pomeranč: Elektromotorickým prestavníkom zo stavadla.

Ad Pomeranč: elmech. přestavnikem z dopravní kanceláře.

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíxy.)

Asdf, Výpravčíxy: díky moc Vám oběma

Můžu znát přesný důvod, proč vlastně vlaky z tratě 238 zajíždí do Rosic?

Přidám fotku ovládacího panelu Chrudim město a odbočné výhybky - přestavená na Chrudim, ještě za plného provozu.

Ad Vlasák: Můžete otázku opakovat ? Nějak je špatně rozumět .......

vlasak

Souhlasím s Vámi !
Určitě by bylo lepší vlaky z Chrudimi do Pardubic provážet lokálkou přes Hrochův Týnec a vyhnout se tak zdaleka Rosicím

TAK JEŠTĚ JEDNOU. PROČ ZAJÍŽDĚJÍ VLAKY Z TRATĚ 238 DO ROSIC?

Vlasak: Byl jste prosím někdy v Rosicích? Nemošická spojka sice byla v plánu už v 90tých letech, ale skutek utek. A proč zajíždějí do Rosic? Protože to jinak z Pardubic do Chrudimi nejde. V době klasik se sunulo, to byla pěkná atrakce...

Prijde mi zde ta diskuze, ze se tu chovate jak utecenci s Cvokhausu, ja osobne si myslim, ze vlasak chtel svoji otazku spise formulovat, proc se jezdi a do Rosic a nejde uvratovat na moste pres Labe... Ja nevim, jsem autobusak, draznim predpisum nerozumim uplne, proto nedokazu odpovedet, ale takto ja chapu jeho otazku.

Ad Rosice: Zřejmě to neumožňuje zabzař - asi jediný důvod, proč se vlak nemůže otočit hned za výhybkou. Navíc se v Rosicích křižuje .

Myslím, že při přestupu na vlaky směr HK by to byla i zbytečná komplikace- vozit lidi na Hlavní a pak zase z5 do ParRos... navíc než fíra obejde soupravu, zbytečně by to zatěžovalo již tak dost zatížený most přes Labe. Než fíra v klidu obejde soupravu v ParRos, může přijet jiný vlak na "kříž"

A hlavně tam probíhá přestup směr HK.

Honza o

Přesně tak, v Rosicích máme úvazek výhybek 1XA/XB (chrudimská spojka u mostu přes Labe) na elektromechanické SZZ (kolejové obvody u St.1).
Bylo by dost komické dovolit vjezd vlaku vjezdovým návěstidlem, vlak zastavit za spojkou u mostu a na "hubu" odjíždět do Pardubic.
Z výše popsané závislosti SZZ je jasné, že není možné přestavit spojku na Pardubice bez toho, aniž aby celý vlak neuvolnil izoláky a nezajel za odjezdové návěstidlo. Navíc je mezi Pce-Rosice vybudováno TZZ (obousměrný traťový souhlas, který musí obsluhovat některý z výpravčích), někdo musí zjišťovat konec vlaku a další souvislosti, které mistrovi VLASAKOVI mistrovsky unikají

A nechtěl by nám kolega vlasák vysvětlit proč se ptá a jak by to chtěl dělat jinak?

Prijde mi zde ta diskuze, ze se tu chovate jak utecenci s Cvokhausu, ja osobne si myslim, ze vlasak chtel svoji otazku spise formulovat, proc se jezdi a do Rosic a nejde uvratovat na moste pres Labe...
Tak to má napsat srozumitelně.Velikost písma a rozčilující smajlík tomu nepomůžou.A ke všemu to jinak stejně nejde.

Ja nevim, jsem autobusak, draznim predpisum nerozumim uplne, proto nedokazu odpovedet
Potom tu tvoji poznámku o utečencích z Cvokhausu nechápu.

ES499.0009: Nechci vyvolavat nejakou vetsi diskuzi, jednou se zeptal na to proc pres Rosice a potom se dozvi, zda by to nechtel resit pres lokalku, coz mi prijde uplne mimo misu...

PROČ ZAJÍŽDĚJÍ VLAKY Z TRATĚ 238 DO ROSIC?

Já bych řekl že to tam zajíždí proto, že trat 238 prostě vede z Rosic, ne? Až povede někam jinam, tak se bude jezdit jinam...

Ještě tady nezaznělo, že po mnoha letech máme zase v Pardubicích na hlavním závory. Zřízeny jsou přes Rosické zhlaví kvůli přístupu ke stavbě rozšiřování nadjezdu.

Že se hloupě ptám, dvojkolejka HK-PU je vlastně jen HK-Rosice? Ono by s tím mostem nešlo něco udělat? (krom zrušení vodní cesty)

mot: No v zásade by šlo spraviť to čo spravili v Kolíne. Otázne je, či to je v dnešnej dobe po mediálnom sprofanovaní toho Kolína politicky priechodné.

Ilustračně ze stavby.

Ve Stéblové se maká v celé stanici:



Čeperka:


Pod mostem R35:



(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

K Rosicím mám dotaz: Pokud se říká, že nelze vybudovat druhý most kvůli vodní cestě, co teoreticky brání, aby byl výš a vyhověl podmínkám lodní dopravy? O kolik to nyní nevychází? A výška toho stávajícího nevadí nebo se má zdvihat? Pokud nevadí, proč by vadil nový, který, předpokládám, by byl podjezdovou výškou stejný. A pokud se bude zdvihat starý, proč by nemohl ve stejné výšce stát nový?

Zrovna jsem si říkal, jestli by nebylo foto... Co mě zaujalo, že ty nové sloupy TV už nejsou kulaté, ale příhradové.

No v zásade by šlo spraviť to čo spravili v Kolíne. Otázne je, či to je v dnešnej dobe po mediálnom sprofanovaní toho Kolína politicky priechodné.

Nebo si na urovni vlady CR priznat, ze vodni cesta tady stejne v nejblizsich 50 letech (nebo i dele v jednotce jeden furt) nebude a povolit pro tuto stavbu vyjimku na vysku. Treba s tim, ze by se mohl udelat ocelovy, aby ho bylo mozne hypoteticky nahradit v budoucnu zvedacim.

Jamamoto: Ono je to taká tá klasická schíza "na existujúce objekty sa vzťahujú normy platné v dobe ich vzniku". To znamená, že existujúci most tam môže stáť donekonečna, ale je možné ho len opravovať. Akákoľvek rekonštrukcia alebo náhrada, ak sa správne nezaobalí, by vyžadovala jeho zvýšenie alebo náhradu zdvíhacím mostom.

Asdf: Občas, vlastně dost často, zůstává rozum stát nad podobnými problémy

Ještě tady nezaznělo, že po mnoha letech máme zase v Pardubicích na hlavním závory.
Museli je tam postavit někdy v tomhle týdnu, ještě během velikonočního víkendu nebylo po závorách ani památky.

Co mě zaujalo, že ty nové sloupy TV už nejsou kulaté, ale příhradové.
Takové sloupy jsou už na více místech...Zábřeh - Olomouc, koridor okolo Plzně nebo trať Praha-Benešov. Jestli se nemýlím, tak takové (akorát zrezlé a o pár desítek let starší) jsou i mezi Ústím a Brandýsem nad Orlicí.

Mezi Ústím a Brandýsem je to jiný typ než tyhle soudobé. Historie se viditelně opakuje. Příhraďáky byly dřív třeba na hlavním tahu úplně všude, naopak se nepoužívaly kulaté plnostěnné sloupy a betoňáky už vůbec ne.
Třeba tohle je u Kostěnic, mám dojem že nové sloupy se tam dávaly o něco dřív než se potom celkově koridorizovalo.

Na čas jedny z posledních vlaků mezi Převýšovem a Choťovicema. Pracovně zatím skoro klid, jen jsem potkal chlapy s teodolitem, co něco zaměřovali.

Teď zrovna nejsem v HK, nějaké informace jak zvládána výluka HK-PCE v pracovních dnech ?

Mates14 Vydrž do neděle,pak to vypukne.V sobotu odpoledne vyrážíme(2x SČ+Žlutá nudle" VVM,ZV) z Přerova.

Martin96: Výluky na stavbu přejezdu přes rosické spojky byly právě o velikonočním víkendu.

Koukám jak puk, nikdo neinformuje o již totálním zbourání Pernerova mostu, nyní už zbyli jen drobné zbytky základů na pravém břehu...

Mates14: Na kterém vlaku tam jezdí nebo jezdila 814?

ad Flaizer: Kde se nachází ten "Pernerův most" ?

Taky mě ta 814 u Choťovic překvapila, nejspíš náhrada za nějakou 854.

Petrik: Regionova by měla jezdit jen noční pár 5241/5242 Čáslav - Kolín - Dobšice - Kolín v 5, regionovu co zachytil zde nebude pravidlem ale mimořádným nasazením.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

v popisu je 814.055, tak je hradecká, to musela být nějaká mimořádnost

Ani já ji nečekal. Jelo to na křižování v půl sedmý do Chlumce, ale v jízdním řádu nic takovýho není. Vysvětlil jsem si to jako nějakej návoz, ale pravej důvod samozřejmě netuším.


[exif říká správnej, ale zimní čas]

(Příspěvek byl editován uživatelem mates14.)

Regionova 814.055 - návrat ze soustruhu z Nymburka zpět domů do Hradce ...

Ha, konečně je jasno

Most: Už nikde,byl Ústí n.O. Ten silniční most je snad z dodávek UNRY provizorně ho tam postavili asi v 70 tý letech. Kdo to ví od kdy tam je? Jestli i stímto mostem budou něco dělat nevím.

Petr_hradecký: Výlukou jezdím každý pracovní den tam i zpět a myslím si že busy a organizace celkem ujdou Akorát je ráno skvělý pozorovat jak za tří vagónovej R 1274 Pce-HK jede 6 narvanejch busů

Petr_hradecký:
Něco bylo i tady:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regione ch/215411000140407/video/
Čas 18:34

Díky všem...

Teď ve večerníku na ČT1 byla reportáž ze Stéblové a Čeperky.Hlavně stížnosti na prach,hluk,zničené cesty a cyklostezka.Ale vše se prý dá do původního stavu.Vůbec mě připadá,že ta stavba leze paní starostce na nervy.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10118379000-udalosti-v-regione ch-praha/
čas 9:32

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Most v Rosice - Pardubice: Minimálně 7 metrů nad vodou ... a teď má kolik? 5-6 metrů? Tuším, že mi naposled někdo říkal, že by musel jít o dva metry výš. Což znamená nádraží v Rosicích o 90 cm výš.

Nádr v ÚnOru + Slon :

Jakamoto: tak to je tedy bizar. Nechce se mi věřit, že by se to nějak nedalo ošvejkovat jako dočasná konstrukce...

Rekonstruovat trať za miliardy a nechat uprostřed takovéhle úzké hrdlo je naprostá blbost.

2 metry už jsou hodně...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Pikehead: Ten pokus tu už bol (a chvalabohu na podstatne dôležitejšej trati, než táto). V Kolíne. Zaujímajú sa oň novinári a euroskeptici z celej EÚ. Takže som si neni istý, či má v tomto smere ČR druhý pokus.

Rop čp.686: Most Rosice-Pardubice==
Jako školák-student pamatuji, kdysi vlaky jezdily souběžně po dvoukolejném mostě ve směru Rosice-Pardubice a Rosice-Chrudim a opačně. Pak se to předělalo na most jednokolejný, v kterém roce nevím, ať to někdo doplní. Nyní dvoukolejný most pro vlaky, kapacitně chybí.

ES499.0009 čp.2370:===u Stéblové a Čeperky, stavba leze paní starostce na nervy:===
Aby starostce firma položila koberec, jako papeži.
Také jsem to sledoval na ČTl v 18,00 h., a druhý den ještě v So 5,30 h.
Stejný problém je i starosty Otovic, kde pohnojil o propojení železnice z Otovice/do Polska včetně opravy tratě do Broumova.

Asdf: já samozřejmě nemám na mysli zvedací most z loupežnické akce v Kolíně, ale stejný jako je na fotografii. Pokud se jedná o 2 metry, snad by se to někde nahnat dalo, ono bez průběžného štěrkového lože (snad na lokálce lze a i stovkou to sjízdné bude) může být spodní hrana mostu klidně půl metru pod temenem kolejnice.

A lidi, co v tomto místě nahradili dvoukolejný most jednokolejným, si můžou i v důchodu nebo na krchově na ty ruce dodatečně nasrat...

Jeden včerejší předvýlukový úlovek v Chlumci n/C.

Když tam ten most byl, co brání jeho "navrácení" na původní místo třeba po, nazvěme to "opravě mimo"?
Stejně se to bude muset nějak řešit: bude-li Labe splavné, bude muset být současný most nějak nahrazen. Nebude-li splavné, není co řešit.

Kouknul jsem na Kontaminace a vypadá to, že v r.1954 už byl jednokolejný. Takže, kdo ví...
Jinak dělníci našli na trati mezi HK-ChC

Stejně se to bude muset nějak řešit: bude-li Labe splavné, bude muset být současný most nějak nahrazen.
A není to taky o penězích?Když to bude dělat SŽDC z vlastní vůle,tak to i zacáluje (snad by něco káplo z EU).A když to nechá SŽDC být a Labe se stane splavné a budou chtít ten most výš,tak by to mělo cálovat povodí Labe (já nevím kdo bude investor),ne?

Most přes Labe byl zjednokolejněn v roce 1965. Souviselo to s tím, že byl zvednut o 2 metry výš kvůli tehdejší normě plavební cesty. Ta by měla být 5,25 metru. Dnes je 7 metrů.

No tak tudy asi cesta nepovede i když je to stejně všechno z jedněch (našich) peněz. Bohužel, to další přerozdělování...

mot: Koho, že našli? Mrtvolu? Nějakého přejetého, kterého si nikdo nevšiml?