1510015: jen ať zůstanou, jak jsou..Třeba taková 230 018,029,054,064, dvojče 102+103 a třeba 240 086 a 094 jsou suprový...Takový dobře "volítaný"

Ještě když nebyly tak "volítaný"

~ Hradecká postrkačka ve Veselí 10.10.1997
~ Veselská osobačka v Popelíně 1.6.2002

ad Union_pacific
Díky za pěkné fotky.

Nešlo by prosím sem sepsat, které lokomotivy a kdy byly lakovány ve Veselí nad Lužnicí? Třeba zrovna ta 240.094 v tabulce laku 10/97 ve Ves měla, ale u ostatních (třeba 240.035,060) se mi to najít nepodařilo.
A můžete prosím potvrdit, že 230.022 se lakovala opravdu v Jihlavě (ne ve Veselí), jak jsme tu nedávno řešili?

Dave ...

Ve Veselí lakovány ....

« 240.035 10.6.1999
« 240.035 1.7.1999
« 240.011, 240.086 září 1998
« 240.106 lakována v Táboře květen 1998
« 230.022 se ve Veselí nelakovala ....

Moc díky.

240 011 + 044 - Číčenice

Mezi Pohledem a Přibyslaví navečer hořela 230 110 . A nevím nevím jestli to rozchodi...

240 050 v Písku - čeká na prázdné Wap ....

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3332175

Tady ještě v plné síle:

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=21856 &fullsize=1

Jo jo. Modrá hoří dobře. Dělá se v Brně na nich nějaká údržba? Vlastně v Břeclavi.

Tak to byl hezký čmoudík

Maršál.
Je otázkou co na ní zahořelo. Každopádně jsem rád, že mně se nic tak závažného na laminách nestalo. Jirkovi se snad nic vážného taky nestalo.

Dle fotky to vypádá,že stím dojel k nějakému mostu. Což je strovůdci palec nahoru

strejdo: ano, toto nikomu nepřeji. Mě se to vyhlo přesně o den. Na 230.071 pořád něco smrdělo. Já jí měl ve dvojčeti do HD a to byl poslední výkon ve dvojici. Odstavil jsem jí na to. Dílna: nic nezjišteno. Bral jí kokega a závada se na ranžíru v Č.B. ihned projevila. Jak dopadla, víte všichni.

A závada. Nedotažené přívodní kabely k TM. Prý vedou přes nějakou dřevěnou průchodku a vlivem přeskoků oblouku u nedotažených kontaktů, průchodka zahořela. Si myslím, že to bude to samé? Kdo by tam lezl to pořád utahovat?

230.110 a 240.110 postihl stejný osud. Ta druhá se taky malovala v Českých Budějovicích a byl to možná prototyp. Měla jako první v roce 1999 samolepky. Odlitá čísla nikdy neměla.

Mám dojem, že zahořela v Dívčicích? Foto mam doma po požáru.

Přidám k něco k požáru..https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1420295078279552&set=pcb. 888567357874291&type=1&theater

230.110 a 240.110 postihl stejný osud

Maršál: A co si asi tak myslíte, že v té Břeclavi dělají? Rejpou se v nose? Normálně na ní probíhá údržba jako na každé jiné mašině Carga...

Tom350: hezky jste to napsal. To si přesně myslím a ne jen v Břeclavi. Určitě budete mít logické vysvětlení, proč lokomotiva pár měsíců po hlavní opravě takto blafla. A v kabátu ještě z roku 88 se jí to roky nepovedlo.

Když už začínáte dělat chytrého tak si zjistěte fakta.
230.110 nebyla na vaši hlavní opravě léta. Měla jen lak v Krnově, a měnili se kola...
Tak pokud tohle považujete za EH tak jste borec

Navíc se dělala reko na dvoučlenné řizeni. To je vše.

Hm, tak to mě nenapadlo, že pošle Crachcargo na lak stoletou popelnici bez hlavní opravy. Dobré to rozhodnutí. Teď i lak za pársetisíc je v.

Maršál:
to normální, se podívej na některé 363 nebo na skvosty 750.163 a 338. Modrá je dobrá...i kdyby na chleba nebylo.

750371: Jak říkáš, hlavně ať je to v korporátu. Tak jako u ČD. Spousta mašin šla do Najzmrdu aniž to potřebovala. Tak se vyhazujou prachy. .

Nebožka...

Co mě na 230110 upoutalo je, že byla oproti 230100 nějaká umytá. Neměla tedy nějakou Mku či nulku? To by mohlo něco naznačit. Sice se Tom350 čertí, ale jinak moc dobře ví, že Břeclav a její dílna dobré jméno rozhodně nemá. Ale nechci podezírat...

Pokud vím tak 110 pár dnů čekala na 100, která měla závadu na pojezdu tak se možná při té příležitosti umyla...
No když se podíváte na stav lamin z Č.B. Tak bych řekl, že Břeclav na tom není tak špatně...

Mmch jsem si všiml, že se ruší i najbrtí vozy Bt.
A k těm loko, za povšimnutí stojí i 3/4 loko 742 SOKV ČB. Kdyby byl člověk důsledný, tak jsou dle předpisu neschopné provozu, třeba i na takovou "blbost" jako jsou nečitelné údaje o HV. Nemluvě o hromadě prachu ze zdrží na podvozcích...atd. Mít po ruce foto výše zmiňované 742.380, dám sem srovnání. Těžko by někdo veřil, že jde o tentýž stroj, který pouze prošel důkladnou očistou.

Škoda, střídavek není zrovna nadbytek...

Pitrys: Ale jděte... starý popelnice, jednosystémový, nevýkonný, a prakticky vzato i neudržovatelný. Obdivuju trpělivost lidí, co s tím každej den musej jezdit.

a už se ví, co tam blaflo?

Pikehead - možná, ale pořád platí, co jsem říkal. Střídavek je málo. Kde je podle vás náhrada? A 32O kN je si myslím slušný tah....

Pikehead - naopak, sice jsou "předpotopní" a nepohodlný, ALE - v jednoduchosti je genialita a právě díky tý jednoduchosti jsou snadněji udržovatelný a spolehlivější, než současný lok. (jak dopadaly na hubu moderní lok. při námraze?), kdy pro jejich úplnou údržbu potřebujete mít k dispozici velmi drahé diagnostické zařízení

a nevýkonný? jaký výkon skutečně potřebujete, mimo to, když ze 4 nápravový mašiny (90t) za deště dostanete max. tažnou sílu cca 100kN?
(z laminátky a plecháče díky přenosu tažných sil podvozek - rám 175kN za předpokladu, že je lok. dobře zvážená a šikmý tyče správně nastaveny)?

tři smetáky nahoře nelze - pánové, zopakujte si předpis, resp. články o používání sběračů el. hnacích vozidel

3351.
U samostatně řazené činné nebo k službě pohotové elektrické lokomotivy se dvěma sběrači pro příslušný trakční systém se za jízdy i při stání používá jeden sběrač, pokud není tímto předpisem stanoveno jinak.
Při námraze na troleji je možná jízda vedoucího hnacího vozidla se dvěma zdviženými sběrači do rychlosti 50 km/h.
Jízda elektrických hnacích vozidel přes výhybky je však možná pouze s jedním zdviženým sběračem.

3352.
U dvojice činných nebo k službě pohotových elektrických lokomotiv (popř. při spojení jedné činné a jedné k službě pohotové lokomotivy) smí být na každém vozidle zdvižen pouze jeden sběrač.
Přednostně je to přední sběrač prvé a zadní sběrač druhé samostatně řízené lokomotivy.
Je zakázáno mít za jízdy zdvižen současně zadní sběrač první lokomotivy a přední sběrač druhé lokomotivy.
Pouze při námraze na troleji je možné u vedoucího hnacího vozidla zvednout ještě zadní sběrač za podmínek dle předchozího článku.
U dvoudílných lokomotiv a dvou činných lokomotiv zapojených do vícenásobného řízení smí být na každém vozidle (dílu) zdvižen za jízdy jen jeden sběrač (přednostně přední sběrač prvého a zadní sběrač druhého hnacího vozidla; není-li to možné, tak buď oba přední, nebo oba zadní sběrače).

děkuji

U Carga v čele vlaku - opravdu tři smetáky nahoře nelze ....
Než se tady začneš čepejřit, tak si také přečti PTs10.

Včerejší

Dvakrát dvojička 102 + 103:

Sokolově 230 072- 1

Union_pacific - nemám ve znalosti u ČDC nepracuji, vycházím jen z předpisu provozovatele dráhy

jak dopadaly na hubu moderní lok. při námraze?)
Stejně jako ty starý. Že teda nevyjely staročešky a nezachránily dopravu...

Dle fotky to vypádá,že stím dojel k nějakému mostu. Což je strovůdci palec nahoru
Podle mého se to stalo zde

(což jsem dával snad do Nehod či kam)
a "palec nahoru" - no nevim nevim. Zhruba 300 m před tím je zastávka, kam se dá ze silnice dojet auty (hasičskými). Odhadem za kilák a půl je stanice Pohled, tam se taky dá dojet autama.
Tady je to v zářezu a blbě přístupný.
(Tím ale absolutně neobviňuju fíru, že zastavil blbě - prostě zastavil, jak mu to vyšlo. Pro zastavení u peronu by třeba potřeboval zjistit ten požár o půl minuty dříve.)

Aleš.
Ano navíc přes 2 tisīce tun cementu zrovna nejlépe nebrzdí. Fíra je mladej kluk, který na laminách jezdī cca půl roku a hned takový nepříjemný zážitek. Musel být tím smradem pěkně načichlý.

240 064 + 240 063...

Neví někdo, která 230 včera vyhořela u Plané?

Víme

http://www.pozary.cz/clanek/111623-pozar-lokomotivy-na-nadrazi-v- plane-na-tachovsku-likvidovaly-ctyri-hasicske-jednotky/

no, pěkně šla plamenem

Koukám pěkně ty 230 poslední dobou hoří,no at je ji lokomotivní nebe lehké.

Dobrý večer, jak to aktuálně vypadá s 230 110? Ví se, jestli se bude opravovat či ne? Díky za odpověď. A ta 089 počítám, že ne.

no, pěkně šla plamenem

Nejlepší je ten ohořelý hasičák na poslední fotce.

S tímto tempem za chvíli uvidíme laminátku jen v muzeu. :-(

Co plánuje ČD Cargo jako náhradu za laminátky?

Hanz 11: To si mě pobavil.... Nic neplanuje, zkrátka nic, budem to tahat koňma... :-)

Dav: tušil jsem podobnou odpověď :-)

Tak ať laminátky slouží ještě hodně dlouho!

"Nejlepší je ten ohořelý hasičák na poslední fotce...."
Nejlepší na tom je to, že když to blafne, tak kvůli jedovatýmu kouři se k tomu hasičáku v mezistěně ani nedostaneš .....


Výhybna Spělov 22.4.2015 240.139+066

Tahle krasavice také neměla dlouhého žití S 4991020 červen 1981 Sokolov. M K

Manipulák projíždějící hlavním nádražím v Brně

230.102+103

« Soběslav 3.6.1999 »
« Č.Budějovice 7.5.2015 »

230 029...

Dnes

dnes