Pardubice a trať na Chrudim by měly bejt zvlášť.

Mezi Stéblovou a Opatovicema by se mělo 17. a 18. listopadu konat měření (TBZ), takže zprovoznění se už blíží.

Ešus: Dvojkolejně se jezdí od úterý, jak jsem zaznamenal

Jis: Ano 9 jednotek na 026,a 032 stačí, ale je to bez zálohy a s tím, ze všude bude jezdit jen jedna jednotka což nevím jestli bude stačit na všechny vlaky ve všech dnech v týdnu. A bylo by to cely den bez zbrojení. Za hodinu v HK se dve jednotky vyzbrojit nestihnou. Dojet do depa, vyzbroji 4 nádrže nafty a 4 nádrže ADblue, pokud to tedy moderni jednotky mají, voda a z depa do stanice Záleží tedy jak mají velkou nádrž a kolik ujedou km. A co závada? Náhradní souprava nebude stihat jízdní doby,bude rozvrat v celých Severovychodnich Čechách, nepůjde např spojit s další jednotkou. No jsem na to zvědavej. Viděl bych to nejméně na 11 jednotek...

Petrik: Však píšu, že je to bez záloh.
Mimochodem, mohl by někdo znalý napsat, přibližně po kolika km musí žralok 844 na zbrojení? Z hlavy to fakt nevím a nemám teďka vůbec čas to počítat...

Jis: Akční rádius jsem nenašel, ale aspoň nějaké indicie:

Podle Wikipedie W dwuczłonie zbiorniki paliwa mieszczą 2 × 780 l (wersja dla Kolei Wielkopolskich) = 1560 litrů paliva
Spotřeba podle ŽelPage je 100 litrů na 100 km.

Dojezd = dostupné palivo / spotřeba * 100 = 1560/100*100 = 1560 km.

Budu počítat 18 párů vlaků, dejme tomu za tratě HK-Starkoč-Broumov/Svoboda celkem 5900 žralokokilometrů denně. Při počtu 9 žraloků asi 650 km denně na jednoho, tedy žralok vydrží bez zbrojení něco málo přes 2 dny.

V zimě pak musí topit, tak na to asi taky nějaká nafta padne.

Kdekoliv jsem mohl udělat nějakou chybu, tak mě kdyžtak kdokoliv upozorněte.

Radekedar: Tu spotřebu si malinko zvedni, je to 1,4 - 1,6 litru na 100 km. Takže si ty polský krámy můžou strčit...

Martin_zlivský: Abych to upřesnil, tak Pardubice jsou jedna stavba rozdělená do 2 etap s dobou výstavby po cca 3 roky

Pro oba úseky mezi HK a P má být do poloviny roku 2016 hotová EIA. Projektová dokumentace má být hotová pro HK-Opatovice do konce roku 2016 a pro Stéblová-Rosice začátkem roku 2017. Samozřejmě pouze pokud vše půjde tak jak má.

Jo jo, furt se něco děje...(i v Heřmaňáku)

train159: Za 1,6 na sto nejedu ani já na skútru . Myšleno určitě na 1 km.

Kůň: Hold jsem zvyklý používát na 1 km, ale šotoušstký na 100 km mě tak zmátlo, až jsem to napsal špatně... tak díkec za opravu

Tak jsem se od kluků co jezdí Děčín - Liberec dozvěděl, že to žere i v tom kopcovitém terénu bez topení do jednoho litru, s topením to pak chlasá v denním přepočtu na proběh km asi o 1/2 litru na km více. Záleží ale na vnější teplotě (mrazu).

M55: spotřebu ovlivňuje tolik faktorů, že srovnávat čísla na konkrétní trati s nějakejma kříďákama prakticky nedává žádnej smysl.

Jediné, co naopak smysl porovnávat má, jsou vlaky na téže trati jedoucí podle téhož jízdního řádu, to vše v přepočtu na sedadlo.

R1274: Díky za info.
Tak to se povedlo. V roce 2015 se dokončila převratná stavba, jejíž část (rosické zhlaví Stéblové) se bude o 4 roky později zase rozebírat a předělávat. Aspoň kdyby byla šance, že jim perony 1,5 km od obce přesunou blíže.

Ešus: pročby se měla rozebírat když už je skoro hotová kde bereš info

Ešus: tak to bychom raději neměli ani zdvojkolejňovat u Soběslavi, abychom nemuseli rozebrat odbočku Doubí...?

Ano, a já bych ještě propagoval myšlenku, aby se při stavbě dálnice na posledních 500 metrů nedával asfalt, protože se při napojování dalšího úseku musí někdy zase vyfrézovat...

Z dálnice na koleje,a třeba do Heřmaňáku.

No co, prostě narážím na to, jak je zhlaví uspořádáno. Hlavně ta šikmo položená výhybka do 2. a 4. koleje je postavená na hlavu.

ad Ešus: ..."Hlavně ta šikmo položená výhybka do 2. a 4. koleje je postavená na hlavu...." Jak to "šikmo položená" výhybka myslíte ?

Vxy: asi myslí, že je hned za "jedničkou" ještě než se protiobloukem srovná do 2. koleje.

Sestřih zhruba jedné hodiny ve Valech u Přelouče Odkaz na YouTube

Kde je Uzlík?

Uzlíkovi je v Praze dobře a nám tu rozhodně nechybí :-)

A navíc jsem na půl ucha zaslechl, že sám velký Uzlík momentálně churaví, jsa zasažen zákeřnou infekční interpanteriádou :-)

nevíte co to bylo ráno za soupravu ze směru tyníště nad orlicí ? bylo to ve složení
163 + 2xBee + Bbdgmee + 2xBdmtee + bte. Zastiženo
v Borohrádku v 9:00 ráno směr Choceň to byla zase nějaká nehoda nebo mimořádka ? děkuji za jakékoli
info

Kolego!To byl určo Sv 1307 Praha ONJ-Přerov-Bohumín,jezdí to nyní 2x do týdneTento vlak přepravuje vozy,lokomotivy,motorové a přípojné vozy z a do opraven

Quenya: tak to jsem zvědav, jestli se toho (dvojkolejka Choceň - VOsek) dožiji...

Hajnej:
Že se bude muset sahnout do kolejí, to by tolik nepřekvapilo (i když by bylo lepší, kdyby se již vybudovaná část zhlaví dala využít...). Že ale na doplnění spojky a další traťové koleje údajně není připravena stáblovská ESA, to už překvapit dokáže.

MZ: a nebylo to placený z nějakejch europeněz...? Pak jsou podobní "strýčkové Příhodové" někdy docela kamenem úrazu a důvodem k neproplacení.

Nevíte co se děje na koridoru? Stahujem sběrač před Pardubicemi u každý stahovačky a s EC jsme stavěli v Zamrsku, Moravanech a Kostěnicich.

AWT z Kostelce

Pátek třináctýho na trati 015

Martin Zlivský, Hajnej:
Nemůže to být tím, že se studie na celý úsek Pardubice-Hradec zpracovávala souběžně (spíš později) než projekt na stavbu Stéblová-Opatovice a nikdo dopředu výsledky studie nepředjímal?


Martin Zlivský:
Že se bude muset sahnout do kolejí, to by tolik nepřekvapilo
No mne to sice nepřekvapuje, ale je zvláštní, že na druhé straně to byl důvod/záminka pro vyškrtnutí celé stanice.

AloisJamamotoNebel na 015:
https://youtu.be/h1v2fiN5vGE

Martin_zlivský: Dnes sa požiadavky na ZZ menia takou rýchlosťou, že akékoľvek tvorenie "rezerv" v definitívnom ZZ je skôr plytvaním peňazí, pretože za tých 10 rokov musím do toho stavadla beztak urobiť taký zásah, že sa do toho pridanie 2 výhybiek a jednej traťoviny schová. Vieme vôbec aká tam tá traťovina bude? Bude to AH? S kódovaním? Alebo radšej AB? Čo ETCS? Bude tam L1? L1 LS? L2?

Hroch: Ja by som skôr myslel, že "prínosy" Stéblová - Opatovice nie sú až také veľké, aby zaplatili aj prerábku stanice. V okamihu keď budú 2 koľaje aj na druhú stranu a začnú sa kvantifikovať perónne intervaly a podobné "prkotiny", tak je dosť možné, že to už na novú stanicu vydá.

Asdf:
"prínosy" Stéblová - Opatovice nie sú až také veľké, aby zaplatili aj prerábku stanice

Hroch: Takýmto spôsobom to ale na istej konferencii prezentoval snáď Ing. Šlégr, keď v tej dobe ešte pracoval na SŽDC. V prípade, že tomu tak nebolo, prosím opravte ma niekto.

Asdf:
Stavba byla schválena i s Opatovicemi - viz.

Hroch, Asdf: Co si já osobně pamatuji, tak okolnosti vypuštění Opatovic n/L ze stavby se řešily i tady zhruba před rokem. A pokud mě paměť neklame, důvodem bylo spolufinancování ze zdrojů EU, kde práce podle původního projektu přesahovaly hodnotu 1 mld. Kč, která je hraniční pro tzv. malé projekty. Ty povolují národní schvalování (kratší, ve vlastní režii), než velké projekty se schvalováním v Bruselu a nemožností ty peníze utratit do konce roku 2015, což oddělením bylo umožněno. Pro snížení ceny projektu se pak vyčlenila stanice, která se stane součástí stavby Opatovic n/L (Pohřebačka)-HK. Na přípravu je více času, cena za ni potom nejspíš bude z unijních zdrojů dotována z nových operačních programů za nových podmínek. Ohledně toho byly snad i nějaké články v tisku.

Výluka ((HK -) CnC - VO - Pod)

POVOLENA JÍZDA OKLIKOU PŘES PARDUBICE BEZ DOPLATKU.

Nevím, co se bude dít při první části výluky,27.11. - 1.12., ale NAD je zřízena tak, že přestup mezi 020/040 je v Novém Bydžově. Bus linka "B" Poděbrady - Nový Bydžov.

Tak takto je to až do 17.12. Pravděpodobně to dopravu trochu zrychlí, 040 v ChC asi nebude čekat na NAD.

Kdybych to dočetl do konce:
Linka B - autobusy linky B jedou v úseku Nový Bydžov - Poděbrady a opačně. Nikde nestaví. Spoje linky B slouží pro přímé spojení do a od Prahy. Přestup na NAD a opačně je nutný v Novém Bydžově. Přípojná vazba v Chlumci bude rozvázána.

Dne 19/11/2015 projela souprava Panter 440.??? trat 020 Hradec Kralove Hl.n.- Tyniste nad Orlici.
HK Hl.n.- Tyniste n.O. (10:21 hodin u Rubeny HK)
Tyniste n.O.- HK Hl.n. (12:47 hodin u Rubeny HK)

Tak to zapadá do času zvláštní jízdy pro hosty "slavnostního otevření zrekonstruované výpravní budovy" (jen ale za ČD, ne SŽDC)

Čtvrteční návrat AWT-do Kostelce

(Před) Mikulášský vlak v H.Městci
https://youtu.be/8mHV6cZEHfM

A v Přelouči...

Wapky od Převýšova už zmizely, místo nich v okolí asi na třech místech složené betonové trubky, nejspíš nachystané pro výluku.(nepletu-li se, tak to je to místo, které bylo nazváno "kompostem")

mot: Likvidace odbornou firmou tuším někde z Prosťejova již začala před cca měsícem, ale kdy přesně zmizely to nevím, teď už tam jezdím jen po tmě.

Už v sobotu 7.11. po havarovaných vozech nebylo ani památky (krom příjezdové cesty v poli).

Teď už jezdím taky za tmy, akorát minulý týden jsem jel dopoledne, tak jsem . Kdypak asi spadne ta výtopna bez střechy v Oseku? Se divím, že to někdo nechá v tomto stavu a raději ten hnus nezboří.

Pamatuji ještě doby, kdy remíza ve Velkém Oseku střešní krytinu měla - byla z hliníkového plechu. Její zcizení urychlilo rozpad budovy.

Právě teď vyfoceno

hrejzadarmo: Nevíte, prosím, jeho číslo? Případně od kdy v HK je?

Omlouvam se, ale ani jedno nevím. Spěchal jsem na Pantera za ním.

ABpee 006 ... přijelo 16.11. na 941 a zatím nejezdí. V tomto týdnu se s ním budou pravděpodobně seznamovat vlakvedoucí, zde je takto přetechnizovaný vůz novinkou