a proto taky jsou v Kaufu fronty
No takhle vod stolu jste to odhadl docela špatně. Do několika Kaufů chodím pravidelně a že by se tam holky (i kluci) nudili, to si fakt nemyslím. Nejvíc zdržujou zákazníci, když pomalu odebírají zboží za pokladnou (jó kdyby takhle zákazníci jeli v úkolu, to by to vodsejpalo) a pak hledají peněženku, v ní drobné / kartu, pak druhou kartu, protože tahle nefunguje, pak přemejšlej, jakej je k tý druhý kartě PIN...

Ale proti Polsku je to u nás všude tryskové. Tam když máte před sebou 3 lidi a každej má v košíku 5 kusů, tak se musíte bát o chycení busu, kterej vám jede za 15 minut zpřed superhypu.

Nejvíc zdržujou zákazníci, když pomalu odebírají zboží za pokladnou

No a když to tam nasypou, tak může být zase o dvě pokladní míň a stres ještě větší, osobně ani já nemiluju pokladní, co to zboží doslova hází za sebe.
Proti Polsku ? Stačí rozdíly třeba mezi Prahou a menšími městy, třeba v Třebové mají na všechno času až moc (ve všech obchodech), asi výchova a mentalita.

Jakkoli mne zrovna minulý týden u pumpy namíchla v Kostelci nad černými lesy nějaká dáma, co místo tankování dloouze prohlížela auto, až jsem se jí musel dojít otázat, jestli bude tankovat, či ne.

Tak udivený obličej jsem dlouho neviděl, pak už byla nasraná, šlo to rychle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Tak to já zastavil před autem s německou registračkou. Do minutky přišel Helmut s dvěma zmrzkama a jali se se je v poklidu pojídat. Jestli je tohle v Reichu normální jsem se přišel zeptat po tom, co je nenapadlo s autem popojet mimo stojan. No pitomci se najdou všude.
Sorry za OT.

ooo : procenta z tržby za prodané jízdenky (vystavené doplatky) byly "co já pamatuji" ... za mého štiplístkování to bylo tuším 8 % z psaných jízdenek, 5 % z trhaček (tzv. útržkové jízdenky), kolik bylo z prodaných místenek si už nepamatuji ...
Když se vybralo za měsíc 20 000 Kčs (nejlevnější jízdenka kdysi za 0,60 Kčs, pak za kačku), tak ta procenta byla docela dost ...

Nebylo to 10 procent ? Znal jsem jednu vlakvedouci na ptg. která jezdila trasu Pardubice - Praha, ta uměla udělat tržbu i 15 000 Kč. A 1500 Kčs do výplaty, to už tenkrát byla slušná částka Ta psala i režijní jízdenky za 0,20 Kč, neb za trhačky procenta tenkrát ne

Házení kamenů na kabinu lokomotivy: https://www.youtube.com/watch?v=lEHbv6O71wE - nedávno v Maďarsku.

Výpravčíxy : "trhačky" byly k mání jen někde, o tom rozhodovala KPT. V Přerově nebyly, v Praze je měla "doplatková pokladna" ohledně lokálky na Dobříš a Čerčan přes Vrané, ale kdo je měl, tak je používal všude ... Já si detailní hodnoty už nepamatuji ... možné to je ...

ad Miroslav Zikmund: V roce 1979 to byly "trhačky" typu jako v busech ČSAD. Tam se dírkoval datum a číslo zastávky, tuším. Ale za ně nebyla provize a když je průvodčí fasoval, tak je musel hned zaplatit. Bylo to tak nějak pro "ulehčení" práce s psaním jízdenek. Provize 10% z jízdenky za 0,20 Kčs by byla zanedbatelná .... Ale ta jmenovaná vlakvedoucí na těch pantg. toho napsala opravdu hodně a "halíř k halíři" dal pár korunek do výplaty ....

Výpravčíxy : já trhačky pamatuji, kupovaly se, ale v "domovské stanici HLN" se za ně "odměna dávala" ... ale nebylo to náhodou tak, že se prodávaly se slevou ?
My jsme tam nic neprocvakávali - ono to ani moc nešlo, na to sloužily kleště model ČSAD / DP nebo "dětská železnice", jízdenka se "natrhla" ...
za 0,20 Kčs byla v té době akorát "režijková" jízdenka ...

režijní jízdenky za 0,20 Kč
Můžete prosím toto vysvětlit? Režisti ve vlaku tenkrát něco dopláceli? Děkuji.

Nesni: samozřejmě, že se r.jízdenky doplácely. Dnes se doplácí pro jistotu už dopředu - co kdybys vlakem nikam nepáchl...

Pokud Vám to tak vadí, pane Ikuzus, nemusíte za režijní jízdenku dopředu platit vůbec nic, a můžete jezdit za obyčejné jízdné. Tímto systémem alespoň pár důchodců odpadne.

Nesni: Režijní jízdenka se to jmenovalo proto, že to byl doklad o zaplacení tzv. režijního jízdného. Dalo by se říci "jízda za náklady". Před jeho zrušením a nahrazením "režijkou", tedy průkazem na jízdu ve všech osobních vlacích ČSD za 20 Kčs ročně pro 2. třídu, byla cena režijní jízdenky asi tak 20 % ceny obyčejného jízdného.
Režijní jízdenky se tiskly stejným způsobem jako obyčejné jízdenky, lišily se barvou (tuším, že byly světle modré) a ukládaly se v samostatných terninonech.
Vedle toho existovaly v sedmdesátých letech bločky s psanými jízdenkami, Zaměstnanec měl nárok na jeden ročně (10 jízdenek). Před jízdou byl poinen si jízdenku vyplnit a nechat orazítkovat v pokladně stanice, kde nastupoval jízdu. Tu bylo možné až 3x přerušit, zase s potvrzením příslušné stanice na rubové straně jízdenky.
Systém to byl dost administrativně náročný a nákladný, což vedlo právě k té náhradě roční "režijkou".

Režijní jízdenky nebyly modré, ale stejné jako ostatní, s tím rozdílem, že na jejich horní straně bylo vytištěné "okřídlené kolo". Což bylo něco jako "logo" tehdejších ČSD. Jinak tehdá byla cena obyčejné jízdenky ve 2. vozové třídě na 10 km 1,40 Kčs ( po provedeném "zaokrouhlení" cen jen 1,- Kčs) a za tzv "režijní jízdné" to bylo těch 0,20 Kčs.

Výpravčíxy:
režijní jízdné" to bylo těch 0,20 Kčs

Toto první pásmo ale platilo do 20 km, nesrovnávejte s obyčejným do 10 km.

Režijní jízdenka vypadala takto:

Rodiče dělali také u dráhy,takže jako kluk jsem jezdil na režijku, což byla průkazka s fotkou. Na tu jsem si kupoval tyhle kartónové jízdenky a myslím, že byly za 10% obyčejné ceny. Modré byly snad příplatky na spěšňák nebo na rychlík, ale možná se pletu

Modré jízdenky = dělnické jízdenky týdenní. A ještě tzv. "rekreační" jízdenky v okolí velkých měst ( Praha, Brno, Ostrava), ale to už si nejsem jistý

Rekreační zpáteční jízdenky nebyly modré, ale červenobílé. Pravá polovina byla bílá, levá červená.

Z psaných doplatkových jízdenek (jmenovaly se tuším K 4 106) byl 10% z tržby. Z útržkových jízdenek (K 4 116 ?) bylo 5%.
Jenomže to už je až moc dávno ...

Jak se dělá zpoždění:

EC z Maďarska. Na příjezdu do ČR 7 minut zpoždění. Údajně z důvodu kontroly policií ČR dojezd do Brna +9. Zvýšená frekvence Brno +2, výluka Maloměřice +2, nedodržování jízdní doby +3. Byl tak ohrožen přestup na návazný vlak směr HK, který je zároveň "posledním přípojným spojem do vzdálenějších oblastí KHK. Předpokládaný dojezd je 4 min po odjezdu přípoje. Vlakvedoucí požádán o zavolání - plní. Dispečer ignoruje celkově zvýšenou páteční frekvenci (cca 70 osob) a rozhoduje o nečekání (vlakvedoucí volal přede mnou, takže jsem rozhovor slyšel). Ve 30. minutu vlak zastavuje. U 1a je vidět stále stojící Os do HK. Dav se dává do běhu. V podchodu je na tabuli uvedeno +5 a stojící dav sledující tabuli, který zdržuje. Ve 32. minutu jsou první lidé u Os a ozývá se pískot a dav od EC se dává do sprintu. Dle mého názoru tak 1/3 nemohla přestup stihnout (standardní přestupní doba 4 minuty).

Bombónek na závěr - v Rosicích se čekalo na vlak od Chrudimi 4 minuty (přestup v řádu jednotek cestujících)

Negrelli: Tak rozumný fíra i vlakoš, pokud vidí, že z podchodu vybíhá horda lidí, tak pár (desítek) vteřin počkají. Dispečer nedispečer.

Pes38: tak nějak...
V těch Pardubicích taky nechápu, proč Os z/do Hradce nejezdí k 1. nástupišti před budovu, ale jen "dozadu" k nástupišti 1a, což je od schodů z podchodu minimálně nějakých 150m navíc. Zbytečně zdržující a nepříjemné pro přestupující cestující i za normální situace, natož když je potřeba kvůli zpoždění přestup urychlit.

Majkl007: V těch Pardubicích taky nechápu, proč Os z/do Hradce nejezdí k 1. nástupišti před budovu, ale jen "dozadu" k nástupišti 1a
No tak ono se to nabizi. Kor kdyz je k dispozici obousmerna jednotka. Navic to 1. nastupiste se taky pouziva - jen pro jiny vlaky. Ano - je pravda ze to neni stavebne vyreseno uplne nejlepe (resp. v dobe stavby se na nejakou tu minutu a na nejakej ten krok navic tolik nekoukalo). Kazdopadne je problem, ze prestoze nejsou na trase zadne velke mimoradnosti, tak to EC ma +30.

Negrelli: vlak směr HK, který je zároveň "posledním přípojným spojem do vzdálenějších oblastí KHK
Ja myslim, ze tohle ten dispecer neresi (a je otazka jestli je to dobre nebo ne). On si rekne "dalsi vlak na Hradec jede za pul hodiny, tak uz si pockaj", a ze nekdo potrebuje jet i dal, to uz nebere v potaz.

Hlavní problém Pardubic je, že vlaky směr HK nemají čekací dobu, vyjma některých. Vtip je, že na SC se čeká do 5 minut. A v Rosicích je čekací doba 5 minut, ovšem nejednou jsme na 2-5 lidí od Chrudimi čekali i 15 minut -> a přípoje v HK v . Osobně si myslím, že zdvkoulejnění a zrychlení celého úseku PCE hl.n. - HK hl.n. by mohlo tuhle věc stabilizovat.

Negreli: Pokud jste jel na jízdné ČD a měl jednu jízdenku, např. Olomouc - PCE - Náchod, tak bych napsal takovou stížnost, že by se z toho dispečer po***l + účet za taxík nebo hotel.

bartik09: "No tak ono se to nabizi. Kor kdyz je k dispozici obousmerna jednotka."
To se sice nabízí, ale pro cestující je to prostě nepohodlné. Navíc zrovna u Os z/do Hradce, což je jistě nejvíce využívaná přestupní vazba v Pardubicích. Čili bych toto řešení využíval pouze v situacích kdy by to "jinak nešlo", neboli když by byly všechny ostatní použitelné hrany u podchodů obsazené. Ale kolikrát už jsem viděl, že hrana 1.nást. u budovy byla prázdná, ale souprava Os do Hradce stejně stála na 1a. Chápu, je to tak prostě jednodušší, a o nějakém urychlování přestupů se nepřemýšlí. Když dispečer rozhodne nepočkat, nebo když cestující doběhnout na 1a nestihnou, tak se jim jednoduše ujede...

"tohle ten dispecer neresi (a je otazka jestli je to dobre nebo ne). On si rekne "dalsi vlak na Hradec jede za pul hodiny, tak uz si pockaj", a ze nekdo potrebuje jet i dal, to uz nebere v potaz."
Tak to je snad jasné, že u posledního možného spoje do vzdálenějších oblastí je to ŠPATNĚ! Neboli dispečer, který neumí myslet více kroků dopředu (tedy v tomot konkrétním případě řekněme "nedohlédne dál než do Hradce"), nemá na svém pracovišti co pohledávat!

Majkl007: dispečer, který neumí myslet více kroků dopředu nemá na svém pracovišti co pohledávat!
No a kolik kroku dopredu ma myslet? Posledni spoj do HK je v 0:27. Posledni spoj do Nachoda je ve 21:31. Posledni spoj do Broumova je 19:31 a kdyz pojedu treba do Kralovce, tak musim nejdyl v 17:26 z Pardubic. Negrelli ani nepise v kolik to bylo hodin... Navic pockat 10 minut neni vubec univerzalne spravny reseni (jak by se mohlo zdat), protoze tim se jen vytvari dalsi zpozdenej vlak a dalsi problemy (notabene na jednokolejny trati).

Budapestsky EC jsou zpozdeny imrvere. Takovej EC 276 prijel do Breclavi se zpozdenim mensim nez 5 minut od 1.9. jen 3x. Do Prahy pak ani jednou. Tam hledejte problem. (zdroj: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=276&d=60)

bartik09: v tomto konkrétním případě ale stačilo počkat tak dvě minuty, navíc když pak bylo v plánu čekat v Rosicích na zpožděný Os od Chrudimi. Že je hlavním problémem neustále se opakující zpoždění dálkových vlaků, to je samozřejmě pravda, ale není to důvod k tomu, aby dispečeři nechávali ujíždět přípoje lidem vyloženě před nosem.

Ujíždění je "fajn" věc. To si koupíte jízdenku z Ústí n,L. do Vídně a těšíte se na Railjet. Bohužel ho díky + 20 ti min potkáte na zhlaví pražského hln, neboť RJ nečeká a dle průvodčího nemá smysl volat. Tak si zanadáváte a za hodinu pokračujete ec do Břeclavi.A ejhle, v Břeclavi zjistíte, že ec z Polska do Vídně má + 60. A za ním jedoucí rj + 10. Takže ve finále cesta o dvě hodiny delší, jen proto, že přípoj nemůže 4 minuty počkat, nehledě na to, že ve finále to stejně všechno jezdí pozdě.

Když vlak nemá čekací dobu, tak je opravdu zbytečné volat. I když vlakvedoucí měl na přestup v Pardubicích na EC predhlasenou skupinu o 40 lidech, tak se necekalo. Vlak od HK zastavil a EC se rozjelo.

K12V17DR: njn, prostě my jsme VELKÁ DRÁHA, to co je napsáno v JŘ je svaté, a kaštani ať si třeba políběj ! Velmi prozákaznické...
Kdyby to bylo u nějakého přestupu, který využívá pár lidí, tak dejme tomu. Ale zrovna u takto frekventované přestupní vazby, jaká je (obousměrně) mezi brněnskými EC a hradeckými Os, je ujíždění "před nosem" neskutečná prasárna!

Při této četnosti spojů by byla prasárna čekat. Proč by mě cestujícího z PA do HR mělo zdržovat nějaké EC od Brna.

Drjekyll_and_mrhyde: ono je čekání a čekání. Kdyby měl jeden vlak na druhý čekat třeba 10min., tak je to samozřejmě nesmysl*), ale já mám na mysli zde popisované případy typu "Vlak od HK zastavil a EC se rozjelo.", nebo ještě hůře "dav lidí vybíhajících z podchodu směr nástupiště 1a, a Os do Hradce odjíždí". Proto jsem psal o ujíždění "před nosem".

*) to ovšem samozřejmě neplatí v případech, kdy jeden z vlaků je zároveň posledním možným spojením nebo přípojem na poslední vlaky do vzdálenějších destinací (přičemž kam a kolik cestujících potřebuje jet může zjistit průvodčí při kontrole jízdenek, a poté tuto skutečnost oznámit dispečerovi).

Při této četnosti spojů
Ano, známý svět končí v HK a dál už jsou jen neprobádané bažiny, hluboké lesy a pak velehory.

Aha, perly, škoda jich.

Majkl:
Kdyz se cekalo, bylo to spatne.
"Proc cekame, vsechno je zase zpozdeny, blba draha."
Kdyz se zavedly maximalni cekaci doby, je to zase spatne.
"Jak to, ze na nas nepockali, vzdyt to prece neni problem dve minuty pockat, blba draha."

Arctia: přečtěte si, prosím, ještě jednou a pořádně, o jakých případech čekání zde píšu. Jsou to případy čekání v řádu jednotek minut, které ale pomohou řádově desítkám cestujících. Pokud se jim ujede "před nosem" (už si tu taky připadám jako kolovrátek, ale co nadělám, když to někteří stále odmítají pochopit), tak potom mají na "blbou dráhu" plné právo nadávat. A jestli někdo nadává na "blbou dráhu" i v případě, že se odjezd zpozdí o nějaké ty 3 - 4 minuty, a přitom jasně vidí důvod proč tomu tak je (= přestupující cestující z jiného vlaku), tak je blbej především sám.

A když už jsme u těch Pardubic, tak co to čekání na zpožděný Os od Chrudimi v Rosicích, které se evidentně dodržuje? Je v pořádku, aby vlak na hl.n. ujel velkému počtu cestujících, a potom hned v další stanici čekal několik minut na přestup několika osob?

Majkl007: U nás je jeden mladý vlakvedoucí, co volá vždy i když není šance. Většinou dostane čočku jak od dispečera "co mi voláte, čekací doba není a počet přestupujících mě nezajímá, jede další spoj..." a ještě od cestujících. Vůbec mu to nezávidim.

Když jsme se ptali proč se v Pce hl.n. nečeká a v P - Rn/L se čeká. Odpověď byla ve smyslu, že je to kvůli vyčerpání kapacity v úseku hlavní - rosice a případné čekání by destabilizovalo JŘ.

Aleš Liesk: Velmi trefné. Já mám teda pocit že bažiny jsou občas i za HK směr Pardubice a Praha

"U nás je jeden mladý vlakvedoucí, co volá vždy i když není šance. Většinou dostane čočku"
No, asi bych byl podobný případ... Což znamená, že průvodčího u ČD dělat nemohu. A popravdě řečeno, v tom dnešním bordelu ani nechci.

"Když jsme se ptali proč se v Pce hl.n. nečeká a v P - Rn/L se čeká. Odpověď byla ve smyslu, že je to kvůli vyčerpání kapacity v úseku hlavní - rosice a případné čekání by destabilizovalo JŘ."
Krásný alibismus (nebo spíš debilismus), aneb když je potřeba obhájit nesmysl, tak se nějaká "výmluva" vždycky najde...

"Já mám teda pocit že bažiny jsou občas i za HK směr Pardubice a Praha"
Ony ty bažiny jsou zřejmě i kolem Prahy, alespoň pro pražáky určitě. Neboli, jak mi jednou říkal jeden Pepík: "za Ouvalama začíná Orient, a co tam se děje, to nás pražáky nezajímá".

Já mám pocit že dělá na půl nebo brigádně, ale tak trochu by mohl jít příkladem těm co jsou na stálo. Když nás nechali čekat ve Skalici 15 minut na rychlík od Prahy a 3x volal dispečerovi. Po prvé ho poslal dispečer do , když jsme vyjeli ze Skalice, že je to moc brzo. Za Jaroměří ho znova poslal do že neví kde se bude křižovat. A když byl dispečer ochoten diskutovat, tak řekl, že všechny přípoje v HK jsou po odjezdu. Do HK jsme přijeli s +9. Takže by PCE, TnO i Jičinka měla čekat.

Jestli můžu doporučit nebo spíš poprosit. Pokud se Vám stane že Vám ujede někde přípoj, piště stížnosti. Na dispečery se chystá něco a stížnostmi tomu jen pomůžete.

Tak samozřejmě že ti u moci si vše obhájí. Aneb se nás snaží poslat do tak, aby jsme se na to ještě těšili.

Jeden kolega z Prahy řiká že za Pardubicemi je východní Evropa a za Třebovou Asie

K12V170DR: trochu mimo téma k té "geografii" - Asie za ČT byla už před 40 lety

K12V170DR - díky za info. Mají ČD dostatečnou kapacitu "stěžovatelny", až jim to cestující začnou hromadně posílat?

Negrelli. Dělám poměrně dole, takže nevím. A jen ať se snaží, tohle nejsou stížnosti typu "průvodčí měl nakřivo vázanku nebo byl rozcuchaný" ale jsou to oprávněné stížnosti a čím víc lidí si bude stěžovat, tím je větší šance že si toho všimnou a začne se to nějak řešit. Třeba tlakem na SŽDC na medlešickou/ostřešanskou spojku nebo zdvoukolejnění hlavní - rosice. Nebo tlakem na dispečery, že se bude čekat na EC do 5-10 minut nebo přihlížet na to že v HK je u některých vlaků na přestup kolem 10 minut nebo že vlak z HK směr Starkoč jede jen v L.01 nebo S.04 apod.

Ja myslim, ze tohle ten dispecer neresi (a je otazka jestli je to dobre nebo ne). On si rekne "dalsi vlak na Hradec jede za pul hodiny, tak uz si pockaj", a ze nekdo potrebuje jet i dal, to uz nebere v potaz.
Tak to samozřejmě není.

Kdyby to bylo u nějakého přestupu, který využívá pár lidí, tak dejme tomu. Ale zrovna u takto frekventované přestupní vazby, jaká je (obousměrně) mezi brněnskými EC a hradeckými Os, je ujíždění "před nosem" neskutečná prasárna!
V Pardubicích jsou ve směru na Hradec v drtivé většině čekací doby 5 minut a v tom je i zahrnut čas potřebný k přestupu mezi nástupišti!
Přes tyto čekací doby se jde málokdy a má to své důvody. (jednokolejná trať, četnost spojů, výlukové práce) Takže povětšinou platí, pokud je čas příjezdu do Pardubic alespoň ještě přesně v čase odjezdu směr HK, vlak ještě čeká, ale je-li to už byť jen minuta navíc, tak nikoliv.

Ghost: Rozhodně nesouhlasím. Mluvím za sebe, nevím jak kolegové, ale nikdy dispečera nezajímalo, kolik v HK přestupuje a kolik v PCE, a vůbec ho nezajimo že mají mistenky na Bratislavu a vlak jim jede jednou za 2 hodiny. Nezajímalo ho že mají mistenky nebo v Bratislavě další připoj.

Podívejte se přátelé, to bychom tady také mohli diskutovat do aleluja, bez jakéhokoliv výsledku.
Prostě je třeba vzít v potaz, že existuje pomůcka jménem Čekací doby vlaků osobní dopravy, která je společným dílem SŽDC a dopravců a prochází patřičnými procesy schvalování, na každý GVD zvlášť. Zpoždění zkrátka vznikají a vznikat budou. Jakékoliv čekání nad oficiální čekací dobu je pouze a jenom na uvážení dispečera dopravce, pochopitelně nelze vyhovět všem. Tu jedno rozhodnutí udělá mnoha lidem radost, mnoho jiných zase to samé rozhodnutí rozčílí, ale nelze donekonečna rozesírat jednu třetinu sítě dominovým efektem neustálých čekání. Pokud někomu ujede poslední přípoj, má nárok na zaplacení cesty Taxi z nejbližšího místa k cílové stanici, kam až se lze dostat vlakem.
Víc bych asi neřešil, to by byla nekonečná debata.

nelze donekonečna rozesírat jednu třetinu sítě dominovým efektem neustálých čekání. - to ne, ale není dobře ani ujíždět. Třeba i z jedné stanice ujet nějakému počtu cestujících a v druhé stanici stejně čekat, i na menší počet cestujících. A tady by asi měli zareagovat objednavatelé, když Os čeká na "cizí" EC a pak přestoupí >x cestujících, není to na pokutu.

ad Ghost : Víc bych asi neřešil, to by byla nekonečná debata.
Ano, to je a bude vždy nekonečná debata ... ono je sice pěkné čekání na zpožděný přípoj EC někde na trase v tuzemsku. "Díky" přípojnému zpoždění se vlak nedostane k jednokolejné výluce "včas" aby projel dle výlukového jízdního řádu a nafasuje tak třeba dalších 20 minut, než se vyjezdí protisměr, díky těmto čekáním vstupuje vlak zpožděný na "cizí železnici" a tamní řízení provozu rozhodne, že přípoje na vlak zpožděný v zahraničí čekat nebudou ... a tuzemský cestující třeba v Pardubicích stihl EC do Brna, ale cestujícímu ve Vídni, Bratislavě nebo Pešti ujedou přípoje ...
resp. vlivem výlukového čekání (v důsledku přípojného čekání) mu ujede i vlak v Brně. Takže bude sice velebit ty (průvodčí, dispečery), co mu zajistili neujetí v Pardubicích, ale bude proklínat ty (blbce - stejné dispečery, jímž před chvílí téměř blahořečil), co ho nechali stát třeba v Brandýse nad Orlicí před jednokolejnou výlukou ...
V Německu, kde jsem se taky setkal se zpožděnými vlaky nejrůznějších kategorií je obvykle hodinový takt, takže v případě ujetí přípoje (taktový osobák v režimu S-Bahn, resp. vlaky provozované "DB Regio" nečekají až na výjimky na vlaky "DB Fernverkehr") nečeká místní vlak na EC/ICE a naopak ... to jako v tuzemsku tyhle vlaky objednavatele "KRAJ" čekají na vlaky objednavatele "STÁT" ... a naopak ...
Švýcar je na tom v podstatě podobně, s tím rozdílem, že dálková doprava tam jezdí na většině tratí už v půlhodinovém intervalu, někde ještě častěji a k uspokojení "švýcarského lidu" se na hlavních trasách uvažuje s 15 minutovým intervalem. Příměstský S-Bahn jezdí na mnoha tratích ve 30 minutém nebo kratším intervalu, někde zůstává hodina, např. na BLS z Brigu přes Lalden do Spiezu či na MOB, RhB (byť zde na tak vždy a všude)... takže když dojde mimořádně k nějaká mimořádnosti a tudíž zpoždění, tak to cestující moc nepocítí ...
Na Francouze nebo Italy už předem zapomeňte ...

Havl Brod,

Hovno ležící třetí den na služebním, ještě neprovozním přechodu mezi III. a IV. nástupištěm... jenže stovky , možná tisíce cestujících prošly kolem. Proč to SŽDC neuklidí? Co je horší, Janebo, když si pracovník střežící přechod v pauze mezi vlaky zapálí cigaretu, nebo když klienti ČD musí koukat na to svinsvo ve vašich kolejích?

Dnes R 1273 bez nedělních posilových vozů. Kdo tímto spojem občas jezdí, dokáže si velikost průšvihu představit. A R 1264 si veze "prázdné" posily. Chápu, že na trati je mimořádnost, ale dispečerský aparát měl několik hodin na řešení...

(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)

Jirkaxxxl: " když klienti ČD musí koukat na to svinsvo ve vašich kolejích "


serou na práci všech a všude , Oni ho tam taky udělali, tož ať se kouknou.

Ghost a ostatní ad Pardubice: v Pardubicích se ujíždělo vždycky, a to už v dobách, kdy neyla žádná tak hustá doprava, ale do Liberce se dalo dostat dvěma rychlíkama a do Tutnova jen osobáky. Prostě taková mentalita tamních gum. Bydlel jsem tam osm let a viděl to tisíckrát...

T.H.: u nás se Pardubicím říká "údolí dutých hlav", takže na tom asi něco bude...

z článku: Jančura není úplně můj oblíbenec
Nevím, jestli tomu dobře rozumím: paní se rozhodla akcentovat nikoli kvalitu služby, ale nějakou "oblíbenost", a teď si chce stěžovat na to, že jí její oblíbenec dodal jeho na jiných trasách zcela běžnou "třetí třídu"? No zamyslet by se měla spíš nad sebou, jestli je nutné ideologicky blbnout na kvadrát a nenechat to radši profesním jančurobijcům.
(Ano, znám magora z Liberce, co kvůli osobní animozitě jezdí do Prahy zásadně vlakem nebo přes Jablonec s Busline, což jsou IMHO daleko větší šíbři. Pořád to ale nepovažuju za normální chování.)
P.S. Pro frustráty, co už startují své ad-personam vysírky: autor příspěvku jezdí s ČD zcela běžně, když to je pro něj výhodné (zejména když má dost času a chuť na podobné zážitky ), bez ohledu na to, jakým klackem ho budete mlátit.

TH: Ano, znám magora z Liberce, co kvůli osobní animozitě jezdí do Prahy zásadně vlakem nebo přes Jablonec s Busline, což jsou IMHO daleko větší šíbři. Pořád to ale nepovažuju za normální chování.

Proti gustu žádný dišputát. Já sice nechápu jak se určuje normálnost podle toho jak kdo jezdí, ale já jsem tím vlakem z Prahy do Liberce jednou jel (když jsem měl Jízdenku na léto) a nic hrozného se mi nestalo i když to jede pomalu. Najdou se i výhody: doveze mě to přímo do/z centra Prahy, když jede víc lidí může to stát díky skupinové slevě míň atd.

údolí dutých hlav

Mel jsem za to, ze to je jisty misto v Praze, kde je instituce vychovajici "parkovat a chrapat."

Krutá noc dnes na mašině,když se mi jí už po druhý pokoušeli nenechavci podojit.První pokus se jim včera napůl povedl.Před chvilí jsem je načapal znova.To bude dlouhý do rána.

´Podojit, jakože cucnout naftu? Divím se, že krumpáčem neprokopli nádrž. Jsou to hovada.

Agent - tak jest, to je Údolí dutých hlav už desítky let, ergo jiné místo je plagiát.

Bara_749
Jojo,podojit čili cucnout.Ale byl to amatér.Bohužel včera se jinýmu ve chvíli,kdy jsem byl na jídle,povedlo oholit dvě ZV 35.1 od kabelů.Víc škody,než posraná nafta.Kurva jsem nasranej.Ale čemu se divit,když stojím v Modřanech na "nádraží",kde doslova chcíp pes.