a skončil v Úvalech na boku ... :-)

To jsem nebyl ja !!!

Trebejov 26.8.2015

Dnes jsem byl ve Třebové nafotit 714 001 což se nepovedlo a těšil se ,alespon na modrou 350ku ... a takhle to dopadlo ...

a ještě zkoršených klimatických podmínek dokážou při běžných rychlostech 200 mít daleko větší proběhy

Mohl byste dát nějaký zdroj či odkaz? 200 se s nimi téměř vůbec nejezdilo, vlaků jezdících nad 120 km/h bylo zanedbatelné množství. Stejně tak ty km proběhy zas tak výjimečný nebyly.

Hm, ona konstrukce odporových loko je po vychytání much poměrně "blbuvzdorná", tam to chce především neojebávat údržbu, a to je hlavní problém řady 350.
Tím nemířím až tak na dílenské, jako spíš na jejich nadřízené, tedy dostatek ND, závady ihned opravovat, nepoužívat díly vykanibalizované z jiných strojů, dodržovat vyšší stupně oprav atd.
Soustřeďovat pozornost na poruchová zařízení a navrhovat jejich rekonstrukci, úpravu.
Systém "Přijelo to, tak to odjede, musí, nemám jinou" v podání bratislavského depa prostě dostal ty mašiny tam, kde jsou.
Jistě, je čas jejich náhrady a nasazovat je na lehčí výkony, ale problém vězí především zde, jakkoli to řada lidí nerada slyší.
Nevím, jaké měly proběhy obdobné stroje ala 150,350 v SSSR, ale ty bohumínské a pražské mají též vysoké proběhy a neschopností je o mnoho méně.

Mladějov:Systém "Přijelo to,tak to odjede,musí,nemám jinou" se provádí v každém depu.Mašim v záloze moc není.
Neschopností řady 350 je podobné procento jako u jiných řad.
Nesmíme brát vážně tady ty blbosti,které sem někteří "odborníci" píší,jako že Vrútky,Bratislava,Šumperk a další neumí opravit lokomotivu.Dílna všude dělá,co umí.

Euro9: dovolím si nesouhlasit. Nasazování lokomotiv podle toho co je zrovna schopno se pohybovat vlastní silou možná dělají všechna depa, ale nikde se to nesype tak, jako v Bratislavě. A že to není věcí řadových zaměstnanců, ale především vedení depa, v tom má Mladějov také pravdu. A ohledně opraven - Vrútky mají na Slovensku podobně "dobré" jméno, jako u nás ten Šumperk. Ostatní opravny tak "věhlasné" nejsou. Takže i tady jsou určité rozdíly.

Majkl007:Nevím jak v Bratislavě,ale sypalo a sype se to v Bohumíně 151,460,471,v Praze 471,380,v Plzni 362,panteři také některá depa pěkně potrápili atd.
Většina vlaků se odveze,občas některý stroj jede se závadou nebo i chcípne.
Občas se objeví období,kdy nějaká řada má krizi,ale že by 350ky byly výjimkou,to ani ne.Kolikrát v srpnu chcíply jednou,dvakrát?
Vrútky opravily stovky el.lokomotiv a tyto denně najezdí tisíce km téměř bez závad.Na Slovensku není s kým porovnat,jiná žos ne el .lok tam není.
U nás Šumperk můžeme porovnat s DPOV Přerov a ČMŽO Přerov a na garance se občas něco táhne tam i tam.
Co se občas povede DPOV na 471 nebo ČMŽO na 362,to bys koukal.
Prošel jsem již několika depy a mohu říci,že většina pracovníků odshora dolů dělá vše pro to,aby provoz fungoval a stroje jezdily.I když někdy se vymyslí pěkná ptákovina.
Šumperk,Vrútky,depo Praha,depo Bratislava dělají vše špatně?Tisíce najetých km o něčem svědčí.Nic není jen černé nebo bílé.
Snažím se mít nestranný názor,který nikomu nevnucuji a uznávám práci druhých.Komu tento příspěvek nesedí,nechť jej přeskočí.

Euro9: No, co se týče například Bohumína, nebo Maloměřic, tak tam se sice občas pošle ze zálohy i to, co by nemělo, ale strojmistr zařídí protočení HV tak, aby se co nejrychleji dostalo zpátky na dílny.
Ale je fakt, že ř. 350 opravdu lehaly více, než jakákoliv jiná. Před cca dvěma lety to bylo víceméně pravidlem..

350.020-4 / Budapest-Keleti / 25.08.2015
350.012-1 / Budapest-Keleti / 27.08.2015

Ale k tým neschopnostiam 350tok prispievajú hlavne také poruchy, na ktoré sa do knihy opráv s radosťou odpisuje "závada sa v RD neprejavila". Ja to na jednej strane chápem, v kompetencii mechanikov nie je zobrať si len tak mašinu a ísť sa previezť aby zistili čo sa kde prejavuje. V tom súhlasím - to je problém vedenia depa, ale nie len v Bratislave, ale aj inde. Ak sa raz do knihy zapíše porucha, ktorá sa logicky v RD NIKDY neprejaví (čo by snáď mohol posúdiť aj strojmajster, na to netreba zvlášť odbornosť), tak automaticky zariadim skúšobnú jazdu aspoň s pár vozňami, alebo prítomnosť dielňarov na stanovišti počas jazdy. Vypísať knihu, hodiť do dielmajstrovi, a nechať tam zapísať čarovnú formulku o neprejaví závady je tak jednoduché a krásne, a ešte krajšie vrátiť mašinu do prevádzky za hodinku (možno za dve, až to nie je tak okaté). Potom sa netreba diviť, že mašiny kapú na trati. Je málo závad, ktoré sú tak jednoduché, že príde mašina do depa na kanál, opraví sa a ide. Väčšina problémov sa prejavuje pri poriadnej záťaži v prevádzke. Myslím, že je to len o chcení. Možno to nevidím úplne objektívne spoza kontroléra, ale pripadá mi to tak...

Milan 350 018 na Devínskej.

Martin99: Jistě. Jen se to nikdy nedělalo :-)

Euro9: Nebavíme se o dílnách (ŽOS), to je zase jiná kapitola, bavíme se o údržbě v depu (tedy E0,Em..)
Ono kdyby to vedení služby lokomotivního hospodářství (nevím, jak se to na SK ofiko nyní jmenuje) opravdu pálilo, tak se opatření zavedou.
Viz Martin99 -a já bych napsal to samé. Mašina na zkušebku, na přípřež nějakého Os okolo komína, brzděná druhým strojem..stojí to peníze, jistě. třeba i fíru - střídače navíc.
A nedají se vykazovat papírově tisícikilometrové proběhy denně.

Samozřejmě, že to je hlavně o chtění. Třeba na zamlžená a poškrábaná okna, proti světlu a v noci mizerně průhledná,si pamatuji dodnes, když jsem s nimi jezdil a pořád si chlapi stěžují.
Asi to chce v revizi rozebrat, vyčistit, vyměnit, utěsnit.
Ale on si fíra zapne topení (oken) a ono to dojede.
A závada se neprojevila ? To je všude.

To je právě ten přístup a věčný boj mezi jízdním personálem, vedení DKV (RD) a dílnou.

Jinak jsou to krásné výkonné mašiny, s kterými si (a se 150,151) rád někdy zakvedlám :-)
Ami Niki Lauda nesedlal 5500 koní.

"5" krysa má za Chocní břinkanec na přejezdu (EN477)

Duš:
Dneska dopoledne s ní šibovala nějaká 742ka v Chocni. Spodek očesaný, ale jinak bez viditelnějšího poškození.

Jamamoto:
Ta trojka je luxusní.

Aristokratka dnes netradične na Spišanovi

350.005 Č.Třebová 19.9.2015

Tak 350 005 jede vlastni silou strojne na jih,zdejme do domovskeho depa....pred cca 20minutami prujezd Blanskem...

350.005 v depe Č. Třebová dňa 22.9.2015

350 008-9 dnes na 124/561 a zitra 560/125

Tuší se kdy bude vyslán Hugo (350.004) do ČR na vlacích 124/561, 560/125, 126/127 ?

Nikdy, Hugo do ČR nesmí.

Které 350 smí do ČR? Díky

Janek_lemoch: Měli by snad už všechny po schválení toho jejich zvláštního ETCS tachometru..

Všetky ETCS gorily môžu do ČR, nie je medzi nimi žiadny rozdiel, všetky majú rovnakú funkciu/verziu ETCS, čiže keď môže ísť trebárs 014, môže ísť aj 004

Hugo má nepsaný turnus tratě 120, 180. Do ČR patrně jezdit nebude, pokud nedojde k mimořádnosti.

To je hovädina, hugo nemá žiadny nepísaný turnus. Je to rušeň s ETCS a teda primárne je nasadený na vlaky, kde ETCS využije, teda IC vlaky do Košíc a určené vlaky v obehu. Nikde ale nie je napísané, že nemôže ísť na 709 do Žiliny a nasledujúce ráno na 124 do Prahy, mašina nie je k obehu prirastená

Všetky ETCS gorily môžu do ČR, nie je medzi nimi žiadny rozdiel, všetky majú rovnakú funkciu/verziu ETCS....

Zatím "drobné" omezení mají: strojvedoucí ČD nejsou na tyto upravené mašiny zaškolení, tak na výkonech v ČR mašina může jen se strojvedoucím ZSSK.

Rumek : áno, včera sme to zrovna v škole preberali, ako je to "šikovne"zariadené...

IC561 - 350.001

Copak ta foto dokumentuje??? Stav oprav haly??? Řekl bych, že jste v jiné sekci:-)

Když EC čeká na EC, aneb na koridoru jednokolejně - výluka 2.traťové koleje mezi stanicemi Olomouc a Štěpánov. Loko 350.001-4 ZSSK se soupravou vlaku 124 z Olomouce proti správnému směru do Štěpánova a loko 151.019-7 PJ Bohumín se soupravou vlaku 111 se rozjíždí po dojezdu EC 124

https://www.youtube.com/watch?v=n1zSMBsieC4

dotaz: Proč? Na té fotce je 350-ka a v pozadí stav rekonstrukce haly.

Loko 350.001-4 ZSSK retro | ES 499.0001 | se soupravou vlaku 125 se vrací i strojvedoucím SPD Žilina po dvoudenním výkonu v Česku na Slovensko

https://www.youtube.com/watch?v=A-m7Hp74lQQ

Prototyp ES 499.0001 (350.001) ZSSK při posunu ve stanici Bratislava Nové Mesto dne 10.10.2015:

Na EC 124 zatim jede 350.004

wejtass, R 206:

Tak co, diletanti, příště si nechte své rozumy, kam mohu.

Tady je

Tak, ale to tu este ozaj nebolo odvtedy, odkedy bola na prelakovani so zltym pruhom.Bola by sranda, ak by sa na hlaváku stretli 1 retro- 01 a 04, ale to asi nie je mozne, nakolko tak nahusto na EC zo Ziliny do Prahy nechodia.

(Příspěvek byl editován uživatelem restaurak.)

Loko 350.001-4 ZSSK retro | ES 499.0001 | na soupravách vlaků 560 a 125. Se soupravou vlaku 560 projíždí stanicí Štěpánov směr Praha ve volném směru (výluková činnost), ale se soupravou vlaku 125 již na krátké dispozici - obrácený směr

https://www.youtube.com/watch?v=bTb1RTkVz0Y

Loko 350.004-8 ZSSK "Hugo" po dlohé době zavítala se soupravou vlaku 124 do Česka, přes olomoucké nádražní staveniště, kde právě probíhá další napěťová výluka sudé kolejové skupiny

https://www.youtube.com/watch?v=2x0O_yxv_3s

Comeback Huga do ČR

Loko 350.004-8 ZSSK "Hugo" druhý den provozu v Česku | na vlaku IC 560 ze Starého Města u Uherského Hradiště do Prahy a zpět na Slovensko se soupravou vlaku EC 125

https://www.youtube.com/watch?v=nvnQxroTs9w

Na 443 Bohemia pojede 350.001

350.019dnes na EC 125.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Dnešný Shoppie.sk

Pár Krys..

Ta druhá je odkud, prosím?

Jako většina, kousek od Vranovic. Ze svahu vpravo. http://mapy.cz/letecka?x=16.6002076&y=48.9733930&z=18&q=vranovice

Na 124/561 350.008

Jurro754: V sobotu - o pár km severnejšie:
https://www.flickr.com/photos/marcellosk/22622727326/in/dateposte d-public/lightbox/

Dvě ze středy..

Máš tam chyby.U 350.014 má být úsek Brandýs n.O. - Choceň.Máš to opačně.Taky EC Bečva je 124 ne 154.

Transdanubium: U toho čísla je to překlep, díky. Ale u toho úseku je to víceméně úmysl..při popisování všech fotek jsem místo focení jen kopíroval, abych to nemusel pokaždé znovu psát..

Loko 350.001-4 ZSSK retro | ES 499.0001 | se soupravou vlaku EC 125 Bečva při výpadku zabezpečovacího zařízení a výluky 1.traťové koleje mezi stanicemi Štěpánov a Olomouc, byla využita jako osobní vlak (+ 77 minut zpoždění)

https://www.youtube.com/watch?v=4iK0HOtSzUw