Bt: Btčko jezdí asi jedno, které je identické s tím na fotce. Použít se teoreticky může na nějaké náhradní soupravě která bude ve složení typicky Bdt+Bt283+Bdt. Jinak turnusováno v Plzni není žádné.

Vyřazují se, protože mají horší parametry oproti Bdt. Zejména podvozky, ale i lepší toalety a ta plošina pro kola a kočárky je na Bdt praktická. Paradoxně je ale mnoho Btček z pohledu cestujícího v lepším stavu než Bdt.

Toho co jsem fotil je zrovna škoda. Na nějaké náhradovce by ostudu neudělalo a na osobácích by bylo lepší než B249 co tam teď jezdí.

Ony jsou dvě v N2..

To na té fotce (Bt²⁸³ 461-2)
A ještě Bt²⁸³ 239-2

V Děčíně jich pár jezdí.. Nedávno jsem jel kolečko po 072, v Ústí na západě bylo jedno, 3 v soupravě v Mělníku a pár v Děčíně v depu...

Stav vozů Bt/Bdt v Děčíně:
Bt283:
N1 - 483-6,488-5,491-9
N2 - 486-9
Bdt279
N1 - 004-3,008-4,009-2,077-9,090-2
Z - 012-6,068-8,075-3,076-1

Byl by někdo ochotný mi poskytnout výkres kupéčka od Bautzenů (BDs449, B249, AB349)? Jde mi o detali sedaček, řezy a výkres, kde je podrobně zakreslené vybavení, samozřejmě okótované.

sonyxx22 - máte nějaké divné informace aktuální stav Bdt279 je pouze jeden zrušený a to 012.

A nemyslel spíš Z jako zelený lak?

Já jsem se taky blbě vyjádřil, v Děčíně je poslední vůz řady Bdt279 a to zrušený číslo 012

Z => zelený lak
Jinak jsem vycházel ze staršího seznamu vozů (2013) ...vím, že teď jezdí už jen Bdmtee nebo (B)t na klasických os.

T4440276: Fíha už i dvouvozový syslograf, ten by se nám tady hodil na pendly Os Hradec - Týniště.

Honnzok: Já jenom čekám, kdy někoho napadne zapřáhnout za mašinu samotného sysla a poslat to místo Regionovy na 260

Tak jsem chtěl využít nabídku ČD na objednávku připojení zvláštního vozu za pravidelný spoj. Chtěl jsem za R z Prahy do Olm (a zpět na jiný R) dát WLAB 822. Napsal jsem přesně co, kdy, na čem chci. Tak jak to nabízejí. Odpověděli mi toto:
"děkujeme za zaslání vašeho dotazu ohledně připojení lůžkového vozu WLAB na níže uvedené pravidelné spoje.
Ano , z technologického hlediska je to možné, ovšem ČD nemají k dispozici žádný volný vůz řady WLAB 822 k dispozici.
Ovšem současné době prochází ŽST Olomouc hl.n. rozsáhlou rekonstrukcí, proto veškerá manipulace se zvláštními vozy v ŽST Olomouc je prakticky vyloučená."
Takže možné to je, ale vozy nejsou a připojit nejdou
Jinak jak víme, dnes se hojně řadí spíše WLABmee a WLABmz a co vím já, na ONJ se válí klidně i 5 kusů WLAB822 po celý den nevyužitý. A v Olm se normálně odpojují/připojují vozy podle potřeby. Takže to správně chápu, že to ČD nabízí, ale ve skutečnosti to nejde? Nebo jen nejsem známej pan podnikatel, co by si objednal rovnou celý vlak? Je tu někdo, kdo něco takového zkoušel? Kam se jinam obrátit? Díky.

Pokud nejste opravdu podnikatel, tak se stejně asi nedoplatíte . Troufnu si tvrdit, že by si za to řekli minimálně pětimístnou sumu v horní polovině řádu...

Jasně s tím počítám a proto jsem se ptal. Mají to v nabídce a já chtěl vědět informace a cenu. Jen pak nechápu, proč to nabízejí, když to vlastně nejde (je tam přímo napsáno, že i lůžkové vozy je možno objednat...).

Vagoňák: Připomněl jste mi starší článek ze ŽelPage - Jak jsme objednávali firemní přepravu

slawe: no pak je to jasné

Wifi už funguje i v slovenských vozech na území ČR, pokud to tady ještě nebylo.

Tu soupravu vzor zeleň vagonová,před mnoha lety,chtěl prosadit i p.Jaroslav Kocourek.Bohužel to nebylo pochopeno.A DHV v rámci rozpočtu s tím jen tak nepohne.

Páňula:Až doběhne montáž ve vozech Apee e Bdmpe tak to bude také CZ/SK

Tak podle facebooku ČD - omezení provozu má dnes jet jako místenkové číslo 368 na vlacích Ex 147 a Ex 146 Landek vůz Bdmpee s reklamním polepem Horalky. Jsem zvědav na , jestli byla polepu alespoň ušetřena okna.

Okna ušetřena byla, jezdí od včera pravidelně na 146/147. A je to Bdmpee 2071021

Nemáte někdo přehled, kolik Bp je aktuálně přistaveno v Parsu?

Neví někdo jak to vypadá s termínem, kdy by mohlo být hotové první Bp?

Bdmpee s reklamním polepem:


Zdroj: chocen.tv

Sedím v "Horalce" je to Bdmpee 021 a je tu cd wifi. První vlaštovka?

d.eri - a jak to frčí?

Bymák - znalejš doplní, ale letos by snad mělo dorazit 17 ks, tak sadco nejdřív.

Sviští to podezřele rychle a bez prodlev příjemné překvapení :-)

Od započetí prací na prvním Bdmpee do představení uběhlo ~8 měsíců. Takže by to mohl být přibližně červen.

Dheri: Nainstaluj si speedtest.net do mobilu a postni sem nějaké testy.

PING 39ms
DOWNLOAD speed 17.99Mbps
UPLOAD speed 8.41Mbps
Přes Klánovice

Když to srovnám s mým domácím připojením, tak to je dost dobré. Rychlost uploadu máš vyšší

Nojo, to je teď, když o tom nikdo neví... ale počkejte až se připojí byť i jen půlka vozu

Džorži, sorry že jsem neodepsal na mail, ale nějak mi došla slova...

OK, tak až budou na skladě nějaká, tak stačí napsat potom.

Na Landeku opět jede "horalkový" vůz.

Tento čtvrtek viděna odstavená souprava Bp + Bmz 241 + Bmz 245 + WRmz 815 + Ampz (teď nevím jestli 143 nebo 146) v Zábřehu na Moravě. Byla to první souprava nebo už je něco v Šumperku?

To jsou vozy, které vezla Sv 1306 do Pars Šumperk.

Neměl by někdo podrobnosti k tomutu poštovnímu Bixu?
Píše se, že byl používán ke stravování, tam chodili zaměstnanci DKV Olomouc?
na snímku zde: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=6917

V Hhradci je Obří akvárium a ve voze Bp 436 je zas malé putovní akvárium. Jsem zvědav, kdy se na Bp vozy šáhne, interiér Bp vozů už své pamatuje.

Mara_hk: Již brzy a to tak, že už je tady u nás v HK neuvidíme, zato budete moci obdivovat miniakvária v Bečkách.

Mám obavu, že vyřazením velkoprostorových vozů z hradeckých R přestane spoustu lidí jezdit vlakem. Zejména nočními spoji. Nedávno mě k tomuto názoru dovedla maminka mojí kamarádky, kterou si dovolím citovat: "často jezdím sama z práce nočním rychlíkem z Prahy do HK. Ten kde jezdí kupéčka (R 955) si raději nechávám ujet a vyčkávám až na další (R 957), kde se cítím bezpečněji, protože tam jsou velkoprostorový vozy". Dávám na diskuzi

Nemám nic proti vozům Bp, jezdíval jsem v nich v době, kdy brázdily na Os Cheb - Chomutov či R na Liberec/Prahu apod. Podle mne to jsou dobré vozy a je škoda, do jakého stavu se dostaly. Údržba...
Jezdím těmito vozy rád a Hradecké rychlíky tragédie nejsou. Soupravy jsou o volbě - modernizované AB, BDs a zmiňované vozy Bp. Ideální kombinace velkoprostor a kupé. největší šroty B už v HK nejsou. (srdce milovníka ex Brněnských vozů plesalo) Že mají přijít do HK Béčka vím. Dopadne to asi tak, že HK bude poslední vozové depo, kde budou jezdit kvalitní vozy. Jak to bývalo v Chebu, odešly Bp a jezdilo se vším možným... Otázkou je, co udělá změna konceptu v rozlomení ramene Trutnov - HK - Praha, kdy by měly být klasy jen na rameni HK - Praha. Regionálka bude na vyšší úrovni, než tato R linka. Třeba se mýlím a dojde i zde ke zvýšení kultury cestování. Tím nemyslím akvárka v Béčkách z Plzně a spol.

Nastává pak otázka, zda-li by nebylo vhodné zařadit do každé kmenové soupravy alespoň jedno řekněme Bpee, aby přeci jen nějaký výběr toho velkoprostoru byl. Musím říct, že jedním z Bpee jsem jel v týdnu na Haškovi a vůz už taky nepůsobí supermoderně a jako náhrada na rychlíky by byl ideální. Protože už teď je nanejvýš jasné, že modernizovaná Bp na trať HK-Praha opravdu nikdo nepustí . A jestli se modernizací 62x Bp nahradí 62 Béček na jiných vlacích, pak to bude docela hnus. Na EC budou furt velkoprostory co jsou už za zenitem a Béčkové rychlíky se změní na velkoprostorové. Doufám, že zvítězí zdravý rozum a rozdělení vozů bude rozumné a spravedlivé.

Z jakých vozů mají vznikat ty velkoprostory pro vlaky do Německa? šlo by udělat následující?
Rakouské emzety, které mají ČD z prvních nákupů (mám na mysli tyto: staré schéma OBB, bez reko, část vozů v současnosti mimo provoz) mají podvozky na Vmax = 160 km/h s možností upgrade na 200. Psalo se tu, že pro výše zmíněnou reko nejsou vhodné, právě kvůli náročnosti upgradu a schvalování podvozků. (nebo celého vozu? – Ale schválit se snad musí každý vůz tak jak tak, tak snad to nějaký znalec upřesní)
Emzety z dalších nákupů už mají podvozky upgradované, zároveň mají i relativně nedávno a celkem slušně obnovený interiér a jde o vcelku kvalitní vozy a tak si říkám – nešlo by u těch vozů prohodit „rychlé“ a „pomalé“ podvozky? Kvalitní kupéčkové vozy by byly zachovány s nižní Vmax, což by na IC nevadilo a místo (téměř) vraků by byly solidní (doufejme) velkoprostory.

@stalenacestach: V současnosti to už je jen akademická debata. O záměnnosti podvozků FIAT Y 0270S a SGP VS-RIC 75 nejsem přesvědčen. Logičtější by bylo provést jejich úpravu, v Rakousku k ní musí existovat dokumentace, takže by s tím velký problém být nemusel. Případně mohly ČD zkusit dojednat prodej Bmz²³² místo Bmz²³⁵.

Ona je ale otázka, kolik těch modernizací Bp se bude celkem dělat. Smlouva je zatím jen na 31 kusů. Na dalších 31 je pouze opce. Nebo už se o dalších rozhodlo? Kdyby raději na tu reko šly nějaké Bdt280.

R.Š. moje slova...

S tím, že velkoprostory na hradeckých rychlících budou chybět souhlasím. Možná se povede udělat u nepokračujících hradeckých rychlíků aspoň o víkendu udělat "děčínský fígl" s Elefantem... Ale netuším, jak by to vycházelo oběhově...

A nešly by do Hradce na ty rychlíky raději přesunout nějaké přeplyšované Bdt280 odjinud, když už nejdou na reko? Kolik je vlastně dnes v HK dislokováno Bp? Pokud by se jich nakonec rekonstruovalo jen těch 31, kde by zůstal ten zbytek?

V Hradci je aktuální turnusová potřeba Bp - 27 kusů. A ve stavu jich je 43. Nicméně několik z nich má na sobě D - deponovat ...

Myslím, že reko Bp by měly jít právě na EC místo Bpee. Může někdo znalejší potvrdit?

WWW:

Všech 31 vozů z první objednávky má být hotovovo do 17 měsíců od zadání zakázky, tedy do března 2016. První zmodernizované vozy by se pak měly objevit před koncem roku 2015. Podle generálního ředitele Českých drah Daniela Kurucze, se s jejich nasazením počítá nově také na mezinárodní relaci Praha - Budapešť (zde pravděpodobně nahradí starší vozy Bpee, na kterých je již znát doba vzniku třeba tím, že jim chybí například právě sklopné stolky vhodné pro práci na PC), ale také na vnitrostátní rychlíkové lince Praha - České Budějovice, kde podstatnou část rychlíků tvoří stále ještě vozy B často v původním koženkovém provedení.

Více zde.

Vím, že reko Bp měly jít hlavně na EC do Budapešti a také se psalo o rychlících na Budějovice. Mě spíš zajímalo, kam by šlo 31 nerekonstruovaných Bp v případě, že se nevyužije opce. V takovém případě by mohly zůstat v HK a dál jezdit na pražských rychlících. Pokud by je nahradily starší klimatizované Bpee považoval bych to za lepší řešení. Ale v to moc nevěřím. Místo dvou B 249 v soupravě bych alespoň jako přijatelný kompromis viděl třeba B249 po humanizaci s přeplyšovaným Bdt280.

Náhrada za 2x Bp v podobě 1x B249 a 1x Bdt280 po plyšizaci je poměrně elegantní nápad. Jenže je otázka, bude-li takto zaměstnanec co řeší řazení a dislokace přemýšlet...

Co jsem slyšel, tak s reko Bp se opravdu počítalo na Budapešť, ale když se v prosinci koupily vozy od OBB, mají jezdit do Budapešti právě rakušáci a Bp zůstanou na vnitrostátní.

A co kdyby to nakonec bylo úplně jinak?

A můžete aspoň naznačit, pane Smrtka?

Tak snad na Budapešť budou jezdit soupravy složené z kupátek i velkoprostorů tak jako dnes, ne? Myslím, že pro oba druhy vozů se tam najde využití. Nebo nám GC chce naznačit možnost nějakého překvapení?

George_couser: že by další vozy od rakušáků, nebo od někoho jiného?

http://zdeans.rajce.idnes.cz/Osobni_vozy - fotky osobních vozů hlavně z doby, kdy Bdt279 a Bt283 běžně jezdily po Ústeckém kraji. Najdou se i zajímavosti jako Bt277 nebo netradiční posila rychlíků Praha - Příbram - Č. Budějovice.

Bp info: Díky za info! S tou Budepeští by mě to docela zajímalo, protože to, co tam jezdí dnes (ať už jde o vozy ČD nebo MÁV) je oproti Railjetům dost smutný.

No tak kdyby Rakušák prodal nějaké Bpmz, to by byla Ale na to bych moc nesázel. Když je dnes i v Rakousku v módě přechod na velkoprostory, tak pochybuju, že se jich budou zbavovat. Ale svezení je v nich moc dobré. Z velkoprostorových dvojek snad nic lepšího neznám.