Jj, měl jste jim to do té Pešti jet říct, určitě by vás poslechli.

Snažím se to "stěhování pronárodů" také trochu sledovat a rád bych ozřejmil, PROČ se všichni tak derou do Německa (nejen zvláštními vlaky zdarma) - asi se to moc neví a média to nezmiňují:
V Německu první věc, co dělají Arabové, totiž je zakládání místních islámských náboženských obcí ihned poté, co jsou ubytováni. Tyto obce zakládají vybraní uprchlíci, studovaní a vzdělaní, kteří potom řídí modlitebny a místní chování muslimských ghett. Ostatní se na ně nabalují. Nikdo si nedovolí jít proti těmto náboženským obcím, ty mají podporu od státu a během dvou až tří let dostávají své zástupce v místním zastupitelstvu. Tvrzení, že Arabové apod. jdou do Německa především za penězi, co dostanou od státu, není přesné. Mnohem více peněz dostávají imigranti v Norsku a ve Švédsku. V Německu má uprchlík týdně nárok na 150 EUR, dítě do 10 let na 50 EUR, do 18 let na 75 EUR. Ve Švédsku je to 300 EUR na dospělého na týden, 250 EUR na dítě bez ohledu na věk. Ve Francii má uprchlík nárok na 230 EUR týdně, dítě 150 EUR týdně. Švédsko i Francie navíc vyplácí příspěvky na bydlení (od 150 do 250 EUR měsíčně). Německo příspěvky vyplácí jen rodinám s dětmi, a to pouze po dobu 1 roku.
Jak vidíte, Německo není nijak velký kauf pro uprchlíky po čistě finanční stránce. Německo však nabízí něco, co jiné země nemají: Finanční podporu náboženským obcím etnických menšin. V Německu mají náboženské obce (minimálně 50 osob) právo na státní příspěvek, který v základu činí 150 000 EUR ročně, ovšem na základě vlastní aktivity a počtu členů mohou na základě dotačních titulů získat automaticky nárok na čerpání dalších 400 000 EUR ročně. Pokud obec a počet členů přesáhne 1000 osob, stává se náboženská obec příspěvkovou organizací státu a má právo na 2,5 milionu EUR ročně na svůj provoz.
To je poučení-varování i pro nás: kam to vede, když (díky špatným zákonům) jdou z veřejných financí penězovody sdružením (jakýchkoli) náboženských vypatlanců a parazitů.

Hezká fabulace. Sedící jak p_del na hrnci - od příslušníka (pro)národa, který si nechal (za účelem umělého vytvoření vrstvy bohatců, vládců, soudců) rozkrást celý erár. Před čím nás to (pro Alláha) tak varujete, když jste si sami neuchránili ani ten společný majetek? Proti tomu proběhlému bezuzdnému kradení jsou nějací velmi vzdálení Arabové moucha. Ti už jsou jen třešínkou na dortu k tomu, co jste si tou svoji naivitou natropili sami... Ujišťuji vás, že "vypatlanci" jsou cinkalové (více vložek&banánů), zatímco "paraziti" ti co jim semtam nyní třeba utrousí koblih. Komu se především hodí "společný nepřítel", zatímco kdo dělá jen masu užitečných idiotů je zřejmé. Zase jste jim jednou naletěli na vidle, dle modelu užitého při tzv. "privatizaci". Užijte si to.

Muslimské obce v Německu obce poté ty peníze, získané od státu, rozdělují jako charita mezi své členy a rodiny, čímž si je zavazují. Je to nebezpečná metodika, kterou podobně dělají islámské nadace v mnoha zemích. Peníze od vlády (bezpracně získané) přerozdělují mezi své souvěrce, obvykle nejchudší lidi, provozují z nich soukromé náboženské školy, ale třeba i nemocnice a starobince. Takže v Německu velké muslimské obce provozují školy a nemocnice, dotují chudé islámské rodiny (což jsou skoro všechny), ale jejich děti musí chodit na modlitby do mešity. Tím si obec tyto děti zavazuje a vychovává je podle islámského učení, což je nenávistná a totalitní ideologie. Ta "vyčuranost" náboženských papalášů spočívá v tom, že muslimské obce neříkají příjemcům pomoci, že to jsou peníze poskytnuté z německého státního rozpočtu, ale že to jsou peníze náboženské obce a ty peníze chudým muslimům rozdávají jménem Proroka Mohameda atd. Děti, když potom vyrostou, vděčí za všechno (za jídlo, lékařskou péči i vzdělání) islámské obci a Prorokovi. A ty děti jsou potom připraveny vykonat cokoliv ve prospěch muslimské obce, resp. islámu.
To je důvod, proč islamisté většinou chtějí do Německa. Nejenom, že dostávají peněžní podporu od státu, ale mnohem více peněz dostanou od svých imámů, od muslimských náboženských obcí. Mnoho lidí v ČR se s obavami vyjadřuje k islámu a současným poměrům v Německu, ale přitom neznají tyto souvislosti a důvody, proč Německo je nyní jako cíl muslimských migrantů tak oblíbené.
Pokud by Německo ukončilo podporu náboženských obcí menšin, tolik imigrantů by se rozhodně do Německa netlačilo. Náboženství (jakékoliv) by zkrátka rozhodně nemělo parazitovat na státu a veřejných financích.

Cog : Zdroj ?

což je nenávistná a totalitní ideologie Neprodělal jste úraz hlavy? Anebo jen píšete o věcech, které zhola nechápete? Případně papouškujete topra ceska nofiny?

Mouka

Zchátralá nádražní budova v Aši bude totiž to první, co cestující na české straně uvidí.
Zdroj: http://vary.idnes.cz/opravy-nadrazi-v-asi-zprovozneni-trati-do-ho fu-fly-/vary-zpravy.aspx?c=A151002_2195556_vary-zpravy_ba

Starosta by se měl podívat, v jaké stavu jsou nádražní budovy v Německu. Úplně stejné, pokud to není významnější přestupní bod nebo větší město.
Akorát jsou tam nová nástupiště a na nich budka jak na autobus.

Archiv ČT 1 - 11.10. - zprávy od cca 20 minuty. Reportáž o demenci a hloupém likvidování železnice v oblastech postižených úřednickými "hranicemi" sféry vlivu provinčních mocipánů.

jediné výstižné označení, které může používat žlutý Radim je "nejvíce ubrečený dopravce" a to by si mohl nechat zaregistrovat....

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-prvni-trida-ceny-kola-jizde nky-fjn-/eko-doprava.aspx?c=A151012_165406_eko-doprava_suj

Snad jen komentář k fotce...kolik procent nasazovaných vozů ČD je zelených?

uplakánek: lze souhlasit s tímto Vaším příspěvkem, ale ve sporu o značku "Národní dopravce" musím dát za pravdu i ostatním dopravcům.
"Národní dopravce" - co to má být za marketingový tah u ČD opravdu nechápu... Copak jiní dopravci nepřepravují české cestující nebo všechny cestující v České republice?
I když dostalo se mi o víkendu do rukou aktuální číslo magazínu ČD pro Vás a rozhovor s "panem" Michalem Štěpánem mě opravdu dostal, stejně jako rozhovor s režisérem toho klipu (reklamy) na České dráhy. Ještě lepší byl sloupek postřehy z natáčení... Sloupek pana Štěpána, opravdu jsem si místy připadal, jako bych snad četl rozhovor s tím nechvalně známým soudruhem Štěpánem, co promlouval v listopadu 1989 k dělníkům z balkonu v pražském ČKD.
Za ty peníze (nevím kolik ten klip stál, nikde jsem se to v článku ani v rozhovoru bohužel nedozvěděl), ale tipuju, že levné to určitě nebylo, bych radši humanizoval třeba jen jedno Béčko, nebo bych jich alespoň pár pořádně vydrhnul, vyměnil prosezené jinak pro mě stále celkem pohodlné sedačky (narozdíl od ABčka z Pesy) a koženku přetáhl látkou
Třeba to...
Jak rozumně a lépe investovat prostředky vynaložené do výroby a propagace toho klipu Vám klidně najdu i další, mnohem smysluplnější
Stejně jako náklady za polepy vozů a výrobu všech nových tiskopisů s tím novým doplňkovým souslovím "Národní dopravce"

Ještě bych se vrátil k výše zmiňovaným uprchlíkům: Možná je má úvaha scestná, ale podle mého názoru by správný "národní dopravce" (který chce být prospěšný národu) měl vozit nelegální imigranty, kteří chtějí tranzitovat přes území ČR, co nejrychleji a bezplatně, pokud možno bez zastavení. Třeba i ve zvláštních vlacích, odděleně od řádných, poctivě platících cestujících. Je "žlutý" dopravce ochoten takové úkoly, které přináší doba, plnit? Pokud ne, ať si dá (díky kompenzaci studentských jízdenek) třeba nálepku "studentský dopravce" (neboť mezi studenty je prý oblíbený, nejen jako poskytovatel služeb, ale i jako chlebodárce) - ale nikoliv "národní".
"Národní dopravce" by zkrátka měl být schopen zvládnout přesuny celých národů.

Za ty peníze (nevím kolik ten klip stál, nikde jsem se to v článku ani v rozhovoru bohužel nedozvěděl), ale tipuju, že levné to určitě nebylo, bych radši humanizoval třeba jen jedno Béčko, nebo bych jich alespoň pár pořádně vydrhnul, vyměnil prosezené jinak pro mě stále celkem pohodlné sedačky (narozdíl od ABčka z Pesy) a koženku přetáhl látkou
Třeba to...
Jak rozumně a lépe investovat prostředky vynaložené do výroby a propagace toho klipu Vám klidně najdu i další, mnohem smysluplnější

Jenže ty modernizace a nové vozy se kupují o sto šest. A nějak potřebujete na ně upozornit, jinak se o nich dozvědí jen stávajíc zákazníci - a v k tomu se holt dneska používá reklama.

Váš text je vlastně obecnou kritikou reklamy jako takové. Každá firma, i soukromá, se totiž může rozhodnout, zda za určitý objem prostředků dále zlepší své služby, nebo je raději investuje do reklamy. Proč si tedy podle Vás ty soukromé firmy vůbec reklamu platí?

Jenže ty modernizace a nové vozy se kupují o sto šest.

Někde ve svém příspěvku tvrdím, že se nenakupuje a nemodernizuje?



Váš text je vlastně obecnou kritikou reklamy jako takové. Každá firma, i soukromá, se totiž může rozhodnout, zda za určitý objem prostředků dále zlepší své služby, nebo je raději investuje do reklamy. Proč si tedy podle Vás ty soukromé firmy vůbec reklamu platí?

Můj text je kritikou toho klipu, to máte taky pravdu, ale především měl vyznít jako kritika toho podle mě zcela zbytečného sousloví "Národní dopravce", na což jsem poukázal v prvním odstavci příspěvku.
Jinak stesk nad kvalitou některých nových nebo "modernizovaných" vozů přetrvává nejen u mě. Zrovna o víkendu jsem měl tu čest cestovat klatovským nadvlakem Rx. Cestou z Plzně do Chrástu se jezdí proti správnému směru a zřejmě porucha AB zapříčinila zastavování u každého oddílového návěstidla AB. Při každém zastavení se z představku ozývá ta bezpečnostní akustická výstraha pro nevidomé pro otevření dveří. Musí třeba tohle být? Kdyby byla výstraha jen při zavírání jako na ř.854 nebo 054.2 tak by to stačilo. Hlavně že se zakonzervovalo WC s otvorem v podlaze!
Ale to jsem trochu odbočil.

Reklamu si firmy platí, aby nalákali nové zákazníky, zvýšily poptávku po svých službách a zvýšily si i zisky. Mimochodem, zrovna v nějaké letošní "hlásné troubě" (Železničář) jsem se od pana generálního ředitele Krtka dozvěděl, že důležitější je pro ČD kvalitní veřejná služba než hon za ziskem. Tak nějak zněl i nadpis toho rozhovoru.
Ovšem nejen při svých cestách vlaky nemám tento pocit.

Jak už jsem uvedl výše zde nebo v předchozím příspěvku, tak se pozastavuji nad tím souslovím "národní dopravce". To jiní dopravci nevozí české cestující? Nebo já nevím, jak mám chápat "národního dopravce"? A k tomu především měla být myšlena moje kritika.

K tomu obmedzeniu výhod pre držiteľov zamestnaneckých výhod: Lanovka na Ještěd patrí pod ČD,nechápem,prečo by si mali držitelia režijných výhod kupovať miestenku za 35 Kč.A k vlakom Ex,EC smer Ostrava..Už teraz ja napríklad priplácam do pendolina SC 241 za miestenku 8 EUR,na vnútroštátne pendolina minimálne 100 Kč...Režinky nie sú zadarmo,platíme za ne 1000 Kč.A najväčší podraz je ten,že informácie o tarif.zmenách bola vydaná bez prejednania s odbormi.Verím,že tieto nezmyselné opatrenia neprejdú

Přilepy > ehm, ja si dovolim takovou poznamku ... povazujete za bezne, ze se CD budou napred ptat svych cestujicich, jestli souhlasi s tim, ze zdrazi jizdne, ze zrusi nejake vlaky, ze nekde zavedou povinne mistenky a ze nekde zrusi nejake sluzby (treba diky zmene razeni vlaku)?
Vratte se na zem a prestante brecet, ze vam nekdo bere hracky.
Opravnene by to bylo v pripade, ze by na nejake strece zmizla moznost cestovat bez mistenky zavedenim pouze spoju s mistenkou. Ale ta situace v beznem provozu neni.
Lanovku do bezneho provozu neradim ... to je spis rarita. Podobne jako muzeum v Luzne, to taky patri pod CD. To si taky predstavujete, ze mate mit volny vstup do muzea a pripadne historicke jizdy maji byt take pokryty rezimkou?
Ne, sorry, obvykle s vami sice nazorove souhlasim, ale tentokrat nikoliv. A temadle recma akorat ukazujete, jak jsou nadraznici odtrzeni od bezne reality platiciho zakaznika.

Automatická indikace opilců v Japonsku: http://zpravy.idnes.cz/kamera-na-nadrazi-hlida-opilce-dkc-/zahran icni.aspx?c=A150814_181455_zahranicni_mlb

Sim:Ďakujem za to,že so mnou obvykle súhlasíte.Ja som chcel poukázať na to,že zmena rozsahu režijných výhod prišla bez prejednania s odbormi.Máme pred sebou konferencie odborových organizácií v novembri a som si istý,že takmer všetci členovia budú proti.A k lanovke:Držitelia zamestnaneckých výhod DPMP cestujú zdarma všetkými linkami MHD.Ako by reagovali,keby si museli platiť za lanovku na Petřín 32 kč ?

Myslím, že ČD (potažmo SŽDC protože i tam režijky platí) a DPMP, jsou velikostně rozdílné organizace....

Držitelia zamestnaneckých výhod DPMP cestujú zdarma všetkými linkami MHD.
Máte-li na mysli pražský DP (DPMP patří spíše do Pardubic), pak zaměstanecké jízdné neplatí ani zdaleka na všech linkách MHD.
Na Petřín zaměstnanecká OC platí, v ZOO ale už ne. Stejně tak neplatí v žádném vlaku v rámci PID ani v žádném autobuse ve vnějších tarifních pásmech (včetně příměstských linek provozovaných DPP).

Mmch v této souvislosti mě napadá otázka jak je to s režijním jízdným zaměstnanců SŽDC u jiných dopravců? Nemyslím ani tak ty dva "nejprovařenější" soukromníky, ale spíš třeba GWTR, VLB, AWT, Arrivu, JHMD... ?

Gale: v ZOO ale už ne

No tak lanovka v ZOO je taková všeobecná vyjímka, kde neplatí ani běžné jízdenky a předplacenky PID, něco jako AE.

ad Gale: Jasně, že u jiných dopravců "režijky" neplatí .....

Na Nově právě běží reportáž z RLŽ. A Vojtaga udělali mediální hvězdu

Přílepy : Tak 35.- za cestu lanovkou dvakrát za život teda vůbec nevidím problém. Zajímavější je platba 70.- za jizdu vlakem třeba Olomouc-Ostrava a zpět. Denní dojíždění.Tady ušetří režista proti ingoldistovi 4.- Kč na jedné jízdě

Osobně to považuji za nic neřešící hloupost, přetěžování určitých vlaků bych vyřešil úplnou neplatností režijek v nich. Třeba v pátek a pondělí.
Co vy na to ?
Němci to tak mají už léta.

Mmch Slovák to udělal taky - v IC Blava-Ke také, pokud vím, režijka neplatí vůbec.

Já jsem tady teda se Simem.

a co když,budu mít místenku do nějakýho Ec a ujedou mi?Dostanu automaticky novou do dalšího spoje nebo mi vrátí těch 35kč?

Je to sice trochu staršího data, ale pořád je to aktuální: Vlaková jízdenka na jméno? Kvůli teroristům může EU zavést kontroly na železnici

Ministr dopravy Dan Ťok a poslanec František Laudát v Partii na TV Prima (25.10.2015)
Témata:
-plán MD na zvýšení pokut a odstranění jejich rozpětí u vybraných přestupků na silnicích
-přímé zadání smlouvy na přípravu tendru na výběr mýta
-schůzka ministra financí Babiše, ministra dopravy Ťoka a majitele Regiojetu Jančury
-převod nádraží z ČD na SŽDC

http://ekonomika.idnes.cz/sprava-zeleznicni-dopravni-cesty-hospod ari-s-desitkami-miliard-ale-nema-nahradni-dily-skladem-ipx-/ekono mika.aspx?c=A151026_2201028_ekonomika_tumo

Jak je možné, že se musí čekat dva měsíce na výhybku?

Pavlík: Pretože výrobné kapacity sú vyčerpané na tohtoročné priehrštie novostavieb?

Teď na RTVS http://www.rtvs.sk/televizia/program/9636/79194
Repríza zítra ve 13:05

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Němci se zlobí na Škodu: nestíhá vagony a její mašina k nám nesmí

V dopise datovaném 25. zářím, který mají Lidovky.cz k dispozici, si manažeři Deutsche Bahn stěžují na přístup dodavatele.

Trať z Čížkovic do Obrnic - Švestková dráha - má sloužit k testování satelitních technologií

AŽD hodlá koupit dvě železniční tratě, mají sloužit k testování i dopravě

Jeden názor: http://blisty.cz/art/79678.html

DHaK: Blicí Listy jsou plné odborníků na všechno...

To to trvalo. Réžijky byly, jsou (a nejspíš budou) trnem v oku, těch co je nemají. Těch co šli (od ošklivých ČD-C) třeba makat k soukromníkovi za půlku.

Těch co šli (od ošklivých ČD-C) třeba makat k soukromníkovi za půlku.

Fakt ? Od ČDC k soukromníkovi za půlku ? Co je to za soukromníka, konkrétně ? A kdo by šel dobrovolně dělat totéž za poloviční plat ?

Vy tak kecáte..akorát u toho moc nemyslíte, žejo.

Rudí bolševici holt potřebují nějak oslavit výročí VŘSR ... tak si musí zastávkovat. To že odboráři obdivují vraha Lenina a jeho VŘSR je obecně známé. Jistě není náhodou že výhružky stávkou zveřejnili právě 7. listopadu.

Kdyby raději rudý bolševik Dužek konečně podal majetkové přiznání, udělal by lépe. Asi se stydí přiznat kolik má doma hodinek Breitling, spisů a portrétů vrahů Lenina, Stalina a Gottwalda a dalších bolševických materiálů.