velmi zajímavý článek k rekonstrukci domažlické trati
http://www.dotyk.cz/18-2015/20_na-zapadni-hranici-jeste-dlouho-op ona

Plzeňské Cargo zálohy

pro hnidopichy- 4.záloha byla toho času v Koterově

Volně přístupné Diesel Tour 2015 dnes v podobě 754.058 na 775/774 a i s pátečními 6vz celkem slušně stíhal JD. Po rozběsnění na maxla a prořícení se stovkou Zdicemi, sice začala rychlost trochu klesat, ale Hořovice včas, Kařízek ani ne +5, v RO skoro včas, stejně se čekalo 5min na protijedoucí R. Tak nevím, je to mašinou, nebo rukama ? Nebo od každýho kousek?
P.S. kdo by si před pár lety pomyslel, že v roce 2015 se budou v Berouně křižovat rychlík vyšší kvality vedený 754, s rychlíkem povážlivé kvality a nevalné pověsti, vedeným 749 (Švejk se 121). . Už jen znovu otevřít Tuzex a můžeme prohlásit, že za to můžou imperialističtí štváči

tak tady ještě obrazem brejlovec 754 058 docela se hodil celonajbrtí souprava posílená

Je to o to lepší, že ten rychlík vyšší kvality se z pohledu cestujícího od rychlíku povážlivé kvality obvykle liší akorát barvou a přítomností příčky uprostřed vagónu.

ad 749.243-2: Myslím si, že musí být správná dvojice fíra-mašina a pak Brejlovec jízdní dobu z Prahy do Hořovic a Rokycan stihá.

Trať 183 Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín, úsek Plzeň hlavní nádraží - Dobřany. Požár odstavených vozů ve stanici Plzeň-Valcha, provoz zastaven do cca 00:15 hod.

Asi nějaký superhrdina bojující za větší kvalitu na naší železnici tím, že likviduje šrotézní vozy, aby nikoho nenapadlo je ještě připojit za nějaký Rychlík vyšší kvality nebo dokonce EC

Nikomu se naštěstí nic nestalo, tak si snad trochu humoru mohu dovolit

odkaz

Zastávka Železná Ruda centrum se neobsluhuje z důvodu nesouhlasu města Železná Ruda k průjezdu ul.1.máje a otáčení autobusů náhradní autobusové dopravy.
Nejbližší zastávka - autobusová zastávka Železná Ruda železniční stanice.

Neonym:

Kdyby ty vozy z Valchy už dávno zakraulovaly ve vysoké peci, tak z nich není hotel pro feťáky+bezdomovce a je klid...škoda, že neshořely všechny.
Jinak Free Diesel Tour 2015 i dnes, opět 775/774 a 754.057. Přepřah z brejle na brejli v KT, to je opravdu lahůdka, nad kterou musí ten, kdo rozezná elektriku od dieselu v němém údivu žasnout :-]
Posláno z mobilu.

Hoši, dotaz pro znalce,
jak to bude o víkendu s VSOE? Prý by měl jet, ač přes výluku, na Cheb a údajně na to vyšlo i nějaké opatření. Víte někdo víc?

Ano. Opatření vyšlo. 23.5. asi od 17.00 do 17.30 se přeruší výluka I.TK v úseku Lipová u Chebu - cheb pro průjezd VSOE. Do Lipové přijede asi v 17.05 a po přidání přípřeže v podobě 770.001 bude pokračovat v 17.15 do Chebu.

A doplním, že od soboty do pondělí nebude na EC/Ex do Mnichova herkules, nýbrž 754 057. Doufejme. (bo výluka v říši)

Zdravím, chci se zeptat, jaká 810tka jezdí v poslední době nejčastěji na Bezdružické lokálce? Díky.

VSOE: Díky za info, nevíte prosím ještě v kolik hodin je plánovaný odjezd z Chebu do Německa, předpokládám, že přes Pomezí a Schirnding? Hned po přepřahu na ragulina a úvrati tak v 17.30 nebo později? A bude čmelák ještě dělat postrk směrem na Pomezí nebo ne?
Díky

Strom: Ch 17.49 - Schg 18.03, BR232. Čmelda po příjezdu do depa.

VSOE: Díky

Ranní Ex356 Karel Čapek.

Z Prahy do Lipový na VSOE nůda - 363.064

VSOE prave Mytem

Saviku neboj, těch výluk (mnichováků) letos ještě bude...

Zdravím, včera jsem viděl dvě soupravy klatováků a oba rychlíky vyšší kvality měly vůz první třídy nejvyšší kvality AB. Doufám,že někdo už neusoudil, že. ABpee je na Klatovy moc luxus.

Slavnosti svobody 2015 s plzeňskou Šlechtičnou 475.111:http://www.youtube.com/watch?v=fT2CXqbhQco

Neonym: trochu jste mě pobídl, tat to hodím sem i když by se to víc hodilo do diskuze "osobní vozy".
Včera jsem si udělal výlet z Nymburka do Chebu a zpět. Použito "nadrychlíků", "nadvlaků" Rx 760/767.
Tuším že oba vlaky byly ve správném řazení 4x Bee (1 velkoprostor a 3x oddílové), Bbdgmee a ABpee. Cestou tam použit velkoprostorový Bee, vůz bez zjevných závad, klimatizace nastavená optimálně, nemusel jsem mít mikinu na sobě. Sedadla na dlouhé cesty celkem nepohodlné, ale je to možná pro někoho o zvyku. Škoda, že při druhé rekonstrukci (cca před 5-6 lety?) se nedala vyšší sedadla s "ušáky". Zpět použit ABpee v úseku Mariánské lázně - Plzeň a když jsem za celou dobu cca hodinu nenašel v oddíle 2. třídy na sedadle pohodlnou polohu, tak jsem se v Plzni přesunul do Bbdgmee? nebo jak se správně značí ten servisní vůz. To ABpee se zjevně v Pese nepovedlo, mám 183 cm a pohodlnou polohu na těch sedadlech ve 2. třídě jsem nenašel a při sledování některých přibližně stejně vysokých nebo vyšších cestujících jsem nabyl dojmu, že ani oni ne. Ty čtyřsedadla působí stísněně, opřít si hlavu do záklonu je díky té "opěrce hlavy" nemožné, lze jí mít jen v předklonu, do záklonu hlavu lze umístit jen pokud jí umístím mezi ty 2 hlavové opěrky nebo mezi bočnici a hlavovou opěrku, ovšem to pak zase nesedím na svém sedáku, ale někde mezi nebo tak našikmo. Sedáky mi přijdou při dnešní (stále se prodlužující) výšce populace krátké a prostřední loketní opěrku jsem mezi sedadly vůbec nepochopil. Podotýkám, že měřím do 183 cm a hmotnost mám do 65 kg max. Interiér samozřejmě přesvětlený, ale to se v dnešním velkoprostoru asi už musí očekávat a podchlazený, nutno mít mikinu po celou dobu jízdy. WC je taky miniaturní. Pro mě je to rekonstrukce nepovedená, z pohledu cestujícího a srovnání s pohodlím dnešních automobilů ale i vozů AB starých 30 i více let nebo starých rakouských Bmz. V Plzni jsem se přesunul do servisního vozu Bbdgmee?, oddíl pro 6 lidí, seděli jsme tam 4. Bohužel jsem si sedl k oknu a velký stolek pod oknem mi nepřijde také vhodně vyřešený, z jedné strany trochu překáží zabudovaný koš a z druhé strany hodně překáží podpěrná noha, která by mohla být posunuta o 10-15cm do podélné osy vozu a pak by nepřekážela. Vůz taky podchlazen, ale sedadla jinak mnohem pohodlnější s normálními opěrkami hlav s "ušáky" a navíc polohovatelná. Jinak cestujícími i oceněna individuální nastavení osvětlení v oddílech, většina jich byla při jízdě zhasnuta. To jsou moje dojmy z těchto vozů a mnohem vyšší úroveň pro mě mají vozy 056, 854, 954, Bpee z KOSu Krnov, ex rakouská Bmz a humanizované vozy A, B a AB.

Ad Strom: De facto se ztotožňuji s tím, co píšete.
Pro mě osobně jsou nejpohodlnějšími vozy humanizované B/BDs. Nepotřebuji klimatizaci, kde je někdy moc teplo a jindy moc chladno a navíc suchý vzduch a o údržbě klimatizačního agregátu u ČD si iluze nedělám. U vozů klasické řady B si člověk může stahnout okno, podívat se ven a třeba prostřednictvím zmuchlané igelitové tašky regulovat přísun čerstvého vzduchu z venku.

Hlavně ty Bdtee jsou vozy typické pro vlak vyšší kvality, stahovací okna, původní zářivky a hliníkové police, padací záchod... A ABpee taky nic extra, prostě standartní vůz pro regionální dopravu.

třeba prostřednictvím zmuchlané igelitové tašky regulovat přísun čerstvého vzduchu z venku

???
To zní, jak kdyby se Jirka Babica přesunul na dráhu.

Lepší zmuchlaná igelitka, než třeba závěs...

Ve které dny jezdí Nex 48330?

Dle služebních pomůcek nejede ve 3 a 7, realita je ale často jiná a jezdí jak se to povede. Dneska třeba nejel.

Já myslím, že je to věc názoru. Mě osobně ABpee naprosto vyhovuje a prioritně usedám do něj. S tím, že jsou to vozy hlavně pro regionálku se dá souhlasit - a ruku na srdce, všechny tyhle Rx regionálka jsou.

Domin > na jak dlouhe trase preferujete to ABpee? Nebo jeste lepe, kolik casu v nem travite v kuse?

Milanm > otviraci okna maj samosebou neco do sebe, to souhlas. Ale je vhodne si uvedomit, ze rozumne pouzitelne to je rekneme do 80km/h. Kolem stovky to je neprijemne a pri rychlostech koridorovych to bez spuntu v usich nelze dlouhodobe pouzivat, nehlede na poletujici vse lehke a neprivazane ci neprilepene.

Sim: Jak kdy, nejčastěji Cheb - Beroun. Obecně mám rád tvrdší sedadla a proto s nimi nemám sebemenší problém.

Copak tvrdší sedadla, ty by ještě šly. Ale betonový váleček, bez jakéhokoli bočního vedení hlavy, coby opěrka hlavy (spíš krku :-x), to se moc PoveDlo. To už snad raději sedadlo jako v 844...zlatý sedadla v Bpee. Čím dál víc se u nás objevuje designová sedací moderna, si říkám že v NDR před 40lety nevymysleli sedadla 2.tř vůbec špatně. Když nejsou prosezená až na stěnu, tak v podobě potažené látkou na ně má máloco...
Posláno z mobilu.

Lepší zmuchlaná igelitka, než třeba závěs...
Přesně tak jsem to myslel, jako nemám rád ušmudlané závěsy a igelitkou si člověk podle jejího "zmuchlání" reguluje i škvíru mezi oknem a rámem.

Ale je vhodne si uvedomit, ze rozumne pouzitelne to je rekneme do 80km/h.
Proto používám starou dobrou igelitku, se kterou se dá regulovat mezera mezi stahovacím oknem a rámem. Loni dokonce pár angličanů v rychlíku z Prahy přes Kutnou Horu do Brna řekl: "That´s great idea".

betonový váleček, bez jakéhokoli bočního vedení hlavy, coby opěrka hlavy (spíš krku :-x)
Já si nemohu pomoc, ale prostě nejlépe se mi sedí v humanizovaném B a to i třeba trasu Brno-Jihlava-Č.Budějovice-Plzeň.

749.243-2: Ale co bys nechtěl, opěrka hlavy ve verzi "dá se tam spát" je přece vynalezena a dostupná po přesednutí do krásné první třídy. Která kromě této vychytávky a uspořádání 2+1 nic víc nenabízí.

ze Sokolova jeli tři laminátky a z to dvě bez zběračů ,které
včera urvala naních 240 025- 7 a 240 094 - 3 ta co je táhla na budějky nemám šajn

V rámci Tax free Pilsen Diesel Tour 2015 dnes na R756 754.057. Na obratovém R761 brejle snad už z Chebu (neboli v 10h z Plzně do Chebu) :-o
Posláno z mobilu.

Milanm > tak ono by mozna nebylo od veci si pripustit, ze existuje i jina verze oteviracich oken, nez ta nam duverne znama "on/off pokud to moc nedrnca, pak se z toho stava pulsne sirkova modulace vetrani".
A ze tedy cokoliv do okna strcene je jen obchazeni problemu jmenem "neochota nastavitelna okna porizovat a udrzovat v poradku".

749.243-2: Na Rx 764 se stalo něco s hlavním vypínačem 362.068 tak už od 764 šly brejle

Ad Sim: Tak ideální stahovací okna mají Bt/Bdt, tam obvykle drží v určené poloze stahnutí. Vagony jako B/BDs mají už z výroby systém "on/off" a tam shledávám igelitku dobrý řešením. Jinak co nesnesu je, když někdo používá na toto závěs.

Milanm: Já teda vždycky dojdu pro pár papírových utěrek na toaletu. Když vyletí oknem, tak se rozloží a když je chci zahodit, tak se o ně nezamažu tak snadno jako o igelit. Používání záclonek taky nesnáším a za mé služební éry ve vlacích jsem po cestujících vyžadoval, aby je nepoužívali.

Maly fotograf, Milanm > pri cestach z Ostravy do Plzne k tomuto ucelu zpravidla poslouzily prectene noviny, nafasovane ve zlutovlaku. Takova docela zajimava symbioza mezi dopravci :-D

Trať č.180 pátek 29.května 2015 - výhybna Chtěšov v akci: Nex48330,Os7413,prac.četa ze Stoda.

Dnes jela auta také, v cca 12:35 hod. z Plzně.

Zdravím, 15.6. končí výluka na Železnou Rudu. Má někdo info/foto, co všechno se stihlo udělat a jak to tam vypadá? Díky. Bohužel jsem teď v Praze, takže to mám z ruky

Na včerejším večerním osobáku Domažlice-Klatovy 754.058 + Bt. Jezdí to takhle často, nebo je to fakt velká mimořádnost?

Dnes po delsi dobe jizda domu ne-syslografem.
Mezi Plzni a Chrastem kraval, ze sem si pripadal, ze mi nekdo dela operaci mozku sbijeckou + Lenin

Dal na novych kolejich celkem v pohode, kupodivu ani kolem PHS se (subjektivne) hluk ve voze nezvysuje

Něco málo z jihozápadních Čech:

Opět něco ze života plzeňských záloh. Zde 3.záloha na soupravě vlaku 87833 před rozpouštěním do směrových kolejí.

Mezi Plzni a Chrastem kraval
Ten kravál tam už je, co si já pamatuju, hlavně když jsou stažená okna...je to tím, že na jedné straně od Bukovce jsou přímo u trati skály. Za ty roky jsem si na to už zvykl a někdy mi to naopak chybí, když jedu v uzavřeném vozu.

7815: z Ejpovic jedeme po spravne

Milanm: jj jasne, jenom si clovek odvykne, v Bdmtee to tak znat neni, asi lepsi oddil

Milanm > skaly hned u drahy nejsou pricina, ale pouze ovlivnujici faktor - stejny efekt je mezi PHS a takovy ramus je malokde. Laickym pohledem tam musi byt cosi v kolejich nebo svrsku, co ramus zpusobi. Jak covek jede, zacatky a konce ramusu jsou on/off a nikoliv plynuly nabeh. Navic je slyset jen ramus od podvozku, ostatni provozni ruchy (vcetne treba motoru dieselu) zesilovany skalou nejsou.

Ex350 - dve esa a krome posledniho vagonu cervena Xmz

Joudatfd: Mám za to, že to nebyl mnichovák, byla to náhradní souprava za pendolíno. Němec přijel v plánované sestavě chvíli za tím.

Aha, mozne to je, mel jsem hlavu v COV a nepsal jsem to sem hned jak to jelo kolem. Ale mam tu jeste otevreny babitron z 18:39 a je tam pouze 3 minuty zpozdeny Ex 350,tak to by tak sedelo, Mytem jezdi rychliky kolem x:17 a tak 20 minut jsem byl jeste v COV ponoren

Homer: neštvi mě, já ho dnes cvaknul prvně, a to proti světlu a skrz špinavé okno, které nelze otevřít...


Ne, máš to samozřejmě pěkný.

Kravál v úseku Doubravka-Chrást dělá hlavně svršek. Je tam upevnění "klasické", tedy pevné svěrky+gumové podložky. Svěrky nejsou úplně pevné, guma je vymačkaná a při jízdě vyšší rychlosti svěrky typicky "chřestí". Vzhledem ke zbytkové životnosti úseku už se asi nic jiného čekat nedá...

Tak jsem dnes koukal na nový GVD, který má platit od 14.6.2015 a mezi Planou u Mar.Lázní a Mariánskými Lázněmi se nám po letech opět vrací manipulák.Je namalován v době mezi 10 hod - a 12 45.