atoris: U 810 je pokud se nemýlím jediné omezení 160kN na háku, zavěsit se dá skoro cokoliv, pokud to teda traťové poměry dovolí a není to náklad o 2000 tunách.
Přesně jak zmínil Mouka, jezdilo se s jednou loženou "zetkou" do Dobrušky a možná by se ještě nějaká lokálka našla kde se toto praktikovalo. A o posunu v depu není třeba mluvit. 810+2x750 a podobné "vylomeniny" se dělaly a pravděpodobně stále dělají.

Jednou mi MVTV2 (810 předělaná na opravy TV) přitáhla do stanice z tratě zdechlej rychlík asi 7 vozů s mašinou.

atoris, dýzlák : Dle D2/1.
Vozilo se s 810 72t uhláky do Dobrušky.

Limitací byl především kompresor.(kdobytobyl řek, u M 131.1 dtto).




(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: D2/1 mluví jasně, ale v praxi se dělají a hlavně dělaly věci.

Jen pro ilustraci

Třeba od ČD
zajistí mu je "vyšší vrstva" v systému
ČD své 810 a jejich předělávky asi soukromníkovi neprodají, ale té "vyšší vrstvě" by je prodat mohly, to souhlasím. Navíc by pak jejich opravy zajišťoval majitel, ne dopravce na úkor svého zisku. Z toho by ovšem vyplývalo, že si 810 v různých barvách budeme užívat ještě dlouho.

Pokud jde o netradiční řazení, tak zajímavý byl tento vlak v sobotu. Co si pamatuju, tak 854 vždycky ještě tlačila.

přínos "privatizace" šumavských pro cestujícího rovná se nule
Přínos pro cestujícího rovná se 100 km/h, 6,5 kW/t (tomu nevyhoví třeba 749+Bmo+Bmo+Ds ) nebo minimum 65 sedaček na vlaku. A na druhé straně může být důležitý hlavně přínos pro krajský rozpočet, ten rozdíl ceny je velký za stejné 810 jako u ČD.
návrh JŘ GWTR na šumavské lokálky ?
Žádný návrh GWTR přece neexistuje, jízdní řád navrhuje Jikord. Dopravce jen odjezdí to, co si někdo jiný objednal.
810 budou na šumavských lokálkách to pravé
Tak hlavně že doteď šotouškům nevadily . Mně akorát není jasné, co tu teď řešíte - nový dopravce má nastoupit v prosinci 2016, za půldruhého roku, proč by VŮBEC měl v tuhle chvíli někde mít odstavená nějaká vozidla? To jako že ta vozidla mají rok a půl někde chytat prach a grafiti? PROČ?
Pardon, ale připomínáte mi chvíli, kdy se Žaluda (ČD direktor a dojič) ztrapňoval v televizi ukazováním M131.1 jako jediného vozidla Regiojetu - a kde je dnes Regiojet a kde Žaluda... Použitelných vozidel se po Evropě válí desítky, stovky, i když se modré gumy sebeuspokojují analýzama "s chladnou hlavou a se zdravým selským rozumem", kde porovnávají 814 a 813.

TH: Já s vámi souhlasím jen si opravdu přeji aby tam nebyla 810 v jakékoliv podobě. GWTR to přeji, jen ať se ukáže . Důleżité je, že existuje lomený tarif takže tarifní nekompabilita nehrozí

tarifní nekompabilita nehrozí
Nejde o jednorázové úsekové jízdenky, ale třeba o krajské celodenní jízdenky ČD, vhodné k výletům. Ty nejspíš u GWTR platit nebudou. Dobře je to vyřešeno v Libereckém kraji jízdenkou EURO-NYSA, která platí u všech dopravců.

Ty nejspíš u GWTR platit nebudou.

Proč se nejdříve nepodíváte, co vlastně GWTR uznává? Jen nadpisy z SPP GWTR:

Kapitola I – Síťové jízdenky Českých drah, a.s. prodávané a uznávané Dopravcem
1.) SKUPINOVÁ VÍKENDOVÁ JÍZDENKA (ČD )
2.) PŘESHRANIČNÍ SKUPINOVÁ VÍKENDOVÁ JÍZDENKA+Polsko (ČD )
3.) PŘESHRANIČNÍ SKUPINOVÁ VÍKENDOVÁ JÍZDENKA+Německo (ČD )
4.) CELODENNÍ JÍZDENKA (ČD )
5.) PŘESHRANIČNÍ CELODENNÍ JÍZDENKA+Německo (ČD )
6.) PŘESHRANIČNÍ CELODENNÍ JÍZDENKA+Polsko (ČD)

Kapitola II – Další síťové jízdenky prodávané a uznávané Dopravcem
1.) PŘESHRANIČNÍ JÍZDENKA EgroNet–Ticket
2.) PŘESHRANIČNÍ JÍZDENKA Libnet+ (EURO-NISA)

Kapitola III – Jednodenní a víkendové síťové jízdenky uznávané Dopravcem
1.) VB1-TAGESTICKET PLUS SOKOLOV, VB1-TAGESTICKET PLUS K. VARY
2.) BILET TURYSTYCZNY + CZECHY
3.) CZECHY+


A světe div se, dokonce:

Kapitola IV
Uznávání dalších druhů jízdních dokladů jiných dopravců
381. V Libereckém kraji ve vlacích Dopravce v úseku Kořenov – Harrachov v obou směrech platí také jednoduché a zpáteční jízdenky dopravce České dráhy, a.s.


Podrobnosti viz http://www.gwtr.cz/files/files/1387450999_Vjf36CyO.pdf

Ty nejspíš u GWTR platit nebudou
Hlavně tam nebudou platit režimky, pochopte to - proč je asi takový strašný řev, kvůli víkendové jízdence snad?

Kolik ještě vlastně na Slovensku a v Maďarsku jezdí/dožívá 810 a spol.?

T.H.: To vaše řvaní kvůli aplikaci železní průkazka je už trochu trapné, nemyslíte? Já ji třeba osobně nemám (noví zaměstnanci SŽDC už nedostávají, vyjma pár, kteří mají aplikaci IN100), tak pokud jedu někam vlakem tak hledám pokud možno nejlevnější jízdenku. Akorát se teda divím, že u GWTR některé platí, nám je asi půl roku z Trutnova do Svobody neuznala slečna/paní a měli jsme to s bonusem 40,-.

A nechci vám kazit radost, ale ono zas tak moc volných vhodných vozidel se nikde neválí. Nehledě když srovnám cenu, za kterou jezdí RegioJet Bratislava - Komárno, je pořád o nějakou desetikorunu dražší a to tam nejsou výkyvy cestujicích jako na Šumavě a má moderní vozidla. Osobně se mi cca 95kč/km taky zdá málo na desiro/talent. Možná sprinter by se do toho vešel, aktuálně 2 stojí v České Třebové a na jednou se něco dělá.

Nějak mi uniká smysl dohadů o tom, jaký pokrok v oblasti vozidel přinese do JČK dopravce GWTR ve srovnání s ČD.
Je potřeba si uvědomit, že v první řadě je to objednatel (zde Jihočeský kraj), který stanovuje podmínky výběrového řízení vč. požadavků na kvalitu. Všichni uchazeči mají z toho pohledu stejné podmínky. (V praxi: stávající dopravce samozřejmě může nějakou výhodu mít, ale zase toho může více ztratit, takže bych a priori netvrdil, že někdo je na tom hůř a někdo líp.)
Pokud při srovnatelných podmínkách a kvalitě někdo nabídne nižší cenu, pak zkrátka zvítězí.
Výběrko se nedělá tak, že se nejdřív plácne cena a pak se čeká, s jakou parádou dopravce přijde. To by jinak vyhrál Leo(šek) a některými dehonestovaná 810ka by byla nahrazena třeba SORkou...

Ad tarif:
Nechte na JČK, aby si vyřešil dopravu po kraji a případně si stěžujte u něj.
A u mezikrajské dopravy si stěžujte na MD a zeptejte se, co udělalo v posledních 20ti letech k tomu, aby zavedlo jednotný tarif.
Mimochodem, na různých konferencích se sami zástupci ČD (už víc jak 10 let!) chlubí, jak se umí dohodnout se soukrommi dopravci na vzájemném uznávání jízdenek. V praxi to pak spočívá v opatření, že soukromý dopravce uznává kde co a ve vlaku ČD narazíte na "Švejka", který vám vysvětlí, že nejde uznat nic a ještě si připlatíte extra bonus +40 Kč!

4Nesni:
Proč se nejdříve nepodíváte, co vlastně GWTR uznává?
To platí dnes. Neznamená to, že automaticky to tak bude fungovat i na Šumavě.

noví zaměstnanci SŽDC už nedostávají, vyjma pár, kteří mají aplikaci IN100

Ale dostávají.

Ale nedostávají, zkuste mi vysvětlit, proč jsem ji letos při nástupu nedostal.

Tak to nevím, ale u nás ji i nastupující v červnu dostali a to téměř okamžitě po nástupu. Holt asi lepší oddíl.

K6S310DR:
Akorát se teda divím, že u GWTR některé platí, nám je asi půl roku z Trutnova do Svobody neuznala slečna/paní a měli jsme to s bonusem 40,-.

Copak Vám tam neuznali?
Mě tam někdy před 14 dny uznali (možná ta samá slečna/paní) skupinovou regionální z eshopu vytištěnou. A tu by právě uznat neměla. Jen ta 810 s logem ČD byla teda docela humusoidní.

Okecávačka megavšivárny má další dějství. Už jen ty nepravdivé fráze v článku - "Modernější a rychlejší vlaky" + vyhrožování - "Na kraji už dokonce kvůli uvedeným důvodům připravují náhradní řešení." Jen aby mafiáni&bafuňáři nepřestřelili a namísto provinčních pletich a prapodivných přesunů prašulí někdo nově pověřený třeba státem nezačal skutečně s doopravdovou organizací veř. dopravy. To by socánci a komunisté jistě panu Mgr. Zimolovi + několika jeho řídícím nenažraným špeditérům poděkovali: http://budejovice.idnes.cz/soutez-na-sumavske-lokalky-dfi-/budejo vice-zpravy.aspx?c=A150622_2172038_budejovice-zpravy_epkub

Naprosto absurdní výmysl světových vlád Ono se může zdát, že to se železnicí nemá nic společného, ale, co třeba vyfotit si nádraží...???

vlasak: nádraží si vyfotit můžeš. Ale nesmíš to dát na VEŘEJNÝ internet bez povolení autora návrhu stavby. Podobné to tutově bude i s vozidly, takže když to parta syčáků schválí, tak si šotouši budou posílat fotky mašinek a vlaků jenom mailem.
Ale český člověk si pomůže, pomohl si v horších případech. Případně to odezní jako balené koblihy.
Závěrem se opět omlouvám kpt. Machovi VÚ5739. V současnosti existují ŘÁDOVĚ větší blbci a přibývá jich geometrickou řadou

Ještě k 810+Zetka..už si málokdo pamatuje na "Loďovlak" z Budějc do Vyšáku.Dnes v době půjčoven,by asi neměl význam.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Pokud se nepletu, tak autorská práva trvají po dobu života autora, majetková práva po dobu autorova života a 70 let po jeho smrti. Takže většina architektů a stavitelů starších nádraží i třeba parních lokomotiv je už dávno po smrti a i u ochrany majetkových práv by už prošla lhůta 70 let od smrti autora. Tudíž by, v případě, že by někdo podal na mne žalobu pro porušení autorských práv, soud měl rozhodnout v můj prospěch.

Vlasak, honzaklonfar: Potom by prý musely zveřejněné fotografie vypadat takto, což my šotouši určitě nechceme:

(zleva: kravín, domek stojící u trati, v popředí krásně barevné lokomotivy řady 703, vpravo pracovní stroj)

Zachránit svobodu fotografování možná pomohou tyto petice:
Chceme svobodu v pořizování fotografií a v jejich sdílení
Save the freedom of photography (Zachraňte svobodu fotografování)

(Příspěvek byl editován uživatelem Geoff_M296.)

Pokud vím, tak fotit si můžete cokoli, ale nesmíte mít z toho zisk. Tudíž pokud nebudete fotografie následně prodávat jako pohledy, nebo jinak na nich vydělávat, můžete se fotit co chcete a dávat kam chcete. Řešilo se to už několikrát a média z nového zákona, který mimochodem už platí několik let v dosti zemích nejen EU, udělala naprostou tragédii a zveličila ho nepotvrzenými a nepravdivými informacemi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vtobola.)

Vtobola: Opatrne. Dnes koľkokárt udeľujete licenciu k fotografii a ani si to neuvedomujete. To, že za fotografiu nedostanete ani 50 halierov neznamená, že fotografiu nepoužívate komerčne. To, že sa dnes autori nehlásia o svoje práva neznamená, že to tak bude naveky. Viď problémy s bruselským Atomiom...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Jako jak to přesně je opravdu nevím. O aktuálním návrhu změny zákona jsem už četl (kde také zminovali, že nebude možné fotit památky, dávat si je na FB, nebo všemožně sdílet), ale o den později se taky na internetu objevilo spoustu vysvětlění, že tomu tak nebude. Že změna zákona se týká pouze komerčního využití fotografií a pokud fotku sdílnete na FB, forum atd. a nebudete z toho mít důkazný zisk, tak se vás tato změna vůbec netýká. Jak to je v jiných případech nevím, ale nemyslím si, že by mohl být nějaký větší problém z toho, že si vyfote nádraží a potom ho sdílnete na káčku.
Ale tak tady v tomhle kocourkově je možné všechno A není to špatný nápad na naplnění státní pokladny

(Příspěvek byl editován uživatelem Vtobola.)

I nahrání na Facebook je komerční užití, protože tím automaticky postupujete právo Facebooku je komerčně využívat (tj. ukazovat je vašim přátelům a přátelům přátel spolu s placenou reklamou).

Tento zákon je nebezpečný svou "gumovostí". Když máte zákony, co porušují všichni, tak pak snadno vyhmátnete někoho nepohodlného a zavřete ho, a ani nemusíte vysvětlovat proč.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/2154110 00100628/obsah/409614-dvacet-let-od-nejvetsiho-zeleznicniho-neste sti-v-cr

Reportáž o nehodě Čachnov / Krouna 1995.

Když vyšel příslušný článek na novinkách.cz, tak tam bylo jasně řečeno vč. vysvětlení, že na Facebook apod. by nebylo možné fotky jen tak nahrávat.

Všechno jedním hadrem

http://m.mensxp.com/special-features/today/26140-this-is-how-japa n-cleans-its-bullet-trains-in-7-minutes-flat.html

Pětina kolejí není bezpečně upevněných, upozornili obžalovaní železničáři

Jak myslíte, že soud dopadne?

Přijde se na to, že trať byla v zanedbaném stavu, ale nikdo za to vlastně nenese zodpovědnost.

Nesni: Ano, na novinkách to sice psali, ale tam píšou tolik ptákovin, že to spíš beru jako zábavní portál, než zpravodajství, kterému by se dalo něco věřit. Jiné a kvalitnější zdroje zase uvádí, že Facebook by neměl být vůbec žádný problém.

Vtobola: Mohli by ste odkaz na tie iné a kvalitnejšie zdroje uviesť? Veľmi by ma to zaujímalo.

54_čsd: já těch "27 minut" vidím, ale až za 27 let

Tak hlavně že "stát" prosadil výstavbu té mošnovské koleje, která nové letecké dopravce do Ostravy nepřitáhne. Ale hlavně že jsme pašáci..

A jo, Sůra zas počítá, jako obvykle naprosto přesně a logicky. Když nakoupí 100 lidí rohlík po koruně, je to utíkání peněz pekařů. Ovšem když je začnou prodávat po 10 korun, logicky 100 x 10 - to už je lepší výdělek.
Podobně jako jeden hodinář neefektivně dělá jedny hodinky desítky minut, 20 hodínářů by ty jedny hodinky sfouklo za pár minut.
Škoda, že takoví myslitelé nejsou v čele vlády...

Ohl: No tak upřímně, proč by měl mít režijku nově příchozí zaměstnanec + rodinný příslušník SŽDC, když ji nemá ani nově příchozí zaměstnanec ČD Cargo?´Paradox je ten, že zaměstnanců SŽDC, kteří využívají režijní, je více než zaměstnanců ČD

Anebo dobře, ať SŽDC těm zaměstnancům nakoupí nějakou obdobu IN100ČD+ZSSK třeba za 20 tisíc a jim to prodá za toho litra

Nechal bych ji zaměstnancům, kteří od ČD k SŽDC a dalším společnostem přešli + důchodcům a RP, ono se jejich počet bude pomalu snižovat.

V tomto článku s panem Sůrou výjimečně souhlasím. Počty sice mohou bývi zvláštní, ale proč má mít režíjku zaměstnanec jiné (státní!) firmy, který s ČD nemá nic společného?
To by se mělo okamžitě zrušit. A rodinní příslušníci už tuplem.

Kdo vlastně ty "režinky" dává ? ČD jako dopravce, nebo stát (ministerstvo dopravy) ? ....... Kdysi nadrazaci dostavali i tzv. "režijní" uhlí. Kdo jim ho dával ? ČSD ? Omyl !!! To byl deputát od dolů, neb dráha byla jeden z jejich největších odběratelů. Jeden můj známej dokonce když kdysi dávno sloužil v Dobrovicich, tak dostal i od tamějšího cukrovaru cukr a řízky ( krmné řízky - odpad z cukrovky ) ........

Taky jim ty režííky závidím, lemplům jedněm votborářskejm, línejm! Si žijou štyrycet let spátky v komunizmu, eště prostě a my musíme makat, MAKAT! Na ně, hayzhly bolševícký, to tedy né! Jančůra, privatiSSace a jeli by jak namydlený bleSSky, až by vyházel půl lenochů, von by si pak zbytek dal bacha jako u nás v práci. I prachy pak vemou, ale co naděláš, voe, je to tak všude, všude se maká na pány, hlavně nevystrkuvat rypák, vemou tě přez něj! Cigára nenarostou. Poslat tomu hlavnímu komunistyckýmu votboráři nábojnici v dopise a vymaluváno! (Chápu dobře smysl sdělení článku směrem k ovčanstvu?)

DHaK: Jako já se nedivím, že závidíte režijku ostatním, když Vás by a ni k těm drahám nevzali, protože myslím že je potřeba aspoň učnák a ne dodělaná jen tak tak na popáté dodělaná třetí třída základní školy.

proč by měl mít režijku nově příchozí zaměstnanec
Jestli jste si nevšiml, tak na to jsem nenarážel.
Psal jsem o tom, že Sůra se domnívá, že když něco stojí nějakou cenu, že i po velkém zdražení to bude kupovat pořád stejně hodně lidí.

Jinak je potřeba vzít všechno všem, hlavně to, co nemám já. Máme přece všichni stejné žaludky. Ne?

Tak nám vlaky prý poškozují nové nástupiště v Tanvaldě To nikdo projektantům neřekl, že řada 854 má vysouvací schůdky? V roce 2015 ??

Petr_hradecký: Ja myslím, že zrovna samotný výsuvný schodík nebude tým problémom.

Asdf: No to si já myslím taky.

někdo blbě postavil nástupiště, ale může za to dopravce, který splňuje normy....... zajímavé

Petr_hradecký: Tak napokon predsalen je. Ten schodík z prierezu o nejaký centimetrík vybočuje. A v kombinácii s obĺukom ostrým ako je ten v Tanvalde...

Tanvald X Vyšehrad
V Tanvaldu může být peron v oblouku ??
Naopak zajímavé je, že na nádraží s prvním podchodem v Praze, na Vyšehradě mohly vlaky zastavovat přes půl století a nikomu to neva - pravda, nebylo tam nástupiště s výškou nad TK 550 mm, možná to je taky drobný problém, když nechceme tedy ještě větší mezeru mezi hranou a schůdkem vlaku

Simba: Ano, v Tanvaldu je peron v oblouku. A protože je v oblouku tak schůdky olamují dlažbu.