Vasek011: Jen s dovolením trochu poupravím slawe

Většina Bmz235 jezdí, WRmz817 jezdí a zaskakují za WRmz815/WRmee816 na lince do Němec. Co se týče Bmee234 tak jezdí co může a snad co nejdřív se dočkáme modernizací Nicméně díky nasazení Bmz235 mohla být poslána do věčných lovišť drtivá většina B256

Zdravím,

včera jsem poprvé při cestě ABpee měl možnost ocenit klimatizaci a musím uznat, že fungovala skvěle. Ale kvůli tomu bych sem nepsal, spíš mě zaujala příhoda ohledně zámků dveří na WC. Už dřív se mi stalo, že jsem se na jeden WC nedostal přesto, že byl odemčen. Při dalším pokusu a větším "strčení" do kliky se dveře otevřely. Včera ten samý případ, akorát jsem se nesnažil je otevřít, protože naproti bylo volno. Ovšem po mne se na wc s pochybným zámkem někdo dostal, ale už se nemohl dostat ven. Mlátil tam na dveře, že to bylo slyšet v celém oddíle a asi po půl minutě se ven dostal celkem vytočený. Měl jsem 2x "štěstí" na stejně blbý vůz, nebo jsou se zámky nějaké problémy?

Jinak i přes tyto problémy musím opět vůz pochválit. Po letech cestování v koženkovém B je tohle opravdu paráda. Hlavně to ticho ve voze při jízdě. Vím, že mají ty vozy spoustu zbytečných nedostatků, ale i přesto je stále musím hodnotit kladně, kéž by se takhle udělaly i ty Bdtee.

Dnes jeden Bmz na 111 do Waršavy.

Hlavně aby pořádně klimoval, co sem měl tu čest za poslední týdny s těmahle Bmz, tak teda klima byla buď hodně slabá nebo nefungovala vůbec, co takhle se na ONJ víc snažit?

Bmz: Zatím nemají smlouvu na dofoukávání R134 a servisy klimatizací dalších vozů. Myslím že alespoň do léta by bylo fajn to donasmlouvat. Servisy klim si ONJ samo nikdy nedělalo, pokud vím.

Bmz:
Hlásil si to vlakové četě?Uplakávání tady nemá cenu,když to chcípne za jízdy a nikdo se o tom nikde nezmíní,to je těžko pak něco řešit.Kolikrát jsem zažil,že souprava na odjezdu vychlazená jak má být a po 20-ti km jízdy hlášení o závadě na klimatizaci,po oběhu a návratu do dom.st. vše ok.Vozy,kt.mají hlášení na závadu se stahují do dep a řeší se to...ale to už se tady probíralo mnohokrát :-)
a na onj se chladivo snad normálně doplňuje ne? :-D

Bmz: Rádi tě uvítáme ve svých řadách. Takového fundovaného odborníka už dlouho potřebujeme

CZE: Chladivo se samozřejmě normálně doplňuje Navíc taky mění kompresory, ventilátory, odstraňují netěsnosti atd. - vždyť to znáš kolego

Ady:
Však vím,reagoval jsem na to o těch smlouvách :-)
A ty problémy znám,zrovna včera se řešil výparník na Aee145 :-)

CZE: Zrovna včera jsem měl s jedním Aee145 tu čest a naprosto v pořádku ale je mi to jasné...blíží se léto a s ním problémy

A pak, že nekráčíme ke světlým zítřkům. Od čtyř největších problémů (jaro, léto, podzim, zima) jsme se dostali jenom ke dvěma A to, že se zima posunula mezi říjen a duben a léto mezi květen a září už je také nepodstatný detail

Ady:
Aeečka se teď stahují všechny a řeší se chladící soustava.Už bylo na čase :-) a musím uznat,že se chladící výkon po úpravě zlepšil.Ale uvidíme,jak bude regulace fungovat při Te >30°C ...

Mol: Už jsem tak nějak čekal, kdy se ozveš Radši řeš ty vaše lehající zázraky...dneska zase jeden

CZE: Tak to je paráda

No není čas, když musí zachraňovat ty vaše flakoně s vagónama

Včera jsem jel ke kolegovi v tom novém Bdgmee... nebo jak je označen
a vlakvodovi bylo teplo, tak pár x ťuknul do chlazení a bylo hotovo.
Ale nevím jestli to funguje centrálně.
Jinak vloni stál elefant na slunci a klima spínala a rozpínala,
jak u blbých na huře.
Kdo uhodne moji domněnku PROČ?

Protože tam nemusel být PID regulátor, ale klasika spodní/horní mez a furt to oscilovalo, jen si nevzpomenu na ten název regulace. I když PIDko by se možná také dalo donutit k oscilaci, ale zkoušky z mrdky (mrd=mrt=mřt=měřící a řídící technika) jsem dělal před sedmi lety...

ex fíra:
V Bbdgmee to nefunguje ani centrálně ani individuálně(jako např v exÖbb Bmz),ale to je opět na dlouho,v tom tvém případě se zrovna snížením korekcí dostal na mez,kdy začíná režim chlazení,ale stačilo by ve vedlejším oddíle dát korekce na max a nemusela nastat žádná změna.
Jaká je tvá domněnka na ten 471?Tady není věštírna :-) stačí jedno čidlo vadné a může to takhle kmitat,navíc jsi si jistý,že vypínal kompresor nebo jen ventilátory kond.jednotky?Ikdyž toto sem mezi vozy primárně moc nepatří :-)

Pavel:
Řekl bych,že je to dvoustavová regulace :-) :-)

CZE: nevím, kde jsou čidla, ale zajímalo by mě, jaký vliv má tmavomodrá střecha?

ex fíra:
tak na umístění čidel to snad nevypadá(ikdyž na Xpee vozech byl problém s umístěním hned dvou snímačů teploty)...ale jak v tvé domněnce souvisí ta barva střechy s častým vypínáním klimatizace???Pokud teda opravdu vypínala :-D

Vloni 3.1. jsem byl na minisrazu v Mostech u J.
Na vozíku se tam dostanu jen 471 ze série ROP (80-83).
Z kolegou (Ohl) jsme na to valili oči, když vylezlo slunce,
tmavěmodrá střecha asi nežádoucí, jinak je elektronik a dělá na 471.

Ty 2x BDs na konci Svčka jsou přesun do Plzně? Že by se naplnilo mé zbožné přání o přesunu nějakých bohumínských plyšáků na letní posily Plzeň - ČB - Brno?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

M_F: ano, mělo by se jich přesunout něco kolem šesti kusů.

Javy: tak to mám radost. Některý kousky z řad BDs, který na plzeňsku jezdí jsou totiž fakt "jedlý."

Pánové, měl bych jeden dotaz z nedávné hysto(e)rie:
Krátké Balmy (Bix, 020, ...) měly původně mezi střechou a okny okapová žlábek. Tyto žlábky byly na koncích (před panoramatickými okny) ohnuty směrem dolů. Jak to však bylo u poštovní varianty, kde okna nebyla? Bylo to také ohnuto směrem dolů, nebo to bylo ukončeno? Bohužel (skoro) všechny fotky, na které jsem narazil jsou, vzhledem k době jejich pořízení, neprůkazné. Děkuji.

Tohle jsi asi našel...
http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/BFalm_1961.jpg
http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/BDdtx_022_Rak_a .jpg

Vašut: Krátké Balmy 1. série (1960 - 1962) měly původně jen krátké okapy nad dveřmi, rovný okap po celé délce vozu (bez ohybů směrem dolů) se jim doplňoval dodatečně. A totéž platí i pro souběžně vyráběnou řadu BFalm.

Aha, takže 1. série krátké + doplnění bez ohybů (to bude asi na fotkách v linku od 1510015, a další série ty protažené směrem dolu a za provozu to nakonec šlo všechno pryč? Chápu to správně? Díky

Ne vždy šlo všechno pryč, některé vozy Balm 2. a 3. série s těmi ohnutými okapy dosloužily do zrušení, také by se možná našel vůz 1. série, který dlouhé okapy nedostal.

A vozy BFalm byly vyrobeny jen v jediné sérii v roce 1961, takže všechny původně jen s okapy nad dveřmi.

Tak proto nemůžu najít "zahnutou" variantu. Díky

BTW: Na Parostroji je jednak informace o roku výroby všech vozů 1961, jednak je tam snímek původní podoby - http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/BFalm_2.jpg

No to mně právě zmátlo, měl jsem za to, že varianta se zahnutými žlaby je "původní" a ono to tak neni. Díky (PS: aspoň se mi uvolní stůl o jednu rozdělaninu)

Přátelé, měl dotaz ohledně nátěru těchto vozů:

Ampz 73 54 10-91 004, 011-013, 015-018, 020

Bmz 73 54 21-91 018, 026, 028, 029, 031, 033-035, 038, 039, 041

WRmz 73 54 88-91 003, 004

, které z nich jsou už v Najbrtu a které ještě v původním nátěru? Díky moc

WRmz 73 54 88-91 004 Ampz 020, 012 puvodni nater, ve čtvrtek jsem je fotil na Hln.

Na facebook stránkách Evropské železnice se objevily nějaké fotky z probíhajících rekonstrukcí v Šumperku. Mimojiné i jedno oholené Bp v základovce.
https://www.facebook.com/pages/Evropsk%C3%A9-%C5%BEeleznice-Europ ean-railways/333571646788365

Jak funguje wifina na vozech Bdmpee a Apee?

Mam zkusenost s wifinou v bdmpee na ec smer mnichov a nadhera.

Díky za info.

Je ještě nějaká možnost zastihnout vozy řady Bee273 v původních barvách? Většina jich už asi bude v najbrtu, ale pár by jich snad ještě být mohlo.

Dva.. 125 a 119.

Tak nám někdo zapomněl přihlásit wifiny do provozu: http://ekonomika.idnes.cz/dalsi-potize-se-zakazkou-na-wifi-u-cesk ych-drah-fl0-/eko-doprava.aspx?c=A150512_170931_eko-doprava_suj#u tm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

a poslední dobou jezdí oba spolu na jednom vlaku

Nová okna pro 50 54 20-38 011-3 Bee272 z Bohumína; jsou o něco menší, takže se musel malinko upravit rám vozu...

R206
To je ten kousek z 4Rail?

Přesně tak

ono se do těch střepů ještě investuje?

trpák: Bojím sa, že všetky vyhlásenia typu do roku XYZ skončia Béčka tieto vozne ako Béčka nevedú, takže...

A s těmito okny bude jen 011, nebo postupně všechny?

trpák:
Oproti 20-41 jsou ty Bee272 ještě vpohodě,nevýhoda jsou jen ty výklopné okna...

Plno oken muselo zůstat po modernizaci Bee 20-70, ty se nedali použít?

Po jaké modernizaci???

CZE ty stejné okna byli na Bee 20-70 než dosadila klimatizace. To znamená rámy oken ze 40 vozů.

Já mám dojem, že to jsou ony, vypadají stejně.. akorát ten nátěr je teda otřesný.

HP:
Jojo pardón,teď jsou na Bee238 vlastně ty výklopné

Nová okna pro Bee272 velmi, velmi chválím! Snad se na první vlaštovce osvědčí a bude následovat úprava celé série. Jen nechápu proč jsou okna o trochu menší.

Upravovat dále se asi nebude, v tomto případě se jedno okno rozbilo a nenašlo se na skladě náhradní. Tak vyexpodovali nová okna rovnou pro celý vůz

[ironie] Aha, takže budeme muset povolat armádu kindermafiánů s kamením, kteří těmhle oknům, za která není náhrada, vypomůžou ke zmizení pro dobro všech cestujících v ČR. [/ironie]

Nebo z OPD2 objednat další sérii InterPanterů a okna vozů typu Bee272 a spol. řešit v kovošrotu.

Nevím, jestli se mi to jen nezdálo, ale ve čtvrtek podvečer stál v Přerově odstavený ex-rakouský Ampz s přelepeným označením A-ČD . Může to někdo potvrdit, případně dodat další info ?

Ledaže by se ČD opět vydaly na nákupy do Rakouska, ale že by to už dávno neproláklo na Káčku, to se mi nechce věřit.

Že se při chybějícím žlutým vzduchu WC časem uzamkne, to se dá celkem očekávat.
Ale opravdu je správně, když se v takovém případě vyřadí z provozu nejen ovládání dveří (které pak už jdou otevřít jedině vyřazením ovládání), ale i čidlo spuštění vody do umyvadla, která tak nepřestane téct, dokud se vůz neodvodní/v případě nedostatečného odtoku nevytopí?
Dnes na Os 8018 - Bbdgmee²³⁶ 064. 362 naštěstí dorazila docela brzy.