tam dochází výhradně v sobotu, ovšem jde o zajímavou praktickou ukázku rychlého spojování/rozpojování, kde i v jízdním řádu je počítáno s pouze 1minutovým intervalem od okamžiku zastavení soupravy po odjezd první jednotky (při rozpojování), resp. od okamžiku zastavení druhé jednotky do odjezdu celé soupravy (při spojování); a i prakticky se daří tento interval dodržovat.


Ve stanici Lieboch probíhala v roce 2012 výstavba podchodu.
Přijde mi zvláštní, že v Liebochu se to bez podchodu neobešlo, zatímco přestavba stanice Spital am Pyhrn, provedená v roce 2013, se zjevně obešla bez podchodu.
Skoro bych řekl, že když už, tak logičtější by to bylo obráceně.

Zeltweg - Pöls: turistické výletní vlaky končily na ranžíru nebo zajížděly až dále k papírně? Kdysi jsem tam fotil předávku zátěže, na ten ranžír zajížděly OeBB.

Pokud je u rakouského EN poznámka " Globalpreis im internationalen Verkehr", může tento spoj využít cestující s mezinárodní jízdenkou, který v příslušném vlaku NEpřekračuje státní hranici?
Nebo řešíme uznání běžné mezinárodní jízdenky v tom vlaku EuroNight z Vídně do Bregenzu?

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)

David: Riešenie stanoví dopravný technológ s ohľadom na to, či a akou rýchlosťou bude potreba jazdiť "cez ľudí".

V souvislosti s debatou o Včasné jízdence Evropa do Rakouska jsem si všiml, že pokud zadám spojení z Brna do Salzburgu, tak mi eShop na toto spojení nenabídne zvýhodněnou cenu, ale háže mi cenu 2000 Kč. Jak ale dám jízdenku z Brna do Innsbrucku, tak není problém.
Napadá někoho, v čem je problém?

Miropiro: myslím, že těch nedostatků má eshop víc. Takže buď chvíli počkat, voni to postupně vychytaj. Nebo počkat dvě chvíle, voni to zrušej.

Příklady: nejdou zadat pohraniční stanice, i když jsou obsluhovány OBB (Lindau, Buchs, Brennero). Na vlaky 100/101 Moravia to údajně nemá platit, ale funguje to na ně. A spusta dalších detailů.

i když jsou obsluhovány OBB (Lindau, Buchs, Brennero)
Tedy je chybou nebo je v pořádku, že není zahrnut i Pasov (kam platí i Sommerticket)? A totéž bych se ptal ohledně toho EuroNightu z Vídně do Bregenzu - je to záměr nebo chyba?

Ale je fakt, že i přes tyhle mouchy je to zajímavá nabídka a už vymýšlím s kamarádem nějakou cestu...

nejdou zadat pohraniční stanice, i když jsou obsluhovány OBB (Lindau, Buchs, Brennero)
A nebude to tím, že se ta jízdenka jmenuje VJ Rakousko a nikoliv Obsluha ÖBB? (Nevím, jenom se ptám.)

tak mi eShop na toto spojení nenabídne zvýhodněnou cenu
Pořád se vyplatí jet až do Innsbrucku a se SparSchienem za 14 EUR se ten kousek vrátit.

Pořád se vyplatí jet až do Innsbrucku
Já myslím, že minimálně ve směru do Innsbrucku by to mělo být jedno, že vylezu v Salzburgu

Nesni: je to možný, že to stanice za hranicema neveme, ale to Brennero je ještě v Rakousku. I když to mi nejde zadat ani na kalkulačce jízdného, takže tam bude problém asi někde jinde.

Byll: A odkdy je stanice v Brenneru v Rakousko? Nějaký ánšlus, který mi unikl?

Nevím, podle čeho to eShop ČD posuzuje.

V NRT databázi je Lindau vedena jako stanice německá (008002371), Buchs jako stanice švýcarská (008509404). Ovšem rakouské NRT relace do nich vedou.

Brennero je v databázi dvakrát - coby stanice italská (008302001) i rakouská (008102268). Ale už léta tam nevedou žádné relace, takže proto to ani jízdenka.cz nezná. Fyzicky hranice prochází severním zhlavím, takže je spíš v Itálii.

Proč nefunguje ten Salzburg, to netuším. Rakouská stanice to je jednoznačně (008101114) a do Kufsteinu i Innsbrucku to koupit jde.

Nevím, o čem tady je konkrétně teď řeč se Salzburgem, ale s ním jsou u VJE nyní problémy. Ví se o tom, je to nahlášené, ale kdy dojde k nápravě (a jestli to bude k něčemu dobré zrovna v tomto případě - nechce se mi celou diskuzi teď číst), to ví jen Pánbůh.

Urpín : neuniklo vám nic, Brenner byl rakouský ...
K Itálii byly tzv. Jižní Tiroly částečně přičleněny až po I. světové válce. Italsky je to Alto Adige (Horní Adiže) - dvojjazyčná oblast, kde se domluvíte německy ...
Na silnici před hranicí bylo možné vidět nápis "Jižní Tirolsko" není Itálie ... možná je tam dosud ...
V oblasti Provinz Bozen platí tarif dopravního svazu, jízdenky se prodávají v automatech, pokud jedete dál - prvním místem je zastávka Lavis - tak si lze koupit jízdenku dle tarifu TI ...
Nově (od loňska) je na Brenneru automat ÖBB. Pokud jedete na ostrý přestup a máte jízdenku pro zahraniční železnici, pak se prodává jízdenka ve vlaku bez přirážky ...

Urpín: když jsem tam před léty byl, tak jsem stál u cedule či patníku. Měl jsem z toho zafixováno, že hranice prochází budovou jako v Žel. Rudě. Ale vidím, že jsem se splet. Tak pardon.

Ale to na myšlence nic nemění. Lindau i Buchs jsou "daleko" v jiném státě, tam by se to dalo pochopit. Ale na Brenneru Rakouská lokálka jen přejede čáru, stanice je na hranicích, dvojjazyčná, je tam automat,....

Do předposlední stanice před Brennerem (Gries am Brenner) to normálně jde.

Ale na Brenneru Rakouská lokálka jen přejede čáru, stanice je na hranicích, dvojjazyčná, je tam automat,....
Automat ÖBB je i v Lindau (a pravděpodobně i v Buchsu SG).
Dvoujazyčnost nápisů na Brenneru ani moc nesouvisí s blízkostí hranic.
Toto nádraží se nachází 120 km (počítáno "po kolejích") od Brennera a italsko-německé nápisy jsou tam také.

Mmch. je zajímavé, že do lichtenštejnských tarifních bodů tu rakouskou verzi Včasné jízdenky zakoupit lze.

David: já jen hledám nějaké logické důvody. No stejně je nejajdu, já vím :--).

Do Lichtenštejnska se mi to povedlo zadat jen po trati z Budějic, ale myslím, že sem si s tím jen málo hrál.

Vypadá to tedy, že tam jsou i tratě provozované OBB na hranice (či těsně za) vždy bez poslední stanice, která je společná už s jiným dopravcem.

Mmch. je zajímavé, že do lichtenštejnských tarifních bodů tu rakouskou verzi Včasné jízdenky zakoupit lze.
Buchs? Ten mi nejde...

Buchs není v Lichtenštejsku. Do všech tří aktivních zastávek na území Lichtenštejnska (Nendeln, Forst, Schaan-Vaduz) VJE koupit jde, praděpodobně proto, že mají rakouský kód (začínají 0081).

Ale jenom přes Summerau, příčinou je pravděpodobně to, že přes Břeclav to povolenými vlaky nelze stihnout (poslední osobák Feldkrich-Buchs jede v 18:15 a dálkové vlaky tam nestaví).

Oto: ještě potom k dopravě v tom regionu - pochopil jsem z této stránky, že pro cestování po celém tom regionu si mohu koupit týdenní jízdenku za 39 €?

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)

pochopil jsem z této stránky, že pro cestování po celém tom regionu si mohu koupit týdenní jízdenku za 39 €?.
Ano.

A před 3,5 roky to dokonce bylo ještě o cca 1/3 levnější a dalo se na to jezdit i v systému Liechtenstein Bus (což už ovšem zjevně možné není), kterým se dalo dojet mj. až do švýcarského Sargansu.


Počasí tehdy vyšlo o poznání méně než o cca 2 týdny dříve ve Štýrsku; 20. 7. 2011 bylo tak chladno, že na vrcholcích hor napadl nový sníh (viz předposlední fotka) a že jsem namísto plánované cesty zvolil jiný program. Ale i tak to samozřejmě stálo za to.




Parní vlak ze Schwarzenbergu do Bezau na mostě přes Bregenzer Ach, 16. 7. 2011
Triesenberg, odjezd zeleného Liechtenstein Busu a pohled na údolí Rýna, 18. 7. 2011
Dalaas, letmé křižování vlaku ÖBB IC s RailJetem, 22. 7. 2011
Braz, mechanické závory s předzváněčem, 22. 7. 2011

A před 3,5 roky to dokonce bylo ještě o cca 1/3 levnější a dalo se na to jezdit i v systému Liechtenstein Bus (což už ovšem zjevně možné není), kterým se dalo dojet mj. až do švýcarského Sargansu.
To podle toho plánku i tak vypadá, ty linky v Lichtenštejnsku jsou lehce schované. Na druhou stranu podle této stránky je cena denní jízdenky na celé Lichtenštejnsko 23.60 franků.

Každopádně mi z toho rakouského plánku přijde, že maximo lístky platí ve vlacích na trati Feldkirch - Buchs.

Jak jsem koupil, tak prodávám:
Včera jsem se na veletrhu GO/REGIONTOUR pobavil na stánku ČD o včasných jízdenkách do Rakouska, které se t. č. prodávají za 403,- Kč (příklad pro relaci Břeclav-Innsbruck). Prý není v plánu ČD je v nejbližších měsících rušit ani zdražovat (mimo zohlednění kurzu CZK/EUR), takže snad bude možné nějaký ten zajímavý výlet za rozumné peníze uskutečnit i na jaře či v létě.

Druhá věc, o které se zmíním, je zákaz přepravy kol u některých vlaků v úseku Saalfelden-Kitzbühel. Netuší někdo, proč tam to omezení je?

Ad Globalpreis ...

V poznámkách vlaků 246/247 - Wien > Bregenz > Wien je uvedena poznámka "v mezinárodní dopravě Globalpreis", ačkoli se jedná o vnitrostátní vlaky - na tom nic nemění skutečnost, že vlaky jedou "koridorem" přes Freilassing - Kufstein, protože na území Německa nezastavují ...
Bohužel neumím natolik německy, abych mohl vést s "Vídní" (ne)smysluplnou diskusi na tohle téma ...

Několik informací ohledně kuplování nočních vlakú z Wien HBF směr západ zítra .... v pátek proveden "průzkum bojem" ...

abych mohl vést s "Vídní" (ne)smysluplnou diskusi na tohle téma ...
I kdybyste uměl, stejně vás odpálkují :-) To je asi totéž jako argumentovat proti ukončování většiny osobáků v Bernardsthalu, ačkoliv by pro fíru bylo jednodušší jet až do Břeclavi.
Prý není v plánu ČD je v nejbližších měsících rušit ani zdražovat (mimo zohlednění kurzu CZK/EUR), takže snad bude možné nějaký ten zajímavý výlet za rozumné peníze uskutečnit i na jaře či v létě.
Tak on to není omyl ? To zvažuji, že nebudu psát článek o paradoxu této jízdenky (že je levnější než vnitro po ČR na stejnou vzdálenost, respektive kratší).

Globalpreis v medzinárodnej preprave na EN246 chápem tak, že sa to vzťahuje na lístky na medzinárodnú prepravu. Klasika - Slovenky čo by Aupair vo Švajčiarsku - jazdiace zo SR cez Feldkirch a Buchs do CH. A na Globalpreis nám už neplatí super lístok Citystar pre bratov z východného bloku...

ad Miropiro : záměrně jsem napsal nesmysluplnou ...
já v zásadě nevím, co si pod tou "globalpreis" představit, tím vlakem jezdí lidi úsekově, na papírovou jízdenku, mobil ... cestující na InterRail ...

Z Wien HBF na „západ".

Vyhledávače IDOS a HAFAS nabízí pro cestu z Wien HBF směrem na „západ" spojení vlakem 60466, v opačném směru 60467, které ovšem v kursbuchu ÖBB nejsou.

V pátek 16.1.2015 jsem provedl „průzkum bojem" na místě. Z Prahy jsem jel do Břeclavi již EC 175 Jan Jesenius s předpokládaným přestupem na EC 105, případně Lasičkou v 19.25.

Protože jsme přijeli do Břeclavi s necelými 15 minutami zpoždění, navazující Sobieski nečekal. Použil jsem tedy Lasičky poskytující více prostoru než vlak „nejvyšší kvality" - souprava RJ ...

Výhodou pro průzkum byla skutečnost, že Lasička jede na nástupiště 1+2, bývalou to zastávku Südtiroler Platz. Mohl jsem si tedy vyzkoušet dobu nutnou na přesun na ostrovní nástupiště. IDOS uvádí dobu nutnou na přesun 8 minut, počítal bych raději 10. Přístup připomíná několikapatrové bludiště, podobně jako přesun mezi jednotlivými částmi nádraží Berlin HBF nebo Zürich HB z podzemních nástupišť.
Nádraží uvnitř hezké, prostorné, přehledný informční systém na navazující dopravu ...

„Na západ" jsem jel vlakem EN 466, s odjezdem ve 21.36. Jedná se o „podvojnou soupravu", za lokomotivou je skupina vozů do Zürichu (2x WL 301+302, 2x Bc 303+304, 2x B 306+307), vzadu skupina vozů do stanice Venezia Santa Lucia (2x B 405+406, WL 403, 2x Bc 401+402). Souprava jede ze Salzburgu jako 237.

V odstupu 5 minut za vlakem 466 vlak EN 420 do Düsseldorfu, ve vybraných dnech jede jako „autovlak" z „Autoreisezuganlage", pobyt na HBF pak 15 minut.

Přímé vozy Budapest - Zürich jedou z Budapešti vlakem EN 462 pod interním číslem 60466. Jedná se o čtyři vozy - B + Bc + 2 WL. Odjezd ve 23.38 z Wien HBF, takže dostatečná časová rezerva, pokud se nebude riskovat „posledním" spojením z ČR (Praha 18.42, Břeclav 21.56).
Spojování přímých vozů 466 + 60466 se dělá v Salzburgu.

Pozor - v opačném směru se dá dojet z Zürichu „maďarskými vozy" (vlak 60467) již v 6.10, ale nikoli na Wien HBF, v Meidlingu je nutný přestup na něco, čím se dojede na HBF a pokračuje ranním spojem do Prahy ...

Vlak 246 vyjede z „Autoreisezuganlage", to jsou oddělená nástupiště východním směrem, na HBF má krátký pobyt. Docházková vzdálenost cca 1,5 km, bude třeba prozkoumat přístupovou cestu, např. zda nebude výhodnější příchod z Wien Quartier Belvedere (bývalý Südbahnhof) ...

Miroslav Zikmund: Ale to nebylo na Včasnou jízdenku Evropa, že ?

1. 2016 906-7 Eichgraben Altlengbach (28.06.2013)

Ne že bych to považoval za mega zázrak, ale už se daří najít akční jízdenku z Brna do Salzburgu...

Co je ovšem vtipné, je vlastně i cena varianty do první třídy, z Brna do Bregenzu se dá dostat v první třídě za necelou tisícovku. To je velmi slušná cena i na poměry ÖBB a ten komfort v jedničce už je opravdu na úrovni :-)

Tak to hlavně neříkejme kamarádům Rakušákům, nebo si začnou kupovat jízdenky přes český web a bude po nabídce. :--)