Soukromá zpráva. Jeden drobný zlepšovák. Včera jsem ho vyzkoušel a vypadá, že doopravdy funguje.

Pendular: poslal bys mi odkaz na tu parodii Hitlera s Vojtou?

Myslíte tohle? https://www.youtube.com/watch?v=9d-w_kNgaWs

Ne, to není ono.

Co takhle strýček ?!
nebo: YT

pomalejšímu:pokud je video "neveřejné" tak Ti nepomůže ani Santa Claus. Tebe jsem se neptal, tak se nesnaž

Cogwheel:

Již jsem to měl možnost zhlédnout a dělalo se i mimo jiné proto, aby ČD díky podlému dělání si přípojů nerozvracely přestupní vazby ve večerních hodinách...
To video mám rád...

Pendolino přes Havířov, Č.Těšín, Karvinou do Bohumína bylo v návrhu JŘ před pár léty...
A kvůli tomu, že pendolino znovu ukončí jízdu v Bohumíně, tak se snaží ČD rozvrátit regionální dopravu v kraji posunem osobního vlaku č.2957 a udělat si přípoj...
Zničit tak dopravu mezi Ostravou a Karvinou a dále postojem 18.minut v Bohumíně...
Tím, že tento osobní bude stát tak dlouho v Bohumíně, dojde k prodloužení přestupní vazby od S1 na S2 v Těšíně na 22.minut atd...

Honzík, tak si to vyřizuj v soukromých zprávách a ne veřejně!

http://ostrava.idnes.cz/lide-poslali-zranenemu-strojvudci-z-pendo lina-ve-studence-uz-tri-a-pul-milionu-19u-/ostrava-zpravy.aspx?c= A150919_2193014_ostrava-zpravy_jog

Honzík: https://www.youtube.com/watch?v=ewlrgMngBL4

Jarda krapas: to je moc hezké, takovou solidarność jsem v dnešní době opravdu nečekal.
Ale nutně se mi do mysli vkrádá otázka, kolik peněz se asi podaří vybrat na druhého fíru, podobně zraněného při nehodě ve Šluknově. O existenci sbírky pro něj veřejnost téměř neví, neb se to nikde v médiích neobjevilo. Holt má tu smůlu, že je až druhý v pořadí, a také neřídil slavné Pendolíno, ale "jen" nějaký osobák v nějaké světa v pohraničí...

Pendular: dík

https://www.facebook.com/scpendolino ..

scaku, to urcite vymyslel nejakej sotous !!!

Majkl007: Ať organizátor sbírky pro druhého fíru (z toho desira) zobrazí údaje, trochu ho představí veřejnosti a pošlu mu stejnou částku, co jsem poslal tomu z Pendolina.

S řidičem, co ho zprasil si to už vyřídím...

Rail2005: 2889483033/0800
druhý řádek pod fotografií

Kdo je organizátorem té sbírky? Je k dispozici i IBAN a BIC?

SC241 Pendolino s jednotkou 681 002-2 prechádza žst. Ľubochňa (24.9.2015)

(Příspěvek byl editován uživatelem peter_ke.)

Pro Sněhurku nebo Honzíka: Dnešní SC 240, vůz 1 sedadlo 72, koš je celý vyklopený a nejde zasunout zpátky. Jinak opět skvělá cesta, mám vás radši než černozlo a žlutozlo

Rail2005:odkaz

Rail 2005: transparentní účet zde (link na Českou spořitelnu) - aktuálně je tam 232 100 Kč. Jen to neukazuje starší příspěvky.
Tak kdo můžete, dejte aspoň symbolicky 642 Kč.

jak jsem to tady procházel tak jsem narazil na parodii s hitlerem, sám hitler mi příjde brutus ale s kombinací s naším jedním (schválně) nejmenovaným dopravcem (vlastně se všemi) mi to přišlo trefné a výstižné ve všech aspektech na více než 100%. ... ne žeby jiní dopravci byli lepší, ale fakt je ten že nikdo není dokonalý, na každém se něco najde, ale z havru do pragu a hlavně zpět bych teda jet se žluťáskem nechtěl (člověk si koupí jízdenku a v ostravě ho na hlavním vyhodí že má jít na náhradní bus). a ten černej (myslím že to je leošek) taky asi dobře škrtí na ceně že jsem jeho soupravu viděl jak čuně ... jinak se omlouvám že se tady pletu s něčím co tu asi nepatří

Dobrý den, Já bych pana strojvedoucího osobně navrhl na cenu Michala Velíška. Když stáhl rychlost ze 160 na 142km/h, (jak jsem se dočetl zde) jinak by souprava vykolejila a zraněných by bylo víc. Hrdina za mne. Ještě když jsem se dočetl že už jednou zachránil životy lidí kdy blikal na protější vlak světly a mával na něj.

Tak ho navrhněte.

Na kolika metrech se povedlo stáhnout rychlost ze 160 na 142 km/h? Díky

V tom případě by cenu musel dostat i fíra Banánu ze Studénky v 2008.

Já pana strojvedoucího už navrhl na cenu pana Velíška. On už jednou to zachránil páru lidí v autě kdy blikal na protější vlak. A pane Janek co se týká fíry z roku 2008 tak jste ho měli navrhnout, a nebýt lhostejný. Já ho nenavrhnul na cenu Velíška jen díky tomu že s daných vteřinách stáhl rychlost ze 160 na 142, ale za to že už jednou lidi zachránil. A za to že měl chvíli před důchodem a dnes je bez nohy.

Co furt blbnete s tou cenou M. Velíška?
"... uděluje Cenu Michala Velíška lidem, kteří prokázali občanskou statečnost a slušnost v situacích, ve kterých jde o záchranu lidského zdraví či života"
Oba pánové (p. Černý i ten ze Šluknova) sice dělali, co mohli, aby zmírnili následky střetu, ale nebyla to situace, kdy by prokazovali tu "občanskou statečnost" - tj. že by s holýma rukama šli na nějakého chlapa s kudlou, který útočí na někoho jiného, koho oni ani neznají (a přesto mu jdou na pomoc).
Je to prostě cena udělovaná za něco úplně jiného.

Ja se nechci nijak dotknout tech firu, nicmene koukam na to podobne jako Ales. I kdyz to zni asi v tehle situaci trochu cynicky, oni i v tehle situaci delali svou praci. Ze to je v situaci, kdy oni sami jsou zraneni a pritom tim, ze zachovaji chladnou hlavu, nezazmatkuji a zareaguji spravne, zachrani lidske zivoty, je proste jen paradox dane situace.

Oni se zachovali tak, jak se zachovat meli. Podobne jako hasic, ktery prijede k pozaru a dela maximum proto, aby zachranil co nejvic zivotu a majetku, pricemz se sam vystavuje nemalemu nebezpeci. Rozdil je v podstate jen v tom, ze zatimco u hasicu s tim rizikem tak nejak kazdy podvedome pocita, u ostatnich povolani to tak neni. Ale neznamena to, ze riziko tam neni, jen se o nem vetsinou tolik nemluvi a neni obvykle primo uvadeno v souvislosti s danym povolanim.

Pokud autobusak vezouci skolni vylet (klidne pomoci nejakeho sesteho smyslu) pred horizontem zpomali tak, ze za nim schovanou havarii dvou aut nerozsiri na hromadnou, ale zvladne zastavit pred tim a zacne poskytovat prvni pomoc, asi taky to budem povazovat za jeho praci, i kdyz k bezne rutine to bude mit daleko.

Ovsem v pripade, ze mu do autobusu pod jakoukoliv zaminkou vleze nejakej lump, bude drzet nektery z deti pod krkem a autobusak ho zpacifikuje, to je trochu jinej level a rad v takoveto situaci navrh na cenu M.V. podporim.

Nevíte někdo jak je možný, že je v pendolinu mnohem lepší Wi-Fi než je tomu např. u soukromníků? Tam kde Wi-Fi třeba LEo Expressu nejede vůbec jde v Pendolinu bez problémů. Takže to asi není jenom pokrytím mobilním signálem...

Je to dany operatorem (resp. jestli "jedu" na jednu nebo vice sim-cards.) Mam pocit, ze routery v pinde liny nejedou jen na jednu kartu.

ad Wi-Fi v Pendolinu
Dle mých informací Pendolino na území ČR využívá sim karty T-Mobile a O2 a přepíná mezi nimi podle toho, kde je lepší signál.

(tuto informaci berte prosím bez záruky, je to informace sice přímo od zdroje, ale již přes rok stará a mohlo dojít ke změně)

Pendolino má na střeše 2×8+2×3+2×1anten pro GSM. Od kolika operátorů bere signal?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)

Hm jen tipuju, ale myslím, že od 4, pokud počítáme i největší stacionární mobil na světě...

Největší stacionární mobil na světě? :D

Žeby MTR10?

Inak tých operátorov asi bude viac, ono to predsa jazdí aj na Slovensko...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Jestli to tu cte nekdo z udrzby, tak v souprave prave se ritici Rokycanami smerem na Prahu nefunguje placebo cudlitko/svititko nad sedadlem 6/41.

V pondělí 12. 10 to samé - stížnost - odpověď
Vážený pane,
věřte, že nás velmi mrzí důvody Vámi zaslané stížnosti. Ujišťujeme Vás, že není naším cílem získávat nespokojené zákazníky.

Provoz vlaků na dopravní cestě řídí provozovatel dráhy, Správa železniční dopravní cesty, s.o. Řízení provozu, včetně předností a sledů vlaků, jsou tedy plně v kompetenci této organizace - tyto záležitosti vycházejí z platné legislativy, zejména vyhl. 173/1995 Sb. dopravního řádu drah (§ 22).

Pro informaci dále uvádíme, že při řízení provozu se nepracuje s komerčními druhy vlaků, ale pouze pouze s druhy dopravními (toto také vychází z platné legislativy). Zjednodušeně řečeno, všechny vlaky vyšších kategorií jsou vedeny v dopravní kategorii expres; expresní vlaky jsou poté dále členěny na vnitrostátní a mezinárodní (vyšší priorita). V případě vlaků stejné kategorie se upřednostňuje jízda vlaku s vyšší stanovenou rychlostí, popřípadně s vyšším zpožděním, zohledňuje se i součet celkového zpoždění všech vlaků, dotčených jízdou zpožděných vlaků.

V daném případě se jedná o vlaky stejné dopravní kategorie, ale vlak EC 1006 je veden v relaci Slovensko - Praha, tudíž jako mezinárodní (s vyšší prioritou). Vlak SC 510 je veden jako vnitrostátní expresní vlak.

Vážený pane, omlouváme se Vám za Vámi uvedené komplikace. Věříme, že vysvětlení v tomto rozsahu i upřímnou omluvu přijmete s pochopením. Děkujeme za dosavadní využívání služeb společnosti České dráhy a věříme, že i nadále zůstanete našim příznivcem při využití veřejné dopravy.

S pozdravem

JUDr. Petr Holánek
KOD-oddělení kvality a kontroly
Generální ředitelství ČD, a.s.

"V daném případě se jedná o vlaky stejné dopravní kategorie, ale vlak EC 1006 je veden v relaci Slovensko - Praha, tudíž jako mezinárodní (s vyšší prioritou). Vlak SC 510 je veden jako vnitrostátní expresní vlak."

Předpis, kde je hlavním kritériem jestli je vlak vnitrostátní nebo mezinárodní, je principiálně špatně, obzvlášť na tak frekventované trati jako je trať Praha - Ostrava. Hlavními kritérii by měla být především max. rychlost soupravy, její délka a hmotnost, počet zastávek v daném úseku a případně i možnost využití naklápěcí techniky a tím v některých úsecích možnost jízdy vyšší rychlostí než u souprav bez naklápění. A na nějaké "vnitro a "mezináro" brát ohled až v případě, že výše uvedené faktory jsou stejné.

Majkl007: Ono sú s tým spojené určité medzinárodné dohody, takisto medzinárodná doprava má svoje vlastnosti a výraznejšie meškanie vlaku na príjazde do pohraničnej stanice môže spôsobiť rádový nárast až neschopnosť vlak previezť (platí hlavne u nákladnej ale čiastočne aj u osobnej) dopravy. Takže to nejde takto jednoducho odsúdiť.

Asdf: chápu, ale to co píšete by tedy mělo platit přednostně u vlaků, které mají překročení nějaké státní hranice před sebou, což žádný vlak RJ ve směru z Ostravy do Prahy nemá.
A hlavně... vždyť přece oba víme, že v tomto konkrétním případě jde ještě o něco jiného. Tady je důležitá také barva soupravy!

Asdf - Tak strašný to není... Fotku u sebe zatím hledám marně, Honzík třeba bude rychlejší. A taky by sakra mohl říct, jak to teda je

Jak to vypadá s 680 003 ?
Jsou již nějaké nové informace?

Děkuji za případné info.

Asdf: Já jsem právě myslel že GSM-R od Telematiky se pro palubní Wi-Fi nepoužívá/nesmí používat. Proto mi zajímalo, kde se v Pendolinu bere tak dobrý signál.. Pokud se používat smí, tak už to chápu a je to super. Mezi Prahou a Ostravou jediný dopravce s použitelným internetem

Ad. Petr Štrba: Telematika nemá GSM-R. A v síti GSM-R SŽDC není komerční provoz povolen.

Petr Štrba: Nie, nie GSM-R sa používa práve len v tej MTR10 (alebo akúže to má 680 rádiostanicu, mobilku ETCS L2 pendolíno zatiaľ nemá, má len L1 a tam modem nie je).

A viac operátormi som myslel to, že sa tam budú používať aj nejaké tie SIMky slovenských operátorov (ČD sa nikde nechválili, že z českých operátorov vymlátili použitie sietí slovenských operátorov tak, že sa to nebude počítať ako roaming).

Ad. Asdf: To se dozvídám novinky. Tak pro upřesnění: 680 má na každém stanovišti funkční radiostanici Marconi GSM-R a Kapsch (pouze pro ÖBB). Zařízení ETCS (samostatné pro každé stanoviště) je hardwareově kompletní (včetně modemů) pro L0-L2, není dořešen platný SW pro L1 a L2, takže se provozuje v L0. Při zkouškách 680 nebyla v ČR k dispozici infrastruktura ETCS L1 a L2 nebylo tedy možné palubní část ETCS na 680 vyzkoušet.

ad Sněhurka:

...takže se provozuje v L0...

...resp. ETCS se provozuje v režimu L0, módu NL (= nikoliv vedoucí)..čímž se konkrétně nádherně "obechcává" funkce zabezpečovače ETCS - jako takového (= což bylo kdysi takto dohodnuto..), dneska už díky Bohu tohle není fyzicky možné a vozidlo nelze provozovat v režimu NL bez splnění příslušných podmínek jako je třeba nastavený závěr brzdiče apod. ...tím pádem DMI na řadě 680 slouží jako náhrada za tachograf...

..není dořešen platný SW pro L1 a L2..

Resp. jednotka není kompatibilní se SRS verzí 2.3.0d použitým na pilotním projektu, což je pochopitelné, neboť v té době tato verze ještě neexistovala.

Ad. P_r_a: Zcela přesně.

EJ 680.007 Pendolino jako vlak SC 510 Pendolino z důvodu závady ve výlukové činnosti zastavila na vniřním nádraží stanice Olomouc hl.n. V popředí loko 150.205-3 čekající mezi výkony vlaků R 890 a R 887

https://www.youtube.com/watch?v=HOvvyYINteg

Podobnost je čistě náhodná?

Pokud se o něčem takovém uvažuje v rámci "modernizace interiéru", tak to bude absolutní .

A nabídnout tu luxusnější variantu jako druhou třídu a Leoš si může sbalit kufry

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

To bude oprava interiéru spočívat v tom, že se na stejné sedačky 2. třídy jen dosadí displeje?

Nevím moc k čemu ty displeje v době běžně dostupných smartphone, notebooků, kvalitního TV portálu a dalších vychytávek jsou...

Přijde mi to jen jako vábnička pro tchýni. Možná tak na vybavení jednoho ze sedmi vozů dobrý...

Ad. modernizace: A co byste tedy uvítali za úpravy v rámci modernizace?

Modernizace? Za mě spíš drobnosti:
Elektronický systém rezervací. (aby si cestující bez rezervace v úseku Cheb - Plzeň mohli za věčné přesedání sami)

Nové sedačky s koženým potahem v jedničce. (je třeba první a druhou třídu více odlišit)

Degignové podhlavníky na suchý zip. (ala RailJet)

Info systém s LCD obrazovkou. (ala LEO Expres)

Inovaci piktogramů. (dle aktuálního vizuálu ČD)

USB zásuvky. (sice moc nevěřím jejich využití, pro moderní image dobrý)

Čalounění ve dvojce vzor Najbrt 2. (unifikace v rámci produktů ČD a vůz č. 1 vizuálně odlišen jako 2. třída)

Revitalizace interiéru za použití dnešních barevných úprav povrchů. (sbohem mramorové stolky a tyrkysová madla) Jen né prosím styl Najbrtova nemocnice.

k čemu ty displeje v době běžně dostupných smartphone, notebooků, kvalitního TV portálu a dalších vychytávek jsou
Na jednu stranu na nic - když se člověk rozhlédne po voze v kterémkoliv vlaku, tak většina lidí čumí do svých displejů.
Na druhou stranu je u žlutého nejobsazenější vůz s displeji v opěradlech.

Info systém s LCD obrazovkou.
A s informacemi. Aktuálními. Klidně by tam mohli ukazovat aktuální polohu vlaku, výluky, rychlost, počasí v konečné stanici a další. Tohle třeba funguje i v polském příměstském eSku v novějších jednotkách.

A hlásit, proč se jede pomalu za nějakým vlakem.

"A co byste tedy uvítali za úpravy v rámci modernizace?"

Tak určitě aspoň v jedničce zvětšit rozteče sedaček aby to bylo aspoň jako v tom ešusu.

Dotaz do pléna: šla by udělat jednička v čelním voze (jistě šla...) a přehodit tu současnou jedničku na druhou stranu bistrovozu coby dvojku? Tak aby jednička nebyl průchoďák do dvojky?