Orky: Myslel jsem tím trefnost dotazu nikoliv pořadí variant. Že se k tomu zatím KHK nijak nevyjádřil mě překvapuje, i za současného stavu je myslím tamní organizace na solidní úrovní.

Pokračování:
Jak budou cestující trávit cca 21 minut při příjezdu Os od Jabonečku (Rokytnice), nebo v opačném případě Sp od St. Paky v Martinicích, případně v Jilemnici?
Předpokládám, že se opět sníží frekvence cestujících ve vlacích, případně zavedené autobusové spoje budou zíti prázdnotou a posléze zrušeny.
Při křižování v Martinicích tento problém v Kunčicích, či Vrchlabí díky délce přípojné trati není. Taktéž při čekání ve Vrchlabí na návazný autobusový spoj je díky blízkému terminálu elegantně řešen. Je zde možno čas čekání vyplnit v restauraci "Kufr" přímo u nádraží, což je často cestujícími využíváno, v letní sezoně i s dostatkem místa "na zahrádce". Hojně jak domácí tak turisté využívají možnost nákupů ve dvou z přilehlých supermarketů po příjezdu vlakem, či v opačném směru autobusy.

Bohužel v posledních letech při každém zásahu do polohy vlaků přišla železniční doprava o značnou část frekvence, aniž by to posílilo nárust frekvence autobusové.

zyx:
Typněte si, proč hodně návštěvníků přestalo využívat vlakové a autobusové spoje při jízdě do našich hor a začalo jezdit vlastními auty?
V sobotu a neděli do významných středisek (Benecko, Vítkovice, Misečky atd.) absentuje veřejná (autobusová) dopravní obslužnost.

Orky:
Pootočením křižování v Martinicích o hodinu tomu dáte akorát korunu především v dopravní obslužnosti do/ze zaměstnání a škol. Tím to ji můžete již zrušit úplně.
Ideální by bylo posunutí křižování do Martinic o 20 minut později. K tomu bohužel diky spleti návazností, jak píše Pavel Blažek nedojde, ba naopak.
Ano Pavel Blažek to v příspěvku říká. Každé řešení má pro a proti. Nejhorší je shoda na hranicích dvou krajů. To je právě tento případ.
Branná, Martinice, Roztoky, Tample, Bělá (kraj Liberecký) obklopeno Kunčicemi a St. Pakou (kraj hradecký).
Obslužnost Horek u Staré Paky a Levínské Olešnice (kraj liberecký) obklopených Borovnicí a St. Pakou (krajem hradeckým), následně Bělá již v kraji Libereckém.
Obdobné je to ze Staré Paky na Syřenov, Lomnici n.P., kde ještě Ploužnice spadá pod kraj Liberecký, Kyje jsou opět kraj hradecký.
Připadá mi to jak když to v hradeckém kraji dělá někdo schválně, nebo o tom rozhoduje někdo, kdo tomu zcela vůbec nerozumí.

Ona to ale ani ta Borovnice, Borovnička, Mostek Brusnice, Třenešná a přilehlé osady spadající pod hradecký kraj nemají o víkendech v tom čtyřhodinovém taktu jednoduché.

Jis:
To budete mít rychlejší a výkonnější vozidla na 040, vyšší traťové rychlosti, nebo neumíte počítat jízdní doby?
Ulhat se dá ledacos, ale pak ty následky.

Orky:
Jsou výpočty, které to "zvládají", ale jsou nereálné, tvořené ostrou tužkou bez přihlédnutí ke krácení jízdních dob mezi Pardubicemi a Libercem u rychlíků vázaných na dotace k revitalizaci tratě 030 a 031. Protože jsou tyto časy nereálné, hrozí narušení a nestabilitě přípojných vazeb jak ve Staré Pace, Ostroměři, Chlumci, tak i k plánovaným návaznostem v Trutnově.

Dnešní dokumentace z výluky na 041:
úsek Libuň - Libuň zastávka


úsek Jivany - Semínova Lhota

Otto Pospíšil:
díky za odpověď a za výčet variant, jakkoliv mi (tedy nejen mně) připadá, že varianta s krátkými obraty nemá tolik mínusů, aby musela být smetena ze stolu, což tu opět psali i jiní.

Ad "přítěž": ovšemže takhle to tu nikdo od vás nenapsal, to je pravda. Ale 042, pokud se nemýlím, je trať, která byla v Lbk za poslední léta vystavena největším redukcím a byla tu zmiňována i možnost zastavení provozu. Mezi Starou Pakou a Jablonečkem jezdí o poznání méně vlaků např. i oproti roku 2003, kdy byl JŘ v regionu ještě v "předreformní" podobě, a přijde mi, že (nejen oproti zlepšením jinde) už se toho pro lidi na Jilemnicku zrušilo dost.

Ona je snad poptávka cestujících odvozena od nějakých prohlášení? Poptávka cestujících samozřejmě nikoli, ale politika obcí přece jen ano. Resp. domluva s nimi. Pokud s těmi obcemi jednáte, jak píšete, pak to ovšem víte lépe než já; jen si říkám, že v pozici zastupitele obce bych také váhal, zda vkládat energii a prostředky do stavby zastávky (právě proto, že taková stavba se bohužel nerovná položení pár dlaždic nebo nasypání štěrku), když může trať za pár let osiřet.

Jsou výpočty, které to "zvládají", ale jsou nereálné, tvořené ostrou tužkou bez přihlédnutí ke krácení jízdních dob mezi Pardubicemi a Libercem u rychlíků vázaných na dotace k revitalizaci tratě 030 a 031.

1) To, že jsou nereálné, jste určil vy "odborným pohledem" od oka? Nebo jak tomu mám rozumět?

2) Čím kratší jízdní dobu budou mít rychlíky v úsecích Dvůr - StP a StP - ŽB, tím to bude pro 040 lepší. Fakt nevím, proč pořád tvrdíte opak...
Pro jistotu vám ještě jednou zopakuji, že varianta s křižováním Dvůr, ŽB a prostojem cca 6 minut ve Staré Pace je průchodná.

V podvečerních hodinách se vydala ucelenka obilí z HK v podání 2x740+28 vozů+121 na pk směr Pardubice v podání IDSC a pak dále do Děčína

Je možné po objednání zvláštního vlaku do Dvora jed až na tuto vlečku - http://mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=15.8115894&y=50.4239569&z= 16&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9jzH8xZtCw&ud=50%C2%B025%2728.804%22N%2C %2015%C2%B048%2736.469%22E ?

751: Sežeň si kontakt na p.Puše co ji obsluhuje.

m55: Typněte si, proč hodně návštěvníků přestalo využívat vlakové a autobusové spoje při jízdě do našich hor a začalo jezdit vlastními auty?
Třeba proto, že se jim narodily děti nebo že si z nějakého úplně jiného důvodu pořídili auto.
Mimochodem pokud jede vícečlenná rodina autem, tak na tom není až zas tak nic neekologického, hmotnost na sedačku je totiž srovnatelná, ba i nižší ve prospěch auta.

ad Walbrych a máte nějaká čísla že by ta potřeba zlepšení spojení do Nové Paky?
Jen vás chci upozornit že od zítra dochází k výraznému navýšení spojení. 2 autobusoví dopravci totiž přesměrovávají své linky do Prahy přes Jilemnici. Tudíž Jilemnice získá přímé spojení s Novou Pakou a Jičínem jako nikdy předtím. A také rychlejší a díky nové silnici také výrazně kvalitnější.
Už mi 2 známí referovali že po novém roce jdou z vlaku na bus.

ad 751:
http://www.pussro.cz/

Ešte niečo k stavbe "Stará - Malá":
http://www.tratovestroje.net/tratove-stroje-na-vyluke-optr-v-usek u-stara-paka-mala-skala/

Minulý týden nás navštívila v Jičíně na nadráží velká návštěva, a to 750.7 s vozy Bmto, Salon a konferenční vozy SR: https://www.youtube.com/watch?v=85tc7IeNePw&feature=youtu.be + ještě video z 12.12. a to odklon Libuň-Řetenice u Nemyčevse: https://www.youtube.com/watch?v=jvVubeAKkxk&feature=youtu.be

Dnešní písky v Jičíně

Ares1: nemám čísla, i když z ČSÚ by se asi vydolovat dala. Jilemnici přímé busy do Prahy přeju, ale každý jede jinudy, nepokrývá to celý den a do té Nové Paky tam třeba na zítra vidím celé dva přímé spoje. To je to přímé spojení jako nikdy předtím?

Nejde o ani tak to, že by bylo nutné zlepšení zrovna téhle relace, ale s přesunem křížení je dvojí možnost: zlepšení, nebo zhoršení. A o zlepšení, jak jsme se dověděli, není ze strany Lk zájem. Což mi nepřipadá namístě.

Je někde dokument, kde se dá dohledat, že se o přesunu křižování z Martinic do Kunčic uvažuje? Odkud tyto informace máte?

R 1463Úpa: Myslím, že ofiko to nikde psáno není, ale tak nějak obecně se o téhle možnosti ví. (KHK není LK a moc toho nezveřejňuje - třeba Plán dopravní obslužnosti nemá dodnes)

Samozřejmě, všechna řešení (současný stav, přesun do Kunčic, přesun do Kunčic + protočení o hodinu) mají řadu výhod i nevýhod a v KHK asi mají docela dilema, zda něco měnit, či nikoliv. A do toho ještě pořád hrozí MD, že to všechno o 30 minut protočí.

oproti žádnému rozhodně. Škoda že KAD neudělal to samé v ranních hodinách. Ale prý o tom ještě uvažuje.
Pochopitelně u vlaku jsem pro aby to zůstalo jak je.

No jo, ale využití možnosti ujet za hodinu místo 40 kilometrů celých 48 (z Ostroměře) se přece jen jeví jako celkem logické. Měl by nicméně vyložit karty na stůl (i) Khk.

A k přesunu toho křižování má dojít v důsledku zvýšení TR po plánované revitalizaci 040?

... a taky proběhlému zvýšení TR na 030, jejíž spoje tak mohou "převzít" kousek pobytu v Pace.

přesun vezme i ty poslední cestující na těchto tratích. Pokud je to úmysl je to tedy tak správně.

přijde mi, že (nejen oproti zlepšením jinde) už se toho pro lidi na Jilemnicku zrušilo dost
A to koukáte jen na ty vlaky nebo co vlastně posuzujete?
Za dobu mého působení na KORIDu se rozšířil počet spojů přes Studenec, byly zavedeny inter-regionální linky a mezi nimi např. přímá linka Jilemnice - Semily - Liberec, byl zaveden přímý spoj z Liberce přes Tanvald, Jabloneček a Jilemnici na Špindl. Byla zavedena obsluha Horních Vítkovic, rozšířil se počet spojů přes Mříčnou a Peřimov... Naopak večerní vlak do Rokytnice byl nahrazen autobusem (kus za kus) - ten ovšem na rozdíl od toho vlaku jede skutečně do Rokytnice a ne kamsi 4 kilometry pod ní.
Takže co jsme Jilemnicku provedli tak špatného?

Walbrzych: Takže, pokud to chápu správně, tak R z 030 přijede dříve do Alt Paky a o to dřiu může jet Sp na 040. Čili do Martinic přijede dřív a stihne vykřižovat v Kunčicích. Pokud je to tak, no tak ať Sp z Trutnova odjíždějí o 10 minut dřív. Nebo ať se tedy revitalizuje trať mezi Trutnovem a Martinicemi do té míry, že to nová vozidla (umožňující využít nedostatek převýšení) stihnou rychleji a pak ten dřívější odjezd z Trutnova bude třeba jen 4 minuty.

ad Otto Pospíšil mohu něco říci ač to není na mě?
Osobně zrovna Jilemnicko mám jak na talíři.
Já tedy nemohu proti Koridu v tomto říci ani jediné slovo. Zrovna ta linka Jilemnice - Liberec byl krok kterým jste potěšili spoustu cestujících.
Zrovna tady je to ok. Jistě drobnosti bych našel, ale chápu že máte jen jedny peníze. Jistě přijdou i další změny s vývojem.
Že se to tady nelíbí to mě nepřekvapuje.Přijdou vláčkaři a vše je špatně. Vlak musí žít s autobusy a naopak.
Jé kdybych řekl nahradit trať do Rokytnice autobusy to by bylo halo.

"Naopak večerní vlak do Rokytnice byl nahrazen autobusem (kus za kus) - ten ovšem na rozdíl od toho vlaku jede skutečně do Rokytnice a ne kamsi 4 kilometry pod ní"

Až na "drobnost". Ten vlak jel denně zatímco bus v kladiva. Tudíž poslední spojení o víkendu z Jilemnice nahoru je "až" v 19,10 vlakem. Zato čtvrt hodiny po busu.

Takže nahradit tu trať busy "po Koridovsku", tedy jen v kladiva, by asi halo bylo.

No a bus od Liberce na Švindl jezdil léta páně. Kdysi dokonce dvojmo - jak přes Jabloneček tak i Vysoké. Jako první umřela na nezájem linka přes Vysoké. Spodem zůstalo jakýsi torzo v podobě "ráno do Liberce denně, odpoledne jen sone". Přibližně v poloze "Ústečáku", který zhynul o něco pozdějc než Vysočák.

No a protože je potřeba "lidi naučit jezdit správně", tak se o víkendu ojebe využívanej směr na Jilemnici a zavede bus "k pupku světa v Liberci". Z Rokytnice přes Harrachov do Tanvaldu, s obsazeností nevalnou nejspíš i proto, že než to projede tam a zpátky z Mejta do Harrachova tak se z Mejta dojde pěšky málem k vlaku do Kořenova/na Mýtiny. No a protože tím skoro nikdo nejezdí, tak se na chvíli zavede - jednou už zavedenej a vzápětí asi po půl roce zas zrušenej - sobotní bus Rokytnice - Semily. Přes Bozkov, takže s jízdní dobou něco přes hodinu. Na kole Třičí a přes Příkrý to je asi o 20 minut delší když se člověk neštve a půlku Třiče vytlačí do vysokýho kolem koryta...

Otto_pospíšil:
Kolik jezdí o víkendu busů z Jilemnice na Mísečky?
Já vím v současné době v sobotu o jednom a to Pražáku z Jilemnice v 16:40, v neděli dva jeden v 10:30 jít tak akorát na Jilemnickou na oběd, druhý Pražák v 18:40.
A zpět z Míseček z lyžovačky? je to obdobné. V sobotu 9:45 Pražák, 17:55 linkáč který tentokrát zastavuje pod nádražím a je z něho možno přestoupit na vlak. V neděli pouze jeden v 11:45 Pražák. Místní, ale i vzdálení zapomeňtě na jednodenní návštěvu těchto turisticky a lyžařsky atraktivních míst.

Ve všední den to není o nic růžovější. Buď si ráno přivstanete a odjedete z Jilemnice v 6:24 a budete v sedum čekat na Mísečkách až se spustí vleky, nebo se v zimně za tmy vydáte k Vrbatovce. Další bus jede až v 11:55. Poslední návrat z Jilemnice pro ubytované v horách je v 18:15. To pomalu nestíhají ani zaměstnanci z Kuťáku (Devro). No a odpolední směny z Brana, Jinovy, nebo Salcmanky (MEHLER ENGINEERED PRODUCTS, s.r.o.) jsou odkázány nejen v tomto směru na vlastní auta, neb jim nejede nic ani do Vítkovic. Mimo chodem již s ním musí jet i do odpolední směny, neb jim nic vhodného též nejede, jedině, že by si v Jilemnici hodinku posečkali. A zpět z Míseček to ve všední den pro návštěvníky hor jde, 15:47, pak až 18:15.

Jinak ono v íkendové využití busů bude mizivé z principu a to zvaného nepřestupný tarif. Prostě je jednodušší si k vlaku/dálkáči dojednat někým odvoz když to jde. A to i v případě že "místní" autobus omylem jede neb to mnohdy vyjde "za benzín" proti jízdnýmu. Z Jablonečku od vlaku třeba do Vilémova s přestupem u Kroupů to vyjde lacinějc autem i s odpisama a cestou tam a zpět...

ad Mirek 55 a nejede náhodou na Mísečky v zimě ve 12 bus?a zpět před 18.00.
ad dojíždění to je úplně jinak autobusy se nejezdí z jiných důvodů.
Jak mi vysvětlíš že např do Vrchlabí je ze Studence více než dobré spojení a přesto 95% lidí jezdí auty?
Je to pánové úplně jinak než si malujete. Vraťte se do reality a zeptejte se těch lidí proč to dělají.

mirek55: Z Jilemnice v 5.45, 6.23 na Jilemnické boudě...Před zhruba rokem a půl jsem na KORID posílal excel s ujíždějícími spoji mezi vlaky a busy na jilemnicku s požadavkem na nápravu, a to za nezvýšení nákladů, posuny o jednotky minut. žádná odpověď nepřišla...

Ujizdejici spoje ujizdejici spoje.xls (23.0 k)

Ares1: Mám vypozorováno, že venkouský člověk je mnohem méně ochotný použít vhd než člověk městský...je to přesně naopak, než by člověk řekl...přítelkyně pochází z malé moravské vísky a tam existenci vhd vůbec nechápou...přesto tam jezdí i o víkendech bus jednou za 4 hod (IDS JHK) a jezdí narvaný...
a s těmi 95% bych byl opatrný. dost lidí nemá zdravotní způsobilost řídit, peníze atd, takže je dost lidí, kteří jsou na VHD odkázáni.

ad úpa promiň vypadlo mi tam slovíčko, myslel jsem naše zaměstnance. Omlouvám se.
Jinak s tím co píšeš souhlasím. I mé jsou takové poznatky.

Tak ono je to i tím, že na to byli lidi po Plyšáku učený. Neboli neustálé škrtání, prakticky likvidace víkendových spojů, likvidace večerních (byla doba kdy poslední spoj v kladiva ze Semil do Jablonečku jel 16,35). No a tak si holt pořídili nějakou pixlu. A když náhodou nějaký spoj obnověj tak ji nezahoděj. Neřkuli že dřív za nějaký 4 km prostě tu korunu dali zatímco dnes když na ně řidič vybafne 14 tak jim dojde že když už to auto maj tak ho nechat stát na dvoře je blbost. A na rozdíl od měst nemůžou tou VHD ani do hospody (argument můžu si dát pivko) protože by museli prochlastat celou noc až do rána neb "končíme v sedm". Někde některý dny i v devět...

Ares1 k tomu Studenci: Například ranní dělnický.
Jeden od Horek tak zvaně po státovce směr Vrchlabí jede bus OSNÁDO kde platí tarif IREDO. Druhý jede též od Horek ale přes Čistou a Bukovinu, ve Studenci tak zvaně po dolence (nejzastavěnější část obce) do jilemnice BusLine s tarifem IDOL.
Jeden důvod je tedy dva dopravci ze dvou krajů a dva tarify. Ač se na Špici potkávají, tištěný jízdní řád to nevykazuje ani nezaručuje, jsou tam pouze odjezdy. Na Vrchlabí v 5:05, na Jilemnici v 5:06 Tomu se říká "antikoordinace".
Třetí důvod je firma Škoda auto, kde velký počet zaměstnanců používá referentské vozidlo, které má více jak sedadlo pro řidiče. Lidé také umějí počítat, že pokud jeden ze tří až pěti vlastní řidičské oprávnění, už se jim nevyplatí dvojí (čtvero jízdné). Dokonce si pořizují starší mikrobusy (minibusy), zvláště študáci. Dříve nebyl pro cestující (především v dělnických linkách) problém za jeden tarif obsadit ve směru Studenec-Vrchlabí linku s jedním, dokonce v jeden čas s dvěma posilovými autobusy. Pak někdo rozhodl a to je výsledek.

Známá jezdí z Benešova do práce do Lijemnice a jezdí zásadně autem. Jednak nemusí až tak prasácky brzy ráno vstávat, druhak jít dolů na Pojizerku s baterkou nějakou pěšinou mokrem-sněhem (zrovna tuhle tam místní probírali kolik pěšin "dolů k autobusu" už úplně zarostlo protože je nikdo nepoužívá) a druhak při zpáteční cestě se staví tu na nákupu, tu jede přes nějaký známý via Poniklá nebo Vítkovice. A protože má nějaký malý vozítko s malou spotřebou, tak ji to nevyjde ani o moc dráž než by bylo předplatný pro všechny zóny kterejma aspoň občas jezdí. Přičemž předem by musela někam do ČSAD sehnat kartu. A hlídat dokdy ta karta platí. Navíc jako bonus k dřívějšímu hlídání konců měsíce dokud byly "týdenky se setriku". No a vozidlo na dvoře mít musí tak jak tak když chce někam vyrazit o víkendu. Na to 2 páry busů dolem (kdysi zrušený a znovu v mírně jiné poloze zavedený) nestačej.

Petr Vlček přesně tak. vaše příspěvky potvrzuji.
Jen doplním většina autobusů v naprosto nevhodných polohách bez návazností přípojů.
Ares1:
nejede náhodou na Mísečky v zimě ve 12 bus?a zpět před 18.00.
Nijak jsem jej v platných JŘ nenašel. Můžete specifikovat linku, či dopravce? Případně kde jej najdu? Děkuji předem.

Jen vás chci upozornit že ... dochází k výraznému navýšení spojení. 2 autobusoví dopravci totiž přesměrovávají své linky do Prahy přes Jilemnici. Tudíž Jilemnice získá přímé spojení s Novou Pakou a Jičínem jako nikdy předtím. A také rychlejší a díky nové silnici také výrazně kvalitnější.
Pro Jilemnici určitě jen vhodné do Nové Paky, či Jičína a obcí a měst mimo koleje
Busem Jilemnice-Praha Černý most 2:07- 2:18 ostatní 2:30-2:41 k tomu přestup na metro a jízda metrem, jeden spoj Jilemnice-Praha Florenc 2:53
Vlakem je to s jedním přestupem navíc za 2:55 každou druhou hodinu včetně víkendů s podstatně lepším pohodlím až na hlavní nádraží. Nevidím v tom tedy žádnou výhodu pro cestující, kde vede trať (Jabloneček-Martinice-Bělá). Ale je to prospěšné pro ty ostatní, kde koleje nevedou, nebo k nim stále absentuje autobusové návazné spojení.

No aby to nedopadlo tak, že o ty co přibudou v busech z Jilemnice se sníží počet lidí z Vrchlabí kterejm se prodlouží cesta. A to se prodlouží bez ohledu na JŘ protože než dojede bus na Špici přes Brannou tak bude snad někde mezi Hrabačovem a Jilemnicí. Zájezd na autobusák a na Špici to v tom nejlepším případě bude +5 minut, spíš ale k +10. Mně to spíš připomíná "pomalý umírání" rychlejch spojů třeba z Harrachova ve snaze smrt oddálit.

Ad mirek ale notak. Na ty referentska vozidla jsi prisel jak? Nejak jsem si nevsiml. Vecer vam zkopiruji vytah kde vam ukazu neco z meho vyzkumu.

Ares
Jaro rodilý místní z návštěv od příbuzných a známých, ale i na vlastní oči.

Vlček
Oni se letos namlsali při uzavření silnice Studenec-Dolní Branná, tam ti cestující závislí na autobusech ze Špindlu neměli na výběr. Z Vrchlabí narostl prodej jízdenek po železnici směr Kunčice-Chlumec-Praha. Nedokáži posoudit, zda to bylo i v opačném směru. Možná již přijížděli dálkové autobusy od Špindlu plné.
Dle nejmenovaného zdroje narostla i vlaková frekvence od Rokytnické trati směr Paka a Praha. Asi někdo musí udělat opatření, aby tomu tak nadále nebylo.

mirek55:
narostla i vlaková frekvence od Rokytnické trati směr Paka a Praha
V tom případě se v těch vlacích (myšleno Sp-040) umně maskuje.

V tom případě se v těch vlacích (myšleno Sp-040) umně maskuje.


R_1463Úpa:
Před zhruba rokem a půl jsem na KORID posílal excel s ujíždějícími spoji mezi vlaky a busy na jilemnicku s požadavkem na nápravu, a to za nezvýšení nákladů, posuny o jednotky minut. žádná odpověď nepřišla...
1. Pokud si dobře vzpomínám, ty "návrhy" byly uvedeny zde (ale tehdy bez kontaktu zpět)
2. V obecné rovině jsem (ač nejsem technolog oblasti) reagoval, a sice ve smyslu, že primárně je potřeba vycházet z potřeb místních. (To jsou totiž hmatatelní cestující na rozdíl od těch "davů" teoreticky přestupujících.) A nějaké velké posuny, které by vyhnaly zbytek cestujících, opravdu provádět nebudeme...

Ale Váš názor, že to děláme blbě, Vám vymlouvat nebudu. Pouze konstatuji, že Vy byste na našem místě se znalostí místních poměrů hodně rozvažovali nějaké větší změny, které by vzhledem k roztříštěnosti místní přepravní poptávky mohly mít fatální následky.

Hroch
Nemaskuje. V některých spojích jsou sedadla plně obsazená i stojí se. Jenom v první třídě se nechá tancovat. Ale samozřejmě jsou spoje kde můžete tancovat i ve druhé třídě, nebo se na čtyřce krčí jeden cestující. Je to dané taktovou dopravou v sedle a ve špičce stále stejnou soupravou.
Právě se provádí sčoty. Nejsem si ale jist, jestli je to před vánoci vhodná doba.

Ona ta frekvence není jen o Prase. To je i o nezanedbatelném přestupu v Pacce směr Pardubice a koridor. To je totiž taková zajímavá vlastnost vlaku oproti autobusu že se dá použít i pro cesty kde to nejede přímo neb má přípoje a umí tarifně odbavit i přestup (což místní pseudoIDS svorně nezvládaj).

Pokladač SVM 1000 v Libuni.

Zdravím co vůbec jezdí na Krkošských Mn Jaromeř-Trutnov?,díky

Na vl. 83371/83370 jelo včera i dnes dvojče 750 338 + 235.

a do Jičína z Nbk se dneska podívala i dvojice 750 079+330

Díky ,oni už jsou 750 079+330 zpátky v Nbk?

Ano

slíbená analýza:
Analýza byla vytvořena pro studenta jako podklad k diplomové práci.
Osoby a názvy firem jsou skutečné ve výtahu jsou jejich pravá jména nahrazena fiktivními.
Šetření probíhá ve firmě Analog s.r.o.
Šetření probíhá u 17 osob dojíždějících různými dop. prostředky.
Pokládány jsou tyto otázky:
1) jak dlouho dojíždíte
2) jak dojíždíte
3) věková skupina
4) pokud nejezdíte VHD tak proč?
5) pokud jezdíte VHD tak proč?
6) jste ochoten změnit způsob dojíždění?
další 4 otázky nesouvisí s dojížděním, proto je nezveřejňuji.
A) Zdeněk Horka u St.paky
1)44 let,2)autobus,3)50-60let 5) pohodlí, mohu dospat.6) ne
B)Otto Studenec
1)42 let,2) dříve bus, nyní auto,50-60let 4) pohodlí, jsem dřív doma.6) ne.
C) Jan Studenec
1) 3 roky,2)stopem,3) 20-30let,4) nechci jezdit VHD je to pomalé, drahé,špinavé.6) ne
D) Pavel Studenec
1) 4 roky,2)auto,3)20-30let,4) VHD je pro chudáky.6) nikdy
E) Pavel II Benecko
1) 12 let, 2) bus,3) 30-40let,5)vyhovuje mi to mám na zastávku 50m,6) neuvažuji.
F) Arnošt Zálesní Lhota
1) 7let,2)auto 3) 20-30let,4) auto je rychlejší , nechci se cpát ve VHD,6) neuvažuji
G) Jiří Dolní Branná
1) 12 let,2)motocykl,3)50-60let,4) šetřím, VHD jen v zimě když to jinak nejde,6) ne,
H) Tereza Lánov
1) 4 roky,2) auto, 3) 20-30let, 4) mám malé děti jezdím z práce do školky, 6) ne
CH) Ivan Jilemnice
1)25let,2) auto,3) 50-60 let,4) nejede mi bus, staví daleko od domu, 6) ne
I) Zdena Trutnov
1) 15let,2)vlak,3) 30-40let 5) nerada jezdím vlak mi vyhovuje. 6) ne
J) Tamara Vrchlabí
1) 9let,2) autobus MHD,3)30-40 let,5) pěšky daleko auto zbytečné startovat,6) ne
K) Standa Jilemnice
1) 35 let 2) auto,3)60-70 let,4) autobus mě zdržuje.6)ne
L) Martin Jilemnice
1)27let 2) bus,3) 40-50let,5) jezdím tak pořád doprava autobusem mi vyhovuje, odpočinu si,6) ne
M) Pavel II Jilemnice
1)13let,2)auto,3)30-40let,4) nejsem socka!6) nikdy
N) Michal Lánov
1)26 let,2)auto,3) 40-50 let,4) rád jezdím autem VHD nechci používat,6) ne
O) Marek Lánov
1) 12 let,2) auto,3) 20-30 let,4) bus mi jezdí ale auto je lepší.6) ne
P) Jaroslav Jilemnice
1) 25 let,2) auto,3) 50-60 let,4) zavšivenej autobus nikdy! 6) ne

Z výtahu je vidět že z většiny obcí je dobré spojení, přesto vyhraje auto. A u některých jsou ty důvody primitivní.

Mikulášský parní vlak Nová Paka-Lomnice a zpět dne 6.12.2015: https://www.youtube.com/watch?v=bZ1gW4xgV7I&feature=youtu.be

Ares1 - to víte, doba je hrozná! Lidi jsou děsně líní, gumokolem by nejradši jezdili i na záchod a do postele. Dvakrát jsem viděl neuvěřitelnou věc - chlápek (pokaždý někdo jiný a někde jinde) sedl s naditou igelitkou do auta, přejel silnici šikmo naproti ke kontejnerům, vystoupil, plasty a papír nandal do kontejnerů a odjel zas těch asi 40 metrů zpátky. Neuvěřitelné! Ti tomu životnímu prostředí fakt pomohli! To nemluvím (nepíšu) o tom, jak každou chvíli u marketu na vyhrazeném místě pro postižené stojí auto bez příslušného označení, tedy na místě pro invalidy parkuje zdravý člověk. Takoví by s tou plechovkou nejradši vjeli rovnou do obchoďáku a nabírali by zboží z otevřeného okénka, počítám. Lidi jsou prostě děsně líní a zdá se, že bude hůř. Fakt hrozná doba! (Jen dodávám, že sám auto nemám, takže nepíšu o sobě!!!)

Dnešní obsluhu pískovny ve Střelči prováděl stroj 742.380 a půjde-li vše jako obvykle, měli by se písky objevit v Jičíně po 12 hodině.

Písky dorazily dle předpovědi, vedeny stroji 753.763+765, dále přidám pár informačních foto z Libuně.

Žlutý stroj i s ubytovacím vozem z předchozího příspěvku za mohutného houkání pravě dorazil do Jičína.

Z Hradce na Trutnov právě vyráží ucelenka do Kalné Vody. Pn 266381, v čele se stroji 750 235 a 750 338.

ad SDK celé je to o tom že jsou tady lidé co rádi tvrdí jak je dopravašpatná atd. Bohužel je to opak.
když se podívám tak z toho je vidno že z těchto obcí je do Vrchlabí luxusní spojení.
Ať už Studenec,Lánov,Dolní Branná,Trutnov a přesto většina jezdí autem. Toto právě dokazuje jak ti co tvrdí že lidé nejezdí pro špatné spojení že to není pravda.
To je prostě realita. Škoda že teď nevystoupí ti co tvrdí jak je doprava špatně.

V HK nocuje Catr 753 774