moro: Zajímavé. Že já tam vidím 3600 kW na DC, 3200 kW na AC a 3000 kW na EDB. Ono to chce použít třídiče vlevo: produkty - lokomotivy - a tam řada 361.

jen dokumentačně letem,světem při cestování..
zastávka Hoštice-Heroltice,R906/R832?
(362.159)

(letní čas v exifu..)

(Příspěvek byl editován uživatelem ZDejv.)

nadrazacek2

Doufám, že v tomto laku opravdu zůstane. Myslím, že z barevného hlediska je to jeden z nejkrásnějších laků, které teď jezdí .

362 112-5 R 821 23.5.2014 Věžky-Přerov


(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

Něco na připomenutí 362.127 ještě ve starém kabátě

cz.kaktus - Taky si říkám, proč by si daly tu práci s umytím, když by se mašina lakovala. Fakt je ten, že po umytí vypadá dobře. Samozřejmě při detailnějším zkouknutí se najdou místa na kterých se podepsal zub času a provozu, ale nový lak je asi zbytečný. Pokud ale má Cargo zbytečných pár tisíc, tak se může stát, že do laku půjde. Dejme tomu čas.

nadrazacek2: Nový lak byl zbytečný u spoooooooooooousty mašin....

nadrazacek2: Třeba protože když děláš LAK II tak novou barvu nebudeš stříkat na špinavou mašinu?

cz.kaktus: ta 362-112 vypadá pořád takto? Mám takový pocit, že byla v dílnách a dostala nějaké barevné vylepšení, eventuálně tabulky s číslem byly vyměněny za nálepky. Neměl by někdo aktuální foto?

ad Hon: včera jsem ju fotil u Hulína na odklonovém rychlíku z Bohumína
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9769

Valach: díky moc! Takže vypadá úplně stejně i po dílnách. Tak nic.

Pro ty co neví,včera byla přistaneva do DPOV 362.163

Ajexg: Takže další pěkné Eso v

Krokodyl: Ne v , ale v DPOV!
Neboj, opět se z toho narodí krásné modro-bílé Njb Eso.

362 001 retro je v brne v sturcu za starou autobus stanicou môžem ju ja čakať na hlavnej v prahe opravte si kto robite sledovacku v cr na tých predpokladaných obehoch nebola dnes

Rudolf_33: Ano a tim jste si zaroven odpovedel. Proste to tam neni. Mezi vykonem a taznou silou je celkem rozdil.

moro: Jenomže tažná síla lokomotivy má ještě jeden moment - adhesi. Adhesní váha je jasná. Ale jde o pohyb ocelového kola po ocelové kolejnici za naprosto proměnných podmínek, kdy koeficient adhese se může pohybovat od nuly do cca O,35. Takže vypočtených i naměřených hodnot můžete získat nekonečno. Prokluz hnacích kol jste neviděl?
Že tažná síla lokomotivy se mění i okamžitou rychlostí lokomotivy ve vztahu k rychlosti konstrukční je snad obecně známo.

Rudolf_33: To máte samozřejmě pravdu, ale za ideálních podmínek to má nějakou hranici. Případně trvalá tažná síla. Tyto údaje jsem nikde nenašel.

R33> jenže existují nějaké trakční charakteristiky (které samozřejmě vycházejí z nějakých jmenovitých či dohodnutých podmínek měření, resp. výpočtu), a to je to, o co morovi jde.
Okamžitá dosažitelná tažná síla, stejně tak výkon, závisejí na mnoha okolnostech. Třeba i za sucha a jinak ideálních podmínek je tažná síla el. lokomotivy nulová když není co? No když není v troleji lesní směs, přece...

moro,AL: protože ani jmenovité ani dohodnuté podmínky potřebných měření mi nejsou známy, není mi znám ani jejich výsledek. A.L. má pravdu, že když není napětí v troleji, k výsledku se nedobabráme. To je asi tak vše. Záleží na okolnostech.

voloda: 362.001 ČD v úterý 3.11.2015 navečer přivezla do Brna R 987 Sázava z Prahy.

Dnes

EJ 660.101 InterPanter DKV Brno poprvé nasazena v pravidelném provozu jako vlak R 810 - Olomouc - Přerov - Břeclav - Brno | původní souprava ŘV 80-30 026-6/362.056-4 DKV Brno za EJ 660.101 jako souprava 100810

https://www.youtube.com/watch?v=xhEixmnSd4c

363 066 před lakem ...

Pépa_rákos
len tak pre zaujimavost, dalo by sa z originalu fotky precitat co je v tabulke lakov napisane v riadku LAK I?
Ide mi o to ci ma este lak zo ZOS Vrutky z tusim 1998 roku ked ju tam opravovali po zrazke s 240kou v Leopoldove. Diky

pedro_x6x: Pochybuju, v roce 98 se lakovalo do jiných barev. Tohle bude někdy z roku 2005.

pedro x6x - ne, není to ostré, ale lak je zapsán v prvním řádku - jestli to pomůže ...

Johnson: to sice ano, ale tohle lakovaly Vrútky a udělaly to stejně jako tehdy pro ŽSR a jak můžeme vidět na fotce.

Mě to logo teda přide jako ŽOS Přerov.

pani, tak som zistil, z opacnej strany, pod opacnym stanovistom je tabulka oprav ktora bola v istom obdobi charakteristickym znakom masin zo ZOS Vrutky, take oramovanie, rozlozenie textu atd.
Takze zarucene toto je lak z toho 1998 roku zo ŽOS Vrutky a celkom ma prekvapuje ze je v takomto vybornom stave aj po 17 rokoch. Rovnaky lak zo ZOSky mali aj nase 363ky a tie sa rad za radom po istom case zacali olupovat. Takze tu pekne vidno aky extremny rozdiel je pri rovnakej naterovej hmote ked raz je nater naneseny na stary lak ako to bolo v pripade nasich 363 a ked je to nanesene na ocisteny plech ako v pripade 363.066.

http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1310- zde je reportáž o této nehodě.

pedro x6x: a nemůže to být proto, že má navařený čelník z 363.153? Já mám za to, že po té nehodě dostala jako první eso u nás lak s krémovým pruhem a ten byl jednou obnoven. Měla po obnovení zajímavé pluhy.

Na 363.066 byl doteď původní lak z Vrútek. V roce 2005 při Evy v Přerově byl lak jen opraven. Zde je fotka těsně po opravě v roce 2005:

http://poborskiii.kvalitne.cz/blog/1118963445-provoz-na-trati-220 221-od-10-do-11-cervna-2005.html

Jedno z prvních (možno první?) nasazení 362 071 v novém korporátním nátěru na R612.

363 016-7 ČD Cargo

Dnešní 362.115 na ONJ

Stoosma v zatažených Hrdějovicích..

Ahoj, mám dotaz, kdy dostala loko 363.009 nový modrý lak? Díky moc...

Listopad/prosinec 2011

Ta 363.066 zpocatku jezdila s pluhy s cerno-bilym srafovanim, ktere tehdy dostavaly masiny ZSR....

363.047, 6.11.2015

Mezno

I 363.050 už přichází o svůj lak
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9832

Před deseti lety dostala po nehodě nový lak, v roce 2013 byla oprava LAK III. Po umytí vypadá dobře, ale pro Cargo je asi důležitější jednotný nátěr, než úspora peněz..

Pro Cargo je důležitý jednotně hnusný modrý nátěr
Na peníze se nehledí, hlavní je Corporate identity krachující firmy

A pak ať mi nikdo nevykládá, že na lak to nejezdí!

Tady jsem našel tu 363 050 ještě modro-žluté ...

Koukám na Knajpa report se vyrojili místní Tydýti aby si kopli do Carga. Rozumíte tomu jak koza trakaři ale kopnou si je třeba.

No hlavně že ty tomu, ty experte....

Dnes (12.11.2015) dopoledne (v cca 10 hodin) projížděl stanicí Jihlava město od Horní Cerekve nákladní vlak tažený dvěma resy 363.5. To byl nějaký odklon kvůli pracím na koridoru u Tábora?

008 na kratším rychlíku:

K 363.066:
V tabulce laku měla údaj 08.98 VR i ještě před odchodem na nynější Evy.

Otázkář:
363.009 12.11 OL (tedy lak Olomouc depo).

Krokodyl:
Pro Cargo je důležitý jednotně hnusný modrý nátěr
Skutečně odborník na slovo vzaté

Taky ta 363.066 byla opravována ve Vr po čelním střetu s 240.041 v Leopoldově

Jak to bude od nového GVD se škatulátkama? Skončí pronájem 363 od Carga a budou potřeba tři kousky v Plzni?

Malý_fotograf: Slyšel jsem, že pronájem od Carga skončí a do Plzně přijdou Esa z Brna, které tam už nebudou po příchodu Interpanterů zapotřebí.

Milanm: Esa 362 WTB budou v Brně zapotřebí! Os vlaky v okolí Brna!

Esa 362 WTB budou v Brně zapotřebí!

A neWTB budou stát v Brně v kopřivách?Po dodávce 14 Panterů musí být 10 Es navíc.

Apollo 17: A kde jsi přišel na to, že na Syslech jezdí Esa neWTB???

To můžeš řešit až přijdou IP na R Brno-Třeb.-Praha!

To můžeš řešit až přijdou IP

Řešení tohoto není v mé kompetenci.
Až skončí pronájem 3 CargoEs na konci tohoto GVD na plzeňských výkonech řešení nějaké bude.

Apollo 17: Já měl na mysli "řešit" na K-reportu. Špatně jsi to pochopil.

Nějaké řešení určo bude, ale neznamená, že se hned hrábne do Brna. I nezávislá trakce dokáže zaskočit za Eso.