Prašť jako uhoď, stal by se průchoďák z tichého oddílu. Jedině že by se ten přesunul úplně na druhou stranu.

To bude oprava interiéru spočívat v tom, že se na stejné sedačky 2. třídy jen dosadí displeje?

Naštěstí ne.

George_couser: Nebyly by bližší informace?

Přesunout první třídu do čelního vozu by samozřejmě technicky jistě šlo (vždyť tam i dříve byla), nicméně to není až tak žádoucí. Čelní vůz totiž vlivem použité technologie naklápění a jejích limitů provádí naklopení v obloucích s mírným zpožděním, což u citlivějších cestujících vyvolává nevolnost. Proto je dobré, aby první třída byla umístěna kdekoli jinde, jen ne na čele. Účinky časového rozdílu mezi působícím vyrovnaným a nevyrovnaným příčným zrychlením sice působí na relativně malou skupinu cestujících (pouze skutečně citliví jedinci), když už ale takové místo v soupravě je, tak nedává smysl, aby to odnesli zrovna cestující, kteří si připlácí.

Jenomže "kdekoli jinde, jen ne čelní vůz" zase znamená, že jednička bude průchoďák... A připlácet si za to, že (mi) tam budou courat lidi třeba z/do bistra asi taky není moc žádoucí.

Sněhurka: Telematika nemá GSM-R. A v síti GSM-R SŽDC není komerční provoz povolen.

Je pro to nějaký zásadní důvod? Instalovat takto drahý systém a nepoužít jej pro služby pro cestující mi přijde poněkud nešťastné.

Pac:
1) Musel by tam byť celý druhý systém. Po tomto sa bude prevádzkovať o.i. ETCS a je neprípustné prevádzkovať ZZ po rovnakých "drátoch" ako internet.

2) Je to nekompatibilné (už len frekvencie sú iné), človek by si musel kúpiť špeciálny telefón (resp. minimálne so špeciálnou SW úpravou), ktorý GSM-R zvláda.

Asdf, 1):
To se nedají udělat nějaké separátní virtuální okruhy s garantovanou propustností pro ZZ? (BTW, strojvedoucí nemají mobily/tablety/notebooky s připojením na intenet přes GSM-R?)

2): Neuvažoval jsem, že by cestující měli GSM-R modemy/telefony, ale že by modem ve vlaku měl i GSM-R SIM a používal GSM-R pro internetové připojení distribuované ve vlaku přes WiFi (podobně jako teď konvenční GSM).

Pac pripojenie cez GSM je neskutočne pomalé, na to boli vymyslené UMTS s LTE s ich nadstavbami.

Pac: To se nedají udělat nějaké separátní virtuální okruhy s garantovanou propustností pro ZZ?
Nedají. Tečka.
Stačí?

strojvedoucí nemají mobily/tablety/notebooky s připojením na intenet přes GSM-R?)
Nemají.

EJ 680.005 Pendolino jako vlak SC 506 a 680.006 jako vlak SC 509 Pendolino v mezistaničním úseku mezi stanicemi Mohelnice a Moravičany, kde mohou jet maximální rychlostí 160 km/hod., díky své konstrukci

https://www.youtube.com/watch?v=QeMV8K7W3pY

Mladý anonyme, když už potřebujete spamovat každou diskusi svými videi (ala 680ky, 380ky..), tak prosím nepoužívejte téhle dementní hrubky 680ky a použijte třeba 680. Nebo Šetsetosmdesátky.
narážím na to od vás kam se podívám.
Děkuju.

Maldějov: tohle není mladý anonym, tohle je pan Fajkus! Jednou jsem měl tu "čest" jej ve Štěpánově zahlédnout z okna projíždějícího vlaku (a hned večer jsme našel video tohoto vlaku zde). A do mladého nadšeného fanouška má už skutečně daleko.

Ok, tak si škrtněte první slovo v mém příspěvku 6870

A co nechat kazdeho at si pouziva prezdivku jaka se mu libi?

I ja to pisu opakovane i do "sdeleni pro redakci," at donuti onoho mistra se aspon zaregistrovat. Ale je to marny, je to marny, je to marny...

Dneska ho vidim snad ve vsech vlaknech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Z důvodu poruchy TV v úseku Karlštejn - Řevnice dnes jede SC 512 do Chebu a F. Lázní odklonem přes Ústí nad Labem.

Oprava -Jely jsme pouze do Chebu.Do F.Lázní se v tonto případě nezajíždí.Dnes byla naštěstí náhr.doprava z FL a tak pár minut v Chebu a jelo se dál.

Jak to vubec funguje v pripade, ze se klopidlo, jezdici za Plzni v zavazku, do Plzne vubec nedostane? Vyjede nahradni souprava s plechacem v cele, nestihaj se na jednokolejce jizdni doby a vsechny pripoje cekaj?

V Plzni bych to tipoval tak a žehličku plus Bt....

No a jak to tedy bylo v tomto konkrétním případě vyřešeno? Jela nějaká náhradní souprava, nebo náhradní autobusy, a nebo byl spoj odřeknut bez náhrady a cestující polibte si?

Tipuju, že "průjezdní" cestující skrz Prahu byli v Praze odkázáni na klatovák v 11:14 a v Plzni nevím. Možná náhradní souprava, možná odkázání na Sp1986 (+ Os7380, pokud jel někdo za Planou ).

Jak to vypadá s tím pendolinem, které narazilo do toho stjícího náklaďáku na přejezdu?
Bude se vyrábět nový řídící vůz, v jaké je to teď asi fázi, víte někdo?

Novakastle se snad odsouhlasila, podvozky nevim a vetsina elektrovyzbroje se snad ma kanibalizovat z vraku, aspon tak nejak se to prezentovalo. A doufam, ze si to dobre pamatuju.

Udělalo Pendolino Svinov - Praha hl. n. pod 3 hodiny i někdy v reálu nebo ty 2h59m jsou spíše jen marketing á-la Baťa a minimálně tak o ty 3 minuty to potřebuje více vždycky?

Zajet trať Ostrava-Svinov - Praha hl.n. pod 3 hodiny není pro Pendolino žádný problém a je tam ještě rezerva. Můj odhad je, že za ideálních podmínek se to dá zajet za cca. 2h45m. Teď během výluk je to samozřejmě těžší. A pak ho také nesmí brzdit nadvlak pana Jančury.

Třeba úsek Pardubice-Praha dokáže za 48 minut (osobně vyzkoušeno před třemi roky), ovšem nesmí mu nic překážet v cestě, což je s dnešním provozem problém, přecijen před těmi 3 roky byl menší provoz.
Posláno z mobilu.

Já zažil nejlepší čas na trase Pardubice-Praha hl.n. v brněnském draku. To byla jízda snad bez jediného zbytečného brzdění. Čas jízdy 46-47 minut a taky cca 3 roky nazpět.

Jó, hoši, to já zajel Pce - Líheň za 55 minut. Ale tehdá byla max. rychlost 120, přes všecky stanice a vlečky do měníren 100, ve Valech přes mostek trvalá pomalá 30, přes Kolín 50...
L.P. 1988, Detvan.

SC241 Pendolino prechádza Ružínsky viadukt a smeruje do Košíc

Peter_ke > povedeny snimek

Petr_ke: Dneska jsem s ním jel, bohužel jen z Prahy do Olomouce. Jel bych i dál...

EJ 680.007 Pendolino jako vlak SC 510 odjíždí (do výluky) z 2.nástupiště 1.koleje stanice Olomouc hl.n. a pronajatá (ELL) loko 193.226-8 | Siemens-Vectron | se soupravou vlaku RJ 1003 dopravce RegioJET přijíždí (z výluky) ke 2. nástupišti na 3.kolej stanice Olomouc hl.n

https://www.youtube.com/watch?v=RY2kYaKSUro

Koukám, že RJ to má docela na těsno. Kolik bylo ještě místa vepředu?

Pár krátkých záběrů z léta s Pendolinem Odkaz na YouTube

Tak schvalne, jak to dopadne dnes? Kolik minut nadeli RJ1010 (162 + 10 vz, z Ovy hl.n v 13:13) nasemu SC506 (za nim v 13:16)?

Z důvodu výluky 2.traťové koleje mezi stanicemi Moravičany a Mohelnice jede EJ 680.001 Pendolino jako vlak SC 508 Pendolino proti správnému směru po 1.traťové koleji a loko 151.027-0 se soupravou vlaku 111 vyčkává ve stanici Mohelnice příjezdu vlaku SC 508 a poté odjíždí

https://www.youtube.com/watch?v=VYjQR6lgtTI

EJ 680.007 Pendolino jako vlak SC 507 a EJ 680.002 jako vlak SC 506 mezi stanicemi Mohelnice a Moravičany, kde mohou v oblouku jako jediný vlak využít rychlosti 160 km/hod.

https://www.youtube.com/watch?v=Hd52zsnytgk

jako vlak SC 507 a EJ 680.002 jako vlak SC 506 mezi stanicemi Mohelnice a Moravičany, kde mohou v oblouku jako jediný vlak využít rychlosti 160 km/hod.
Vaše věta moc nedává smysl a dá se interpretovat několika způsoby, přičemž se obávám, že ani jeden není správně:
- vl. 507 a 506 jsou spojeny a jako jediný (= jeden spojený) vlak mohou využívat...
- jenom jediný vlak, a to 507 a žádný jiný (ale co pak tam dělá ta 506?) může využívat rychlost 160...

Pozdrav ze SC 504. Vlak jede slušně zaplněný. Nejvíce natřískaná je 1. třída což je pro mě neobvyklé. I když to začíná být poněkud častějším jevem.

Do první třídy (nejen v SC) čím dál častěji utíkají lidičkové s vidinou toho, že se tam cestující chovají líp než ve dvojce...

Tak hlavně klesl doplatek na 1. tř.

Nema bejt nizsi az od noveho JR? Co koukam, tak Praha - Bohumin je v SC porad skoro za sedmicku (s in-25) a v ex za 480. To je tusim furt tolik, kolik normalne platim.

Od nového JŘ, co vím, nižší procento i pod 121 km (nyní od 121km ).
Dá se to najít, nedávno jsem doplácel do jedničky 123 km 52.-Kč.

Ale ted vidim ceny stejne, jako byly posledni rok nebo dva, takze dnesni nacpanost jednicky to uplne nevysvetli.

Já neříkám, že úplně. Pro mne třeba typická situace na doplatek - pátek odpoledne, R Děčín-Praha, narvaný, 3B, hytlák, A. Přestupuju pár minut před odjezdem.
Pro hodně lidí volba doplatek.
Zkrátily se hodně soupravy a dost to někdy nepobírá (třeba "ústecké střely" taky 2B), tady sahaj lidé k doplatku ad hoc (u průvodčího, bez nějaké jiné přirážky, šikovná věc).

Ad hoc doplatek u pruvodciho je sice, pravda, sikovna vec, ale je treba mit hotovost, takze je to vlastne uplne nanic vec

U SC si ale musite vybrat predem, takze bud bylo plno (jezdim jednickou v SC v pondeli rano, kdyz si teprve v nedeli vecer vzpomenu a uz fakt neni, doslova neni, jina moznost), nebo to lidem prijde zajimavy z nejakyho jinyho duvodu. Ten sendvic navic to asi neni

Pro doplatek ve vlaku není hotovost potřeba, lze platit z elektronické peněženky.

Mezi zdejšími fachmany asi naivní dotaz, ale kde všude a kolik cca km souhrnně může jezdit Pendolino v úseku Čadca - Košice 160km/h?

Monin: Pokud vim, tak nikde. Nejvíc 140 km/h někde mezi Čadcou a Žilinou, dál max. 120 km/h.

Jak moc poškozené je pendolino, které dneska skončilo na SC505 v Týnci? Je to moc vážné?

čelakovičan: A co se tam stalo? Na mimořádnostech bylo "porucha sběrače", nic víc (viz odkaz).

To já právě nevím, co všechno se tam stalo. Proto se ptám, jestli "jenom porucha sběrače" ( což samo o sobě může třeba být problémové ), nebo ještě něco jiného.

"jen" zničený sběrač, 680006
ráno se bude střídat s n.s. na SC 505 na hlaváku

Naštěstí opravdu nic vážného. Díky.

"zničený sběrač, 680006"
Zrovna 006, která je "čerstvě" po dílnách. To tedy ten krásně nažluto natřený sběrač dlouho nevydržel...

Je tam zase žlutý...

Pánové, možná hloupá otázka, ale kdy už konečně někdo odstaví tu 004ku? Jel sem s ní už před měsícem a to už tvrdě seděla na , před pár dny se mi opět "poštěsilo" a to už vůz háže takovým způsobem že sem se bál že vyletíme z kolejí, cestujícím padaly věci z poliček, průvodčímu asi 10x stojan s novinami, ať jej uchytil jak chtěl a procházející jídlušku s minibarem to málem vyvrátilo i s ním, kdyby ji průvodčí pohotově nechytl ... Navíc sem si začal všímat obecně "jetosti" za poslední dobu, některé zásuvky s krytem, některé bez, některé ani s "tím okolo co zbylo" ale co mě překvalilo nejvíce, mraky prasklin na rámech oken ... Ráno 001čka, jela sice dobře, ale asi by to už taky chtělo nějakou tu "kosmetiku" ... Pendolíno v Najbrtu se asi neplánuje, co?

fma 0526: jste asi první, kdo si na 004 stěžuje, co si mám představit pod tím , že sedí na ?
Zásuvky s krytem či bez. Jednou budou bez krytu všechny. Konstrukce a umístění tohoto typu zásuvky je trochu nešťastná, takže se kryty ztrácejí. Kryt sám koupit nelze. Na bezpečnost to nemá vliv, protože clonky tam pořád jsou, a původní zásuvky ve vozech 1+2 jsou od pradávna jen s clonkami.

Jak už sem psal, je to asi měsíc ... stalo se to, že sem jel z Ovy hlavního a přijeli jsme na Svinov, kde si vůz prostě z ničeho nic "sedl" (několikrát se zhoupl a zůstal dole) a po vyjetí začal být strašně tvrdý jako by neměl vůbec žádné pérování nic, prostě bylo cítit úplně všeko (pro mě konkrétně, ač s problémy s páteří to ve výsledku znamenalo chodit týden s fixačním límcem, ale to je jiná). V porovnání s onou jízdou 001čkou, sem si snad coby cestující poprvé všiml, že by mě to nějak naklápělo ... a když se opět vrátím k té 004ce, popsané viz. výše mi přijde jako by vše stále přetrvávalo, vůz byl neskutečně tvrdý a navíc jak už sem psal pořád se nepřirozeně kýval ze strany na stranu a neustále někomu něco padalo z poliček, stojany, průvodční, jídluška ... a několikrát sem měl pocit jako by nechybělo moc a ten vůz by z těch kolejí opravdu vyletěl. Hodně nepříjemné. V souvislsoti s tímto si ale nějak matně vzpomínám, že v té době sem tady v nějaké sekci zhola nesouvisející s těmito jednotkami četl, že přesně z těchto důvodů byla nějaká jednotka odstavena, prohlídnuta a opětovně navrácena do provozu se zápisem "neprojevilo se", bodejť by taky ano ...

Ad. zásuvky ... samozřejmě chápu že nelze uhlídat skutečně vždy a vše, jenže (aplikuju to na sebe), vem si příklad že třeba jedeš Pendolínem pouze jednou (několikrát) ročně, vejdeš a vidíš popraskané okenní rámy, každou zásuvku v jiném stavu, sem tam flek, sem tam tohle, semtam ono ... teď si vzpomeneš, jakou "mediální masáž" si dostal, jak nejedeš tím či oním a jak to není nejskvělejší a máš být poctěn že si tím mohl jet a ve výsledku to na tebe nějak zapůsobí. Připočtěme si houpavě kývavý zážitek, vylezeš v Praze a si zralý jim poblít nástupiště ... hypotetická otázka, jel bys tím ještě někdy? Já ne, já bych uvažoval buďto o jiném spoji (což moc nemám na výběr, protože mi ČD "nutí" Pendolína v dvouhodinovém taktu) a nebo jiném dopravci (zatím sem nezkoušel, ale vím, že já do RegioJetu nevlezu ani kdyby padaly 380 z nebes). Teď si vemme další fakt, že v oněch 99% potřebuji na Prahu primárně využívat co nejdřívější a z ní pokud možno co nejpozdější vlaky (cestuji většinou hodně dál za Prahu a potřebuji tam být brzo, avšak pokud možno využít celodenku) ... co mi zbývá? No od Prosince už bohužel nic, protože pondělní Pendolíno ve 4 se zruší (spolucestující se mimochodem nesmírně divili když bylo téměř vymístenkováno k prasknutí) a co teď? Přeskoky ve stylu Bohemia/Moravan v Olomouci? Nebo k tomu přidáme ještě další přestup? Nevím, mám za to, že být +- v půl 8 v Praze je už na jisté věci vcelku pozdě ... a to je teď. První jakž takž "kvalitní" (rozuměj že každý mezistaniční úsek nepojedeš v jiném vlaku) spojení a opět Pendolínem bude až na půl 9 ... ale to už jsme od původní otázky vcelku na hony daleko.



(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)