Jo, tak tohle nasere. Amatér právě krumpáčem udělá díru do dna, nechá si svejch max cca 100l do kanystrů a zbytek nechá vychcat do země. Profík překoná zámek, cucne si a jde do prdele. Bohužel převládaj amatéři. Na druhou stranu, ty káble naserou víc, neznám sice typ kabelu co tam je, ale pokud to není vysloveně silovina (nad 16mmq) tak se to ani nevyplatí loupat. Je vidět, že "vylepšení" zákona o výkupu šrotu je hovno platný, akorát to sere lidi, co maj ten šrot legálně. Je mi z toho na blití.

Modřany jsou fajn místo pro tuhle verbež :-(

Včera EC 175 na odjezdu z Prahy +150 minut. Festival nádražnické neschopnosti, ukázkové "stát a čumět" (včetně rušení posunové cesty pro vyřazení vozu), "nikdo nic neví" a upřímnou soustrast postiženým.

Takovou drážní ostudu jsem neviděl snad dekádu.

(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)

RadekŠ ; Prosim pěkně mužete popsat celou situaci a duvod vyřazeni třech vozů, připadně druh závady na HV..? Teď nerejpu, ale take jsem nevěřil, když jsem to četl FB-ČD..

Nemůžu, protože to nevím a ani to není důležité. Důvod není v technice, ale v lidské neschopnosti- nevím jak popsat situaci "všichni zamci ČD jsou v klidu, nikdo nic neví, vlakušky se družně vykecávají, fíra se zavřel na lokomotivě" a na návěstidle se asi na 4 minuty rozsvítí posun dovolen aniž by to mělo na chování zúčastněných jakýkoliv vliv. A do toho přihazování zpoždění po 5 -10 minutách a nervózní cestující bez informací vykukující ze dveří.

Prostě to ČD projely na celé čáře...

(já jsem tím vlakem nejel, v době kdy ti chudáci vyjeli jsem byl už hodinu doma, ale těch cca 30 minut pozorování mi bohatě stačilo)

"Důvod není v technice, ale v lidské neschopnosti"
Skutečně jste přesvědčen o tom, že celá situace trvala téměř dvě a půl hodiny jen kvůli lidské neschopnosti? Nemohl tam být nějaký problém, o kterém nevíte, a jen jste si jako obvykle udělal svůj jediný správný závěr, že nádražáci jsou blbci?

Chtěl bych popis celé situace od někoho, kdo u toho skutečně byl a ví, co a jak se dělo a co bylo toho všeho přícinou. Ale to sem, na diskusní fórum, asi těžko někdo kompetentní napíše. Už třeba z důvodu, že sem chodí i jedinci, kteří i bez relevantních informací mají hned "jasno".

že celá situace trvala téměř dvě a půl hodiny jen kvůli lidské neschopnosti?

Zákazníkovi je důvod UKRADENÝ a pokud kolem sebe vidí nečinnost, lhostejnost a není informován, tak si obrázek udělá sám. A je mu úplně ukradený, kdo/co za to může a zda jsou ty důvody objektivní a nebo ne.

Majkl007:Chtěl bych popis celé situace od někoho, kdo u toho skutečně byl a ví, co a jak se dělo a co bylo toho všeho přícinou. Ale to sem, na diskusní fórum, asi těžko někdo kompetentní napíše. Už třeba z důvodu, že sem chodí i jedinci, kteří i bez relevantních informací mají hned "jasno".

To, co chceš vědět, jsou všechno nepodstatné sračky. Pro platícího zákazníka jsou důležité informace v tomto duchu:

Omlouváme se Vám za zpoždění, které vzniklo z toho a toho důvodu (srozumitelné vysvětlení pro neželezničáře)) a které bude trvat odhadem XX minut. V případě jeho změny Vás budeme informovat. V případě, že přestupujete na přípojné vlaky v následujících stanicích, sdělte to prosím průvodčímu a bude li to možné zajistit, přípojné vlaky vyčkají.

Bram: Přesně tak. Tvrdím, že pokud budou existovat režijky, zaměstnanci na to budou pořád kálet, protože oni neví jaké to je být plně platícím cestujícícm. Až i jim poletí peníze z peněženky konečně si uvědomí, že taky uzavřeli obchodní smlouvu a při stejné situaci budou stejně nasraní na své kolegy jako jsou nasraní zatím jen plně platící cestující.

Erwin: A myslíte že ve stejné situaci je "režijkář" zcela v klidu a spokojen? "Režijkář" je první kdo si nejvíc stěžuje, nadává a dělá chytrého - zejména když je z řad SŽDC.

To mohu potvrdit. Když jsem na vedlejšák jezdil jako průvodčí a vlakvedoucí (už je to cca 10 let zpět), tak největší "potížisti" byli důchodci a "režijnkáři", bez ohledu jestli to byl někdo z provozu, nebo z depa, nebo od traťovky ....

Bram - jo, takovýhle hlásání by se mi taky líbilo, jenže toho se těžko někdy dočkáme, bo by to znamenalo "přiznat chybu". A to nejde, protože "ti nahoře" přece chyby nedělají a "ti dole" je nepřiznají, neboť by jim "ti nahoře" sebrali peníze. Navíc čekat nějakou pomoc či spolupráci ostatních moc nejde, bo co kdyby se tím namočili "do průšvihu" a svezli se náhodou s tím, to se nevyplácí. Krom toho, valná většina zaměstnanců má vyzkoušeno, že přílišná iniciativa se taktéž nevyplácí, naopak bývá "po zásluze potrestána", takže se staraj maximálně jen o to svoje a o to, co musej, aby náhodou nevyčnívali a neupozornili tím na sebe. To je nebezpečný.

(není ničí obhajoba nebo obžaloba, jen konstatování faktu, bohužel).

Bobiku, ale já takovéto hlášení již ve vlaku ČD dostal..........

Neuvěřitelné. Tak to asi buď nebyl zas tak velkej průšvih, nebo nebyl průšvih "dráhy"....

Prikladam strucny popis situace s EC 175 jak jsem jej vnimal ja pri ceste Praha-Brno.
Vzhledem k patecni spicce jsem si poridil mistenku do vozu 366, v dobe pravidelneho odjezdu tam vuz jeste nebyl, z cehoz jsem byl ponekud nervozni pac jsem nevedel, zda tam vubec ten vuz bude a vlak mi neujede. Pak doslo k pripojeni nekolika vozu i meho.
Zacalo naskakovat klasickym zpusobem zpozdeni a nikdo nic nerek az cca do casu +30min, kdy prisla pruvodci a rekla ze se meni nejaky vuz a do 10 minut odjedem. Pak se zase do casu +55min nic nedelo.
Mezitim byl pristaven railjet, ktery jede hodinu po EC. V dobe cca 1 minuty do odjezdu RJ prisla opet pruvodci s tim, ze pokud nekdo specha, tak muze se pokusit stihnout RJ, ze jeste dlouho nepojedeme.
Nasledoval sprint o dve nastupiste vedle, RJ narvany vcetne chodbicek, nakonec se mi podarilo sednout nekde na zem.
RJ odjel s cca +5 min, pruvodci prisel az po Pardubicich, obratil jsem se na nej s dotazem zda lze ziskat nejakou kompenzaci, pokud mam mistenku na vlak vyssi kvality a jedu o hodinu pozdeji na zemi. Neurcite mne odkazal na pokladnu v Brne, na coz jsem po ztracene hodine v Praze opravdu nemel sebemensi chut.
Zkusil jsem jeste z paluby RJ obalku, po zhruba ctvrthodinovem popisu situace a formulovani ocekavane kompenzace jsem zjistil, ze obalka nefunguje.
Zbyl pocit horkosti, uvazuju o vraceni inkarty, do Brna i Ostravy kam pravidelne jezdim se da autem i konkurenci....

...a pak se večer ještě dozvíte:České dráhy-tisíce příběhů...To teprv dokáže ,,uklidnit"!

Vaclav81: To jedine tým autom, konkurencia na tom v tomto smere rozhodne nie je lepšie.

No a včerejší R 902 z Olomouce do Brna taky zážitek: zpoždění 57 minut, aby jel člověk do Brna dvě a půl hodiny to je i na mě moc No už zase dlouho vlakem na této trase nepojedu. Kdy se vůbec začne s tou zoufalou jednokolejkou něco dělat ?

Asdf: konkurencia na tom v tomto smere rozhodne nie je lepšie.

Není odkaz

Tak dneska zase zaperlil průvodčí nejmenovaného rychlíku (jelikož nebyl arogantní a nakonec situaci nechal odplynout, tak neuvádím konkrétní údaje). Manželce tvrdil, že její elektronická jízdenka je neplatná, neboť platí pouze ve vlaku na ní uvedeném (byla to úplně normální vnitro jízdenka z Krajského Města do Díry Nedaleko Krajského Města, čili žádná mezinárodní, žádný povinný vlak atp., abych zamezil případnému flamu). Nakonec ji nechal dojet do cíle, asi protože to byla hned další stanice, ale do prčic, tohle přece průvodčí dělat nemůže?!? Ještě navíc měl s sebou holku v zácviku, čili potěš koště, co tu chuděru naučí...
Uvažoval jsem o obálce, kdyby byl nepříjemný, tak už letěla. Nechci zbytečně dělat někomu potíže, ale jelikož vím, že to tu čte spousta lidí od dráhy, tak třeba to k němu nějak doletí...

Stejně je to zvláštní, že nikdo z osádky vlaku nic neví, co se stalo. Jiní lidé naprosto přesně ví, co se stalo a maji ihned řešení. A to i v jiných oborech. Jen těch fotbalových trenérů co je v republice a vedení vždy vybere toho nejhoršího...
Nemohli by jít dělat ty průvodčí atd?
Ale tyto vlastnosti by hned ztratili, kdyby dostali režijku.
Nezbývá, než tyto lidi přijmout na místa průvodčích, ale nedávat jim tu příčinu všeho zla.

Stejně je to zvláštní, že nikdo z osádky vlaku nic neví, co se stalo. Jiní lidé

No to bezpochyby v takovýchto ultraskleníkových podmínkách zvláštní je. To opravdu není srážka s bagrem na staveništi v polích.

se stalo a maji ihned řešení

Já nevím co se stalo a je mi to srdečně jedno a stejnětak dovedu pochopit/omluvit technickou závadu. Vzhledem k taktu 60 minut na území ČR to řešení (jakýkoliv) musí přijít velice rychle. ČD na tohle nejsou bohužel vůbec zařízeny.

Neschopnost resit mimoradnosti neni specifikem drahy ale vlastnosti systemu, kde je na kazdej prd tristrankovej obeznik s presnym vymezenim co kdo musi a nesmi (tvoreny nejakym cerstvym absolventem nejake te vszz ktery netusi co to je praxe) doplneny nadstavbou "kazdy dobry skutek musi byt po zasluze potrestan".

No a pak logicky nejaky reseni na svy triko riskne leda ten kdo nema o co prijit-na odchodu, pred duchodem a pod. Ostatni udelaj jen to co jim interni predpis narizuje. Ono totiz improvizace ma znacne riziko neco v dobre vire dojebat, coz bude nasledne v klidku u kafe rozebirat parta geniu a delat z dotycneho blbce a ma li tu pravomoc ho i potrestat.

RadekŠ: Vy jste zatím nic nepochopil. Tím, že je zpoždění a čím je větší, tím je větší i odměna ve formě přesčasu. To znamená, že není důvod nikam spěchat nebo dělat urychlená opatření ke krácení zpoždění (to musí jen strojvedoucí jako nejlépe zkontrolovatelná osoba pomocí registračního rychloměru). Takže když někdo se bude starat aby se co nejrychleji odjelo, pak se sám (i své kolegy) připravuje o lepší výplatu, protože nebude mít krásně placený přesčas. No řekněte, má někdo jinde (třeba ve fabrice, ve službách aj.) více peněz za to, že nekoná jak by měl, dělá pomalu, nebo že je mu u zadku když je nějaká závada, nebo někdo jiný něco zaviní, kdy se vlak pohne???

Jediná možnost by byla za pozdní dojezd neplatit (jenže to by nezkously odbory a asi ani ZP). Ale viděl byste, jak by se všichni snažili, aby vlak co nejrychleji odjel a jak by řvali, že před zpožděný rychlík někdo pustil náklad nebo osobní vlak a rychlík tímto dál zvyšuje zpoždění a oni budou v práci kvůli zpoždění déle - a zadarmo.

A teď se pane RadkuŠ dívejte, kolik bude kvůli tomuto příspěvku řevu, resp, bude smazán.

Tak aspoň už vím, proč letadlo přistálo v 02:55 místo v 00:20, nebo proč trajekt odplul z přístavu ve 20:15 místo v 17:30. Může mi někdo vysvětlit, proč se komentuje dění kolem spoje, kterým spousta lidí NEMĚLA v plánu jet? Zatím je tady snad JEDEN člověk, který tím chtěl jet. Ostatní NECHTĚLI, ale komentářů je tady o106.

Erwin: A jinak jste v pořádku?

By mě zajímalo kdo po X hodinách v práci, má radost, že má X minut přesčas. Kdo trpí stihomamem po penězích rozhodně není u ČD, ale jezdí u soukromníka, kde se dají udělat krásné přesčasy. Jestli vy máte rád přesčasy, prosím. Já se po práci těším na jiné věci, než být v práci déle.

Pro ostatní: Rád bych podotknu, že vlakvedoucí jsou jedni z posledních na vlaku co se něco dozvídají. O tom má každý vlakvedoucí více, či méně historek.
Osobně si myslím, že ti co sedí v kancelářích to netrápi, neboť oni nemusí poslouchat občas celkem ostré výrazy. Tak proč by nějak pospíchali.

...že by z tepla???ale dneska zas tak nepražilo!!!

Chtěl bych upozornit na to,že se na nočním Metropolu z Pardubic do Brna zas pohybujou cikáni s úmyslem okrádat.Dneska si ke mě do kupíčka dva sedli,(sám bych nezmohl nic,ikdyby byl jeden sám,jací to byli pořízkové),za Březovou se zvedli a šli do akce.Nejdřív směrem k mašině a pak to vzali dozadu.Sekuristi byli zašitý,tak měly kofoly volné pole působnosti.Těsně před Brnem se vrátili.Nakonec jsem si všimnul,že byli nejmíň tři.Takže si dávejte fakt pozor.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

K12V170DR: Bez urážek, to zaprvé. Jinak máte pravdu, že "vlakvedoucí" jsou jedni z posledních co se něco dozvídají - pokud samozřejmě nejdou informaci vstříc a nezeptají se. Vím ale, že když se zeptají, některým je výpravčími odpovězeno "To mě nezajímá, to jsou vaši cestující" - a na toto si "vlakvedoucí" právem stěžují.

Pravdu máte i v tom, že ty co sedí v kanceláři to nijak netrápí. Kontrolní činnost nulová, anebo taková, že kontrolují kamarádi. Ve výsledku to ale vše odnese jen ten PLATÍCÍ cestující, co uzavřel koupí jízdenky obchodní smlouvu a v řadě případů se stal rukojmím čísiho šlendriánu.

K12V170DR: Erwin: A jinak jste v pořádku?
Počítám, že je; osobně jsem byl mnohokrát instruován zkušenějšími kolegy, když jsme jezdili řadu výkonů typu jízda z A do Z, spaní, jízda ze Z do A, že cestou do Z se získané zpoždění zásadně nekrátí, aby vznikl placený přesčas, kdežto cestou zpět domů se krátí s nasazením všech prostředků... Ale to už je dávno

Erwin Ale viděl byste, jak by se všichni snažili, aby vlak co nejrychleji odjel a jak by řvali, že před zpožděný rychlík někdo pustil náklad nebo osobní vlak a rychlík tímto dál zvyšuje zpoždění
No jo - ale co ten náklad? Ten nemá žádného fíru, jemuž nebude zpoždění zaplaceno? A ten osobák k němu nejspíš bude mít i četu... A všichni budou chtít jet včas - co zajímá personál na osobáku, že ho chce předjet zpožděný rychlík?

Jo tak to placení přesčasů se asi i rozmáhá. Tuhle jsem se v neděli qečeru nacházel na Černým Moštu a autobus odkudsi od Krkonoš doratzil s dobrou půlhodinkou. Ani už nevím kterej dopravce to ty přesčasy řidičům platí...

K12V171DR: Jo, ještě jsem zapomněl zareagovat na příspěvek:
A myslíte že ve stejné situaci je "režijkář" zcela v klidu a spokojen? "Režijkář" je první kdo si nejvíc stěžuje, nadává a dělá chytrého - zejména když je z řad SŽDC.

==========================================

Pokud si nejvíc stěžuje režijkář, který je ze SŽDC, pak mi prosím vysvětlete, proč ČD poskytují pracovníkům SŽDC režijní průkazy, když "si nejvíc stěžují, nadávají a dělají chytrého" ve směru k ČD. Zdá se, že tomu už přestávám rozumnět!

Sants: Ten náklad stejně bude muset jet v první stanici čtyřicítkou "nabok", aby mohl být R předjet a po rozjezdu zase bude čtyřicítkou (zpravidla) odjíždět ze stanice. Čili, co se zkrátí pro nákladního fíru tím, že by odjel až po rychlíku? Obávám se, že nic, nebo na tom bude dokonce i lépe, když se z nuly bude rozjíždět jen jednou. O prodrbané trakční energii ani nehovořím. A ten osobák se stejně musí v první stanici, co za ním ten rychlík poskakuje a zvyšuje zpoždění, předjet. Tohle jste, pane kolego, myslím nevychytal...

...třeba ten osobak může svážet lidi právě na ten rychlík,jedoucí za ním...a někde může i náklad rychlíku ujet,kor jestli ho veze někdo,kdo zrovna ,,přesčasy nemusí":-)

Přesčasy.?? Ano, ale za vložák a né na úkor nějaké mimořádky.. To může napsat jen blb, že zaměstnanci se těší na zpoždění..Co je platná hodina, dvě, když ti ujede třeba poslední vlak domu a jseš na tom stejně jak cestujicí.. Tak prosím použijte mozek! Každej normálni člověk chce šichtu bez problémů..!

"Tak prosím použijte mozek!"

Aby šel použít musí nejdřív bejt...

4581111: Není žádné TŘEBA, prostě podle JŘ má jet za rychlíkem a jede před zpožděným rychlíkem protože tam byl puštěn. To je celé, není v tom potřeba hledat nic světoborného.

Pokud rychlíku umí někdo s nákladem ujet, tedy má k tomu předpoklady jako rychlost uvedená v SJŘ, tak to výpravčí ví a proto ho tam pustí a nebude ho přece uhýbat na předjetí, to dá rozum. Například Nex ujede R zpravidla vždy, když má stejnou rychlost jako R a na rozdíl od R nemusí zastavovat v JŘ určených stanicích. To snad ví i dítě...

5168: Ať se dívám nahoru jak se dívám, nikdo výše nenapsal, že se zaměstanci TĚŠÍ na zpoždění. Kde tedy je ten blb? Poslední věta je také divná - obráceně to snad ani, až na blba, být nemůže. To by snad ani u dráhy nemohl dělat...

No já to uhejbat nechtěl,to byl Váš názor...

Erwin: Myslím že "režijky" má SŽDC na základě 101/1995, ne? Nebo nějakého jiného zákona.

Takovej NEx Metransu dokáže držet jízdní dobu normálního rychlíku, co zastavuje Kolín, Prelouč, Pardubice, Choceň . . . ., úplně v pohodě. Jen mu to chce včas stavět a výpravčí nesmí rozlišovat vlaky jen na Os, R, nákladní ......... ......... když má NEx od Metransu rychlost 100, tak těch 100 taky jede. Bohužel NEx od ČD Carga, který má taky 100, tak jede většinou jen 90 - 95. Někdy i méně.

Petr Vlček; Za to opravdu nemohu, že Váš mozek na to neni připraven..

Ministerstvo dopravy ,Drážní úřad a soukromníci.

Past na kaštany

4911 bývá mírně zpožděný. Většinou to vypadá tak, že přestup NENÍ možné realizovat. Navíc v nepracovní dny je takt na S3 a S2 po 60 min., takže cestující, který by na toto spoléhal by pak čekal v Židenicích hodinu. Nemluvě o případných návaznostech např. v Blansku.

=> Další důvod proč používat normální JŘ a nenechat se oblbovat vyhledávači.

Další důvod proč používat normální JŘ a nenechat se oblbovat vyhledávači.

Jak se to vezme. JŘ mi řekne to samé, co vyhledavač, tedy čas příjezdu a odjezdu.
Pokud to tam znám, vím jak dlouho kde a kam trvá přeběhnout, případně co a jak je seklý, takže vím, co mám šanci chytit a co ne a podle toho se zařídím. A pak je jedno, kam koukám.
Pokud to tam neznám, pak tyhle informace nemám a jsem v loji i s JŘ, bo on mi tyhle informace stejně nedá.

Pokud to tam neznám tak nepočítám s dvouma minutama jako jistým přestupem ale stavem "možná by to mohlo vyjít". Stejnej příběh je setkání dvou busů v polích v téže minutě - bez místních znalostí nepoužitelné.

Tobik, Bobik, PV:
Tohle je chyba - vyhledávač přestupní doby respektovat musí (což občas dělá problémy při NAD a VJŘ, když se neupraví).

JŘ mi řekne to samé, co vyhledavač
Kde mi vyhledávač říká, že v Židenicích je čas určený na přestup 3 minuty?

Vyhledávač naopak oproti (K)JŘ ví i to, kde platí mimořádné (kratší) přestupní doby a o těch pak aktivně informuje, jako např. tady:

Ale ano, je to chyba.

Já spíš narážel na to že lidi jsou už nemyslící ovce neschopný logický úvahy...

Jsem se na to ještě poptal a v Ždidenicích je to složitější - celé to začíná na tom, že přestupní doby nebo trojúhelníček neumí fungovat dle kalendáře.
Správně by tam měl ten trojúhelníček bejt, mezi zmíněnými vlaky existuje přípoj. Jenže to pak naráží na jeho popis (spoj vyčká na příjezd předchožího spoje) - o nějakém čekání se dá mluvit pouze o víkendu (8 minut), zatímco v pracovní dny to sice je přípojem, ale čekací doba činí 1 minutu.
Aby to nemátlo, zvolilo se menší zlo a snížila se přestupní doba na 2 minuty tak, aby trojúhelníček zmizel.

Pokud to tam neznám tak nepočítám s dvouma minutama jako jistým přestupem ale stavem "možná by to mohlo vyjít".

Některé přestupy z "větších" lokálek na "zapadlejší" lokálky mají přestupy normálně dvě minuty. Pokud to tam člověk nezná, má počítat o cca 2/4/X hod. delší cestu (při int. 2/4/X hod.)? Proč by to tak nemělo být v Židenicích? Pokud ne, nemá se nabízet.

Příklady (naštěstí s vlaky jezdícími častěji): Starkoč 032 > 026, Lipová 292 > 295, atd.

Tak ono je obecně na přestupy málo minut. Viz v Liberci přestup z Trilexu na R do Pardubic, v MB přestup mezi tanvaldským a rumburským R, v HB mezi havlbrodskými R a osobákama na Hlinsko/Humpolec/Kostelec u J., v Kolíně mezi havlbrodskými a ústeckými R, atd, atd.

ono je obecně na přestupy málo minut.

No dobře, ale když posunem toho vlaku přijdu o přípoje jinde - ono tohle nemá jednoduché řešení, akorát výkonnější vozidla a zvyšování traťové rychlosti.

pokud ne, nemá se nabízet
No, rozvázáním přípojů předem už tím vlakem nikdo na delší cestu s přestupem nepojede, protože mu to nenajde ani IDOS. Musíte to vidět i z té druhé strany.

Včera kolem 15:30 v Praze hl.n. seděl v hale u odjezdových tabulí na zemi hlouček několika smažek, který tam chlastali (pokud jenom chlastali, tak je to ještě ta lepší varianta). Na nádraží je ochranka a policejní služebna, ale nikdo to neřeší. Zrovna v páteční odpolední špičce, když jsou na nádraží davy lidí s velkými zavazadly, je to ideální způsob, jak lidi na*rat.

Samozřejmě že skutečně nejotřesnější věci jsou z jiné branže (např. přepadení, okradení), ale uvážíme-li kapitolu "nejotřesnější délka čekání vlaku na protijedoucí vlaky na jednokolejné trati", tak ta se naskytla včera v (mnou zde opakovaně popisovaném) málo propustném traťovém úseku Zastávka "u Brna" - Rapotice: https://www.youtube.com/watch?v=7YdaArBsiL0

Nechat vyhnít Os 4844 v Zastávce dlouhých 32 (!) minut výhradně kvůli čekání na křižování (nejednalo se o žádnou poruchu vozidla, která by jako jediná mohla tento přístup ospravedlnit), to už je vcelku hard-core.

David: 6.11. měli v Zastávce nějakou poruchu výhybky, možná i to trochu "pomohlo" zpoždění.

Ano, tato porucha zpozdila Os 4813 (v Zastávce získal cca 16 minut zpoždění, vlivem čehož se jeho křižování s Os 4816 přesunulo do Tetčic, ovšem z logiky věci - tzn. jestli R 660 přijel do stanice včas, zatímco Os 4813 nemohl ze stanice odjet, byť do ní přijel - předpokládám, že porucha se týkala výhybky na brněnském zhlaví stanice), ale těžko mohla za situaci po 18. hodině, protože:

- V 17:42 h (resp. o pár minut později, protože Os 4815 byl mírně opožděn) proběhlo křižování Os 4815 s R 622 zcela bezproblémově a bez zdržení (resp. proběhla tak rychle, jak jen to je možné - protože R 622 v pracovní dny musí Zastávkou projíždět po 3. SK a tudíž rychlostí pouze 20 km/h, že - ale to není otázka jednoho dne, ale tento stav platí již cca 2 roky a 4 měsíce, tzn. nic nového).

- Upřednostění jízdy Os 4847 před jízdou Os 4844 s motivem "porucha výhybky v Zastávce" by dávalo smysl v situaci, kdyby šlo o poruchu výhybky na rapotickém zhlaví, což ale nedává logiku skrz to, co se přihodilo v 15:45 h - viz výše.

- Interval mezi zastavením Os 4847 a odjezdem Os 4844 (k čemuž obojímu došlo v 18:51 h) byl velmi krátký (viz odkazované video), tzn. tím více nelze hovořit o eventuálních problémech s výhybkou na rapotickém zhlaví.

Poruchy výhybky, kdy nejde přestavit a po projetí vlaku už zase jde, jsou běžné. A ta situace mohla v Zastávce nastat. Jestli tam je JOP ( asi je ) tak se nemusíte bát, že to byla "fiktivní" porucha. To "nepřestavení" výhybky je dokumentováno v archívu JOPky a snadno dohledatelné. ..... Ono vůbec dneska na JOPkách se nedá moc "lhát", neb všechno lze najít v archívu. To jen kolegové ze sousední "uzlové" stanice pořád nemohou pořád pochopit, že už nestačí říct : "Koukej to trochu upsat", když se mu u něj ve stanici něco nepovede. Jo klasické RZZ a elektronický deník "snese všechno", ale JOP a GTN se hned tak "neoblbne" .....Pak se fírové nemůžou divit, když to sousední výpravčí na ED "upíše" a u nás JOPka a GTNka to píšou popravdě, že dostanou "mandl", aby zdůvodnili prodlouženou jízdní dobu ......

A co se stane, když ten fíra musí neoprávněně něco jít zdůvodnit? Omluví se mu někdo? A ce se stane s tím co lhal a fíra je kvůli němu zbytečně obtěžován???

"Neoprávněně"?? "Obtěžován"??

Pana strojvedoucího se nesmí nikdo ani požádat o vysvětlení, jak ta jízda probíhala, bo by tím byl "neoprávněně obtěžován"?? Neuvěřitelné...

Pana strojvedoucího se nesmí nikdo ani požádat o vysvětlení, jak ta jízda probíhala, bo by tím byl "neoprávněně obtěžován"?

Strojvedoucí,narozdíl od výpravčího nesedí v kanceláři a "vysvětlení" datluje po ukončení směny .Když je to proto,"že se výpravčímu něco ve stanici nepovedlo" a chce to hodit na něj,je to neoprávněné obtěžování.
Naštěstí elektronický rychloměr je v mnoha těchto případech velký pomocník.